特開 2023-115659 エンジン発電装置、エンジン発電装置の設置方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023115659

(43)【公開日】2023-08-21

(54)【発明の名称】エンジン発電装置、エンジン発電装置の設置方法

(51)【国際特許分類】

   F02B 63/04 20060101AFI20230814BHJP

【ＦＩ】

F02B63/04 C

F02B63/04 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】34

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022018008

(22)【出願日】2022-02-08

(71)【出願人】

【識別番号】598076591

【氏名又は名称】東芝インフラシステムズ株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000195959

【氏名又は名称】西芝電機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000567

【氏名又は名称】弁理士法人サトー

(72)【発明者】

【氏名】柏木 克巳

(72)【発明者】

【氏名】武田 翔

(72)【発明者】

【氏名】林 憲一郎

(72)【発明者】

【氏名】西山 隆司

(72)【発明者】

【氏名】志水 正広

(72)【発明者】

【氏名】大西 恭平

(57)【要約】

【課題】エンジンおよび発電機を支持する支持部を、よりコンパクト化して搬入できるようにしたエンジン発電装置、および、このエンジン発電装置の設置方法を提供する。
【解決手段】本実施形態に係るエンジン発電装置は、動力を発生するエンジンと、前記エンジンが発生する動力により駆動されて発電する発電機と、前記エンジンおよび前記発電機を支持する支持部と、を備え、前記支持部は、複数の支持部構成部材により構成されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

動力を発生するエンジンと、
前記エンジンが発生する動力により駆動されて発電する発電機と、
前記エンジンおよび前記発電機を支持する支持部と、
を備え、
前記支持部は、複数の支持部構成部材により構成されているエンジン発電装置。

【請求項2】

前記支持部は、複数の前記支持部構成部材として、第１支持部構成部材および第２支持部構成部材を備え、
所定方向における前記第１支持部構成部材の長さと前記第２支持部構成部材の長さが異なる請求項１に記載のエンジン発電装置。

【請求項3】

所定方向における前記第１支持部構成部材の長さと前記第２支持部構成部材の長さを合計した長さは、所定方向における前記エンジンの長さ、または、所定方向における前記発電機の長さ、または、所定方向における前記エンジンの長さと前記発電機の長さを合計した長さよりも長い請求項２に記載のエンジン発電装置。

【請求項4】

所定方向における前記エンジンの長さと前記発電機の長さを合計した長さは、所定方向における前記第１支持部構成部材の長さよりも長い請求項２または３に記載のエンジン発電装置。

【請求項5】

所定方向における前記第１支持部構成部材の長さは、所定方向における前記エンジンの長さよりも長い請求項４に記載のエンジン発電装置。

【請求項6】

所定方向における前記エンジンの長さは、所定方向における前記発電機の長さよりも長い請求項５に記載のエンジン発電装置。

【請求項7】

前記エンジンおよび前記発電機を制御する制御盤を備え、
所定方向における前記発電機の長さは、所定方向における前記制御盤の長さよりも長い請求項６に記載のエンジン発電装置。

【請求項8】

所定方向における前記制御盤の長さは、所定方向における前記第２支持部構成部材の長さよりも長い請求項７に記載のエンジン発電装置。

【請求項9】

所定方向における前記第１支持部構成部材の長さは、少なくとも、所定方向における前記エンジンの長さ、および、所定方向における前記発電機の長さよりも長い請求項２から８の何れか１項に記載のエンジン発電装置。

【請求項10】

所定方向における前記第２支持部構成部材の長さは、少なくとも、所定方向における前記エンジンの長さ、および、所定方向における前記発電機の長さよりも短い請求項２から９の何れか１項に記載のエンジン発電装置。

【請求項11】

前記エンジンおよび前記発電機は、それぞれ脚部を備え、
前記エンジンの脚部および前記発電機の脚部は、何れも前記第１支持部構成部材に取り付けられている請求項２から１０の何れか１項に記載のエンジン発電装置。

【請求項12】

前記第１支持部構成部材と前記第２支持部構成部材との間に形成される境界部は、前記発電機の脚部よりも前記エンジンとは反対側に位置している請求項１１に記載のエンジン発電装置。

【請求項13】

前記境界部は、前記発電機の下方に位置している請求項１２に記載のエンジン発電装置。

【請求項14】

前記エンジンに対する潤滑油の入出を行う潤滑油入出部を備え、
前記境界部は、前記潤滑油入出部から離れた位置に形成されている請求項１２または１３に記載のエンジン発電装置。

【請求項15】

前記エンジンを冷却するエンジン冷却部を備え、
前記境界部は、前記エンジン冷却部から離れた位置に形成されている請求項１２から１４の何れか１項に記載のエンジン発電装置。

【請求項16】

前記エンジンの燃料を貯留する燃料貯留部を備え、
前記境界部は、前記燃料貯留部から離れた位置に形成されている請求項１２から１４の何れか１項に記載のエンジン発電装置。

【請求項17】

前記エンジンとしてガスタービンエンジンを備え、
前記境界部は、前記ガスタービンエンジンに給気するガスタービンエンジン用給気部から離れた位置に形成されている請求項１２から１４の何れか１項に記載のエンジン発電装置。

【請求項18】

前記エンジンに供給する潤滑油を冷却する潤滑油冷却部を備え、
前記境界部は、前記潤滑油冷却部から離れた位置に形成されている請求項１２から１４の何れか１項に記載のエンジン発電装置。

【請求項19】

前記発電機に給気する発電機用給気部を備え、
前記境界部は、前記発電機用給気部から離れた位置に形成されている請求項１２から１４の何れか１項に記載のエンジン発電装置。

【請求項20】

前記第１支持部構成部材は、前記発電機の脚部が取り付けられる発電機脚部取り付け部を備え、
前記発電機脚部取り付け部は、前記境界部に沿って設けられている請求項１１から１９の何れか１項に記載のエンジン発電装置。

【請求項21】

前記第１支持部構成部材に取り付けられる第１脚部と、前記第２支持部構成部材に取り付けられる第２脚部と、を有する台部を備える請求項２から２０の何れか１項に記載のエンジン発電装置。

【請求項22】

前記所定方向は、前記エンジンおよび前記発電機の軸方向である請求項２から２１の何れか１項に記載のエンジン発電装置。

【請求項23】

前記第１支持部構成部材と前記第２支持部構成部材とを電気的に接続する接続部を備える請求項２から２２の何れか１項に記載のエンジン発電装置。

【請求項24】

前記第１支持部構成部材は、接地されている請求項２３に記載のエンジン発電装置。

【請求項25】

前記第２支持部構成部材は、接地されている請求項２３に記載のエンジン発電装置。

【請求項26】

前記エンジンの上端は、前記発電機の上端よりも高い請求項１から２５の何れか１項に記載のエンジン発電装置。

【請求項27】

複数の脚部を有する台部を備え、
前記台部の上端は、前記エンジンの上端よりも低く、且つ、前記発電機の上端よりも高い請求項１から２６の何れか１項に記載のエンジン発電装置。

