特開 2023-114231 管構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023114231

(43)【公開日】2023-08-17

(54)【発明の名称】管構造

(51)【国際特許分類】

   F16L 39/00 20060101AFI20230809BHJP

   F16L 57/00 20060101ALI20230809BHJP

   B60K 15/01 20060101ALI20230809BHJP

   B60K 15/035 20060101ALI20230809BHJP

【ＦＩ】

F16L39/00

F16L57/00 A

B60K15/01 A

B60K15/035 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】12

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022016487

(22)【出願日】2022-02-04

(71)【出願人】

【識別番号】390039929

【氏名又は名称】三桜工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088155

【弁理士】

【氏名又は名称】長谷川 芳樹

(74)【代理人】

【識別番号】100114270

【弁理士】

【氏名又は名称】黒川 朋也

(74)【代理人】

【識別番号】100130052

【弁理士】

【氏名又は名称】大阪 弘一

(72)【発明者】

【氏名】正木 亮平

【テーマコード（参考）】

3D038

3H024

3J106

【Ｆターム（参考）】

3D038CA25

3D038CA26

3D038CC03

3D038CC13

3H024AA04

3H024AB01

3H024AC02

3J106AB03

3J106BA01

3J106BB04

(57)【要約】

【課題】別の保護部材を設けなくても適切に保護される管構造を提供する。
【解決手段】管構造１は、第一流路Ａを形成する内管部２と、内管部２を保護するために内管部２の外周側に配置されて、内管部２との間に第二流路Ｂを形成する外管部３と、外管部３の両端部に配置されて、第二流路Ｂに連通される内部空間Ｃ１，Ｃ２を形成する第一継手部４及び第二継手部５と、を備え、第一継手部４及び第二継手部５のそれぞれは、内管部２の外周面及び外管部３の外周面に密接される接続部４１，５１と、内部空間Ｃ１，Ｃ２を内管部２の延在方向Ｄ１と交差する交差方向Ｄ２，Ｄ３に延ばす分岐部４２，５２と、を有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第一流路を形成する内管部と、
前記内管部を保護するために前記内管部の外周側に配置されて、前記内管部との間に第二流路を形成する外管部と、
前記外管部の両端部に配置されて、前記第二流路に連通される内部空間を形成する一対の継手部と、を備え、
前記一対の継手部のそれぞれは、
前記内管部の外周面及び前記外管部の外周面に密接される接続部と、
前記内部空間を前記内管部の延在方向と交差する交差方向に延ばす分岐部と、を有する、
管構造。

【請求項2】

前記内管部は、少なくとも一部が前記外管部の内周側に配置される管本体と、前記管本体の両端部に接続されて前記一対の継手部に密接される一対の接続管と、を有する、
請求項１に記載の管構造。

【請求項3】

前記一対の接続管は、前記管本体よりも硬質である、
請求項２に記載の管構造。

【請求項4】

前記管本体と前記一対の接続管とが接続された内管接続部は、前記一対の継手部のそれぞれの前記内部空間に配置されている、
請求項２又は３に記載の管構造。

【請求項5】

前記内部空間は、前記内管部の延在方向に延びる第一内部空間と、前記第一内部空間から前記交差方向に延びる第二内部空間と、を有し、
前記管本体と前記一対の接続管とが接続された内管接続部は、前記第一内部空間と前記第二内部空間とが接続される接続空間に配置されている、
請求項２～４の何れか一項に記載の管構造。

【請求項6】

前記外管部は、前記内管部よりも硬質である、
請求項１～５の何れか一項に記載の管構造。

【請求項7】

前記内管部は、樹脂製であり、
前記外管部は、鋼管製である、
請求項１～６の何れか一項に記載の管構造。

【請求項8】

前記一対の継手部は、前記外管部よりも軟質である、
請求項１～７の何れか一項に記載の管構造。

【請求項9】

前記第二流路に流通される流体は、前記第一流路に流通される液体と異なる、
請求項１～８の何れか一項に記載の管構造。

【請求項10】

前記第一流路に液体燃料が流通され、前記第二流路に燃料蒸気が流通される、
請求項１～９の何れか一項に記載の管構造。

【請求項11】

前記内管部の一方の端部に接続される第一配管と、
前記一対の継手部の一方の前記分岐部に接続される第二配管と、を更に備え、
前記第一配管の先端は、燃料タンクの底部領域に配置されており、
前記第二配管の先端は、前記燃料タンクの上部領域に配置されている、
請求項１～１０の何れか一項に記載の管構造。

【請求項12】

前記内管部の他方の端部に接続される第三配管と、
前記一対の継手部の他方の前記分岐部に接続される第四配管と、を更に備え、
前記第三配管の先端及び前記第四配管の先端は、エンジンの燃料噴射弁又は前記燃料噴射弁に燃料を供給する供給装置に接続されている、
請求項１１に記載の管構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、内管部及び外管部を有する管構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車両には、燃料パイプなどの様々な配管が配置されている。例えば、エンジンを搭載する車両には、燃料タンクに貯留されている燃料をエンジンの燃料噴射弁に供給するための燃料パイプが配置されている。このような配管においては、外部から衝撃や熱を受けると、配管が損傷して配管から流体が漏出する可能性がある。このため、従来は、衝撃や熱を受ける可能性のある部分の近傍に保護壁等の保護部材を配置することで、当該部分を保護していた（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－２４４９２７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載されたように配管の近傍に保護部材を配置する構成では、配管とは別の保護部材を設ける必要があるという問題がある。

