特開 2023-116091 乗物室内構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023116091

(43)【公開日】2023-08-22

(54)【発明の名称】乗物室内構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/02 20060101AFI20230815BHJP

   B60R 5/04 20060101ALI20230815BHJP

【ＦＩ】

B60R13/02 Z

B60R5/04 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022018672

(22)【出願日】2022-02-09

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001036

【氏名又は名称】弁理士法人暁合同特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】玉樹 幸祐

【テーマコード（参考）】

3D022

3D023

【Ｆターム（参考）】

3D022BA02

3D022BA06

3D022BA19

3D022BC08

3D022BC18

3D023BA01

3D023BB01

3D023BB07

3D023BD12

3D023BD17

3D023BD28

3D023BE03

3D023BE24

(57)【要約】

【課題】使用目的に応じて部品を所望の位置に取り付け可能であり、かつ、意匠性に優れる乗物室内構造を提供する。
【解決手段】乗物荷室構造１は、板状をなし、乗物２の室内意匠面を構成する板状部１０と、第１部品本体部３１と、第１部品本体部３１から棒状に連なって延びる第１取付部３２とを有する第１部品３０と、板状部１０に設けられ、第１取付部３２を嵌入させて第１部品３０を任意の位置に取り付け可能とする複数の孔部１２と、孔部１２に挿抜可能に取り付けられて孔部１２を塞ぐ閉塞部材２０と、を備え、孔部１２はその内面から窪む係合凹部１４を有し、閉塞部材２０は、孔部１２に挿入される閉塞部材本体部２１と、閉塞部材本体部２１の外面から突出して係合凹部１４と係合可能な係合突部２２とを有し、係合突部２２が係合凹部１４と係合することにより、孔部１２に対する周方向の位置決めがなされる。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

板状をなし、乗物の室内意匠面を構成する板状部と、
第１部品本体部と、前記第１部品本体部から棒状に延びる第１取付部とを有する第１部品と、
前記板状部に設けられ、前記第１取付部を嵌入させて前記第１部品を任意の位置に取り付け可能とする複数の孔部と、
前記孔部に挿抜可能に取り付けられて前記孔部を塞ぐ閉塞部材と、を備え、
前記孔部はその内面から窪む係合凹部を有し、
前記閉塞部材は、前記孔部に挿入される閉塞部材本体部と、前記閉塞部材本体部の外面から突出して前記係合凹部と係合可能な係合突部とを有し、前記係合突部が前記係合凹部と係合することにより、前記孔部に対する周方向の位置決めがなされる乗物室内構造。

【請求項2】

前記係合突部は、前記閉塞部材を前記孔部に挿入する挿入方向における前記閉塞部材本体部の先端面から角柱状に突出しており、
前記孔部は前記室内意匠面から底部を有して凹状に窪む凹部であって、前記係合凹部は前記底部から窪んで設けられている、請求項１に記載の乗物室内構造。

【請求項3】

第２部品を備え、
前記閉塞部材は、前記第２部品を乗物室内側から取り付け可能とする被取付部を有する請求項１または請求項２に記載の乗物室内構造。

【請求項4】

前記被取付部は、前記第２部品から延びる第２取付部を取り付け可能とする取付孔であって、
前記第２取付部は、その延出方向の先端側に位置する先端側部が、該先端側部より基端側に位置する基端側部の外周面から外側に張り出した形状のものとされ、
前記取付孔は、
前記第２取付部の前記先端側部を挿入可能な挿入孔部と、
前記挿入孔部の孔縁部に連なって形成され、前記基端側部が挿通可能とされるとともに、前記先端側部をその孔縁部に係止可能な係止孔部と、を備えている請求項３に記載の乗物室内構造。

【請求項5】

前記挿入孔部は円形をなし、前記係止孔部は、前記挿入孔部の中心から１２０度間隔で放射状に３つ配されており、
前記係合突部は、前記閉塞部材本体部における当該閉塞部材本体部を前記孔部に挿入する挿入方向の先端面から正三角柱状に突出しており、
前記挿入孔部の中心から前記係止孔部が配される方向と、前記係合突部の中心軸から当該中心軸に沿って延びる前記係合突部の３つの角部が配される方向とが一致している請求項４に記載の乗物室内構造。

【請求項6】

前記板状部は乗物の荷室の側壁を構成するデッキサイドトリムであり、前記第１部品は、互いに対向する前記デッキサイドトリムを架け渡す架橋部材である請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の乗物室内構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書に開示される技術は、乗物室内構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、乗物室内構造として、特許文献１に記載の技術が知られている。具体的に、特許文献１には、車両荷室の側壁をなす一対のデッキサイドトリムの間に一対の架橋部材を架設し、一対の架橋部材の間に可撓性を有する面状部材を張設することで棚部を形成する技術が開示されている。

