特開 2023-109423 稼働管理装置及び稼働管理システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023109423

(43)【公開日】2023-08-08

(54)【発明の名称】稼働管理装置及び稼働管理システム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 10/10 20230101AFI20230801BHJP

【ＦＩ】

G06Q10/10

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022010919

(22)【出願日】2022-01-27

(71)【出願人】

【識別番号】501418498

【氏名又は名称】矢崎エナジーシステム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100145908

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 信雄

(74)【代理人】

【識別番号】100136711

【弁理士】

【氏名又は名称】益頭 正一

(72)【発明者】

【氏名】高鳥 明美

(72)【発明者】

【氏名】▲濱▼田 善夫

【テーマコード（参考）】

5L049

【Ｆターム（参考）】

5L049AA10

(57)【要約】

【課題】作業車両の稼働終了をより正確に判断することができる稼働管理装置及び稼働管理システムを提供する。
【解決手段】稼働管理装置１０は、荷物を運搬する運搬車両ＴＶの到着予定の情報を記憶する第１記憶部１１と、運搬車両ＴＶの到着予定の情報に応じて作成され、作業車両ＷＶを使用する単位作業が所定期間に亘って計画された稼働計画の情報を記憶した第２記憶部１２と、運搬車両ＴＶについて到着実績の情報が入力され、且つ、作業車両ＷＶについて稼働している旨の情報が入力された場合に当該単位作業が実行されたと判断する第１判断部１５ａとを備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

荷物を運搬する運搬車両の到着予定の情報を記憶する第１記憶手段と、
前記第１記憶手段により記憶された運搬車両の到着予定の情報に応じて作成され、作業車両を使用する単位作業が所定期間に亘って計画された稼働計画の情報を記憶した第２記憶手段と、
運搬車両の到着実績の情報を入力する第１入力手段と、
作業車両が稼働している旨の情報を入力する第２入力手段と、
前記稼働計画を構成する前記単位作業に対応した運搬車両について前記第１入力手段に到着実績の情報が入力され、且つ、当該単位作業に対応した作業車両について前記第２入力手段により稼働している旨の情報が入力された場合に当該単位作業が実行されたと判断する第１判断手段と、
を備えることを特徴とする稼働管理装置。

【請求項2】

前記第１判断手段は、前記稼働計画を構成する前記単位作業それぞれに対して作業時間の情報を有し、特定の前記単位作業について実行されたと判断した場合、特定の前記単位作業について作業時間に基づく禁止時間が経過するまでは、他の前記単位作業について実行されたか否かの判断を禁止する
ことを特徴とする請求項１に記載の稼働管理装置。

【請求項3】

前記第１判断手段により、前記稼働計画を構成する全ての前記単位作業が実行されたと判断された後に作業車両のイグニッションスイッチがオフとなった場合、オフとなった時点から所定時間経過したときに、作業車両の稼働が終了したと判断する第２判断手段をさらに備える
ことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の稼働管理装置。

【請求項4】

前記第２判断手段により作業車両の稼働が終了したと判断された場合、作業車両の稼働実績を示す報告書を作成する報告書作成手段をさらに備える
ことを特徴とする請求項３に記載の稼働管理装置。

【請求項5】

請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の稼働管理装置と、
前記稼働管理装置側に情報送信可能な送信手段を備えた第２管理装置と、を備えた稼働管理システムであって、
前記第２管理装置は、
複数の運搬車両の稼働予定の情報を記憶した第３記憶手段と、
運搬車両が目的地に到着した場合に、その旨の情報を取得する取得手段と、をさらに備え、
前記送信手段は、前記第３記憶手段により記憶される運搬車両の稼働予定の情報を送信する第１送信手段と、前記取得手段により運搬車両が目的地に到着した旨の情報を取得した場合に、その情報を送信する第２送信手段と、を有し、
前記稼働管理装置は、
前記第１記憶手段が、前記第１送信手段により送信された運搬車両の稼働予定の情報に基づく運搬車両の到着予定の情報を記憶し、
前記第１入力手段が、前記第２送信手段により送信された運搬車両が目的地に到着した旨の情報を、運搬車両の到着実績の情報として入力する
ことを特徴とする稼働管理システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、稼働管理装置及び稼働管理システムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、鉄道車両の乗務員について勤務時間を計算する勤務時間計算システムが提案されている。この勤務時間計算システムは、鉄道の実績ダイヤを受け取り、その行路情報から行路毎の勤務時間を算出する。特に、このシステムでは、計画時の乗務員行路情報、実際に列車を運行したダイヤ、及び、列車乗務前後に行う点呼の実績情報を組み合わせて、日別毎の実績勤務時間を算出する。すなわち、列車乗務前後に行う点呼の実績情報を利用することで、労働時間の実績値をより正確に算出することができる（例えば特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－１２８４８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ここで、本件発明者らは、フォークリフト等の作業車両について稼働実績を報告書（例えば日報）として迅速に出力することを検討している。報告書を出力するにあたっては、例えば１日等の作業車両の稼働計画を構成する個々の単位作業が実行されたかを把握する必要がある。

