特開 2023-110419 道路拡幅用床版と道路拡幅構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023110419

(43)【公開日】2023-08-09

(54)【発明の名称】道路拡幅用床版と道路拡幅構造

(51)【国際特許分類】

   E01C 1/00 20060101AFI20230802BHJP

【ＦＩ】

E01C1/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022011851

(22)【出願日】2022-01-28

(71)【出願人】

【識別番号】501047173

【氏名又は名称】株式会社ライテク

(71)【出願人】

【識別番号】508112852

【氏名又は名称】株式会社トーエス

(71)【出願人】

【識別番号】512077273

【氏名又は名称】株式会社Ｔ．クリエーションセンター

(74)【代理人】

【識別番号】110003063

【氏名又は名称】弁理士法人牛木国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】北島 幹士

(72)【発明者】

【氏名】山中 大樹

【テーマコード（参考）】

2D051

【Ｆターム（参考）】

2D051AF03

2D051AF12

2D051BA05

2D051BA07

2D051DA18

(57)【要約】

【課題】曲線道路への対応が容易な道路拡幅用床版を提供する。
【解決手段】山側傾斜面と谷側傾斜面の間の道路に設けられ、谷側端部を谷側に張り出して道路１を拡幅するプレキャストコンクリート製の道路拡幅用床版１１である。道路長さ方向の一側端面２２に長さ調整用の凸部２３を設け、道路長さ方向の他側端面２５に、凸部２３の下面２３Ｋに対応する上面３２Ｊを有する捨て型枠３１を設けたから、隣り合う床版１１，１１の凸部２３と捨て型枠３１の重ね合わせ代と調整し、捨て型枠３１上にコンクリートを打設することにより、現場で床版１１の下方に型枠を組むことなく、床版１１，１１の間隔を調整することができると共に、曲線道路に対応することが可能となる。
【選択図】図９

【特許請求の範囲】

【請求項1】

山側傾斜面と谷側傾斜面の間の道路に設けられ、谷側端部を谷側に張り出して道路を拡幅するプレキャストコンクリート製の道路拡幅用床版において、道路長さ方向端面の一方に調整用の凸部を設け、道路長さ方向端面の他方に、前記凸部の下面に対応する上面を有する捨て型枠を設けたことを特徴とする道路拡幅用床版。

【請求項2】

前記凸部の道路長さ方向端面の一方から一方のループ筋を突設し、この一方のループ筋に対応して道路長さ方向端面の他方から他方のループ筋を突設したことを特徴とする請求項１記載の道路拡幅用床版。

【請求項3】

前記一方及び他方のループ筋を道路幅方向に間隔を置いて複数配置すると共に、道路幅方向に隣り合う前記一方のループ筋の間の位置に、前記他方のループ筋を配置したことを特徴とする請求項２記載の道路拡幅用床版。

【請求項4】

前記捨て型枠は、前記上面を有する本体部と、道路長さ方向端面に取り付ける取付部と、前記本体部と前記取付部に固定したリブ部とを備えることを特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載の道路拡幅用床版。

【請求項5】

山側傾斜面と谷側傾斜面の間の道路にプレキャストコンクリート製の床版を設け、この床版の谷側端部を谷側に張り出して拡幅する道路拡幅構造において、前記床版の道路長さ方向端面に調整用の凸部を設け、前記床版と道路長さ方向に隣り合う床版の長さ方向端面に、前記凸部の下面に対応する上面を有する捨て型枠を設け、この捨て型枠上にコンクリートを打設して形成された打設コンクリート部を備えることを特徴とする道路拡幅構造。

【請求項6】

前記凸部の道路長さ方向端面から一方のループ筋を突設し、この一方のループ筋に対応して前記隣り合う床版の道路長さ方向端面から他方のループ筋を突設し、それら一方及び他方のループ筋に道路幅方向の補強筋を挿通し、前記一方及び他方のループ筋並びに前記補強筋を前記打設コンクリート部に埋設したことを特徴とする請求項５記載の道路拡幅構造。

【請求項7】

前記凸部と前記捨て型枠の重なり代を調整して隣り合う床版の間隔が山側と谷側で異なるように床版を敷設したことを特徴とする請求項５又は６記載の道路拡幅構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、山側と谷側が傾斜面をなす道路を拡幅する道路拡幅用床版と道路拡幅構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、この種のものとして、既設道路の拡幅側に沿って所定間隔をおいて支持杭を打設し、山側には所定間隔をおいて反力アンカーを構築し、前記既設道路上には道路進行方向と直交する方向の中空部を有する中空プレストレストコンクリート板を載置して一部は既設道路より谷側へ張り出させ、前記支持杭によって中空プレストレストコンクリート板を支持し、前記反力アンカーを緊張、定着して中空プレストレストコンクリート板の山側端部に下方へプレストレス力を与えた道路拡幅構造（例えば特許文献１）がある。

【0003】

上記特許文献１の道路拡幅構造では、プレキャスト製のコンクリート板を用いることにより現場打ちコンクリートを用いる場合に比べた施工性を向上することができる。しかし、曲線道路に用いた場合、プレストレストコンクリート板を１枚１枚曲線道路に対応した形状に成形する必要がある。一方、同一形状のコンクリート板を曲線道路の曲線に沿って敷設する場合、コンクリート板の間の間隙に現場でコンクリートを打設するには、谷側に足場を設けて型枠を組む必要があり、特に、コンクリート板が谷側に張り出した部分では、型枠作業が煩雑となる。

【0004】

また、路側縁が擁壁で構築された道路を擁壁外側方向に拡幅するために用いられる張出車道ブロックであって、概略平板状をした本体の長辺方向一端側を張出部、他端側をウエイト部とし、既存道路における拡幅側車道のみを掘削し、掘削箇所に前記他端側を取り付ける張出車道ブロック（例えば特許文献２）がある。

【0005】

上記特許文献２の張出車道ブロックでは、既存道路における拡幅側車道のみを掘削して据え付けるものであるため、拡幅できる幅に限界があり、また、曲線道路への対応も難しかった。

