特開 2023-110837 取付部材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023110837

(43)【公開日】2023-08-09

(54)【発明の名称】取付部材

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/04 20060101AFI20230802BHJP

   F16B 43/00 20060101ALI20230802BHJP

   B62D 37/02 20060101ALI20230802BHJP

【ＦＩ】

B60R13/04 B

F16B43/00 Z

B62D37/02 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022153161

(22)【出願日】2022-09-26

(31)【優先権主張番号】P 2022012466

(32)【優先日】2022-01-28

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(71)【出願人】

【識別番号】000119232

【氏名又は名称】株式会社イノアックコーポレーション

(74)【代理人】

【識別番号】100190333

【弁理士】

【氏名又は名称】木村 群司

(72)【発明者】

【氏名】杉山 裕隆

(72)【発明者】

【氏名】岩崎 晶子

(72)【発明者】

【氏名】棚橋 健亮

【テーマコード（参考）】

3D023

3J034

【Ｆターム（参考）】

3D023AA01

3D023AB01

3D023AD25

3J034BA11

(57)【要約】

【課題】取付対象物を取付先に取り付けた取付構造の耐荷重をより高くする取付部材を提供する。
【解決手段】取付部材１０は、取付対象物（リアスポイラ２０）を取付先（車体３０）に固定部材（締結部材４０）により取り付けるための取付部材である。取付部材１０は、平面視Ｕ字状に形成され内側に開口部１２を有するとともにリアスポイラ２０に固定される基部１１と、開口部１２の周縁部に形成され締結部材４０の被保持部４１ｄを保持する保持部１３と、基部１１の開口側の両端部を接続する接続部１４と、を備えている。
【選択図】 図５Ａ

【特許請求の範囲】

【請求項1】

取付対象物を取付先に固定部材により取り付けるための取付部材であって、
前記取付部材は、
平面視Ｕ字状に形成され内側に開口部を有するとともに前記取付対象物に固定される基部と、
前記開口部の周縁部に形成され前記固定部材の被保持部を保持する保持部と、
前記基部の開口側の両端部を接続する接続部と、
を備えたことを特徴とする取付部材。

【請求項2】

前記取付部材は、前記基部に接続して設けられ、前記取付対象物に接触可能であるとともにその接触部にて前記取付部材に加わる力を受ける壁部をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載の取付部材。

【請求項3】

前記接続部は、前記基部に対して所定角度をなすように設けられ、かつ、前記固定部材の一部が挿通可能である固定部材用開口部が設けられたことを特徴とする請求項１に記載の取付部材。

【請求項4】

前記所定角度は、５度～８５度であることを特徴とする請求項３に記載の取付部材。

【請求項5】

前記接続部は、他の部分より変形しやすい変形部を有することを特徴とする請求項１に記載の取付部材。

【請求項6】

前記固定部材は、締結部材であることを特徴とする請求項１に記載の取付部材。

【請求項7】

前記取付対象物と、
前記取付先と、
前記固定部材と、
請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の取付部材と、
を備えたことを特徴とする取付構造。

【請求項8】

請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の取付部材は、自動車用部材を車体に取り付けることを特徴とする自動車用取付部材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、取付部材に関するものである。

【背景技術】

【0002】

取付部材として、特許文献１には、樹脂部材３０（長尺の樹脂部材）をトランクフード２１（車体）に固定部材５０によって取り付ける樹脂部材取付構造が開示されている。この樹脂部材取付構造においては、トランクフード２１には固定部材５０の一端部５１を固定するための第１取付部２６が設けられている。固定部材５０の一端部５１は、平板状に形成され、ボルト６３によってトランクフード２１に締結されている。樹脂部材３０には、第１取付部２６に対して樹脂部材３０の長手方向にオフセットした位置に、固定部材５０の他端部５２を樹脂部材３０の長手方向に相対的に移動可能に係止するための第２取付部４１が設けられている。第２取付部４１は、四角形状の開口部４２と、この開口部４２のなかの樹脂部材３０の長手方向に沿った向かい合う２つの縁４３，４３と、これらの縁４３，４３及び開口部４２に隣接して形成された通過用開口部４４と、縁４３，４３の開口部４２の近傍に突出した凸部４５，４５とからなる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１５－１２３９０３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述した特許文献１に開示されている取付部材において、長尺の樹脂部材（取付対象物）を車体（取付先）に取り付けることはできるものの、その樹脂部材に（比較的大きな）力が作用した場合、樹脂部材取付構造ひいては樹脂部材に荷重がかかるため、作用する力が大きくなると荷重も大きくなり、樹脂部材が変形するおそれがあった。特に、樹脂部材の応力が集中しやすい部分、例えば、樹脂部材３０の第２取付部４１の開口部４２の周辺が変形するおそれがあった。

【0005】

本発明は、上述した問題を解消するためになされたもので、取付対象物を取付先に取り付けた取付構造の耐荷重をより高くする取付部材を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の課題を解決するため、本発明に係る取付部材は、取付対象物を取付先に固定部材により取り付けるための取付部材であって、前記取付部材は、平面視Ｕ字状に形成され内側に開口部を有するとともに前記取付対象物に固定される基部と、前記開口部の周縁部に形成され前記固定部材の被保持部を保持する保持部と、前記基部の開口側の両端部を接続する接続部と、を備えたことを特徴とする。

【0007】

この発明に係る取付部材によれば、固定部材が取付部材の基部の開口部の周縁部に形成された保持部により保持され、固定部材を保持した取付部材の基部が取付対象物に固定されることにより、取付部材によって取付対象物を取付先に取り付けることが可能となる。このとき、取付部材の基部の両端部の開口は、接続部によって接続されるので、Ｕ字状の基部の開口側の両端部の剛性を高めることが可能となる。さらには、基部の開口部は全周に渡って周縁が閉じられることが可能となり、取付部材の剛性を高めることが可能となる。その結果、取付部材の耐荷重をより高くすることが可能となり、ひいては、取付部材によって取付対象物を取付先に取り付けた取付構造の耐荷重をより高くすることが可能となる。