【0005】

しかし、フォークリフト等の作業車両については、業務時間内において何度もイグニッションスイッチがオンオフされる傾向にあるため、イグニッションスイッチのオンオフに基づいて単位作業が実行されたかを正確に判断することが困難である。

【0006】

本発明は、このような問題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、作業車両の稼働計画を構成する単位作業が実行されたかをより正確に判断することができる稼働管理装置及び稼働管理システムを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の稼働管理装置は、荷物を運搬する運搬車両の到着予定の情報を記憶する第１記憶手段と、前記第１記憶手段により記憶された運搬車両の到着予定の情報に応じて作成され、作業車両を使用する単位作業が所定期間に亘って計画された稼働計画の情報を記憶した第２記憶手段と、運搬車両の到着実績の情報を入力する第１入力手段と、作業車両が稼働している旨の情報を入力する第２入力手段と、前記稼働計画を構成する前記単位作業に対応した運搬車両について前記第１入力手段に到着実績の情報が入力され、且つ、当該単位作業に対応した作業車両について前記第２入力手段により稼働している旨の情報が入力された場合に当該単位作業が実行されたと判断する第１判断手段と、を備える。

【0008】

本発明の稼働管理システムは、上記に記載の稼働管理装置と、前記稼働管理装置側に情報送信可能な送信手段を備えた第２管理装置と、を備えた稼働管理システムであって、前記第２管理装置は、複数の運搬車両の稼働予定の情報を記憶した第３記憶手段と、運搬車両が目的地に到着した場合に、その旨の情報を取得する取得手段と、をさらに備え、前記送信手段は、前記第３記憶手段により記憶される運搬車両の稼働予定の情報を送信する第１送信手段と、前記取得手段により運搬車両が目的地に到着した旨の情報を取得した場合に、その情報を送信する第２送信手段と、を有し、前記稼働管理装置は、前記第１記憶手段が、前記第１送信手段により送信された運搬車両の稼働予定の情報に基づく運搬車両の到着予定の情報を記憶し、前記第１入力手段が、前記第２送信手段により送信された運搬車両が目的地に到着した旨の情報を、運搬車両の到着実績の情報として入力する。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、作業車両の稼働計画を構成する単位作業が実行されたかをより正確に判断することができる稼働管理装置及び稼働管理システムを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本実施形態に係る稼働管理装置を含む稼働管理システムを示す構成図である。

【図2】図１に示した稼働管理システムを構成する各装置の詳細を示すブロック図である。

【図3】第３記憶部により記憶される複数の運搬車両の稼働予定の情報を示す概念図である。

【図4】第２記憶部により記憶される稼働計画の情報を示す概念図である。

【図5】終了判断部による判断の概要を示す概念図であり、（ａ）は稼働計画の情報を示し、（ｂ）は判断の概要を示す第１の図であり、（ｃ）は判断の概要を示す第２の図である。

【図6】本実施形態に係る稼働管理装置の処理を示すフローチャートであって、前準備の処理を示している。

【図7】本実施形態に係る稼働管理装置の処理を示すフローチャートであって、所定期間（例えば１日）の開始から報告書作成までの処理を示している。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明を好適な実施形態に沿って説明する。なお、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。また、以下に示す実施形態においては、一部構成の図示や説明を省略している箇所があるが、省略された技術の詳細については、以下に説明する内容と矛盾点が発生しない範囲内において、適宜公知又は周知の技術が適用されていることはいうまでもない。

【0012】

図１は、本実施形態に係る稼働管理装置を含む稼働管理システムを示す構成図である。図１に示すように、稼働管理システム１は、稼働管理装置１０と、第２管理装置２０と、統合管理装置３０とを備えている。稼働管理装置１０は、運搬車両ＴＶに対して荷物を積み込んだり荷下ろししたりするフォークリフト等の作業車両ＷＶの稼働を管理するものであって、例えば倉庫等の荷物の配送拠点を有する倉庫運営会社Ａに備え付けられている。第２管理装置２０は、配送拠点間等で荷物を輸送するトラック等の運搬車両ＴＶの稼働を管理するものであって、運搬車両ＴＶを保有する輸送会社Ｂに備え付けられている。輸送会社Ｂは、倉庫運営会社Ａと別の事業体（別法人）である。統合管理装置３０は、稼働管理装置１０と第２管理装置２０とを中継する装置であって、例えば稼働管理装置１０での管理、及び、第２管理装置２０での管理をサービスとして提供するサービス提供側の提供会社Ｃに備え付けられている。提供会社Ｃでは、例えば管理プログラムのアップロードや情報のバックアップ等が行われる。倉庫運営会社Ａや輸送会社Ｂは、提供会社Ｃによって提供される管理サービスを利用するサービス利用側であって、異なる管理サービスの利用者である。

【0013】

図２は、図１に示した稼働管理システム１を構成する各装置１０，２０，３０の詳細を示すブロック図である。次に、本実施形態に係る稼働管理装置１０を詳細に説明するが、これに先立って、第２管理装置２０と統合管理装置３０とを詳細に説明する。