【0003】

一方、乗物の室内意匠面に対して、室内から比較的に軽量かつ小型の部品を所望の位置に着脱可能に取り付ける技術が知られている。例えば特許文献２には、ドアトリムに複数の機能部品用取付孔を設け、機能部品から突出する突出部を取付孔に挿通させるとともにスライドさせて孔縁部に係止させることで、所望の位置に機能部品を着脱可能に取り付ける技術が開示されている。

【0004】

また、例えばドアトリムにライン照明を設け、車室内のデザイン性を高める技術も提案されている（特許文献３）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１６－１８８０２６号公報

【特許文献2】特開２０２０－１５７７８８号公報

【特許文献3】特開２０１９－０８５０９１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

近年、ユーザーの使用目的に応じて、より多様なレイアウトを実現可能な車室内構造が求められている。例えば、上述した棚部を使用目的に応じて所望の位置に付け替えられるようにするために、一対のデッキサイドトリムに架橋部材の両端部を取り付け可能な複数の架橋部材用取付孔を設ける構成が考えられる。一方、デザイン性も重要視されている。

【0007】

しかし、このような複数の架橋部材用取付孔をデッキサイドトリムに設けた場合には、デッキサイドトリムに上述した機能部品用取付孔やライン照明を設け難くなるという問題がある。具体的には、架橋部材用取付孔を設けた位置には機能部品用取付孔やライン照明を設けることができないため、それぞれの取付孔やライン照明の設置位置が制限されるという問題がある。つまり、多様なレイアウトやデザイン性（高い意匠性）の実現が阻害される。

【0008】

本明細書に開示される技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、使用目的に応じて部品を所望の位置に取り付け可能であり、かつ、意匠性に優れる乗物室内構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本明細書に開示される技術は、板状をなし、乗物の室内意匠面を構成する板状部と、第１部品本体部と、前記第１部品本体部から棒状に延びる第１取付部とを有する第１部品と、前記板状部に設けられ、前記第１取付部を嵌入させて前記第１部品を任意の位置に取り付け可能とする複数の孔部と、前記孔部に挿抜可能に取り付けられて前記孔部を塞ぐ閉塞部材と、を備え、前記孔部はその内面から窪む係合凹部を有し、前記閉塞部材は、前記孔部に挿入される閉塞部材本体部と、前記閉塞部材本体部の外面から突出して前記係合凹部と係合可能な係合突部とを有し、前記係合突部が前記係合凹部と係合することにより、前記孔部に対する周方向の位置決めがなされる乗物室内構造である。

【0010】

上記構成によれば、第１部品を使用する際に、複数の孔部のうちのいずれかを選択することで、第１部品を使用目的に応じて所望の位置に取り付けることができる。また、第１部品が不要である場合には、第１部品を板状部から取り外すことにより、乗物室内のスペースを広く利用することができる。また、第１部品が取り付けられていない孔部を閉塞部材で塞ぐことができるから、乗物室内の意匠性を向上させることができる。さらに、閉塞部材は孔部に対して周方向に位置決めされる構成であるから、閉塞部材がデザイン的に、あるいは、機能的に方向性を有している場合でも、各閉塞部材を正しい向きで板状部材に取り付けることができ、意匠性をさらに高めることができる。

【0011】

前記係合突部は、前記閉塞部材を前記孔部に挿入する挿入方向における前記閉塞部材本体部の先端面から角柱状に突出しており、前記孔部は前記室内意匠面から底部を有して凹状に窪む凹部であって、前記係合凹部は前記底部から窪んで設けられていてもよい。

【0012】

上記構成によれば、係合突部を閉塞部材本体部の径方向に突出させる構成とした場合と比較して、係合突部および係合凹部が乗物室内の意匠面に現れないため、意匠性が向上する。また、係合突部を本体部の径方向に突出させる構成とした場合、孔部の内面に径方向に窪む係合凹部が形成されるため、孔部に第１部品の第１取付部を取り付けた際に、第１取付部を周方向の全体で保持することができないが、上記構成によれば、第１取付部を周方向の全体で保持することができるから、第１部材の取付状態の安定性に優れる。

【0013】

第２部品を備え、前記閉塞部材は、前記第２部品を乗物室内側から取り付け可能とする被取付部を有していてもよい。

【0014】

上記構成によれば、孔部を閉塞部材で塞いだ状態で、閉塞部材に第２部品を取り付けることができる。つまり、取付部の形状が異なる第１部品と第２部品の２種類の部品を、用途に応じで板状部の所望の位置に取り付けることができる。

【0015】

前記被取付部は、前記第２部品から延びる第２取付部を取り付け可能とする取付孔であって、前記第２取付部は、その延出方向の先端側に位置する先端側部が、該先端側部より基端側に位置する基端側部の外周面から外側に張り出した形状のものとされ、前記取付孔は、前記第２取付部の前記先端側部を挿入可能な挿入孔部と、前記挿入孔部の孔縁部に連なって形成され、前記基端側部が挿通可能とされるとともに、前記先端側部をその孔縁部に係止可能な係止孔部と、を備えていてもよい。