【0008】

また、本発明に係る取付部材においては、前記取付部材は、前記基部に接続して設けられ、前記取付対象物に接触可能であるとともにその接触部にて前記取付部材に加わる力を受ける壁部をさらに備えることが好ましい。これによれば、取付部材に加わる力を基部だけでなく壁部でも受けること、すなわち加わる力を複数の場所（受ける面積を増大して）で分散して受けることが可能となり、耐荷重をさらに高くすることが可能となる。

【0009】

また、本発明に係る取付部材においては、前記接続部は、前記基部に対して所定角度をなすように設けられ、かつ、前記固定部材の一部が挿通可能である固定部材用開口部が設けられていることが好ましい。これによれば、取付部材の小型化と高耐荷重の両立を図ることが可能となる。

【0010】

上述したように、基部の開口側の両端部は接続部により接続されるので、取付部材の剛性を高めることが可能となる。このように取付部材（基部）が変形し難い（剛性大）場合、取付対象物に大きい力が作用しても取付対象物を押さえている基部は変形しにくいが、押さえられている部分の周辺（境界）の比較的狭い範囲に応力が集中し過ぎるため、この部分にて取付対象物が変形ひいては破損するおそれがあった。換言すると、取付対象物に加わった荷重のエネルギーは、取付部材の変形でほとんど吸収されず、取付対象物の変形のみにより吸収されるので、取付構造全体としての耐久性が悪化するおそれがあった。

【0011】

これに対して、本発明に係る取付部材においては、前記所定角度は、５度～８５度であることが好ましい。これによれば、接続部の剛性を他の部分（基部など）に比べて弱くすることにより接続部を変形しやすくすることが可能となる。よって、全体として高剛性である取付部材の一部（変形部）を変形し易くすることにより、取付対象物に大きい力が作用した場合、変形部を起点に取付部材（基部）の変形を開始させることができるため、取付対象物の所定の部分（押さえられている部分の周辺（境界）の比較的狭い範囲）に応力が集中し過ぎるのを抑制することが可能となる。よって、取付対象物に加わった荷重のエネルギーは、取付部材の適当な変形で吸収されるとともに、取付対象物の変形により吸収され、すなわち両方の部材により適切に吸収されるので、取付構造全体としての耐久性を増大させることが可能となる。

【0012】

また、本発明に係る取付部材においては、前記接続部は、他の部分より変形しやすい変形部を有することが好ましい。これによれば、接続部の剛性を他の部分（基部など）に比べて弱くすることにより接続部を変形しやすくすることが可能となる。よって、全体として高剛性である取付部材の一部（変形部）を変形し易くすることにより、取付対象物に大きい力が作用した場合、変形部を起点に取付部材（基部）の変形を開始させることができるため、取付対象物の所定の部分（押さえられている部分の周辺（境界）の比較的狭い範囲）に応力が集中し過ぎるのを抑制することが可能となる。よって、取付対象物に加わった荷重のエネルギーは、取付部材の適当な変形で吸収されるとともに、取付対象物の変形により吸収され、すなわち両方の部材により適切に吸収されるので、取付構造全体としての耐久性を増大させることが可能となる。

【0013】

また、本発明に係る取付部材においては、前記固定部材は、締結部材であることが好ましい。これによれば、簡単な構成かつ容易な取付作業にて取付対象物を取付先に取り付けた取付構造を提供することが可能となる。

【0014】

また、本発明に係る取付構造は、前記取付対象物と、前記取付先と、前記固定部材と、上述した取付部材と、を備えたことを特徴とする。この発明に係る取付構造によっても、上述した取付部材と同様な作用・効果を得ることが可能となる。

【0015】

また、本発明に係る自動車用取付部材は、上述した取付部材は、自動車用部材を車体に取り付けることを特徴とする。この発明に係る自動車用取付部材によっても、上述した取付部材と同様な作用・効果を得ることが可能となる。

【発明の効果】

【0016】

この発明によれば、取付対象物を取付先に取り付けた取付構造の耐荷重をより高くする取付部材を提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明による取付部材１０が適用された車体３０の一実施形態を示す後方斜視図である。

【図2】図１にて細い実線で囲んだリアスポイラ２０の一部分を示す部分拡大下面図である。

【図3】図２に示す一部分（取付部材固定部２３を含む）の部分拡大斜視図である。

【図4A】図２に示す４－４線に沿った断面図である。

【図4B】図４Ａに示す断面図の一部分（取付部材１０、ナット部材４１及び取付部材固定部２３を含む）を示す部分拡大断面図である。

【図5A】本発明による取付部材１０を示す外観斜視図である。

【図5B】図５Ａに示す５Ｂ－５Ｂ線に沿った端面図である。

【図5C】変形例に係る取付部材１０を示す端面図である。

【図6】変形例に係る取付部材１１０を示す外観斜視図である。

【図7】変形例に係る取付部材２１０を示す外観斜視図である。

【図8】変形例に係る取付部材３１０を示す外観斜視図である。

【図9】変形例に係る取付部材４１０を示す外観斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明による取付部材及び取付構造の一実施形態について図面を参照して説明する。ただし、本発明は、この実施形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。

【0019】

取付部材１０は、取付対象物であるリアスポイラ２０を取付先である車体３０に固定部材である締結部材４０により取り付けるための部材である。図１に示すように、リアスポイラ２０は、車体３０のルーフ部３１に連なるバックドア３２の上部に取り付けられ、ルーフ部３１の後方に位置するとともにバックドア３２から後方へ延びるように設けられている。リアスポイラ２０は、バックドア３２の上部の左右幅と略同サイズの横長形状に形成され、車両前後方向の幅が左右幅と比べて短い細長い形状に形成されている。