【0006】

これらに対して、曲線道路に対応可能としたものとして、重石載置板の外端に立設した立壁の上端に外方に向けて歩道板を突設してなる本体ブロックと、該本体ブロックの重石載置板に載設状態に固定される重石ブロックとからなるコンクリート製の張出歩道ブロックであって、前記重石載置板を、その外端から内端に向かって幅が小さくなるテーパの付いた台形板状を呈するように構成した張出歩道ブロック（例えば特許文献３）がある。

【0007】

上記特許文献３の張出鋪道ブロックでは、前記重石載置板を、その外端から内端に向かって幅が小さくなるテーパの付いた台形板状にすることにより、隣接する台形板状重石載置板間に形成される間隙を所要に調節し、外端側に位置する歩道板の外周縁が重石載置板側を中心に円弧を描くように張出歩道ブロックを並べると、車道等の所要のカーブに沿った張出歩道を形成できる。

【0008】

しかし、上記張出鋪道ブロックでは、重石載置板間に形成される間隙を調整すると、隣り合う歩道板の間隔が開き、隙間が発生するため、これを塞ぐために現場で型枠を組み、コンクリートを打設する必要がある。また、歩道板は方形に形成されているため、逆方向のカーブの車道等には対応できないという問題もある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0009】

【特許文献1】特開昭６１－１４３０３号公報

【特許文献2】特開２００６－１０４８０号公報

【特許文献3】実用新案登録第２５１８３９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、曲線道路への対応が容易な道路拡幅用床版と道路拡幅構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、山側傾斜面と谷側傾斜面の間の道路に設けられ、谷側端部を谷側に張り出して道路を拡幅するプレキャストコンクリート製の道路拡幅用床版において、道路長さ方向端面の一方に調整用の凸部を設け、道路長さ方向端面の他方に、前記凸部の下面に対応する上面を有する捨て型枠を設けたことを特徴とする。

【0012】

請求項２に係る発明は、前記凸部の道路長さ方向端面の一方から一方のループ筋を突設し、この一方のループ筋に対応して道路長さ方向端面の他方から他方のループ筋を突設したことを特徴とする。

【0013】

請求項３に係る発明は、前記一方及び他方のループ筋を道路幅方向に間隔を置いて複数配置すると共に、道路幅方向に隣り合う前記一方のループ筋の間の位置に、前記他方のループ筋を配置したことを特徴とする。

【0014】

請求項４に係る発明は、前記捨て型枠は、前記上面を有する本体部と、道路長さ方向端面に取り付ける取付部と、前記本体部と前記取付部に固定したリブ部とを備えることを特徴とする。

【0015】

請求項５に係る発明は、山側傾斜面と谷側傾斜面の間の道路にプレキャストコンクリート製の床版を設け、この床版の谷側端部を谷側に張り出して拡幅する道路拡幅構造において、前記床版の道路長さ方向端面に調整用の凸部を設け、前記床版と道路長さ方向に隣り合う床版の長さ方向端面に、前記凸部の下面に対応する上面を有する捨て型枠を設け、この捨て型枠上にコンクリートを打設して形成された打設コンクリート部を備えることを特徴とする。

【0016】

請求項６に係る発明は、前記凸部の道路長さ方向端面から一方のループ筋を突設し、この一方のループ筋に対応して前記隣り合う床版の道路長さ方向端面から他方のループ筋を突設し、それら一方及び他方のループ筋に道路幅方向の補強筋を挿通し、前記一方及び他方のループ筋並びに前記補強筋を前記打設コンクリート部に埋設したことを特徴とする。

【0017】

請求項７に係る発明は、前記凸部と前記捨て型枠の重なり代を調整して隣り合う床版の間隔が山側と谷側で異なるように床版を敷設したことを特徴とする。

【発明の効果】

【0018】

請求項１構成によれば、隣り合う床版の凸部と捨て型枠の重ね合わせ代と調整し、捨て型枠上にコンクリートを打設することにより、現場で床版の下方に型枠を組むことなく、床版の間隔を調整することができると共に、曲線道路に対応することが可能となる。

【0019】

請求項２構成によれば、隣り合う床版の一方と他方のループ筋に補強筋を挿通し、コンクリートを打設することにより、隣り合う床版同士を一体化することができる。

【0020】

請求項３構成によれば、一方と他方のループ筋が干渉することなく、曲線道路に対応して隣り合う床版を敷設することができる。

【0021】

請求項４構成によれば、軽量で、コンクリートが硬化するまでに必要な強度を備えた捨て型枠が得られる。

【0022】

請求項５構成によれば、隣り合う床版の凸部と捨て型枠の重ね合わせ代を調整し、捨て型枠上にコンクリートを打設することにより、現場で床版の下方に型枠を組むことなく、床版の間隔を調整することができると共に、曲線道路に対応可能となる。

【0023】

請求項６構成によれば、隣り合う床版の一方と他方のループ筋に補強筋を挿通し、コンリートを打設することにより、隣り合う床版が一体化される。

【0024】

請求項７構成によれば、曲線道路に対応することができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本発明の実施例１を示す道路拡幅構造の縦断面図である。

【図2】同上、シースの配置を説明する床版の正面説明図である。

【図3】同上、シースの配置を説明する床版の道路幅方向両端側を拡大した正面説明図である。

【図4】同上、ループ筋を図示省略した床版の側面図である。

【図5】同上、床版の断面図である。

【図6】同上、図６（Ａ）はスターラップ筋、図６（Ｂ）図は一方のループ筋、図６（Ｃ）は他方のループ筋の正面図である。

【図7】同上、配筋状態を説明する床版の正面説明図である。

【図8】同上、配筋状態を説明する床版の平面説明図である。

【図9】同上、道路長さ方向に隣り合う床版の最大間隔接続構造の断面図である。

【図10】同上、道路長さ方向に隣り合う床版の最小間隔接続構造の断面図である。

【図11】同上、最大間隔接続構造の断面図である。

【図12】同上、最小間隔接続構造の断面図である。

【図13】同上、曲線道路に対応して道路長さ方向に隣り合う床版の平面説明図である。である。

【図14】同上、曲線道路に対応して道路長さ方向に隣り合う床版の道路幅方向一側の平面説明図である。

【図15】同上、曲線道路に対応して道路長さ方向に隣り合う床版の道路幅方向他側の平面説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