【0016】

上記構成において、板状部に第２部品を取り付ける際には次のようにする。作業者は、乗物室内側から挿入孔部に対して第２取付部を挿入した後、第２取付部を係止孔部側にスライド変位させることで係止孔部に対して第２取付部の基端側部を挿通させる。この結果、第２取付部の先端側部が係止孔部の孔縁部に対して乗物室外側から係止する。これにより、板状部に対して第２部品を取り付けることができる。また、第２部品を取り外す際には、第２取付部を係止孔部から挿入孔部に変位させることで、挿入孔部から第２取付部を引き抜くことができる。このように、上記構成によれば、第２取付部を取付孔に対して挿抜することで、第２部品の着脱を容易に行うことができる。

【0017】

前記挿入孔部は円形をなし、前記係止孔部は、前記挿入孔部の中心から１２０度間隔で放射状に３つ配されており、前記係合突部は、前記閉塞部材本体部における当該閉塞部材本体部を前記孔部に挿入する挿入方向の先端面から正三角柱状に突出しており、前記挿入孔部の中心から前記係止孔部が配される方向と、前記係合突部の中心軸から当該中心軸に沿って延びる前記係合突部の３つの角部が配される方向とが一致していてもよい。

【0018】

上記構成のように、複数の取付孔を幾何学的な模様とすることで、意匠性をより高くすることができる。また、係止孔部の配置方向と係合突部の角部が配される方向とが一致していることにより、閉塞部材を孔部に対して取り付ける際、閉塞部材および孔部の周方向の向きを感覚的に合わせ易く、取付作業性に優れる。

【0019】

前記板状部は乗物の荷室の側壁を構成するデッキサイドトリムであり、前記第１部品は、互いに対向する前記デッキサイドトリムを架け渡す架橋部材であってもよい。

【発明の効果】

【0020】

本明細書に開示される技術によれば、使用目的に応じて部品を所望の位置に取り付け可能であり、かつ、意匠性に優れる乗物室内構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】実施形態１の車両の荷室構造を示す斜視図

【図2】車両物の荷室においてデッキサイドトリムに架橋部材と収納部品を取り付けた状態を示す斜視図

【図3】デッキサイドトリムおよび閉塞部材の斜視図

【図4】デッキサイドトリムおよび閉塞部材の縦断面図

【図5】デッキサイドトリムに架橋部材を取り付けた状態の一部拡大縦断面図

【図6】収納部材を正面側から視た状態の斜視図

【図7】収納部材を背面側から視た状態の斜視図

【図8】突出部が挿入孔部に挿入された状態を示す縦断面図

【図9】突出部が挿入孔部から係止孔部へ変位した状態を示す縦断面図

【図10】取付孔を意匠面側から視た拡大図

【図11】取付孔を蓋部の裏面から視た拡大図

【図12】実施形態２の車両室内構造であって、支持部材をシートバックボードに取り付けた状態を示す斜視図

【図13】図１２の状態から天板部材を取り付けた状態を示す斜視図

【図14】他の実施形態の車両の室内構造を示す斜視図

【発明を実施するための形態】

【0022】

＜実施形態１＞
実施形態１を図１から図１１によって説明する。本実施形態では、乗物室内構造の一例として、自動車等の車両（乗物）２の荷室３を構成する荷室構造１について説明する。尚、矢印方向Ｒを右、矢印方向Ｌを左、矢印方向Ｕを上方、矢印方向Ｄを下方、矢印方向ＩＮを車室内側、矢印方向ＯＵＴを車室外側として各図を説明する。

【0023】

図１に示すように、荷室構造１は、車両２の室内において、後部座席４の後方に配された荷室３に設けられている。荷室３は、車両２の後部開口５からアクセス可能とされている。荷室３は、底を構成するデッキボード６と、デッキボード６の左右方向における両端部から立ち上がり、鉛直方向かつ車両前後方向に沿って延在する板状をなして荷室３の左右側の壁を構成するデッキサイドトリム１０と、を備える。

【0024】

デッキボード６は、水平方向に沿って延在する板状をなし、取り外しや折り畳みが可能な構成とされている。デッキボード６上には、荷物を載置することができる。デッキボード６の下方には、工具等を収納することができる収納部が設けられている。

【0025】

デッキサイドトリム（板状部の一例）１０は板状をなしており、前後方向及び上下方向に規則的に並ぶ複数の孔部１２を備えている。孔部１２は、デッキサイドトリム１０の室内側の板面（意匠面）から円柱をくり抜いた形で凹状に窪んでおり（図３および図４参照）、奥側（車室外側）に円形をなして鉛直方向に延在する底部１３を備えている。