【0020】

尚、取付対象物は、リアスポイラ２０に限定されず、フロントスポイラなど自動車用外装部材や、自動車用内装部材などの自動車用部材であることが好ましい。取付対象物は、合成樹脂材に限定されず、炭素繊維強化プラスチックなどの複合材を採用してもよい。また、取付先は、取付対象物が自動車用部材である場合には、車体であるが、これに限定されず、プリンタ、パソコン、テレビなどの電化製品の本体を採用してもよい。また、取付部材１０は、自動車用部材を車体３０に取り付けるための自動車用取付部材であることが好ましい。また、固定部材は、締結部材４０に限定されず、リベットや、互いに係合する凹凸を有する係合部材を採用してもよい。

【0021】

尚、取付構造６０は、取付対象物であるリアスポイラ２０を取付先である車体３０に、固定部材である締結部材４０及び取付部材１０により取り付けるための取付構造である。取付構造６０は、リアスポイラ２０（取付対象物）、車体３０（取付先）、締結部材４０（固定部材）、及び、取付部材１０を備えている。

【0022】

リアスポイラ２０は、図２～図４に示すように、合成樹脂製のアッパ部材２１と合成樹脂製のロア部材２２とを備えている。アッパ部材２１とロア部材２２とは、例えば振動溶着により固定されている。ロア部材２２には、取付部材１０が固定される取付部材固定部２３が一体的に形成されている。取付部材固定部２３は、ロア部材２２の外側に向けて突出して設けられている。取付部材固定部２３の内側に載置された取付部材１０と取付部材固定部２３の両方がナット部材４１に挟持（保持）され、そのナット部材４１にバックドア３２側（車体３０側）からボルト部材４２が締結されることにより、リアスポイラ２０がバックドア３２に取り付けられている。尚、アッパ部材２１とロア部材２２とは、振動溶着以外の固定方法、例えば接着剤やねじ止めにより固定されるようにしてもよい。

【0023】

取付部材１０は、図５Ａに示すように、基部１１、開口部１２、保持部１３、接続部１４、及び壁部１５を備えている。取付部材１０は、金属材（鉄材、アルミ材など）で平坦な頂上部を有するドーム状（以下、台座状と称する場合がある。）に形成されている。基部１１は、取付部材１０の平坦な頂上部を形成しており、壁部１５が側面部を形成している。

【0024】

基部１１は、平面視Ｕ字状かつ板状に形成されており、その内側に開口部１２を有する。基部１１は、右側基部１１ａと、右側基部１１ａの一端部（上端部）に基端部が接続された上側基部１１ｂと、右側基部１１ａの他端部（下端部）に基端部が接続された下側基部１１ｃと、を備えている。基部１１の内側は、左側に向けて（基部１１の水平方向のうち左方向に向けて）開口する開口部１２を形成している。開口部１２は、前後方向（基部１１の厚み方向）に沿って貫通している。

【0025】

基部１１の内側周縁部は、Ｕ字状に形成されており、開口部１２の開口周縁部１２ａとも言える。この開口部１２の開口周縁部１２ａに、ナット部材４１（固定部材）の被保持部４１ｄ（図４Ｂ参照）を保持する保持部１３が形成されている。ナット部材４１は、ナット部材４１の外壁部が基部１１の内側周縁部（開口部１２の開口周縁部１２ａ）に嵌合されることにより、基部１１に保持される。このように、保持部１３は、開口部１２の開口周縁部１２ａに形成され、ナット部材４１（固定部材）の被保持部４１ｄを保持する。尚、Ｕ字状の開口部１２の内壁面には、突出して形成された凸部を設けるのが好ましい。凸部は、所定位置まで一端挿入されたナット部材４１が外れないようにするために機能する。

【0026】

基部１１は、ロア部材２２の取付部材固定部２３の固定部基部５１に接触して固定される。このとき、基部１１は、ナット部材４１の被保持部４１ｄにより固定部基部５１とともに挟持され、リアスポイラ２０の取付部材固定部２３に取付部材１０及びナット部材４１が組み付けられる。基部１１すなわち取付部材１０は、ナット部材４１（固定部材）によりリアスポイラ２０（取付対象物）に固定される。

【0027】

壁部１５は、基部１１に接続して設けられ、リアスポイラ２０の取付部材固定部２３内側に接触可能であるとともにその接触部にて取付部材１０に加わる力を受ける。壁部１５は、上壁１５ａ、下壁１５ｂ、右壁１５ｃ、及び左壁１５ｄを備えている。上壁１５ａは、基部１１の上側基部１１ｂの上辺部に接続されている。下壁１５ｂは、基部１１の下側基部１１ｃの下辺部に接続されている。右壁１５ｃは、基部１１の右側基部１１ａの右辺部に接続され、かつ、上辺部が上壁１５ａの右辺部に接続されるとともに下辺部が下壁１５ｂの右辺部に接続されている。

【0028】

左壁１５ｄは、上側基部１１ｂの先端部の一部及び下側基部１１ｃの先端部の一部に接続され、かつ、上辺部が上壁１５ａの左辺部に接続されるとともに下辺部が下壁１５ｂの左辺部に接続されている。尚、左壁１５ｄは、上辺部が上壁１５ａの左辺部に接続されるとともに下辺部が下壁１５ｂの左辺部にのみ接続され、上側基部１１ｂの先端部及び下側基部１１ｃの先端部に接続されない場合もある。

【0029】

下壁１５ｂ、右壁１５ｃ及び左壁１５ｄは、基部１１に対して第１所定角度（例えば９０度）をなすように設けられている。尚、第１所定角度は、９０度以上であり１８０度より小さい角度であって、取付部材１０の平面視に係る輪郭ができるだけ基部１１の外郭と同サイズとなる角度に設定されている。これによれば、取付部材１０の小型化を図ることが可能となる。また、取付部材１０の高剛性化を図ることも可能となる。

