特開 2023-114399 車両用表示装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023114399

(43)【公開日】2023-08-17

(54)【発明の名称】車両用表示装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 11/02 20060101AFI20230809BHJP

   G09F 9/00 20060101ALI20230809BHJP

【ＦＩ】

B60R11/02 C

G09F9/00 350Z

G09F9/00 351

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022016751

(22)【出願日】2022-02-04

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】308013436

【氏名又は名称】小島プレス工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】前田 和久

(72)【発明者】

【氏名】清水 辰弥

(72)【発明者】

【氏名】田端 隆伸

(72)【発明者】

【氏名】安藤 康幸

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 崇裕

(72)【発明者】

【氏名】小野木 文寛

【テーマコード（参考）】

3D020

5G435

【Ｆターム（参考）】

3D020BA04

3D020BB01

3D020BC04

3D020BD02

3D020BD03

3D020BD08

5G435AA01

5G435BB05

5G435EE13

5G435EE20

5G435EE50

5G435LL17

(57)【要約】

【課題】可撓性を有するフィルム状に構成されていても、その剛性が確保される車両用表示装置を得る。
【解決手段】車室１４の天井３２Ａから出入可能に構成された矩形フィルム状の表示部４２と、表示部４２の下縁部に設けられ、表示部４２の下縁部を補強する下縁補強部４３と、表示部４２の天井３２Ａからの突出量に応じて伸縮可能に構成され、表示部４２を支持する支持機構４６、７２と、を備えた車両用表示装置４０とする。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室の天井から出入可能に構成された矩形フィルム状の表示部と、
前記表示部の下縁部に設けられ、該表示部の下縁部を補強する下縁補強部と、
前記表示部の前記天井からの突出量に応じて伸縮可能に構成され、該表示部を支持する支持機構と、
を備えた車両用表示装置。

【請求項2】

前記天井には、車幅方向が長手方向とされ、前記表示部の出入に伴って開閉する蓋部が設けられており、
前記支持機構は、前記蓋部の長手方向両端部に設けられ、前記下縁補強部を支持する一対の支持アームで構成されている請求項１に記載の車両用表示装置。

【請求項3】

一対の前記支持アームは、該支持アームを常時短縮させる方向に付勢されている請求項２に記載の車両用表示装置。

【請求項4】

前記下縁補強部の長手方向両端部に一対の被係止部が設けられており、
一対の前記支持アームの先端部に一対の前記被係止部に係止される係止部が形成されている請求項２又は請求項３に記載の車両用表示装置。

【請求項5】

前記下縁補強部の長手方向両端部に該長手方向を軸方向とした一対の係合ローラが設けられており、
一対の前記支持アームの先端部に一対の前記係合ローラに係止される係止突起が形成されている請求項２又は請求項３に記載の車両用表示装置。

【請求項6】

前記支持機構は、前記表示部の側縁部を支持する側縁支持部を含んで構成されている請求項１～請求項５の何れか１項に記載の車両用表示装置。

【請求項7】

前記表示部は、前記天井の裏側に、該天井と略平行に収納される請求項１～請求項６の何れか１項に記載の車両用表示装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用表示装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車室の天井に、車室内へ出入可能に構成されたフィルム状のモニター（表示装置）が設けられた運転支援システムは、従来から知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－１９４１７９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、可撓性を有するフィルム状のモニター（表示装置）であると、そのモニターが備えている剛性は極めて小さいため、車両の走行時に、車両に加わる振動により、モニターに表示される映像を乗員が視認し難くなる。

【0005】

そこで、本発明は、可撓性を有するフィルム状に構成されていても、その剛性が確保される車両用表示装置を得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項１に記載の車両用表示装置は、車室の天井から出入可能に構成された矩形フィルム状の表示部と、前記表示部の下縁部に設けられ、該表示部の下縁部を補強する下縁補強部と、前記表示部の前記天井からの突出量に応じて伸縮可能に構成され、該表示部を支持する支持機構と、を備えている。

【0007】

請求項１に記載の発明によれば、車室の天井から出入可能に構成された矩形フィルム状の表示部が、その下縁部に設けられた下縁補強部によって補強されるとともに、表示部の天井からの突出量に応じて伸縮可能に構成された支持機構によって支持される。したがって、表示部が、可撓性を有するフィルム状に構成されていても、その剛性が確保される。