【0026】

さらに底部１３には、当該底部１３から正三角柱をくり抜いた形で凹状に窪む係合凹部１４が形成されている。係合凹部１４は、その中心軸に沿って延びる２つの角部１４Ａが水平方向に並び、残りの１つの角部１４Ａがそれらの下方に配される向きに形成されている。つまり、正面視逆三角形状に形成されている。

【0027】

孔部１２と係合凹部１４とは、車室内外方向に延びる階段状をなしている。複数の孔部１２は、車両２の前後方向に等間隔で並ぶ複数の孔部１２の列（孔部群）が上下方向に複数段（本実施形態では２段）並ぶ形で配されている。また孔部１２は、これら複数段並んだ孔部群の下方と、天井近くにも設けられている（図１参照）。

【0028】

これらの孔部１２には、架橋部材（第１部品の一例）３０が取り付け可能とされている。架橋部材３０は全体として長尺な丸棒状をなし、その両端部をそれぞれ孔部１２内に嵌入することにより、デッキサイドトリム１０に取り付け可能とされる。つまり、図２に示すように、架橋部材３０は、その長手方向を車幅方向に一致させた姿勢で一対のデッキサイドトリム１０の間に架設され、デッキボード６の上方に配される。

【0029】

架橋部材３０は、伸縮可能とされている。具体的には、架橋部材３０は、丸パイプ状をなす棒状部（第１部品本体部の一例）３１と、棒状部３１の両端に外嵌され、一端が閉じた筒状をなす伸縮部（第１取付部の一例）３２とを備える。伸縮部３２の内部にはバネ３３が設けられており（図５参照）、伸縮部３２を棒状部３１から離れる方向（延びる方向）に付勢している。

【0030】

架橋部材３０がデッキサイドトリム１０に取り付けられる際には、伸縮部３２に配されたバネ３３が圧縮され、架橋部材３０は縮んだ状態とされる。一方、架橋部材３０が孔部１２内に嵌入された状態では、伸縮部３２がバネ３３により棒状部３１から離れる方向（車幅方向の外側に伸びる方向）に付勢されることで伸びた状態とされ、架橋部材３０が一対のデッキサイドトリム１０，１０の間に架け渡される。なお、伸縮部３２の外径は、孔部１２の内径より僅かに小さい寸法に設定されている。架橋部材３０は、デッキサイドトリム１０に取りつけられた状態において、その軸線周りに回転自在な状態とされている。

【0031】

架橋部材３０には、例えばシートやフック等を引っ掛けることができる。また、デッキサイドトリム１０に一対の架橋部材３０を並んで架設した場合には、それらの上部に板状部材を載置したり膜体を張設することで、棚部が設置可能とされている（図２参照）。

【0032】

架橋部材３０が取り付けられていない孔部１２には、閉塞部材２０が取り付け可能とされている。閉塞部材２０は、中空の円柱状をなして上述した孔部１２に嵌入される本体部（閉塞部材本体部の一例）２１と、本体部２１の底部２３（孔部１２の底部１３と対向する底部２３）から孔部１２の奥方に向けて正三角柱状に突出する係合突部２２と、を備えて構成されている。

【0033】

本体部２１の外径寸法は、孔部１２の内径寸法と同等あるいは僅かに小さい寸法に設定されている。また、係合突部２２の外径寸法は、上述した係合凹部１４の内径寸法と同等あるいは僅かに小さい寸法に設定されている。つまり、閉塞部材２０が孔部１２に挿入された状態において、閉塞部材２０は全体がデッキサイドトリム１０の孔部１２および係合凹部１４内にぴったりと嵌め入れられるようになっている（図４の破線参照）。なお、閉塞部材２０が孔部１２に嵌入された状態において、本体部２１のうち係合突部２２が設けられた底部２３と反対側の底部（以下蓋部２４とする）の外面は、デッキサイドトリム１０の意匠面と面一となるように設定されている。

【0034】

上述した閉塞部材２０の蓋部２４には、例えば小物を収容する収納部品（第２部品の一例）４０を取り付けるための取付孔（被取付部の一例）２５が貫通して形成されている。以下、説明の便宜上、取付孔２５に先立って収納部品４０について説明する。

【0035】

本実施形態の収納部品４０は、図６および図７に示すように、上方に開口４２を有する略直方体形状の箱型の収納部４１を備えている。収納部４１のうちデッキサイドトリム１０（閉塞部材２０）に向けられる背面４３には、例えば図７に示すように、デッキサイドトリム１０に向けて延びる突出部（第２取付部の一例）４５が設けられている。