【0030】

上壁１５ａは、基部１１に対して第２所定角度（例えば９０度より大きく１８０度より小さい角度）をなすように設けられている。第２所定角度は、取付部材固定部２３の形状がバックドア３２の形状に応じた最適な形状となるように設定されるのが好ましい。例えば、取付部材固定部２３の固定部壁部５５の上壁５５ａは、バックドア３２の形状に沿ってほぼ平坦であるので、基部１１の水平方向（第２所定角度が１８０度）に沿って延長するように形成されている。これによれば、取付部材固定部２３の設置場所、ロア部材２２の形状に応じた最適な形状となる取付部材１０を提供することが可能となる。尚、上壁１５ａは、段付き板状に形成されており、段部１５ａ1の内壁面に第２フランジ部４１ｃの外側端部（角部）が接触することにより、ナット部材４１の回転を規制することが可能となる。

【0031】

尚、上壁１５ａ、下壁１５ｂ、右壁１５ｃ及び左壁１５ｄの形状は、本実施形態の形状に限定されず、取付部材固定部２３の設置場所、ロア部材２２の形状に応じた最適な形状となるように自由に設定することができる。

【0032】

接続部１４は、図５Ａに示すように、基部１１の開口側の両端部、すなわち上側基部１１ｂの先端部（左端部）と下側基部１１ｃの先端部（左端部）を接続する。上側基部１１ｂの先端部（左端部）は、左壁１５ｄを介して下側基部１１ｃの先端部（左端部）に接続されており、接続部１４は、左壁１５ｄにより形成されている。接続部１４は、基部１１に対して所定角度θをなすように設けられ（図５Ｂ参照）、かつ、ナット部材４１の一部である第２フランジ部４１ｃ（後述する）が挿通可能である固定部材用開口部１４ａが設けられている。尚、本実施形態では、所定角度θは９０度に設定されている（すなわち、接続部１４は、基部１１に対して垂直に設けられている）。

【0033】

固定部材用開口部１４ａは、開口部１２に連続して開口している。固定部材用開口部１４ａは、ナット部材４１（特に第２フランジ部４１ｃ及び筒状本体４１ａ）の側面を投影した輪郭より若干大きい形状に設定されている。

【0034】

尚、左壁１５ｄの上辺部が上壁１５ａの左辺部に接続されるとともに左壁１５ｄの下辺部が下壁１５ｂの左辺部にのみ接続される場合には、上側基部１１ｂの先端部（左端部）は、上壁１５ａ、左壁１５ｄ及び下壁１５ｂを介して、下側基部１１ｃの先端部（左端部）に接続される。この場合、接続部１４は、上壁１５ａ、左壁１５ｄ及び下壁１５ｂにより形成されており、接続部１４は、基部１１に対して垂直に設けられる左壁１５ｄを有することとなる。

【0035】

この接続部１４によれば、平面視Ｕ字状の開口周縁部１２ａを有する開口部１２の開口両端部を接続することにより、その開口両端部（基部１１の上側基部１１ｂ及び下側基部１１ｃの両先端部）の剛性を高めることが可能となる。例えば、リアスポイラ２０に大きい力が作用した場合に開口両端部が開くのを抑制することが可能となる。さらには、基部１１の開口部１２は全周に渡って周縁が閉じられるので、取付部材１０の剛性を高めることが可能となる。その結果、取付部材１０の耐荷重をより高くすることが可能となり、ひいては、取付部材１０によってリアスポイラ２０を車体３０に取り付けた取付構造６０の耐荷重をより高くすることが可能となる。

【0036】

さらには、ナット部材４１を、ロア部材２２に装着した取付部材１０に取り付ける際には、ナット部材４１を固定部材用開口部１４ａに挿通させることにより、容易に取り付けることが可能である。よって、ナット部材４１を容易に装着することと取付部材１０の耐荷重の向上することの両立を図ることが可能となる。

【0037】

上述したように、図５Ｂに示すように、接続部１４の基部１１に対する所定角度θを９０度とすることにより、接続部１４を基部１１に対して垂直に設けるようにしたが、これに限定されることなく、所定角度θを５度～８５度に設定し、接続部１４を基部１１に対して５度～８５度をなすように設けるようにしてもよい。所定角度θは、５度～８５度であるのが好ましく、２０度～６０度であるのがより好ましい。例えば、図５Ｃに示すように、接続部１４は、基部１１に対して４５度をなすように設けられている。

【0038】

所定角度θが９０度である場合（接続部１４が基部１１に対して垂直に配置）、接続部１４の剛性が最大となり、所定角度θが０である場合（接続部１４が基部１１に対して平行に配置（同一平面上に配置））、接続部１４の剛性が最小となる。すなわち、所定角度が０度から９０度までの範囲内である場合においては、所定角度θが大きいほど接続部１４の剛性が高くなる。このことから、接続部１４の基部１１に対する所定角度θを変更することにより、接続部１４の剛性を変更することが可能となる。

【0039】

これによれば、接続部１４の剛性を他の部分（基部１１など）に比べて弱くすることにより接続部１４を変形しやすくすることが可能となる。よって、全体として高剛性である基部１１の一部（変形部）を変形し易くすることにより、リアスポイラ２０に大きい力が作用した場合、変形部を起点に基部１１（取付部材１０）の変形を開始させることができるため、リアスポイラ２０の所定の部分（押さえられている部分の周辺（境界）の比較的狭い範囲）に応力が集中し過ぎるのを抑制することが可能となる。