【請求項28】

前記エンジンおよび前記発電機を制御する制御盤が前記台部に載置されており、
前記制御盤の上端は、前記エンジンの上端よりも高い請求項２７に記載のエンジン発電装置。

【請求項29】

動力を発生するエンジンと、前記エンジンが発生する動力により駆動されて発電する発電機と、前記エンジンおよび前記発電機を支持する支持部と、を備え、前記支持部が、所定方向における長さが異なる第１支持部構成部材および第２支持部構成部材により構成されているエンジン発電装置を設置する方法であって、
搬入支援装置を用いて前記エンジン、前記発電機、前記第１支持部構成部材、前記第２支持部構成部材を搬入する搬入工程と、
前記搬入工程により搬入した前記第１支持部構成部材を設置位置に固定する第１支持部構成部材固定工程と、
前記第１支持部構成部材固定工程により固定した前記第１支持部構成部材に前記エンジンおよび前記発電機を取り付ける取り付け工程と、
前記取り付け工程の前または後において、前記搬入工程により搬入した前記第２支持部構成部材を設置位置に固定する第２支持部構成部材固定工程と、
を含むエンジン発電装置の設置方法。

【請求項30】

前記エンジン発電装置は、前記第１支持部構成部材に取り付けられる第１脚部と、前記第２支持部構成部材に取り付けられる第２脚部と、を有する台部を備えるものであり、
前記第１支持部構成部材固定工程および前記第２支持部構成部材固定工程の後において、前記第１脚部を前記第１支持部構成部材に取り付け、前記第２脚部を前記第２支持部構成部材に取り付ける台部取り付け工程を含む請求項２９に記載のエンジン発電装置の設置方法。

【請求項31】

前記エンジン発電装置は、前記エンジンおよび前記発電機を制御する制御盤を備えるものであり、
前記台部取り付け工程の後において、前記制御盤を前記台部に取り付ける制御盤取り付け工程を含む請求項３０に記載のエンジン発電装置の設置方法。

【請求項32】

前記第１支持部構成部材を接地する第１支持部構成部材接地工程を含む請求項２９から３１の何れか１項に記載のエンジン発電装置の設置方法。

【請求項33】

前記第１支持部構成部材と前記第２支持部構成部材とを電気的に接続する電気的接続工程を含む請求項２９から３２の何れか１項に記載のエンジン発電装置の設置方法。

【請求項34】

前記第２支持部構成部材を接地する第２支持部構成部材接地工程を含む請求項２９から３３の何れか１項に記載のエンジン発電装置の設置方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、エンジンおよび発電機を支持部によって支持する構成のエンジン発電装置、および、このエンジン発電装置の設置方法に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば特許文献１に開示されているように、エンジンおよび発電機を支持部であるベース部によって支持する構成のエンジン発電装置が知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平８－３０３２５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

この種のエンジン発電装置を地下階に設置する場合には、地上階の床面に設けられている専用の搬入口を介して、例えばクレーンなどによりエンジン発電装置全体を吊り下げて搬入することが行われている。

【0005】

ところで、エンジン発電装置を地下階に設置したいにも関わらず、地上階の床面に専用の搬入口が設けられていない場合が実際に発生している。このような場合には、いったんエンジン発電装置を少なくともエンジン、発電機、ベース部などといった複数の構成要素に分解し、分解した複数の構成要素を例えばエレベーターなどといった搬入支援装置を用いて地下階に搬入し、搬入した複数の構成要素を地下階の所定の設置位置にて組み付けることが行われている。

【0006】

しかしながら、エンジン発電装置の構成要素のうち特にベース部は、エンジンおよび発電機の双方を支持するための構成要素であることから、どうしても大型化してしまい、ベース部単体に分解したとしても搬入支援装置に入らない場合が発生し得る。このような場合には、例えば、エンジン発電装置の設置場所を変更したり、小型のエンジン発電装置に変更したりといった設置計画自体の変更が必要になってしまう。

【0007】

そこで、本実施形態は、エンジンおよび発電機を支持する支持部を、よりコンパクト化して搬入できるようにしたエンジン発電装置、および、このエンジン発電装置の設置方法を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本実施形態に係るエンジン発電装置は、動力を発生するエンジンと、前記エンジンが発生する動力により駆動されて発電する発電機と、前記エンジンおよび前記発電機を支持する支持部と、を備え、前記支持部は、複数の支持部構成部材により構成されている。

【0009】

また、本実施形態に係るエンジン発電装置の設置方法は、動力を発生するエンジンと、前記エンジンが発生する動力により駆動されて発電する発電機と、前記エンジンおよび前記発電機を支持する支持部と、を備え、前記支持部が、所定方向における長さが異なる第１支持部構成部材および第２支持部構成部材により構成されているエンジン発電装置を設置する方法であって、搬入支援装置を用いて前記エンジン、前記発電機、前記第１支持部構成部材、前記第２支持部構成部材を搬入する搬入工程と、前記搬入工程により搬入した前記第１支持部構成部材を設置位置に固定する第１支持部構成部材固定工程と、前記第１支持部構成部材固定工程により固定した前記第１支持部構成部材に前記エンジンおよび前記発電機を取り付ける取り付け工程と、前記取り付け工程の前または後において、前記搬入工程により搬入した前記第２支持部構成部材を設置位置に固定する第２支持部構成部材固定工程と、を含む。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】第１実施形態に係るエンジン発電装置の構成例を概略的に示す正面図