【0036】

突出部４５は、例えば図７に示すように、収納部４１の背面４３から外側に向けて略垂直方向に延びている。本実施形態において、突出部４５は、収納部４１の背面４３おいて、長手方向の両端部の上方に２つ設けられている。これら２つの突出部４５が一組となって、収納部品４０および収納物の重量を安定して支持できるように構成されている。

【0037】

突出部４５はそれぞれ、図９に示すように、基端側（背面４３側）から順に基端部４６と、中間部（基端側部の一例）４７と、先端部（先端側部の一例）４８と、を備える。これら基端部４６と、中間部４７と、先端部４８とは、それぞれ円柱状をなしている。基端部４６の直径Ｄ１は、中間部４７の直径Ｄ２よりも大きいものとされ、先端部４８の直径Ｄ３は、基端部４６の直径Ｄ１よりも大きいものとされる。つまり、先端部４８の直径Ｄ３は、中間部４７の直径Ｄ２よりも大きいものとされる。

【0038】

収納部品４０は、収納部４１の開口４２が上方を向き、背面４３がデッキサイドトリム１０に沿う（略平行となる）形で、突出部４５により閉塞部材２０の蓋部２４に設けられた後述する取付孔２５に対して着脱可能に取り付けられる。一組の突出部４５は、それぞれが、複数の取付孔２５のうちいずれか一つの取付孔２５に対して選択的に挿入される。つまり、一組の突出部４５を複数の取付孔２５のいずれか２つに挿抜することで、収納部品４０を孔部１２に嵌入された状態の閉塞部材２０（デッキサイドトリム１０）に対して着脱することができる。そして、複数の取付孔２５のうち、どの取付孔２５を選択するかによって、収納部品４０のデッキサイドトリム１０に対する取り付け位置を変更することができる。

【0039】

次に、取付孔２５について詳細に説明する。取付孔２５は、閉塞部材２０の蓋部２４を貫通するように形成されており、図１０に示すように、収納部品４０の突出部４５の先端部４８を挿入することが可能な挿入孔部２６と、挿入孔部２６の孔縁部に形成され、挿入孔部２６と連通すると共に突出部４５の中間部４７が挿入される係止孔部２７と、を有する。なお、デッキサイドトリム１０を裏面側（室外側）から視た図を図１１に示す。

【0040】

挿入孔部２６は円形状をなしており、係止孔部２７は、挿入孔部２６の中心を中心にして１２０度間隔で放射状に３つ配されている。係止孔部２７は、挿入孔部２６の径方向に沿って延びる細長い長孔である。挿入孔部２６の中心から係止孔部２７が配される方向と、上述した係合突部２２の中心軸から該係合突部２２の中心軸に沿って延びる３つの角部２２Ａが配される方向とは、一致するように設定されている（図１０参照）。

【0041】

図１０に示すように、挿入孔部２６の直径Ｂ１は、先端部４８の直径Ｄ３よりもやや大きい値に設定されている。このため、挿入孔部２６に先端部４８を挿通することが可能となっている。また、係止孔部２７の幅Ｂ２は、中間部４７の直径Ｄ２とほぼ同じであるか、または直径Ｄ２よりも僅かに大きいものとされる。つまり、中間部４７は、係止孔部２７内において、係止孔部２７の長手方向に沿って変位可能となっている。また、係止孔部２７の幅Ｂ２は、先端部４８の直径Ｄ３よりも小さいものとされる。このことにより、先端部４８（換言すれば突出部４５）は、係止孔部２７に変位された状態では室内側への抜け止めがなされる。

【0042】

デッキサイドトリム１０の孔部１２に閉塞部材２０が取り付けられた状態において、係合突部２２は、係合凹部１４の配置に倣って、当該係合突部の２２中心軸に沿って延びる２つの角部２２Ａが水平方向に並び、残りの１つの角部２２Ａがそれらの下方に配される向きで係合凹部１４内に嵌入されている。すなわち、上述したように、挿入孔部２６の中心から係止孔部２７が配される方向と、係合突部２２の３つの角部２２Ａが配される方向とは、一致するように設定されているから、閉塞部材２０の蓋部２４に設けられた取付孔２５は、３つの係止孔部２７のうちの２つが挿入孔部２６から斜め上方に延び、残りの１つの係止孔部２７が挿入孔部２６から下方に向けて延びるＹ字型となるように、周方向の位置決めがなされている。

【0043】

また、デッキサイドトリム１０の孔部１２に閉塞部材２０が取り付けられた状態において、複数の取付孔２５は、車両前後方向に等間隔で並ぶ複数の取付孔２５の列（取付孔群）が上下方向に複数段並ぶ形で配される。また取付孔２５は、これら複数段並んだ取付孔群の下方と、天井近くにも設けられている。

