特開 2023-117234 構造物及び構造物の建造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023117234

(43)【公開日】2023-08-23

(54)【発明の名称】構造物及び構造物の建造方法

(51)【国際特許分類】

   E02B 3/06 20060101AFI20230816BHJP

   E02B 3/12 20060101ALI20230816BHJP

   E02D 23/00 20060101ALI20230816BHJP

   E02D 23/02 20060101ALI20230816BHJP

【ＦＩ】

E02B3/06 301

E02B3/12

E02D23/00 D

E02D23/02 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】14

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022019836

(22)【出願日】2022-02-10

(71)【出願人】

【識別番号】506122246

【氏名又は名称】エム・エムブリッジ株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】594067368

【氏名又は名称】ワールドエンジニアリング株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】木原 一禎

(72)【発明者】

【氏名】井上 まどか

(72)【発明者】

【氏名】和木 多克

【テーマコード（参考）】

2D118

【Ｆターム（参考）】

2D118AA11

2D118BA01

2D118BA03

2D118BA05

2D118BA06

2D118FA06

2D118FB12

2D118GA01

(57)【要約】

【課題】底部にアスファルトマットを適切に取り付け可能な構造物及び構造物の建造方法を提供する。
【解決手段】構造物は、平面に沿った底板を有する構造物本体と、構造物本体の底板の下面に設けられ、高さ方向に貫通する貫通穴を有するアスファルトマットと、貫通穴の内周面及び底板の下面に接するように貫通穴に充填され、底板とアスファルトマットとを固定するアスファルト混合物とを備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

平面に沿った底板を有する構造物本体と、
前記構造物本体の前記底板の下面に設けられ、高さ方向に貫通する貫通穴を有するアスファルトマットと、
前記貫通穴の内周面及び前記底板の下面に接するように前記貫通穴に充填され、前記底板と前記アスファルトマットとを固定するアスファルト混合物と
を備える構造物。

【請求項2】

前記底板は、鋼製である
請求項１に記載の構造物。

【請求項3】

前記アスファルトマットは、内部に前記貫通穴の内外に亘って補強層を有し、
前記アスファルト混合物は、前記補強層を介して前記底板と前記アスファルトマットとを固定する
請求項１又は請求項２に記載の構造物。

【請求項4】

前記アスファルトマットは、前記貫通穴の内部に前記補強層と前記底板とを連結する連結部材を有し、
前記アスファルト混合物は、前記補強層及び前記連結部材を介して前記底板と前記アスファルトマットとを固定する
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の構造物。

【請求項5】

前記アスファルトマットは、四角形状であり、
前記貫通穴及び前記アスファルト混合物は、前記アスファルトマットの角部に設けられる
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の構造物。

【請求項6】

平面に沿った底板を有する構造物本体と、
前記構造物本体の前記底板の下面に設けられるアスファルトマットと、
前記底板及び前記アスファルトマットの側部に沿って枠状に配置され、前記底板と前記アスファルトマットとの間に挿入されて固定される固定部と、前記固定部から下方に延びて前記アスファルトマットの側部を覆う被覆部とを有する側部保護部材と
を備える構造物。

【請求項7】

前記底板及び前記側部保護部材は、鋼製である
請求項６に記載の構造物。

【請求項8】

前記アスファルトマットは、捨石マウンド上に配置され、
前記側部保護部材は、前記捨石マウンド上における前記アスファルトマットの残存厚さに対応するように高さ方向の寸法が設定される
請求項６又は請求項７に記載の構造物。

【請求項9】

前記側部保護部材は、前記アスファルトマットの側部のうち前記捨石マウンド側の部分に対応して配置される補助被覆部材を有する
請求項６から請求項８のいずれか一項に記載の構造物。

【請求項10】

前記アスファルトマットは、
底部に配置される下層と、
前記下層上に配置される補強層と、
前記補強層上に配置されるガラスクロス層と、
前記補強層及び前記ガラスクロス層を覆うように前記下層上に配置される上層と
を有する
請求項６から請求項９のいずれか一項に記載の構造物。

