特開 2023-110230 内装部材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023110230

(43)【公開日】2023-08-09

(54)【発明の名称】内装部材

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/08 20060101AFI20230802BHJP

【ＦＩ】

B60R13/08

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022011536

(22)【出願日】2022-01-28

(71)【出願人】

【識別番号】000119232

【氏名又は名称】株式会社イノアックコーポレーション

(74)【代理人】

【識別番号】110002424

【氏名又は名称】ケー・ティー・アンド・エス弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】山口 貴史

【テーマコード（参考）】

3D023

【Ｆターム（参考）】

3D023BA01

3D023BA02

3D023BA03

3D023BB01

3D023BB02

3D023BB12

3D023BB17

3D023BD01

3D023BD04

3D023BD12

3D023BE05

3D023BE06

3D023BE09

(57)【要約】

【課題】新規の内装部材を提供する。
【解決手段】本開示に係る内装部材は、第１層と、第２層と、突出部と、第３層と、壁部と、拡張空間と、を備える。第１層は、意匠面を有する。第２層は、第１層の意匠面と反対側に配置され、吸音および／または制振材料を含む。突出部は、第１層または第２層のいずれか一方から突出し、第１層または第２層のいずれか他方に接する。第３層は、第２層を挟んで第１層と反対側に配置され、第２層に向けて貫通する貫通孔を有する。壁部は、第２層と第３層のいずれか一方または両方に設けられ、積層方向に沿う。拡張空間は、壁部と第２層と第３層とで区画され、第３層の一部に貫通孔の開口を含む。
【選択図】 図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

意匠面を有する第１層と、
前記第１層の前記意匠面と反対側に配置され、吸音および／または制振材料を含む第２層と、
前記第１層または前記第２層のいずれか一方から突出し、前記第１層または前記第２層のいずれか他方に接する突出部と、
前記第２層を挟んで前記第１層と反対側に配置され、前記第２層に向けて貫通する貫通孔を有する第３層と、
前記第２層と前記第３層のいずれか一方または両方に設けられ、積層方向に沿う壁部と、
前記壁部と前記第２層と前記第３層とで区画され、前記第３層の一部に前記貫通孔の開口を含む拡張空間と、
を備える、
内装部材。

【請求項2】

前記壁部は、前記第３層から前記第２層に向けて延出する、
請求項１に記載の内装部材。

【請求項3】

前記突出部は、前記第１層に設けられ、前記第１層から前記第２層に向けて突出する、
請求項２に記載の内装部材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、内装部材に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、異なる材料を含む複数の層状部材を重ねて一体とした内装部材が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００９－０９６３４２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１の内装部材は、隣り合う層状部材の間にレゾネータを設けて、振動を低減する。しかし、このような内装部材では、騒音や振動を低減するとともに、手触りに偏りが生じることを防止できる構造を備えることが好ましい。特許文献１は、このような点については開示していない。本開示の課題は、新規の内装部材を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本開示の一態様に係る内装部材は、第１層と、第２層と、突出部と、第３層と、壁部と、拡張空間と、を備える。第１層は、意匠面を有する。第２層は、第１層の意匠面と反対側に配置され、吸音および／または制振材料を含む。突出部は、第１層または第２層のいずれか一方から突出し、第１層または第２層のいずれか他方に接する。第３層は、第２層を挟んで第１層と反対側に配置され、第２層に向けて貫通する貫通孔を有する。壁部は、第２層と第３層のいずれか一方または両方に設けられ、積層方向に沿う。拡張空間は、壁部と第２層と第３層とで区画され、第３層の一部に貫通孔の開口を含む。

【0006】

この内装部材によれば、第１層と第２層の間に突出部が設けられるとともに、第２層と第３層の間に貫通孔を含む拡張空間が設けられる。これにより、第１層と第２層の間に振動の減衰構造が、第２層と第３層の間にはレゾネータが設けられる。このため、内装部材は、レゾネータと減衰構造によって、振動を減衰させることができる。さらに、この内装部材によれば、意匠面を有する第１層に続いて第２層が配置される。これにより、内装部材の手触りに偏りが生じることを防止することができる。この結果、内装部材は、騒音を低減し手触りを向上させることができる。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、新規の内装部材を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本開示の実施形態における内装部材の斜視図。