本発明における好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、以下に説明する実施の形態は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。

【実施例0027】

以下、本発明の実施例を添付図面を参照して説明する。図１～図１５は本発明の実施例１を示し、同図に示すように、既設の道路１は、谷側の下向きの傾斜面２と山側の上向きの傾斜面３との間に挟まれている。

【0028】

拡張工事において、前記道路１にプレキャストコンクリート製の床版１１を敷設する。この床版１１は道路１の長さ方向に所定幅を有し、道路１の幅員方向にこれより長く形成され、道路１の長さ方向に複数並設され、該床版１１の谷側端部１１Ｔを、谷側に張り出して設けられている。

【0029】

道路１には、床版１１の山側端部１１Ｙを支持するコンクリート製の山側基礎４を設け、この山側基礎４より谷側において床版１１の谷側下面を支持するコンクリート製の谷側基礎５が設けられている。そして、複数並んだ床版１１，１１・・・により路面１２が構成され、それら床版１１，１１・・・の谷側基礎５より谷側が張り出し部分１２Ｈである。

【0030】

また、前記床版１１の山側端部１１Ｙと前記山側基礎４に、連結手段たる縦方向のアンカー筋１３を挿通し、このアンカー筋１３の下端を地山に固定すると共に、アンカー筋１３の上部をナットなどの定着手段１３Ａにより床版１１に定着する。

【0031】

また、既設の道路１の谷側Ｔに矢板や杭などの杭構造１４を形成し、この杭構造１４の上に前記谷側基礎５を設けてなる。前記山側基礎４及び谷側基礎５は、プレキャストコンクリート部材を並べて形成し、或いは現場打ちコンクリートにより形成される。そして、前記谷側基礎５により床版１１の谷側が支持されている。

【0032】

図１では、杭構造１４として、鋼管杭を示している。尚、支持力が得られる場合は、谷側基礎５には杭構造１４を用いなくてもよい。また、前記山側基礎４及び谷側基礎５の上面と床版１１の下面との間には、板状の弾性支承体たるゴム支承１５が配置されている。

【0033】

図４及び図５などに示すように、前記床版１１は、床版本体２１と、この床版本体２１の道路長さ方向の端面の一方である一側端面２２の上部に突設された凸部２３とを一体に備え、前記凸部２３の下部には凹部２４が形成され、前記凸部２３の下面２３Ｋは床版本体２１の下面２１Ｋより高く形成されると共に、該凸部２３の上面は床版本体２１の上面２１Ｊと面一に形成されている。

【0034】

また、凸部２３の下面２３Ｋは床版本体２１の上面２１Ｊと平行である。尚、凸部２３の高さ（厚さ）寸法は、凹部２４の高さ寸法より小さい。また、この例では床版本体２１の厚さは凸部２３の厚さの２倍以上である。尚、床版１１の道路長さ方向は床版１１の幅方向であり、床版１１の道路幅方向は床版１１の長さ方向である。

【0035】

また、平面視で床版１１及び床版本体２１は道路幅方向に長い長方形形状をなす。尚、前記凸部２３及び捨て型枠３１の本体部３２は、道路幅方向の全長に渡って、道路長さ方向の寸法が略同一寸法に形成されている。

【0036】

前記床版１１は、その道路長さ方向の他方の端面である他側端面２５に、合成樹脂製や金属製などの捨て型枠３１が設けられている。この捨て型枠３１は、上面が前記凸部２３の下面２３Ｋより僅かに低い横方向の本体部３２と、この本体部３２の基端側に一体に設けられ、前記他側端面２５の下部に固定される縦方向の取付部３３と、前記本体部３２の先端側から垂設された先端縦部３４と、前記本体部３２の下面と前記取付部３３と前記先端縦部３４に取り付けられた縦板状のリブ部３５とを備える。尚、この例では、本体部３２，取付部３３，先端縦部３４及びリブ部３５は板状をなす。また、合成樹脂製とすれば、捨て型枠３１の軽量化が図られる。

【0037】

前記本体部３２の上面は平坦に形成されている。また、前記取付部３３の下端は、床版本体２１の下面２１Ｋまで延設されており、取付部３３に比べて先端縦部３４は高さ寸法が短く形成され、前記リブ部３５の下縁部３５Ｆは床版１１から先端側に向かって高くなるように形成されている。また、リブ部３５は床版１１の道路幅方向に間隔を置いて複数設けられている。そして、前記取付部３３は、固定手段たる複数のインサートボルト３６により床版１１に固定されている。

【0038】

図２及び図３などに示すように、前記床版１１内には、道路幅方向のシース４１が複数配置され、このシース４１はＰＣ鋼材４２を挿通する鞘管であり、前記シース４１は上下複数段（２段）で、道路長さ方向に等間隔で複数本（５本）配置されている。また、床版１１の道路幅方向の両端部には、凹所４３，４３が設けられ、この凹所４３の底面４４に、各シース４１に対応して定着板４５が設けられ、この定着板４５にはＰＣ鋼材４２を挿通する挿通孔４５Ｔが穿設されている。

【0039】

山側基礎４と谷側基礎５で支持された床版１１は、等分布荷重を受けた際、谷側基礎５の道路幅方向の中心位置５Ｃにおけるモーメントが最大となり、床版１１の断面上部側に引張荷重が加わり、谷側基礎５位置における引張荷重が最大となる。この引張荷重に対抗するため、谷側基礎５の中心位置５Ｃにおいて、シース４１はその高さ位置が最上部に来るように配置されている。

【0040】

定着板４５の大きさを確保するためや、ＰＣ鋼材４２の定着作業に適した位置に定着板４５を配置するためや、ＰＣ鋼材４２の定着位置を床版１１の上面から所定寸法だけ離す必要があるため、凹所４３における前記挿通孔４５Ｔの位置を中央側より低く設定している。さらに、ＰＣ鋼材４２の端部に後述する定着具を定着するため、凹所４３における上下のシース４１，４１の上下間隔を広く、谷側基礎５の中心位置５Ｃにおけるシース４１，４１の上下間隔を狭くし、下のシース４１が上のシース４１に近付いて床版本体２１の断面の上側に位置するように配置している。