【請求項11】

前記アスファルトマットは、水平面に沿って複数配置され、
複数の前記アスファルトマットの間に配置され、隣り合う前記アスファルトマット同士を連結し、上面に前記底板に接するフランジ部を有する連結部材を更に備え、
前記底板は、前記フランジ部に接する部分に貫通穴を有し、
前記底板と前記連結部材とが前記貫通穴を埋めるように配置される溶接部により接合される
請求項６から請求項１０のいずれか一項に記載の構造物。

【請求項12】

前記アスファルトマットは、捨石マウンド上に配置され、
前記側部保護部材は、前記捨石マウンドに含まれる捨石の貫入に対して変形可能である
請求項６から請求項１０のいずれか一項に記載の構造物。

【請求項13】

底板を有する構造物本体を前記底板が上方に配置された作業用姿勢とする工程と、
前記作業用姿勢における前記底板の上面に、高さ方向に貫通する貫通穴を有するアスファルトマットを配置する工程と、
前記作業用姿勢における前記アスファルトマットの前記貫通穴に、前記貫通穴の内周面及び前記底板の下面に接するようにアスファルト混合物を充填して前記底板と前記アスファルトマットとを固定する工程と、
前記構造物本体を、前記底板及び前記アスファルトマットが下方に配置された設置用姿勢として構造物を形成する工程と
を含む構造物の建造方法。

【請求項14】

所定の平面上にアスファルトマットを配置する工程と、
前記アスファルトマットの上部に、底板を有する構造物本体を載置する工程と、
前記アスファルトマットと前記底板との間に前記底板の周縁部に沿うように側部保護部材の固定部を配置し、前記固定部からから下方に延びる被覆部により前記アスファルトマットの側部を覆う工程と、
前記固定部を前記底板に固定する工程と
を含む構造物の建造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、構造物及び構造物の建造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

沿岸部に埋め立て地や防波堤等を造成する場合、対象区域の海底地盤上に構造物を構築することが行われる。この構造物は、対象区域を囲うように配置された複数の構造物（ケーソン、Ｌ型ブロック等）によって構成される。このような構造物は、波圧・土圧・地震力などの作用外力に対応するため、構造物の底部にアスファルトマットを取り付ける場合がある（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第３３２８０７７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

底部が鋼製の構造物の場合、アンカーボルトなどによりアスファルトマットを底部に取り付けることが困難である。鋼製の底部を有する構造物において、アスファルトマットを底部に適切に取り付け一体化することが求められる。また、同様に、コンクリート等の鋼製以外の底部を有する構造物においても、アスファルトマットを底部に適切に取り付け可能な構造が求められる。

【0005】

本開示は、上記に鑑みてなされたものであり、底部にアスファルトマットを適切に取り付け可能な構造物及び構造物の建造方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示に係る構造物は、平面に沿った底板を有する構造物本体と、前記構造物本体の前記底板の下面に設けられ、高さ方向に貫通する貫通穴を有するアスファルトマットと、前記貫通穴の内周面及び前記底板の下面に接するように前記貫通穴に充填され、前記底板と前記アスファルトマットとを固定するアスファルト混合物とを備える。

【0007】

本開示に係る構造物は、平面に沿った底板を有する構造物本体と、前記構造物本体の前記底板の下面に設けられるアスファルトマットと、前記底板及び前記アスファルトマットの側部に沿って枠状に配置され、前記底板と前記アスファルトマットとの間に挿入されて固定される固定部と、前記固定部から下方に延びて前記アスファルトマットの側部を覆う被覆部とを有する側部保護部材とを備える。

【0008】

本開示に係る構造物の製造方法は、底板を有する構造物本体を前記底板が上方に配置された作業用姿勢とする工程と、前記作業用姿勢における前記底板の上面に、高さ方向に貫通する貫通穴を有するアスファルトマットを配置する工程と、前記作業用姿勢における前記アスファルトマットの前記貫通穴に、前記貫通穴の内周面及び前記底板の下面に接するようにアスファルト混合物を充填して前記底板と前記アスファルトマットとを固定する工程と、前記構造物本体を、前記底板及び前記アスファルトマットが下方に配置された設置用姿勢として構造物を形成する工程とを含む。

【0009】

本開示に係る構造物の製造方法は、所定の平面上にアスファルトマットを配置する工程と、前記アスファルトマットの上部に、底板を有する構造物本体を載置する工程と、前記アスファルトマットと前記底板との間に前記底板の周縁部に沿うように側部保護部材の固定部を配置し、前記固定部からから下方に延びる被覆部により前記アスファルトマットの側部を覆う工程と、前記固定部を前記底板に固定する工程とを含む。

