特開 2023-115933 車載型トイレおよび仮設トイレ搭載車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023115933

(43)【公開日】2023-08-22

(54)【発明の名称】車載型トイレおよび仮設トイレ搭載車両

(51)【国際特許分類】

   E04H 1/12 20060101AFI20230815BHJP

   E03D 11/00 20060101ALI20230815BHJP

【ＦＩ】

E04H1/12 301

E03D11/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022018350

(22)【出願日】2022-02-09

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り 展示日 ：令和３年１１月５日～令和３年１１月６日 展示会名：関東グランドフェア２０２１ 主催者名：やまずみ会

(71)【出願人】

【識別番号】513049480

【氏名又は名称】株式会社ハマネツ

(74)【代理人】

【識別番号】100136674

【弁理士】

【氏名又は名称】居藤 洋之

(72)【発明者】

【氏名】金子 大佑

(72)【発明者】

【氏名】吉村 隆充

【テーマコード（参考）】

2D039

2E025

【Ｆターム（参考）】

2D039AA02

2D039AA04

2E025BA05

2E025BB01

2E025BC05

(57)【要約】

【課題】開かれた戸板が階段を昇降する使用者の邪魔にならず、ハウジングの内部で倒れた使用者を救助者が容易に救助できる、車載型トイレおよび仮設トイレ搭載車両を提供する。
【解決手段】仮設トイレ搭載車両１２は、車両１４と、荷台１６に載置される車載型トイレ１０とを備える。車載型トイレ１０は、階段３２を介して使用者が使用するものであり、第１壁板４６と第１壁板４６と同一面内に設けられた出入口５０とを有するハウジング２０と、戸板２２を有する引戸２４と、ハウジング２０に設けられた戸当たり部２６と、便器とを備える。引戸２４は、戸板２２が出入口５０を塞ぐ「閉状態」と戸板２２が第１壁板４６に沿って配置される「開状態」とを選択的に取り得るように、戸板２２がスライド可能に構成される。戸板２２は、車両１４の進行方向に対して平行となるように設けられ、出入口５０は、第１壁板４６よりも進行方向の前側に設けられる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の荷台に載置されてこの荷台の高さまで上るための階段を介して使用者が使用する車載型トイレであって、
板状の第１壁板と前記第１壁板と同一面内に設けられた出入口とを有し、前記車両の前記荷台に載置されるハウジングと、
前記出入口を塞ぐための板状の戸板を有し、前記戸板が前記出入口を塞ぐ閉状態と前記戸板が前記第１壁板に沿って配置される開状態とを選択的に取り得るように、前記戸板がスライド可能に構成された引戸と、
前記ハウジングに設けられ、前記引戸が前記閉状態にあるとき、前記戸板の戸先部が当たる戸当たり部と、
前記ハウジングの内部に設けられた便器とを備える、車載型トイレ。

【請求項2】

前記ハウジングは、前記出入口を挟んだ前記第１壁板の反対側で前記戸板と同一面内に設けられた板状の第２壁板を有し、
前記戸当たり部は、前記第２壁板における前記出入口側の側端面に設けられる、請求項１に記載の車載型トイレ。

【請求項3】

前記ハウジングは、前記第１壁板に対して直角をなすように繋がる板状の第３壁板を有し、
前記便器は、小便用の便器として構成されて前記第３壁板に設けられる、請求項１または２に記載の車載型トイレ。

【請求項4】

前記引戸は、前記ハウジングに設けられたレールと、前記レールに走行可能に取り付けられて前記レールから前記戸板を吊り下げる複数のランナーとを有し、
前記戸板の下端面およびこれに対向する前記ハウジングの床面の一方には、前記戸板が移動する方向へ延びる溝状のガイド溝が設けられ、
前記戸板の下端面およびこれに対向する前記ハウジングの床面の他方には、前記ガイド溝に対して移動可能に嵌め合わされる突起状のガイド突起が設けられる、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車載型トイレ。

【請求項5】

前記引戸は、前記ハウジングに設けられたレールと、前記レールに走行可能に取り付けられて前記レールから前記戸板を吊り下げる複数のランナーとを有し、
前記戸板の下端面およびこれに対向する前記ハウジングの床面の一方には、前記戸板が移動する方向へ延びる突起状のガイド突起が設けられ、
前記戸板の下端面およびこれに対向する前記ハウジングの床面の他方には、前記ガイド突起に対して移動可能に嵌め合わされる凹状のガイド凹部が設けられる、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車載型トイレ。