【0041】

この例では、定着板４５における上下の挿通孔４５Ｔ，４５Ｔの間隔Ｈは１７０ｍｍ、床版１１の道路幅方向の中央における上下のシース４１，４１の間隔ｈは８０ｍｍで、間隔ｈは間隔Ｈの２分の１以下である。

【0042】

また、床版１１の道路幅方向両端の凹所４３の底面４４の位置に比べて谷側基礎５の中心位置５Ｃで下のシース４１を上のシース４１に近付けるために、底面４４における上下のシース４１の水平に対する角度を一例として以下のように設定している。谷側端部１１Ｔにおいては、上のシース４１の水平に対する角度θが１度３０分、下のシース４１の角度θ１が１０度であり、下のシース４１の角度θ１を上のシース４１の角度θより大きくすることにより、前記中心位置５Ｃにおいて前記間隔ｈとなる。

【0043】

また、山側端部１１Ｙにおいては、上のシース４１の角度が０度、即ち上のシース４１は水平であり、下のシース４１の角度θ１´が５度３０分であり、下のシース４１の角度θ１´を上のシース４１の角度より大きくすることにより、中心位置５Ｃで前記間隔ｈとなる。尚、山側及び谷側の底面４４，４４から中心位置５Ｃに向かって、シース４１は水平部分を除けば、上向きに配置されていると共に、間隔Ｈから間隔ｈになるように間隔が狭まっていくように配置されている。

【0044】

さらに、底面４４における水平に対する下のシース４１の角度θ，θ１，θ１´に対応して、底面４４に傾斜面部４４Ｋ，４４Ｋ１，４４Ｋ１´を形成し、これら傾斜面部４４Ｋ，４４Ｋ１，４４Ｋ１´は垂直に対して角度θ，θ１，θ１´をなす。このように傾斜面部４４Ｋ，４４Ｋ１，４４Ｋ１´の角度を設定し、傾斜面部４４Ｋ，４４Ｋ１，４４Ｋ１´に定着板４５，４５，４５を配置することにより、シース４１，４１，４１が傾斜面部４４Ｋ，４４Ｋ１，４４Ｋ１´に対し、直交して配置される。尚、山側の凹所４３の底面４４の上側は、垂直に形成され、水平なシース４１の端部が連結されている。

【0045】

次に、床版１１の道路幅方向にポストテンション方式により緊張力を付与する例を説明する。床版成形用の図示しない型枠内に、ＰＣ鋼材４２を挿通したシース４１を配置し、前記型枠内にコンクリートを打設する。コンクリートが硬化したら、ＰＣ鋼材４２の両端部を引っ張り、引っ張った状態で端部を定着具（図示せず）により定着板４５に定着する。尚、シース４１内にはグラウト材（図示せず）を充填し、硬化したグラウト材がＰＣ鋼材４２に付着する。これによりＰＣ鋼材４２が収縮しようとする力によって、コンクリートに圧縮力が付与され、床版１１に加わる引張力に対抗することができる。尚、床版１１の成形において、コンクリート硬化後に定着板４５を底面４４に取り付ける。このようにポストテンション方式を用いることにより、プレテンション方式に比べて製造が容易となる。

【0046】

図９及び図１０などに示すように、ループ継手５０は、一方と他方のループ筋５１，６１を備え、前記床版１１の凸部２３の道路長さ方向の端面から一方のループ筋５１を突設し、前記床版１１の前記他側端面２５から他方のループ筋６１を突設している。一方のループ筋５１は、一対の上，下横鉄筋部５２，５３の先端に半円形の屈曲部５４を有し、同様に、他方のループ筋６１は、一対の上，下横鉄筋部６２，６３の先端に半円形の屈曲部６４を有する。尚、隣り合うループ筋５１，５１の間隔と隣り合うループ筋６１，６１の間隔は等しく、複数のループ筋５１，６１は道路幅方向に等間隔で設けられている。

【0047】

ループ筋５１，６１の端面２２，２５からの突出寸法は同一であり、前記上，下横鉄筋部５２，５３，６２，６３の基端側は前記床版１１内に埋設固定されている。また、上横鉄筋部５２は凸部２３の上部に埋設され、下横鉄筋部５３は凸部２３の下部に埋設されている。

【0048】

また、図８に示すように、一方及び他方のループ筋５１，６１は、床版１１の道路幅方向において略等間隔に配置され、且つ、隣り合う一方のループ筋５１，５１の中央に、他方のループ筋６１が位置する方に配置されている。これにより、図１３に示すように、隣り合う床版１１，１１を斜めに配置しても、一方と他方のループ筋５１，６１が干渉しないように構成し、曲線道路への対応を可能としている。尚、一方と他方のループ筋５１，６１の床版１１から突出した部分は同一形状である。

【0049】

図５及び図６などに示すように、前記一方のループ筋５１は、上横鉄筋部５２の基端５２Ｔが床版本体２１の道路長さ方向中央位置より他側（他側端面２５側）に位置し、上横鉄筋部５２の基端側は前記シース４１と上面２１Ｊとの間に埋設されている。また、下横鉄筋部５３の基端側には屈曲部により一側端面２２と平行な縦方向の縦鉄筋部５３Ａが下向きに設けられ、この縦鉄筋部５３Ａの下端には屈曲部により下面２１Ｋと平行な横方向の下横鉄筋部５３Ｂが設けられている。

【0050】

前記他方のループ筋６１は、上横鉄筋部６２の基端６２Ｔが床版本体２１の道路長さ方向中央位置より一側（一側端面２２側）に位置し、上横鉄筋部６２の基端側は前記シース４１と上面２１Ｊとの間に埋設されている。また、下横鉄筋部６３の基端側には屈曲部により他側端面２５と平行な縦方向の縦鉄筋部６３Ａが下向きに設けられ、この縦鉄筋部６３Ａの下端には屈曲部により下面２１Ｋと平行な横方向の下横鉄筋部６３Ｂが設けられている。