【0005】

そこで、本発明は、別の保護部材を設けなくても適切に保護される管構造を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明者らは、上記課題について鋭意検討を行った結果、異なる流体を流通させる二つのパイプの一部を二重管構造とすることで、上記課題を解決することができるとの知見を得た。本発明は、上記知見に基づきなされたものである。

【0007】

すなわち、本発明に係る管構造は、第一流路を形成する内管部と、内管部を保護するために内管部の外周側に配置されて、内管部との間に第二流路を形成する外管部と、外管部の両端部に配置されて、第二流路に連通される内部空間を形成する一対の継手部と、を備え、一対の継手部のそれぞれは、内管部の外周面及び外管部の外周面に密接される接続部と、内部空間を内管部の延在方向と交差する交差方向に延ばす分岐部と、を有する。

【0008】

この管構造では、外管部が内管部の外周側に配置されるとともに、一対の継手部が外管部の両端部に配置されるため、一対の継手部の間では、外管部が内管部を囲む二重管構造となる。このため、内管部により形成される第一流路に流体を流通させることができるとともに、一対の継手部の間においては、外管部により内管部を保護することができる。しかも、一対の継手部のそれぞれが、内管部の外周面及び外管部の外周面に密接される接続部と、内部空間を内管部の延在方向と交差する交差方向に延ばす分岐部と、を有する。このため、第一流路に流通させる流体とは異なる流体を、一方の継手部の内部空間から、外管部と内管部との間に形成される第二流路を通って、他方の継手部の内部空間まで、流通させることができる。また、異なる配管から第一流路及び第二流路に異なる流体を供給することができるとともに、これらの液体を第一流路及び第二流路から異なる配管に供給することができる。これにより、別の保護部材を設けなくても内管部を適切に保護することができる。

【0009】

内管部は、少なくとも一部が外管部の内周側に配置される管本体と、管本体の両端部に接続されて一対の継手部に密接される一対の接続管と、を有してもよい。この管構造では、内管部が、管本体と一対の接続管とを有するため、外管部の内周側に配置される部分と、一対の継手部に密接される部分とで、材料、形状、特性等を変えることができる。

【0010】

一対の接続管は、管本体よりも硬質であってもよい。この管構造では、一対の接続管が管本体よりも硬質であるため、例えば、ホースクリップ等の締付部材やＯリングにより一対の継手部と一対の接続管とを密接させる場合に、一対の接続管が変形するのを抑制することができる。また、管本体が一対の接続管よりも軟質であるため、外管部を曲げ加工した際に、管本体を外管部の変形に追従させやすくなる。

【0011】

管本体と一対の接続管とが接続された内管接続部は、一対の継手部のそれぞれの内部空間に配置されていてもよい。この管構造では、内管接続部が、一対の継手部のそれぞれの内部空間に配置されているため、内管接続部が第二流路に配置されている場合に比べて、第二流路を流通する流体の流路が狭くなるのを抑制することができる。

【0012】

内部空間は、内管部の延在方向に延びる第一内部空間と、第一内部空間から交差方向に延びる第二内部空間と、を有し、管本体と一対の接続管とが接続された内管接続部は、第一内部空間と第二内部空間とが接続される接続空間に配置されていてもよい。この管構造では、内管接続部が接続空間に配置されているため、第二流路を流通する流体の流路が狭くなるのを更に抑制することができる。

【0013】

外管部は、内管部よりも硬質であってもよい。この管構造では、外管部が内管部よりも硬質であるため、外管部により内管部を適切に保護することができる。

【0014】

内管部は、樹脂製であり、外管部は、鋼管製であってもよい。この管構造では、外管部が鋼管製であるため、外管部により内管部を適切に保護することができる。一方、内管部が樹脂製であるため、軽量化を図ることができるとともに、外管部を曲げ加工した際に内管部を外管部の変形に追従させやすくなる。

【0015】

一対の継手部は、外管部よりも軟質であってもよい。この管構造では、一対の継手部が外管部よりも軟質であるため、例えば、ホースクリップ等の締付部材やＯリングにより一対の継手部と外管部とを密接させる場合に、一対の継手部が変形することにより一対の継手部を外管部に密着させやすくなる。

【0016】

第二流路に流通される流体は、第一流路に流通される液体と異なってもよい。この管構造では、第二流路に流通される流体が第一流路に流通される液体と異なるため、それぞれの液体を流通させるパイプを別に設ける場合に比べて、部品点数の増加を抑制して内管部を適切に保護することができる。

