特開 2023-114392 ヘッドアップディスプレイ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023114392

(43)【公開日】2023-08-17

(54)【発明の名称】ヘッドアップディスプレイ装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 35/00 20060101AFI20230809BHJP

   G02B 27/01 20060101ALI20230809BHJP

   H04N 5/64 20060101ALI20230809BHJP

【ＦＩ】

B60K35/00 A

G02B27/01

H04N5/64 511A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022016738

(22)【出願日】2022-02-04

(71)【出願人】

【識別番号】591182112

【氏名又は名称】ＮＳウエスト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121728

【弁理士】

【氏名又は名称】井関 勝守

(74)【代理人】

【識別番号】100170900

【弁理士】

【氏名又は名称】大西 渉

(72)【発明者】

【氏名】森田 敏治

(72)【発明者】

【氏名】高見 卓

(72)【発明者】

【氏名】田中 聡

【テーマコード（参考）】

2H199

3D344

【Ｆターム（参考）】

2H199DA03

2H199DA17

2H199DA27

2H199DA42

3D344AA03

3D344AA19

3D344AA21

3D344AB01

3D344AC25

(57)【要約】

【課題】製品コストの上昇を抑えつつケースに反射する光の影響を低減可能なヘッドアップディスプレイ装置を提供する。
【解決手段】ヘッドアップディスプレイ装置７は、車両１のウインドシールド３下方に搭載され、運転席５前方に設定された情報表示部３ａに向けて表示光Ｌを投影して車両情報を表示する。ヘッドアップディスプレイ装置７は、表示光Ｌを出射可能な出射部１０と、出射部１０を収容するケース７ａと、を備え、上部ケース８の上面８ａには、出射部１０から出射された表示光Ｌをケース７ａの外側へと出射可能に上方に開口する出射口８ｂと、ケース７ａ外側から上部ケース８の上面８ａに向かって入射する光を情報表示部３ａを除く領域へと反射可能に設定された第１側面部１３ａを有する錐体状の突起部１３が設けられる。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のウインドシールド下方に搭載され、運転席前方に設定された情報表示部に向けて表示光を投影して車両情報を表示するよう構成されたヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記表示光を出射可能な出射部と、当該出射部を収容するケースと、を備え、
該ケースには、前記出射部から出射された表示光を前記ケースの外側へと出射可能に上方に開口する出射口と、該出射口の周囲に位置し且つ当該出射口を形成する開口形成面とが設けられ、
該開口形成面には、前記ケース外側から前記開口形成面に向かって入射する光を前記情報表示部を除く領域へと反射可能に設定された側面部を有する錐体状の突起部が設けられていることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項2】

請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置において、
前記突起部は、角錐形状をなしていることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項3】

請求項２に記載のヘッドアップディスプレイ装置において、
前記開口形成面は、矩形状をなしており、
前記突起部は、四角錐形状をなし、かつ、複数設けられ、
前記各突起部は、前記開口形成面において平面状に並ぶように隣接配列されていることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項4】

請求項１から３のいずれか１つに記載のヘッドアップディスプレイ装置において、
前記ケースは、樹脂材により一体成形され、
前記開口形成面は、前記出射口に向かって下傾するとともに前記突起部が設けられた傾斜面部を有し、
前記突起部における前記側面部の前記出射口側の領域は、前記出射口の開口方向と同一方向に延びるか、或いは、前記出射口から次第に離れるように延びる形状をなしていることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。

【請求項5】

請求項１から４のいずれか１つに記載のヘッドアップディスプレイ装置において、
前記突起部の高さは、０．２ｍｍ以下に設定されていることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両速度等の車両運転に関する車両情報を投影可能なヘッドアップディスプレイ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、車両の運転席前方に車両速度等の車両運転に関する情報を投影可能なヘッドアップディスプレイ装置が知られている。該ヘッドアップディスプレイ装置は、ケース内部に表示光を出射可能な出射部が収容されており、該出射部から出射された表示光をケース内部に配設された平面鏡や凹面鏡に反射させた後、ケース上部に形成された出射口からウインドシールドやコンバイナといった情報表示領域に向けて投影するようになっている。情報表示領域に投影された表示光は、運転席に着座したドライバーの目元に届くことで、ドライバーが車両速度等の車両情報を視認できるようになっている。