【0051】

前記床版本体２１には道路幅方向に間隔を置いて複数のスターラップ筋６６が埋設され、このスターラップ筋６６は前記一方のループ筋５１に添って配置され、道路幅方向に重ね合わせて配置されている。尚、スターラップ筋６６は鉄筋を方形の枠状にしてなる。そして、床版本体２１内において、スターラップ筋６６は、上横鉄筋部５２，縦鉄筋部５３Ａ及び下横鉄筋部５３Ｂに接して設けられる。

【0052】

また、床版本体２１には、補強筋たる道路幅方向の幅方向鉄筋６７が複数埋設され、これら幅方向鉄筋６７は、前記スターラップ筋６６内で、該スターラップ筋６６の角部に近接して、上横鉄筋部５２，６２の下部と、下横鉄筋部５３Ｂ，６３Ｂの上部に沿って配筋されている。

【0053】

また、前記凸部２３には、補強筋たる道路幅方向の幅方向鉄筋６７Ａが複数埋設され、これら幅方向鉄筋６７Ａは、前記上横鉄筋部５２の下部と前記下横鉄筋部５３の上部に沿って配筋されている。

【0054】

また、図９及び図１１などに示すように、前記凸部２３の端面を粗面仕上げた粗面部２３Ｓを形成し、前記凸部２３の高さに対応して前記他側端面２５の上部を粗面仕上げした粗面部２５Ｓを形成している。

【0055】

図９及び図１１は、隣り合う床版１１，１１の間隔を最大としたループ継手５０の最大間隔接続構造６８を示す。図１０及び図１２は、ループ継手５０の隣り合う床版１１，１１の間隔を最小としたループ継手５０の最小間隔接続構造６９を示す。尚、この例では最大間隔接続構造６８を直線道路における標準接続構造としている。尚、標準接続構造とは、例えば１つの道路区画において、最大多数用いられる接続構造である。

【0056】

ループ継手５０の最大間隔接続構造６８において、一方のループ筋５１の屈曲部５４内の上中下に、道路幅方向の補強筋７１，７１，７１を挿通し、これら補強筋７１，７１，７１は他方のループ筋６１内にも挿通される。同様に、他方のループ筋６１の屈曲部６４内の上中下に、道路幅方向の補強筋７１Ａ，７１Ａ，７１Ａを挿通し、これら補強筋７１Ａ，７１Ａ，７１Ａは一方のループ筋５１内にも挿通される。即ち、補強筋７１，７１Ａは両ループ筋５１，６１の重複部５５に挿通されている。尚、重複部５５は、山側又は谷側から見て屈曲部５４，６４と上横鉄筋部５２，６２と下横鉄筋部５３，６３に囲まれた部分である。

【0057】

また、ループ筋５１，６１の先端側である屈曲部５４以外に、道路幅方向の補強筋７２，７２Ｓ，７３，７３Ｓが両ループ筋５１，６１内に挿通され、補強筋７２，７３は上横鉄筋部５２，６２の下部に配置され、補強筋７２Ｓ，７３Ｓは下横鉄筋部５３，６３の上部に配置されている。尚、上下一対の前記内側補強筋７２，７２Ｓがループ筋５１，６１の先端側に配置され、上下一対の前記外側補強筋７３，７３Ｓがループ筋５１，６１の基端側に配置されている。このように補強筋７２，７２Ｓ，７３，７３Ｓは、ループ筋５１，６１の一方に挿通されている。

【0058】

尚、最大間隔接続構造６８で床版本体２１，２１の間隔を狭める場合は、補強筋７２，７２Ｓ，７３，７３Ｓの道路長さ方向の間隔を調整すればよい。具体的には、図１１の状態から隣り合う床版１１，１１同士を近付ける共に、内側補強筋７２，７２Ｓと外側補強筋７３，７３Ｓの間隔を狭めればよい。

【0059】

図９に示すように、標準接続構造である最大間隔接続構造６８において、捨て型枠３１の本体部３２の先端を凸部２３の下面２３Ｋに僅かに重ね合わせ、この重ね合わせ部分を止水材７５で止水する。

【0060】

具体的には捨て型枠３１と凸部２３との隙間に、打設コンクリートの漏れを防止するためにブチルゴムなどの止水材７５を配置しており、配筋が完了したら、捨て型枠３１の本体部３２上に現場打ちコンクリートを打設し、これが硬化して打設コンクリート部７６が形成される。

【0061】

上記のように床版１１の他側端面２５に捨て型枠３１を設けているため、現場で床版１１，１１間の下側に型枠を組む必要がなく、端面２２，２５間で捨て型枠３１上にコンクリートを打設することにより、打設コンクリート部７６を形成するができる。しかも、打設コンクリート部７６を有するループ継手５０により、隣り合う床版１１，１１同士を一体化することができる。この際、ループ筋５１，６１の屈曲部５４，６４内には道路長さ方向の補強筋７１，７１Ａが複数挿通されているため、それら補強筋７１，７１Ａによりコンクリートが拘束され、引張力に対する耐力が向上し、隣り合う床版１１，１１が剛結される。

【0062】

また、床版本体２１は凸部２３より厚く、道路幅方向にポストテンション方式でＰＣ鋼材４２により緊張力を付与し、道路１の構造においてそれら床版本体２１のみで基礎４，５の上において、輪荷重などの設計荷重に対して、強度を有するものであり、ループ筋５１，６１に補強筋を挿通すると共に、打設コンクリート部７６に埋設したループ継手５０は、床版本体２１，２１間において加わる荷重に対して、強度を有するものであるから、床版本体２１より薄い凸部２３と複数のループ筋５１，６１を埋設した打設コンクリート部７６により、所定の強度を有する床版１１の継ぎ目部分の施工が可能となる。

【0063】

また、据え付け後、プレキャスト製の床版１１，１１・・・上面には舗装層７７を設けることができる。

【0064】

さらに、前記山側の傾斜面３に人工構造物であるコンクリート製などの擁壁７８を設け、この擁壁７８は、床版１１のカウンターウエイトであって、その下部たる下面７８Ｋの一部が前記コンクリート床版１１の山側端部１１Ｙ上に位置するように形成されており、下面７８Ｋが床版１１に接する部分が押さえ部である。尚、擁壁７８は床版１１の上に設ける場合と、舗装層７７の上に設ける場合のどちらでも良い。また、前記アンカー筋１３により所定の据付強度が得られる場合は、カウンターウエイトとしての擁壁７８を設けなくてもよい。