【0008】

また、請求項２に記載の車両用表示装置は、請求項１に記載の車両用表示装置であって、前記天井には、車幅方向が長手方向とされ、前記表示部の出入に伴って開閉する蓋部が設けられており、前記支持機構は、前記蓋部の長手方向両端部に設けられ、前記下縁補強部を支持する一対の支持アームで構成されている。

【0009】

請求項２に記載の発明によれば、支持機構が、表示部の出入に伴って開閉する蓋部の長手方向両端部に設けられた一対の支持アームで構成されており、各支持アームは、表示部の下縁部に設けられた下縁補強部を支持する。つまり、表示部が蓋部によって背面から支持される。したがって、表示部の厚み方向に対する耐振動性能が向上される。

【0010】

また、請求項３に記載の車両用表示装置は、請求項２に記載の車両用表示装置であって、一対の前記支持アームは、該支持アームを常時短縮させる方向に付勢されている。

【0011】

請求項３に記載の発明によれば、一対の支持アームは、その支持アームを常時短縮させる方向に付勢されている。したがって、天井からの表示部の突出に伴って各支持アームが伸長されていても、表示部が天井の裏側に収納される際に、自動的に支持アームも収納される。

【0012】

また、請求項４に記載の車両用表示装置は、請求項２又は請求項３に記載の車両用表示装置であって、前記下縁補強部の長手方向両端部に一対の被係止部が設けられており、一対の前記支持アームの先端部に一対の前記被係止部に係止される係止部が形成されている。

【0013】

請求項４に記載の発明によれば、下縁補強部の長手方向両端部に一対の被係止部が設けられており、一対の支持アームの先端部に、各被係止部に係止される係止部が形成されている。したがって、各支持アームは、表示部の出入に伴って精度よく伸縮され、表示部は、その支持アームを有する蓋部によって効果的に支持される。

【0014】

また、請求項５に記載の車両用表示装置は、請求項２又は請求項３に記載の車両用表示装置であって、前記下縁補強部の長手方向両端部に該長手方向を軸方向とした一対の係合ローラが設けられており、一対の前記支持アームの先端部に一対の前記係合ローラに係止される係止突起が形成されている。

【0015】

請求項５に記載の発明によれば、下縁補強部の長手方向両端部に、その長手方向を軸方向とした一対の係合ローラが設けられており、一対の支持アームの先端部に、各係合ローラに係止される係止突起が形成されている。したがって、各支持アームは、表示部の出入に伴って精度よく伸縮され、表示部は、その支持アームを有する蓋部によって効果的に支持される。

【0016】

また、請求項６に記載の車両用表示装置は、請求項１～請求項５の何れか１項に記載の車両用表示装置であって、前記支持機構は、前記表示部の側縁部を支持する側縁支持部を含んで構成されている。

【0017】

請求項６に記載の発明によれば、支持機構が、表示部の側縁部を支持する側縁支持部を含んで構成されている。したがって、支持機構が、表示部の側縁部を支持する側縁支持部を含んで構成されていない場合に比べて、表示部のねじれ方向に対する剛性が確保される。

【0018】

また、請求項７に記載の車両用表示装置は、請求項１～請求項６の何れか１項に記載の車両用表示装置であって、前記表示部は、前記天井の裏側に、該天井と略平行に収納される。

【0019】

請求項７に記載の発明によれば、表示部が、天井の裏側に、その天井と略平行に収納される。したがって、表示部が、天井の裏側に、その天井と略平行に収納されない場合に比べて、天井の裏側における空間部の上下方向の間隔を広げなくても、表示部が収納される。

【発明の効果】

【0020】

以上のように、本発明によれば、車両用表示装置の表示部が可撓性を有するフィルム状に構成されていても、その剛性を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本実施形態に係る車両用表示装置を備えた車両の車室を示す概略側面図である。