【0003】

ところで、ヘッドアップディスプレイ装置は、車両のウインドシールドの下方に搭載されていることから、ケース上部には、ウインドシールドを透過した太陽光等の外光が入射するようになる。この太陽光等の外光がケース上部において反射すると、当該反射した光が情報表示領域に映り込んでしまう。

【0004】

これを回避するために、例えば、特許文献１のヘッドアップディスプレイ装置では、太陽光等の外光の反射を抑制可能な低反射シートをケース上部の出射口周りに貼り付けている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１７－００３８９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかし、特許文献１のように、ケース上部に低反射シートを貼り付けると、部品点数や組立工数が増加して製品コストが上昇してしまうおそれがある。

【0007】

また、例えば、時間帯や季節に応じて変化する太陽の位置や車両の操舵状態等により、太陽に対する車両の向く方向、つまり、車両のウインドシールドの下方に搭載されたヘッドアップディスプレイ装置の向きが変わると、ケース上部に入射する太陽光の入射角度が様々に変化するので、様々な角度から入射する太陽光がケース上部において反射する場合であっても、その反射した光がウインドシールド等に映り込んでしまうのを防ぎたいという要求もある。

【0008】

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、製品コストの上昇を抑えつつケースに反射する光の影響を低減可能なヘッドアップディスプレイ装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記の目的を達成するために、本発明は、ケースに錐体状の突起部を設けてケース外側から当該ケースに向かって入射する光の反射方向を変更させるようにしたことを特徴とする。

【0010】

具体的には、車両のウインドシールド下方に搭載され、運転席前方に設定された情報表示部に向けて表示光を投影して車両情報を表示するよう構成されたヘッドアップディスプレイ装置を対象とし、次のような解決手段を講じた。

【0011】

すなわち、第１の発明では、前記表示光を出射可能な出射部と、当該出射部を収容するケースと、を備え、該ケースには、前記出射部から出射された表示光を前記ケースの外側へと出射可能に上方に開口する出射口と、該出射口の周囲に位置し且つ当該出射口を形成する開口形成面とが設けられ、該開口形成面には、前記ケース外側から前記開口形成面に向かって入射する光を前記情報表示部を除く領域へと反射可能に設定された側面部を有する錐体状の突起部が設けられていることを特徴とする。

【0012】

第２の発明では、第１の発明において、前記突起部は、角錐形状をなしていることを特徴とする。

【0013】

第３の発明では、第２の発明において、前記開口形成面は、矩形状をなしており、前記突起部は、四角錐形状をなし、かつ、複数設けられ、前記各突起部は、前記開口形成面において平面状に並ぶように隣接配列されていることを特徴とする。

【0014】

第４の発明では、第１から第３のいずれか１つの発明において、前記ケースは、樹脂材により一体成形され、前記開口形成面は、前記出射口に向かって下傾するとともに前記突起部が設けられた傾斜面部を有し、前記突起部における前記側面部の前記出射口側の領域は、前記出射口の開口方向と同一方向に延びるか、或いは、前記出射口から次第に離れるように延びる形状をなしていることを特徴とする。

【0015】

第５の発明では、第１から第４のいずれか１つの発明において、前記突起部の高さは、０．２ｍｍ以下に設定されていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0016】

第１の発明では、ヘッドアップディスプレイ装置が車両のウインドシールドの下方に搭載された場合において、太陽光等の外光が様々な角度でヘッドアップディスプレイ装置のケースに向かって入射したとしても、外光が各突起部の側面部に当たった後、情報表示部に向かう方向とは異なる方向に反射して向かうようになる。これにより、ケースに向かって入射する外光が間接的に或いは直接的にヘッドアップディスプレイ装置の上方にある情報表示部に向けて反射されてしまい、当該情報表示部に映り込んでしまうといったことを防ぐことができる。また、ケースの出射口周りに特許文献１の如き低反射シートを貼り付ける必要が無くなるので、ヘッドアップディスプレイ装置の製品コストの上昇を抑えることができる。

【0017】

第２の発明では、各突起部の側面部が複数の平面を組み合わせたものになるので、該側面部を曲面で構成したものよりも外光を適切な方向に確実に反射させることが可能となる。これにより、ケースにおいて反射した外光が情報表示部に映り込んでしまうのを確実に防ぐことができる。