【0017】

第一流路に液体燃料が流通され、第二流路に燃料蒸気が流通されてもよい。この管構造では、第一流路に液体燃料が流通され、第二流路に燃料蒸気が流通されるため、液体燃料を流通させる燃料パイプと燃料蒸気を流通させる燃料蒸気パイプとを別に設ける場合に比べて、部品点数の増加を抑制して内管部を適切に保護することができる。しかも、液体燃料の車外への漏出の抑制は、燃料蒸気の車外への漏出の抑制よりも強く求められているため、第二流路の内周側に配置される第一流路に液体燃料を流通させることで、液体燃料が車外に漏出するのをより適切に抑制することができる。

【0018】

内管部の一方の端部に接続される第一配管と、一対の継手部の一方の分岐部に接続される第二配管と、を更に備え、第一配管の先端は、燃料タンクの底部領域に配置されており、第二配管の先端は、燃料タンクの上部領域に配置されていてもよい。この管構造では、内管部の一方の端部に接続される第一配管の先端が燃料タンクの底部領域に配置されているため、第一流路に液体燃料を流通させることができる。一方、一対の継手部の一方の分岐部に接続される第二配管の先端が燃料タンクの上部領域に配置されているため、液体燃料が蒸発した燃料蒸気を第二流路に流通させることができる。

【0019】

内管部の他方の端部に接続される第三配管と、一対の継手部の他方の分岐部に接続される第四配管と、を更に備え、第三配管の先端及び第四配管の先端は、エンジンの燃料噴射弁又は燃料噴射弁に燃料を供給する供給装置に接続されていてもよい。この管構造では、内管部の他方の端部に接続される第三配管の先端及び一対の継手部の他方の分岐部に接続される第四配管の先端がエンジンの燃料噴射弁又は供給装置に接続されているため、外管部により内管部を保護しつつ、液体燃料及び燃料蒸気の双方をエンジンの燃焼に費やすことができる。

【発明の効果】

【0020】

本発明によれば、別の保護部材を設けなくても内管部を適切に保護できる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】実施形態の管構造が搭載された車両の一部の模式図である。

【図2】実施形態の管構造の一部の断面図である。

【図3】実施形態の管構造の一部の断面図である。

【図4】図２に示す管構造の一部の分解断面図である。

【図5】図３に示す管構造の一部の分解断面図である。

【図6】管構造の組立て方法を説明するため図である。

【図7】管構造の組立て方法を説明するため図である。

【図8】管構造の組立て方法を説明するため図である。

【図9】管構造の組立て方法を説明するため図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の説明において同一又は相当要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。

【0023】

図１は、実施形態の管構造１が搭載された車両１１の一部の模式図である。図２及び図３は、実施形態の管構造１の一部の断面図である。図４は、図２に示す管構造１の一部の分解断面図である。図５は、図３に示す管構造の一部の分解断面図である。図１～図５に示すように、本実施形態の管構造１は、車両１１に搭載されて、燃料タンク１２からエンジン１３に液体燃料及び燃料蒸気を供給する。管構造１は、第一配管１４と、第二配管１５と、第三配管１６と、第四配管１７と、内管部２と、外管部３と、一対の継手部である第一継手部４及び第二継手部５と、を備える。

【0024】

第一配管１４は、燃料タンク１２から液体燃料を吸い出すための配管である。液体燃料としては、例えば、ガソリン、軽油等が挙げられる。第一配管１４の一方の先端は、燃料タンク１２の底部領域１２Ａに配置され、第一配管１４の他方の先端は、内管部２に接続される。燃料タンク１２の底部領域１２Ａは、例えば、燃料タンク１２の底面に隣接した領域であって、燃料タンク１２に液体燃料が貯留された際に液体燃料に浸かる領域である。なお、第一配管１４は、一本のパイプにより構成されていてもよく、複数のパイプにより構成されていてもよい。

【0025】

第二配管１５は、燃料タンク１２から液体燃料が蒸発した燃料蒸気を吸い出すための配管である。第二配管１５の一方の先端は、燃料タンク１２の上部領域１２ｂに配置され、第二配管１５の他方の先端は、一対の継手部の一方である第一継手部４に接続される。燃料タンク１２の上部領域１２ｂは、例えば、燃料タンク１２の天面に隣接した領域であって、燃料タンク１２に液体燃料が貯留された際に液体燃料に浸からない領域である。なお、第二配管１５は、一本のパイプにより構成されていてもよく、複数のパイプにより構成されていてもよい。

【0026】

第三配管１６は、液体燃料をエンジン１３の燃料噴射弁又は燃料噴射弁に燃料を供給する供給装置１３ａに供給するための配管である。第三配管１６の一方の先端は、内管部２に接続され、第三配管１６の他方の先端は、燃料噴射弁又は供給装置１３ａに接続される。なお、第三配管１６は、一本のパイプにより構成されていてもよく、複数のパイプにより構成されていてもよい。

【0027】

第四配管１７は、燃料蒸気をエンジン１３の燃料噴射弁又は供給装置１３ａに供給するための配管である。第四配管１７の一方の先端は、一対の継手部の他方である第二継手部５に接続され、第四配管１７の他方の先端は、燃料噴射弁又は供給装置１３ａに接続される。なお、第四配管１７は、一本のパイプにより構成されていてもよく、複数のパイプにより構成されていてもよい。

