特開 2023-106069 積載型のミキサーユニット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023106069

(43)【公開日】2023-08-01

(54)【発明の名称】積載型のミキサーユニット

(51)【国際特許分類】

   B28C 5/42 20060101AFI20230725BHJP

【ＦＩ】

B28C5/42

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022007196

(22)【出願日】2022-01-20

(71)【出願人】

【識別番号】518255499

【氏名又は名称】日本マーツ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】弁理士法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】串山 晋吾

【テーマコード（参考）】

4G056

【Ｆターム（参考）】

4G056AA08

4G056CD44

(57)【要約】

【課題】従来のミキサーユニットの機能や性能を維持しながらその不具合を改善し、構造が簡単で扱い易い、新たなミキサーユニットを提供する。
【解決手段】トラックの荷台に積載して運搬可能なミキサーユニット１である。ドラム２を回転させる油圧モータ１０に圧油を供給する油圧ポンプ１４を駆動するエンジン１２と、油圧ポンプ１４と油圧モータ１０の間の油圧回路に設置された切替弁１５と、エンジン１２および切替弁１５を操作する操作レバー１６と、これら機器が設置されたフレーム５０とを備える。操作レバー１６を横方に操作してドラム２の回転方向を反転させ、かつ、操作レバー１６を縦方に操作してドラム２の回転数を高低に変化させる。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

トラックの荷台に積載して運搬可能なミキサーユニットであって、
正回転することによって収容した生コンクリートを撹拌するとともに逆回転することによって前記生コンクリートを排出するドラムと、
前記ドラムを回転させる１台の油圧モータと、
前記油圧モータに圧油を供給する１台のピストンポンプと、
前記ピストンポンプを駆動する１台のエンジンと、
前記ピストンポンプと前記油圧モータの間の油圧回路に設置された切替弁と、
前記エンジンおよび前記切替弁を操作する操作レバーと、
前記ドラム、前記油圧モータ、前記ピストンポンプ、前記エンジン、前記切替弁、および、前記操作レバーが設置されたフレームと、
を備え、
前記操作レバーを横方に操作して前記切替弁を切り替えることにより、前記油圧モータに供給する圧油の流路を変更して、前記ドラムの回転方向を反転させ、かつ、前記操作レバーを縦方に操作して前記エンジンのアクセルを変位させることにより、前記油圧モータに供給する圧油の流量を調整して、前記ドラムの回転数を高低に変化させる、ミキサーユニット。

【請求項2】

請求項１に記載のミキサーユニットにおいて、
洗浄水を収容する水タンクを備え、
前記水タンクが前記フレームに当該フレームから独立した状態で設けられている、ミキサーユニット。

【請求項3】

請求項２に記載のミキサーユニットにおいて、
前記水タンクと上流側送水経路を介して接続されたウォータポンプと、
前記ウォータポンプと下流側送水経路を介して接続された洗浄ノズルと、
を更に備え、
前記上流側送水経路に開閉弁が設置され、かつ、前記ウォータポンプと前記下流側送水経路の上流側の端部との間の部分に水抜き弁が設置されている、ミキサーユニット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

開示する技術は、トラックの荷台に積載することでトラックミキサーと同様に扱える小型のミキサーユニットに関する。

【背景技術】

【0002】

道幅が狭く、通常のトラックミキサー（いわゆるミキサー車）では通行できない道路が多く存在する地域がある。そのような地域では、トラックミキサーの代わりとして、以前より、特許文献１に開示されているような、小型のミキサーユニットが利用されている。

【0003】

そのミキサーユニットは、小型トラック（いわゆる２ｔ車等）の荷台に積載することで、トラックミキサーと同様に扱え、道幅の狭い道路でも生コンクリートを輸送することが可能になる。しかも、そのミキサーユニットはトラックの荷台から下ろすことができるので、利便性にも優れる。

【0004】

従来のミキサーユニットは、小型トラックの荷台に積載可能な大きさのフレームを有している。そして、そのフレームに、ドラム、ホッパー、シュート、エンジン、油圧ポンプ、油圧モータ、燃料タンク、油タンクなど、トラックミキサーを構成する各種機器が集約して組み付けられている。