【図2】本開示の実施形態における内装部材のＡ－Ａ断面を示す断面図。

【図3】本開示の実施形態における内装部材の基材の一部を示す概略図。

【図4】本開示の他の実施形態における内装部材の基材の一部を示す概略図。

【図5】本開示の実施形態における内装部材の製造方法を示す概略図。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本開示の実施形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、本開示の実施形態における内装部材１の概略を示した斜視図である。図１における上下方向（積層方向の一例）Ｈは、紙面上方を上側、下方を下側とするが、実際の重力方向とは必ずしも一致しない。図２は、図１のＡ－Ａ断面における内装部材１の断面の概略を示した断面図である。

【0010】

図１および図２に示すように、内装部材１は、積層方向Ｈと、積層方向Ｈと交差する幅方向Ｗと奥行方向Ｄと、に所定の長さを有する。本実施形態の内装部材１は、略直方体形状に形成されて、車両の車室の意匠の一部を構成する内装用の意匠部品として使用される。具体的には、内装部材１は、車両のエンジンルームと車室との間で、表皮層２の表面２２が車室の内部に臨んで配置される。これに限らず内装部材１の形状は、用途目的に合わせて種々様々な大きさおよび形状に形成可能である。

【0011】

内装部材１は、表皮層（第１層の一例）２と、中間層（第２層の一例）４と、基材（第３層の一例）６と、を備える。表皮層２と中間層４と基材６は、積層方向Ｈに重ねられて接着され、一体とされる。積層方向Ｈは、表皮層２と中間層４と基材６とが重なる方向である。本実施形態では、内装部材１は、積層方向Ｈの大きさが４０ｍｍから８０ｍｍ程度である。内装部材１は、積層方向Ｈの大きさが１０ｍｍから１５０ｍｍ程度であってもよく、用途目的に合わせて変更可能である。

【0012】

表皮層２は、意匠面２１を有する。意匠面２１は、表皮層２の表面２２であり、車室に臨んで配置される。本実施形態では、意匠面２１は、合皮素材を含んで形成され、車室の内装の意匠の一部を構成する。これに限らず、意匠面２１は、車両の内装意匠に合わせて種々様々な材料を適用するとともに、シボやステッチ等の意匠を施すことができる。

【0013】

中間層４は、表皮層２の意匠面２１と反対側に配置され、吸音および／また制振材料を含む。本実施形態では、中間層４は、幅方向Ｗおよび奥行方向Ｄにおいて、表皮層２と略同一の形状である。また、中間層４は、積層方向Ｈの大きさが２ｍｍから１０ｍｍ程度である。さらに、中間層４の積層方向Ｈの大きさは、１ｍｍから１００ｍｍ程度であってもよい。中間層４は、発泡体を含む多孔質体、例えばウレタン、フェルト、不織布、ゴムスポンジ等を含み、騒音や振動を減衰する吸音材料または制振材料の少なくとも一方、または、両方として作用する。

【0014】

基材６は、中間層４を挟んで表皮層２の反対側に配置される。本実施形態では、基材６は、幅方向Ｗおよび奥行方向Ｄにおいて、表皮層２および中間層４と略同一の形状である。また、基材６は、積層方向Ｈの大きさが１ｍｍから５ｍｍ程度である。基材６は、樹脂を含み、表皮層２や中間層４に比べて剛性が大きい硬質素材である。基材６は、内装部材１を設置する箇所の意匠にあわせて曲面を含んで構成されてもよい。これにより、内装部材１の全体を様々な意匠にあわせた形状とすることができる。

【0015】

図３は、本開示の実施形態における基材６の一部を拡大し、概略を示した斜視図である。図２および図３に示すように、基材６は、貫通孔６１を有する。貫通孔６１は、積層方向Ｈに沿って基材６の裏面６２から表面６３まで、中間層４に向けて貫通する。本実施形態では、貫通孔６１は、直径が１ｍｍから３ｍｍ程度である。さらに、貫通孔６１の直径は、０．５ｍｍから１０ｍｍ程度であってもよい。貫通孔６１は、基材６に少なくとも１つ設けられる。本実施形態では、貫通孔６１は、基材６に複数設けられ、幅方向Ｗおよび奥行方向Ｄにおいて、所定の間隔を開けて規則的に満遍なく均等に配置される。また、本実施形態では、貫通孔６１は、幅方向Ｗおよび奥行方向Ｄにおいて、互いの間隔が１０ｍｍから３０ｍｍ程度となるように規則的に配置される。さらに、貫通孔６１の互いの間隔は、５ｍｍから５０ｍｍ程度であってもよい。貫通孔６１の互いの間隔は、後述する壁部８を含む板状部材８１の大きさに併せて、種々様々に変更可能である。