【0018】

第３の発明では、例えば、複数の突起部をケースの出射口周りにおいて隙間なく配設することが可能となる。これにより、ケースの出射口周りにおいて反射する外光が情報表示部にさらに向かい難くなり、ケースに反射した外光が情報表示部に映り込んでしまうのをより確実に防ぐことができる。

【0019】

第４の発明では、金型を用いてケースを樹脂材で一体成形する場合において、型抜き方向を出射口の開口方向に設定すると、突起部の成形部分にアンダーカットが発生しなくなるので、突起部を成形するための専用のスライド型を設ける必要が無くなって金型の構造がシンプルになり、製造コストの上昇を抑えることができる。

【0020】

第５の発明では、突起部がドライバー等の肉眼において認識困難な高さになるので、ドライバー等の視界に突起部が入るのを回避してドライバー等における車両前方の意匠面の満足感を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の実施形態に係るヘッドアップディスプレイ装置が搭載された車両の前部を示す左側面図である。

【図2】本発明の実施形態に係るヘッドアップディスプレイ装置から表示光を出射している状態を示す左側面図である。

【図3】本発明の実施形態に係るヘッドアップディスプレイ装置の上部ケースを示す平面図である。

【図4】比較例に係るヘッドアップディスプレイ装置の上部ケースの上面に外光が反射している状態を示す左側面図である。

【図5】図３に係る第３傾斜壁の一部を拡大した図である。

【図6】第３傾斜壁及び突起部を左前側から視た際の形状を示す図である。

【図7】図５に係る変形例を示す図である。

【0022】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。

【0023】

なお、本実施形態では、図１、図２及び図４の紙面上側を車両後側とする一方、紙面下側を車両前側とし、紙面右側を車両下側とする一方、紙面左側を車両上側とする。また、図３の紙面上側を車両左側とする一方、紙面下側を車両右側とし、紙面右側を車両前側とする一方、紙面左側を車両後側とする。さらに、図５及び図７の紙面上側を車両上側とする一方、紙面下側を車両下側とし、紙面右側を車両左側とする一方、紙面左側を車両右側とする。加えて、図６の紙面上側を車両上側とする一方、紙面下側を車両下側とし、紙面右側を車両左後側とする一方、紙面左側を車両右前側とする。

【0024】

図１は、本発明の実施形態に係るヘッドアップディスプレイ装置が搭載された車両１の前部を示す。該車両１は、例えば、５人乗りの四輪車であって、エンジンルームを覆うボンネット２と、ウインドシールド３と、車室Ｒの上方を覆うルーフ４と、が前方から順に設けられている。

【0025】

車室Ｒの内部におけるウインドシールド３の後方には、運転席５が設けられ、ドライバーＤは、運転席５に着座した状態でハンドル等を用いて車両１の運転操作をすることが可能となっている。

【0026】

また、車室Ｒの内部におけるウインドシールド３の下方には、車両速度計などの計器が備え付けられたダッシュボード６が設けられ、該ダッシュボード６の上面には、ヘッドアップディスプレイ装置７が埋め込まれている。

【0027】

ヘッドアップディスプレイ装置７は、ウインドシールド３に設定された情報表示部３ａに表示光Ｌを投影することで、車両速度等の車両運転に関する車両情報を表示可能に構成されている。

【0028】

また、ヘッドアップディスプレイ装置７は、図２に示すように、樹脂材により成形されたケース７ａを備え、該ケース７ａは、略上半部分を構成する上部ケース８と、略下半部分を構成する下部ケース９とを有している。

【0029】

上部ケース８の上面８ａには、上方に開口する出射口８ｂが設けられている。該出射口８ｂには、光を透過させることが可能な透明フィルムからなる透明カバー１４が出射口８ｂを覆うように被せられている。

【0030】

上部ケース８は、図３に示すように、平面視で矩形枠状をなしており、かつ、前後方向に対向配置された前壁８ｃ及び後壁８ｄと、前壁８ｃ及び後壁８ｄの各左側端部同士を前後方向に連結する左壁８ｅと、前壁８ｃ及び後壁８ｄの各右側端部同士を前後方向に連結する右壁８ｆと、を備えている。