【0005】

ミキサーユニットの操作は手動で行う。すなわち、ミキサーユニットに装備されているレバーの操作により、エンジンで油圧ポンプを駆動する。そうすると、それによって得られる加圧された油（圧油）が油圧モータに供給され、ドラムを回転できるようになる。ドラムの回転方向の切り替え（撹拌と排出）、および、ドラムの回転数の切り替え（高速回転と低速回転）についても、そのレバーを操作することで行える。

【0006】

特許文献１のミキサーユニットにはまた、フレームの内部の空洞に水を貯蔵し、フレームを水タンクとして利用することが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開昭５３－８８０１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

上述した特許文献１が開示するように、従来のミキサーユニットでは、レバーの操作により、ドラムの回転の始動および停止と、ドラムの回転方向および回転数の切り替えとが行える。

【0009】

図９に、その切り替え操作を行うレバー１００を簡略化して示す。図９のうち、右側の図は、左側の図の矢印ＩーＩ線での概略断面図である。レバー１００は、箱形をした支持台１０１に軸支されていて、図９の左側の図において、矢印Ｙ１およびＹ２の各方向に揺動できるように構成されている。

【0010】

レバー１００には、エンジンのアクセルを操作する第１ロッド１０２が連結されている。レバー１００をＹ１の方向に揺動することで、それに連動して第１ロッド１０２もＹ１の方向にスライドする。第１ロッド１０２には、コントロールバルブを操作する第２ロッドが、第１ロッド１０２に直交した状態で連結されている。第２ロッドは、レバー１００をＹ２の方向に揺動することで、第１ロッド１０２が回動し、それに連動してＹ２の方向にスライドする。

【0011】

２点鎖線で示すレバー位置Ｐ１は、停止位置である。レバー１００がＹ２の方向に傾いていないこの状態では、コントロールバルブは中立（いわゆるニュートラル）である。従って、圧油は油圧モータに供給されない。エンジンを始動した後、レバー１００をレバー位置Ｐ２に操作することで、エンジンが所定の出力に達し、油圧ポンプでドラムを回転できる圧油が供給できる状態になる。

【0012】

そうして、レバー１００をＹ２の方向の一方に傾けることで、コントロールバルブで圧油の流れる方向が中立から切り替わり、ドラムが正回転する（撹拌）。そのレバー１００の傾きを大きくすることで、圧油の流量が増加し、ドラムの回転数が高くなる。逆に、レバー１００をＹ２の方向の他方に傾けることで、コントロールバルブで圧油の流れる方向が中立から切り替わり、ドラムが逆回転する（排出）。そのレバー１００の傾きを大きくすることで、圧油の流量が増加し、ドラムの回転数が高くなる。

【0013】

これらの動作を油圧制御によって行うために、従来のミキサーユニットでは、２つの油圧ポンプで構成された複合型ポンプと、それに対応した特定のコントロールバルブとを使用している。そして、レバーの操作でコントロールバルブを切り替えることにより、油圧モータへ送る圧油の流れる方向および流量の双方を切り替えるようにしている。

【0014】

このように従来のミキサーユニットは、複合型ポンプとそれに対応した特定のコントロールバルブとを使用しているために、機器が多くなるし、油圧回路が複雑になる。しかも、特定のコントロールバルブが必要なため、コントロールバルブが必要になっても、その入手は困難である。

【0015】

ちなみに、現時点では、対応するコントロールバルブの生産は中止されている。それにより、新しいコントロールバルブは入手できないことから、従来と同様のミキサーユニットは新設できない状態となっている。

【0016】

ミキサーユニットの使用後は、直ちに水洗いをしてドラムやシュートに付着した生コンクリートを洗い落とす必要がある。そのため、現場で、比較的多量の洗浄水が必要になるが、このようなミキサーユニットの場合、設置スペースが限られているうえに、積載重量も制限がある。

【0017】

そこで、従来のミキサーユニットでは、フレームを水タンクに利用している。ところが、そうした場合、フレームが腐食し易く、強度や耐久性の面で不利がある。水抜きも困難で、フレームの内部が常に濡れた状態になるため、腐食を促進してしまう。

【0018】

そこで、開示する技術では、従来のミキサーユニットの機能や性能を維持しながら、このような不具合を改善し、構造が簡単で扱い易い、新たなミキサーユニットを提供できるようにする。

