特開 2023-111385 電動カーテンレール及び電動カーテンレールシステム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023111385

(43)【公開日】2023-08-10

(54)【発明の名称】電動カーテンレール及び電動カーテンレールシステム

(51)【国際特許分類】

   A47H 5/02 20060101AFI20230803BHJP

   E05F 15/643 20150101ALI20230803BHJP

【ＦＩ】

A47H5/02

E05F15/643

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022013221

(22)【出願日】2022-01-31

(71)【出願人】

【識別番号】000250672

【氏名又は名称】立川ブラインド工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001139

【氏名又は名称】ＳＫ弁理士法人

(74)【代理人】

【識別番号】100130328

【弁理士】

【氏名又は名称】奥野 彰彦

(74)【代理人】

【識別番号】100130672

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 寛之

(72)【発明者】

【氏名】谷川 文彦

(72)【発明者】

【氏名】土田 健治

(72)【発明者】

【氏名】高木 学

【テーマコード（参考）】

2E052

2E182

【Ｆターム（参考）】

2E052AA01

2E052CA06

2E052DA04

2E052DB04

2E052EA07

2E052EB01

2E052EC01

2E052EC02

2E052KA13

2E182AA01

2E182AC01

2E182BB27

2E182DE02

2E182DE06

2E182DE07

2E182DE19

2E182DG01

2E182EE01

2E182EF01

2E182EG03

2E182EG05

(57)【要約】

【課題】複数の電動カーテンを併設する場合に、電源の配線を単純にすることの可能な電動カーテンレールを提供する。
【解決手段】本発明によれば、電動カーテンレールであって、カーテンレールと、ランナと、駆動ユニットと、電源分岐ユニットとを備え、前記ランナは、前記カーテンレールに支持され、前記駆動ユニットは、駆動手段と、当該駆動手段を覆うカバーとを備えるとともに、前記カーテンレールから下方に延びるよう配置され、前記駆動手段は、前記ランナを前記カーテンレールに沿って移動可能とされ、前記電源分岐ユニットは、入力側端子と、出力側端子と、これらの端子及び前記駆動ユニットを電気的に接続するコードとを備え、前記入力側端子から入力された電力を前記出力側端子と前記駆動ユニットとに分岐させて出力するよう構成されており、前記電源分岐ユニットは、前記カバーに取着されている、電動カーテンレールが提供される。
【選択図】図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電動カーテンレールであって、
カーテンレールと、ランナと、駆動ユニットと、電源分岐ユニットとを備え、
前記ランナは、前記カーテンレールに支持され、
前記駆動ユニットは、駆動手段と、当該駆動手段を覆うカバーとを備えるとともに、前記カーテンレールから下方に延びるよう配置され、
前記駆動手段は、前記ランナを前記カーテンレールに沿って移動可能とされ、
前記電源分岐ユニットは、入力側端子と、出力側端子と、これらの端子及び前記駆動ユニットを電気的に接続するコードとを備え、前記入力側端子から入力された電力を前記出力側端子と前記駆動ユニットとに分岐させて出力するよう構成されており、
前記電源分岐ユニットは、前記カバーに取着されている、電動カーテンレール。

【請求項2】

請求項１に記載の電動カーテンレールであって、
前記電源分岐ユニットは、その長手方向と前記カーテンレールの長手方向とが交差する向きになるよう前記カバーに取着されている、電動カーテンレール。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載の電動カーテンレールであって、
左右一対のプーリと、無端状の移送用ベルトとを備え、
前記移送用ベルトは、前記一対のプーリに掛装され、
前記駆動手段は、前記プーリを回転可能に構成される駆動モータであって、
前記ランナは、前記駆動モータの駆動により前記移送用ベルトが正逆方向に移動することで左右に移動するよう構成されている、電動カーテンレール。

【請求項4】

請求項３に記載の電動カーテンレールであって、
前記一対のプーリを回転可能に支持する左プーリケース及び右プーリケースを備えており、
前記左プーリケース及び前記右プーリケースにはそれぞれケーブル保持機構が形成されており、
当該ケーブル保持機構は、前記出力側端子と、隣接する電動カーテンレールの前記入力側端子とを接続する分岐ケーブルを保持するよう構成される、電動カーテンレール。

