特開 2023-120732 ユニットの取り付け構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023120732

(43)【公開日】2023-08-30

(54)【発明の名称】ユニットの取り付け構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20230823BHJP

【ＦＩ】

B60R16/02 610J

【審査請求】有

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022023744

(22)【出願日】2022-02-18

(71)【出願人】

【識別番号】000000170

【氏名又は名称】いすゞ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100166006

【弁理士】

【氏名又は名称】泉 通博

(74)【代理人】

【識別番号】100124084

【弁理士】

【氏名又は名称】黒岩 久人

(74)【代理人】

【識別番号】100154070

【弁理士】

【氏名又は名称】久恒 京範

(74)【代理人】

【識別番号】100153280

【弁理士】

【氏名又は名称】寺川 賢祐

(72)【発明者】

【氏名】又井 直紀

(57)【要約】

【課題】ユニットの取り付け用ブラケットとフレーム部材を適切に固定する。
【解決手段】ブラケット３０は、ユニット２０を支持して前クロスメンバ１１に取り付けるための前ブラケット３２を備える。前ブラケット３２は、ベース部４１の一端側から曲げられ、ユニット２０の側面２１に締結部材６１によって固定されている第１固定部４３と、ベース部４１の他端側から締結部材６２が露出するように曲げられ、前クロスメンバ１１に締結部材６３のボルト及びナットに挟まれて固定されている第２固定部４５を有する。第２固定部４５には、締結部材６３のボルトが挿通する挿通孔４７が形成されており、挿通孔４７は、ベース部４１と第２固定部６５のコーナ部４２まで延びている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体のフレーム部材と、
ユニットを支持して前記フレーム部材に取り付けるためのブラケットと、
を備え、
前記ブラケットは、
ベース部の一端側から曲げられ、前記ユニットの側面に第１締結部材によって固定されている第１固定部と、
前記ベース部の他端側から前記第１締結部材が露出するように曲げられ、前記フレーム部材に第２締結部材のボルト及びナットに挟まれて固定されている第２固定部と、を有し、
前記第２固定部には、前記第２締結部材の前記ボルトが挿通する挿通孔が形成されており、
前記挿通孔は、前記ベース部と前記第２固定部のコーナ部まで延びている、
ユニットの取り付け構造。

【請求項2】

前記第２固定部は、前記ボルト及び六角ナットに挟まれて前記フレーム部材と固定されており、
前記六角ナットの一の頂点が、前記挿通孔から露出している、
請求項１に記載のユニットの取り付け構造。

【請求項3】

前記六角ナットの一の頂点は、上下方向において前記ベース部の他端側の上面よりも下方に位置している、
請求項２に記載のユニットの取り付け構造。

【請求項4】

前記ボルトと螺合しているナットは、前記第２固定部の内側の面に予め溶接されている、
請求項１から３のいずれか１項に記載のユニットの取り付け構造。

【請求項5】

前記第２固定部は、前記コーナ部がコ字形状の前記フレーム部材のコーナ部に重なるように固定されている、
請求項１から４のいずれか１項に記載のユニットの取り付け構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車体フレームにユニットを取り付ける取り付け構造に関する。

【背景技術】

【0002】

トラック等のフレーム構造の車両においては、各種のユニットがブラケットによって車体フレームに取り付けられている。例えば、車体の一対のクロスメンバ（以下、フレーム部材とも呼ぶ）に、ユニットを支持するブラケットが締結部材であるボルト及びナットで固定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－５４２１２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ユニットもブラケットに締結部材によって固定されており、当該締結部材との干渉を回避するために、ブラケットをフレーム部材に固定するボルト及びナットの位置に制約が発生し、この結果、ブラケットをフレーム部材に適切に固定できないおそれがある。

【0005】

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、ユニットの取り付け用ブラケットとフレーム部材を適切に固定することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一の態様においては、車体のフレーム部材と、ユニットを支持して前記フレーム部材に取り付けるためのブラケットと、を備え、前記ブラケットは、ベース部の一端側から曲げられ、前記ユニットの側面に第１締結部材によって固定されている第１固定部と、前記ベース部の他端側から前記第１締結部材が露出するように曲げられ、前記フレーム部材に第２締結部材のボルト及びナットに挟まれて固定されている第２固定部と、を有し、前記第２固定部には、前記第２締結部材の前記ボルトが挿通する挿通孔が形成されており、前記挿通孔は、前記ベース部と前記第２固定部のコーナ部まで延びている、ユニットの取り付け構造を提供する。