【図2】第１実施形態に係るエンジン発電装置の構成例を概略的に示す側面図

【図3】第１実施形態に係るベース部の構成例を概略的に示す平面図

【図4】第１実施形態に係るエンジン発電装置の設置方法の一例を概略的に示すフローチャート

【図5】第１実施形態に係るエンジン発電装置の設置方法における分解工程の一例を概略的に示す図

【図6】第１実施形態に係るエンジン発電装置の設置方法における搬入工程の一例を概略的に示す図

【図7】第１実施形態に係るエレベーターの大きさをベース部の大きさと比較して示す図

【図8】第１実施形態に係るエンジン発電装置の設置方法における搬入工程後の工程の一例を概略的に示す図（その１）

【図9】第１実施形態に係るエンジン発電装置の設置方法における搬入工程後の工程の一例を概略的に示す図（その２）

【図10】第２実施形態に係るエンジン発電装置の構成例を概略的に示す正面図

【図11】第３実施形態に係るエンジン発電装置の構成例を概略的に示す正面図

【図12】第４施形態に係るエンジン発電装置の構成例を概略的に示す正面図

【図13】第５施形態に係るエンジン発電装置の構成例を概略的に示す正面図

【図14】第６施形態に係るエンジン発電装置の構成例を概略的に示す正面図

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本開示のエンジン発電装置およびエンジン発電装置の設置方法に係る複数の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、複数の実施形態において実質的に同一の要素には同一の符号を付して、その説明を省略する。

【0012】

（第１実施形態）
図１に例示するエンジン発電装置１００は、エンジン１１０、発電機１２０、ベース部１３０を備えている。エンジン１１０は、燃料を燃焼することにより動力を発生する。発電機１２０は、エンジン１１０が発生する動力により駆動されて電力を発生する。ベース部１３０は、エンジン１１０および発電機１２０の双方を下方から支持する。即ち、ベース部１３０は、エンジン１１０および発電機１２０の土台として機能する構成要素である。また、ベース部１３０は、エンジン発電装置１００全体についての土台としても機能する構成要素である。

【0013】

さらに、エンジン発電装置１００は、架台１４０、制御盤１５０を備えている。架台１４０は、台部の一例であり、矩形状の架台本体部１４１を備えている。また、架台１４０は、この架台本体部１４１の角部からそれぞれ下方に直線状に延びる複数の脚部１４２，１４３を備えている。複数の脚部１４２，１４３のうち、エンジン１１０側に設けられている２つの脚部１４２は、第１脚部の一例である。一方、複数の脚部１４２，１４３のうち、エンジン１１０とは反対側に設けられている２つの脚部１４３は、第２脚部の一例である。

【0014】

また、架台本体部１４１の側部には、計器パネル１４４や銘板プレート１４５が取り付けられている。また、架台１４０の脚部１４３の側部には、端子台１４６が備えられている。端子台１４６には、図示しない複数の電線類が接続されている。

【0015】

制御盤１５０は、エンジン発電装置１００の動作全般を制御するものである。制御盤１５０は、少なくとも、エンジン１１０および発電機１２０の動作を制御可能であるとともに、エンジン１１０および発電機１２０の動作状況を監視可能である。この場合、制御盤１５０は、架台１４０の架台本体部１４１上に載置されている。また、図２に例示するように、架台１４０の架台本体部１４１上には、バッテリー１６０も載置されている。

【0016】

エンジン１１０は、発生した動力を発電機１２０に伝達するための図示しない動力伝達軸を備えている。また、エンジン１１０の下部には脚部１１１が設けられている。この場合、脚部１１１は、エンジン１１０の下部のうち発電機１２０とは反対側の端部に設けられている。

【0017】

一方、発電機１２０は、エンジン１１０から伝達される動力により回転する図示しない回転体を備えている。発電機１２０は、この回転体を回転させることによって電力を発生可能つまり発電可能である。また、発電機１２０の下部には脚部１２１が設けられている。この場合、脚部１２１は、発電機１２０の下部のうちエンジン１１０側の端部と、発電機１２０の下部のうち軸方向における中央部と、に設けられている。

【0018】

エンジン１１０および発電機１２０がベース部１３０に支持された状態において、エンジン１１０の動力伝達軸の軸心と発電機１２０の回転体の軸心は、ほぼ或いは完全に一致するようになっている。これにより、エンジン発電装置１００は、エンジン１１０が発生する動力を発電機１２０に効率良く伝達可能となっている。以下、エンジン１１０の動力伝達軸の軸心方向であり、発電機１２０の回転体の軸心方向でもある方向Ｓをエンジン発電装置１００の「軸心方向Ｓ」と称する。エンジン発電装置１００の軸心方向Ｓは、所定方向の一例である。

【0019】

本開示に係るエンジン発電装置１００は、特にベース部１３０の構成例に創意工夫が施されている。次に、この点について、さらに詳細に説明する。即ち、図３に例示するように、ベース部１３０は、複数のパーツ、この場合、大パーツ１３１および小パーツ１３２という２つのパーツにより構成されている。大パーツ１３１は、第１支持部構成部材の一例であり、小パーツ１３２は、第２支持部構成部材の一例である。

【0020】

大パーツ１３１と小パーツ１３２との間には境界部１３３が形成されている。境界部１３３は、エンジン発電装置１００の軸心方向Ｓに直交する方向に沿って直線状に延びている。なお、境界部１３３において、大パーツ１３１と小パーツ１３２は、接触していてもよいし、離間していてもよい。但し、境界部１３３において大パーツ１３１と小パーツ１３２を離間させる場合には、その離間距離は、極力短くすることが好ましい。

【0021】

大パーツ１３１は、エンジン発電装置１００の軸心方向Ｓに沿って直線状に延びる一対の側板部１３１Ａの間に、エンジン脚部取り付け部１３１Ｂおよび発電機脚部取り付け部１３１Ｃを備えている。大パーツ１３１は、１つのエンジン脚部取り付け部１３１Ｂを備えている。また、大パーツ１３１は、複数、この場合、２つの発電機脚部取り付け部１３１Ｃを備えている。

【0022】

エンジン脚部取り付け部１３１Ｂおよび発電機脚部取り付け部１３１Ｃは、何れも、エンジン発電装置１００の軸心方向Ｓに直交する方向に沿って直線状に延びている。換言すれば、エンジン脚部取り付け部１３１Ｂおよび発電機脚部取り付け部１３１Ｃは、何れも、境界部１３３の延伸方向に沿って直線状に延びている。つまり、エンジン脚部取り付け部１３１Ｂおよび発電機脚部取り付け部１３１Ｃは、何れも、境界部１３３とほぼ或いは完全に平行となるように設けられている。

【0023】

図１に例示するように、エンジン１１０の脚部１１１は、大パーツ１３１のエンジン脚部取り付け部１３１Ｂに取り付けられる。また、発電機１２０の脚部１２１は、大パーツ１３１の発電機脚部取り付け部１３１Ｃに取り付けられる。即ち、エンジン１１０の脚部１１１および発電機１２０の脚部１２１は、何れも、大パーツ１３１に取り付けられている。