【請求項5】

請求項１～請求項４のいずれかに記載の電動カーテンレールであって、
前記入力側端子及び前記出力側端子は、同一の方向を向くよう配置されている、電動カーテンレール。

【請求項6】

請求項５に記載の電動カーテンレールであって、
前記電源分岐ユニットは、少なくとも前記入力側端子及び前記出力側端子と同一の方向に開口部を有するケースを備える、電動カーテンレール。

【請求項7】

請求項１～請求項６のいずれかに記載の電動カーテンレールを備えた第１電動カーテンレールと、請求項１～請求項６のいずれかに記載の電動カーテンレールを備えた第２電動カーテンレールとを備えた電動カーテンレールシステムであって、
電源ケーブルと、分岐ケーブルとをさらに備え、
前記第１電動カーテンレールの入力側端子に前記電源ケーブルが接続され、前記第１電動カーテンレールの出力側端子に前記分岐ケーブルの一端が接続され、前記第２電動カーテンレールの入力側端子に前記分岐ケーブルの他端が接続される、電動カーテンレールシステム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電動カーテンレール及び、電動カーテンレールを複数備えた電動カーテンレールシステムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、カーテン生地を吊下支持するとともに、当該カーテン生地を自動で開閉することの可能な電動カーテンレールがある。例えば、特許文献１には、カーテンレール内に無端状の移送用ベルトを掛装し、モータユニットの駆動力により移送用ベルトを正逆方向に移動させることで先頭ランナを左右に移動させ、カーテン生地を開閉するよう構成された電動カーテンレールが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－１７２９３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、近年は電動カーテンを設置する形態が多様化してきており、複数の電動カーテンを併設することもなされている。しかしながら、複数の電動カーテンを併設する場合に、個々の電動カーテンレールごとに電源ケーブルを配設してコンセントに接続すると、電源ケーブルが煩雑となる。

【0005】

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、複数の電動カーテンを併設する場合に、電源の配線を単純にすることの可能な電動カーテンレールを提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明によれば、電動カーテンレールであって、カーテンレールと、ランナと、駆動ユニットと、電源分岐ユニットとを備え、前記ランナは、前記カーテンレールに支持され、前記駆動ユニットは、駆動手段と、当該駆動手段を覆うカバーとを備えるとともに、前記カーテンレールから下方に延びるよう配置され、前記駆動手段は、前記ランナを前記カーテンレールに沿って移動可能とされ、前記電源分岐ユニットは、入力側端子と、出力側端子と、これらの端子及び前記駆動ユニットを電気的に接続するコードとを備え、前記入力側端子から入力された電力を前記出力側端子と前記駆動ユニットとに分岐させて出力するよう構成されており、前記電源分岐ユニットは、前記カバーに取着されている、電動カーテンレールが提供される。

【0007】

本発明によれば、複数の電動カーテンを併設する場合において、電動カーテンレールごとに電源ケーブルを接続しなくても、電源分岐ユニットにより各電動カーテンレールの駆動ユニットを電気的に接続することが可能となっている。また、電源分岐ユニットがカーテンレールではなくその下方の駆動ユニットのカバーに取着されていることで、電源ケーブルや他の電動カーテンレールと接続するための分岐ケーブルを容易に接続することが可能となっている。

【0008】

以下、本発明の種々の実施形態を例示する。以下に示す実施形態は互いに組み合わせ可能である。

【0009】

好ましくは、前記電源分岐ユニットは、その長手方向と前記カーテンレールの長手方向とが交差する向きになるよう前記カバーに取着されている。

【0010】

好ましくは、左右一対のプーリと、無端状の移送用ベルトとを備え、前記移送用ベルトは、前記一対のプーリに掛装され、前記駆動手段は、前記プーリを回転可能に構成される駆動モータであって、前記ランナは、前記駆動モータの駆動により前記移送用ベルトが正逆方向に移動することで左右に移動するよう構成されている。

【0011】

好ましくは、前記一対のプーリを回転可能に支持する左プーリケース及び右プーリケースを備えており、前記左プーリケース及び前記右プーリケースにはそれぞれケーブル保持機構が形成されており、当該ケーブル保持機構は、前記出力側端子と、隣接する電動カーテンレールの前記入力側端子とを接続する分岐ケーブルを保持するよう構成される。