【0065】

上記のように、谷側の例えば基礎５を支点として、山側に離れた位置でコンクリート床版１１の山側端部１１Ｙを押えるため、梃子の原理を最大限活用することができ、山側Ｙに設ける人工構造物たる擁壁７８が小さく軽量なもので済む。また、山側Ｙに設置される７８は、床版１１に加わる荷重に対して床版１１の山側端部１１Ｙの浮き上がりを防止する押さえ込みの役割を果たすと共に、山側傾斜面３の安定処理を兼用するので、信頼性の高い拡幅工事を提供できる。

【0066】

前記凸部２３と前記捨て型枠３１の重ね代を調整することにより、隣り合う床版１１，１１の間隔が調整可能になり、重ね代を山側と谷側で異なるように調整することにより、曲線道路への対応が可能となる。

【0067】

図１３～図１５は曲線対応した道路拡幅構造を示し、一例として、曲線道路外側（谷側）は、床版１１，１１間をループ継手５０の最大間隔接続構造６８にして最大とし、曲線道路内側（谷側）は、床版１１，１１間をループ継手５０の最小間隔接続構造６９とて最小にしている。

【0068】

図１２に示すように、最小間隔接続構造６９では、一方のループ筋５１の屈曲部５４を凸部２３の端面に近接すると共に、他方のループ筋６１の屈曲部６４を他側端面２５に近接し、捨て型枠３１の本体部３２を凸部２３の下面２３Ｋに重ね合わせ代を大きくし、凸部２３の先端側と本体部３２とを止水材７５で止水する。

【0069】

また、図１２などに示すように、最小間隔接続構造６９においては、上下一対の内部補強筋たる補強筋８１，８１Ｓを両ループ筋５１，６１内に挿通すると共に、前記補強筋７１，７１Ａと離れた位置で、道路長さ方向に間隔を置いて二対設け、上の補強筋８１，８１は上横鉄筋部５２，６２の下に配置され、下の補強筋８１Ｓ，８１Ｓは下横鉄筋部５３，６３の上に配置されている。尚、屈曲部５４，６４が端面２５，２２に近接しているため、補強筋７２，７２Ｓ，７３，７３は用いていない。

【0070】

図１３～図１５は、平面説明図であり、ループ継手５０における配筋を示す。尚、同図においては、上中下の３本の補強筋７１，７１，７１及び補強筋７１，７１，７１を１本の線で示している。図１３などに示すように、それら補強筋７１，７１Ａは床版１１の道路幅方向の略全長に設けられ、補強筋７１，７１Ａの山側端７１Ｙ，７１Ｙが山側端部１１Ｙのループ筋５１に位置し、補強筋７１，７１Ａの谷側端７１Ｔ，７１Ｔが谷側端部１１Ｔのループ筋５１に位置する。このように補強筋７１，７１Ａは道路幅方向の略全長に設けられている。

【0071】

また、内側補強筋７２，７２Ｓは谷側端部１１Ｔから谷側基礎５の道路幅方向中心位置５Ｃを越えて延設され、内側補強筋７２，７２Ｓの山側端７２Ｙ，７２Ｙは谷側基礎５の道路幅方向の中心位置５Ｃより山側に位置する（図１４及び図１５）。さらに、外側補強筋７３，７３Ｓは山側端部１１Ｙから山側基礎４位置に近接する位置まで延設され、外側補強筋７３，７３Ｓの山側端７３Ｙ，７３Ｙは、前記擁壁７８の下部まで延設されている（図１５）。また、凸部２３側の外側補強筋７３，７３Ｓは、凸部２３の端面と平行に配置され、他側端面２５側の外側補強筋７３，７３Ｓは、他側端面２５と平行に配置されている。

【0072】

また、補強筋８１，８１Ｓは、その谷側端８１Ｔ，８１Ｔが補強筋７３，７３Ｓの山側端７３Ｙ，７３Ｙより谷側に位置し、谷側端８１Ｔ，８１Ｔと山側端７３Ｙ，７３Ｙの間で、補強筋８１，８１Ｓと補強筋７３，７３Ｓが重複している（図１５）。また、道路長さ方向に隣り合う上下一対の補強筋８１，８１Ｓと上下一対の補強筋８１，８１Ｓとは、最小間隔接続構造６９から最小間隔接続構造６９側に向かって間隔が狭まるように配置されている（図１５）。

【0073】

さらに、内側補強筋７２，７２Ｓの山側端７２Ｙ，７２Ｙと補強筋８１，８１Ｓの谷側端８１Ｔ，８１Ｔの間は、補強筋７１，７１，７１，７１Ａ，７１Ａ，７１Ａ，７３，７３，７３Ｓ，７３Ｓが１０本であり、他より補強筋の数が少ないから、道路方向中央に中央補強筋たる上下の補強筋８２，８２Ｓを配置し、上の補強筋８１，８２は上横鉄筋部５２，６２の下部に配置され、下の補強筋８２Ｓは下横鉄筋部５３，６３の上部に配置されている。

【0074】

また、補強筋８２，８２Ｓの谷側端８２Ｔ，８２Ｔは、谷側端部１１Ｔと谷側基礎５との間に位置し（図１４）、また、補強筋８２，８２Ｓの山側端８２Ｙ，８２Ｙは、山側端８１Ｙと山側端部１１Ｙとの間に位置する（図１５）。尚、谷側端８２Ｔと山側端７２Ｙとの間が、補強筋８２，８２Ｓと補強筋７２，７２Ｓの長さ方向重複部であり、谷側端８１Ｔと山側端８２Ｙとの間が、補強筋８１，８１Ｓと補強筋８２，８２Ｓの長さ方向重複部である。