【0024】

また、架台１４０の脚部１４２は、大パーツ１３１に取り付けられる。この場合、架台１４０の脚部１４２は、大パーツ１３１のうち２つの発電機脚部取り付け部１３１Ｃの間の部位に取り付けられる。また、架台１４０の脚部１４３は、小パーツ１３２に取り付けられる。この場合、架台１４０の脚部１４３は、小パーツ１３２のうちエンジン１１０とは反対側の端部に取り付けられる。このように、架台１４０は、大パーツ１３１および小パーツ１３２に跨るようにして取り付けられるようになっている。

【0025】

また、発電機１２０の脚部１２１は、金属製であり、同じく金属製である大パーツ１３１の発電機脚部取り付け部１３１Ｃに電気的に接続される。また、発電機１２０は、アース線１２２によって接地されている。これにより、大パーツ１３１は、発電機１２０およびアース線１２２を介して接地された構成となっている。

【0026】

また、エンジン発電装置１００は、大パーツ１３１と小パーツ１３２とを電気的に接続する導電線１３４を備えている。即ち、小パーツ１３２は、接地電位に維持される大パーツ１３１に導電線１３４を介して電気的に接続された構成となっている。そのため、小パーツ１３２も、大パーツ１３１と同じく接地電位に維持される。即ち、大パーツ１３１および小パーツ１３２を組み合わせて構成されるベース部１３０は、その全体が接地電位に維持される。導電線１３４は、電気的な接続部の一例である。

【0027】

次に、エンジン発電装置１００を構成する各部の長さ関係の一例について詳細に説明する。即ち、図１に例示するように、エンジン発電装置１００は、その軸心方向Ｓにおける大パーツ１３１の長さＬ１と小パーツ１３２の長さＬ２とが異なる構成となっている。この場合、大パーツ１３１の長さＬ１は、小パーツ１３２の長さＬ２よりも長い構成となっている。

【0028】

また、エンジン発電装置１００は、その軸心方向Ｓにおける大パーツ１３１の長さＬ１と小パーツ１３２の長さＬ２を合計した長さＬ３つまり軸心方向Ｓに沿うベース部１３０の長さＬ３が、軸心方向Ｓにおけるエンジン１１０の長さＬ４よりも長く、且つ、軸心方向Ｓにおける発電機１２０の長さＬ５の長さよりも長く、且つ、軸心方向Ｓにおけるエンジン１１０の長さＬ４と発電機１２０の長さＬ５を合計した長さＬ６よりも長い構成となっている。

【0029】

なお、エンジン発電装置１００は、その軸心方向Ｓにおける大パーツ１３１の長さＬ１と小パーツ１３２の長さＬ２を合計した長さＬ３つまり軸心方向Ｓに沿うベース部１３０の長さＬ３が、軸心方向Ｓにおけるエンジン１１０の長さＬ４よりも長く、または、軸心方向Ｓにおける発電機１２０の長さＬ５の長さよりも長く、または、軸心方向Ｓにおけるエンジン１１０の長さＬ４と発電機１２０の長さＬ５を合計した長さＬ６よりも長い構成であってもよい。

【0030】

また、エンジン発電装置１００は、その軸心方向Ｓにおけるエンジン１１０の長さＬ４と発電機１２０の長さＬ５を合計した長さＬ６が、軸心方向Ｓにおける大パーツ１３１の長さＬ１よりも長い構成となっている。

【0031】

また、エンジン発電装置１００は、その軸心方向Ｓにおける大パーツ１３１の長さＬ１が、軸心方向Ｓにおけるエンジン１１０の長さＬ４よりも長い構成となっている。

【0032】

また、エンジン発電装置１００は、その軸心方向Ｓにおけるエンジン１１０の長さＬ４が、軸心方向Ｓにおける発電機１２０の長さＬ５よりも長い構成となっている。

【0033】

また、エンジン発電装置１００は、その軸心方向Ｓにおける発電機１２０の長さＬ５が、軸心方向Ｓにおける制御盤１５０の長さＬ７よりも長い構成となっている。

【0034】

また、エンジン発電装置１００は、その軸心方向Ｓにおける制御盤１５０の長さＬ７が、軸心方向Ｓにおける小パーツ１３２の長さＬ２よりも長い構成となっている。また、エンジン発電装置１００は、その軸心方向Ｓにおける架台１４０の架台本体部１４１の長さＬ８が、軸心方向Ｓにおける制御盤１５０の長さＬ７と同等の長さとなっている。よって、エンジン発電装置１００は、その軸心方向Ｓにおける架台１４０の架台本体部１４１の長さＬ８も、軸心方向Ｓにおける小パーツ１３２の長さＬ２よりも長い構成となっている。

【0035】

なお、上述したエンジン発電装置１００についての各部の長さ関係は、あくまでも一例に過ぎない。そのため、エンジン発電装置１００についての各部の長さは、適宜変更して実施することができる。

【0036】

但し、エンジン発電装置１００は、その軸心方向Ｓにおける大パーツ１３１の長さＬ１が、少なくとも、軸心方向Ｓにおけるエンジン１１０の長さＬ４、および、軸心方向Ｓにおける発電機１２０の長さＬ５よりも長い構成であることが好ましい。

【0037】

また、エンジン発電装置１００は、その軸心方向Ｓにおける小パーツ１３２の長さＬ２が、少なくとも、軸心方向Ｓにおけるエンジン１１０の長さＬ４、および、軸心方向Ｓにおける発電機１２０の長さＬ５よりも短い構成であることが好ましい。

【0038】

次に、エンジン発電装置１００における境界部１３３の位置関係について説明する。即ち、図１に例示するように、境界部１３３は、発電機１２０の脚部１２１、この場合、エンジン１１０とは反対側である小パーツ１３２側の脚部１２１よりも、さらにエンジン１１０とは反対側である小パーツ１３２側に位置している。また、境界部１３３は、エンジン１１０の下方には位置しておらず、発電機１２０の下方に位置している。

【0039】

次に、エンジン発電装置１００を構成する各部の高さ関係の一例について詳細に説明する。即ち、図１に例示するように、エンジン発電装置１００は、エンジン１１０の上端Ｈ１が、発電機１２０の上端Ｈ２よりも高い構成となっている。

【0040】

また、エンジン発電装置１００は、架台１４０の上端である架台本体部１４１の上端Ｈ３が、エンジン１１０の上端Ｈ１よりも低く、且つ、発電機１２０の上端Ｈ２よりも高い構成となっている。