【図2】本実施形態に係る車両用表示装置のディスプレイが天井の裏側に収納されている状態を拡大して示す概略側面図である。

【図3】本実施形態に係る車両用表示装置のディスプレイにおける側縁支持部の構成を拡大して示す概略平面図である。

【図4】本実施形態に係る車両用表示装置の支持アームが短縮されている状態を拡大して示す概略側面図である。

【図5】本実施形態に係る車両用表示装置の支持アームが伸長されている状態を拡大して示す概略側面図である。

【図6】本実施形態に係る車両用表示装置のディスプレイが天井から略半分だけ突出された状態を拡大して示す概略側面図である。

【図7】本実施形態に係る車両用表示装置のディスプレイが天井から略半分だけ突出された状態を拡大して示す概略正面図である。

【図8】本実施形態に係る車両用表示装置のディスプレイが天井から全体的に突出された状態を拡大して示す概略側面図である。

【図9】本実施形態に係る車両用表示装置のディスプレイが天井から全体的に突出された状態を拡大して示す概略正面図である。

【図10】本実施形態に係る車両用表示装置のディスプレイが天井から全体的に突出されたときの蓋部の状態を拡大して示す概略正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明に係る実施の形態について、図面を基に詳細に説明する。なお、説明の便宜上、各図において適宜示す矢印ＵＰを車体上方向、矢印ＦＲを車体前方向、矢印ＬＨを車体左方向とする。そして、以下の説明で、特記することなく上下、前後、左右の方向を記載した場合は、車体上下方向の上下、車体前後方向の前後、車体左右方向（車幅方向）の左右を示すものとする。

【0023】

図１に示されるように、本実施形態に係る車両用表示装置４０を備えた車両１０は、車室１４の主な部分を構成する車体１２を備えている。車体１２の下方側にはフロア部１６が配設されており、車体１２の上方側にはルーフ部１８が配設されている。そして、フロア部１６には、乗員Ｐが着座するシート２０が配設されている。

【0024】

シート２０は、乗員Ｐの臀部及び大腿部を支持するシートクッション２２と、乗員Ｐの背部を支持するシートバック２４と、乗員Ｐの頭部を支持するヘッドレスト２６と、を含んで構成されている。なお、シートバック２４は、その下端部がシートクッション２２の後端部に回動可能に支持されており、その傾斜角度が調整可能に構成されている。

【0025】

シート２０の前方側、即ち車室１４の前方側には、フロントウインドシールドガラス２８が配設されている。フロントウインドシールドガラス２８は、透明なガラス板で構成されており、車幅方向から見た側面視で、ルーフ部１８の前側の周縁部から前方下側へ延在されている。

【0026】

ルーフ部１８は、車体１２の意匠面の一部を構成するルーフパネル３０を備えている。ルーフパネル３０は、内装部材としてのルーフトリム３２によって下方側から覆われている。ルーフトリム３２は、車室１４の天井を構成するようになっており、主に車室１４の天井となる天井部３２Ａと、天井部３２Ａの前側の周縁部から上方側に延出された前壁部３２Ｂと、を含んで構成されている。

【0027】

図２に示されるように、ルーフパネル３０は、前後方向に間隔をあけて配置された複数のルーフリインフォースメント３４で補強されている。ルーフリインフォースメント３４は、断面略ハット型形状に形成されて車幅方向に延在されており、車幅方向から見た断面視で、前後のフランジ部３４Ａがルーフパネル３０に接合されることで、そのルーフパネル３０とで閉断面形状を構成している。

【0028】

なお、最も前方側に位置するルーフリインフォースメント３４Ｆは、ルーフパネル３０の前側の周縁部に沿って配置されている。具体的には、ルーフパネル３０の前端部にルーフリインフォースメント３４Ｆの前側のフランジ部３４Ａが下方側から重ねられ、そのフランジ部３４Ａに前壁部３２Ｂの上端部が下方側から重ねられて接合されている。そして、ルーフパネル３０の前端部の上側にフロントウインドシールドガラス２８の上端部が重ねられて接合されている。

【0029】

ルーフトリム３２の天井部３２Ａの裏側、即ちルーフパネル３０とルーフトリム３２の天井部３２Ａとの間の空間部Ｓには、車両用表示装置４０を構成する表示部としてのディスプレイ４２が収納可能とされている。ディスプレイ４２は、有機エレクトロルミネッセンス素子を備えた矩形フィルム状とされており、一方の面（下面）に乗員Ｐ（図１参照）に対して情報を表示可能な表示面４２Ａ（図７、図９参照）を有している。