【0044】

本実施形態では、図８に示すように、収納部品４０の突出部４５を閉塞部材２０の蓋部２４の挿入孔部２６に挿入した後、図９に示すように、挿入孔部２６の周囲にある３つの係止孔部２７のうちいずれかの係止孔部２７（本実施形態では、下方の係止孔部２７）側にスライド変位させることで、中間部４７が係止孔部２７に嵌合されると共に、突出部４５の先端部４８が蓋部２４における係止孔部２７の孔縁部に対して裏面側（室外側）から係止する構成となっている（図９参照）。

【0045】

また、図１１に示すように、蓋部２４の裏面には、それぞれの係止孔部２７の先端（最奥）付近の孔縁部において、係止孔部２７を挟むように一対の突起部２８，２８が設けられている。係止孔部２７の孔縁部に係止した突出部４５の先端部４８は、これらの一対の突起部２８，２８に対して裏面側（室外側）から当接するようになっている（図９参照）。したがって、突出部４５が挿入孔部２６から係止孔部２７に変位すると、突出部４５の先端部４８は突起部２８の表面に摺動しつつ突起部２８に乗り上げる。そのため、ユーザが収納部４１を手に持ち、突出部４５が挿入孔部２６が係止孔部２７に変位するように収納部４１をスライド変位させると、先端部４８と突起部２８との接触による節度感を得ることができる。これにより、ユーザは、室内側から突出部４５を目視できない状態にあっても、突出部４５が係止孔部２７に変位して係止されたことを容易に知覚することができる。

【0046】

また、図８および図９に示すように、突出部４５の基端部４６には、円環状の軟質材４９（ワッシャ）が装着されている。軟質材４９は、基端部４６よりも軟らかい材質の材料によって構成されている。これに限定されるものではないが、本実施形態の軟質材４９は、シリコンゴム等の合成ゴムによって構成されている。軟質材４９は、基端部４６と蓋部２４との間に介在されている。

【0047】

軟質材４９は、図８に示すように、突出部４５が挿入孔部２６に挿入されている状態において、基端部４６と蓋部２４との間に自然状態で介在する厚さ寸法に設定されている。一方、図９に示すように、突出部４５が係止孔部２７に挿入され、突出部４５の先端部４８が突起部２８に乗り上げた状態においては、軟質材４９は、その厚さ方向（車幅方向）について自然状態よりもわずかに縮んだ状態で、基端部４６と蓋部２４との間に介在している。つまり、一対の突起部２８，２８と先端部４８とは、軟質材４９の弾性力により互いに押し当てられた状態とされており、突起部２８と先端部４８との間に生じる摩擦によって、先端部４８が挿入孔部２６側に変位する事態が規制されている。

【0048】

次に、本実施形態の作用効果について説明する。本実施形態の車両荷室構造１は、板状をなし、車両２の室内意匠面を構成するデッキサイドトリム１０と、棒状部３１と、棒状部３１から棒状に連なって延びる伸縮部３２とを有する架橋部材３０と、デッキサイドトリム１０に設けられ、伸縮部３２を嵌入させて架橋部材３０を任意の位置に取り付け可能とする複数の孔部１２と、孔部１２に挿抜可能に取り付けられて孔部１２を塞ぐ閉塞部材２０と、を備え、孔部１２はその内面から窪む係合凹部１４を有し、閉塞部材２０は、孔部１２に挿入される本体部２１と、本体部２１の外面から突出して係合凹部１４と係合可能な係合突部２２とを有し、係合突部２２が係合凹部１４と係合することにより、孔部１２に対する周方向の位置決めがなされる。

【0049】

上記構成によれば、架橋部材３０を使用する際に、複数の孔部１２のうちのいずれかを選択することで、架橋部材３０を使用目的に応じて所望の位置に取り付けることができる。また、架橋部材３０が不要である場合には、架橋部材３０をデッキサイドトリム１０から取り外すことにより、車両室内のスペースを広く利用することができる。また、架橋部材３０が取り付けられていない孔部１２を閉塞部材２０で塞ぐことができるから、車両室内の意匠性を向上させることができる。さらに、閉塞部材２０は孔部１２に対して周方向に位置決めされる構成であるから、閉塞部材２０がデザイン的に、あるいは、機能的に方向性を有している場合でも、各閉塞部材２０を正しい向きでデッキサイドトリム１０に取り付けることができ、意匠性をさらに高めることができる。

【0050】

係合突部２２は、閉塞部材２０を孔部１２に挿入する挿入方向における本体部２１の先端面から角柱状に突出しており、孔部１２は室内意匠面から底部１３を有して凹状に窪む凹部であって、係合凹部１４は底部１３から窪んで設けられている。

【0051】

上記構成によれば、係合突部２２を本体部２１の径方向に突出させる構成とした場合と比較して、係合突部２２および係合凹部１４が車両室内の意匠面に現れないため、意匠性が向上する。また、係合突部２２を本体部２１の径方向に突出させる構成とした場合、孔部１２の内面に径方向に窪む係合凹部１４が形成されるため、孔部１２に架橋部材３０の伸縮部３２を取り付けた際に、伸縮部３２を周方向の全体で保持することができないが、上記構成によれば、第１取付部を周方向の全体で保持することができるから、架橋部材３０の取付状態の安定性に優れる。