【請求項6】

前記引戸が前記開状態にあるとき、前記戸板は、前記第１壁板の外側に配置される、請求項１ないし５のいずれか１項に記載の車載型トイレ。

【請求項7】

前記戸板は、主として発泡樹脂で構成される、請求項１ないし６のいずれか１項に記載の車載型トイレ。

【請求項8】

請求項１ないし７のいずれか１項に記載の車載型トイレと、
前記車載型トイレが載置される荷台を有する車両とを備える、仮設トイレ搭載車両。

【請求項9】

前記車載型トイレは、前記戸板が前記車両の進行方向に対して平行となるように前記荷台に載置され、
前記出入口は、前記第１壁板よりも前記車両の進行方向の前側に設けられる、請求項８に記載の仮設トイレ搭載車両。

【請求項10】

前記車載型トイレは、前記戸板が前記車両の進行方向に対して平行となるように前記荷台に載置され、
前記出入口は、前記第１壁板よりも前記車両の進行方向の後側に設けられる、請求項８に記載の仮設トイレ搭載車両。

【請求項11】

前記車載型トイレは、前記戸板が前記車両の幅方向に対して平行となるように前記荷台に載置される、請求項８に記載の仮設トイレ搭載車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の荷台に載置されて使用される車載型トイレおよびそれを備える仮設トイレ搭載車両に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に開示された従来の車載型トイレは、車両の荷台に載置されるハウジングと、ハウジングの内部に設けられた便器と、使用者が荷台の高さに上がるための階段とを備えている。ハウジングは、使用者が出入りするための出入口を有しており、出入口には、開き戸が設けられている。この車載型トイレを使用するとき、使用者は、階段を使って荷台の高さに上がり、開き戸の戸板を回動させて出入口を開く。つまり、開き戸が「外開き」の場合、使用者は、戸板を外側へ回動させて出入り口を開き、開き戸が「内開き」の場合、使用者は、戸板を内側へ回動させて出入り口を開く。そして、使用者は、出入口からハウジングの内部に入った後、開くときとは反対の方向へ戸板を回動させて出入口を閉じる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－４２５９４号

【0004】

しかしながら、特許文献１に開示された車載型トイレにおいて、開き戸が「外開き」の場合には、開かれた戸板が階段を昇降する使用者の邪魔になるという問題があった。一方、開き戸が「内開き」の場合には、使用者がハウジングの内部で倒れたときに、外部の救助者によって内側へ回動される戸板が使用者に当たるため、出入口を大きく開くことができず、救助活動が困難になるという問題があった。

【発明の概要】

【0005】

本発明は上記問題に対処するためになされたものであり、その目的は、開かれた戸板が階段を昇降する使用者の邪魔にならず、ハウジングの内部で倒れた使用者を救助者が容易に救助できる、車載型トイレおよび仮設トイレ搭載車両を提供することを目的とする。

【0006】

上記目的を達成するため、本発明に係る車載型トイレの特徴は、車両の荷台に載置されてこの荷台の高さまで上るための階段を介して使用者が使用する車載型トイレであって、板状の第１壁板と前記第１壁板と同一面内に設けられた出入口とを有し、前記車両の前記荷台に載置されるハウジングと、前記出入口を塞ぐための板状の戸板を有し、前記戸板が前記出入口を塞ぐ閉状態と前記戸板が前記第１壁板に沿って配置される開状態とを選択的に取り得るように、前記戸板がスライド可能に構成された引戸と、前記ハウジングに設けられ、前記引戸が前記閉状態にあるとき、前記戸板の戸先部が当たる戸当たり部と、前記ハウジングの内部に設けられた便器とを備えることにある。

【0007】

この構成によれば、引戸が開状態にあるとき、戸板はハウジングの第１壁板に沿って配置されるため、階段を昇降する使用者の邪魔にならず、使用者は、車載型トイレを使い易い。また、使用者がハウジングの内部で倒れたときに、救助者は、戸板を内側へ移動させる必要がなく、戸板をスライドさせることによって、救助活動を容易に行うことができる。

【0008】

本発明に係る車載型トイレの他の特徴は、前記ハウジングは、前記出入口を挟んだ前記第１壁板の反対側で前記戸板と同一面内に設けられた板状の第２壁板を有し、前記戸当たり部は、前記第２壁板における前記出入口側の側端面に設けられることにある。

【0009】

この構成によれば、戸板が強く閉められた際に、戸当たり部に加わった衝撃を第２壁板の側端面で受け止めることができる。したがって、車両の急発進、急ブレーキ、急ハンドルまたは衝突事故などで戸当たり部に過大な衝撃が作用した場合でも、ハウジングは損傷し難い。