【課題を解決するための手段】

【0019】

開示する技術は、トラックの荷台に積載して運搬可能なミキサーユニットに関する。

【0020】

前記ミキサーユニットは、正回転することによって収容した生コンクリートを撹拌するとともに逆回転することによって前記生コンクリートを排出するドラムと、前記ドラムを回転させる１台の油圧モータと、前記油圧モータに圧油を供給する１台のピストンポンプと、前記ピストンポンプを駆動する１台のエンジンと、前記ピストンポンプと前記油圧モータの間の油圧回路に設置された切替弁と、前記エンジンおよび前記切替弁を操作する操作レバーと、前記ドラム、前記油圧モータ、前記ピストンポンプ、前記エンジン、前記切替弁、および、前記操作レバーが設置されたフレームと、を備える。

【0021】

そして、前記操作レバーを横方に操作して前記切替弁を切り替えることにより、前記油圧モータに供給する圧油の流路を変更して、前記ドラムの回転方向を反転させ、かつ、前記操作レバーを縦方に操作して前記エンジンのアクセルを変位させることにより、前記油圧モータに供給する圧油の流量を調整して、前記ドラムの回転数を高低に変化させる。

【0022】

すなわち、このミキサーユニットには、ドラムの回転方向および回転数を変更するために、従来のミキサーユニットのように、２つの油圧ポンプで構成された複合型ポンプと、それに対応した特定のコントロールバルブとを使用するのではなく、１台のピストンポンプおよび切替弁を使用する。

【0023】

そして、操作レバーを横方に操作することによって切替弁を切り替え、圧油の流路変更によってドラムの回転方向を変更し、操作レバーを縦方に操作することによってアクセルを変位させ、圧油の流量調整によってドラムの回転数を変更するように構成されている。

【0024】

それにより、切替弁は、作動油の流路を切り替えるだけであるので、汎用品が利用でき、容易に入手できる。ドラムの回転数は、１台のピストンポンプで変化させるので、構造を簡素化でき、安価で実現できる。それに伴い、ミキサーユニットの軽量化も図れる。

【0025】

操作レバーも、ドラムの反転時は横方向に操作し、ドラムの回転数の変更時は、同じ縦方向に操作するので、扱い易い。従って、従来のミキサーユニットの機能や性能を維持しながら、その不具合を改善し、構造が簡単で扱い易い、新たなミキサーユニットを提供できる。

【0026】

前記ミキサーユニットはまた、洗浄水を収容する水タンクを備え、前記水タンクが前記フレームに当該フレームから独立した状態で設けられている、とするのが好ましい。

【0027】

従来のミキサーユニットのように、フレームを水タンクに利用すれば、フレームが腐食し易く、強度や耐久性の面で不利がある。水抜きも困難で、フレームの内部が常に濡れた状態になるため、腐食を促進してしまう。

【0028】

それに対し、水タンクをフレームから独立した状態、つまりフレームと別個に水タンクを設置することで、フレームの劣化を防止できる。フレームと異なる材質で水タンクを構成できるので、軽量化、耐水性も向上できる。

【0029】

そうした場合、前記水タンクと上流側送水経路を介して接続されたウォータポンプと、前記ウォータポンプと下流側送水経路を介して接続された洗浄ノズルと、を更に備え、前記上流側送水経路に開閉弁が設置され、かつ、前記ウォータポンプと前記下流側送水経路の上流側の端部との間の部分に水抜き弁が設置されている、とするのが更に好ましい。

【0030】

厳冬期には、ウォータポンプの中の洗浄水が凍結する場合がある。水タンクに多くの洗浄水を貯めていた場合、ウォータポンプに高い水圧が加わるため、ウォータポンプの中に洗浄水が充満した状態になり易い。そうした状態で、ウォータポンプの中の洗浄水が凍結するとウォータポンプが破損するおそれがある。

【0031】

それに対し、このミキサーユニットでは、ウォータポンプの水抜きができる。すなわち、開閉弁を閉じて、水抜き弁を操作して水が抜ける状態にする。その状態で洗浄ノズルのノズルを開けば、ウォータポンプの中の洗浄水を排出できる。

【発明の効果】

【0032】

開示する技術によれば、従来のミキサーユニットと同等の機能や性能が得られるうえに、油圧回路が簡略化されているので、構造が簡単で扱い易いミキサーユニットを提供できるようになる。

