特開 2023-110682 アスファルトフィニッシャ及び敷き均し補助ツール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023110682

(43)【公開日】2023-08-09

(54)【発明の名称】アスファルトフィニッシャ及び敷き均し補助ツール

(51)【国際特許分類】

   E01C 19/48 20060101AFI20230802BHJP

【ＦＩ】

E01C19/48 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022012273

(22)【出願日】2022-01-28

(71)【出願人】

【識別番号】000181354

【氏名又は名称】鹿島道路株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100169960

【弁理士】

【氏名又は名称】清水 貴光

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 泰

(72)【発明者】

【氏名】野田 哲也

(72)【発明者】

【氏名】浅野 敏弘

【テーマコード（参考）】

2D052

【Ｆターム（参考）】

2D052AA03

2D052AC01

2D052BD12

(57)【要約】

【課題】舗装ジョイントを簡便に見栄え良く仕上げることができるアスファルトフィニッシャ及び該アスファルトフィニッシャに用いられる敷き均し補助ツールを提供する。
【解決手段】アスファルトフィニッシャ１は、右サイドプレート５４に設けられ、スクリード５と右サイドプレート５４とで抱えられたアスファルト合材を受けて右サイドプレート５４を押し下げる敷き均し補助ツール５６と、左サイドプレート５５に設けられ、スクリード５と左サイドプレート５５とで抱えられたアスファルト合材を受けて左サイドプレート５５を押し下げる敷き均し補助ツール５７と、を備えている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体と、前記車体の幅方向にアスファルト合材を敷き拡げるスクリューと、前記スクリューにより敷き拡げられたアスファルト合材を前記車体の前後方向の後方で敷き均すスクリードと、前記スクリードの前記幅方向の両端にそれぞれ設けられ、前記幅方向において前記アスファルト合材を敷き拡げる範囲を規定するサイドカバーと、を備えているアスファルトフィニッシャであって、
前記サイドカバーに設けられ、前記スクリードと前記サイドカバーとで抱えられた前記アスファルト合材を受けて前記サイドカバーを押し下げる敷き均し補助ツールを備えていることを特徴とするアスファルトフィニッシャ。

【請求項2】

前記敷き均し補助ツールは、
前記サイドカバーに取り付けられる取付部と、
前記取付部に略直交して、前記サイドカバーから前記幅方向の内側に向かって延伸される受け部と、
を備えていることを特徴とする請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。

【請求項3】

前記敷き均し補助ツールは、前記受け部の前記前後方向の前方側が上方に向かって反って形成されるベンド部を備えていることを特徴とする請求項２に記載のアスファルトフィニッシャ。

【請求項4】

前記敷き均し補助ツールは、
前記受け部に連続して設けられ、前記サイドカバーの外側面の外側まで延伸されている被加熱部と、
前記被加熱部を加熱するヒータと、
をさらに備えていることを特徴とする請求項３に記載のアスファルトフィニッシャ。

【請求項5】

車体と、前記車体の幅方向にアスファルト合材を敷き拡げるスクリューと、前記スクリューにより敷き拡げられたアスファルト合材を前記車体の前後方向の後方で敷き均すスクリードと、前記スクリードの前記幅方向の両端にそれぞれ設けられ、前記幅方向において前記アスファルト合材を敷き拡げる範囲を規定するサイドカバーと、を備えているアスファルトフィニッシャに用いられる敷き均し補助ツールであって、
前記サイドカバーに装着可能で、前記スクリードと前記サイドカバーとで抱えられた前記アスファルト合材を受けて前記サイドカバーを押し下げることを特徴とする敷き均し補助ツール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、アスファルトフィニッシャ及びアスファルトフィニッシャに用いられる敷き均し補助ツールに関するものである。

【背景技術】

【0002】

新設道路舗装、又は道路修繕工事において既設舗装が切削させた箇所に、アスファルト合材を所定の幅及び厚みに敷き均すアスファルトフィニッシャが知られている。

【0003】

特許文献１には、車体２０と、車体２０に設けられて被施工面にアスファルト合材（Ａｓ合材）を供給するスプレッダ５０と、車体２０に設けられてスプレッダ５０により被施工面に供給されたアスファルト合材を敷均すスクリード６０とを備えるアスファルトフィニッシャ１０が開示されている。なお、符号は特許文献１のものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１９－１００１５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、図７に示すように、新設されるアスファルト合材と既設舗装やＵ字溝等の既設構造物との境界に形成される段差において、スクリュー１００によって敷き拡げられたアスファルト合材がスクリードの端部に設けられたサイドプレート１０１の下に潜り込むことにより、サイドプレート１０１が浮き上がり、アスファルト合材が既設舗装上にはみ出すため、新設されるアスファルト合材と既設舗装又は既設構造物との境界（以下、「舗装ジョイント」という）の見栄えが悪くなるとともに品質不良となり、このような既設舗装上の余剰なアスファルト合材を作業者（レーキマン）が手作業で排除して成形しなければならないという問題があった。