【0016】

図２および図３に示すように、内装部材１は、さらに、壁部８と、拡張空間１０と、突出部１２と、を備える。

【0017】

壁部８は、中間層４と基材６のいずれか一方または両方に設けられ、積層方向Ｈに沿って延びる面である。本実施形態では、壁部８は、基材６に一体に設けられて、基材６の表面６３から中間層４に向けて延出する板状部材８１の一部である。また、壁部８は、基材６を、表面６３から積層方向Ｈに沿って掘り込んだ凹形状の一部であってもよい。

【0018】

図２および図３に示すように、壁部８を含む板状部材８１は、基材６の表面６３から、積層方向Ｈに沿って中間層４に向けて延出し、所定の厚みの略四角形の断面形状を含む。本実施形態では、板状部材８１は、幅方向Ｗおよび奥行方向Ｄにおいて、一辺が１０ｍｍから４０ｍｍ程度の略正方形に形成される。さらに、板状部材８１は、一辺の大きさが５ｍｍから５０ｍｍ程度の略正方形に形成されてもよい。これにより、壁部８は、幅方向Ｗおよび奥行方向Ｄにおいて、一辺の大きさが１０ｍｍから３０ｍｍ程度の略正方形の区画された空間を形成する。さらに、壁部８は、一辺の大きさが４ｍｍから４０ｍｍ程度の略正方形に区画された空間を形成してもよい。板状部材８１と壁部８の大きさと形状は、貫通孔６１および後述する拡張空間１０の容積に併せて、種々様々に変更可能である。

【0019】

板状部材８１は、基材６の表面６３に複数設けられ、幅方向Ｗおよび奥行方向Ｄにおいて、所定の間隔を開けて満遍なく均等に配置される。本実施形態では、板状部材８１は、幅方向Ｗおよび奥行方向Ｄにおいて、互いの間隔が１ｍｍから１０ｍｍ程度となるように規則的に配置される。板状部材８１が配置される間隔は、貫通孔６１と後述する拡張空間１０の容積に併せて、種々様々に変更可能である。これに限らず、板状部材８１は、基材６の表面６３に互いの間隔を変えて配置されてもよい。

【0020】

板状部材８１の先端は、中間層４の裏面４２に押し付けられて接触する。すなわち、壁部８の先端は、中間層４の裏面４２に接触する。これにより、壁部８は、幅方向Ｗおよび奥行方向Ｄにおいて、中間層４と基材６の間の空間を、板状部材８１を挟んで壁部８を含む内側と外側とを区画することができる。

【0021】

拡張空間１０は、壁部８と中間層４と基材６とで区画された、中間層４と基材６の間の空間である。拡張空間１０は、壁部８を含む板状部材８１の先端と中間層４の裏面４２の間で隙間なく密着する。一方で、拡張空間１０は、基材６の一部に一つの貫通孔６１の開口を含む。すなわち、一つの拡張空間１０は、一つの貫通孔６１の開口を含む。本実施形態では、積層方向Ｈに沿った平面視において、拡張空間１０の略中心に貫通孔６１が配置される。拡張空間１０は、中間層４と基材６の間で、貫通孔６１の開口によって内装部材１の外部と連通する、概ね閉じた空間である。前述の通り、本実施形態では、内装部材１はエンジンルームと車室の間に配置されるとともに、表皮層２が車室を臨んで配置される。したがって、貫通孔６１の中間層４と反対側の開口は、エンジンルームに向かって開口する。

【0022】

これにより、拡張空間１０は、貫通孔６１とともに、中間層４と基材６との間にレゾネータを構成する。このため、内装部材１は、拡張空間１０の容積と貫通孔６１の容積に基づいて、特定の周波数を減衰することができる。これにより、内装部材１は、エンジンルームで生じる音を、中間層４と基材６の間で、低減することができる。この結果、内装部材１は、エンジンルームから車室に伝わる騒音を低減することができる。