【0014】

図２に示すように、第２管理装置２０は、第３記憶部（第３記憶手段）２１と、取得部（取得手段）２２と、送信部（送信手段）２３とを備えている。

【0015】

第３記憶部２１は、複数の運搬車両ＴＶの稼働予定の情報を記憶したものである。図３は、第３記憶部２１により記憶される複数の運搬車両ＴＶの稼働予定の情報を示す概念図である。輸送会社Ｂが管理するトラック等の運搬車両ＴＶは、搬送拠点を有する倉庫運営会社Ａや、その他の搬送拠点等の間で荷物を運搬する。特に、運搬車両ＴＶは、荷物の運搬計画の通りに荷物を運搬することが望まれており、このような運搬計画に沿って複数の運搬車両ＴＶの稼働予定の情報が第３記憶部２１に記憶されている。

【0016】

具体的に説明すると、第３記憶部２１は、図３に示すように第１トラックについて「５時に輸送会社Ｂを出発し、６時に倉庫Ａに到着し、７時に倉庫Ａを出発し、１４時に倉庫Ｂに到着し、１６時に倉庫Ｂを出発し、２０時に帰社する」という稼働予定の情報を記憶している。さらに、第３記憶部２１は、第１トラックについて６時の「倉庫Ａに到着したときに、荷物〇〇を××個積込」という内容、及び、１４時の「倉庫Ｂに到着したときに、荷物〇〇を全て荷下ろし」という内容も稼働予定の情報として記憶している。

【0017】

同様に、第３記憶部２１は、第２トラックについて「４時に倉庫Ｂに到着し、５時に倉庫Ｂを出発し、１０時に倉庫Ｃに到着し、１１時に倉庫Ｃを出発し、１５時に帰社する」という稼働予定の情報を記憶している。さらに、第３記憶部２１は、第２トラックについて４時の「倉庫Ｂに到着したときに、荷物△△を□□個荷下ろし」という内容、及び、１０時の「倉庫Ｃに到着したときに、荷物△△を全て荷下ろし」という内容も稼働予定の情報として記憶している。なお、第２トラックについては前日の夜等に出発していることから、第３記憶部２１は、第２トラックについて出発に関する内容を記憶していない。

【0018】

さらに、第３記憶部２１は、第Ｎトラックについて「５時に輸送会社Ｂを出発し、６時に倉庫Ｄに到着し、８時に倉庫Ｄを出発し、１４時に倉庫Ｂに到着し、１５時に倉庫Ｂを出発し、２１時に倉庫Ｃに到着し、２２時に帰社する」という稼働予定の情報を記憶している。さらに、第３記憶部２１は、第２トラックについて６時の「倉庫Ｄに到着したときに、荷物◎◎を●●個荷下ろし」という内容、「倉庫Ｂに到着したときに、荷物◎◎を全て荷下ろし、荷物◇◇を■■個積込」という内容、及び、２０時の「倉庫Ｃに到着したときに、荷物◇◇を全て荷下ろし」という内容も稼働予定の情報として記憶している。

【0019】

このように、第３記憶部２１は、複数の運搬車両ＴＶの稼働予定の情報を記憶している。なお、複数の運搬車両ＴＶの稼働予定は、第２管理装置２０によって自動演算されたものであってもよいし、運搬計画に基づいて管理者により作成されたものであってもよい。

【0020】

図２に示す取得部２２は、運搬車両ＴＶが目的地（上記倉庫Ａ～Ｄ等）に到着した場合に、その旨の情報を取得するものである。ここで、運搬車両ＴＶには、車載器（不図示）が搭載されている。車載器は、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機を搭載しており、目的地に到着したことを検出した場合には、その旨の情報を第２管理装置２０に送信する。取得部２２は、このときの情報を受信することで、運搬車両ＴＶが目的地に到着した旨の情報を取得する。

【0021】

なお、車載器は、ＩＤ情報を有しており、上記情報送信と同時にＩＤ情報も送信する。これにより、第２管理装置２０は、どの運搬車両ＴＶが目的地に着いたかを把握することができる。また、上記ではＧＰＳ受信機を利用する例を説明したが、特にこれに限らず、車載器が操作ボタン等を有し、これが操作されたときに目的地に到着した旨の情報が第２管理装置２０に送信されるようになっていてもよい。さらに、取得部２２は、運転者より目的地に着いた旨の通話報告を受けた管理者が操作入力することで、運搬車両ＴＶが目的地に到着した旨の情報を取得してもよい。

【0022】

送信部２３は、統合管理装置３０を介して稼働管理装置１０に情報送信するものであって、第１送信部（第１送信手段）２３ａと、第２送信部（第２送信手段）２３ｂとを備えている。

【0023】

第１送信部２３ａは、第３記憶部２１により記憶される運搬車両ＴＶの稼働予定の情報を統合管理装置３０に送信するものである。第２送信部２３ｂは、取得部２２により運搬車両ＴＶが目的地に到着した旨の情報を取得した場合に、その情報を統合管理装置３０に送信するものである。