【0030】

ディスプレイ４２は、車両用表示装置４０の各種制御を行う制御装置（図示省略）と図示しない配線を介して電気的に接続されており、制御装置から出力された信号によって駆動されることで、表示面４２Ａに種々の映像等を表示可能とされている。そして、ディスプレイ４２は、ディスプレイ支持部６０によってルーフ部１８（ルーフパネル３０）に支持されるとともに、ディスプレイ駆動部５０によって天井部３２Ａから車室１４内へ突出したり、天井部３２Ａの裏側に収納されたりするようになっている。

【0031】

具体的に説明すると、ディスプレイ駆動部５０は、ルーフリインフォースメント３４Ｆに一対のマウント３６を介して支持された一対のピニオン５２と、各ピニオン５２に下方側から噛合する後述する一対のラック４４と、一方のピニオン５２と同軸的に設けられたモータ５６と、一対のラック４４を下方側から支持する一対のローラガイド５８と、を含んで構成されている。

【0032】

ラック４４は、可撓性を有する材料で構成されており、ディスプレイ４２の車幅方向両端部、即ち表示面４２Ａよりも車幅方向外側端部（以下「側縁部」という）４２Ｂにおける他方の面（背面）に、それぞれディスプレイ４２の出入方向に沿って設けられている。そして、ラック４４よりも車幅方向外側の側縁部４２Ｂは、ディスプレイ４２の天井部３２Ａからの出入に伴ってスライド可能に構成された支持機構としての側縁支持部４６によって支持されるようになっている。

【0033】

図２に示されるように、側縁支持部４６は、ディスプレイ４２の収納状態では、ローラガイド５８よりも下方側（天井部３２Ａからの突出方向下流側）に配置されている。側縁支持部４６は、樹脂製であり、図３に示されるように、断面略「Ｕ」字状に形成された複数のスライド部材４７で構成されている。

【0034】

最内部のスライド部材４７Ａは、ディスプレイ４２の側縁部４２Ｂにおける下端部（後述する下縁補強部４３の直上）に固定されており、詳細な図示は省略するが、最外部のスライド部材４７Ｂは、それぞれマウント３６に固定されている。各スライド部材４７は、最内部のスライド部材４７Ａから最外部のスライド部材４７Ｂへかけて順次外側へ重なるような（大きくなるような）形状に形成されている。

【0035】

また、最外部のスライド部材４７Ｂを除き、各スライド部材４７の上端部には、互いに重なり合うスライド部材４７の下端部に係止される張出部（図示省略）が形成されている。そして、各スライド部材４７の車幅方向内側端部には、ディスプレイ４２の厚み方向内側へ突出するレール部（図示省略）が形成されている。各レール部は、互いに重なり合うスライド部材４７の車幅方向内側端部に係止されており、その車幅方向内側端部に沿って摺動可能となるように構成されている。

【0036】

このような構成により、各スライド部材４７が、ディスプレイ４２の側縁部４２Ｂを覆った状態でスライド可能となる構成になっている（図７、図９参照）。なお、側縁支持部４６は、ディスプレイ４２の収納状態では、各スライド部材４７が互いに重ね合わされた最短縮状態とされている。

【0037】

図２に示されるように、一対のピニオン５２は、車幅方向に延在する回転軸５４に固定されており、各ラック４４に噛合されている。また、一方のピニオン５２の車幅方向外側における回転軸５４には、モータ５６の出力軸（図示省略）が同軸的かつ一体的に連結されており、制御装置からの制御信号に基づいてモータ５６が駆動することにより、各ピニオン５２が同期して正逆両方向へ回転可能になっている。これにより、ディスプレイ４２が天井部３２Ａから出入可能となる構成になっている。

【0038】

なお、一方のピニオン５２側における回転軸５４の一端部は、一方側のマウント３６に軸受（図示省略）を介して支持されており、他方のピニオン５２側における回転軸５４の他端部も、他方側のマウント３６に軸受（図示省略）を介して支持されている。そして、各マウント３６は、ルーフリインフォースメント３４Ｆに設けられたウエルドナット３８に図示しない締結部材で固定されている。

【0039】

また、モータ５６は、一方側のマウント３６に支持されており、詳細な図示は省略するが、各マウント３６には、各ローラガイド５８も回転自在に支持されている。このローラガイド５８によってディスプレイ４２の側縁部４２Ｂに設けられたラック４４の下面側が下方側から支持される構成になっている。そして、ディスプレイ４２は、ピニオン５２の回転及びローラガイド５８の回転で案内されることにより、車室１４内へ（前方下側へ）送り出されるようになっている。