【発明の効果】

【0010】

本開示によれば、底部にアスファルトマットを適切に取り付け可能な構造物及び構造物の建造方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】図１は、第１実施形態に係る構造物の一例を示す図である。

【図2】図２は、構造物を底面側から見た場合の一例を示す図である。

【図3】図３は、アスファルトマットを底面側から見た場合の一例を示す図である。

【図4】図４は、アスファルトマットを底面側から見た場合の他の例を示す図である。

【図5】図５は、図４におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。

【図6】図６は、構造物の建造方法の一例を示すフローチャートである。

【図7】図７は、構造物の製造過程の一例を示す図である。

【図8】図８は、構造物の製造過程の一例を示す図である。

【図9】図９は、構造物の製造過程の一例を示す図である。

【図10】図１０は、構造物の製造過程の一例を示す図である。

【図11】図１１は、第２実施形態に係る構造物の一例を示す図である。

【図12】図１２は、構造物の一部を拡大して示す断面図である。

【図13】図１３は、構造物の建造方法の一例を示すフローチャートである。

【図14】図１４は、構造物の製造過程の一例を示す図である。

【図15】図１５は、構造物の製造過程の一例を示す図である。

【図16】図１６は、構造物の製造過程の一例を示す図である。

【図17】図１７は、構造物の製造過程の一例を示す図である。

【図18】図１８は、構造物の製造過程の一例を示す図である。

【図19】図１９は、構造物の他の例を示す図である。

【図20】図２０は、構造物を底面側から見た場合の一例を示す図である。

【図21】図２１は、構造物の一部を拡大して示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本開示に係る構造物及び構造物の建造方法の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

【0013】

［第１実施形態］
図１は、第１実施形態に係る構造物１００の一例を示す図である。図１に示す構造物１００は、海底地盤上に１つ以上配置されて護岸を構築する護岸構造物である。なお、構造物１００は、護岸構造物に限定されず、他の重力式構造物であってもよい。本実施形態において、構造物１００は、例えばハイブリッドケーソンである。構造物本体１０と、アスファルトマット２０と、アスファルト混合物３０とを備える。

【0014】

構造物本体１０は、例えば鋼材及び打設材料を用いて形成される。構造物本体１０は、例えば鋼製であり、壁部材１１及び底板１２により函状に形成される。構造物本体１０の内部に打設材料が充填されてもよい。底板１２は、例えば四角形状であり、下面１２ａが平面状である。

【0015】

アスファルトマット２０は、構造物本体１０の底板１２の下面１２ａに設けられる。アスファルトマット２０は、アスファルト混合物を用いて板状に形成される。図２は、構造物１００を底面側から見た場合の一例を示す図である。図２に示すように、アスファルトマット２０は、例えば複数設けられ、下面１２ａを覆うように敷き詰められた状態で設けられる。

【0016】

図３は、アスファルトマットを底面側から見た場合の一例を示す図である。図３に示すように、各アスファルトマット２０は、当該アスファルトマット２０を厚さ方向に貫通する貫通穴２１を有する。貫通穴２１は、四角形状に形成されるアスファルトマット２０の４つの角部のそれぞれに設けられる。貫通穴２１の配置は、４つの角部に限定されず、アスファルトマット２０の中央部等の他の部位に設けられてもよい。また、貫通穴２１の個数は、少なくとも１箇所以上であればよい。貫通穴２１は、例えば円形状であるが、この形状に限定されず、多角形状、楕円形状等の他の形状であってもよい。

【0017】

アスファルト混合物３０は、貫通穴２１の内周面２１ａ及び底板１２の下面１２ａに接するように貫通穴２１に充填される。この構成により、アスファルト混合物３０は、貫通穴２１に充填された状態において、貫通穴２１の内周面２１ａと、底板１２の底面１２ａとにそれぞれ接着される。このため、アスファルト混合物３０を介して、アスファルトマット２０と構造物本体１０の底板１２とが接合される。

【0018】

本実施形態では、貫通穴２１及びアスファルト混合物３０がアスファルトマット２０の４つの角部に設けられるため、アスファルトマット２０は４つの角部のそれぞれにおいて底板１２に接合された状態となる。したがって、アスファルトマット２０が底板１２により強固に接合されるため、アスファルトマット２０が底板１２から剥がれ落ちることを抑制できる。