【0040】

取付部材固定部２３は、図２～図４に示すように、その内部に取付部材１０を収容し固定するためにリアスポイラ２０の所定箇所に形成されている。所定箇所は、リアスポイラ２０を車体３０に固定するために必要な場所に１または複数設けられている。取付部材固定部２３は、取付部材１０の形状に応じて形成されるのが好ましく、本実施形態では、台座状の凹部となるように形成されている。取付部材固定部２３は、基部１１に対応して形成され基部１１に接触して保持する固定部基部５１、及び、壁部１５に対応して形成され壁部１５に接触して保持する固定部壁部５５を備えている。取付部材固定部２３は、固定部開口部５２及び固定部保持部５３をさらに備えている。

【0041】

固定部基部５１は、基部１１と同様に、平面視Ｕ字状かつ板状に形成されており、その内側に固定部開口部５２を有する。固定部開口部５２は、開口部１２と同様に形成されており、固定部開口部５２の開口周縁部に、ナット部材４１（固定部材）の被保持部４１ｄを保持する固定部保持部５３が形成されている。固定部基部５１には、固定部開口部５２に開口部１２を合わせて基部１１が重ねて設置される。重ねた状態の固定部開口部５２の開口周縁部（固定部基部５１の内側周縁部）及び開口部１２の開口周縁部１２ａに、ナット部材４１の被保持部４１ｄが嵌合される。このように、取付部材固定部２３には、ナット部材４１が取り付けられるとともに、ナット部材４１によって取付部材１０が取り付けられる。換言すると、ナット部材４１は、ナット部材４１の外壁部が固定部開口部５２の開口周縁部（固定部基部５１の内側周縁部）に嵌合されることにより、固定部基部５１に保持される。

【0042】

固定部壁部５５は、上壁５５ａ、下壁５５ｂ、右壁５５ｃ、及び左壁５５ｄを備えている。上壁５５ａは、固定部基部５１の上辺部に接続されている。下壁５５ｂは、固定部基部５１の下辺部に接続されている。右壁５５ｃは、固定部基部５１の右辺部に接続され、かつ、上辺部が上壁５５ａの右辺部に接続されるとともに下辺部が下壁５５ｂの右辺部に接続されている。左壁５５ｄは、固定部基部５１の左辺部に接続され、かつ、上辺部が上壁５５ａの左辺部に接続されるとともに下辺部が下壁５５ｂの左辺部に接続されている。

【0043】

固定部壁部５５の上壁５５ａ、下壁５５ｂ、右壁５５ｃ、及び左壁５５ｄは、壁部１５の上壁１５ａ、下壁１５ｂ、右壁１５ｃ、及び左壁１５ｄにそれぞれ対応して設けられている。上壁５５ａの内壁面には、上壁１５ａが接触して固定され、下壁５５ｂの内壁面には、下壁１５ｂが接触して固定され、右壁５５ｃの内壁面には、右壁１５ｃが接触して固定され、左壁５５ｄの内壁面には、左壁１５ｄが接触して固定されている。

【0044】

左壁５５ｄには、ナット部材４１の一部である第２フランジ部４１ｃ（後述する）が挿通可能である固定部材用開口部５５ｄ１が設けられている。固定部材用開口部１４ａは、固定部開口部５２に連続して開口している。固定部材用開口部５５ｄ１は、固定部材用開口部１４ａに対応して設けられている。

【0045】

締結部材４０は、図４Ａ及び図４Ｂに示すように、ナット部材４１とボルト部材４２とを備えている。ナット部材４１は、筒状本体４１ａ、筒状本体４１ａの一端部（前端部）に同軸に設けられた環状の第１フランジ部４１ｂ、筒状本体４１ａの他端部（後端部）に同軸に設けられた方形状の第２フランジ部４１ｃ、並びに、筒状本体４１ａの外壁面、第１フランジ部４１ｂ、及び第２フランジ部４１ｃにより形成された環状凹部である被保持部４１ｄ、を備えている。筒状本体４１ａの内周面には、ボルト部材４２の雄ねじが螺合する雌ねじが形成されている。

【0046】

被保持部４１ｄの幅（第１フランジ部４１ｂと第２フランジ部４１ｃとの間隔）は、取付部材１０の保持部１３の厚みと取付部材固定部２３の固定部保持部５３の厚みとの合計厚みより若干大きくなるように設定されるのが好ましい。第１フランジ部４１ｂと第２フランジ部４１ｃとは、取付部材１０の保持部１３及び取付部材固定部２３の固定部保持部５３を挟持する。換言すると、被保持部４１ｄは、取付部材１０の保持部１３及び取付部材固定部２３の固定部保持部５３によって保持されている。

【0047】

尚、第１フランジ部４１ｂの前端面には、環状の弾性部材が同軸に設けられている。また、第２フランジ部４１ｃは、ナット部材４１の回転を規制するために、取付部材１０の壁部１５のいずれかの内壁面（好ましくは、上壁１５ａの段部１５ａ1または下壁１５ｂ）に接触可能な方形状に形成されている。具体的には、方形状の第２フランジ部４１ｃの短辺（正方形の場合には一辺）の長さは、壁部１５の上壁１５ａと下壁１５ｂとの間隔より小さく、開口部１２の上下方向幅より大きい値に設定されている。方形状の第２フランジ部４１ｃの長辺（正方形の場合には対角線）の長さは、壁部１５の上壁１５ａと下壁１５ｂとの間隔より大きい値に設定されている。

【0048】

尚、ナット部材４１を取付部材１０に保持するようにしたが、ボルト部材を取付部材１０に保持するようにしてもよい。この場合、ボルト部材は、筒状本体４１ａに雌ねじを設ける代わりに、筒状本体４１ａに同軸に雄ねじを設ければよい。また、ボルト部材に締結されるナット部材は、一般的な六角ナットを採用すればよい。