【図面の簡単な説明】

【0033】

【図1】ミキサーユニットを斜め上前方から見た図である。

【図2】ミキサーユニットを左側方から見た図である。

【図3】ミキサーユニットを上方から見た図である。

【図4】ミキサーユニットを後方から見た図である。

【図5】ミキサーユニットが備える油圧回路を示す概略図である。

【図6】ミキサーユニットが備える操作機構を示す概略図である。

【図7】操作レバーの操作を説明するための図である。

【図8】ミキサーユニットが備える水洗い設備を示す概略図である。

【図9】従来のレバー操作を説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0034】

以下、開示する技術について説明する。ただし、以下の説明は、本質的に例示に過ぎない。説明で用いる前後、左右、および上下の方向は、図１に示す矢印に従うものとする。

【0035】

＜ミキサーユニット＞
図１に、開示する技術を適用したミキサーユニット１を斜め上前方から見た図を示す。図２に、そのミキサーユニット１を左側方から見た図を示す。図３に、そのミキサーユニット１を上方から見た図を示す。図４に、そのミキサーユニット１を後方から見た図を示す。

【0036】

このミキサーユニット１は、小型トラック（いわゆる積載量が２ｔ未満の貨物自動車）の荷台に積載して運搬でき、そうすることで、トラックミキサーと同様に扱えるように構成されている。例えば、例示のミキサーユニット１の場合、総重量は１ｔ程度であり、左右方向の長さである幅Ｗは１２５０ｍｍ、前後方向の長さＬは３４１３ｍｍ、高さＨは１９１６ｍｍである。従って、一般的な小型トラックであれば、荷台に積載した状態で道路を走行できる。

【0037】

ミキサーユニット１には、トラックミキサーと同様に、ドラム２、投入ホッパー３、出口シュート４、延出シュート５などが装備されている。そして、ドラム２をトラックミキサーと同様に回転させるために、油圧モータ１０、作動油タンク１１、エンジン１２、バッテリ１３、油圧ポンプ１４（ピストンポンプ）、切替弁１５、操作レバー１６なども装備されている。更に、詳細は後述するが、作業後の水洗いが行えるように、水タンク３０、ウォータポンプ３１などからなる水洗い設備も装備されている。

【0038】

そして、これら機器は、小型トラックの荷台に積載して運搬できるよう、荷台の面積よりも小さいフレーム５０に効率よく設置されている。フレーム５０は、上面視で長方形の枠形状をした外枠部５１と、外枠部５１の内側の各所に設けられた支持台部５２と、外枠部５１の後部に設けられた支持枠部５３とを有している。これら外枠部５１、支持台部５２、および支持枠部５３の各々は、中空角柱状の鋼管、鋼板、鋼板のプレス加工品などを接合（溶接）することによって形成されている。

【0039】

支持枠部５３は、図２、図４に示すように、外枠部５１の左右の後隅部に立設された一対の支柱５３ａ，５３ａを有し、これら支柱５３ａ，５３ａの間に上段梁５３ｂや下段梁５３ｃなどが架設されている。下段梁５３ｃには、ドラム２の後部を回転可能に支持する一対のガイドローラ５４，５４が取り付けられている。上段梁５３ｂには、投入ホッパー３とＶ形状をした出口シュート４とが取り付けられている。

【0040】

ドラム２は、裁端紡錘形状をした大型の容器からなる。図１、図２に示すように、ドラム２の前端面の中心に駆動シャフト２ａが設けられている。ドラム２の前端面の外周部位に大径の従動側スプロケット２ｂが設けられている。そして、ドラム２の後部の外周部位に環状の支持リング２ｃが設けられている。

【0041】

図２に示すように、フレーム５０の前側部分に設けられた支持台部５２（前側支持台部５２ａ）の上にブロック台５５が設けられている。ブロック台５５は、フレーム５０の左右方向の中央部に位置している。そのブロック台５５の上にプランマブロック１７が設置されている。このプランマブロック１７に駆動シャフト２ａが回転自在に支持され、かつ、上述したように、支持リング２ｃが一対のガイドローラ５４，５４に支持されることで、ドラム２は、前傾した状態でフレーム５０に支持されている。

【0042】

支持台部５２の上の、ブロック台５５の左側に隣接した位置に油圧モータ１０が設置されている。油圧モータ１０の軸に小径の駆動側スプロケットが取り付けられている。駆動側スプロケットと従動側スプロケット２ｂの双方にリングチェーン１８が巻き掛けられている。