【0019】

図４は、アスファルトマットを底面側から見た場合の他の例を示す図である。図５は、図４におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。図４及び図５に示すように、アスファルトマット２０Ａは、内部に補強層２２を有する。補強層２２は、補強部材２２ａが例えば格子状に形成される。補強層２２は、貫通穴２１の内外に亘って設けられる。アスファルトマット２０Ａは、貫通穴２１の内部に連結部材２３を有する。連結部材２３は、補強層２２と底板１２とを連結する。連結部材２３は、例えば円柱状とすることができるが、この構成に限定されず、他の形状であってもよい。

【0020】

図４及び図５に示すように、貫通穴２１にアスファルト混合物３０が充填された状態では、補強層２２及び連結部材２３がアスファルト混合物３０に係止される。このため、アスファルト混合物３０が補強層２２及び連結部材２３を介して底板１２とアスファルトマット２０とを固定する。

【0021】

なお、連結部材２３は、設けられなくてもよい。この場合、貫通穴２１にアスファルト混合物３０が充填された状態では、補強層２２がアスファルト混合物３０に係止される。このため、アスファルト混合物３０が補強層２２を介して底板１２とアスファルトマット２０を固定する。

【0022】

次に、上記のように構成された構造物の建造方法を説明する。図６は、構造物の建造方法の一例を示すフローチャートである。図７から図１０は、構造物１００の製造過程の一例を示す図である。図６に示すように、本実施形態に係る構造物の建造方法は、姿勢調整工程Ｓ１０と、アスファルトマット配置工程Ｓ２０と、アスファルトマット固定工程Ｓ３０と、姿勢復元工程Ｓ４０とを含む。

【0023】

姿勢調整（アスファルトマットの取り付け状態）工程Ｓ１０は、図７に示すように、底板１２を有する構造物本体１０を、底板１２が上方に配置された作業用姿勢ＳＴ１とする。つまり、構造物本体１０を天地逆転させた状態とする。

【0024】

アスファルトマット配置工程Ｓ２０は、図８に示すように、作業用姿勢ＳＴ１における底板１２の上面、つまり底板１２の下面１２ａに対応する面に、貫通穴２１を有するアスファルトマット２０を配置する。アスファルトマット配置工程Ｓ２０では、底板１２の上面を覆うように１つ以上のアスファルトマット２０を敷き詰めるように配置する。

【0025】

アスファルトマット固定工程Ｓ３０は、図９に示すように、作業用姿勢ＳＴ１におけるアスファルトマット２０の貫通穴２１に、貫通穴２１の内周面２１ａ及び底板１２の下面１２ａに接するようにアスファルト混合物３０を充填して底板１２とアスファルトマット２０とを固定する。貫通穴２１が複数設けられる場合、貫通穴２１ごとにアスファルト混合物３０を充填する。

【0026】

姿勢復元工程Ｓ４０は、図１０に示すように、構造物本体１０を、底板１２及びアスファルトマット２０が下方に配置された設置用姿勢ＳＴ２する。つまり、構造物本体１０の天地を元に戻した状態とする。これにより、底板１２の下面１２ａにアスファルトマット２０が固定された構造物１００が完成する。

【0027】

以上のように、本実施形態に係る構造物１００は、平面に沿った底板１２を有する構造物本体１０と、構造物本体１０の底板１２の下面１２ａに設けられ、高さ方向に貫通する貫通穴２１を有するアスファルトマット２０と、貫通穴２１の内周面２１ａ及び底板１２の下面１２ａに接するように貫通穴２１に充填され、底板１２とアスファルトマット２０とを固定するアスファルト混合物３０とを備える。

【0028】

従って、貫通穴２１に充填された状態において、貫通穴２１の内周面２１ａと、底板１２の底面１２ａとにそれぞれ接着されるため、アスファルト混合物３０を介して、アスファルトマット２０と構造物本体１０の底板１２とが強固に接合される。これにより、底板１２にアスファルトマット２０を適切に取り付け可能な構造物１００を提供することができる。