【0010】

本発明に係る車載型トイレの他の特徴は、前記ハウジングは、前記第１壁板に対して直角をなすように繋がる板状の第３壁板を有し、前記便器は、小便用の便器として構成されて前記第３壁板に設けられることにある。

【0011】

この構成によれば、第１壁板に対して直角をなすように繋がる第３壁板に便器が設けられるので、出入口が開かれているときでも、外部から便器へ向かう通行人の視線を戸板および第１壁板によって遮断（目隠し）できる。

【0012】

本発明に係る車載型トイレの他の特徴は、前記引戸は、前記ハウジングに設けられたレールと、前記レールに走行可能に取り付けられて前記レールから前記戸板を吊り下げる複数のランナーとを有し、前記戸板の下端面およびこれに対向する前記ハウジングの床面の一方には、前記戸板が移動する方向へ延びる溝状のガイド溝が設けられ、前記戸板の下端面およびこれに対向する前記ハウジングの床面の他方には、前記ガイド溝に対して移動可能に嵌め合わされる突起状のガイド突起が設けられることにある。

【0013】

この構成によれば、戸板は、複数のランナーを用いてレールから吊り下げられるので、戸板の下端面とハウジングの床面との間に隙間を確保できる。したがって、この隙間に塵埃などが溜まった場合でも、作業者は、その塵埃などを除去し易い。また、ガイド溝とガイド突起とが嵌め合わされることによって、戸板の厚さ方向への振動を抑制できるので、車両の走行時やトイレの使用時にハウジングが振動した場合でも、戸板のバタつきを抑制できる。

【0014】

本発明に係る車載型トイレの他の特徴は、前記引戸は、前記ハウジングに設けられたレールと、前記レールに走行可能に取り付けられて前記レールから前記戸板を吊り下げる複数のランナーとを有し、前記戸板の下端面およびこれに対向する前記ハウジングの床面の一方には、前記戸板が移動する方向へ延びる突起状のガイド突起が設けられ、前記戸板の下端面およびこれに対向する前記ハウジングの床面の他方には、前記ガイド突起に対して移動可能に嵌め合わされる凹状のガイド凹部が設けられることにある。

【0015】

この構成によれば、戸板は、複数のランナーを用いてレールから吊り下げられるので、戸板の下端面とハウジングの床面との間に隙間を確保できる。したがって、この隙間に塵埃などが溜まった場合でも、作業者は、その塵埃などを除去し易い。また、ガイド突起とガイド凹部とが嵌め合わされることによって、戸板の厚さ方向への振動を抑制できるので、車両の走行時やトイレの使用時にハウジングが振動した場合でも、戸板のバタつきを抑制できる。

【0016】

本発明に係る車載型トイレの他の特徴は、前記引戸が前記開状態にあるとき、前記戸板は、前記第１壁板の外側に配置されることにある。

【0017】

この構成によれば、第１壁板の内面にコート掛けや荷物置き棚などの物品を取り付けることができる。

【0018】

本発明に係る車載型トイレの他の特徴は、前記戸板は、主として発泡樹脂で構成されることにある。

【0019】

この構成によれば、引戸に作用する衝撃を発泡樹脂で緩和できるとともに、引戸を軽量化できる。

【0020】

上記目的を達成するため、本発明に係る仮設トイレ搭載車両の特徴は、上記のいずれかの車載型トイレと、前記車載型トイレが載置される荷台を有する車両とを備えることにある。

【0021】

この構成によれば、上記車載型トイレが奏する効果をそのまま奏することができる。

【0022】

本発明に係る仮設トイレ搭載車両の他の特徴は、前記車載型トイレは、前記戸板が前記車両の進行方向に対して平行となるように前記荷台に載置され、前記出入口は、前記第１壁板よりも前記車両の進行方向の前側に設けられることにある。

【0023】

この構成によれば、引戸が閉状態にあるとき、戸板は、戸当たり部に対して後方から当たるので、走行している車両が、衝突事故や急ブレーキで急停止または急減速した場合には、戸板に作用する慣性力で戸板が戸当たり部に強く押し当てられる。このとき、戸板が戸当たり部で確実に受け止められるので、戸板が外れることを防止でき、安全を確保できる。

【0024】

本発明に係る仮設トイレ搭載車両の他の特徴は、前記車載型トイレは、前記戸板が前記車両の進行方向に対して平行となるように前記荷台に載置され、前記出入口は、前記第１壁板よりも前記車両の進行方向の後側に設けられることにある。

【0025】

この構成によれば、引戸を開状態にしたまま車両を発進させたとしても、戸板に作用する慣性力（その場にとどまろうとする力）で出入口を自動的に閉じることができる。したがって、道路工事現場のように、工事の進捗に応じて仮設トイレ搭載車両が頻繁に移動する現場では、出入口を閉じる作業者の手間を大幅に軽減できる。