【0012】

好ましくは、前記入力側端子及び前記出力側端子は、同一の方向を向くよう配置されている。

【0013】

好ましくは、前記電源分岐ユニットは、少なくとも前記入力側端子及び前記出力側端子と同一の方向に開口部を有するケースを備える。

【0014】

また、本発明によれば、上記の電動カーテンレールを備えた第１電動カーテンレールと、上記の電動カーテンレールを備えた第２電動カーテンレールとを備えた電動カーテンレールシステムであって、電源ケーブルと、分岐ケーブルとをさらに備え、前記第１電動カーテンレールの入力側端子に前記電源ケーブルが接続され、前記第１電動カーテンレールの出力側端子に前記分岐ケーブルの一端が接続され、前記第２電動カーテンレールの入力側端子に前記分岐ケーブルの他端が接続される、電動カーテンレールシステムが提供される。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の一実施形態に係る電動カーテンレール１を示す斜視図である。

【図2】図１の電動カーテンレール１にカーテン生地１０２を取り付けて電動カーテン１００を構成した様子を示す正面図である。

【図3】図１の電動カーテンレール１の平面図である。

【図4】図３の平面図における、先頭ランナ３Ａが配置される近傍の要部拡大図である。

【図5】図４のＡ－Ａ線端面図である。

【図6】図１の電動カーテンレール１のモータユニット４及び電源分岐ユニット５の構成を示すブロック図である。

【図7】図１の電動カーテンレール１に電源分岐ユニット５を取り付ける様子を示す説明図である。

【図8】図８Ａ及び図８Ｂは、図６の電源分岐ユニット５の入力側端子５０と電源ケーブル１０３、出力側端子５１と分岐ケーブル１０４を接続する様子を示す説明図である。

【図9】図９Ａ及び図９Ｂは、図６の電源分岐ユニット５の入力側端子５０と分岐ケーブル１０４、出力側端子５１と分岐ケーブル１０４を接続する様子を示す説明図である。

【図10】図１０Ａ及び図１０Ｂは、図６の電源分岐ユニット５の入力側端子５０と分岐ケーブル１０４のみを接続する様子を示す説明図である。

【図11】図１の電動カーテンレール１の右プーリケース６３を示す平面図である。

【図12】図１の電動カーテンレール１の左プーリケース６４を示す斜視図である。

【図13】本発明の一実施形態に係る電動カーテンレール１を左右に２つ併設した様子を示す斜視図である。

【図14】本発明の一実施形態に係る電動カーテンレール１を前後に２つ併設した様子を示す斜視図である。

【図15】本発明の一実施形態に係る電動カーテンレール１を前後及び左右に４つ併設した様子を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の実施形態について説明する。以下に示す実施形態中で示した各種特徴事項は、互いに組み合わせ可能である。また、各特徴について独立して発明が成立する。

【0017】

１．電動カーテンレール１の構成
本発明の一実施形態に係る電動カーテンレール１は、図１に示すように、カーテンレール２と、ランナとしての先頭ランナ３Ａ及び複数の従属ランナ３Ｂと、駆動ユニットとしてのモータユニット４と、電源分岐ユニット５と、移送手段６（図６参照）とを備える。

【0018】

ここで、本明細書では、図１に示す電動カーテンレール１の正面に対して、図の上方及び図の下方をカーテン生地１０２（図２参照）の吊り下げ方向に準じてそれぞれ上方向（又は上側）及び下方向（又は下側）と定義する。また、図１の左右方向、言い換えると、カーテンレール２の長手方向を左側及び右側と定義する（図３も参照）。加えて、図１において視認する側を前側（又は室内側）、その反対側を後側（又は室外側）とする。以下、上記本実施形態の電動カーテンレール１の各構成について詳細に説明する。

【0019】

カーテンレール２は、複数（図１では２つ）のブラケット１０１により、建物等の取付面（例えば、窓枠や壁面、天井等）に固定される。カーテンレール２には、先頭ランナ３Ａ及び従属ランナ３Ｂが左右方向に移動可能に支持される。また、カーテンレール２の右端には右プーリケース６３が取着され、カーテンレール２の左端には左プーリケース６４が取着されている。右プーリケース６３及び左プーリケース６４の構成については後述する。