【0024】

統合管理装置３０は、受信部３１と、送信部３２と、記憶部３３とを備えている。受信部３１は、第１及び第２送信部２３ａ，２３ｂにより送信された情報を受信するものである。受信した情報は、記憶部３３に記憶される。なお、受信部３１は、稼働管理装置１０からの情報を受信するように構成されていてもよい。

【0025】

記憶部３３は、受信部３１によって受信した情報のうち、稼働管理装置１０に送信すべき情報を選別するためのプログラムが記憶されている。このため、送信部３２は、このプログラムに従って、受信部３１によって受信した情報から必要情報のみを抽出して稼働管理装置１０に送信する。一例を挙げると、稼働管理装置１０を保有する倉庫運営会社Ａが倉庫Ａ，Ｃを所有しており、倉庫Ｂ，Ｄを所有していないとする。この場合、第１～第Ｎトラックの稼働計画のうち倉庫Ａ，Ｃに関係しない情報については、稼働管理装置１０に送信する必要がない。同様に、第１～第Ｎトラックのうち倉庫Ａ，Ｃを目的地としない到着した旨の情報については、稼働管理装置１０に送信する必要がない。送信部３２は、このように送信する情報を選別して、稼働管理装置１０に情報送信することとなる。

【0026】

次に、本実施形態に係る稼働管理装置１０について説明する。図２に示すように、稼働管理装置１０は、第１記憶部（第１記憶手段）１１と、第２記憶部（第２記憶手段）１２と、第１入力部（第１入力手段）１３と、第２入力部（第２入力手段）１４と、終了判断部１５と、報告書作成部（報告書作成手段）１６とを備えている。

【0027】

第１記憶部１１は、荷物を運搬するトラック等の運搬車両ＴＶの到着予定の情報を記憶するものである。この第１記憶部１１は、統合管理装置３０より送信される運搬車両ＴＶの稼働予定の情報（送信部３２により選別済みの情報）に基づいて、運搬車両ＴＶの到着予定の情報を記憶する。なお、第１記憶部１１に記憶される到着予定の情報には、到着する運搬車両ＴＶと到着時刻との情報のみならず、「荷物▲▲を〇〇個引き取りに来る」といった作業内容の情報が含まれていることが好ましい。

【0028】

第２記憶部１２は、フォークリフト等の作業車両ＷＶの稼働計画を記憶したものである。作業車両ＷＶの稼働計画は、第１記憶部１１に記憶される運搬車両ＴＶの到着予定の情報に基づいて作成することができる。例えば、１日のうちで、１０時と１２時と１５時とに運搬車両ＴＶが到着する予定であると仮定する。この場合、１０時と１２時と１５時との到着分については作業車両ＷＶを使って荷物の積込や荷下ろしを行う作業（以下単位作業という）が発生することとなる。このため、１日における作業車両ＷＶの稼働計画としては、「１０時と１２時と１５時とに作業車両ＷＶを使用する」というものとなる。このように、第２記憶部１２は作業車両ＷＶを使用する単位作業が１日に亘って計画された稼働計画を記憶することとなる。

【0029】

ここで、到着予定の情報に「荷物▲▲を〇〇個引き取りに来る」といった作業内容の情報が含まれている場合には、単位作業が完了するまでの時間（作業時間）についても予測可能である。このため、到着予定の情報に作業内容の情報が含まれている場合には、１日における作業車両ＷＶの稼働計画として、「１０時から１１時まで、１２時から１３時まで、及び、１５時から１７時までの間、作業車両ＷＶを使用する」のように作業時間の情報も記憶されることが好ましい。

【0030】

なお、到着予定の情報に作業内容の情報が含まれていなくとも、第２記憶部１２は、作業車両ＷＶの稼働計画に作業時間の情報を含めることは可能である。例えば作業時間については単位作業毎に１時間等の一律の値に設定したり、到着する運搬車両ＴＶの積載量に応じて決定したりしてもよい。

【0031】

また、第２記憶部１２により記憶される稼働計画は、稼働管理装置１０によって自動演算されたものであってもよいし、第１記憶部１１に記憶される到着予定の情報に基づいて、管理者により作成されたものであってもよい。さらに、上記では１日における稼働計画を例に説明したが、稼働計画は単位作業が所定期間（例えば１週間や１２時間）に亘って計画されたものであればよく、１日における単位作業を示すものに限られない。加えて、上記では、説明を簡単にする観点から、１台の作業車両ＷＶを想定して稼働計画を説明したが、実際には搬送拠点には複数台の作業車両ＷＶが存在し、多数の運搬車両ＴＶが到着することから、稼働計画は上記したものよりも複雑化されたものになることはいうまでもない。