【0052】

収納部品４０を備え、閉塞部材２０は、収納部品４０を車両室内側から取り付け可能とする取付孔２５を有している。

【0053】

上記構成によれば、孔部１２を閉塞部材２０で塞いだ状態で、閉塞部材２０に収納部品４０を取り付けることができる。つまり、取付部の形状が異なる架橋部材３０と収納部品４０の２種類の部品を、用途に応じでデッキサイドトリム１０の所望の位置に取り付けることができる。

【0054】

収納部品４０の突出部４５は、その延出方向の先端側に位置する先端部４８が、該先端部４８より基端側に位置する中間部４７の外周面から外側に張り出した形状のものとされ、取付孔２５は、突出部４５の先端部４８を挿入可能な挿入孔部２６と、挿入孔部２６の孔縁部に連なって形成され、中間部４７が挿通可能とされるとともに、先端部４８をその孔縁部に係止可能な係止孔部２７と、を備えている。

【0055】

上記構成において、デッキサイドトリム１０に収納部品４０を取り付ける際には次のようにする。作業者は、車両室内側から挿入孔部２６に対して突出部４５を挿入した後、突出部４５を係止孔部２７側にスライド変位させることで係止孔部２７に対して突出部４５の中間部４７を挿通させる。この結果、突出部４５の先端部４８が係止孔部２７の孔縁部に対して車両室外側から係止する。これにより、デッキサイドトリム１０に対して収納部品４０を取り付けることができる。また、収納部品４０を取り外す際には、突出部４５を係止孔部２７から挿入孔部２６に変位させることで、挿入孔部２６から突出部４５を引き抜くことができる。このように、上記構成によれば、突出部４５を取付孔２５に対して挿抜することで、収納部品４０の着脱を容易に行うことができる。

【0056】

挿入孔部２６は円形をなし、係止孔部２７は、挿入孔部２６の中心から１２０度間隔で放射状に３つ配されており、係合突部２２は、本体部２１における当該本体部２１を孔部１２に挿入する挿入方向の先端面から正三角柱状に突出しており、挿入孔部２６の中心から係止孔部２７が配される方向と、係合突部２２の中心軸から当該中心軸に沿って延びる前記係合突部２２の３つの角部２２Ａが配される方向とが一致している。

【0057】

上記構成のように、複数の取付孔２５を幾何学的な模様とすることで、意匠性をより高くすることができる。また、係止孔部２７の配置方向と係合突部２２の角部２２Ａが配される方向とが一致していることにより、閉塞部材２０を孔部１２に対して取り付ける際、閉塞部材２０および孔部１２の周方向の向きを感覚的に合わせ易く、取付作業性に優れる。

【0058】

＜実施形態２＞
次に、実施形態２を図１２および図１３によって説明する。本実施形態の車両室内構造（乗物室内構造）７は、車両用シート８のシートバックボード９の一部を構成する板状の取付ボード（板状部の一例）６０と、取付ボード６０に設けられた孔部６２に対して挿抜可能に取り付けられる閉塞部材７０と、取付ボード６０に対して車室内側（乗物室内側）の面に配されると共に、孔部６２に取り付け可能とされた支持部材（第１部品の一例）８１と、取付ボード６０に設けられた取付孔６５に取り付け可能とされた天板部材（第２部品の一例）８２と、を備える。

【0059】

取付ボード６０は、シートバックの一部を構成しており、シートバックボード９の中央部に設けられた凹部（図示せず）の開口を塞ぐように設けられている。この取付ボード６０のうち車室内側に配される面は、車両の室内意匠面を構成している。なお、本実施形態において室内意匠面とは、車体に内張りされる内装材に限らず、シートの外面等、室内を構成する全ての部材の外面を含むものとする。

【0060】

取付ボード６０は、上下方向および左右方向に規則的に並ぶ複数の孔部６２を備えている。具体的には、車両幅方向に並ぶ一対の孔部６２が、上下方向に４組、等間隔で並んで設けられている。これらの孔部６２は、上記実施形態１の孔部１２と同様の構成とされている。つまり孔部６２は、取付ボード６０の室内側の板面（意匠面）から円柱形状に凹状に窪んでおり、孔部６２の底部には、当該底部から正三角柱形状に凹状に窪む係合凹部(図示せず)が設けられている。係合凹部の角部は正面視逆三角形状に配置されている。これらの孔部６２には、実施形態１の閉塞部材２０と同じ構成の閉塞部材７０が挿抜可能に取り付けられる。閉塞部材７０の蓋部７４には、取付孔７５が設けられている。