【0020】

先頭ランナ３Ａは、図４に示すように、本体部３０と、走行ローラ３１と、ランナアーム３２と、ベルトジョイント３３とを備える。本体部３０は、薄板状に形成され、走行ローラ３１と、ランナアーム３２と、ベルトジョイント３３とが取り付けられる。走行ローラ３１は、本体部３０に回転可能に支持され、図５に示すカーテンレール２の下辺２０に沿って左右方向に走行可能とされる。ランナアーム３２は、カーテン生地１０２の左端部を吊下支持するものであり、本体部３０よりも前方且つ左側の位置においてカーテン生地１０２を支持するよう、細長い板状の部材が折り曲げられて構成されている。

【0021】

また、ベルトジョイント３３は、後述する移送手段６の移送用ベルト６２を前後から挟持することで当該移送用ベルト６２に固定されるよう構成されている。このような構成により、先頭ランナ３Ａは、後述するモータユニット４の駆動モータ４２の駆動により移送用ベルト６２が正逆方向に移動することでカーテンレール２に沿って左右に移動するようになっている。

【0022】

複数の従属ランナ３Ｂは、先頭ランナ３Ａよりも右側（モータユニット４側）の位置において、カーテンレール２に支持される。従属ランナ３Ｂも、先頭ランナ３Ａと同様の走行ローラ３１（図示せず）を備え、カーテンレール２に沿って左右方向に走行可能とされる。そして、先頭ランナ３Ａ及び従属ランナ３Ｂには、図２に示すように、カーテン生地１０２が吊り下げ支持され、先頭ランナ３Ａが左右に移動することにより、カーテン生地１０２が開閉するようになっている。電動カーテンレール１にカーテン生地１０２を吊り下げることで、カーテン生地１０２を電動で開閉可能な電動カーテン１００が構成される。

【0023】

モータユニット４は、図１に示すように、カーテンレール２の右端部から下方に延びるように配置される。モータユニット４は、図６のブロック図に示すように、電源基板４０と、制御基板４１と、駆動手段としての駆動モータ４２と、エンコーダ４３と、カバー４４（図１参照）とを備える。

【0024】

電源基板４０は、電源ケーブル１０３及び電源分岐ユニット５を介して供給されたＡＣ電力をＤＣ電力に変換する。このＤＣ電力によって、駆動モータ４２、制御基板４１及びエンコーダ４３等が動作する。制御基板４１には、制御に必要なプログラムが記録されており、電動カーテンレール１は、このプログラムに従って動作する。また、制御基板４１は、有線又は無線により操作部（図示せず）と通信可能とされ、ユーザが操作部を介して電動カーテンレール１の動作を制御可能となっている。

【0025】

駆動モータ４２は、供給された電力により出力軸４５を回転させる。出力軸４５は、後述する移送手段６の右プーリ６０に接続される。エンコーダ４３は、出力軸４５の回転角度を検出する。本実施形態の制御基板４１は、出力軸４５の回転角度を取得することで、先頭ランナ３Ａの位置、すなわち、カーテン生地１０２の開閉状態を検知するようになっている。

【0026】

カバー４４は、有底で且つ断面形状が略矩形の筒状に形成され、カバー４４の上端は、右プーリケース６３に取着される。カバー４４は、上述した電源基板４０、制御基板４１、駆動モータ４２及びエンコーダ４３を内部に保持する。また、本実施形態のカバー４４は、図７に示すように、その左側の左側壁４４ａに、電源分岐ユニット５を取着するための上下一対の取付孔４４ｂを有している。

【0027】

電源分岐ユニット５は、図６～図１０Ｂに示すように、入力側端子５０と、出力側端子５１と、接続コード５２と、ケース５３（図７～図１０Ｂ参照）とを備える。入力側端子５０は、メス端子とされ、図８Ａに示す電源ケーブル１０３のオス端子１０３ｂ又は図９Ａ、図１０Ａに示す分岐ケーブル１０４のオス端子１０４ｂと連結可能に構成されている。出力側端子５１は、オス端子とされ、図９Ａに示す分岐ケーブル１０４のメス端子１０４ａと連結可能に構成されている。また、本実施形態において、入力側端子５０及び出力側端子５１は、図８Ａ、図９Ａ及び図１０Ａに示すように、同一の方向、具体的には、上方向を向くように配置されている。