【0032】

図４は、第２記憶部１２により記憶される稼働計画の情報を示す概念図である。第２記憶部１２は、図４に示すように第１フォークリフトについて「６時にトラックＦが到着し、９時にトラックＧが到着し、１２時にトラックＨが到着し、１５時にトラックＩが到着する」という稼働予定の情報を記憶している。さらに、第２記憶部１２は、第１フォークリフトについて６時の「荷物××を××個積込（２時間）」という内容、９時の「荷物〇〇を全て荷下ろし（１時間）」、１２時の「荷物△△を●●個積込（１時間）」という内容、及び、１５時の「荷物■■を◇◇個積込（２時間）」という内容（作業内容及び作業時間の情報）も稼働計画の情報として記憶している。

【0033】

同様に、第２記憶部１２は、第２フォークリフトについて「８時にトラックＪが到着し、１４時にトラックＫが到着し、１５時にトラックＬが到着する」という稼働予定の情報を記憶している。さらに、第２記憶部１２は、第２フォークリフトについて８時の「荷物××を全て荷下ろし（３時間）」という内容、１４時の「荷物●●を△△個荷下ろし（１時間）」、及び、１５時の「荷物◇◇を■■個荷下ろし（１時間）」という内容（作業内容及び作業時間の情報）も稼働計画の情報として記憶している。

【0034】

同様に、第２記憶部１２は、第Ｎフォークリフトについて「１１時にトラックＭが到着し、１７時にトラックＮが到着し、１８時にトラックＯが到着する」という稼働予定の情報を記憶している。さらに、第２記憶部１２は、第Ｎフォークリフトについて１１時の「荷物▼▼を▲▲個積込（１時間）」という内容、１７時の「荷物△△を全て荷下ろし（１時間）」、及び、１８時の「荷物◆◆を◎◎個積込（１時間）」という内容（作業内容及び作業時間の情報）も稼働計画の情報として記憶している。

【0035】

再度図２を参照する。第１入力部１３は、運搬車両ＴＶの到着実績の情報を入力するものである。この第１入力部１３は、第２管理装置２０によって管理される運搬車両ＴＶの到着実績の情報を統合管理装置３０を介して入力（受信）する。

【0036】

第２入力部１４は、作業車両ＷＶが稼働している旨の情報を入力するものである。作業車両ＷＶには車載器Ｅが搭載されている。この車載器Ｅは、例えば作業車両ＷＶのイグニッションスイッチがオンされることで作動し、作動時には作業車両ＷＶが稼働中である旨の情報を定期的に稼働管理装置１０に送信する。第２入力部１４は、このような作業車両ＷＶが稼働している旨の情報を入力する。特に、車載器Ｅは、ＩＤの情報を保有しており、稼働中である旨の情報と共にＩＤの情報を送信する。このため、第２入力部１４は、稼働中である旨と稼働中である作業車両ＷＶとの情報を入力することとなる。

【0037】

終了判断部１５は、作業車両ＷＶの稼働が終了したかを判断するものである。この終了判断部１５は、第１判断部（第１判断手段）１５ａと第２判断部（第２判断手段）１５ｂとを有している。

【0038】

第１判断部１５ａは、図４に示すような、それぞれの単位作業が実行されたかを判断するものである。この第１判断部１５ａは、単位作業に対応した運搬車両ＴＶについて到着実績の情報が第１入力部１３により入力され、且つ、単位作業に対応した作業車両ＷＶについて第２入力部１４により稼働している旨の情報が入力された場合に、その単位作業が実行されたと判断するものである。

【0039】

図５は、終了判断部１５による判断の概要を示す概念図であり、（ａ）は稼働計画の情報を示し、（ｂ）は判断の概要を示す第１の図であり、（ｃ）は判断の概要を示す第２の図である。

【0040】

まず、図５（ａ）に示す稼働計画の情報が第２記憶部１２により記憶されているとする。この稼働計画の情報は図４に示したものと同じである。この稼働計画によるとトラックＪは、８時に到着予定である。

【0041】

ここで、図５（ｂ）に示すように、トラックＪは時刻通り８時に到着したとする。このとき、第１入力部１３は、統合管理装置３０を通じて、トラックＪが到着した旨の到着実績の情報を入力する。しかし、この時点において第２フォークリフトが稼働しておらず、第２入力部１４は、第２フォークリフトが稼働している旨の情報を入力していない。このため、第１判断部１５ａは、８時の時点においてトラックＪの到着に対応した単位作業が実行されたと判断しない。

【0042】

その後、９時において第２フォークリフトが稼働したとする。これにより、第２入力部１４は、第２フォークリフトが稼働した旨の情報を入力し、第１判断部１５ａは、９時の時点においてトラックＪの到着に対応した単位作業が実行されたと判断する。

【0043】

他の例を説明する。図５（ｃ）に示す例では、８時の時点で第２フォークリフトが稼働する。この場合、第２入力部１４は、８時の時点で第２フォークリフトが稼働した旨の情報を入力する。しかし、この時点においてトラックＪが到着しておらず、第１入力部１３は、トラックＪが到着した旨の到着実績の情報を入力していない。このため、第１判断部１５ａは、８時の時点においてトラックＪの到着に対応した単位作業が実行されたと判断しない。