【0023】

拡張空間１０と貫通孔６１によって構成されるレゾネータは、拡張空間１０と貫通孔６１の容積を変更することで、任意の周波数を減衰させることができる。本実施形態では、拡張空間１０および貫通孔６１によって構成されるレゾネータは、主に１６００Ｈｚ付近の周波数を減衰させる。これにより、内装部材１は、内装部材１が配置される車室内での会話明瞭度を向上させることができる。

【0024】

本実施形態では、拡張空間１０の容積は、壁部８を含む板状部材８１の形状によって任意に設定可能である。例えば、拡張空間１０の容積は、板状部材８１が基材６の表面６３から突出する長さを変更することによって、変更することができる。また、拡張空間１０の容積は、板状部材８１によって形成される略四角形の断面積を変更することによって、変更することもできる。さらに、拡張空間１０の容積は、板状部材８１の断面形状を略四角形に限らず変更することによって、変更することもできる。一方、貫通孔６１の容積は、基材６の積層方向Ｈの大きさを変更したり、貫通孔６１の直径を変更することによって、変更することができる。

【0025】

複数の拡張空間１０と貫通孔６１は、中間層４と基材６との間で、連続して配置される。本実施形態では、拡張空間１０と貫通孔６１は、幅方向Ｗおよび奥行方向Ｄにおいて、所定の間隔を開けて規則的に満遍なく均等に配置される。拡張空間１０と貫通孔６１で構成されるレゾネータは、幅方向Ｗおよび奥行方向Ｄにおいて、互いの間隔が１０ｍｍから１５ｍｍ程度となるように規則的に配置される。さらに、拡張空間１０と貫通孔６１で構成されるレゾネータの互いの間隔は、５ｍｍから５０ｍｍ程度であってもよい。拡張空間１０と貫通孔６１で構成されるレゾネータは、レゾネータの容積や内装部材の大きさや形状に併せて、種々様々に変更可能である。これにより、中間層４と基材６の間に、複数のレゾネータを配置することができる。この結果、内装部材１は、騒音が発生する位置によらず、エンジンルームから車室に伝わる騒音を低減することができる。

【0026】

突出部１２は、表皮層２または中間層４のいずれか一方から突出し、表皮層２または中間層４のいずれか他方に接する。表皮層２または中間層４のいずれか一方から突出した突出部１２は、表皮層２または中間層のいずれか他方に、少なくとも点接触すればよい。本実施形態では、突出部１２は、表皮層２に設けられ、表皮層２から中間層４に向けて突出し、先端が中間層４の表面４１に接触する半球状の突起である。突出部１２は、積層方向Ｈにおける大きさが１ｍｍから３ｍｍ程度である。さらに、突出部１２の積層方向Ｈにおける大きさは、０．５ｍｍから５ｍｍ程度であってもよい。また、突出部１２の形状は、これに限らず、柱状で先端が面接触するものや、幅方向Ｗや奥行方向Ｄのいずれか一方、または、両方に延びたリブ状であってもよく、形状は種々様々に変更可能である。本実施形態では、突出部１２は、表皮層２と同一の材料で、表皮層２と一体に形成される。

【0027】

突出部１２は、表皮層２の裏面２３に複数設けられ、幅方向Ｗおよび奥行方向Ｄにおいて、所定の間隔を開けて規則的に満遍なく均等に配置される。本実施形態では、突出部１２は、幅方向Ｗおよび奥行方向Ｄにおいて、互いの間隔が１０ｍｍから１５ｍｍ程度となるように規則的に配置される。さらに、突出部１２の互いの間隔は、５ｍｍから３０ｍｍ程度であってもよい。突出部１２が配置される間隔は、突出部１２の積層方向Ｈにおける大きさや形状と併せて、種々様々に変更可能である。