【0028】

ここで、電源ケーブル１０３は、一端に商用電源を供給するコンセントに接続するための電源プラグ１０３ａを備え、他端にオス端子１０３ｂを備える。本実施形態の電動カーテンレール１は、電源ケーブル１０３を介してコンセントから電力の供給を受ける。また、分岐ケーブル１０４は、一端にメス端子１０４ａを備え、他端にオス端子１０４ｂを備える。分岐ケーブル１０４は、１つの電動カーテンレール１から、他の電動カーテンレール１に電力を分配するために用いられる。なお、メス端子同士及びオス端子同士は連結不能となっており、誤配線を防止することが可能となっている。

【0029】

接続コード５２は、入力側端子５０、出力側端子５１及びモータユニット４の電源基板４０を電気的に接続する。接続コード５２は、具体的には、分岐された配線によって構成され、一端が入力側端子５０に接続され、他端が分岐して出力側端子５１及び電源基板４０に接続されている。このような構成により、本実施形態の電源分岐ユニット５は、入力側端子５０から入力された電力を出力側端子５１とモータユニット４の電源基板４０とに分岐させて出力するようになっている。

【0030】

ケース５３は、図１及び図７に示すように、一方向（モータユニット４に取り付ける際の右方向）に開口する箱状に形成される。ケース５３は、左壁５３ａ、前壁５３ｂ、後壁５３ｃ、上壁５３ｄ及び下壁５３ｅを備える。左壁５３ａ、前壁５３ｂ及び後壁５３ｃは上下方向に長い板状となっており、したがって、本実施形態のケース５３は上下方向が長手方向となるよう構成されている。

【0031】

左壁５３ａの中央からは、図７に示すように、右方向に向かって上下一対の固定軸部５３ｆが設けられている。固定軸部５３ｆの先端はスナップフィット形状となっており、モータユニット４のカバー４４の左側壁４４ａに形成された取付孔４４ｂに嵌め込むことで、電源分岐ユニット５（ケース５３）をモータユニット４のカバー４４に取着できるようになっている。

【0032】

なお、図１に示すように、ケース５３がモータユニット４に固定された状態においては、モータユニット４の左側壁４４ａとケース５３の左壁５３ａとが略平行に配置されることになる。このような配置により、電源分岐ユニット５は、その長手方向（すなわち、上下方向）とカーテンレール２の長手方向（すなわち、左右方向）とが交差する向き、具体的には直交する向きになるようモータユニット４に取着されることになる。

【0033】

また、図１、図７及び図８Ａ～図１０Ｂに示すように、上壁５３ｄには、電源ケーブル１０３、分岐ケーブル１０４及び接続コード５２を引き出すための開口部５３ｇが設けられている。なお、本実施形態において、開口部５３ｇは、入力側端子５０及び出力側端子５１の方向と一致するよう、上壁５３ｄに設けられており、したがって、開口部５３ｇはケース５３における上方向の位置に設けられていることになる。

【0034】

移送手段６は、モータユニット４の駆動モータ４２の駆動力を伝達して先頭ランナ３Ａを左右に移動させるよう構成される。移送手段６は、具体的には、図６に示すように、左右一対のプーリとしての右プーリ６０及び左プーリ６１と、移送用ベルト６２とを備える。右プーリ６０は、カーテンレール２の右端の位置に設けられ、左プーリ６１は、カーテンレール２の左端の位置に設けられる。右プーリ６０は、その回転軸が鉛直方向となるよう、右プーリケース６３（図１及び図１１参照）に回転可能に支持され、左プーリ６１は、その回転軸が鉛直方向となるよう、左プーリケース６４（図１及び図１２）に回転可能に支持される。

【0035】

移送用ベルト６２は、無端状に形成され、右プーリ６０及び左プーリ６１に掛装されている。また、移送用ベルト６２は、図４及び図５に示すように、カーテンレール２内に配置される。

【0036】

右プーリ６０には、駆動モータ４２の出力軸４５が接続されており、駆動モータ４２の正逆方向の回転に伴って右プーリ６０も正逆方向に回転するようになっている。そして、右プーリ６０が正逆方向に回転することにより、移送用ベルト６２が正逆方向に移動し、移送用ベルト６２に取着された先頭ランナ３Ａが左右に移動するようになっている。なお、駆動モータ４２と右プーリ６０の間には、適宜クラッチや変速装置（図示せず）を設けることも好適である。