【0026】

本発明に係る仮設トイレ搭載車両の他の特徴は、前記車載型トイレは、前記戸板が前記車両の幅方向に対して平行となるように前記荷台に載置されることにある。

【0027】

この構成によれば、車両の走行状況に関係なく、戸板が開いたり閉じたりするリスクを低減できる。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】（Ａ）は、第１実施形態に係る車載型トイレおよび仮設トイレ搭載車両の構成（走行時）を示す斜視図、（Ｂ）は、第１実施形態に係る車載型トイレおよび仮設トイレ搭載車両の構成（使用時）を示す斜視図である。

【図2】（Ａ）は、第１実施形態に係る車載型トイレの使用時の構成（閉状態）を示す斜視図、（Ｂ）は、第１実施形態に係る車載型トイレの使用時の構成（開状態）を示す斜視図である。

【図3】（Ａ）は、第１実施形態に係る車載型トイレの使用時の構成（閉状態）を示す上側から見た断面図、（Ｂ）は、第１実施形態に係る車載型トイレの使用時の構成（閉状態）を示す前側から見た断面図である。

【図4】（Ａ）は、ハウジングの枠体の構成を示す斜視図、（Ｂ）は、枠体に取り付けられる壁板および引戸の構成を示す斜視図である。

【図5】引戸および戸当たり部の構成を示す断面図である。

【図6】引戸の構成を示す断面図である。

【図7】引戸の構成を示す斜視図である。

【図8】第２実施形態に係る車載型トイレおよび仮設トイレ搭載車両の構成（走行時）を示す斜視図である。

【図9】（Ａ）は、第３実施形態に係る車載型トイレおよび仮設トイレ搭載車両の構成（走行時）を示す斜視図、（Ｂ）は、第４実施形態に係る車載型トイレおよび仮設トイレ搭載車両の構成（走行時）を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

以下、本発明に係る車載型トイレおよび仮設トイレ搭載車両の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明で用いる「上・下・左・右・前・後」の各方向は、車両の運転者から見た方向であり、図面において矢印で示す各方向と一致する。

【0030】

（仮設トイレ搭載車両１２の構成）
図１（Ａ）は、第１実施形態に係る車載型トイレ１０および仮設トイレ搭載車両１２の構成（走行時）を示す斜視図であり、図１（Ｂ）は、車載型トイレ１０および仮設トイレ搭載車両１２の構成（使用時）を示す斜視図である。

【0031】

図１（Ａ），（Ｂ）に示す車載型トイレ１０は、イベント会場、工事現場および建設現場などで使用される可搬型の仮設トイレであり、図１（Ａ）に示すように、車両１４の荷台１６に載置されて現場に搬入され、図１（Ｂ）に示すように、荷台１６に載置されたまま使用される。つまり、車両１４は、仮設トイレ専用車両であり、車載型トイレ１０と車両１４とが一体となって、仮設トイレ搭載車両１２として使用される。

【0032】

図１（Ａ），（Ｂ）に示す車両１４は、軽トラック（軽自動車の規格に合わせて製造されたトラック）であり、荷台１６の周囲に設けられた周壁部１８は、外側へ倒れるように構成されている。図１（Ｂ）に示すように、車載型トイレ１０を使用可能な状態にするとき、周壁部１８を構成する左壁部１８ａが外側へ倒されるとともに、使用者が荷台１６の高さに上がるための階段３２が車両１４の左側に設置される。なお、車両１４の種類は、軽トラックに限定されるものではなく、２トントラック（最大積載量２．０トン～２．９トンの小型トラック）などの荷台１６を備える他の車両が用いられてもよい。

【0033】

図２（Ａ）は、車載型トイレ１０の使用時の構成（閉状態）を示す斜視図であり、図２（Ｂ）は、車載型トイレ１０の使用時の構成（開状態）を示す斜視図である。図３（Ａ）は、車載型トイレ１０の使用時の構成（閉状態）を示す上側から見た断面図であり、図３（Ｂ）は、車載型トイレ１０の使用時の構成（閉状態）を示す前側から見た断面図である。図４（Ａ）は、ハウジング２０の枠体４４の構成を示す斜視図であり、図４（Ｂ）は、枠体４４に取り付けられる第１壁板４６、第２壁板４８および引戸２４の構成を示す斜視図である。図５は、引戸２４および戸当たり部２６の構成を示す断面図である。