【0041】

また、エンジン発電装置１００は、制御盤１５０の上端Ｈ４が、エンジンの上端Ｈ１よりも高い構成となっている。

【0042】

次に、本開示に係るエンジン発電装置１００の設置方法の一例について説明する。即ち、図４に例示するように、エンジン発電装置１００の設置方法は、分解工程（ステップＳ１）、搬入工程（ステップＳ２）、大パーツ固定工程（ステップＳ３）、エンジン取り付け工程（ステップＳ４）、発電機取り付け工程（ステップＳ５）、小パーツ固定工程（ステップＳ６）を含む。

【0043】

さらに、エンジン発電装置１００の設置方法は、架台取り付け工程（ステップＳ７）、制御盤取り付け工程（ステップＳ８）、大パーツ接地工程（ステップＳ９）、電気的接続工程（ステップＳ１０）を含む。

【0044】

このエンジン発電装置１００の設置方法において、大パーツ固定工程（ステップＳ３）は、第１支持部構成部材固定工程の一例であり、エンジン取り付け工程（ステップＳ４）および発電機取り付け工程（ステップＳ５）は、取り付け工程の一例であり、小パーツ固定工程（ステップＳ６）は、第２支持部構成部材固定工程の一例である。また、架台取り付け工程（ステップＳ７）は、台部取り付け工程の一例である。

【0045】

次に、このエンジン発電装置１００の設置方法を構成する各工程の内容について詳細に説明する。即ち、図５に例示するように、分解工程（ステップＳ１）では、エンジン発電装置１００を、この場合、少なくとも、エンジン１１０、発電機１２０、大パーツ１３１、小パーツ１３２、架台１４０、制御盤１５０、バッテリー１６０に分解する。

【0046】

そして、図６に例示するように、搬入工程（ステップＳ２）では、エレベーターＥＶを用いて、エンジン１１０、発電機１２０、大パーツ１３１、小パーツ１３２、架台１４０、制御盤１５０、バッテリー１６０を所定の設置場所に搬入する。

【0047】

エレベーターＥＶは、搬入支援装置の一例である。図７に例示するように、この場合、エレベーターＥＶの縦方向の長さＥＶ１および横方向の長さＥＶ２は、何れも、エンジン発電装置１００の軸心方向Ｓに沿うベース部１３０の長さＬ３よりも短くなっている。即ち、ベース部１３０は、大パーツ１３１および小パーツ１３２に分解されていない状態では、エレベーターＥＶ内に入らない大きさとなっている。

【0048】

なお、この搬入工程（ステップＳ２）においては、エンジン発電装置１００の構成要素をエレベーターＥＶ内に１つずつ入れて昇降させてもよいし、可能であれば、１度に複数の構成要素をエレベーターＥＶ内に入れて昇降させてもよい。即ち、例えば、小パーツ１３２、架台１４０、制御盤１５０、バッテリー１６０などといった比較的小さめの構成要素については、可能であれば、エレベーターＥＶ内に同時に入れて搬入するようにしてもよい。

【0049】

そして、図８に例示するように、大パーツ固定工程（ステップＳ３）では、搬入工程（ステップＳ２）によって搬入した大パーツ１３１を、所定の設置場所の床面に、例えばアンカーなどといった図示しない固定用部材によって固定する。そして、エンジン取り付け工程（ステップＳ４）では、大パーツ固定工程（ステップＳ３）によって固定した大パーツ１３１にエンジン１１０を取り付ける。また、発電機取り付け工程（ステップＳ５）では、大パーツ固定工程（ステップＳ３）によって固定した大パーツ１３１に発電機１２０を取り付ける。そして、小パーツ固定工程（ステップＳ６）では、搬入工程（ステップＳ２）によって搬入した小パーツ１３２を、所定の設置場所の床面に、例えばアンカーなどといった図示しない固定用部材によって固定する。

【0050】

大パーツ固定工程（ステップＳ３）によって大パーツ１３１が固定され、且つ、小パーツ固定工程（ステップＳ６）によって小パーツ１３２が固定されることにより、大パーツ１３１および小パーツ１３２からなるベース部１３０が所定の設置場所の床面に形成される。

【0051】

そして、図９に例示するように、架台取り付け工程（ステップＳ７）では、架台１４０の脚部１４２を大パーツ１３１に取り付け、且つ、架台１４０の脚部１４３を小パーツ１３２に取り付ける。これにより、架台１４０は、大パーツ１３１および小パーツ１３２に跨るようにして取り付けられる。また、制御盤取り付け工程（ステップＳ８）では、制御盤１５０を架台１４０の架台本体部１４１上に載置する。このとき、バッテリー１６０も架台１４０の架台本体部１４１上に載置するとよい。

【0052】

また、大パーツ接地工程（ステップＳ９）では、大パーツ１３１に電気的に接続されている発電機１２０をアース線１２２によって接地する。これにより、大パーツ１３１を、発電機１２０およびアース線１２２を介して接地する。また、電気的接続工程（ステップＳ１０）では、大パーツ１３１と小パーツ１３２とを導電線１３４によって電気的に接続する。

【0053】

大パーツ接地工程（ステップＳ９）によって接地された大パーツ１３１に小パーツ１３２を電気的に接続（ステップＳ１０）することによって、小パーツ１３２も接地することができる。よって、電気的接続工程（ステップＳ１０）は、第２支持部構成部材接地工程の一例でもある。

【0054】

なお、このエンジン発電装置１００の設置方法の実施に先立ち、エンジン発電装置１００が予め複数の構成要素に分解されている場合には、分解工程（ステップＳ１）を不要とすることができる。

【0055】

また、大パーツ固定工程（ステップＳ３）および小パーツ固定工程（ステップＳ６）については、小パーツ固定工程（ステップＳ６）を大パーツ固定工程（ステップＳ３）よりも前に実施してもよいし、大パーツ固定工程（ステップＳ３）および小パーツ固定工程（ステップＳ６）を同時に実施してもよい。

【0056】

また、エンジン取り付け工程（ステップＳ４）および発電機取り付け工程（ステップＳ５）については、発電機取り付け工程（ステップＳ５）をエンジン取り付け工程（ステップＳ４）よりも前に実施してもよいし、エンジン取り付け工程（ステップＳ４）および発電機取り付け工程（ステップＳ５）を同時に実施してもよい。

【0057】

また、小パーツ固定工程（ステップＳ６）は、エンジン取り付け工程（ステップＳ４）および発電機取り付け工程（ステップＳ５）よりも前に実施してもよいし、エンジン取り付け工程（ステップＳ４）および発電機取り付け工程（ステップＳ５）と同時に実施してもよい。