【0037】

右プーリケース６３及び左プーリケース６４は、図１及び図３に示すように、前後方向の幅と高さが、カーテンレール２より若干大きい略長四角形の箱状に形成され、その側面は前後方向にわずかに膨らむ曲面となっている。右プーリケース６３は、その左側に形成された開口とカーテンレール２の右端を嵌合させることでカーテンレール２の右端に固定される。左プーリケース６４は、その右側に形成された開口とカーテンレール２の左端を嵌合させることでカーテンレール２の左端に固定されている。

【0038】

また、右プーリケース６３の前面左側には、フック６５が係止されている。フック６５は、カーテン生地１０２の右端を支持するための吊下部６５ａを備えている。本実施形態において、フック６５の係止位置は、右プーリケース６３の前面左側から左面前側にかけて変更可能となっている。そして、カーテン生地１０２の右端をフック６５の吊下部６５ａに吊り下げることにより、モータユニット４及びその左側に設置された電源分岐ユニット５を前方、すなわち室内側から視認できないよう覆うことが可能となっている。

【0039】

加えて、図１１及び図１２に示すように、本実施形態の右プーリケース６３及び左プーリケース６４の上部には、それぞれケーブル保持機構６３ａ、６４ａが形成されている。ケーブル保持機構６３ａ、６４ａは、前後方向から互い違いに延びる複数の突起が左右方向に沿って設けられることで構成される。

【0040】

本実施形態の電動カーテンレール１では、このような構成の右プーリケース６３及び左プーリケース６４のケーブル保持機構６３ａ、６４ａにより、分岐ケーブル１０４を右プーリケース６３及び左プーリケース６４に保持できるようになっている。なお、図示はしないが、右プーリケース６３及び左プーリケース６４の上面を覆うカバーを設けることも好適である。

【0041】

２．電動カーテンレール１の併設態様
次に、図１３～図１５を参照して、本実施形態に係る電動カーテンレール１を複数台併設する場合の態様について説明する。以下では、複数の電動カーテンレール１を併設した場合の全体の構成を電動カーテンレールシステム２００と呼ぶ。

【0042】

まず、図１３に示す電動カーテンレールシステム２００は、上述した本実施形態の電動カーテンレール１を２台、左右に併設したものである。この電動カーテンレールシステム２００において、右側の電動カーテンレールを第１電動カーテンレール１Ａ、左側の電動カーテンレールを第２電動カーテンレール１Ｂとする。

【0043】

この構成の場合、第１電動カーテンレール１Ａでは、図８Ａ及び図８Ｂに示すように、電源分岐ユニット５の入力側端子５０に電源ケーブル１０３が接続され、出力側端子５１に分岐ケーブル１０４の一端が接続される。一方、第２電動カーテンレール１Ｂでは、図１０Ａ及び図１０Ｂに示すように、電源分岐ユニット５の入力側端子５０に上記分岐ケーブル１０４の他端が接続され、出力側端子５１には何も接続されない。

【0044】

本実施形態の電動カーテンレールシステム２００は、このような構成により、第２電動カーテンレール１Ｂには電源ケーブル１０３を接続しなくても、各電動カーテンレール１Ａ，１Ｂの電源分岐ユニット５によりそれぞれのモータユニット４に電力を供給することができる。つまり、本実施形態の電動カーテンレールシステム２００は、コンセント一口で、複数台の電動カーテンレール１を動作させることができるように構成されている。

【0045】

なお、分岐ケーブル１０４は、図４、図１１及び図１２に示すように、第１電動カーテンレール１Ａの右プーリケース６３のケーブル保持機構６３ａ及び左プーリケース６４のケーブル保持機構６４ａに保持され、カーテンレール２の上部に沿って配置される。これにより、分岐ケーブル１０４を視認させない態様で保持することができる。

【0046】

加えて、本実施形態の電動カーテンレールシステム２００においては、分岐ケーブル１０４の両端をそれぞれ接続する前に、分岐ケーブル１０４を第１電動カーテンレール１Ａのケーブル保持機構６３ａ，６４ａに保持させた状態で、ブラケット１０１を介して第１電動カーテンレール１Ａのカーテンレール２を先に建物等の取付面に取り付けることができる。