【0049】

（取付対象物を取付先に取り付ける取付方法）
最初に、リアスポイラ２０を組み立てる。まず、取付部材１０をロア部材２２（リアスポイラ２０）の取付部材固定部２３内に装着する。このとき、取付部材１０の基部１１は、開口部１２を固定部開口部５２に合わせて、ロア部材２２の取付部材固定部２３の固定部基部５１に接触して載置される。

【0050】

次に、ナット部材４１を取り付ける。このとき、ナット部材４１の第２フランジ部４１ｃを固定部材用開口部１４ａに挿通させ、続けて、ナット部材４１を、それぞれの開口周縁部に沿って開口部１２内及び固定部開口部５２内に挿入する。このとき、ナット部材４１の被保持部４１ｄは、開口部１２の開口周縁部１２ａ（保持部１３）及び固定部開口部５２の開口周縁部（固定部保持部５３）に嵌合され案内される。尚、ナット部材４１の被保持部４１ｄは、重なった状態の保持部１３と固定部保持部５３を挟持し、これにより、取付部材１０をナット部材４１によりロア部材２２に組み付けることができる。

【0051】

次に、ナット部材４１により取付部材１０を組み付けたロア部材２２をアッパ部材２１に、振動溶着により接着することにより、リアスポイラ２０を組み立てる。尚、振動溶着は、ナット部材４１の取付後に行うようにしたが、ナット部材４１の取付前であっても取付部材１０をロア部材２２に仮に固定した後であれば行うことは可能である。

【0052】

そして、リアスポイラ２０をバックドア３２に取り付ける。リアスポイラ２０を取付位置に位置し、ボルト部材４２をナット部材４１に締め付けて、リアスポイラ２０をバックドア３２に取り付ける。

【0053】

（変形例）
尚、上述した取付部材１０においては、上壁１５ａを基部１１に対して第１所定角度をなすように設けるようにしたが、図６に示すように、取付部材１１０は、上壁１１５ａを基部１１に対して基部水平方向（第１所定角度が１８０度である）に沿って延ばして設けるようにしてもよい。この場合、図６に示すように、取付部材１１０は、基部１１と同様に形成された基部１１１、上壁１５ａと同様に形成された上壁１１５ａ、下壁１５ｂと同様に形成された下壁１１５ｂ、右壁１５ｃと同様に形成された右壁１１５ｃ、左壁１５ｄと同様に形成された左壁１１５ｄ（接続部１１４）、開口部１２と同様に形成された開口部１１２、及び、保持部１３と同様に形成された保持部１１３を備えている。

【0054】

この変形例において、上壁１１５ａは、接続部１１４がない場合の上壁１１５ａ（図６にて破線にて示す）と比較して、比較的大きな荷重を享受することが可能となるので、面積を小さく抑制することが可能となる。また、下壁１１５ｂも、接続部１１４がない場合の下壁１１５ｂ（図６にて破線にて示す）と比較して、比較的大きな荷重を享受することが可能となるので、同じ大きさの荷重を享受する場合に面積を小さく抑制することが可能となる。よって、耐荷重の優れた取付部材１１０をコンパクトに形成することが可能となる。尚、上述した取付部材１０においても、同様の作用効果を得ることができる。また、下壁１１５ｂは上壁１１５ａより大きな荷重を享受する必要があるので、下壁１１５ｂは上壁１１５ａより大きく設定されるのが好ましい（大きい荷重を享受する壁は、小さい荷重を享受する壁より面積が大きくなるように設定されるのが好ましい）。

【0055】

また、上述した取付部材１１０においては、上壁１１５ａを基部１１１に対して基部水平方向に沿って延ばして設け、下壁１１５ｂを基部１１１に対して垂直に設けるようにしたが、図７に示すように、取付部材２１０は、下壁２１５ｂを基部１１１に対して基部水平方向に沿って延ばして設けるようにしてもよい。この取付部材２１０は、ロア部材２２の裏面が平坦である場合に有効である。取付部材２１０は、基部１１と同様に形成された基部２１１、上壁１５ａと同様に形成された上壁２１５ａ、右壁１５ｃと同様に形成された右壁２１５ｃ、左壁１５ｄと同様に形成された左壁２１５ｄ（接続部２１４）、開口部１２と同様に形成された開口部２１２、及び、保持部１３と同様に形成された保持部２１３を備えている。

【0056】

この変形例において、上壁２１５ａは、接続部２１４がない場合の上壁２１５ａ（図７にて破線にて示す）と比較して、比較的大きな荷重を享受することが可能となるので、面積を小さく抑制することが可能となる。また、下壁２１５ｂも、接続部２１４がない場合の下壁２１５ｂ（図７にて破線にて示す）と比較して、比較的大きな荷重を享受することが可能となるので、同じ大きさの荷重を享受する場合に面積を小さく抑制することが可能となる。よって、耐荷重の優れた取付部材１１０をコンパクトに形成することが可能となる。

【0057】

尚、取付部材１０，１１０，２１０は、ナット部材４１によりロア部材２２に強固に組み付けられており、さらに接続部１４，１１４，２１４があるため取付部材１０，１１０，２１０は剛性が高いので、ナット部材４１のみで十分に組み付けることが可能である。しかし、取付部材１０，１１０，２１０は、ナット部材４１以外の固定方法を追加して固定するようにしてもよい。この場合、クリップ固定、固定用爪により固定、両面テープにより接着などを採用することが可能である。

【0058】

また、接続部１４（左壁１５ｄ）を基部１１に対して垂直に設けるようにしたが、上壁１５ａと同様に、水平方向に延ばして設けるようにしてもよい。この場合、水平方向に延びた左壁には、固定部材用開口部１４ａの代わりに、ナット部材４１（特に第２フランジ部４１ｃ）の平面（下面）を投影した輪郭より若干大きい形状に設定された固定部材用開口部を設けるのが好ましい。