【0040】

ディスプレイ支持部６０は、ディスプレイ４２の突出方向上流側を支持可能に構成されており、一対のガイドレール６２及び一対のレールマウント６４を含んで構成されている。各ガイドレール６２は、ローラガイド５８よりも後方側において、ディスプレイ４２の側縁部４２Ｂに対応して前後方向（出入方向）に沿って延設されており、前後方向から見た正面視で、車幅方向内側へ開放する略「Ｕ」字形状に形成されている。

【0041】

そして、各ガイドレール６２には、ラック４４を含むディスプレイ４２の側縁部４２Ｂが挿入可能とされており、各ガイドレール６２は、ディスプレイ４２を、その出入方向（前後方向）に沿って案内可能になっている。なお、各ガイドレール６２は、それぞれレールマウント６４を介して、ルーフリインフォースメント３４Ｆよりも後方側のルーフリインフォースメント３４に取り付けられている。つまり、各レールマウント６４は、ルーフリインフォースメント３４に設けられたウエルドナット３８に図示しない締結部材で固定されている。

【0042】

また、図２に示されるように、ルーフトリム３２の天井部３２Ａと前壁部３２Ｂとの境界部分で、かつ車幅方向における所定の位置には、上方側へ屈曲して凹む凹部３３が形成されている。そして、凹部３３の後方側には、車幅方向に延在するスリット部Ｔが形成されており、ディスプレイ４２は、このスリット部Ｔを通って天井部３２Ａの裏側から車室１４内へ突出可能になっている。

【0043】

また、凹部３３の下面には、スリット部Ｔを下方側から閉鎖可能なように、車幅方向が長手方向とされた平板状の蓋部７０の前端部が回動可能に設けられている。図１０にも示されるように、凹部３３の下面における車幅方向両端部には、一対のブラケット６６がそれぞれ一体的に突設されており、各ブラケット６６には車幅方向に貫通する貫通孔（図示省略）が形成されている。

【0044】

一方、蓋部７０の前端部には、各ブラケット６６の間に配置される円筒部７１が一体的に設けられている。円筒部７１の内径は、各ブラケット６６の貫通孔の内径よりも大径とされている。したがって、各円筒部７１を各ブラケット６６の間に配置し、ブラケット６６の貫通孔及び円筒部７１の貫通孔に、ブラケット６６の貫通孔に圧入可能な外径を有する円柱状のピン６７等を挿通することにより、蓋部７０が凹部３３に対して回動可能に設けられる構成になっている。

【0045】

そして、この蓋部７０は、円筒部７１の外周面に嵌められたトーションスプリング６８の付勢力により、ディスプレイ４２の不使用時（ディスプレイ４２の収納時）には、その厚み方向を上下方向とした閉状態に保持されるようになっており、ディスプレイ４２の出入に伴って開閉するように構成されている。

【0046】

すなわち、この蓋部７０は、スリット部Ｔから前方下側へ突出しようとするディスプレイ４２によって上方側から押されることにより、トーションスプリング６８の付勢力に抗して、その後端部側が、ピン６７を中心に下方側へ回動し、開状態となるように構成されている。

【0047】

また、図２に示されるように、蓋部７０の裏面（閉状態とされたときの上面）における車幅方向両端部には、支持機構としての一対の支持アーム７２が設けられている。図４、図５、図１０に示されるように、各支持アーム７２は、金属製であり、円筒状の小径ロッド７８と、円筒状の大径ロッド７４と、小径ロッド７８よりも直径が大きく、大径ロッド７４よりも直径が小さい円筒状の中径ロッド７６と、を含んで構成されている。

【0048】

そして、図４、図５に示されるように、各支持アーム７２は、大径ロッド７４と中径ロッド７６との間に、中径ロッド７６を大径ロッド７４の内部へ常時付勢する（支持アーム７２の全長を短縮させる方向へ常時付勢する）付勢部材としての圧縮コイルスプリング（以下、単に「コイルスプリング」という）７５が設けられている。