【0043】

ドラム２の後端面の中央には、図３に示すように、ドラム２の内部に連通するドラム開口２ｄが形成されている。図示は省略するが、ドラム２の内部には、ドラム２が逆回転することで、ドラム２に収容されている生コンクリートをドラム開口２ｄに押し出すように構成された、螺旋状のブレードが設けられている。

【0044】

従って、油圧モータ１０が正回転することにより、ドラム２に収容した生コンクリートは撹拌される。そして、油圧モータ１０が逆回転することにより、その生コンクリートはドラム２から排出される。

【0045】

投入ホッパー３の下端部はドラム開口２ｄに連通しており、投入ホッパー３は、ドラム２に生コンクリート等を投入するために用いられる。出口シュート４の上端部もまたドラム開口２ｄに連通しており、出口シュート４は、ドラム２から排出される生コンクリートを受け止めるために用いられる。出口シュート４の下端部は、フレーム５０の幅方向における中央部に位置している。左側の支柱５３ａには、作業者が昇降できるステップ６が設けられている。

【0046】

出口シュート４の下方には、折り畳み式の延出シュート５が設置されている。すなわち、延出シュート５は、その中間部位で折り曲げることによって折り畳めるように構成されている。そうすることで、小型トラックの荷台に積載可能な所定のスペースに収容できるようになっている。

【0047】

使用状態の延出シュート５は、その基端部から先端部に向かって下り傾斜し、フレーム５０の側方から外側に突出した状態になる。延出シュート５の基端部は、出口シュート４の下端部の下方部位に、水平方向に揺動可能な状態でフレーム５０に支持されており、側方に向かう位置から、図２に仮想線で示す後方に向かう位置まで自在に配置できる。

【0048】

（駆動系機器）
油圧モータ１０に加え、前側支持台部５２ａの上に、上述した作動油タンク１１、エンジン１２、バッテリ１３、油圧ポンプ１４、切替弁１５などの駆動系機器が、集約した状態で設置されている。具体的には、図２に示すように、フレーム５０の左前隅部に位置する前側支持台部５２ａの上にタンク台５６が設けられていて、そのタンク台５６の上に作動油タンク１１が設置されている。タンク台５６の下側にバッテリ１３が設置されている。

【0049】

フレーム５０の右前隅部に位置する前側支持台部５２ａの上にエンジン１２が設置されている。このエンジン１２は、最大出力が７ＫＷ／２６００ｒｐｍの産業用ディーゼルエンジンである。エンジン１２は、約１０Ｌの燃料タンクを搭載している。エンジンキーと操作レバー１６を操作することで、バッテリ１３の電力でセルモータが作動し、エンジン１２が始動するように構成されている。

【0050】

油圧ポンプ１４は、前側支持台部５２ａの上の、作動油タンク１１とエンジン１２との間の部分に設置されている。エンジン１２の左側面に突出した出力軸１２ａに油圧ポンプ１４の入力軸１４ａが連結されていて、油圧ポンプ１４は、エンジン１２によって駆動され、油圧モータ１０に圧油を供給するように構成されている。

【0051】

このミキサーユニット１では、油圧ポンプ１４として、ピストンポンプが採用されている。ピストンポンプは、エンジン１２の回転数に応じてピストンが往復動し、所定容積の作動油を吐出する。その入力軸１回転当たりの押しのけ容積は約５６ｃｍ^３である。その最低許容回転数は６００ｒｐｍ、最高許容回転数は１８００ｒｐｍである。そして、圧力は１．２～１６ＭＰａの範囲で調整できるタイプが採用されている。

【0052】

切替弁１５は、作動油の流路を切り替える弁であり、油圧ポンプ１４と油圧モータ１０の間の油圧回路に設置されている。切替弁１５は切替レバー１５ａを有しており、その切替レバー１５ａを揺動することで作動油の流路が切り替わる（手動式）。切替弁１５は、図１、図２、図３に示すように、切替レバー１５ａの揺動方向を左右方向に一致させた状態で、ブロック台５５の前側に設置されている。

【0053】

（油圧回路）
図５に、このミキサーユニット１が備える油圧回路を示す。油圧回路は、作動油タンク１１から油圧ポンプ１４に作動油を送る第１給油管６１、油圧ポンプ１４が吐出する作動油を切替弁１５に送る第２給油管６２、切替弁１５から排出される作動油を作動油タンク１１に戻す返油管６３、および、切替弁１５と油圧モータ１０との間で作動油を流入および流出させる一対の送油管６４，６４を含む。