【0059】

また、上述した実施形態において、固定部材によって取付部材１０とロア部材２２とを同時に挟持して取付部材１０及びロア部材２２に固定部材を同時に取り付けるようにしたが、固定部材によって取付部材１０のみ保持して取付部材１０にのみ固定部材を取り付けるようにしてもよい。この場合、取付部材１０をロア部材２２に別の方法（ねじ止め、接着など）で固定する必要がある。

【0060】

また、上述した接続部１４，１１４，２１４は、他の部分より変形しやすい変形部１６を有するようにしてもよい。例えば、図８に示す取付部材３１０のように、変形部１６は、接続部３１４の一部を屈曲して形成した屈曲部１６ａを有することが好ましい。取付部材３１０は、基部１１と同様に形成された基部３１１、上壁１５ａと同様に形成された上壁３１５ａ、下壁１５ｂと同様に形成された下壁３１５ｂ、右壁１５ｃと同様に形成された右壁３１５ｃ、左壁１５ｄと同様に形成された左壁３１５ｄ（接続部３１４）、開口部１２と同様に形成された開口部３１２、及び、保持部１３と同様に形成された保持部３１３を備えている。接続部３１４の中央部には、屈曲部１６ａが設けられ、接続部３１４の両端部は屈曲していない平坦な平坦部が設けられている。尚、屈曲部１６ａは、接続部３１４の長手方向全長を屈曲させるように形成してもよい。

【0061】

屈曲部１６ａを有する接続部３１４は、屈曲部を有さないほぼ平坦な他の壁部３１５ａ，３１５ｂ，３１５ｃと比較して剛性が弱くなるため、接続部３１４を変形しやすくすることが可能となる。よって、全体として高剛性である取付部材３１０の一部（屈曲部１６ａ）を変形し易くすることにより、リアスポイラ２０に大きい力が作用した場合、屈曲部１６ａを起点に取付部材３１０（基部３１１）の変形を開始させることができるため、リアスポイラ２０の所定の部分（押さえられている部分の周辺（境界）の比較的狭い範囲）に応力が集中し過ぎるのを抑制することが可能となる。

【0062】

また、変形部１６は、図９に示す取付部材４１０のように、接続部４１４の他の部分より細く形成した狭窄部１６ｂを有することが好ましい。この場合、接続部４１４は平坦な板状であるがその一部を他の部分より細くすることにより、狭窄部１６ｂが形成される。取付部材４１０は、基部１１と同様に形成された基部４１１、上壁１５ａと同様に形成された上壁４１５ａ、下壁１５ｂと同様に形成された下壁４１５ｂ、右壁１５ｃと同様に形成された右壁４１５ｃ、左壁１５ｄと同様に形成された左壁４１５ｄ（接続部４１４）、開口部１２と同様に形成された開口部４１２、及び、保持部１３と同様に形成された保持部４１３を備えている。接続部４１４の中央部には、狭窄部１６ｂが設けられ、接続部４１４の両端部は屈曲していない平坦な平坦部が設けられている。尚、狭窄部１６ｂは、接続部４１４の幅を狭くして形成されているが、幅は変更しないで厚みを薄くして形成されるようにしてもよい。狭窄部１６ｂは、接続部４１４の他の部分と比べて変形しやすい。

【0063】

狭窄部１６ｂを有する接続部４１４は、狭窄部を有さないほぼ平坦な他の壁部４１５ａ，４１５ｂ，４１５ｃと比較して剛性が弱くなるため、接続部４１４を変形しやすくすることが可能となる。よって、全体として高剛性である取付部材４１０の一部（狭窄部１６ｂ）を変形し易くすることにより、リアスポイラ２０に大きい力が作用した場合、狭窄部１６ｂを起点に取付部材４１０（基部４１１）の変形を開始させることができるため、リアスポイラ２０の所定の部分（押さえられている部分の周辺（境界）の比較的狭い範囲）に応力が集中し過ぎるのを抑制することが可能となる。

【0064】

尚、変形部１６は、図８及び図９に示すように接続部３１４，４１４に設けるのに限定されず、接続部１４，１１４に設けるようにしてもよい。また、接続部１４，１１４，２１４の厚みを基部１１，１１１，２１１より薄くすることにより、接続部１４，１１４，２１４自体を変形部としてもよい。

【0065】

（実施形態の作用・効果）
上述した実施形態に係る取付部材１０，１１０，２１０は、取付対象物（リアスポイラ２０）を取付先（車体３０）に固定部材（締結部材４０）により取り付けるための取付部材である。取付部材１０，１１０，２１０は、平面視Ｕ字状に形成され内側に開口部１２，１１２，２１２を有するとともにリアスポイラ２０に固定される基部１１，１１１，２１１と、開口部１２，１１２，２１２の周縁部に形成され締結部材４０の被保持部４１ｄを保持する保持部１３，１１３，２１３と、基部１１，１１１，２１１の開口側の両端部を接続する接続部１４，１１４，２１４と、を備えている。

【0066】

本実施形態に係る取付部材１０，１１０，２１０によれば、締結部材４０が取付部材１０，１１０，２１０の基部１１，１１１，２１１の開口部１２，１１２，２１２の周縁部に形成された保持部１３，１１３，２１３により保持され、締結部材４０（ナット部材４１）を保持した取付部材１０，１１０，２１０の基部１１，１１１，２１１がリアスポイラ２０に固定されることにより、取付部材１０，１１０，２１０によってリアスポイラ２０を車体３０に取り付けることが可能となる。このとき、取付部材１０，１１０，２１０の基部１１，１１１，２１１の両端部の開口は、接続部１４，１１４，２１４によって接続されるので、Ｕ字状の基部１１，１１１，２１１の開口側の両端部の剛性を高めることが可能となる。さらには、基部１１，１１１，２１１の開口部１２，１１２，２１２は全周に渡って周縁が閉じられることが可能となり、取付部材１０，１１０，２１０の剛性を高めることが可能となる。その結果、取付部材１０，１１０，２１０の耐荷重をより高くすることが可能となり、ひいては、取付部材１０，１１０，２１０によってリアスポイラ２０を車体３０に取り付けた取付構造６０の耐荷重をより高くすることが可能となる。さらに、樹脂製の取付対象物を取付先に取り付ける取付部材１０の耐荷重を高くすることにより、樹脂製の取付対象物の耐荷重も高くすることが可能となる。