【0049】

すなわち、コイルスプリング７５の一端部７５Ａは、大径ロッド７４の一端部７４Ａに径方向内側へ張り出すように形成されたフランジ部７４Ｆに当接され、コイルスプリング７５の他端部７５Ｂは、中径ロッド７６の他端部７６Ｂに径方向外側へ張り出すように形成されたフランジ部７６Ｆｂに当接されている。これにより、フランジ部７４Ｆとフランジ部７６Ｆｂとを互いに離隔する方向へ常時付勢するようになっている。

【0050】

同様に、各支持アーム７２は、中径ロッド７６と小径ロッド７８との間に、小径ロッド７８を中径ロッド７６の内部へ常時付勢する（支持アーム７２の全長を短縮させる方向へ常時付勢する）付勢部材としての圧縮コイルスプリング（以下、単に「コイルスプリング」という）７７が設けられている。

【0051】

すなわち、コイルスプリング７７の一端部７７Ａは、中径ロッド７６の一端部７６Ａに径方向内側へ張り出すように形成されたフランジ部７６Ｆａに当接され、コイルスプリング７７の他端部７７Ｂは、小径ロッド７８の他端部７８Ｂに径方向外側へ張り出すように形成されたフランジ部７８Ｆに当接されている。これにより、フランジ部７６Ｆａとフランジ部７８Ｆとを互いに離隔する方向へ常時付勢するようになっている。

【0052】

なお、小径ロッド７８の先端部（一端部）には、後述する係合ローラ４８に係止される係止部としての係止突起８０が一体に形成されている。図４、図５に示されるように、係止突起８０は、略円柱状に形成されるとともに、その軸方向に沿って切断した断面視で略「Ｌ」字状に屈曲形成されており、ディスプレイ４２を天井部３２Ａから突出させた際に、係合ローラ４８が上方側から係合するように（係合ローラ４８に引っ掛かるように）構成されている（図８参照）。

【0053】

図２、図８、図１０に示されるように、ディスプレイ４２の下縁部には、その下縁部を補強する樹脂製の下縁補強部４３が全長に亘って設けられている。この下縁補強部４３の重さにより、収納状態におけるディスプレイ４２のローラガイド５８よりも前側が、前方下側へ垂れ下がる姿勢となる構成になっている（図２参照）。そして、その下縁補強部４３の表示面４２Ａとは表裏反対側の背面における長手方向（車幅方向）両端部には、一対の被係止部としての係合ローラ４８が回転自在に設けられている。

【0054】

具体的に説明すると、図８、図１０に示されるように、下縁補強部４３の背面における長手方向両端部（スライド部材４７Ａの直下）には、一対のブラケット４１がそれぞれ一体的に突設されており、各ブラケット４１には貫通孔（図示省略）が形成されている。そして、係合ローラ４８の軸心部にも貫通孔（図示省略）が形成されており、その内径は、ブラケット４１の貫通孔の内径よりも大径とされている。

【0055】

したがって、各ブラケット４１の間に係合ローラ４８を配置し、ブラケット４１の貫通孔及び係合ローラ４８の貫通孔に、ブラケット４１の貫通孔に圧入可能な外径を有する円柱状のピン８２等を挿通することにより、係合ローラ４８が回転自在に設けられる構成になっている。なお、係合ローラ４８の軸方向中央部は、周方向に亘って断面略円弧状に凹んでおり、その略円弧状に凹んだ凹部４８Ａに係止突起８０が係合するようになっている（図８、図１０参照）。

【0056】

以上のような構成とされた本実施形態に係る車両用表示装置４０において、次にその作用について説明する。

【0057】

図２に示されるように、ディスプレイ４２を使用しないときには、ディスプレイ４２はルーフトリム３２の天井部３２Ａの裏側に収納された収納状態を維持する。このとき、ディスプレイ４２の側縁部４２Ｂの大半がガイドレール６２に保持されている。また、ディスプレイ４２の下縁部は、下縁補強部４３によって補強されており、ディスプレイ４２のローラガイド５８よりも前側は、その下縁補強部４３の重さにより、前方下側へ向かって垂れ下がっている。