【0006】

そこで、舗装ジョイントを簡便に見栄え良く仕上げるために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、本発明に係るアスファルトフィニッシャは、車体と、前記車体の幅方向にアスファルト合材を敷き拡げるスクリューと、前記スクリューにより敷き拡げられたアスファルト合材を前記車体の前後方向の後方で敷き均すスクリードと、前記スクリードの前記幅方向の両端にそれぞれ設けられ、前記幅方向において前記アスファルト合材を敷き拡げる範囲を規定するサイドカバーと、を備えているアスファルトフィニッシャであって、前記サイドカバーに設けられ、前記スクリードと前記サイドカバーとで抱えられた前記アスファルト合材を受けて前記サイドカバーを押し下げる敷き均し補助ツールを備えている。

【0008】

また、本発明に係る敷き均し補助ツールは、車体と、前記車体の幅方向にアスファルト合材を敷き拡げるスクリューと、前記スクリューにより敷き拡げられたアスファルト合材を前記車体の前後方向の後方で敷き均すスクリードと、前記スクリードの前記幅方向の両端にそれぞれ設けられ、前記幅方向において前記アスファルト合材を敷き拡げる範囲を規定するサイドカバーと、を備えているアスファルトフィニッシャに用いられる敷き均し補助ツールであって、前記サイドカバーに装着可能で、前記スクリードと前記サイドカバーとで抱えられた前記アスファルト合材を受けて前記サイドカバーを押し下げる。

【発明の効果】

【0009】

本発明は、舗装ジョイントを簡便に見栄え良く仕上げることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態に係るアスファルトフィニッシャの平面図及び側面図。

【図2】右サイドプレート及び敷き均し補助ツールを示す平面図、側面図及びＩ―Ｉ線拡大断面図。

【図3】敷き均し補助ツールを示す側面図及び背面図。

【図4】敷き均し補助ツールの作用を示す模式図。

【図5】本発明の変形例に係る敷き均し補助ツールを示す側面図及びＩＩ―ＩＩ線拡大断面図。

【図6】図５に示す敷き均し補助ツールの作用を示す模式図。

【図7】従来技術を示す模式図であって、既設舗装と新設舗装との段差における敷き均しの様子を示す模式図。

【発明を実施するための形態】

【0011】

本発明の一実施形態について図面に基づいて説明する。なお、以下では、構成要素の数、数値、量、範囲等に言及する場合、特に明示した場合及び原理的に明らかに特定の数に限定される場合を除き、その特定の数に限定されるものではなく、特定の数以上でも以下でも構わない。

【0012】

また、構成要素等の形状、位置関係に言及するときは、特に明示した場合及び原理的に明らかにそうでないと考えられる場合等を除き、実質的にその形状等に近似又は類似するもの等を含む。

【0013】

また、図面は、特徴を分かり易くするために特徴的な部分を拡大する等して誇張する場合があり、構成要素の寸法比率等が実際と同じであるとは限らない。

【0014】

＜アスファルトフィニッシャの構成＞
図１に示すように、本実施形態に係るアスファルトフィニッシャ１は、車体２と、ホッパ３と、スクリュー４と、スクリード５と、スクリード昇降装置６と、を備えている。

【0015】

車体２は、一対の前輪２１及び一対の後輪２２を備えており、前後に進行可能に構成されている。一対の前輪２１は操舵輪であり、車体２の前後方向の前側の下部に設けられている。また、一対の後輪２２は駆動輪であり、車体２の前後方向の後側の下部に設けられている。

【0016】

ホッパ３は、車体２の前後方向の前側に設けられており、車体２の幅方向に開閉可能に構成されている。ホッパ３は、全開状態でダンプなどの図示しない運搬車から投入されるアスファルト合材を受け入れる。また、ホッパ３は、投入されたアスファルト合材が減少すると閉じて、ホッパ３の内壁付近に存在するアスファルト合材をホッパ３の中央に集める。ホッパ３に投入されたアスファルト合材は、コンベア３１によって前後方向の後方に搬送され、スクリュー４に供給される。