【0054】

切替弁１５は、切替レバー１５ａを揺動して所定角度に保持することで、油圧モータ１０を正回転させる順流位置、油圧モータ１０に作動油を供給しない閉止位置、および、油圧モータ１０を逆回転させる逆流位置の各々に切り替える。この切替弁１５は、標準的なタイプであり、容易に入手できる。図５は、切替レバー１５ａが閉止位置にある状態を表している。

【0055】

（操作機構）
このミキサーユニット１には、操作レバー１６の操作によってエンジン１２および切替弁１５を操作し、ドラム２の回転方向および回転数の変更を可能にする操作機構が設置されている。図１、図２、図３に示すように、操作機構は、操作レバー１６、操作ケース７０、支持管７１、第１操作ロッド７２、第２操作ロッド７３などで構成されていて、その主体はフレーム５０の右側縁部に沿うように設置されている。

【0056】

図６に、操作機構の詳細を示す。図６の上側の図は、操作機構を左方から視た概略図であり、図６の下側の図は、操作機構を上方から視た概略図である。

【0057】

操作ケース７０は、上面に略Ｕ状の挿通孔７０ａが形成された箱形の支持台からなり、フレーム５０の右側側部の後方に配置されている。操作レバー１６は、その把持部を挿通孔７０ａから突出させた状態で、その基端部が操作ケース７０の内部に軸支されている。

【0058】

操作レバー１６は、挿通孔７０ａに沿って左右方向および前後方向に揺動できるように構成されている。具体的には、図６の下側の図において、Ｙ１（横方）およびＹ２（縦方）の方向に、操作レバー１６は揺動できる。支持管７１は、操作ケース７０の前側に設置され、フレーム５０の右側縁部に沿ってエンジン１２の近傍まで延びている。

【0059】

第１操作ロッド７２は、支持管７１にスライド自在および回転自在に挿入されている。第１操作ロッド７２の後端は、後ブラケット７４を介して操作レバー１６に連結されている。第１操作ロッド７２の前端は、前ブラケット７５を介してエンジン１２ンのアクセル１２ｂに連結されている。

【0060】

第１操作ロッド７２の前端部分に、回動ブラケット７６を介して、第２操作ロッド７３が第１操作ロッド７２に直交して延びるように連結されている。第２操作ロッド７３は、屈曲した所定形状に形成されていて、切替弁１５の切替レバー１５ａに連結されている。操作レバー１６の揺動操作に連動して、アクセル１２ｂおよび切替レバー１５ａが変位する。

【0061】

操作レバー１６の突端には、操作レバー１６の操作を規制する操作ボタン１６ａが設置されている。すなわち、操作レバー１６は、操作ボタン１６ａを押さない状態では、第１操作ロッド７２と操作レバー１６との間のリンク機構が外れて操作不能となり、操作ボタン１６ａを押すことで、そのリンク機構が連結されて操作可能となるように構成されている。

【0062】

図７を参照して、操作レバー１６の操作について説明する。図７に示す、ＡからＦの丸字は挿通孔７０ａにおける操作レバー１６の主な位置を示している。Ａの位置では、アクセル１２ｂは無負荷であり、エンジン１２に燃料が供給されない。従って、エンジン１２は始動せず、停止した状態である。また、切替弁１５は閉止位置であり、第２給油管６２および返油管６３と一対の送油管６４，６４との間が遮断されているので、油圧モータ１０に作動油が供給されない。従って、油圧モータ１０は駆動せず、ドラム２は回転しない状態である。

【0063】

操作レバー１６をＹ１の縦方向に揺動し、Ｂの位置にすることで、第１操作ロッド７２がスライドし、アクセル１２ｂが所定量変位する。そうすることによって、エンジン１２に燃料が供給できるようになり、エンジン１２を始動できるようになる。この状態で、エンジン１２キーを操作し、エンジン１２に通電してセルモータを作動させると、エンジン１２が始動する。

【0064】

なお、切替弁１５は閉止位置にあるので、油圧モータ１０は、圧油の供給が無く駆動しない。圧油が所定の圧力に達すると、油圧ポンプ１４は吐出しなくなる。

【0065】

そうして、操作レバー１６をＹ２のＣやＤが有る横方向に揺動すると、第１操作ロッド７２および第２操作ロッド７３を介して切替レバー１５ａが揺動し、切替弁１５が順流位置に切り替わる。そうすることによって、油圧モータ１０に作動油が供給され、ドラム２は正回転するようになる。