【0058】

そして、側縁支持部４６は、そのディスプレイ４２の垂れ下がった部分において、各スライド部材４７が最も短い長さ（最短縮状態）となるように互いに重ねられた状態で配置されている。また、スリット部Ｔは、蓋部７０によって閉鎖されており、この状態のときには、係合ローラ４８は、係止突起８０の上方側に位置し、係止突起８０に係合（接触）しないようになっている。

【0059】

図６、図７に示されるように、ディスプレイ４２の表示面４２Ａの一部（例えば突出方向下流側の略半分）を使用するときには、制御装置の制御によりピニオン５２を図６の時計回り方向に所定量回転させ、ディスプレイ４２を前方下側へ向けて送り出す。このとき、ディスプレイ４２の前方下側への移動に伴い、係合ローラ４８が支持アーム７２の係止突起８０に上方側から係合する。すなわち、係止突起８０が係合ローラ４８に相対的に係止される（引っ掛かる）。

【0060】

そして、その状態でディスプレイ４２が更に前方下側へ送り出されることにより、蓋部７０の後端部側がトーションスプリング６８の付勢力に抗してピン６７を中心に下方側へ回動し、スリット部Ｔが開放されるとともに、ディスプレイ４２が車室１４内へ突出される。つまり、ディスプレイ４２は、その側縁部４２Ｂの突出方向上流側がガイドレール６２に保持されたまま、その背面側（前方側）が一対の支持アーム７２を介して蓋部７０によって支持された状態で車室１４内へ突出する。

【0061】

また、このとき、側縁支持部４６を構成する最内部のスライド部材４７Ａがディスプレイ４２の前方下側への移動に伴って引っ張られるため、各スライド部材４７が相対的に順次伸長する方向へスライドする。これにより、ディスプレイ４２の側縁部４２Ｂにおける突出方向下流側も、その側縁支持部４６（各スライド部材４７）によって支持される。

【0062】

したがって、ディスプレイ４２が、可撓性を有するフィルム状に構成されていても、その剛性が確保される。つまり、可撓性を有するフィルム状のディスプレイ４２であっても、例えば車両１０の走行時に、その車両１０に加わる振動で、ディスプレイ４２に表示される映像を乗員Ｐが視認し難くなるという現象を抑制することができ、その視認性を向上させることができる。

【0063】

図８、図９、図１０に示されるように、ディスプレイ４２の表示面４２Ａ全体を使用するときには、制御装置の制御によりピニオン５２を図８の時計回り方向に更に所定量回転させ、ディスプレイ４２を前方下側へ向けて送り出す。すると、ディスプレイ４２の前方下側への移動に伴い、各係合ローラ４８が各支持アーム７２の係止突起８０に上方側から係合したまま、各係止突起８０を前方下側へ押圧する。

【0064】

各係止突起８０が前方下側へ押圧されると、各支持アーム７２は、コイルスプリング７５及びコイルスプリング７７の付勢力に抗して伸長する。つまり、蓋部７０は、ディスプレイ４２に対し、一対の支持アーム７２を介して、その背面側から支持する状態を維持し続ける。

【0065】

また、このとき、側縁支持部４６を構成する最内部のスライド部材４７Ａがディスプレイ４２の前方下側への移動に伴って更に引っ張られるため、各スライド部材４７が相対的に順次伸長する方向へスライドする。つまり、側縁支持部４６は、最も長い長さとなる最伸長状態となる。したがって、ディスプレイ４２の側縁部４２Ｂも、その側縁支持部４６（各スライド部材４７）によって支持された状態が維持される。

【0066】

このように、可撓性を有するフィルム状のディスプレイ４２の表示面４２Ａが全体的に車室１４内へ突出されても、その剛性が確保される。しかも、このディスプレイ４２は、上記した通り、一対の支持アーム７２を介して蓋部７０によって背面側から支持される構成であるため、車両１０の走行時等におけるディスプレイ４２の厚み方向に対する耐振動性能を向上させることができる。

【0067】

また、下縁補強部４３に設けられている係合ローラ４８が、支持アーム７２に設けられている係止突起８０に係合する（係止突起８０が係合ローラ４８に係止される）構成であるため、支持アーム７２は、ディスプレイ４２の出入に伴って精度よく伸縮することができる。よって、ディスプレイ４２を蓋部７０によって効果的に支持することができる。