【0034】

図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、車載型トイレ１０は、車両１４の荷台１６（図１（Ａ），（Ｂ））に載置されてこの荷台１６の高さまで上るための階段３２（図１（Ｂ））を介して使用者が使用するものであり、荷台１６に載置されるハウジング２０と、板状の戸板２２を有する引戸２４と、戸当たり部２６とを備えている。また、図３（Ａ）に示すように、車載型トイレ１０は、第１便器２８と、第２便器３０とを備えている。さらに、図１（Ｂ）に示すように、車載型トイレ１０は、上記の階段３２を備えている。なお、使用者が荷台１６の高さまで上るための階段（図示省略）が現場に存在する場合には、階段３２は省略されてもよい。

【0035】

図２（Ａ）に示すように、ハウジング２０は、上方へ向けて開かれた開口部３４を有する平面視で四角形の箱状の本体部３６と、開口部３４を塞ぐように本体部３６の上端部に被せられる屋根３８とを有している。

【0036】

図３（Ａ）に示すように、本体部３６は、四角形の板状の床部４０と、四角形の板状の４つの壁部４２ａ～４２ｄとを有している。４つの壁部４２ａ～４２ｄのうち左方に向けられた左壁部４２ａは、枠体４４と、板状の第１壁板４６と、板状の第２壁板４８と、第１壁板４６と第２壁板４８との間で第１壁板４６と同一面内に設けられた出入口５０とを有している。図１（Ａ），（Ｂ）に示す仮設トイレ搭載車両１２において、車載型トイレ１０は、引戸２４の戸板２２が進行方向に対して平行となるように荷台１６に載置されている。

【0037】

図４（Ａ）に示すように、枠体４４は、４本の棒状の枠部材５２ａ～５２ｄで構成された四角形の枠本体５４と、上側の枠部材５２ａと下側の枠部材５２ｂとを繋ぐように鉛直方向へ延びて設けられた棒状の補強部材５６とを有している。図４（Ｂ）に示すように、第１壁板４６は、四角形の板状部材であり、枠本体５４（図４（Ａ））の後部にボルトおよびナットなどの接合部材を用いて接合されている。第２壁板４８は、四角形の板状部材であり、枠本体５４（図４（Ａ））の前部および補強部材５６にボルトおよびナットなどの接合部材を用いて接合されている。したがって、図１（Ａ），（Ｂ）に示す仮設トイレ搭載車両１２においては、第１壁板４６よりも車両１４の進行方向の前側に出入口５０が設けられている。

【0038】

図４（Ｂ）に示す第２壁板４８は、出入口５０を挟んだ第１壁板４６の反対側で、図４（Ａ）に示す前側の枠部材５２ｃと補強部材５６との間に配置されている。図５に示すように、第２壁板４８は、引戸２４の戸板２２と同一面内に設けられており、戸板２２で出入口５０を閉じると、戸板２２の戸先部２２ａが補強部材５６に当たる。つまり、本実施形態では、第２壁板４８における出入口５０側の側端面４８ａに、戸当たり部２６として機能する補強部材５６が設けられている。

【0039】

図３（Ａ）に示すように、ハウジング２０を構成する本体部３６の後方に向けられた後壁部４２ｄは、第１壁板４６に対して直角をなすように繋がる板状の第３壁板５８を有しており、後述する第２便器３０は第３壁板５８に設けられている。

【0040】

図２（Ａ）に示すように、屋根３８は、平面視で四角形の天井壁６０と、天井壁６０に対して垂直となるように天井壁６０の周縁部から下方へ延びて形成された左板部６２ａ、右板部６２ｂ、前板部６２ｃおよび後板部６２ｄとを有している。前板部６２ｃおよび後板部６２ｄは、右端から左端に向けて上下方向長さが徐々に長くなるように三角形に形成されており、左板部６２ａおよび右板部６２ｂのそれぞれの下端面は、前板部６２ｃおよび後板部６２ｄのそれぞれの下端面と面一に形成されている。

【0041】

図３（Ｂ）に示すように、屋根３８は、前板部６２ｃ（図２（Ａ））および後板部６２ｄのそれぞれの右端部において、本体部３６に対して回動軸６４を介して取り付けられている。また、本体部３６と屋根３８とは、ガスダンパー６６を介して繋げられており、ガスダンパー６６によって屋根３８の左端部が持ち上げられている。ハウジング２０の高さを低くするとき、作業者は、屋根３８の左端部を引き下げて、ガスダンパー６６を収縮させながら屋根３８を下方へ回動させ、その後、パッチン錠（図示省略）などを用いて、屋根３８を本体部３６に固定する。なお、図１（Ａ）に示すように、仮設トイレ搭載車両１２の走行時には、屋根３８が引き下げられた状態で固定され、図１（Ｂ）に示すように、車載型トイレ１０の使用時には、屋根３８が持ち上げられる。