【0017】

スクリュー４は、その延伸方向が車体２の幅方向と略平行になるように車体２の後端に設けられている。スクリュー４は、車体２の幅方向に沿った長さ（スクリュー４の幅）が新たにアスファルト合材が敷き均される被施工面の幅寸法に応じて設定されており、コンベア３１により供給されたアスファルト合材を幅方向に撒き広げる。

【0018】

スクリード５は、スクリュー４より前後方向の後方に配置されている。スクリード５は、スクリード本体５１と、右延長スクリード５２と、左延長スクリード５３と、を備えている。

【0019】

スクリード本体５１は、車体２の後方に固定されており、右延長スクリード５２及び左延長スクリード５３を格納可能に構成されている。

【0020】

右延長スクリード５２は、スクリード本体５１に対して幅方向の右側に伸縮可能に設けられ、左延長スクリード５３は、スクリード本体５１に対して幅方向の左側に伸縮可能に設けられている。右延長スクリード５２及び左延長スクリード５３は、被施工面の幅寸法に応じて、伸縮量を任意に調整可能である。すなわち、スクリード５は、通常では、車体２の幅と略同じ長さであり、施工時には、車体２の幅よりも長く伸びてスクリュー４により撒き広げられたアスファルト合材を被施工面に向けて振動等により締固めながら押し付けて敷き均す。

【0021】

右延長スクリード５２の右側端には、右サイドプレート５４が設けられている。右サイドプレート５４は、前後方向に沿って延伸されて、その後端部が右延長スクリード５２に連結されている。右サイドプレート５４は、スクリュー４により幅方向の右側に撒き広げられたアスファルト合材を受け、右延長スクリード５２の前方にアスファルト合材（Ａｓ合材）を抱える。なお、平面から視て右サイドプレート５４が被施工面の右端に位置決めされるように、右延長スクリード５２がスクリード本体５１に対して伸縮する。

【0022】

左延長スクリード５３の左側端には、左サイドプレート５５が設けられている。左サイドプレート５５は、前後方向に沿って延伸されて、その後端部が左延長スクリード５３に連結されている。左サイドプレート５５は、スクリュー４により幅方向の左側に撒き広げられたアスファルト合材を受け、左延長スクリード５３の前方にアスファルト合材（Ａｓ合材）を抱える。なお、平面から視て左サイドプレート５５が被施工面の左端に位置決めされるように、左延長スクリード５３がスクリード本体５１に対して伸縮する。

【0023】

右サイドプレート５４の内側面５４ａ及び左サイドプレート５５の内側面５５ａには、敷き均し補助ツール５６、５７がそれぞれ取り付けられている。なお、敷き均し補助ツール５６、５７は左右対称であって実質的な構成は共通するため、以下では敷き均し補助ツール５６について説明し、敷き均し補助ツール５７の重複する説明を省略する。

【0024】

図２、図３に示すように、敷き均し補助ツール５６は、前後方向の後側から視て断面L字状に形成されており、内側面５４ａにボルトで締結される取付部５６ａと、取付部５６ａの下端から幅方向の内側に向けて延伸された受け部５６ｂと、を備えている。右サイドプレート５４の下面５４ｂと受け部５６ｂの下面５６ｃとは、略面一に配置されている。敷き均し補助ツール５６の長手寸法は右サイドプレート５４の長手寸法及び施工状況に応じて設定され、敷き均し補助ツール５６の幅寸法は１０～７５ｍｍの範囲で好適なものに設定される。敷き均し補助ツール５６は、例えば鋼製である。

【0025】

敷き均し補助ツール５６には、受け部５６ｂの前端部を前後方向の前側に沿って上方に反るように形成されたベンド部５６ｄが形成されている。ベンド部５６ｄの傾きは、アスファルト合材をスムーズに乗り上げるために、側面から視て前後方向に対して約１０～３０度に設定されるのが好ましい。

【0026】

図１に戻り、スクリード５は、スクリード昇降装置６によって支持されている。スクリード昇降装置６は、左右一対のレベリングアーム６１と、左右一対のスクリードリフトシリンダ６２と、左右一対の牽引点（ピボット）６３と、を備えている。