【0029】

本実施形態に係る構造物１００において、底板１２は、鋼製である。底板１２が鋼製である場合、アンカーボルトによりアスファルトマット２０を底板１２に取り付けることが困難である。これに対して、本実施形態によれば、鋼製の底板１２に対してアスファルトマット２０を適切に取り付け可能となる。

【0030】

本実施形態に係る構造物１００において、アスファルトマット２０は、内部に貫通穴２１の内外に亘って補強層２２を有し、アスファルト混合物３０は、補強層２２を介して底板１２とアスファルトマット２０とを固定する。従って、底板１２とアスファルトマット２０とが補強層２２を介してアスファルト混合物３０により強固に固定される。

【0031】

本実施形態に係る構造物１００において、アスファルトマット２０は、貫通穴２１の内部に補強層２２と底板１２とを連結する連結部材２３を有し、アスファルト混合物３０は、補強層２２及び連結部材２３を介して底板１２とアスファルトマット２０とを固定する。従って、底板１２とアスファルトマット２０とが補強層２２及び連結部材２３を介してアスファルト混合物３０により強固に固定される。

【0032】

本実施形態に係る構造物１００において、アスファルトマット２０は、四角形状であり、貫通穴２１及びアスファルト混合物３０は、アスファルトマット２０の角部に設けられる。従って、四角形状のアスファルトマット２０において、角部をより強固に底板に接合することができる。

【0033】

本実施形態に係る構造物１００の建造方法は、底板１２を有する構造物本体１０を底板１２が上方に配置された作業用姿勢ＳＴ１とする工程と、作業用姿勢ＳＴ１における底板１２の上面に、高さ方向に貫通する貫通穴２１を有するアスファルトマット２０を配置する工程と、作業用姿勢ＳＴ１におけるアスファルトマット２０の貫通穴２１にアスファルト混合物３０を充填して底板１２とアスファルトマット２０とを固定する工程と、構造物本体１０を、底板１２及びアスファルトマット２０が下方に配置された設置用姿勢ＳＴ２として構造物１００を形成する工程とを含む。従って、底板１２にアスファルトマット２０を適切に取り付けた構造物１００を効率的に建造することができる。

【0034】

なお、本実施形態では、底板１２が鋼製である場合を例に挙げて説明したが、これに限定されず、底板１２がコンクリート等の構成以外の材料で形成される場合にも同様の説明が可能である。

【0035】

［第２実施形態］
図１１は、第２実施形態に係る構造物２００の一例を示す図である。図１１に示す構造物２００は、例えば捨石マウンド等の海底地盤上に１つ以上配置されて護岸を構築する。本実施形態において、構造物２００は、例えばハイブリッドケーソンである。構造物本体４０と、アスファルトマット５０と、側部保護部材６０とを備える。

【0036】

構造物本体４０は、例えば鋼材及び打設材料を用いて形成される。構造物本体４０は、例えば鋼製であり、壁部材４１及び底板４２により函状に形成される。構造物本体４０の内部に打設材料が充填されてもよい。底板４２は、例えば四角形状であり、下面４２ａが平面状である。

【0037】

アスファルトマット５０は、構造物本体４０の底板４２の下面４２ａに設けられる。アスファルトマット５０は、アスファルト混合物を用いて板状に形成される。アスファルトマット５０は、例えば複数設けられ、底板４２の下面４２ａを覆うように敷き詰められた状態で設けられる。アスファルトマット５０は、例えば接着剤を用いて底板４２に接合されてもよいし、上記した第１実施形態に記載のようにアスファルト混合物により底板４２に接合されてもよい。

【0038】

図１２は、構造物２００の一部を拡大して示す断面図の例である。図１２に示すように、アスファルトマット５０は、下層５１と、補強層５２と、ガラスクロス層５３と、上層５４とを有する。下層５１は、底部に配置される。補強層５２は、例えば格子状に形成された補強部材５２ａが配置される。ガラスクロス層５３は、補強層５２上に配置される。上層５４は、補強層５２及びガラスクロス層５３を覆うように下層５１上に配置される。この構成により、アスファルトマット５０の強度が高められる。

【0039】

側部保護部材６０は、底板４２及びアスファルトマット５０の側部に沿って枠状に配置される。側部保護部材６０は、例えば鋼製である。側部保護部材６０は、固定部６１及び被覆部６２を有する。固定部６１は、底板４２とアスファルトマット５０との間に挿入される。固定部６１は、底板４２に沿った板状部分であり、例えば溶接部６４等により底板４２に固定される。被覆部６２は、固定部６１の外側端部から下方に延びてアスファルトマット５０の側部を覆う。