【0031】

後壁８ｄには、当該後壁８ｄの前端から出射口８ｂを塞ぐように前方に向かって延びるとともに、前方に行くにしたがって下方に位置する第１傾斜面８ｇを有する第１傾斜壁８ｈが連結されている。

【0032】

左壁８ｅには、当該左壁８ｅの右端から出射口８ｂを塞ぐように右方に向かって延びるともに、右方に行くにしたがって下方に位置する第２傾斜面８ｉを有する第２傾斜壁８ｊが連結されている。

【0033】

後壁８ｄ及び左壁８ｅの間には、当該後壁８ｄ及び左壁８ｅを繋ぐ連結部８ｋが設けられ、該連結部８ｋには、当該連結部８ｋの右前端から出射口８ｂを塞ぐように右前方に延びるとともに、右前方に行くにしたがって下方に位置する、つまり、出射口８ｂに向かって下傾する第３傾斜面８ｍを有する第３傾斜壁８ｎが連結されている。

【0034】

該第３傾斜壁８ｎは、平面視で矩形状をなしており、第１傾斜壁８ｈと第２傾斜壁８ｊとの間を連結するように構成されている。

【0035】

なお、本実施形態では、前壁８ｃ、後壁８ｄ、左壁８ｅ、及び、右壁８ｆの上面、並びに、第１傾斜面８ｇ、第２傾斜面８ｉ、及び、第３傾斜面８ｍが上部ケース８の上面８ａを構成し、該上部ケース８の上面８ａが特許請求の範囲における開口形成面に相当する。

【0036】

また、ケース７ａの内部には、図２に示すように、出射部１０と、平面鏡１１と、凹面鏡１２とが下方から順に配設されている。

【0037】

出射部１０は、車両１のコントローラや各種センサ等から取得する車両速度等の車両運転に関する車両情報を数字や図形等の画像に変換するとともに、当該変換した画像を表す表示光Ｌを生成して後方上側へと出射するように構成されている。

【0038】

平面鏡１１は、出射部１０の後方上側の位置に配設されており、該出射部１０から出射された表示光Ｌを前方上側へと反射させるようになっている。

【0039】

凹面鏡１２は、出射部１０の上方かつ平面鏡１１の前方上側の位置に配設されており、平面鏡１１にて反射した表示光Ｌをウインドシールド３の情報表示部３ａに向けて反射させるようになっている。

【0040】

凹面鏡１２において反射した表示光Ｌは、透明カバー１４を透過しつつ出射口８ｂからケース７ａの外部に出射され、ウインドシールド３の情報表示部３ａにて反射した後、ドライバーＤの目元に届くようになっている。表示光ＬがドライバーＤの目元に届くと、ドライバーＤは、ウインドシールド３の前方に現れる虚像Ｖを知覚することで、該虚像Ｖから車両情報を得られるようになっている。これにより、ドライバーＤは、車両１の運転操作を行う際、ダッシュボード６における車両速度計等の計器を直接視認する場合に比べて視線移動を少なくしつつ車両速度等の車両運転に関する車両情報を把握することが可能となっている。

【0041】

ここで、太陽Ｓから太陽光ＳＬが降り注ぐ昼の時間帯において車両１が使用される場合には、図４に示すように、太陽光ＳＬがウインドシールド３を透過して、ヘッドアップディスプレイ装置７に向かって入射するようになる。その入射した太陽光ＳＬは、透明カバー１４を透過しつつ上部ケース８の出射口８ｂを通過して、第３傾斜面８ｍに当たり、該第３傾斜面８ｍが凹面鏡１２に向けて太陽光ＳＬを反射する。すると、凹面鏡１２は、第３傾斜面８ｍからの太陽光ＳＬをウインドシールド３の情報表示部３ａに向けて反射するようになるので、情報表示部３ａにて反射した太陽光ＳＬがドライバーＤの目元に届き、該ドライバーＤが情報表示部３ａにおける太陽光ＳＬの映り込みを認識してしまうおそれがある。

【0042】

これに対して、本実施形態では、第３傾斜壁８ｎの第３傾斜面８ｍには、図５に示すように、当該第３傾斜面８ｍにおいて平面状に並ぶように複数の突起部１３が隣接配列されている。