【0067】

また、本実施形態に係る取付部材１０においては、取付部材１０は、基部１１に接続して設けられ、リアスポイラ２０に接触可能であるとともにその接触部にて取付部材１０に加わる力を受ける壁部１５をさらに備えることが好ましい。これによれば、取付部材１０に加わる力を基部１１だけでなく壁部１５でも受けること、すなわち加わる力を複数の場所で分散して（受ける面積を増大して）受けることが可能となり、耐荷重をさらに高くすることが可能となる。

【0068】

また、本実施形態に係る取付部材１０，１１０，２１０においては、接続部１４，１１４，２１４は、基部１１，１１１，２１１に対して所定角度θをなすように設けられ、かつ、締結部材４０の一部が挿通可能である固定部材用開口部１４ａが設けられていることが好ましい。これによれば、取付部材１０，１１０，２１０の小型化と高耐荷重の両立を図ることが可能となる。

【0069】

上述したように、基部１１，１１１，２１１の開口側の両端部は接続部１４，１１４，２１４により接続されるので、取付部材１０，１１０，２１０の剛性を高めることが可能となる。このように取付部材１０，１１０，２１０（基部１１，１１１，２１１）が変形し難い（剛性大）場合、取付対象物（リアスポイラ２０）に大きい力が作用してもリアスポイラ２０を押さえている基部１１，１１１，２１１は変形しにくいが、押さえられている部分の周辺（境界）の比較的狭い範囲に応力が集中し過ぎるため、この部分にてリアスポイラ２０が変形ひいては破損するおそれがあった。換言すると、リアスポイラ２０に加わった荷重のエネルギーは、取付部材１０，１１０，２１０の変形でほとんど吸収されず、リアスポイラ２０の変形のみにより吸収されるので、取付構造全体としての耐久性が悪化するおそれがあった。

【0070】

これに対して、上述した取付部材１０においては、所定角度θは、５度～８５度であることが好ましい。これによれば、接続部１４の剛性を他の部分（基部１１など）に比べて弱くすることにより接続部１４を変形しやすくすることが可能となる。よって、全体として高剛性である取付部材１０の一部（変形部：所定角度θをなす接続部１４）を変形し易くすることにより、リアスポイラ２０に大きい力が作用した場合、前記変形部を起点に取付部材１０（基部１１）の変形を開始させることができるため、リアスポイラ２０の所定の部分（押さえられている部分の周辺（境界）の比較的狭い範囲）に応力が集中し過ぎるのを抑制することが可能となる。よって、リアスポイラ２０に加わった荷重のエネルギーは、取付部材１０の適当な変形で吸収されるとともに、リアスポイラ２０の変形により吸収され、すなわち両方の部材により適切に吸収されるので、取付構造全体としての耐久性を増大させることが可能となる。

【0071】

また、上述した変形例に係る取付部材３１０，４１０においては、接続部３１４，４１４は、他の部分より変形しやすい変形部１６ａ，１６ｂを有することが好ましい。これによれば、接続部１６ａ，１６ｂの剛性を他の部分（基部３１１，４１１など）に比べて弱くすることにより接続部３１４，４１４を変形しやすくすることが可能となる。よって、全体として高剛性である取付部材３１０，４１０の一部（変形部１６ａ，１６ｂ）を変形し易くすることにより、リアスポイラ２０に大きい力が作用した場合、変形部１６ａ，１６ｂを起点に取付部材３１０，４１０（基部３１１，４１１）の変形を開始させることができるため、リアスポイラ２０の所定の部分（押さえられている部分の周辺（境界）の比較的狭い範囲）に応力が集中し過ぎるのを抑制することが可能となる。よって、リアスポイラ２０に加わった荷重のエネルギーは、取付部材３１０，４１０の適当な変形で吸収されるとともに、リアスポイラ２０の変形により吸収され、すなわち両方の部材により適切に吸収されるので、取付構造全体としての耐久性を増大させることが可能となる。

【0072】

また、本実施形態に係る取付部材１０，１１０，２１０においては、固定部材は、締結部材４０であることが好ましい。これによれば、簡単な構成かつ容易な取付作業にてリアスポイラ２０を車体３０に取り付けた取付構造６０を提供することが可能となる。

【0073】

また、本実施形態に係る取付構造６０は、リアスポイラ２０と、車体３０と、締結部材４０と、上述した取付部材１０，１１０，２１０と、を備えている。この取付構造６０によっても、上述した取付部材１０，１１０，２１０と同様な作用・効果を得ることが可能となる。

【0074】

また、本実施形態に係る取付部材１０，１１０，２１０は、取付対象物が自動車用部材を車体３０に取り付ける自動車用取付部材である。この自動車用取付部材によっても、上述した取付部材１０，１１０，２１０と同様な作用・効果を得ることが可能となる。

【符号の説明】

【0075】

１０，１１０，２１０，３１０，４１０…取付部材、１１，１１１，２１１，３１１，４１１…基部、１２，１１２，２１２…開口部、１３，１１３，２１３…保持部、１４，１１４，２１４，３１４，４１４…接続部、１４ａ…固定部材用開口部、１５…壁部、１６…変形部、２０…リアスポイラ（取付対象物）、３０…車体（取付先）、４０…締結部材（固定部材）、４１ｄ…被保持部、６０…取付構造。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4A】

【図4B】

【図5A】

【図5B】

【図5C】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】