【0028】

内管部２は、液体燃料を流通させるための第一流路Ａを形成する。第一流路Ａは、内管部２の内周面により形成される。内管部２の一方の端部である一方端部２１は、第一継手部４及び第一配管１４に接続され、内管部２の他方の端部である他方端部２２は、第二継手部５及び第三配管１６に接続される。内管部２は、管本体２３と、一対の接続管である第一接続管２４及び第二接続管２５と、を有する。

【0029】

管本体２３は、少なくとも一部が外管部３の内周側に配置される。第一接続管２４及び第二接続管２５は、管本体２３の両端部に接続されて、第一継手部４及び第二継手部５に密接される。密接されるとは、気密に接続されることをいう。

【0030】

管本体２３は、管本体２３の両端部が外管部３から突出するように、外管部３の内周側に配置される。管本体２３と第一接続管２４とは、管本体２３の一方の端部である一方端部２３ａと第一接続管２４の管本体２３側の端部である内側端部２４ａとにおいて密接されている。例えば、第一接続管２４の内側端部２４ａは、ツリー状又は鋸刃状に膨出した外形をなして、管本体２３の一方端部２３ａに嵌め込まれている。この場合、第一接続管２４の内側端部２４ａにＯリング（不図示）が嵌められた状態で、第一接続管２４の内側端部２４ａが管本体２３の一方端部２３ａに嵌め込まれていてもよい。管本体２３と第一接続管２４とが接続される部分を第一内管接続部２６という。

【0031】

同様に、管本体２３と第二接続管２５とは、管本体２３の他方の端部である他方端部２３ｂと第二接続管２５の管本体２３側の端部である内側端部２５ａとにおいて密接されている。例えば、第二接続管２５の内側端部２５ａは、ツリー状又は鋸刃状に膨出した外形をなして、管本体２３の他方端部２３ｂに嵌め込まれている。この場合、第二接続管２５の内側端部２５ａにＯリング（不図示）が嵌められた状態で、第二接続管２５の内側端部２５ａが管本体２３の他方端部２３ｂに嵌め込まれていてもよい。管本体２３と第二接続管２５とが接続される部分を第二内管接続部２７という。

【0032】

第一接続管２４の外周面には、第一係止用凸部２４ｂと、第一シール用凸部２４ｃと、が形成されている。第一係止用凸部２４ｂは、第一継手部４に対する第一接続管２４の位置決めを行うための凸部である。第一シール用凸部２４ｃは、第一接続管２４と第一配管１４との間のシールを行うための凸部である。第一シール用凸部２４ｃは、第一係止用凸部２４ｂの管本体２３とは反対側に配置されている。そして、第一配管１４が第一シール用凸部２４ｃを越えて第一係止用凸部２４ｂに当接するように、第一接続管２４の管本体２３とは反対側の端部である外側端部２４ｄから第一接続管２４が第一配管１４に嵌め込まれている。

【0033】

同様に、第二接続管２５の外周面には、第二係止用凸部２５ｂと、第二シール用凸部２５ｃと、が形成されている。第二係止用凸部２５ｂは、第二継手部５に対する第二接続管２５の位置決めを行うための凸部である。第二シール用凸部２５ｃは、第二接続管２５と第三配管１６との間のシールを行うための凸部である。第二シール用凸部２５ｃは、第二係止用凸部２５ｂの管本体２３とは反対側に配置されている。そして、第三配管１６が第二シール用凸部２５ｃを越えて第二係止用凸部２５ｂに当接するように、第二接続管２５の管本体２３とは反対側の端部である外側端部２５ｄから第二接続管２５が第三配管１６に嵌め込まれている。

【0034】

管本体２３は、第一接続管２４及び第二接続管２５よりも軟質となっている。例えば、管本体２３は、樹脂製であり、第一接続管２４及び第二接続管２５は、管本体２３よりも硬質の樹脂製である。管本体２３、第一接続管２４及び第二接続管２５が樹脂製である場合、管本体２３、第一接続管２４及び第二接続管２５を形成する樹脂は、一種類であってもよく、複数種類であってもよい。また、管本体２３、第一接続管２４及び第二接続管２５は、単層構造であってもよく、多層構造であってもよい。

【0035】

外管部３は、内管部２を保護するために内管部２の外周側に配置されている。また、外管部３は、内管部２との間に、燃料蒸気を流通させるための第二流路Ｂを形成する。第二流路Ｂは、内管部２の外周面と外管部３の内周面とにより形成される。外管部３は、内管部２の管本体２３よりも短い。外管部３の一方の端部である一方端部３１は、第一継手部４に密接され、外管部３の他方の端部である他方端部３２は、第二継手部５に密接される。

【0036】

外管部３は、内管部２よりも硬質となっている。例えば、外管部３は、例えば、鋼管製、繊維強化樹脂製、又は内管部２よりも硬質の樹脂製である。外管部３は、単層構造であってもよく、多層構造であってもよい。