【0007】

また、前記第２固定部は、前記ボルト及び六角ナットに挟まれて前記フレーム部材と固定されており、前記六角ナットの一の頂点が、前記挿通孔から露出していることとしてもよい。

【0008】

また、前記六角ナットの一の頂点は、上下方向において前記ベース部の他端側の上面よりも下方に位置していることとしてもよい。

【0009】

また、前記ボルトと螺合しているナットは、前記第２固定部の内側の面に予め溶接されていることとしてもよい。

【0010】

また、前記第２固定部は、前記コーナ部がコ字形状の前記フレーム部材のコーナ部に重なるように固定されていることとしてもよい。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、ユニットの取り付け用ブラケットとフレーム部材を適切に固定できるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】一の実施形態に係る車両のユニットの取り付け構造の概要を説明するための模式図である。

【図2】前ブラケット３２とユニット２０の関係を説明するための模式図である。

【図3】前ブラケット３２の第２固定部４５の構成を説明するための模式図である。

【図4】図３のＢ－Ｂ断面図である。

【図5】前ブラケット３２と前クロスメンバ１１の固定作業の流れを説明するための模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

＜ユニットの取り付け構造の概要＞
一の実施形態に係る車両のユニットの取り付け構造について、図１を参照しながら説明する。

【0014】

図１は、一の実施形態に係る車両のユニットの取り付け構造の概要を説明するための模式図である。
車両は、例えばフレーム構造のトラックである。車両は、車体フレームとして、車両の前後方向に沿って配置された一対のサイドフレーム（不図示）と、車両の車幅方向に沿って配置され一対のサイドフレームに連結されている前クロスメンバ１１及び後クロスメンバ１２とを有する。前クロスメンバ１１は、前後方向の前側に位置するフレーム部材であり、後クロスメンバ１２は、前後方向の後側に位置するフレーム部材である。前クロスメンバ１１及び後クロスメンバ１２は、コ字形状に形成されている。

【0015】

ユニット２０は、一例として車両のエンジンの動作を制御する制御ユニットであるが、これに限定されず、車体フレームに取り付けられる他のユニットであってもよい。ユニット２０は、前後方向において前クロスメンバ１１と後クロスメンバ１２の間に位置しており、ブラケット３０を介して前クロスメンバ１１及び後クロスメンバ１２に取り付けられている。

【0016】

ブラケット３０は、前クロスメンバ１１と後クロスメンバ１２の間に位置し、ユニット２０を支持している。ユニット２０は、ブラケット３０に固定されている。また、ブラケット３０は、前クロスメンバ１１及び後クロスメンバ１２に固定されていることで、ユニット２０が前クロスメンバ１１、後クロスメンバ１２の間に取り付けられることになる。

【0017】

ブラケット３０は、支持ブラケット３１と、前ブラケット３２と、後ブラケット３３を有する。ここでは、支持ブラケット３１、前ブラケット３２及び後ブラケット３３は、一体化した構造となっている。ブラケット３０に対して、ユニット２０を車幅方向に沿ってスライドしながら取り付ける。

【0018】

支持ブラケット３１は、ユニット２０の下側に配置しており、ユニット２０を支持している。支持ブラケット３１の前後方向前側の一端部は、前ブラケット３２と溶接されており、支持ブラケット３１の前後方向後側の他端部は、後ブラケット３３と溶接されている。

【0019】

前ブラケット３２は、ユニット２０の側面２１と複数の締結部材６１によって固定されている（図２参照）。また、前ブラケット３２は、前クロスメンバ１１の内側面１１ａに締結部材６２、６３によって固定されている。

【0020】

後ブラケット３３は、ユニット２０の側面２１とは反対側の側面２２と複数の締結部材６１によって固定されている。また、後ブラケット３３は、後クロスメンバ１２の上面１２ａに複数の締結部材６４によって固定されている。