【0040】

被覆部６２は、アスファルトマット５０が海底地盤上に配置される際の残存厚さに対応するように高さ方向の寸法が設定される。アスファルトマット５０が例えば海底地盤として捨石マウンド上に配置される場合、被覆部６２は、捨石マウンドＭＤ（図１２参照）上におけるアスファルトマット５０の残存厚さに対応するように高さ方向の寸法が設定される。アスファルトマット５０が捨石マウンド上に配置される場合、時間の経過に伴い構造物本体４０側の重量を受けてクリープ変形して捨石を食い込ませた状態となり、捨石マウンド上に配置される部分の厚さ（残存厚さ）が小さくなる。例えば、アスファルトマット５０の建造時の厚さが１０ｃｍの場合、捨石マウンド上におけるアスファルトマット５０の残存厚さは５ｃｍである。この場合、被覆部６２の高さ方向の寸法は５ｃｍ程度に設定することができる。また、例えばアスファルトマット５０の建造時の厚さが８ｃｍの場合、捨石マウンド上におけるアスファルトマット５０の残存厚さは３ｃｍである。この場合、被覆部６２の高さ方向の寸法は３ｃｍ程度に設定することができる。上記したアスファルトマット５０の厚さは一例であり、上記とは異なる厚さにおいても適用可能である。なお、側部保護部材６０は、被覆部６１が捨石マウンドＭＤに含まれる捨石の貫入に対して変形可能であってもよい。この場合、被覆部６１は、アスファルトマット５０と同様にクリープ変形する構成であってもよいし、座屈変形する構成であってもよい。被覆部６１は、アスファルトマット５０を施工可能な強度であればよい。また、被覆部６１は、変形することでアスファルトマット５０と捨石マウンドＭＤとの間に摩擦力が十分に発現するように材質、寸法及び強度が設定される。例えば、被覆部６１は、アスファルトマット５０と捨石マウンドＭＤとの間に摩擦力が十分に発現するように変形する材質及び強度であれば、高さ方向の寸法をアスファルトマット５０の厚さと同程度に設定してもよいし、上記の残存厚さよりも高くなるように設定してもよい。

【0041】

側部保護部材６０は、アスファルトマット５０の側部のうち捨石マウンド側の部分に対応して配置される補助被覆部材６３を有してもよい。補助被覆部材６３は、建造時における被覆部６２の下端とアスファルトマット５０の下面との間を覆う寸法に形成される。補助被覆部材６３は、被覆部６２に対して着脱可能に設けられる。補助被覆部材６３は、例えば木材等により形成しても良い。

【0042】

次に、上記のように構成された構造物の建造方法を説明する。図１３は、構造物の建造方法の一例を示すフローチャートである。図１４から図１８は、構造物２００の製造過程の一例を示す図である。図１３に示すように、本実施形態に係る構造物２００の建造方法は、アスファルトマット配置工程Ｓ５０と、構造物本体載置工程Ｓ６０と、側部保護部材配置工程Ｓ７０と、固定工程Ｓ８０とを含む。

【0043】

アスファルトマット配置工程（図１３のＳ５０）は、図１４に示すように、例えば陸上側（ケーソン製作用ヤードなど）における所定の平面上にアスファルトマット５０を配置する。アスファルトマット５０は、構造物本体４０の底板４２の寸法に応じて１つ以上配置することができる。

【0044】

構造物本体載置工程（図１３のＳ６０）は、図１５に示すように、アスファルトマット５０の上部に、底板４２を有する構造物本体４０を載置する。構造物本体載置工程Ｓ６０では、構造物本体４０をクレーン等で吊り上げた状態とし、アスファルトマット５０の上方に配置した後、下降させることでアスファルトマット５０の上部に配置することができる。

【0045】

側部保護部材配置工程（図１３のＳ７０）は、図１６に示すように、アスファルトマット５０と底板４２との間に底板４２の周縁部に沿うように側部保護部材６０の固定部６１を配置し、固定部６１からから下方に延びる被覆部６２によりアスファルトマット５０の側部を覆う。その後、被覆部６２の下端に補助被覆部材６３を取り付けてもよい。