【0037】

第一継手部４及び第二継手部５は、外管部３の両端部に配置される。そして、第一継手部４は、第二流路Ｂに連通される内部空間Ｃ１を形成し、第二継手部５は、第二流路Ｂに形成される内部空間Ｃ２を形成する。なお、第一継手部４と第二継手部５とは、基本的に同じ構成である。

【0038】

第一継手部４及び第二継手部５は、外管部３よりも軟質となっている。また、第一継手部４及び第二継手部５は、内管部２の第一接続管２４及び第二接続管２５よりも軟質となっている。例えば、第一継手部４及び第二継手部５は、外管部３、第一接続管２４及び第二接続管２５よりも軟質な樹脂製であり、第一接続管２４及び第二接続管２５は、管本体２３よりも硬質の樹脂製である。第一継手部４及び第二継手部５が樹脂製である場合、第一継手部４及び第二継手部５を形成する樹脂は、一種類であってもよく、複数種類であってもよい。また、第一継手部４及び第二継手部５は、単層構造であってもよく、多層構造であってもよい。

【0039】

第一継手部４は、接続部４１と、分岐部４２と、を有する。

【0040】

接続部４１は、内管部２の外周面及び外管部３の外周面に密接される部分である。接続部４１は、内管部２の延在方向Ｄ１に延びる第一内部空間Ｃ１１を形成する。第一内部空間Ｃ１１は、内部空間Ｃ１の一部である。なお、内管部２が直線状に延びている場合は、内管部２の延在方向Ｄ１も内管部２と同様に直線状に延びる方向となり、内管部２が屈曲や湾曲等して延在する場合は、内管部２の延在方向Ｄ１も内管部２と同様に屈曲や湾曲等した方向となる。接続部４１には、二重管用開口４３と、内管用開口４４と、が形成されている。二重管用開口４３及び内管用開口４４は、第一内部空間Ｃ１１を第一継手部４の外部に開放する開口である。二重管用開口４３及び内管用開口４４は、内管部２の延在方向Ｄ１における第一内部空間Ｃ１１の両端に形成されている。

【0041】

内管部２は、接続部４１を貫通するように、二重管用開口４３及び内管用開口４４に挿入されている。内管用開口４４からは、第一接続管２４の第一係止用凸部２４ｂから外側端部２４ｄ側の部分が突出している。そして、内管用開口４４の近傍において、内管部２の外周面と接続部４１とが密接している。この密接は、例えば、ホースクリップ等の締付部材４５により接続部４１を内管部２に締め付けることにより行うことができる。なお、二重管用開口４３においては、内管部２は、外管部３に囲まれた状態となっている。

【0042】

外管部３は、二重管用開口４３に挿入されている。そして、二重管用開口４３の近傍において、外管部３の外周面と接続部４１とが密接している。この密接は、例えば、ホースクリップ等の締付部材４６により接続部４１を外管部３に締め付けることにより行うことができる。また、外管部３が内管用開口４４に至ることなく、第二流路Ｂが第一内部空間Ｃ１１に開放されている。

【0043】

分岐部４２は、内部空間Ｃ１を内管部２の延在方向Ｄ１と交差する交差方向Ｄ２に延ばす部分である。交差方向Ｄ２は、例えば、延在方向Ｄ１と直交する方向である。分岐部４２は、第一内部空間Ｃ１１から交差方向Ｄ２に延びる第二内部空間Ｃ１２を形成する。第二内部空間Ｃ１２は、内部空間Ｃ１の一部である。分岐部４２には、配管用開口４７が形成されている。配管用開口４７は、第二内部空間Ｃ１２を第一継手部４の外部に開放する開口である。配管用開口４７は、第一内部空間Ｃ１１から交差方向Ｄ２に延びる第二内部空間Ｃ１２の先端に形成されている。

【0044】

そして、管本体２３と第一接続管２４とが接続される第一内管接続部２６は、内部空間Ｃ１に配置されている。この場合、第一内管接続部２６は、第一内部空間Ｃ１１と第二内部空間Ｃ１２とが接続される接続空間Ｃ１３に配置されていてもよい。接続空間Ｃ１３は、例えば、第一内部空間Ｃ１１を延在方向Ｄ１に延長してなる空間と第二内部空間Ｃ１２を交差方向Ｄ２に延長してなる空間とが重なる空間である。

【0045】

第一継手部４の配管用開口４７には、第一分岐接続管４８が挿入されている。第一分岐接続管４８は、分岐部４２と第二配管１５とを接続するための部材である。このため、第二配管１５は、第一分岐接続管４８を介して分岐部４２に接続される。

【0046】

第一分岐接続管４８の外周面には、継手側凸部４８ａと、配管側凸部４８ｂと、が形成されている。継手側凸部４８ａは、分岐部４２と第一分岐接続管４８との間のシールを行うための凸部である。そして、継手側凸部４８ａを含む第一分岐接続管４８の一部が分岐部４２の配管用開口４７に挿入されて、配管用開口４７の近傍において第一分岐接続管４８の外周面と分岐部４２とが密接されている。この密接は、例えば、例えば、ホースクリップ等の締付部材４９により分岐部４２を第一分岐接続管４８に締め付けることにより行うことができる。なお、第一分岐接続管４８と第二配管１５との接続は、第一分岐接続管４８と分岐部４２との接続と同様の方法により行うことができる。