【0042】

図６は、引戸２４の構成を示す断面図であり、図７は、引戸２４の構成を示す斜視図である。図４（Ｂ）に示す引戸２４は、戸板２２が出入口５０を塞ぐ「閉状態」と戸板２２が第１壁板４６に沿って配置される「開状態」とを選択的に取り得るように、戸板２２がスライド可能なように構成された吊り戸であり、図６に示すように、枠体４４を構成する上側の枠部材５２ａと下側の枠部材５２ｂとの間に設けられている。

【0043】

図４（Ｂ）に示すように、引戸２４は、戸板２２と、取手６８ａ，６８ｂと、戸板２２を支持するレール７０と、複数（本実施形態では２個）のランナー７２と、ガイド突起７４とを有している。

【0044】

戸板２２は、出入口５０（図２（Ｂ））を塞ぐための板状の部材であり、主としてポリスチレン系発泡樹脂などの発泡樹脂で構成されている。戸板２２の外周部には、アルミニウムなどからなる枠体７６が設けられており、枠体７６の戸先側の部分に取手６８ａ，６８ｂが取り付けられている。

【0045】

図６に示すように、レール７０は、下方へ開いたＣ字状の断面を有する棒状に形成されており、枠体４４を構成する上側の枠部材５２ａの下面にボルト７８ａおよびナット７８ｂを用いて接合されている。つまり、レール７０は、出入口５０の上方においてハウジング２０に設けられている。

【0046】

図６および図７に示すように、ランナー７２は、レール７０に走行可能に取り付けられてレール７０から戸板２２を吊り下げる部材であり、レール７０に引掛けられる４つの車輪８０と、４つの車輪８０を支持する支持体８２と、支持体８２と戸板２２の上端部とを連結する連結部材８４とを有している。

【0047】

図６に示すように、ガイド突起７４は、戸板２２の下端部を案内する突起状の部材であり、下側の枠部材５２ｂの上面に配置される細長い板状の固定部７４ａと、固定部７４ａの幅方向一方端部から上方へ向けて逆Ｕ字状に湾曲された突起部７４ｂとを有している。そして、固定部７４ａが、下側の枠部材５２ｂの上面にボルト８６を用いて接合されている。下側の枠部材５２ｂの上面は、出入口５０の下方に設けられたハウジング２０の床面２０ａであり、ガイド突起７４は、この床面２０ａに設けられている。

【0048】

図６および図７に示すように、床面２０ａに対向する戸板２２の下端面２２ｂには、逆Ｕ字状の断面を有し、戸板２２が移動する方向へ延びる溝状のガイド溝９０が設けられている。このガイド溝９０にガイド突起７４の突起部７４ｂが移動可能に嵌め合わされることによって、戸板２２の下端部が、バタつくことなく前後方向へ案内される。引戸２４が開状態にあるとき、戸板２２は、第１壁板４６の外側に配置される。したがって、第１壁板４６の内面４６ａが戸板２２で覆い隠されることはない。

【0049】

図５に示すように、戸当たり部２６は、引戸２４が閉状態にあるとき、戸板２２の戸先部２２ａが当たる部分であり、ハウジング２０に設けられている。上述の通り、本実施形態では、第２壁板４８の出入口５０側の側端面４８ａに補強部材５６が設けられており、この補強部材５６が戸当たり部２６として機能する。つまり、補強部材５６と戸当たり部２６とは同一の部材である。図３（Ａ）に示すように、第２壁板４８の内面には、使用者によって操作されるロック機構９２が設けられており、これによって、閉状態における戸板２２が開くことを防止できる。

【0050】

図３（Ａ），（Ｂ）に示すように、第１便器２８は、使用者が着座して使用する大小便兼用の便器であり、ハウジング２０の内部で左壁部４２ａに沿って設けられている。第２便器３０は、男性の使用者が立って使用する小便用の便器であり、ハウジング２０の内部で後壁部４２ｄの第３壁板５８に設けられている。本実施形態の第２便器３０は、後壁部４２ｄの左右方向中央部よりも左側に設けられており、引戸２４が開状態にあるときでも、第２便器３０は出入口５０から見え難い。