【0068】

また、ディスプレイ４２が天井部３２Ａから出入する際、その側縁部４２Ｂが側縁支持部４６（スライドする複数のスライド部材４７）によって支持される。したがって、ディスプレイ４２の側縁部４２Ｂに側縁支持部４６が設けられていない場合に比べて、ディスプレイ４２のねじれ方向に対する剛性も確保することができる。

【0069】

なお、図８に示されるように、ディスプレイ４２の表示面４２Ａ全体が車室１４内へ突出されても、その側縁部４２Ｂの一部はガイドレール６２に保持されたままとなっている。そのため、例えばディスプレイ４２の表示面４２Ａ全体が車室１４内へ突出されたときに、その側縁部４２Ｂがガイドレール６２から外れてしまう構成に比べて、ディスプレイ４２を収納するときに、ディスプレイ４２の側縁部４２Ｂをガイドレール６２に再び嵌合させる必要がない。よって、ディスプレイ４２は、スムーズに収納される。

【0070】

すなわち、ディスプレイ４２を収納する際には、制御装置の制御によりピニオン５２を図６、図８の反時計回り方向（上記とは逆方向）に回転させる。すると、車室１４内へ突出されていたディスプレイ４２は後方上側へ移動するが、その際、各支持アーム７２は、コイルスプリング７５及びコイルスプリング７７によって、常時短縮される方向に付勢されているため、ディスプレイ４２の後方上側への移動に伴って自動的に短縮する。

【0071】

つまり、各支持アーム７２も、ディスプレイ４２の収納動作に伴って自動的に収納される。したがって、蓋部７０は、ディスプレイ４２が収納される際にも、そのディスプレイ４２に対し、一対の支持アーム７２を介して、その背面側から支持する状態を維持することができる。

【0072】

また、ディスプレイ４２の収納動作に伴い、側縁支持部４６を構成する各スライド部材４７も相対的に順次短縮する方向へスライドする。そして、蓋部７０がトーションスプリング６８の付勢力によってスリット部Ｔを閉鎖する位置まで（側縁支持部４６が最短縮状態となるまで）ディスプレイ４２が収納されると、係合ローラ４８が係止突起８０から外れて、図２に示される状態となる。

【0073】

したがって、係合ローラ４８が係止突起８０から外れない構成とされている場合に比べて、蓋部７０及びディスプレイ４２の形状に制約を受けることを抑制又は防止することができる。換言すれば、蓋部７０及びディスプレイ４２の形状において、ある程度の自由度を確保することができる。

【0074】

また、ディスプレイ４２は、ローラガイド５８よりも前側の部分（前方下側へ垂れ下がっている部分）を除き、天井部３２Ａの裏側に、その天井部３２Ａと略平行に収納される。したがって、ディスプレイ４２が、天井部３２Ａの裏側に、その天井部３２Ａと略平行に収納されない場合に比べて、天井部３２Ａの裏側における空間部Ｓの上下方向の間隔を広げなくても、ディスプレイ４２を収納することができる。

【0075】

以上、本実施形態に係る車両用表示装置４０について、図面を基に説明したが、本実施形態に係る車両用表示装置４０は、図示のものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能なものである。例えば、支持機構は、図示のものに限定されるものではない。

【0076】

すなわち、側縁支持部４６は、図示の構成に限定されるものではない。側縁支持部４６は、例えば硬質ゴム等で構成されていてもよく、その場合、側縁支持部４６は、ディスプレイ４２と共に撓み変形可能となるため、ローラガイド５８よりも後方側へ収納可能となる。

【0077】

また、支持アーム７２も、図示の構成に限定されるものではなく、支持アーム７２を常時短縮させる方向に付勢する構成も、図示の構成に限定されるものではない。また、被係止部も、係合ローラ４８に限定されるものではないし、係止部も、係止突起８０に限定されるものではない。下縁補強部４３における被係止部は、ディスプレイ４２の突出方向への移動に伴って、蓋部７０の支持アーム７２における係止部が係止可能に構成されていればよい。

【符号の説明】

【0078】

１０ 車両
１４ 車室
３２Ａ 天井部（天井）
４０ 車両用表示装置
４２ ディスプレイ（表示部）
４３ 下縁補強部
４６ 側縁支持部（支持機構）
４８ 係合ローラ（被係止部）
７０ 蓋部
７２ 支持アーム（支持機構）
８０ 係止突起（係止部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】