【0066】

そうして、操作レバー１６をＹ１の縦方向に揺動してＣの位置にすると、アクセル１２ｂの変位量が小さくなり、エンジン１２の出力が減少する。それに伴い、油圧ポンプ１４の吐出量が低下して、油圧モータ１０に供給される圧油の流量が減少するので、ドラム２の回転数は低くなる。操作レバー１６をＹ１の逆方向に揺動してＤの位置にすると、アクセル１２ｂの変位量が大きくなり、エンジン１２の出力が増加する。それに伴い、油圧ポンプ１４の吐出量が上昇して、油圧モータ１０に供給される圧油の流量が増加するので、ドラム２の回転数は高くなる。

【0067】

一方、操作レバー１６をＹ２のＥやＦが有る横方向に揺動することで、切替弁１５が逆流位置に切り替わる。そうすることによって、油圧モータ１０に作動油が逆向きに供給され、ドラム２は逆回転するようになる。

【0068】

そうして、操作レバー１６をＹ１の縦方向に揺動してＥの位置にすると、アクセル１２ｂの変位量が小さくなり、エンジン１２の出力が減少する。それに伴い、油圧ポンプ１４の吐出量が低下して、油圧モータ１０に供給される圧油の流量が減少するので、ドラム２の回転数は低くなる。操作レバー１６をＹ１の逆方向に揺動してＦの位置にすると、アクセル１２ｂの変位量が大きくなり、エンジン１２の出力が増加する。それに伴い、油圧ポンプ１４の吐出量が上昇して、油圧モータ１０に供給される圧油の流量が増加するので、ドラム２の回転数は高くなる。

【0069】

すなわち、このミキサーユニット１では、操作レバー１６を横方に操作して切替弁１５を切り替えることにより、油圧モータ１０に供給する圧油の流路を変更して、ドラム２の回転方向を反転させる。そして、操作レバー１６を縦方向に操作してアクセル１２ｂを変位させることにより、油圧モータ１０に供給する圧油の流量を調整して、ドラム２の回転数を高低に変化させる。

【0070】

なお、ミキサーユニット１の運転を停止する場合は、操作レバー１６をＡの位置に戻す。それにより、エンジン１２はいわゆるアイドリング状態となる。その状態で、エンジンキーを操作してエンジン１２を停止させる。

【0071】

切替弁１５は、作動油の流路を切り替えるだけであるので、汎用品が利用でき、容易に入手できる。ドラム２の回転数は、１台の油圧ポンプ１４で変化させるので、構造を簡素化でき、安価で実現できる。それに伴い、ミキサーユニット１の軽量化も図れる。操作レバーも、ドラムの反転時は横方向に操作し、ドラムの回転数の変更時は、同じ縦方向に操作するので、扱い易い。

【0072】

（水洗い設備の工夫）
ミキサーユニット１の使用後は、直ちに水洗いをしてドラム２や出口シュート４等に付着した生コンクリートを洗い落とす必要がある。そのため、現場で、比較的多量の洗浄水が必要になるが、このようなミキサーユニット１の場合、設置スペースが限られているうえに、積載重量も制限がある。

【0073】

それに対し、従来のミキサーユニット１では、フレーム５０を水タンクに利用している。ところが、そうした場合、フレーム５０が腐食し易く、強度や耐久性の面で不利がある。水抜きも困難で、フレーム５０の内部が常に濡れた状態になるため、腐食を促進してしまう。そこで、このミキサーユニット１では、このような不具合も解消できるように工夫されている。

【0074】

すなわち、このミキサーユニット１では、フレーム５０とは別に、洗浄水を収容する水タンク３０が設けられている。水洗いには多量の洗浄水が必要である。例えば、１００Ｌ程度、洗浄水を使用できるようにするのが好ましい。

【0075】

従って、水タンク３０は大型になるが、設置スペースが限られているミキサーユニット１では、設置が難しい。それに対し、このミキサーユニット１では、前傾したドラム２の後部下側のスペースを有効利用し、フレーム５０とは別個に設けられた大型の水タンク３０をバランスよく設置している。