【0027】

レベリングアーム６１の前端部は、牽引点６３を介して車体２に接続されている。また、レベリングアーム６１の後端部は、スクリードリフトシリンダ６２に支持されている。レベリングアーム６１の後端には、スクリード本体５１が連結されている。そして、スクリード昇降装置６は、スクリードリフトシリンダ６２及び牽引点６３を用いて、スクリード５を支持する一対のレベリングアーム６１を牽引しながら昇降させる。

【0028】

アスファルトフィニッシャ１の動作は、コントローラ７によって制御される。コントローラ７は、アスファルトフィニッシャ１を構成する構成要素をそれぞれ制御するものである。コントローラ７は、例えば、ＣＰＵ、メモリ等により構成される。なお、コントローラ７の機能は、ソフトウェアを用いて制御することにより実現されても良く、ハードウェアを用いて動作することにより実現されても良い。

【0029】

コントローラ７には、図示しない入力部や表示部が電気的に接続されている。作業者は、表示部により表示された各情報を確認しつつ、入力部を操作してアスファルトフィニッシャ１を構成する構成要素の設定を変更することができる。

【0030】

＜アスファルト合材敷き均し手順＞
次に、本実施形態に係るアスファルトフィニッシャ１を用いて、アスファルト合材を被施工面に敷き均す手順を説明する。

【0031】

まず、アスファルト合材が、アスファルトフィニッシャ１の前方に位置する図示しない運搬車の荷台からホッパ３に投入される。投入されたアスファルト合材は、コンベア３１によって車体２の前方から後方に搬送され、車体２の後に位置するスクリュー４に供給される。そして、アスファルト合材は、スクリュー４によって幅方向の外側にむかって撒き広げられ、所定の施工幅に応じて位置決めされた右サイドプレート５４及び左サイドプレート５５が、アスファルト合材を受ける。

【0032】

また、アスファルトフィニッシャ１０の進行に伴って、撒き広げられたアスファルト合材は、振動しながら牽引されるスクリード本体５１、右延長スクリード５２及び左延長スクリード５３によって敷き均されるとともに被施工面に締固められていく。

【0033】

このとき、図４に示すように、受け部５６ｂがアスファルト合材を受けると、受け部５６ｂ上に乗り上げたアスファルト合材の重みで右サイドプレート５４が押し下げられる。さらに、右サイドプレート５４の下面５４ｂと受け部５６ｂの下面５６ｃとが既設舗装と被施工面との段差を跨ぐため、右サイドプレート５４の下面５４ｂ及び受け部５６ｂの下面５６ｃと既設舗装との間にアスファルト合材が入り込むことが抑制されるとともに、右サイドプレート５４が被施工面に落ち込むことが抑制され、ジョイント部を平坦に見栄え良く敷き均すことができる。

【0034】

このようにして、本実施形態に係るアスファルトフィニッシャ１は、車体２と、車体２の幅方向にアスファルト合材を敷き拡げるスクリュー４と、スクリュー４により敷き拡げられたアスファルト合材を車体２の前後方向の後方で敷き均すスクリード５と、スクリード５の幅方向の両端にそれぞれ設けられ、幅方向においてアスファルト合材を敷き拡げる範囲を規定する右サイドプレート５４及び左サイドプレート５５と、を備えているアスファルトフィニッシャ１であって、右サイドプレート５４に設けられ、スクリード５と右サイドプレート５４とで抱えられたアスファルト合材を受けて右サイドプレート５４を押し下げる敷き均し補助ツール５６を備えている構成とした。

【0035】

この構成によれば、敷き均し補助ツール５６がアスファルト合材を受けてアスファルト合材の重みで右サイドプレート５４を押し下げることにより、右サイドプレート５４と既設舗装との間にアスファルト合材が潜り込むことによって右サイドプレート５４が浮き上がることを抑制するとともに下面５４ｂと下面５６ｃとが既設舗装と被施工面との段差を跨ぐことで右サイドプレート５４が被施工面に落ち込むことが抑制されるため、舗装ジョイントを平坦に見栄え良く仕上げることができる。

【0036】

また、本実施形態に係るアスファルトフィニッシャ１は、敷き均し補助ツール５６が、右サイドプレート５４に取り付けられる取付部５６ａと、取付部５６ａに略直交して、右サイドプレート５４から幅方向の内側に向かって延伸される受け部５６ｂと、を備えている構成とした。