【0058】

また、架台取り付け工程（ステップＳ７）、制御盤取り付け工程（ステップＳ８）、大パーツ接地工程（ステップＳ９）、電気的接続工程（ステップＳ１０）については、それぞれの実施順を自由に入れ換えて実施することができる。また、架台取り付け工程（ステップＳ７）、制御盤取り付け工程（ステップＳ８）、大パーツ接地工程（ステップＳ９）、電気的接続工程（ステップＳ１０）については、これらの工程のうち少なくとも２つ以上の工程を同時に実施してもよい。

【0059】

以上に例示したエンジン発電装置１００によれば、エンジン１１０および発電機１２０を支持するベース部１３０を、大パーツ１３１および小パーツ１３２という複数のパーツにより構成した。この構成例によれば、ベース部１３０を大パーツ１３１と小パーツ１３２に分割して搬入することができる。よって、エンジン１１０および発電機１２０を支持するベース部１３０を、よりコンパクト化して所定の設置場所に搬入することができる。

【0060】

また、エンジン発電装置１００によれば、軸心方向Ｓにおける大パーツ１３１の長さＬ１と小パーツ１３２の長さＬ２とが異なっており、この場合、大パーツ１３１の長さＬ１が小パーツ１３２の長さＬ２よりも長くなっている。この構成例によれば、エンジン１１０および発電機１２０を、何れも大パーツ１３１によって支持することができる。即ち、エンジン１１０および発電機１２０を共通の大パーツ１３１によって支持することができ、設置後において、エンジン１１０の動力伝達軸の軸心と発電機１２０の回転体の軸心とがずれてしまうことを抑制することができる。

【0061】

また、エンジン発電装置１００によれば、軸心方向Ｓにおける大パーツ１３１の長さＬ１と小パーツ１３２の長さＬ２を合計した長さＬ３つまりベース部１３０の長さＬ３は、軸心方向Ｓにおけるエンジン１１０の長さＬ４よりも長く、軸心方向Ｓにおける発電機１２０の長さＬ５よりも長く、軸心方向Ｓにおけるエンジンの長さＬ４と発電機１２０の長さＬ５を合計した長さＬ６よりも長い。

【0062】

即ち、エンジン発電装置１００によれば、ベース部１３０を分割可能な複数のパーツ１３１，１３２により構成しながらも、エンジン１１０および発電機１２０よりも大きいベース部１３０を実現することができる。これにより、ベース部１３０を大パーツ１３１および小パーツ１３２という複数のパーツによって構成しながらも、そのベース部１３０によってエンジン１１０および発電機１２０を十分に支持することができる。

【0063】

また、エンジン発電装置１００によれば、軸心方向Ｓにおけるエンジン１１０の長さＬ４と発電機１２０の長さＬ５を合計した長さＬ６は、軸心方向Ｓにおける大パーツ１３１の長さＬ１よりも長く、また、軸心方向Ｓにおける大パーツ１３１の長さＬ１は、軸心方向Ｓにおけるエンジン１１０の長さＬ４よりも長く、また、軸心方向Ｓにおけるエンジン１１０の長さＬ４は、軸心方向Ｓにおける発電機１２０の長さＬ５よりも長く、また、軸心方向Ｓにおける発電機１２０の長さＬ５は、軸心方向Ｓにおける制御盤１５０の長さＬ７および架台１４０の架台本体部１４１の長さＬ８よりも長く、また、軸心方向Ｓにおける制御盤１５０の長さＬ７および架台１４０の架台本体部１４１の長さＬ８は、軸心方向Ｓにおける小パーツ１３２の長さＬ２よりも長い。

【0064】

即ち、エンジン発電装置１００によれば、Ｌ６＞Ｌ１＞Ｌ４＞Ｌ５＞Ｌ７（＝Ｌ８）＞Ｌ２という長さ関係が成立しており、つまり、軸心方向Ｓにおける小パーツ１３２の長さＬ２が最も短い構成となっている。この構成例によれば、軸心方向Ｓにおける小パーツ１３２の長さＬ２を最小限の長さにして大パーツ１３１の長さＬ１を極力長くすることができる。これにより、エンジン１１０および発電機１２０を支持する大パーツ１３１が必要以上に小型化してしまうことを回避することができ、エンジン１１０および発電機１２０を十分に支持することが可能な大きさの大パーツ１３１を実現することができる。

【0065】

また、エンジン発電装置１００によれば、エンジン１１０の脚部１１１および発電機１２０の脚部１２１は、何れも大パーツ１３１に取り付けられている。この構成例によれば、エンジン１１０や発電機１２０から発生する振動を、比較的大きな構成要素である大パーツ１３１によって効率良く吸収することができる。また、比較的大きな構成要素である大パーツ１３１によって、大型で重量物であるエンジン１１０および発電機１２０を安定した状態で支持することができる。

【0066】

また、エンジン発電装置１００によれば、大パーツ１３１と小パーツ１３２との間に形成される境界部１３３は、発電機１２０の脚部１２１よりもエンジン１１０とは反対側に位置している。即ち、エンジン発電装置１００によれば、境界部１３３は、エンジン１１０からある程度離れた位置に形成されている。この構成例によれば、エンジン１１０から発生する振動や音などが境界部１３３に影響してしまうことを抑制することができる。また、エンジン１１０から発生する振動や音などによって大パーツ１３１や小パーツ１３２が共振してしまうこと、ひいては、ベース部１３０全体が共振してしまうことを抑制することができる。

【0067】

また、エンジン発電装置１００によれば、境界部１３３は、発電機１２０の下方に位置しており、振動や音などが発生しやすいエンジン１１０の下方には位置していない。即ち、エンジン発電装置１００は、エンジン１１０から発生する振動や音などが境界部１３３に一層影響しにくい構成を実現している。

【0068】

また、エンジン発電装置１００によれば、エンジン脚部取り付け部１３１Ｂおよび発電機脚部取り付け部１３１Ｃは、境界部１３３に沿うようにして当該境界部１３３とほぼ或いは完全に平行となるように設けられている。この構成例によれば、境界部１３３に沿うエンジン脚部取り付け部１３１Ｂおよび発電機脚部取り付け部１３１Ｃによって、特に境界部１３３に近い発電機脚部取り付け部１３１Ｃによって、当該境界部１３３を補強する効果を発揮することができる。

【0069】

また、エンジン発電装置１００によれば、架台１４０は、大パーツ１３１に取り付けられる脚部１４２と、小パーツ１３２に取り付けられる脚部１４３と、を有しており、大パーツ１３１および小パーツ１３２に跨るようにして取り付けられている。この構成例によれば、架台１４０を、制御盤１５０やバッテリー１６０などといった構成要素が載置される載置用の台部として活用できるとともに、大パーツ１３１と小パーツ１３２とを連結する連結部としても活用することができる。また、大パーツ１３１に対して小パーツ１３２の位置がずれてしまうこと、換言すれば、ベース部１３０の一部が歪んでしまうことを架台１４０の連結機能によって抑制することができる。