【0075】

上記のように、床版１１の接続構造であるループ継手５０は、道路幅方向の一方である谷側に最大間隔接続構造６８を有し、道路幅方向の他方である山側に最小間隔接続構造６９を有し、それら接続構造６８，６９は複数のループ筋５１，６１と、ループ筋５１，６１の屈曲部５４，６４内に挿通する屈曲部用の補強筋７１，７１Ａを有し、これら補強筋７１，７１Ａは道路長さ方向の略全長に設けられると共に、道路幅方向の一方から他方に向かって間隔が狭まり、それらループ筋５１，６１及び補強筋７１，７１Ａを打設コンクリート部７６内に埋設したから、隣り合う床版１１，１１の間隔が道路幅方向で異なる曲線道路において、ループ継手５０により所定の強度で床版１１，１１同士を連結することができる。尚、補強筋７１，７１Ａなどの補強筋は直線状に形成されている。

【0076】

また、重複部５５を挟んでループ筋５１，６１に挿入した内側補強筋７２，７２Ｓと内側補強筋７２，７２Ｓの間隔が、道路幅方向の一方から他方に向かって狭まり、重複部５５を挟んでループ筋５１，６１に挿入した外側補強筋７３，７３Ｓと外側補強筋７３，７３Ｓの間隔が道路幅方向の一方から他方に向かって狭まり、重複部５５内の上下で対をなす一方の補強筋８１，８１Ｓと他方の補強筋８１，８１Ｓの間隔が、道路幅方向の一方から他方に向かって狭まるから、曲線道路の対応が可能となる。

【0077】

さらに、床版１１，１１間の中央には、最大間隔接続構造６８と最小間隔接続構造６９との間（山側端７２Ｙと谷側端８１Ｔとの間）に補強筋８２，８２Ｓを配筋し、これら補強筋８２，８２Ｓの両端側が最大間隔接続構造６８と最小間隔接続構造６９に重複するから、接続構造６８，６９間の強度を確保することができる。

【0078】

このように本実施形態では、請求項１に対応して、山側傾斜面３と谷側傾斜面２の間の道路１に設けられ、谷側端部１１Ｔを谷側に張り出して道路１を拡幅するプレキャストコンクリート製の道路拡幅用床版１１において、道路長さ方向端面の一方である一側端面２２に長さ調整用の凸部２３を設け、道路長さ方向端面の他方である他側端面２５に、凸部２３の下面２３Ｋに対応する上面３２Ｊを有する捨て型枠３１を設けたから、隣り合う床版１１，１１の凸部２３と捨て型枠３１の重ね合わせ代と調整し、捨て型枠３１上にコンクリートを打設することにより、現場で床版１１の下方に型枠を組むことなく、床版１１，１１の間隔を調整することができると共に、曲線道路に対応することが可能となる。

【0079】

このように本実施形態では、請求項２に対応して、凸部２３の道路長さ方向端面の一方である一側端面２２から一方のループ筋５１を突設し、この一方のループ筋５１に対応して道路長さ方向端面の他方である他側端面２５から他方のループ筋６１を突設したから、隣り合う床版１１，１１の一方と他方のループ筋５１，６１に補強筋７１，７１Ａを挿通し、コンクリートを打設することにより、隣り合う床版１１，１１同士を一体化することができる。

【0080】

このように本実施形態では、請求項３に対応して、一方及び他方のループ筋５１，６１を道路幅方向に間隔を置いて複数配置すると共に、道路幅方向に隣り合う前記一方のループ筋５１，５１の間の位置に、前記他方のループ筋６１を配置したから、一方と他方のループ筋５１，６１が干渉することなく、曲線道路に対応して隣り合う床版１１，１１を敷設することができる。

【0081】

このように本実施形態では、請求項４に対応して、捨て型枠３１は、上面３２Ｊを有する本体部３２と、道路長さ方向端面たる他側端面２５に取り付ける取付部３３と、本体部３２と取付部３３に固定したリブ部３５とを備えるから、軽量で、コンクリートが硬化するまでに必要な強度を備えた捨て型枠３１が得られる。

【0082】

このように本実施形態では、請求項５に対応して、山側傾斜面３と谷側傾斜面２の間の道路１にプレキャストコンクリート製の床版１１を設け、この床版１１の谷側端部１１Ｔを谷側に張り出して拡幅する道路拡幅構造において、床版１１の道路長さ方向端面たる一側端面２２に長さ調整用の凸部２３を設け、床版１１と道路長さ方向に隣り合う床版１１の長さ方向端面たる他側端面２５に、凸部２３の下面２３Ｋに対応する上面３２Ｊを有する捨て型枠３１を設け、この捨て型枠３１上にコンクリートを打設して形成された打設コンクリート部７６を備えるから、隣り合う床版１１，１１の凸部２３と捨て型枠３１の重ね合わせ代を調整し、捨て型枠３１上にコンクリートを打設することにより、現場で床版１１の下方に型枠を組むことなく、床版１１，１１の間隔を調整することができると共に、曲線道路に対応可能となる。

【0083】

このように本実施形態では、請求項６に対応して、凸部２３の道路長さ方向端面たる一側端面２２から一方のループ筋５１を突設し、この一方のループ筋５１に対応して隣り合う床版１１の道路長さ方向端面たる他側端面２５から他方のループ筋６１を突設し、それら一方及び他方のループ筋５１，６１に道路幅方向の補強筋７１，７１Ａを挿通し、一方及び他方のループ筋５１，６１並びに補強筋７１，７１Ａを打設コンクリート部７６に埋設したから、隣り合う床版１１，１１が一体化される。

【0084】

このように本実施形態では、請求項７に対応して、凸部２３と捨て型枠３１の重なり代を調整して隣り合う床版１１，１１の間隔が山側と谷側で異なるように床版１１，１１を敷設したから、曲線道路に対応することができる。

【0085】

以下、実施例上の効果として、曲線道路において、ループ継手５０は、山側と谷側の一方に最大間隔接続構造６８を有すると共に、他側に最小間隔接続構造６９を有し、ループ筋５１の先端の屈曲部５４内に挿通する補強筋７１とループ筋６１の先端の屈曲部６４内に挿通する補強筋７１Ａとを、道路幅方向の略全長に設け、最大間隔接続構造６８は、重複部５５の外側でループ筋５１，６１内に、上下一対の内側補強筋７２，７２Ｓと上下一対の外側補強筋７３，７３Ｓの少なくとも一方を有し、最小間隔接続構造６９は、重複部５５内に、上下一対の内側補強筋８１，８１Ｓを少なくとも一方を有するから、配筋が連続した接続構造が得られ、曲線道路に対応できる。