【0044】

その後、９時においてトラックＪが到着したとする。これにより、第１入力部１３は、トラックＪが到着した旨の到着実績の情報を入力する。そして、この時点において第２フォークリフトが稼働中であれば、第１判断部１５ａは、９時の時点においてトラックＪの到着に対応した単位作業が実行されたと判断する。

【0045】

再度図５（ｂ）を参照する。トラックＪの到着により発生する単位作業が実行された後、１４時に時刻通り、トラックＫが到着したとする。また、１４時の時点で第２フォークリフトが稼働しているとする。この場合、第１判断部１５ａは、１４時の時点においてトラックＫの到着に対応した単位作業が実行されたと判断する。

【0046】

その後、トラックＫの到着に対応した単位作業が１時間で終了するところ、結果的に２時間掛ってしまったとする。このため、第２フォークリフトが稼働計画からすると、トラックＬの到着に対応した単位作業の作業時間帯に突入している。しかし、１５時～１６時においてトラックＬが到着していないことから、第１判断部１５ａは、トラックＬの到着に対応した単位作業が実行されたと判断しない。

【0047】

次いで、定刻よりも５時間遅れた２０時にトラックＬが到着したとする。また、２０時の時点で第２フォークリフトが稼働しているとする。この場合、第１判断部１５ａは、２０時の時点においてトラックＬの到着に対応した単位作業が実行されたと判断する。

【0048】

再度、図２を参照する。第２判断部１５ｂは、作業車両ＷＶの稼働が終了したかを判断するものである。この第２判断部１５ｂは、第１判断部１５ａにより稼働計画を構成する全ての単位作業が実行されたと判断された後に、作業車両ＷＶのイグニッションスイッチがオフとなったかを判断する。その後、第２判断部１５ｂは、イグニッションスイッチがオフとなってから所定時間経過したかを判断し、所定時間経過したと判断したときに作業車両ＷＶの稼働が終了したと判断する。

【0049】

図５（ｂ）を参照する。図５（ｂ）に示すように、トラックＪ，Ｋ，Ｌが到着し、それぞれに対して第２フォークリフトが稼働している旨の情報が入力されたとする。この場合、第１判断部１５ａは、稼働計画を構成する全ての単位作業が実行されたと判断している。よって、第２判断部１５ｂは、第２フォークリフトについてイグニッションスイッチがオフとなったかを判断し、オフとなった場合には所定時間経過したかを判断する。そして、第２判断部１５ｂは、所定時間経過したときに第２フォークリフトの稼働が終了したと判断する。図５（ｂ）に示す例では全ての単位作業が実行された後の２１時においてイグニッションスイッチがオフとなっている。このため、第２判断部１５ｂは、２１時の時点から所定時間経過したかを判断し、２１時の時点から所定時間（例えば１時間）経過した２２時の時点で第２フォークリフトの稼働が終了したと判断する。

【0050】

再度、図２を参照する。図２に示す報告書作成部１６は、第２判断部１５ｂにより作業車両ＷＶの稼働が終了したと判断された場合に、作業車両ＷＶの稼働実績を示す報告書（例えば日報）を作成するものである。図５に示す例において稼働計画は図５（ａ）に示すものであったが、実際の稼働は図５（ｂ）に示すものであった場合、報告書作成部１６は、９時から１２時まで、１４時から１６時まで、及び２０時から２１時の稼働に応じた報告書を作成することとなる。

【0051】

ここで、図２に示す第１判断部１５ａは、単位作業が実行されたと判断された直後等の禁止時間において他の単位作業が実行されたか否かの判断を禁止することが好ましい。すなわち、単位作業に対して作業時間の情報が含まれている場合、第１判断部１５ａは、特定の単位作業について実行されたと判断した場合に特定の単位作業の作業時間に基づく禁止時間が経過するまで、他の単位作業について実行されたか否かの判断を禁止する。これにより、１つ目の単位作業の実行中に２つ目の単位作業の運搬車両ＴＶが到着し、その到着により２つ目の単位作業が実行されたと誤判断されてしまう可能性を低減できるためである。なお、禁止時間は、作業時間と同じであってもよいし、作業時間の半分等の作業時間よりも短い時間であってもよい。さらに、禁止時間は、作業時間よりも長い時間であってもよい。

【0052】

図５（ｃ）を参照する。図５（ｃ）に示すように、トラックＪの到着により発生する単位作業が実行された後、トラックＫが１時間遅れで（１５時に）到着すると共に、トラックＬが５分遅れで（１５時５分に）到着したとする。さらに、第２フォークリフトが１５時に稼働し始め、その後２時間稼働し続けたとする。この場合、第１判断部１５ａは、例えば１５時の時点でトラックＫの到着に対応した単位作業が実行されたと判断するが、１５時５分の時点ではトラックＬの到着に対応した単位作業が実行されたと判断しない。すなわち、図５（ｃ）に示す例では、トラックＫの到着に対応した単位作業の作業時間が１時間と設定されている。このため、例えば禁止時間が１時間であるとすると、第１判断部１５ａは、１５時から１６時までの間において、トラックＬの到着に対応した単位作業が実行されたか否かの判断を禁止する。なお、第１判断部１５ａは、１６時において第２フォークリフトが稼働中である場合、１６時の時点でトラックＬの到着に対応した単位作業が実行されたと判断することとなる。