【0021】

ところで、締結部材６１、６２、６３は、図１の矢印方向Ａから締結される。このように同じ方向から締結されるため、締結時の障害とならないように、締結部材６１に対して締結部材６２、６３の位置が調整されている。

【0022】

図２は、前ブラケット３２とユニット２０の関係を説明するための模式図である。図２では、説明の便宜上、前クロスメンバ１１及び後ブラケット３３を省略している。締結部材６２、６３は、図２に示すように締結部材６１から離した位置となっており、前ブラケット３２は、上記の位置関係が可能な構成を採用している。

【0023】

＜前ブラケットの詳細構成＞
前ブラケット３２の詳細構成について、図１～図４を参照しながら説明する。
図３は、前ブラケット３２の第２固定部４５の構成を説明するための模式図である。図４は、図３のＢ－Ｂ断面図である。

【0024】

前ブラケット３２は、図１及び図２に示すように、ベース部４１と、第１固定部４３と、第２固定部４５を有する。
ベース部４１は、支持ブラケット３１と接合されている。ベース部４１は、段差を有する形状となっている。

【0025】

第１固定部４３は、図１に示すように、ベース部４１の上平板部４１ａから直角に曲げられた部分であり、ユニット２０の側面２１に締結部材６１によって固定されている。第１固定部４３には、２つの締結部材６１（図２参照）のボルトが挿通する挿通孔が形成されている。

【0026】

第２固定部４５は、図１に示すように、ベース部４１の下平板部４１ｂから直角に曲げられた部分であり、第１固定部４３よりも鉛直方向の下側に位置する。第２固定部４５は、図２に示すように、締結部材６１が露出するように設けられている。これにより、締結部材６１を締結する際に、第２固定部４５が障害となることを防止できる。また、第２固定部４５は、前クロスメンバ１１のコーナ部１１ｂ（図１）に重なるように固定されている。これにより、第２固定部４５の高さ方向の長さを小さくできる。

【0027】

第２固定部４５は、図１に示すように、前クロスメンバ１１に締結部材６２、６３によって固定されている。具体的には、第２固定部４５は、締結部材６２のボルト６２ａ及びナット６２ｂと、締結部材６３のボルト６３ａ及びナット６３ｂとによって、前クロスメンバ１１に固定されている。締結部材６２のボルト６２ａは、第２固定部４５の内側の面４５ａに位置するナット６２ｂと螺合している。同様に、締結部材６３のボルト６３ａも、面４５ａに位置するナット６３ｂと螺合している。

【0028】

ナット６２ｂ及びナット６３ｂは、六角ナットである。また、ナット６２ｂ及びナット６３ｂは、予め面４５ａに溶接されている（図３及び図４参照）。これにより、締結部材６２、６３の締結作業の作業性が向上する。ただし、これに限定されず、ナット６２ｂ及びナット６３ｂは面４５ａに溶接されていなくてもよい。

【0029】

第２固定部４５には、図３に示すように、挿通孔４６と挿通孔４７が形成されている。挿通孔４６には、締結部材６２のボルト６２ａが挿通し、挿通孔４７には、締結部材６３のボルト６３ａが挿通する。挿通孔４７は、上下方向において挿通孔４６よりも下方に位置する。

【0030】

本実施形態では、挿通孔４６が丸孔になっているのに対して、挿通孔４７が長孔になっている。また、挿通孔４７は、図３及び図４に示すように、ベース部４１と第２固定部４５のコーナ部４２まで延びている。具体的には、挿通孔４７は、図４に示すように、ベース部４１の下平板部４１ｂの途中まで延びている。このため、ナット６３ｂの一部（具体的には、六角ナットであるナット６３ｂの一の頂点６３ｃ）が、図３に示すように、挿通孔４７から露出している。また、露出しているナット６３ｂの頂点６３ｃは、図４に示すように、ベース部４１の下平板部４１ｂの上面４１ｃよりも下側に位置している。すなわち、ナット６３ｂの頂点６３ｃ側の一部が、挿通孔４７に位置している。これにより、ナット６３ｂをコーナ部４２のより近くに配置させることができる。

【0031】

上記のように挿通孔４７がコーナ部４２まで延びていることで、締結部材６３のナット６３ｂがコーナ部４２と干渉することを防止できる。すなわち、ナット６３ｂがコーナ部４２の近くに配置しても、ボルト６３ａ及びナット６３ｂによって前ブラケット３２及び前クロスメンバ１１を固定させることができる。