【0047】

第二継手部５は、接続部５１と、分岐部５２と、を有する。

【0048】

接続部５１は、内管部２の外周面及び外管部３の外周面に密接される部分である。接続部５１は、内管部２の延在方向Ｄ１に延びる第一内部空間Ｃ２１を形成する。第一内部空間Ｃ２１は、内部空間Ｃ２の一部である。接続部５１には、二重管用開口５３と、内管用開口５４と、が形成されている。二重管用開口５３及び内管用開口５４は、第一内部空間Ｃ２１を第二継手部５の外部に開放する開口である。二重管用開口５３及び内管用開口５４は、内管部２の延在方向Ｄ１における第一内部空間Ｃ２１の両端に形成されている。

【0049】

内管部２は、接続部５１を貫通するように、二重管用開口５３及び内管用開口５４に挿入されている。内管用開口５４からは、第二接続管２５の第二係止用凸部２５ｂから外側端部２５ｄ側の部分が突出している。そして、内管用開口５４の近傍において、内管部２の外周面と接続部５１とが密接している。この密接は、例えば、ホースクリップ等の締付部材５５により接続部５１を内管部２に締め付けることにより行うことができる。なお、二重管用開口５３においては、内管部２は、外管部３に囲まれた状態となっている。

【0050】

外管部３は、二重管用開口５３に挿入されている。そして、二重管用開口５３の近傍において、外管部３の外周面と接続部５１とが密接している。この密接は、例えば、ホースクリップ等の締付部材５６により接続部５１を外管部３に締め付けることにより行うことができる。また、外管部３が内管用開口５４に至ることなく、第二流路Ｂが第一内部空間Ｃ２１に開放されている。

【0051】

分岐部５２は、内部空間Ｃ２を内管部２の延在方向Ｄ１と交差する交差方向Ｄ３に延ばす部分である。交差方向Ｄ３は、例えば、延在方向Ｄ１と直交する方向である。分岐部５２は、第一内部空間Ｃ２１から交差方向Ｄ３に延びる第二内部空間Ｃ２２を形成する。第二内部空間Ｃ２２は、内部空間Ｃ２の一部である。分岐部５２には、配管用開口５７が形成されている。配管用開口５７は、第二内部空間Ｃ２２を第二継手部５の外部に開放する開口である。配管用開口５７は、第一内部空間Ｃ２１から交差方向Ｄ３に延びる第二内部空間Ｃ２２の先端に形成されている。

【0052】

そして、管本体２３と第二接続管２５とが接続される第二内管接続部２７は、内部空間Ｃ２に配置されている。この場合、第二内管接続部２７は、第一内部空間Ｃ２１と第二内部空間Ｃ２２とが接続される接続空間Ｃ２３に配置されていてもよい。接続空間Ｃ２３は、例えば、第一内部空間Ｃ２１を延在方向Ｄ１に延長してなる空間と第二内部空間Ｃ２２を交差方向Ｄ３に延長してなる空間とが重なる空間である。

【0053】

第二継手部５の配管用開口５７には、第二分岐接続管５８が挿入されている。第二分岐接続管５８は、分岐部５２と第二配管１５とを接続するための部材である。このため、第二配管１５は、第二分岐接続管５８を介して分岐部５２に接続される。

【0054】

第二分岐接続管５８の外周面には、継手側凸部５８Ａと、配管側凸部５８ｂと、が形成されている。継手側凸部５８Ａは、分岐部５２と第二分岐接続管５８との間のシールを行うための凸部である。そして、継手側凸部５８Ａを含む第二分岐接続管５８の一部が分岐部５２の配管用開口５７に挿入されて、配管用開口５７の近傍において第二分岐接続管５８の外周面と分岐部５２とが密接されている。この密接は、例えば、例えば、ホースクリップ等の締付部材５９により分岐部５２を第二分岐接続管５８に締め付けることにより行うことができる。なお、第二分岐接続管５８と第二配管１５との接続は、第二分岐接続管５８と分岐部５２との接続と同様の方法により行うことができる。

【0055】

次に、管構造１の組立て方法の一例について説明する。

【0056】

まず、図６に示すように、第一継手部４の分岐部４２の配管用開口４７に第一分岐接続管４８を嵌め込み、締付部材４９により分岐部４２を第一分岐接続管４８に締め付ける。また、第二継手部５の分岐部５２の配管用開口５７に第二分岐接続管５８を挿入し、締付部材５９により分岐部５２を第二分岐接続管５８に締め付ける。また、図７に示すように、管本体２３の一方端部２３ａ及び他方端部２３ｂに第一接続管２４の内側端部２４ａ及び第二接続管２５の内側端部２５ａを接続して、内管部２を作製する。