【0046】

固定工程（図１３のＳ８０）は、側部保護部材６０を配置した後、図１７に示すように、固定部６１を構造物本体４０の底板４２に固定する。固定工程Ｓ８０では、例えば固定部６１と底板４２との間を溶接により固定することができる。

【0047】

このように建造された構造物２００は、例えば陸上（ケーソン製作ヤードなど）から所定の設置場所まで水に浮かせた状態で運搬される場合がある。この場合、構造物２００は、図１８に示すように、構造物本体４０の上部が水面上に突出し、構造物本体４０の下部及びアスファルトマット５０が水中に配置された状態で移動する。構造物２００を移動させる際、構造物本体４０の下部及びアスファルトマット５０は移動方向の前方から水圧・波圧・曳行圧などの外力が作用する。本実施形態では、側部保護部材６０が設けられるため、アスファルトマット５０に対する水圧などの作用外力を低減することができる。このため、アスファルトマット５０が底板４２から剥離することを抑制できる。

【0048】

以上のように、本実施形態に係る構造物２００は、平面に沿った底板４２を有する構造物本体４０と、構造物本体４０の底板４２の下面４２ａに設けられるアスファルトマット５０と、底板４２及びアスファルトマット５０の側部に沿って枠状に配置され、底板４２とアスファルトマット５０との間に挿入されて固定される固定部６１と、固定部６１から下方に延びてアスファルトマット５０の側部を覆う被覆部６２とを有する側部保護部材６０とを備える。

【0049】

構造物２００を陸上側（ケーソン製作ヤード）から所定の海底地盤上に設置するために水に浮かべて移動する際、構造物本体４０の下部及びアスファルトマット５０が水中で移動方向の前方から水圧・波圧・曳行圧などが作用する。本実施形態では、側部保護部材６０が設けられるため、アスファルトマット５０に対する水圧・波圧などのが作用する外力を低減することができる。このため、アスファルトマット５０が底板４２から剥離することを抑制できる。これにより、アスファルトマット５０を底板４２に適切に取り付け可能な構造物２００を提供することができる。

【0050】

本実施形態に係る構造物２００において、底板４２及び側部保護部材６０は、鋼製である。鋼製の底板４２及びに対してアスファルトマット５０を適切に取り付け、側部保護部材６０により適切に保護することが可能となる。

【0051】

本実施形態に係る構造物２００において、アスファルトマット５０は、捨石マウンド上に配置され、側部保護部材６０は、捨石マウンド上におけるアスファルトマット５０の残存厚さに対応するように高さ方向の寸法が設定される。アスファルトマット５０が捨石マウンド上に配置される場合、時間の経過に伴い構造物本体４０側の重量を受けてクリープ変形して捨石を食い込ませた状態となり、捨石マウンド上に配置される部分の厚さ（残存厚さ）が小さくなる。本実施形態では、捨石マウンド上におけるアスファルトマット５０の残存厚さに対応するように側部保護部材６０の高さ方向の寸法が設定されるため、側部保護部材６０が捨石マウンドに干渉することを回避できる。

【0052】

本実施形態に係る構造物２００において、側部保護部材６０は、被覆部６２に対して離脱可能に取り付けられ、アスファルトマット５０の側部のうち捨石マウンド側の部分に対応して配置される補助被覆部材６３を有する。この構成では、アスファルトマット５０の側部のうち捨石マウンド側の部分を確実に保護することができる。また、補助被覆部材６３が被覆部６２に対して離脱可能であるため、捨石マウンドに接触する場合には被覆部６２から離脱することで捨石マウンドとの干渉が回避される。

【0053】

本実施形態に係る構造物２００において、アスファルトマット５０は、底部に配置される下層５１と、下層５１上に配置される補強層５２と、補強層５２上に配置されるガラスクロス層５３と、補強層５２及びガラスクロス層５３を覆うように下層５１上に配置される上層５４とを有する。従って、アスファルトマット５０の強度が高められるため、変形をより確実に抑制することができる。