【0086】

また、谷側基礎５の中心位置５ＣのＰＣ鋼材４２の高さ位置が最上部に来るように配置し、ＰＣ鋼材４２に緊張力を付与したから、床版１１に加わる引張力に効果的に対抗することができる。また、床版１１の道路幅方向両端の凹所４３の底面４４の位置に比べて山側基礎４の位置で下のＰＣ鋼材４２を上のＰＣ鋼材４２に近付けたから、上下２段のＰＣ鋼材４２により床版１１の断面上部に効果的に緊張力を付与することができる。

【0087】

床版本体２１において、ＰＣ鋼材４２を道路幅方向両端より中央側の谷側基礎５の中心位置５Ｃで高くなるように配置したから、使用時に引張力を受ける箇所に効果的に緊張力を付与することができる。また、上下の定着板４５の挿通孔４５Ｔ，４５Ｔの間隔Ｈに比べて道路幅方向の中央における上下のシース４１，４１の間隔ｈを小さくしたから、下側のＰＣ鋼材４２を床版本体２１の断面上部に近付けて緊張力を付与することができる。

【0088】

また、底面４４における水平に対する下のシース４１の角度θ１，θ１´に対応して、底面４４に傾斜面部４４Ｋ，４４Ｋ´を形成し、下のシース４１，４１が傾斜面部４４Ｋ，４４Ｋ´に対して直交するように配置したから、ＰＣ鋼材４２の端部を定着する定着具の力を傾斜面部４４Ｋ，４４Ｋ´に直交して均一に加えることができる。

【0089】

凸部２３には、ループ筋５１の上下の横鉄筋部５２，５３に添う道路幅方向の幅方向鉄筋６７Ａが複数埋設されているから、凸部２３の強度を確保できる。また、前記床版本体２１には道路幅方向に間隔を置いて複数のスターラップ筋６６が埋設され、床版本体２１内において、スターラップ筋６６は、ループ筋５１の上横鉄筋部５２，縦鉄筋部５３Ａ及び下横鉄筋部５３Ｂに重ね合わせて設けられるから、スターラップ筋６６とループ筋５１を一体化して強度を確保できる。

【0090】

また、前記凸部２３の端面を粗面仕上げた粗面部２３Ｓを形成し、前記凸部２３の高さに対応して前記他側端面２５の上部を粗面仕上げした粗面部２５Ｓを形成したから、打設コンクリート部７６との密着性を向上することができる。

【0091】

曲線道路において、山側と谷側の一方に最大間隔接続構造６８を設けると共に、他方に最小間隔接続構造６９を設け、道路幅方向の全長に補強筋７１，７１Ａを設けたから、曲線道路に対応できる。

【0092】

また、曲線道路において、山側と谷側の一方の最大間隔接続構造６８は、重複部５５の外側でループ筋５１，６１内に複数（４本）の重複部外の補強筋７２，７２Ｓ，７３，７３Ｓを設け、重複部５５内に補強筋７１，７１Ａを設け、山側と谷側の他方の最小間隔接続構造６９は、ループ筋５１，６１の重複部５５内に、補強筋７１，７１Ａと複数（４本）の重複部内の補強筋８１，８１Ｓ，８１，８１Ｓを設けたから、山側と谷側の一方の最大間隔接続構造６８と他方の最小間隔接続構造６９を組み合わせ、重複部５５の屈曲部５４，６４の間隔と重複部５５内と重複部５５外の補強筋の数と間隔を調整して曲線道路に対応することができる。

【0093】

また、曲線道路において、ループ継手５０は、道路幅方向の略全長に補強筋７１，７１Ａと配置し、道路幅方向端部で間隔が広い側は、上下一対、この例では二対の重複部５５外の補強筋７２，７２Ｓ，７３，７３Ｓを設け、道路幅方向端部で間隔が狭い側は、上下一対、この例では二対の重複部５５内の補強筋８１，８１Ｓ，８１，８１Ｓを設け、山側端７２Ｙと谷側端８１Ｔの間で、且つ補強筋７２，７２Ｓ及び補強筋８１，８１Ｓと一部重複するように、補強筋８２，８２Ｓを設けたから、補強筋７２，７２Ｓ，８２，８２Ｓ，８１，８１Ｓが連続すると共に、他より補強筋が大幅に少なくなる箇所がなく、所定の強度を有する接続構造を形成することができる。

【0094】

尚、本発明は上記各実施例に限定されるものではなく、本発明の容易の範囲内において、種々の変形実施が可能である。例えば、曲線道路の曲率が小さい場合は、道路幅方向全長を最大間隔接続構造にしたり、最小間隔接続構造にしたりすることができる。また、最小間隔接続構造を直線道路の標準接続構造としてもよい。さらに、実施例では、道路長さ方向端面の一方に長さ調整用の凸部を設け、道路長さ方向端面の他方に捨て型枠を設けた床版を示したが、請求項５～７においては、道路長さ方向端面の一方及び他方に長さ調整用の凸部を設けた床版と、道路長さ方向端面の一方と他方に捨て型枠を設けた床版とを接続するようにしてもよい。

【符号の説明】

【0095】

１ 道路
２ 谷側傾斜面
３ 山側傾斜面
１１ 床版
２２ 一側端面（道路長さ方向端面の一方）
２３ 凸部
２３Ｋ 下面
２５ 他側端面（道路長さ方向端面の他方）
３１ 捨て型枠
３２ 本体部
３２Ｊ 上面
３３ 取付部
３５ リブ部
５１ 一方のループ筋
６１ 他方のループ筋
７１ 補強筋
７１Ａ 補強筋
７２ 内側補強筋
７２Ｓ 内側補強筋
７３ 外側補強筋
７３Ｓ 外側補強筋
７６ 打設コンクリート部
８１ 補強筋
８１Ｓ 補強筋

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】