【0032】

以下では、ユニット２０がブラケット３０に締結部材６１によって固定された後の、前ブラケット３２と前クロスメンバ１１の固定作業の流れについて、図５を参照しながら説明する。

【0033】

図５は、前ブラケット３２と前クロスメンバ１１の固定作業の流れを説明するための模式図である。ここでは、前ブラケット３２に、図５（ａ）に示すように、ナット６３ｂが溶接で予め固定されているものとする。次に、作業者は、図５（ｂ）に示すように前ブラケット３２が前クロスメンバ１１のコーナ部１１ｂに重なるように、ブラケット３０の位置を調整する。次に、作業者は、図５（ｃ）に示すように、前ブラケット３２と前クロスメンバ１１を挟んだ状態で締結部材６３のボルト６３ａとナット６３ｂを螺合させる。これにより、前ブラケット３２が前クロスメンバ１１に固定される。後ブラケット３３も後クロスメンバ１２に締結部材６４によって固定させることで、ユニット２０の取り付けが完了する。

【0034】

上記では、ナット６３ｂが六角ナットであることとしたが、これに限定されない。例えば、ナット６３ｂは、フランジ付きのナットであってもよい。この場合、挿通孔４７を大きくすることで、ナット６３ｂのフランジが接触することを防止できる。

【0035】

＜本実施形態における効果＞
上述した実施形態のブラケット３０は、前クロスメンバ１１に締結部材６３のボルト６３ａ及びナット６３ｂによって固定されている第２固定部４５を有する。第２固定部４５には、ボルト６３ａが挿通する挿通孔４７が形成されており、挿通孔４７は、第２固定部４５とベース部４１のコーナ部４２まで延びている。
これにより、締結部材６３のナット６３ｂを、締結部材６１から離すためにコーナ部４２の近くに配置させても、ナット６３ｂの周面の一部が挿通孔４７に位置するので、ナット６３ｂがコーナ部４２と干渉しない。この結果、締結部材６１、６３を同じ方向から締結する場合でも、前ブラケット３２を前クロスメンバ１１に適切に固定することができる。

【0036】

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

【符号の説明】

【0037】

１１ 前クロスメンバ
２０ ユニット
３０ ブラケット
３２ 前ブラケット
４１ ベース部
４２ コーナ部
４３ 第１固定部
４５ 第２固定部
４６ 挿通孔
６１ 締結部材
６３ 締結部材
６３ａ ボルト
６３ｂ ナット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【手続補正書】

【提出日】2023-07-14

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体のフレーム部材と、
ユニットを支持して前記フレーム部材に取り付けるためのブラケットと、
を備え、
前記ブラケットは、
ベース部の一端側から曲げられ、前記ユニットの側面に第１締結部材によって固定されている第１固定部と、
前記ベース部の他端側から前記第１締結部材が露出するように曲げられ、前記フレーム部材に第２締結部材のボルト及びナットに挟まれて固定されている第２固定部と、を有し、
前記第２固定部には、前記第１締結部材と同一方向に締結される前記第２締結部材の前記ボルトが挿通する挿通孔が形成されており、
前記挿通孔は、前記ベース部と前記第２固定部のコーナ部まで延びている、
ユニットの取り付け構造。

【請求項2】

前記第２固定部は、前記ボルト及び六角ナットに挟まれて前記フレーム部材と固定されており、
前記六角ナットの一の頂点が、前記挿通孔から露出している、
請求項１に記載のユニットの取り付け構造。

【請求項3】

前記六角ナットの一の頂点は、上下方向において前記ベース部の他端側の上面よりも下方に位置している、
請求項２に記載のユニットの取り付け構造。

【請求項4】

前記ボルトと螺合しているナットは、前記第２固定部の内側の面に予め溶接されている、
請求項１から３のいずれか１項に記載のユニットの取り付け構造。

【請求項5】

前記第２固定部は、前記コーナ部がコ字形状の前記フレーム部材のコーナ部に重なるように固定されている、
請求項１から４のいずれか１項に記載のユニットの取り付け構造。