【0053】

図６及び図７は、本実施形態に係る稼働管理装置１０の処理を示すフローチャートであって、図６は前準備の処理を示し、図７は所定期間（例えば１日）の開始から報告書作成までの処理を示している。なお、図６及び図７に示す処理は稼働管理装置１０の電源がオフとなるまで、繰り返し実行される。

【0054】

図６に示すように、稼働管理装置１０は、統合管理装置３０を介して第２管理装置２０から運搬車両ＴＶの到着予定の情報を受信したかを判断する（Ｓ１）。運搬車両ＴＶの到着予定の情報が受信されていない場合（Ｓ１：ＮＯ）、受信したと判断するまで、この処理が繰り返される。

【0055】

一方、稼働管理装置１０は、運搬車両ＴＶの到着予定の情報を受信した場合（Ｓ１：ＹＥＳ）、第１記憶部１１に到着予定の情報を記憶させる（Ｓ２）。次に、稼働管理装置１０は、例えば稼働管理装置１０の機能によって作業車両ＷＶの稼働計画を作成し（Ｓ３）、第２記憶部１２に稼働計画の情報を記憶させる（Ｓ４）。その後、図６に示す処理は終了する。

【0056】

また、所定期間の開始後においては、図７に示すように、稼働管理装置１０は、第１入力部１３により運搬車両ＴＶの到着実績の情報を入力したかを判断する（Ｓ１１）。運搬車両ＴＶの到着実績の情報が入力されていない場合（Ｓ１１：ＮＯ）、入力したと判断されるまで、この処理が繰り返される。

【0057】

一方、運搬車両ＴＶの到着実績の情報が入力された場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、終了判断部１５は、到着した運搬車両ＴＶに対応した単位作業を決定する（Ｓ１２）。次いで、第１判断部１５ａは、ステップＳ１２にて決定された単位作業を行う作業車両ＷＶが禁止時間外で稼働中であるかを判断する（Ｓ１３）。

【0058】

第１判断部１５ａは、禁止時間内であると判断した場合や禁止時間外であるが稼働中でないと判断した場合（Ｓ１３：ＮＯ）、禁止時間外で稼働中であると判断できるまで、この処理を繰り返す。一方、第１判断部１５ａは、禁止時間外で稼働中であると判断した場合（Ｓ１３：ＹＥＳ）、該当する単位作業が実行されたと判断する（Ｓ１４）。

【0059】

次に、第１判断部１５ａは、作業時間に応じた禁止時間を設定する（Ｓ１５）。その後、第２判断部１５ｂは、全ての単位作業が実行されたかを判断する（Ｓ１６）。全ての単位作業が実行された場合（Ｓ１６：ＹＥＳ）、第２判断部１５ｂは、イグニッションスイッチがオフとなったかを判断する（Ｓ１７）。

【0060】

イグニッションスイッチがオフとなっていない場合（Ｓ１７：ＮＯ）、イグニッションスイッチがオフとなったと判断されるまで、この処理が繰り返される。一方、イグニッションスイッチがオフとなった場合（Ｓ１７：ＹＥＳ）、第２判断部１５ｂは、イグニッションスイッチがオフとなってから所定時間経過したかを判断する（Ｓ１８）。

【0061】

所定時間が経過していない場合（Ｓ１８：ＮＯ）、所定時間が経過したと判断されるまで、この処理が繰り返される。一方、所定時間が経過した場合（Ｓ１８：ＹＥＳ）、第２判断部１５ｂは、作業車両ＷＶの稼働が終了したと判断する（Ｓ１９）。次に、報告書作成部１６は、稼働実績に応じた報告書を作成する（Ｓ２０）。その後、図７に示す処理は終了する。

【0062】

ところで、稼働管理装置１０は、運搬車両ＴＶが事故で到着できない場合等に備えて、管理者の操作によって作業車両ＷＶの稼働が終了した旨を入力することができる。よって、全ての単位作業が実行されていない場合（Ｓ１６：ＮＯ）、稼働管理装置１０は、稼働終了操作があったかを判断する（Ｓ２１）。

【0063】

稼働終了操作がなかった場合（Ｓ２１：ＮＯ）、処理はステップＳ１１に移行する。一方、稼働終了操作があった場合（Ｓ２１：ＹＥＳ）、報告書作成部１６は、稼働実績に応じた報告書を作成する（Ｓ２０）。その後、図７に示す処理は終了する。

【0064】

このようにして、本実施形態に係る稼働管理装置１０によれば、稼働計画を構成する単位作業が実行されたかを判断するにあたり、運搬車両ＴＶの到着実績が考慮されるため、運搬車両ＴＶが到着していないにもかかわらず単位作業が実行された等の誤った判断がされてしまうことを防止することができる。よって、作業車両ＷＶの稼働計画を構成する単位作業が実行されたかをより正確に判断することができる。