【0051】

図１（Ａ）に示すように、階段３２は、複数（本実施形態では３枚）の踏板９４と、踏板９４を支持する脚部９６と、手すり９８とを有している。本実施形態の階段３２は、折り畳み可能に構成されており、仮設トイレ搭載車両１２が移動するとき、階段３２は折り畳まれて荷台１６の空きスペースに載置される。車載型トイレ１０を使用可能な状態にするとき、階段３２が組み立てられて車両１４の左側の地面に設置される。なお、階段３２は、必ずしも折り畳み式である必要はなく、完成状態で荷台１６の空きスペースに載置されてもよい。また、階段３２は、１つの踏板９４で構成された箱状の台であってもよい。また、階段３２は、使用しない場合には、ハウジング２０の内部に収容されてもよい。

【0052】

（仮設トイレ搭載車両１２の作動）
イベント会場、工事現場および建設現場などで仮設トイレが必要になるとき、作業者（運転者）は、図１（Ａ）に示す仮設トイレ搭載車両１２を現場に乗り入れる。続いて、図１（Ｂ）に示すように、作業者は、階段３２を荷台１６から降ろして車両１４の左側の地面に設置する。車載型トイレ１０を使用するとき、使用者は、階段３２を使って荷台１６の高さに上がり、引戸２４の戸板２２を後方にスライド移動させて出入口５０を開く。そして、出入口５０からハウジング２０の内部に入り、戸板２２を前方にスライド移動させて出入口５０を閉じる。その後、使用者は、図３（Ａ）に示すロック機構９２を操作して戸板２２をロックし、第１便器２８または第２便器３０を使用する。

【0053】

戸板２２で出入口５０を閉じた状態（閉状態）で仮設トイレ搭載車両１２が走行しているとき、運転者が急ブレーキをかけると、戸板２２に作用する慣性力によって戸板２２が戸当たり部２６に強く押し当てられる。このとき、戸板２２が戸当たり部２６で受け止められるので、戸板２２が外れることを防止でき、安全を確保できる。

【0054】

（第１実施形態の効果）
第１実施形態によれば、上記構成により以下の各効果を奏することができる。すなわち、図１（Ｂ）に示すように、引戸２４が開状態にあるとき、戸板２２は、ハウジング２０の第１壁板４６に沿って配置されるため、階段３２を昇降する使用者の邪魔にならず、使用者は、車載型トイレ１０を使い易い。また、使用者がハウジング２０の内部で倒れたときに、救助者は、戸板２２を内側へ移動させる必要がなく、戸板２２をスライドさせることによって、救助活動を容易に行うことができる。

【0055】

図５に示すように、戸当たり部２６は、第２壁板４８における出入口５０側の側端面４８ａに設けられるので、戸板２２が強く閉められた際に、戸当たり部２６に加わった衝撃を第２壁板４８の側端面４８ａで受け止めることができる。したがって、急発進、急ブレーキ、急ハンドルまたは衝突事故などで戸当たり部２６に過大な衝撃が作用した場合でも、ハウジング２０は損傷し難い。

【0056】

図３（Ａ）に示すように、第１壁板４６に対して直角をなすように繋がる第３壁板５８に第２便器３０が設けられるので、出入口５０が開かれているときでも、外部から第２便器３０へ向かう通行人の視線を戸板２２および第１壁板４６によって遮断（目隠し）できる。

【0057】

図６に示すように、戸板２２は、複数のランナー７２を用いてレール７０から吊り下げられるので、戸板２２の下端面２２ｂとハウジング２０の床面２０ａとの間に隙間を確保できる。したがって、この隙間に塵埃などが溜まった場合でも、作業者は、その塵埃などを除去し易い。また、ガイド溝９０とガイド突起７４とが嵌め合わされることによって、戸板２２の厚さ方向への振動を抑制できるので、仮設トイレ搭載車両１２の走行時や車載型トイレ１０の使用時にハウジング２０が振動した場合でも、戸板２２のバタつきを抑制できる。

【0058】

図６に示すように、引戸２４が開状態にあるとき、戸板２２は、第１壁板４６の外側に配置されるので、第１壁板４６の内面４６ａにコート掛けや荷物置き棚などの物品を取り付けることができる。戸板２２は、主として発泡樹脂で構成されるので、引戸２４に作用する衝撃を緩和できるとともに、引戸２４を軽量化できる。

【0059】

（変形例）
本発明の実施にあたっては、上記の第１実施形態に限定されず、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態では、第２壁板４８における出入口５０側の側端面４８ａに戸当たり部２６が設けられているが、第２壁板４８および補強部材５６が省略されて、枠本体５４の一部に戸当たり部２６が設けられてもよい。また、補強部材５６が省略されて、第２壁板４８における出入口５０側の側端部が戸当たり部２６として用いられてもよい。