【0054】

本実施形態に係る構造物２００において、アスファルトマット５０は、捨石マウンドＭＤ上に配置され、側部保護部材６０は、捨石マウンドＭＤに含まれる捨石の貫入に対して変形可能である。従って、アスファルトマット５０が捨石マウンド上に配置され、時間の経過に伴い構造物本体４０側の重量を受けてクリープ変形して捨石を食い込ませる場合、側部保護部材６０が捨石の貫入に対して変形するため、アスファルトマット５０による摩擦力の発現を確保できる。

【0055】

本実施形態に係る構造物２００の建造方法は、所定の平面上にアスファルトマット５０を配置する工程と、アスファルトマット５０の上部に、底板４２を有する構造物本体４０を載置する工程と、アスファルトマット５０と底板４２との間に底板４２の周縁部に沿うように側部保護部材６０の固定部６１を配置し、固定部６１からから下方に延びる被覆部６２によりアスファルトマット５０の側部を覆う工程と、固定部６１を底板４２に固定する工程とを含む。従って、アスファルトマット５０及び側部保護部材６０を底板４２に適切に取り付け可能な構造物２００を効率的に製造することができる。

【0056】

図１９は、構造物の他の例を示す図である。図１９に示す構造物２００Ａにおいて、アスファルトマット５０は、水平面に沿って並ぶ複数配置される。構造物２００Ａは、連結部材７０を備える。連結部材７０は、複数のアスファルトマット５０の間に配置され、隣り合うアスファルトマット５０同士を連結する。連結部材７０としては、例えばＣＴ鋼等が用いられる。

【0057】

図２０は、構造物２００Ａを底面側から見た一例を示す図である。図２１は、構造物２００Ａの一部を拡大して示す断面図である。連結部材７０は、図２０の縦方向及び横方向のそれぞれの方向に対応して配置することができる。連結部材７０は、上面に底板４２に接するフランジ部７１を有する。また、底板４２は、フランジ部７１に接する部分に貫通穴４２ｂを有する。底板４２と連結部材７０との間は、貫通穴４２ｂを埋めるように配置される溶接部７２により接合される。フランジ部７１は、アスファルトマット５０に沿って一方向に延びた構成である。貫通穴４２ｂは、フランジ部７１が延びる方向に沿って複数形成される。

【0058】

このように、他の例に係る構造物２００Ａにおいて、アスファルトマット５０は、水平面に沿って並ぶ複数配置され、複数のアスファルトマット５０の間に配置され、隣り合うアスファルトマット５０同士を連結し、上面に底板４２に接するフランジ部７１を有する連結部材７０を更に備え、底板４２は、フランジ部７１に接する部分に貫通穴４２ｂを有し、底板４２と連結部材７０とが貫通穴４２ｂを埋めるように配置される溶接部７２により接合される。従って、アスファルトマット５０を底板４２により強固に接合することができる。また、底板４２の貫通穴４２ｂを溶接部７２により埋めるため、底板４２からの水の侵入を防止できる。

【0059】

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。上記実施形態においては、構造物としてハイブリッドケーソンを例に挙げて説明したが、これに限定されず、鋼製ケーソンであってもよい。また、上記実施形態では、底板１２、４２が鋼製である場合を例に挙げて説明したが、これに限定されず、底板１２、４２がコンクリート等の鋼製以外の材料で形成される場合にも同様の説明が可能である。

【符号の説明】

【0060】

１０，４０ 構造物本体
１１，４１ 壁部材
１２，４２ 底板
１２ａ，４２ａ 下面
１２ａ 底面
２０，２０Ａ，５０ アスファルトマット
２１，４２ｂ 貫通穴
２１ａ 内周面
２２，５２ 補強層
２２ａ，５２ａ 補強部材
２３，７０ 連結部材
３０ アスファルト混合物
５１ 下層
５３ ガラスクロス層
５４ 上層
６０ 側部保護部材
６１ 固定部
６２ 被覆部
６３ 補助被覆部材
７１ フランジ部
７２ 溶接部
１００，２００，２００Ａ 構造物
Ｓ１０ 姿勢調整工程
Ｓ２０，Ｓ５０ アスファルトマット配置工程
Ｓ３０ アスファルトマット固定工程
Ｓ４０ 姿勢復元工程
Ｓ６０ 構造物本体載置工程
Ｓ７０ 側部保護部材配置工程
Ｓ８０ 固定工程
ＳＴ１ 作業用姿勢
ＳＴ２ 設置用姿勢

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】