【0065】

また、特定の単位作業について実行されたと判断した場合、特定の単位作業について作業時間に基づく禁止時間が経過するまでは、他の単位作業について実行されたか否かの判断を禁止する。このため、例えば２つの単位作業が連続し、且つ、１つ目の単位作業の開始が遅くなった場合等に、１つ目の単位作業の実行中に２つ目の単位作業が実行されたと判断されてしまう可能性を低減することができる。従って、作業車両ＷＶの稼働終了をより正確に判断することにつなげることができる。

【0066】

また、全ての単位作業が実行されたと判断された後に作業車両ＷＶのイグニッションスイッチがオフとなり所定時間経過した場合に、作業車両ＷＶの稼働が終了したと判断する。このため、全ての単位作業が実行されたと判断されたうえに、イグニッションスイッチがオフされて或る程度長時間経過するという要件に基づいて作業車両ＷＶの稼働終了を判断することとなる。従って、最後の単位作業の実行中に稼働終了と誤判断される可能性を低減させ、作業車両ＷＶの稼働終了についてもより正確に判断することができる。

【0067】

また、作業車両ＷＶの稼働が終了したと判断された場合、作業車両ＷＶの稼働実績を示す報告書を作成するため、作業車両ＷＶの稼働終了判断から報告書作成までを円滑に行うことができる。

【0068】

さらに、本実施形態に係る稼働管理システム１によれば、稼働管理装置１０側に情報送信可能な送信部２３を備えた第２管理装置２０を備え、第２管理装置２０側より運搬車両ＴＶの稼働予定の情報や、運搬車両ＴＶが目的地に到着した旨の情報が送信され、送信情報から運搬車両ＴＶの到着予定の情報を記憶したり運搬車両ＴＶの到着実績の情報として入力したりする。すなわち、運搬車両ＴＶの稼働予定の情報を有したり運搬車両ＴＶの目的地到着を管理したりする第２管理装置２０からの情報を利用することとなり、稼働管理装置１０において運搬車両ＴＶを管理する必要がない。従って、稼働管理装置１０と第２管理装置２０とで機能を分散させることができる。

【0069】

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよいし、可能な範囲で適宜他の技術を組み合わせてもよい。さらに、可能な範囲で公知又は周知の技術を組み合わせてもよい。

【0070】

例えば、上記実施形態では運搬車両ＴＶの到着毎に作業車両ＷＶを使用した単位作業が発生する例を説明したが、特にこれに限らない。例えば、到着予定の情報に「荷物▲▲を〇〇個引き取りに来る」といった作業内容の情報が含まれている場合、荷物▲▲が重くなく○○個が少ない場合には、作業車両ＷＶを使用する必要がない。よって、このような場合には運搬車両ＴＶの到着に応じた単位作業が発生しないと判断し、作業車両ＷＶの稼働計画に組み込まなくともよい。

【0071】

また、上記実施形態では、各管理装置１０，２０，３０が各会社Ａ～Ｃに設けられることを想定して説明したが、特にこれに限らず、各管理装置１０，２０，３０が同一の会社等に設けられていてもよい。特に、同一の会社に設けられる場合には、各管理装置１０，２０，３０は、それぞれ別装置として構成されることなく、統合されて１つ又は２つの装置として構成されていてもよい。また、稼働管理システム１は、統合管理装置３０を備えることなく、稼働管理装置１０と第２管理装置２０とで直接情報を送受信できる構成であってもよい。

【0072】

また、上記実施形態において稼働管理装置１０の第１入力部１３は、第２管理装置２０によって管理される運搬車両ＴＶの到着実績の情報を統合管理装置３０を介して入力（受信）する。しかし、これに限らず、運搬車両ＴＶの到着実績の情報は、稼働管理装置１０側において例えば運搬車両ＴＶの到着を監視する監視員等によって操作入力されてもよいし、種々の入力方法が採用され得る。

【符号の説明】

【0073】

１ ：稼働管理システム
１０ ：稼働管理装置
１１ ：第１記憶部（第１記憶手段）
１２ ：第２記憶部（第２記憶手段）
１３ ：第１入力部（第１入力手段）
１４ ：第２入力部（第２入力手段）
１５ ：終了判断部
１５ａ ：第１判断部（第１判断手段）
１５ｂ ：第２判断部（第２判断手段）
１６ ：報告書作成部（報告書作成手段）
２０ ：第２管理装置
２１ ：第３記憶部（第３記憶手段）
２２ ：取得部（取得手段）
２３ ：送信部（送信手段）
２３ａ ：第１送信部（第１送信手段）
２３ｂ ：第２送信部（第２送信手段）
３０ ：統合管理装置
３１ ：受信部
３２ ：送信部
３３ ：記憶部
ＴＶ ：運搬車両
ＷＶ ：作業車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】