【0047】

そして、ケーブル保持機構６３ａ，６４ａから引き出された分岐ケーブル１０４は、カーテンレール２を取り付けた後、第１電動カーテンレール１Ａの電源分岐ユニット５の出力側端子５１及び第２電動カーテンレール１Ｂの電源分岐ユニット５の入力側端子５０に接続することができる。このような手順で各電動カーテンレール１Ａ，１Ｂを組み立て可能となっていることから、電動カーテンレールシステム２００の組立性を向上させることが可能となっている。なお、この際、入力側端子５０及び出力側端子５１は、図８Ａ、図９Ａ及び図１０Ａに示すように、同一の方向、具体的には、上方向を向くように配置されていることで、電源ケーブル１０３及び分岐ケーブル１０４を同じ方向から着脱することができ、組立性の向上が図られている。

【0048】

このように、本実施形態の電動カーテンレールシステム２００では、電動カーテンレール１Ａ，１Ｂの建物等の取付面への取り付けを先に行い、その後電気的な配線を行うことが可能となっている。したがって、電動カーテンレールシステム２００の設置を１人でも行うことが可能となっている。

【0049】

また、電動カーテンレールシステム２００は、電動カーテンレール１を３台以上併設することも可能である。この場合、中間に配置される電動カーテンレール１については、図９Ａ及び図９Ｂに示すように、電源分岐ユニット５の入力側端子５０及び出力側端子５１のそれぞれに、隣接する２台の電動カーテンレール１の電源分岐ユニット５とそれぞれ接続された２本の分岐ケーブル１０４を接続すれば良い。

【0050】

このような場合であっても、入力側端子５０をメス端子とし、出力側端子５１をオス端子とするとともに、分岐ケーブル１０４の一端をメス端子１０４ａ、他端をオス端子１０４ｂとしていることで、誤配線を防止することが可能となっている。

【0051】

以上のように、本実施形態に係る電動カーテンレールシステム２００は、例えば設置箇所の窓サイズが大きい場合や、複数の窓が併置されている場合（連窓）等において、電動カーテンレール１を複数配置する必要がある場合であっても、必要となるコンセント数が一口で良い構成である。したがって、配線の引き回しによる意匠性の低下を抑制することができる。さらに、各電動カーテンレール１Ａ，１Ｂのモータユニット４の制御基板４１（図６参照）を統括制御部（図示せず）に接続すれば、統括制御部が、各電動カーテンレール１Ａ，１Ｂを統括制御することも可能となる。

【0052】

また、図１４は、２台の電動カーテンレール１Ａ，１Ｂを前後に併設した電動カーテンレールシステム２００を示しており、図１５は、４台の電動カーテンレール１Ａ～１Ｄを前後及び左右に２台ずつ併設した電動カーテンレールシステム２００を示している。このような各構成であっても、電源ケーブル１０３は１台の電動カーテンレール１Ａのみに接続すればよく、一口のコンセントにより全ての電動カーテンレールを動作させることが可能である。

【0053】

なお、図１４，図１５に示す構成のように電動カーテンレール１Ａ，１Ｂ、電動カーテンレール１Ｄ，１Ｃを前後に併設する場合には、分岐ケーブル１０４を右プーリケース６３及び左プーリケース６４のケーブル保持機構６３ａ，６４ａに保持させる必要はない。

【0054】

３．作用効果
以上、説明した実施形態によれば、以下に示す作用効果を得ることができる。

【0055】

（１）電動カーテンレール１Ａ，１Ｂがモータユニット４のカバー４４に取着された電源分岐ユニット５を備えていることで、電動カーテンレール１Ａ，１Ｂごとに電源ケーブル１０３を接続しなくても良い構成となっている。すなわち、１つの電動カーテンレール１Ａに電源ケーブル１０３に接続することで、電源分岐ユニット５により、各電動カーテンレール１Ａ，１Ｂのモータユニット４を電気的に接続することが可能となっている。

【0056】

（２）電源分岐ユニット５がカーテンレール２ではなくその下方のモータユニット４に取着されていることで、電源ケーブル１０３及び分岐ケーブル１０４を容易に接続することが可能となっている。

【0057】

（３）電源分岐ユニット５がモータユニット４のカバー４４に取着されていることで、電源ケーブル１０３及び分岐ケーブル１０４を容易に着脱することが可能となっている。

【0058】

（４）電源分岐ユニット５の入力側端子５０及び出力側端子５１が同一の上方向を向くように配置されていることで、電源ケーブル１０３及び分岐ケーブル１０４を同じ方向から着脱することができ、ケーブルの取り回しを容易に行うことが可能となっている。