【0076】

図１～図４に示すように、フレーム５０の後部におけるドラム２の下方のスペース、詳細には、支持枠部５３における一対の支柱５３ａ，５３ａの間であって下段梁５３ｃの下方のスペースに、横長な箱形の水タンク３０が、フレーム５０から独立した状態で設置されている。水タンク３０は、フレーム５０とは異なり、ステンレス製であり、軽量かつ錆び難い。また、水タンク３０はフレーム５０から脱着可能である。

【0077】

水タンク３０は、外枠部５１の左右の枠内の間隔と略同一の長さを有し、左右の支柱５３ａ，５３ａの間に嵌合するように設けられている。水タンク３０をこのようにフレーム５０の左右方向の略全域に配置したことで、多量の水を収容しても、左右方向における重量の安定したバランスを確保できる。

【0078】

また、水タンク３０をフレーム５０の後部に配置したことで、フレーム５０の前部に集約して配置された駆動系機器類との間で、前後方向における重量のバランスも良くなる。従って、小型トラックに、その積載量の上限近くのミキサーユニット１を積載して運搬しても、重量バランスの偏りが少ないので、比較的安定して運転できる。ミキサーユニット１の積み卸しも容易である。

【0079】

水タンク３０の上部には、ドラム２の後部の外周面と対向する傾斜面３０ａを有している。図１に示すように、傾斜面３０ａの右側に給水口３０ｂが設けられている。水タンク３０にこのような傾斜面３０ａを設けることで、水タンク３０の下部をドラム２の下方に膨出させることが可能になり、水タンク３０の大容量化を促進している。それにより、この水タンク３０では、約１００Ｌの容量を実現している。駆動系機器の軽量化に伴い、重量制限の範囲内で実現できる。

【0080】

ウォータポンプ３１は、図１、図２、図３に示すように、水タンク３０の右前側に近接して設置されている。ウォータポンプ３１は、バッテリ１３から供給される電力で作動する（エンジン１２とでバッテリ１３を共用）。図８に、このミキサーユニット１が備える水洗い設備を示す。水タンク３０は、その下部に、排水口３０ｃと送水口３０ｄを有している。排水口３０ｃは手動で開閉できる。

【0081】

送水口３０ｄは、上流側送水経路３２を介してウォータポンプ３１の入水口３１ａと接続されている。上流側送水経路３２には、手動でその流路を開閉できる開閉弁３３が設置されている。通常、開閉弁３３は開いた状態に設定されている。ウォータポンプ３１の吐出口３１ｂは、下流側送水経路３４を介して洗浄ノズル３５に接続されている。

【0082】

洗浄ノズル３５は、レバーを押し込むことでノズルが開いて、洗浄水が噴射されるように構成されている。下流側送水経路３４の下流側は、長尺のホース３４ａで構成されている。下流側送水経路３４の上流側の端部には、ウォータポンプ３１よりも下方に位置する水抜き弁３６が設置されている。

【0083】

厳冬期には、ウォータポンプ３１の中の洗浄水が凍結する場合がある。水タンク３０に多くの洗浄水を貯めていた場合、ウォータポンプ３１に高い水圧が加わるため、ウォータポンプ３１の中に洗浄水が充満した状態になり易い。そうした状態で、ウォータポンプ３１の中の洗浄水が凍結するとウォータポンプ３１が破損するおそれがある。

【0084】

それに対し、このミキサーユニット１では、ウォータポンプ３１の水抜きができるので、そのようなトラブルを回避できる。具体的には、開閉弁３３を閉じる。そうして、水抜き弁３６を操作し、水が抜ける状態にする。その状態で洗浄ノズル３５を操作し、ノズルを開けば、ウォータポンプ３１の中の洗浄水を排出できる。

【0085】

なお、開示する技術は、上述した実施形態に限定されず、それ以外の種々の構成をも包含する。例えば、水抜き弁３６はウォータポンプ３１と一体に構成してもよい。

【符号の説明】

【0086】

１ ミキサーユニット
２ ドラム
１０ 油圧モータ
１１ 作動油タンク
１２ エンジン
１２ａ 出力軸
１３ バッテリ
１４ 油圧ポンプ（ピストンポンプ）
１５ 切替弁
１６ 操作レバー
１７ プランマブロック
１８ リングチェーン
３０ 水タンク
３１ ウォータポンプ
５０ フレーム
５４ ガイドローラ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】