【0037】

この構成によれば、水平な受け部５６ｂがアスファルト合材を載せるように受けて、受け部５６ｂがアスファルト合材の重みで取付部５６ａを介して一体化された右サイドプレート５４を押し下げることにより、右サイドプレート５４と既設舗装との間にアスファルト合材が潜り込むことによって右サイドプレート５４が浮き上がることを抑制するとともに下面５４ｂと下面５６ｃとが既設舗装と被施工面との段差を跨ぐことで被施工面に落ち込むことが抑制されるため、舗装ジョイントを平坦に見栄え良く仕上げることができる。

【0038】

また、本実施形態に係るアスファルトフィニッシャ１は、敷き均し補助ツール５６が、受け部５６ｂの前後方向の前方側が上方に向かって反って形成されるベンド部５６ｄを備えている構成とした。

【0039】

この構成によれば、ベンド部５６ｄにより、敷き均し補助ツール５６の先端が既設舗装表面に引っかかることなく、敷き均し補助ツール５６が既設舗装表面に追従するため、舗装ジョイントをさらに見栄え良く仕上げることができる。

【0040】

また、本実施形態に係る敷き均し補助ツール５６は、車体２と、車体２の幅方向にアスファルト合材を敷き拡げるスクリュー４と、スクリュー４により敷き拡げられたアスファルト合材を車体２の前後方向の後方で敷き均すスクリード５と、スクリード５の幅方向の両端にそれぞれ設けられ、幅方向においてアスファルト合材を敷き拡げる範囲を規定する右サイドプレート５４と、を備えているアスファルトフィニッシャ１であって、右サイドプレート５４に設けられ、スクリード５と右サイドプレート５４とで抱えられたアスファルト合材を受けて右サイドプレート５４を押し下げる構成とした。

【0041】

この構成によれば、敷き均し補助ツール５６がアスファルト合材を受けてアスファルト合材の重みで右サイドプレート５４を押し下げることにより、右サイドプレート５４と既設舗装との間にアスファルト合材が潜り込むことによって右サイドプレート５４が浮き上がることを抑制するとともに下面５４ｂと下面５６ｃとが既設舗装と被施工面との段差を跨ぐことで右サイドプレート５４が被施工面に落ち込むことが抑制されるため、舗装ジョイントを平坦に見栄え良く仕上げることができる。

【0042】

＜変形例＞
次に、本実施形態の変形例について、図５、図６に基づいて説明する。本変形例に係るアスファルトフィニッシャ１は、後述する構成を除いて上述した実施形態に係るアスファルトフィニッシャ１と同様の構成であるので、重複する説明を省略する。

【0043】

本変形例に係るアスファルトフィニッシャ１は、敷き均し補助ツール５６が、後方から視て断面Ｔ字状に形成されており、取付部５６ａが右サイドプレート５４の外側面５４ｃにボルトで締結され、受け部５６ｂが外側面５４ｃの外側まで延伸されて受け部５６ｂに連続する被加熱部５６ｅが形成されている。

【0044】

被加熱部５６ｅ上には、ヒータ５６ｆが載置されている。ヒータ５６ｆは、電気ヒータ又はガスヒータ等である。ヒータ５６ｆは、被加熱部５６ｅ全面に亘って設けられている。

【0045】

このようにして、ヒータ５６ｆが受け部５６ｂを所定の温度（例えば、１００度）に保温することにより、アスファルト合材が受け部５６ｂに付着することが抑制され、舗装仕上がり面の品質が向上する。

【0046】

また、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り、上記以外にも種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。

【符号の説明】

【0047】

１ ：アスファルトフィニッシャ
２ ：車体
２１ ：前輪
２２ ：後輪
３ ：ホッパ
３１ ：コンベア
４ ：スクリュー
５ ：スクリード
５１ ：スクリード本体
５２ ：右延長スクリード
５３ ：左延長スクリード
５４ ：右サイドプレート
５４ａ：（右サイドプレートの）内側面
５４ｂ：下面
５４ｃ：外側面
５５ ：左サイドプレート
５５ａ：（左サイドプレートの）内側面
５６ ：敷き均し補助ツール
５６ａ：取付部
５６ｂ：受け部
５６ｃ：下面
５６ｄ：ベンド部
５６ｅ：被加熱部
５６ｆ：ヒータ
５７ ：敷き均し補助ツール
６ ：スクリード昇降装置
６１ ：レベリングアーム
６２ ：スクリードリフトシリンダ
６３ ：牽引点
７ ：コントローラ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】