【0057】

次に、図７及び図８に示すように、外管部３に内管部２を挿入して、外管部３及び内管部２を二重管とする。そして、図９に示すように、外管部３及び内管部２の二重管を締付部材４５及び締付部材５５に挿入して、外管部３の両端部を第一継手部４の二重管用開口４３及び第二継手部５の二重管用開口５３に挿入するとともに、内管部２の両端部を第一継手部４の内管用開口４４及び第二継手部５の内管用開口５４に挿入する。このとき、内管用開口４４から、第一接続管２４の第一係止用凸部２４ｂから外側端部２４ｄ側の部分を突出させるとともに、内管用開口５４から、第二接続管２５の第二係止用凸部２５ｂから外側端部２５ｄ側の部分を突出させる。そして、締付部材４６及び締付部材５６により第一継手部４の接続部４１及び第二継手部５の接続部５１を外管部３の一方端部３１及び他方端部３２に締め付ける。また、締付部材４５及び締付部材５５により第一継手部４の接続部４１及び第二継手部５の接続部５１を内管部２の一方端部２１及び他方端部２２に締め付ける。

【0058】

次に、図２及び図４に示すように、第一接続管２４に第一配管１４を接続し、第一分岐接続管４８に第二配管１５を接続し、第二接続管２５に第三配管１６を接続し、第二分岐接続管５８に第四配管１７を接続する。

【0059】

このように、本実施形態の管構造１では、外管部３が内管部２の外周側に配置されるとともに、第一継手部４及び第二継手部５が外管部３の一方端部３１及び他方端部３２に配置されるため、第一継手部４と第二継手部５との間では、外管部３が内管部２を囲む二重管構造となる。このため、内管部２により形成される第一流路Ａに流体を流通させることができるとともに、第一継手部４と第二継手部５との間においては、外管部３により内管部２を保護することができる。しかも、第一継手部４及び第二継手部５が、内管部２の外周面及び外管部３の外周面に密接される接続部４１，５１と、内部空間Ｃ１，Ｃ２を内管部２の延在方向Ｄ１と交差する交差方向Ｄ２，Ｄ３に延ばす分岐部４２，５２と、を有する。このため、第一流路Ａに流通させる流体とは異なる流体を、第一継手部４の内部空間Ｃ１から、外管部３と内管部２との間に形成される第二流路Ｂを通って、第二継手部５の内部空間Ｃ２まで、流通させることができる。また、第一配管１４及び第二配管１５から第一流路Ａ及び第二流路Ｂに異なる流体を供給することができるとともに、これらの液体を第一流路Ａ及び第二流路Ｂから第三配管１６及び第四配管１７に供給することができる。これにより、別の保護部材を設けなくても内管部２を適切に保護することができる。

【0060】

また、この管構造１では、第一継手部４と第二継手部５との間で内管部２と外管部３とが二重管構造となっている。このため、これらの管部を別に配置してそれぞれに別の保護部材を設ける場合に比べて、又は、これらの管部を別に配置して内管部に別の保護部材を設ける場合に比べて、車両１１の搭載に必要なスペースの増加を抑制することができる。これにより、車両１１の限られた搭載スペースを効率的に利用することができる。

【0061】

また、この管構造１では、内管部２が、管本体２３、第一接続管２４及び第二接続管２５を有するため、外管部３の内周側に配置される部分と、第一継手部４及び第二継手部５に密接される部分とで、材料、形状、特性等を変えることができる。

【0062】

また、この管構造１では、第一接続管２４及び第二接続管２５が管本体２３よりも硬質であるため、例えば、ホースクリップ等の締付部材４５，５５やＯリングにより第一継手部４及び第二継手部５と第一接続管２４及び第二接続管２５とを密接させる場合に、第一接続管２４及び第二接続管２５が変形するのを抑制することができる。また、管本体２３が第一接続管２４及び第二接続管２５よりも軟質であるため、外管部３を曲げ加工した際に、管本体２３を外管部３の変形に追従させやすくなる。

【0063】

また、この管構造１では、第一内管接続部２６及び第二内管接続部２７が、第一継手部４及び第二継手部５の内部空間Ｃ１，Ｃ２に配置されているため、第一内管接続部２６及び第二内管接続部２７が第二流路Ｂに配置されている場合に比べて、第二流路Ｂを流通する流体の流路が狭くなるのを抑制することができる。

【0064】

また、この管構造１では、第一内管接続部２６及び第二内管接続部２７が接続空間Ｃ１３，Ｃ２３に配置されているため、第二流路Ｂを流通する流体の流路が狭くなるのを更に抑制することができる。

【0065】

また、この管構造１では、外管部３が内管部２よりも硬質であるため、外管部３により内管部２を適切に保護することができる。

【0066】

また、この管構造１では、外管部３が鋼管製であるため、外管部３により内管部２を適切に保護することができる。一方、内管部２が樹脂製であるため、軽量化を図ることができるとともに、外管部３を曲げ加工した際に内管部２を外管部３の変形に追従させやすくなる。