【0059】

（５）電源分岐ユニット５のケース５３が上方に開口する開口部５３ｇを備えていることで、入力側端子５０及び出力側端子５１に接続された電源ケーブル１０３及び分岐ケーブル１０４を同じ開口部５３ｇから導出させることができる。したがって、ケーブルの取り回しを容易に行うことが可能となっている。

【0060】

（６）右プーリケース６３及び左プーリケース６４がケーブル保持機構６３ａ，６４ａを備えていることで、分岐ケーブル１０４をカーテンレール２に沿ってたるませることなく配設することができる。したがって、分岐ケーブル１０４の取り回しを容易にすることが可能となっている。そして、上記（２）～（６）により、電動カーテンレール１の組立性を向上させることが可能となっている。

【0061】

４．変形例
なお、本発明は、以下の態様でも実施可能である。

【0062】

上記実施形態においては、１つの電動カーテンレール１が１枚のカーテン生地１０２を吊下支持する構成であった。しかしながら、本発明に係る電動カーテンレール１は、左右一対のカーテン生地を吊下支持可能な構成とすることも可能である。この場合、左右一対の先頭ランナを備え、一方の先頭ランナを移送用ベルトの前方側の位置に取り付け、他方の先頭ランナを移送用ベルトの上記とは反対の後方側の位置に取り付けることで、左右一対のカーテン生地の開閉を同期させることができる。

【0063】

上記実施形態において、入力側端子５０及び出力側端子５１は上方向を向くよう配置されていた。しかしながら、入力側端子５０及び出力側端子５１の向きは、同一の方向を向いていれば、他の方向（例えば、下方向、前方向、後方向及び横方向や、斜め方向）であってもよい。そして、この場合も、ケース５３の開口部５３ｇは入力側端子５０及び出力側端子５１と同一の方向に設けることが好適である。

【0064】

上記実施形態において、先頭ランナ３Ａは、駆動ユニット（モータユニット４）の駆動手段としての駆動モータ４２の駆動力が右プーリ６０を介して移送用ベルト６２に伝達され、移送用ベルト６２が移動することで移動する構成であった。しかしながら、先頭ランナ３Ａを移動させる駆動ユニットの構成はこれに限定されない。例えば、駆動ユニットの駆動手段として電動シリンダあるいはエアシリンダを用い、シリンダの直動運動を適宜の移送手段６を介して先頭ランナ３Ａに伝達して当該先頭ランナ３Ａを左右方向に移動させる構成とすることも可能である。この場合も、駆動ユニットのカバー４４に電源分岐ユニット５を取着することで、上記実施形態に準じた効果を得ることが可能である。

【符号の説明】

【0065】

１ ：電動カーテンレール
２ ：カーテンレール
３Ａ ：先頭ランナ
３Ｂ ：従属ランナ
４ ：モータユニット（駆動ユニット）
５ ：電源分岐ユニット
６ ：移送手段
２０ ：下辺
３０ ：本体部
３１ ：走行ローラ
３２ ：ランナアーム
３３ ：ベルトジョイント
４０ ：電源基板
４１ ：制御基板
４２ ：駆動モータ（駆動手段）
４３ ：エンコーダ
４４ ：カバー
４４ａ ：左側壁
４４ｂ ：取付孔
４５ ：出力軸
５０ ：入力側端子
５１ ：出力側端子
５２ ：接続コード
５３ ：ケース
５３ａ ：左壁
５３ｂ ：前壁
５３ｃ ：後壁
５３ｄ ：上壁
５３ｅ ：下壁
５３ｆ ：固定軸部
５３ｇ ：開口部
６０ ：右プーリ
６１ ：左プーリ
６２ ：移送用ベルト
６３ ：右プーリケース
６３ａ ：ケーブル保持機構
６４ ：左プーリケース
６４ａ ：ケーブル保持機構
６５ ：フック
６５ａ ：吊下部
１００ ：電動カーテン
１０１ ：ブラケット
１０２ ：カーテン生地
１０３ ：電源ケーブル
１０３ａ ：電源プラグ
１０３ｂ ：オス端子
１０４ ：分岐ケーブル
１０４ａ ：メス端子
１０４ｂ ：オス端子
２００ ：電動カーテンレールシステム

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】