【0070】

また、エンジン発電装置１００によれば、大パーツ１３１と小パーツ１３２とを電気的に接続する導電線１３４を備えている。この場合、大パーツ１３１は、発電機１２０およびアース線１２２を介して接地されているため、この大パーツ１３１に導電線１３４を介して小パーツ１３２を電気的に接続することによって、小パーツ１３２を間接的に接地することができる。また、ベース部１３０を複数のパーツ１３１，１３２により構成しながらも、ベース部１３０全体を接地電位に維持することができる。

【0071】

（第２実施形態）
図１０に例示するエンジン発電装置２００は、潤滑油入出部２０１を備えている。潤滑油入出部２０１は、エンジン１１０に対する潤滑油の入出を行うための構成要素である。即ち、潤滑油入出部２０１は、潤滑油が流入する流入口２０１Ａ、および、潤滑油が流出する流出口２０１Ｂを備えている。また、エンジン１１０には、図示しない潤滑油供給口および潤滑油排出口が設けられている。流入口２０１Ａから流入する潤滑油は、エンジン１１０の潤滑油供給口から当該エンジン１１０内に供給されてエンジン１１０の潤滑油排出口から排出される。そして、エンジン１１０の潤滑油排出口から排出された潤滑油は、流出口２０１Ｂから流出する。

【0072】

このように構成されるエンジン発電装置２００において、潤滑油入出部２０１は、発電機１２０の脚部１２１、この場合、エンジン１１０側の脚部１２１よりもさらにエンジン１１０側に設けられている。これに対して、境界部１３３は、発電機１２０の脚部１２１、この場合、エンジン１１０とは反対側の脚部１２１よりもさらにエンジン１１０とは反対側に設けられている。即ち、エンジン発電装置２００によれば、境界部１３３は、潤滑油入出部２０１からある程度離れた位置に形成されている。

【0073】

この構成例によれば、仮に、潤滑油入出部２０１において潤滑油の漏出が発生したとしても、その潤滑油が境界部１３３まで到達しにくい。境界部１３３においては、大パーツ１３１と小パーツ１３２との間に隙間が形成されやすい。そのため、エンジン発電装置２００によれば、このような大パーツ１３１と小パーツ１３２との間に形成される隙間に潤滑油が入り込んで固着や汚れの原因となってしまうことを抑制することができる。

【0074】

（第３実施形態）
図１１に例示するエンジン発電装置３００は、ラジエーター３０１を備えている。ラジエーター３０１は、エンジン１１０を冷却するためのエンジン冷却部の一例である。このように構成されるエンジン発電装置３００において、ラジエーター３０１は、発電機１２０の脚部１２１、この場合、エンジン１１０側の脚部１２１よりもさらにエンジン１１０側に設けられている。これに対して、境界部１３３は、発電機１２０の脚部１２１、この場合、エンジン１１０とは反対側の脚部１２１よりもさらにエンジン１１０とは反対側に設けられている。即ち、エンジン発電装置３００によれば、境界部１３３は、ラジエーター３０１からある程度離れた位置に形成されている。

【0075】

この構成例によれば、仮に、ラジエーター３０１において冷却液の漏出が発生したとしても、境界部１３３がラジエーター３０１からある程度離れた位置に形成されていることから、その冷却液が境界部１３３まで到達しにくい。そのため、エンジン発電装置３００によれば、境界部１３３において大パーツ１３１と小パーツ１３２との間に形成される隙間に冷却液が入り込んで固着や汚れの原因となってしまうことを抑制することができる。

【0076】

（第４実施形態）
図１２に例示するエンジン発電装置４００は、燃料タンク４０１を備えている。燃料タンク４０１は、エンジン１１０の燃料を貯留するための燃料貯留部の一例である。このように構成されるエンジン発電装置４００において、燃料タンク４０１は、発電機１２０の脚部１２１、この場合、エンジン１１０側の脚部１２１よりもさらにエンジン１１０側に設けられている。これに対して、境界部１３３は、発電機１２０の脚部１２１、この場合、エンジン１１０とは反対側の脚部１２１よりもさらにエンジン１１０とは反対側に設けられている。即ち、エンジン発電装置４００によれば、境界部１３３は、燃料タンク４０１からある程度離れた位置に形成されている。

【0077】

この構成例によれば、仮に、燃料タンク４０１において燃料の漏出が発生したとしても、境界部１３３が燃料タンク４０１からある程度離れた位置に形成されていることから、その漏出した燃料が境界部１３３まで到達しにくい。そのため、エンジン発電装置４００によれば、境界部１３３において大パーツ１３１と小パーツ１３２との間に形成される隙間に燃料が入り込んで固着や汚れの原因となってしまうことを抑制することができる。

【0078】

（第５実施形態）
図１３に例示するエンジン発電装置５００は、その外郭を構成する矩形箱状のキャビネット５０１の内部に設けられている。この場合、エンジン発電装置５００は、エンジン１１０としてガスタービンエンジンを備えている。

【0079】

キャビネット５０１は、ガスタービンエンジンであるエンジン１１０に給気するためのガスタービンエンジン用給気経路５０２を備えている。ガスタービンエンジン用給気経路５０２は、ガスタービンエンジン用給気部の一例である。ガスタービンエンジン用給気経路５０２は、この場合、キャビネット５０１内の上部において、発電機１２０側からエンジン１１０側に向かって延びており、その先端部の給気口５０２Ａからエンジン１１０に給気可能な構成となっている。

【0080】

また、キャビネット５０１は、オイルクーラー用給気経路５０３を備えている。オイルクーラー用給気経路５０３は、この場合、キャビネット５０１内の上部において、発電機１２０側からエンジン１１０側に向かって延びており、その先端部にはオイルクーラー５０４が設けられている。オイルクーラー用給気経路５０３は、その内部にファン５０５を備えており、このファン５０５を駆動することによってオイルクーラー５０４に給気可能な構成となっている。オイルクーラー５０４は、エンジン１１０に供給する潤滑油を冷却するための潤滑油冷却部の一例である。

【0081】

また、キャビネット５０１は、発電機１２０に給気するための発電機用給気経路５０６を備えている。発電機用給気経路５０６は、発電機用給気部の一例である。発電機用給気経路５０６は、この場合、キャビネット５０１内のうち発電機１２０側の側面において、上側から下側に向かって延びており、その先端部の給気口５０６Ａから発電機１２０に給気可能な構成となっている。