【0043】

各突起部１３は、斜錐体状（図６参照）、かつ、四角錐形状をなしている。そして、該各突起部１３には、上方を向く第１側面部１３ａ、前方を向く第２側面部１３ｂ、左方を向く第３側面部１３ｃ、及び、右方を向く第４側面部１３ｄがそれぞれ設けられ、各第１側面部１３ａ～各第４側面部１３ｄが第３傾斜面８ｍに向かって入射する太陽光ＳＬを情報表示部３ａを除く領域へと反射可能に構成されている。

【0044】

また、各突起部１３における第１側面部１３ａ～第４側面部１３ｄの出射口８ｂ側の領域、つまり、第２側面部１３ｂは、図６に示すように、第３傾斜壁８ｎの前方に位置する出射口８ｂから上方に行くにつれて次第に離れるように延びる形状をなしている。

【0045】

さらに、各突起部１３の高さＨは、約０．２ｍｍに設定されているとともに、隣接する突起部１３間のピッチＰは、約１ｍｍに設定されている。

【0046】

ここで、上部ケース８が本実施形態に係る突起部１３を備えない場合には、太陽光ＳＬが第３傾斜面８ｍに当たり、図５の破線で示すように、凹面鏡１２のある方向に向けて太陽光ＳＬを反射させてしまうので、図４に示すように、凹面鏡１２に反射した光によってウインドシールド３の情報表示部３ａの映り込みが発生するおそれがある。

【0047】

一方、上部ケース８が本実施形態に係る突起部１３を備える場合には、太陽光ＳＬが第３傾斜面８ｍに到達せず、例えば、図５の実線で示すように、第１側面部１３ａに当たることで、凹面鏡１２とは異なる方向に太陽光ＳＬを反射させることが可能となる。つまり、情報表示部３ａを除く領域へと太陽光ＳＬを反射可能となるので、凹面鏡１２を介してウインドシールド３の情報表示部３ａにおいて映り込みが発生するのを回避できる。また、上部ケース８が各突起部１３を備えることにより、太陽光ＳＬの反射を抑制するために、上部ケース８の表面に艶消しなどの塗装を行う必要が無くなるので、該塗装に伴う製品コストの上昇も抑えることが可能となる。

【0048】

また、本実施形態によれば、ヘッドアップディスプレイ装置７が車両１のウインドシールド３の下方に搭載された場合において、太陽光ＳＬ等の外光が様々な角度でヘッドアップディスプレイ装置７のケース７ａに向かって入射したとしても、外光が各突起部１３の側面部（図５における第１側面部１３ａ～第４側面部１３ｄの少なくとも一つ）に当たった後、情報表示部３ａに向かう方向とは異なる方向に反射して向かうようになる。これにより、ケース７ａに向かって入射する外光が間接的に或いは直接的にヘッドアップディスプレイ装置７の上方にある情報表示部３ａに向けて反射されてしまい、当該情報表示部３ａに映り込んでしまうといったことを防ぐことができる。また、ケース７ａの出射口８ｂ周りに特許文献１の如き低反射シートを貼り付ける必要が無くなるので、ヘッドアップディスプレイ装置７の製品コストの上昇を抑えることができる。

【0049】

また、各突起部１３の側面部が複数の平面（第１側面部１３ａ～第４側面部１３ｄ）を組み合わせたものになるので、該側面部を曲面で構成したものよりも外光を適切な方向に確実に反射させることが可能となる。これにより、ケース７ａにおいて反射した外光が情報表示部３ａに映り込んでしまうのを確実に防ぐことができるので、該情報表示部３ａに反射してドライバーＤの目に届く光の輝度を下げることが可能となる。

【0050】

また、例えば、複数の突起部１３をケース７ａの出射口８ｂ周りに設けられた第３傾斜面８ｍにおいて隙間なく配設することが可能となる。これにより、ケース７ａの第３傾斜面８ｍにおいて反射する外光が情報表示部３ａにさらに向かい難くなり、ケース７ａに反射した外光が情報表示部３ａに映り込んでしまうのをより確実に防ぐことができる。