【0028】

図３に示すように、突出部１２は、積層方向Ｈと交差する幅方向Ｗまたは奥行方向Ｄにおいて、壁部８を含む板状部材８１の先端と中間層４の裏面４２とが接する箇所Ｐから離間して配置される。すなわち、本実施形態では、積層方向Ｈに沿った平面視において、突出部１２の先端と中間層４とが接触する箇所Ｎと、板状部材８１の先端と中間層４の裏面４２とが接する箇所Ｐとは、互いにずれて配置される。これにより、積層方向Ｈに沿って力を加えた場合に、突出部１２が板状部材８１によって押し返されることを防ぐことができる。このため、内装部材１の表皮層２の手触りを、突出部１２の配置によらず均一にすることができる。この結果、手触りの良い内装部材１を提供することができる。

【0029】

さらに、本実施形態では、積層方向Ｈに沿った平面視において、突出部１２は、貫通孔６１と略同じ位置に配置される。これに限らず、突出部１２は、その数や配置を種々に変更可能である。積層方向Ｈに沿った平面視において、一つの拡張空間１０に対して突出部１２が複数個含まれて配置されてもよい。

【0030】

次に、図４を用いて本開示の他の実施形態の内装部材１について説明する。図４は、本開示の他の実施形態における基材６０の概略を示した斜視図である。なお、本実施形態の説明においては、図１から図３に示す実施形態の内装部材１と異なる点のみを説明する。

【0031】

図４に示すように、本実施形態では、壁部８０を含む板状部材８０１が連続して基材６に設けられる。すなわち、板状部材８０１は、幅方向Ｗおよび奥行方向Ｄに沿って延び、それらが交差することによって、壁部８０に区画された拡張空間１０が形成される。拡張空間１０は、板状部材８０１を挟んで、幅方向Ｗおよび奥行方向Ｄに連続して繰り返し配置される。これにより、拡張空間１０と貫通孔６１によって構成されるレゾネータの数を増やすことができる。

【0032】

これに限らず、拡張空間１０と貫通孔６１によって構成されるレゾネータは、中間層４と基材６の間に、連続もしくは不連続に設けられてもよいし、幅方向Ｗおよび奥行方向Ｄの任意の箇所に配置されてもよい。また、拡張空間１０と貫通孔６１は、すべて同じ容積のレゾネータとして構成してもよいし、異なる容積の複数のレゾネータとして構成してもよい。

【0033】

次に、図５を用いて本開示の実施形態における、内装部材１の製造方法について説明する。図５に示すように、本開示の内装部材１の製造方法は、準備工程Ｓ１と、位置合わせ工程Ｓ２と、接合工程Ｓ３と、を備える。

【0034】

準備工程Ｓ１では、表皮層２と、中間層４と、基材６と、を用意する。基材６は、予め壁部８を含む板状部材８１を一体に設ける。また、表皮層２は、予め突出部１２を一体に設ける。

【0035】

位置合わせ工程Ｓ２では、積層方向Ｈに沿って、下方から基材６、中間層４、表皮層２の順番で、重ねて配置する。ここで、基材６は、壁部８を含む板状部材８１が中間層４に臨むように配置する。さらに、表皮層２は、積層方向Ｈに沿った平面視において、突出部１２が、基材６の板状部材８１と重ならないようにずらして配置する。

【0036】

接合工程Ｓ３では、表皮層２と中間層４と基材６とを一体に接合し、内装部材１とする。接合の方法は、常温環境で表皮層２を中間層４および基材６に被せる方法や、接着材を用いて接合す方法のほか、加熱して一部を溶融させた状態で圧着させる方法など種々様々な方法を適用可能である。

【0037】

また、本実施形態では、表皮層２と中間層４と基材６を同時に接合したが、本開示はこれに限定されない。すなわち、表皮層２と中間層４を予め接合した後で基材６と一体とする、あるいは、基材６と中間層４を予め接合した後で表皮層２と一体とする、などの製造方法を適用可能である。これに限らず、位置合わせ工程Ｓ２と接合工程Ｓ３の実施においては、内装部材１の用途や形状に応じて種々様々な工法を採用することができる。

【0038】

以上説明した通り、本開示によれば、新規の内装部材を提供することができる。

【符号の説明】

【0039】

１：内装部材 ２：表皮層（第１層） ２１：意匠面 ４：中間層（第２層）
６：基材（第３層） ６１：貫通孔 ８：壁部 １０：拡張空間 １２：突出部
Ｈ：積層方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】