【0082】

このように構成されるキャビネット５０１内に収容されたエンジン発電装置５００において、ガスタービンエンジン用給気経路５０２の給気口５０２Ａは、発電機１２０の脚部１２１、この場合、エンジン１１０側の脚部１２１よりもさらにエンジン１１０側に設けられている。また、ガスタービンエンジン用給気経路５０２の給気口５０２Ａは、エンジン１１０および発電機１２０よりも高い位置に設けられている。

【0083】

これに対して、境界部１３３は、発電機１２０の脚部１２１、この場合、エンジン１１０とは反対側の脚部１２１よりもさらにエンジン１１０とは反対側に設けられている。また、境界部１３３は、エンジン１１０および発電機１２０よりも低い位置に設けられている。

【0084】

即ち、エンジン発電装置５００によれば、境界部１３３は、ガスタービンエンジン用給気経路５０２の給気口５０２Ａからある程度離れた位置に形成されている。

【0085】

この構成例によれば、境界部１３３がガスタービンエンジン用給気経路５０２の給気口５０２Ａからある程度離れた位置に形成されていることから、ガスタービンエンジン用給気経路５０２の給気口５０２Ａから供給される空気が境界部１３３まで到達しにくい。そのため、ガスタービンエンジン用給気経路５０２の給気口５０２Ａから供給される空気が境界部１３３に影響を与えてしまうことを抑制することができる。

【0086】

また、オイルクーラー５０４は、発電機１２０の脚部１２１、この場合、エンジン１１０側の脚部１２１よりもさらにエンジン１１０側に設けられている。また、オイルクーラー５０４は、エンジン１１０および発電機１２０よりも高い位置に設けられている。

【0087】

これに対して、境界部１３３は、発電機１２０の脚部１２１、この場合、エンジン１１０とは反対側の脚部１２１よりもさらにエンジン１１０とは反対側に設けられている。また、境界部１３３は、エンジン１１０および発電機１２０よりも低い位置に設けられている。

【0088】

即ち、エンジン発電装置５００によれば、境界部１３３は、オイルクーラー５０４からある程度離れた位置に形成されている。

【0089】

この構成例によれば、仮に、オイルクーラー５０４において潤滑油の漏出が発生したとしても、境界部１３３がオイルクーラー５０４からある程度離れた位置に形成されていることから、その漏出した潤滑油が境界部１３３まで到達しにくい。そのため、オイルクーラー５０４から漏出した潤滑油が境界部１３３に影響を与えてしまうことを抑制することができる。

【0090】

また、オイルクーラー用給気経路５０３から空気の漏出が発生したとしても、その漏出した空気が境界部１３３まで到達しにくく、従って、オイルクーラー用給気経路５０３から漏出した空気が境界部１３３に影響を与えてしまうことを抑制することができる。

【0091】

また、発電機用給気経路５０６の給気口５０６Ａは、境界部１３３の直上部からずれた位置に設けられている。即ち、エンジン発電装置５００によれば、境界部１３３は、発電機用給気経路５０６の給気口５０６Ａからある程度離れた位置に形成されている。

【0092】

この構成例によれば、発電機用給気経路５０６の給気口５０６Ａから供給される空気が境界部１３３に直接的に当たってしまうことを回避することができ、発電機用給気経路５０６の給気口５０６Ａから供給される空気が境界部１３３に影響を与えてしまうことを抑制することができる。

【0093】

（第６実施形態）
図１４に例示するエンジン発電装置６００によれば、端子台１４６は、アース線６０１によって接地されている。架台１４０の脚部１４３は、金属製であり、同じく金属製である小パーツ１３２に電気的に接続されている。これにより、小パーツ１３２は、架台１４０の脚部１４３、端子台１４６、アース線６０１を介して接地された構成となっている。なお、エンジン発電装置６００は、大パーツ１３１と小パーツ１３２とを電気的に接続する導電線１３４を備えていない。

【0094】

この構成例によっても、大パーツ１３１とは別個の部材である小パーツ１３２を接地することができる。このように、大パーツ１３１と小パーツ１３２とを、それぞれ別個に接地させることによっても、複数のパーツ１３１，１３２によって構成されるベース部１３０全体を接地電位に維持することができる。

【0095】

（その他の実施形態）
なお、本実施形態は、上述した複数の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の変更や拡張を行うことができる。例えば、エンジン発電装置は、上述した複数の実施形態を適宜選択して組み合わせた構成としてもよい。

【0096】

また、本実施形態における所定方向は、軸心方向Ｓに限られるものではなく、例えば、軸心方向Ｓに対して直交する方向、軸心方向Ｓに対して交差する方向、あるいは、軸心方向Ｓとは無関係に規定される所定の方向など、適宜の方向を設定することができる。

【0097】

また、エンジン発電装置は、少なくともエンジン、発電機、支持部を備え、エンジンおよび発電機を支持部によって支持するようにした構成であれば、その他の構成要素は備えていてもよいし、備えていなくてもよい。

【0098】

また、搬入支援装置は、エレベーターに限られるものではなく、エンジン発電装置の構成要素の搬入を支援することができる装置であれば、例えば台車などといった種々の装置を適用することができる。

【0099】

また、本実施形態は、エンジン発電装置を地下階に設置したいにも関わらず、地上階の床面に専用の搬入口が設けられていない場合に好適である。しかし、本実施形態は、この場合に限らず、例えば、地上階の床面に専用の搬入口が設けられている場合や、エンジン発電装置を設置したい場所が地下階ではない場合など、種々の場合に適用可能である。

【0100】

以上、本発明に係る複数の実施形態を説明したが、これらの実施形態は、あくまでも例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。本実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明およびその均等の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0101】

図面において、１００，２００，３００，４００，５００，６００はエンジン発電装置、１１０はエンジン、１２０は発電機、１３０はベース部（支持部）、１３１は大パーツ（支持部構成部材、第１支持部構成部材）、１３１Ｃは発電機脚部取り付け部、１３２は小パーツ（支持部構成部材、第２支持部構成部材）、１３３は境界部、１３４は導電線（接続部）、１４０は架台（台部）、１４２は脚部（第１脚部）、１４３は脚部（第２脚部）、１５０は制御盤、２０１は潤滑油入出部、３０１はラジエーター（エンジン冷却部）、４０１は燃料タンク（燃料貯留部）、５０２はガスタービンエンジン用給気経路（ガスタービンエンジン用給気部）、５０４はオイルクーラー（潤滑油冷却部）、５０６は発電機用給気経路（発電機用給気部）、ＥＶはエレベーター（搬入支援装置）、を示す。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】