【0067】

また、この管構造１では、第一継手部４及び第二継手部５が外管部３よりも軟質であるため、例えば、ホースクリップ等の締付部材４６，５６やＯリングにより第一継手部４及び第二継手部５と外管部３とを密接させる場合に、第一継手部４及び第二継手部５が変形することにより第一継手部４及び第二継手部５を外管部３に密着させやすくなる。

【0068】

また、この管構造１では、第二流路Ｂに流通される流体が第一流路Ａに流通される液体と異なるため、それぞれの液体を流通させるパイプを別に設ける場合に比べて、部品点数の増加を抑制して内管部２を適切に保護することができる。

【0069】

また、この管構造１では、第一流路Ａに液体燃料が流通され、第二流路Ｂに燃料蒸気が流通されるため、液体燃料を流通させる燃料パイプと燃料蒸気を流通させる燃料蒸気パイプとを別に設ける場合に比べて、部品点数の増加を抑制して内管部２を適切に保護することができる。しかも、液体燃料の車外への漏出の抑制は、燃料蒸気の車外への漏出の抑制よりも強く求められているため、第二流路Ｂの内周側に配置される第一流路Ａに液体燃料を流通させることで、液体燃料が車外に漏出するのをより適切に抑制することができる。

【0070】

また、この管構造１では、内管部２の一方端部２１に接続される第一配管１４の先端が燃料タンク１２の底部領域１２Ａに配置されているため、第一流路Ａに液体燃料を流通させることができる。一方、第一継手部４の分岐部４２に接続される第二配管１５の先端が燃料タンク１２の上部領域１２ｂに配置されているため、液体燃料が蒸発した燃料蒸気を第二流路Ｂに流通させることができる。

【0071】

また、この管構造１では、内管部２の他方端部２２に接続される第三配管１６の先端及び第二継手部５の分岐部５２に接続される第四配管１７の先端がエンジン１３の燃料噴射弁又は供給装置１３ａに接続されているため、外管部３により内管部２を保護しつつ、液体燃料及び燃料蒸気の双方をエンジン１３の燃焼に費やすことができる。

【0072】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、各請求項に記載した要旨を変更しない範囲で変形し、又は他のものに適用してもよい。

【0073】

例えば、上記の実施形態では、管構造は燃料タンクからエンジンに液体燃料及び燃料蒸気を供給するものであるとして説明したが、管構造の第一流路及び第二流路に供給する流体は特に限定されるものではなく、また、第一配管、第二配管、第三配管及び第四配管の接続先も特に限定されるものではない。

【0074】

また、上記の実施形態では、第一継手部と第二継手部とは基本的に同じ構成であるものとして説明したが、第一継手部と第二継手部とは異なる構成であってもよい。

【0075】

また、上記の実施形態では、内管部は管本体、第一接続管及び第二接続管の三つの部材で構成されるものとし説明したが、内管部は一部材で構成されていてもよく、三つ以外の複数の部材で構成されていてもよい。

【0076】

また、上記の実施形態では、第一分岐接続管及び第二分岐接続管は第一継手部及び第二継手部とは別構成であるものとして説明したが、第一分岐接続管及び第二分岐接続管は第一継手部及び第二継手部の一部を構成するものとしてもよい。

【符号の説明】

【0077】

１…管構造、２…内管部、３…外管部、４…第一継手部、５…第二継手部、１１…車両、１２…燃料タンク、１２Ａ…底部領域、１２ｂ…上部領域、１３…エンジン、１３ａ…燃料噴射弁又は供給装置、１４…第一配管、１５…第二配管、１６…第三配管、１７…第四配管、２１…一方端部、２２…他方端部、２３…管本体、２３ａ…一方端部、２３ｂ…他方端部、２４…第一接続管、２４ａ…内側端部、２４ｂ…第一係止用凸部、２４ｃ…第一シール用凸部、２４ｄ…外側端部、２５…第二接続管、２５ａ…内側端部、２５ｂ…第二係止用凸部、２５ｃ…第二シール用凸部、２５ｄ…外側端部、２６…第一内管接続部、２７…第二内管接続部、３１…一方端部、３２…他方端部、４１…接続部、４２…分岐部、４３…二重管用開口、４４…内管用開口、４５…締付部材、４６…締付部材、４７…配管用開口、４８…第一分岐接続管、４８ａ…継手側凸部、４８ｂ…配管側凸部、４９…締付部材、５１…接続部、５２…分岐部、５３…二重管用開口、５４…内管用開口、５５…締付部材、５６…締付部材、５７…配管用開口、５８…第二分岐接続管、５８Ａ…継手側凸部、５８ｂ…配管側凸部、５９…締付部材、Ａ…第一流路、Ｂ…第二流路、Ｃ１…内部空間、Ｃ１１…第一内部空間、Ｃ１２…第二内部空間、Ｃ１３…接続空間、Ｃ２…内部空間、Ｃ２１…第一内部空間、Ｃ２２…第二内部空間、Ｃ２３…接続空間、Ｄ１…延在方向、Ｄ２…交差方向、Ｄ３…交差方向。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】