【0061】

また取付ボード６０には、閉塞部材７０の蓋部７４に設けられた取付孔７５と同形同大の多数の取付孔６５が板面を貫通して形成されている。つまり取付孔６５は、３つの係止孔部のうちの２つが挿入孔部から斜め上方に延び、残りの１つの係止孔部が挿入孔部から下方に向けて延びるＹ字型となる向きに形成されている。これらの取付孔６５は、周方向に位置決めされた閉塞部材７０の取付孔６４とともに規則的に並ぶように間隔が設定されており、美しい意匠面を構成している。

【0062】

取付ボード６０には、テーブル８０が着脱可能に取り付けられる。テーブル８０は、略Ｕ形状の支持部材８１と、支持部材８１の上面に配される天板部材８２とから構成されている。

【0063】

具体的には、支持部材８１の両端部は同方向に向けて延びており、それら両端部の間の寸法は、上述した一対の孔部６２の間の寸法と同等に設定されている。つまり、支持部材８１の両端部は、任意の高さの一対の孔部６２に取り付け可能とされている。

【0064】

一方、天板部材８２は支持部材８１の外縁部に概ね沿った形状とされ、支持部材８１に載置された状態において取付ボード６０に突き当てられる端縁部の両端部には、板面に沿って取付ボード６０に向けて突出する突出部（図示せず）が設けられている。これら突出部は、取付ボード６０に設けられた多数の取付孔６５の２つに嵌め入れることが可能な間隔で設けられている。また、これらの取付部は実施形態１の収納部品４０の突出部４５と同じ形状とされている。すなわち、取付ボード６０に設けられた取付孔６５に取り付け可能とされている。

【0065】

このような本実施形態の車両室内構造７は、支持部材８１を単独で使用することも可能であり、例えば実施形態１に記載したような種々の機能部品を取付ボード６０の任意の位置に取り付けることが可能である。

【0066】

＜他の実施形態＞
本明細書に開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も技術的範囲に含まれる。

【0067】

（１）上記実施形態では、閉塞部材２０の本体部２１が孔部１２にぴったり嵌め入れられる円柱状とされた形態を示したが、例えば、閉塞部材の本体部が孔部内で回転可能な多角形状とされた場合も、係合突部を設けることにより、周方向の位置決めを行うことができる。また逆に、孔部が多角形状とされ、本体部が円柱状とされた場合にも本明細書に記載の技術を適用することができる。

【0068】

（２）上記実施形態では、係合突部２２が閉塞部材２０の底部２３に設けられ、孔部１２の底部１３に設けられた係合凹部１４に嵌め入れられる形態を示したが、係合突部を本体部の径方向に突出させ、孔部の径方向に窪む係合凹部と係合させる構成としてもよい。

【0069】

（３）上記実施形態では、収納部品４０に設けた突出部４５を閉塞部材２０に設けた取付孔２５に取り付ける構成を示したが、部品の閉塞部材に対する取付方法は本実施形態に限るものではない。例えば、部材を閉塞部材に設けたフックに引っ掛ける構成とすることができる。

【0070】

（４）上記実施形態では、閉塞部材２０に収納部品４０を取り付け可能な形態を示したが、閉塞部材は部品が取り付け可能な構成でなくてもよい。例えば、閉塞部材に模様を設けたり、ライン照明を設ける等、閉塞部材自体が方向性を有する場合に、本明細書に開示される技術を適用することができる。

【0071】

（５）取付孔２５の形態は、上記実施形態に限るものではない。また、取付孔を上記実施形態のようにした場合でも、係合突部は三角柱状でなくてもよく、三角柱状とした場合でも、係合突部の角部の配される方向と取付孔の係止孔部が配される方向とが一致していなくてもよい。

【0072】

（６）乗物室内構造は、荷室やシートバックに限らず、例えば、ドアインナパネルやインパネ等（図１４参照）、乗物室内のいずれの箇所にも適用することができる。

【符号の説明】

【0073】

１：荷室構造（乗物室内構造）、２：車両（乗物）、３：荷室、６：デッキボード、７：車両室内構造（乗物室内構造）、１０：デッキサイドトリム（板状部）、１２，６２：孔部、１３：底部、１４：係合凹部、２０，７０：閉塞部材、２１：本体部（閉塞部材本体部）、２２：係合突部、２２Ａ：角部、２３：底部、２４，７４：蓋部、２５，７５：取付孔（被取付部）、２６：挿入孔部、２７：係止孔部、３０：架橋部材（第１部品）、３１：棒状部（第１部品本体部）、３２：伸縮部（第１取付部）、４０：収納部品（第２部品）、４５：突出部（第２取付部）、４７：中間部（基端側部）、４８：先端部（先端側部）、６０：取付ボード（板状部）、８１：支持部材（第１部品）、８２：天板部材（第２部品）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】