【0051】

また、各突起部１３における第１側面部１３ａ～第４側面部１３ｄの出射口８ｂ側の領域、つまり、第２側面部１３ｂは、第３傾斜壁８ｎの前方に位置する出射口８ｂから上方に行くにつれて次第に離れるように延びる形状をなしているので、金型を用いて上部ケース８を樹脂材で一体成形する場合において、型抜き方向を出射口８ｂの開口方向に設定すると、突起部１３の成形部分にアンダーカットが発生しなくなる。したがって、突起部１３を成形するための専用のスライド型を設ける必要が無くなって金型の構造がシンプルになり、製造コストの上昇を抑えることができる。

【0052】

また、各突起部１３の高さが約０．２ｍｍに設定されているので、突起部１３がドライバーＤ等の肉眼において認識困難な高さになり、ドライバーＤ等の視界に突起部１３が入るのを回避してドライバーＤ等における車両前方の意匠面の満足感を高めることができる。

【0053】

なお、本実施形態では、突起部１３が第３傾斜面８ｍにのみ設けられていたが、該第３傾斜面８ｍ以外の上部ケース８の上面８ａ、つまり、前壁８ｃ、後壁８ｄ、左壁８ｅ、及び、右壁８ｆの上面、並びに、第１傾斜面８ｇ、及び、第２傾斜面８ｉに突起部１３を設けるようにしてもよい。

【0054】

また、本実施形態では、突起部１３が斜錐体状かつ四角錐形状としていたが、図７に示すように、正四角錐形状としてもよく、或いは、三角錐形状や円錐形状などの錐体状で構成してもよい。

【0055】

また、本実施形態では、突起部１３における第１側面部１３ａ～第４側面部１３ｄの出射口８ｂ側の領域、つまり、第２側面部１３ｂは、第３傾斜壁８ｎの前方に位置する出射口８ｂから上方に行くにつれて次第に離れるように延びる形状をなしていたが、出射口８ｂの開口方向と同一方向に延びるようにしてもよい。

【0056】

また、本実施形態では、各突起部１３の高さＨが約０．２ｍｍに設定されていたが、ドライバーＤの肉眼で認識困難な大きさである０．２５ｍｍ以下において適宜設定してもよい。なお、ドライバーＤの肉眼で認識困難な大きさという観点では、各突起部１３の高さＨはより低い方が好ましいが、太陽光ＳＬを適切に反射するという観点では、各突起部１３の高さＨはより高い方が好ましい。したがって、各突起部１３の高さＨは、０．１～０．２５ｍｍの範囲に設定するのが好ましく、さらに、０．１７５～０．２２５ｍｍの範囲に設定するのが特に好ましい。

【0057】

また、本実施形態では、隣接する突起部１３間のピッチＰが約１ｍｍに設定されていたが、例えば、０．５～１．５ｍｍの範囲内において適宜設定するようにしてもよい。

【0058】

また、本実施形態では、各突起部１３には太陽光ＳＬなどの外光の反射を抑制するための艶消しなどの塗装を行っていないが、各突起部１３に艶消しなどの塗装を行うようにしてもよい。

【0059】

また、本実施形態では、突起部１３が複数設けられる例について説明したが、突起部１３が１つのみ設けられるようにしてもよい。

【0060】

また、本実施形態では、太陽光ＳＬの入射の例について説明したが、太陽光ＳＬ以外の外光が入射する場合にも適用可能である。

【0061】

また、本実施形態では、情報表示部３ａをウインドシールド３に設定していたが、コンバイナに向けて表示光を出射する形式のヘッドアップディスプレイ装置の場合は、情報表示部をコンバイナに設定するようにしてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0062】

本発明は、車両速度等の車両運転に関する車両情報を投影可能なヘッドアップディスプレイ装置に適している。

【符号の説明】

【0063】

１ 車両
３ ウインドシールド
３ａ 情報表示部
５ 運転席
７ ヘッドアップディスプレイ装置
７ａ ケース
８ｂ 出射口
８ａ 上面（開口形成面）
８ｍ 第３傾斜面（傾斜面部）
１３ 突起部
１３ａ 第１側面部（側面部）
１３ｂ 第２側面部（側面部、側面部の出射口側の領域）
１３ｃ 第３側面部（側面部）
１３ｄ 第４側面部（側面部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】