【0060】

上記実施形態では、第１便器２８が右壁部４２ｂに沿って設けられ、第２便器３０が後壁部４２ｄの第３壁板５８に設けられているが、第１便器２８および第２便器３０の位置は、適宜変更されてもよい。また、小便器である第２便器３０は省略されてもよい。さらに、上記実施形態では、車載型トイレ１０の出入口５０が左方へ向けられているが、出入口５０は、右方へ向けられてもよい。

【0061】

上記実施形態では、引戸２４が開状態にあるとき、戸板２２が第１壁板４６の外側に配置されるが、この戸板２２は、第１壁板４６の内側に配置されてもよい。また、戸板２２の主たる材料は、発泡樹脂に限定されるものではなく、例えば、木材や金属が用いられてもよい。さらに、引戸２４は、戸板２２を吊り下げない通常の引戸として構成されてもよい。

【0062】

上記実施形態では、ハウジング２０の床面２０ａにガイド突起７４が設けられるとともに、戸板２２の下端面にガイド溝９０が設けられているが、これとは逆に、ハウジング２０の床面２０ａにガイド溝９０が設けられるとともに、戸板２２の下端面にガイド突起７４が設けられてもよい。また、ガイド突起７４は、戸板２２の移動方向において間欠的に設けられる複数の突部として構成されてもよい。

【0063】

上記実施形態では、ハウジング２０の床面２０ａにガイド突起７４が設けられるとともに、戸板２２の下端面にガイド溝９０が設けられているが、ハウジング２０の床面２０ａに戸板２２が移動する方向へ延びる突起状のガイド突起が設けられるとともに、戸板２２の下端面にガイド突起に対して移動可能に嵌め合わされる凹状の凹部が設けられてもよい。また、凹部は、戸板２２の移動方向において間欠的に設けられてもよいし、連続する溝として構成されてもよい。これらの場合において、ガイド突起と凹部の位置関係は逆にされてもよい。

【0064】

図８は、第２実施形態に係る車載型トイレ１００および仮設トイレ搭載車両１０２の構成（走行時）を示す斜視図である。図９（Ａ）は、第３実施形態に係る車載型トイレ１０４および仮設トイレ搭載車両１０６の構成（走行時）を示す斜視図であり、図９（Ｂ）は、第４実施形態に係る車載型トイレ１０８および仮設トイレ搭載車両１１０の構成（走行時）を示す斜視図である。

【0065】

上記実施形態では、ハウジング２０の出入口５０が第１壁板４６よりも車両１４の進行方向の前側に設けられているが、図８に示す第２実施形態に係る仮設トイレ搭載車両１０２のように、出入口５０は、第１壁板４６よりも車両１４の進行方向の後側に設けられてもよい。

【0066】

第２実施形態によれば、引戸２４が開状態にあるとき、戸板２２は、出入口５０よりも車両１４の進行方向の前側に配置されるので、引戸２４を開状態にしたまま、運転者が仮設トイレ搭載車両１０２を発進させたときには、戸板２２に作用する慣性力（その場にとどまろうとする力）で出入口５０を自動的に閉じることができる。したがって、道路工事現場のように、工事の進捗に応じて仮設トイレ搭載車両１０２が頻繁に移動する現場では、出入口５０を閉じる作業者の手間を大幅に軽減できる。

【0067】

上記実施形態では、戸板２２が車両１４の進行方向に対して平行となるように設けられているが、図９（Ａ）に示す第３実施形態に係る仮設トイレ搭載車両１０６のように、戸板２２は、車両の幅方向に対して平行となるように設けられてもよく、出入口５０は、第１壁板４６の左側に設けられてもよい。また、図９（Ｂ）に示す第４実施形態に係る仮設トイレ搭載車両１１０のように、戸板２２は、車両の幅方向に対して平行となるように設けられてもよく、出入口５０は、第１壁板４６の右側に設けられてもよい。

【0068】

第３実施形態および第４実施形態によれば、仮設トイレ搭載車両１０６，１１０の走行状況に関係なく、戸板２２が開いたり閉じたりするリスクを低減できる。

【符号の説明】

【0069】

１０，１００，１０４，１０８…車載型トイレ、１２，１０２，１０６，１１０…仮設トイレ搭載車両、１４…車両、１６…荷台、２０…ハウジング、２０ａ…床面、２２…戸板、２２ａ…戸先部、２２ｂ…戸板の下端面、２４…引戸、２６…戸当たり部、２８…第１便器、３０…第２便器（小便用）、３２…階段、３６…本体部、３８…屋根、４２ａ～４２ｄ…壁部、４４…枠体、４６…第１壁板、４８…第２壁板、５０…出入口、５６…補強部材、５８…第３壁板、７０…レール、７２…ランナー、７４…ガイド突起、９０…ガイド溝。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】