特開 2023-12099 折畳式乳母車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023012099

(43)【公開日】2023-01-25

(54)【発明の名称】折畳式乳母車

(51)【国際特許分類】

   B62B 7/08 20060101AFI20230118BHJP

【ＦＩ】

B62B7/08

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021115545

(22)【出願日】2021-07-13

(71)【出願人】

【識別番号】310019730

【氏名又は名称】グラコ・チルドレンズ・プロダクツ・インコーポレイテッド

(74)【代理人】

【識別番号】110001586

【氏名又は名称】弁理士法人アイミー国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】奥山 貴祥

(72)【発明者】

【氏名】薮内 仁志

(72)【発明者】

【氏名】本多 智行

【テーマコード（参考）】

3D051

【Ｆターム（参考）】

3D051AA02

3D051AA08

3D051AA23

3D051BA03

3D051BB06

3D051BB13

3D051BB16

3D051BB19

3D051BB32

3D051BB38

3D051CA06

3D051CG04

3D051CG05

3D051DD12

(57)【要約】

【課題】簡易な構成で、開閉動作を容易に行うことが可能な折畳式乳母車を提供すること。
【解決手段】折畳式乳母車は、展開状態と折畳状態で形態が異なる。折畳式乳母車は、第１部材（１３）と、第１部材（１３）と回動軸（２８）を介して連結されており、展開状態から折畳状態への折畳動作、または、折畳状態から展開状態への展開動作に伴って、第１部材（１３）に対する屈曲角度が変化する第２部材（２３）と、回動軸（２８）に装着される第１部材（１３）と第２部材（２３）との屈曲角度を大きくする方向または小さくする方向に付勢するトーションスプリング（４０）とを備えている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

展開状態と折畳状態で形態が異なる折畳式乳母車において、
第１部材と、
前記第１部材と回動軸を介して連結されており、前記展開状態から前記折畳状態への折畳動作、または、前記折畳状態から前記展開状態への展開動作に伴って、前記第１部材に対する屈曲角度が変化する第２部材と、
前記回動軸に装着され、前記第１部材と前記第２部材との屈曲角度を大きくする方向または小さくする方向に付勢するトーションスプリングとを備えた、折畳式乳母車。

【請求項2】

前記第１部材は、下端に車輪を有し上下方向に延びる後脚であり、
前記第２部材は、その一方端部が前記後脚に回動可能に連結され、その他方端部が手摺支持部材下方端部に回動可能に連結され、形態の変化に応じて回動する反転ブラケットである、請求項１に記載の折畳式乳母車。

【請求項3】

前記第１部材は、座席を支持する座部支持部材であり、
前記第２部材は、下端に車輪を有し上下方向に延びる前脚である、請求項１または２に記載の折畳式乳母車。

【請求項4】

前記第１部材は、下端に車輪を有し上下方向に延びる後脚であり、
前記第２部材は、下端に車輪を有し上下方向に延びる前脚である、請求項１～３のいずれかに記載の折畳式乳母車。

【請求項5】

前記第１部材は、下端に車輪を有し上下方向に延びる後脚であり、
前記第２部材は、前記折畳状態に伴って当該折畳式乳母車を構成する車体フレームに当接して下方に移動する付加部材であり、
前記トーションスプリングは、前記第２部材を上方に向かって付勢する、請求項１～４のいずれかに記載の折畳式乳母車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、展開状態と折畳状態で形態が異なる折畳式乳母車に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、乳母車には、使用時には展開状態に広げられ、不使用時には折畳状態に縮小される折畳式乳母車が知られている。

【0003】

特開平９－４８３５２号公報（特許文献１）には、後脚に沿って直列に配置された引張スプリングと圧縮スプリングにより、乳母車の折畳動作および展開動作の両方をアシストする構成が開示されている。また、特開２００１－２３９９４２号公報（特許文献２）には、座部の後端と後脚の間設けられるスプリングにより折り畳み弾性が付与され、展開状態から折畳状態にアシストする構成が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開平９－４８３５２号公報

【特許文献2】特開２００１－２３９９４２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記特許文献１，２に開示された折畳乳母車は、折畳動作および展開動作の開閉動作がアシストされるものの、部品点数が多く、構造が複雑である。

【0006】

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであって、その目的は、簡易な構成で、開閉動作を容易に行うことが可能な折畳式乳母車を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

この目的のため、本発明の一態様に係る折畳式乳母車は、展開状態と折畳状態で形態が異なる折畳式乳母車において、第１部材と、第１部材と回動軸を介して連結されており、展開状態から折畳状態への折畳動作、または、折畳状態から展開状態への展開動作に伴って、第１部材に対する屈曲角度が変化する第２部材と、回動軸に装着され、第１部材と第２部材との屈曲角度を大きくする方向または小さくする方向に付勢するトーションスプリングとを備えている。

【0008】

好ましくは、第１部材は、下端に車輪を有し上下方向に延びる後脚であり、第２部材は、その一方端部が後脚に回動可能に連結され、その他方端部が手摺支持部材下方端部に回動可能に連結され、形態の変化に応じて回動する反転ブラケットである。

【0009】

好ましくは、第１部材は、座席を支持する座部支持部材であり、第２部材は、下端に車輪を有し上下方向に延びる前脚である。

【0010】

好ましくは、第１部材は、下端に車輪を有し上下方向に延びる後脚であり、第２部材は、下端に車輪を有し上下方向に延びる前脚である。

【0011】

好ましくは、第１部材は、下端に車輪を有し上下方向に延びる後脚であり、第２部材は、折畳動作に伴って当該乳母車を構成する車体フレームに当接して下方に移動する付加部材であり、トーションスプリングは、第２部材を上方に向かって付勢する。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、簡易な構成で、開閉動作を容易に行うことが可能な折畳式乳母車を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の実施形態１に係る折畳式乳母車を示す右側面図である。

【図2】本発明の実施形態１に係る折畳式乳母車の模式図であり、（Ａ）は展開状態を示す図であり、（Ｂ）は折畳状態を示す図である。

【図3】本発明の実施形態１に係る折畳式乳母車の展開状態から折畳状態への推移を示す図である。

【図4】図１のＡ部分を拡大して示す図であり、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は展開状態を示す図であり、（Ｃ）は折畳状態を示す図である。

【図5】図１のＢ部分を拡大して示す図であり、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は展開状態を示す図であり、（Ｃ）は折畳状態を示す図である。

【図6】図１のＣ部分を拡大して示す図であり、（Ａ）は展開状態を示す図であり、（Ｂ）は折畳状態を示す図である。

【図7】本発明の実施形態２に係る折畳式乳母車を示す右側面図である。

【図8】本発明の実施形態２に係る折畳式乳母車を示す正面図である。

【図9】図７のＤ部分を拡大して示す図であり、（Ａ）は展開状態を示す図であり、（Ｂ）は展開状態から折畳状態への途中状態を示す図であり、（Ｃ）は折畳状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

【0015】

（乳母車の概要について）
図１～図３を参照して、本実施の形態に係る折畳式乳母車１の概要について説明する。図１は、本発明の実施形態１に係る折畳式乳母車を示す右側面図である。図２，３は、図１を簡略化して示した図である。図２（Ａ）は、図１に対応する展開状態を示す図であり、図２（Ｂ）は、折畳状態を示す図である。図３は、展開状態から折畳状態への推移を示す図である。発明の理解を容易にするため、図面には背対面切替式乳母車の車体フレームを主に示し、幼児用座席、幌布などの図示を省略する。なお、以下の説明において、前後方向は、乳母車の前後方向に対応し、左右方向は、乳母車の前方から見た左右方向に対応している。

【0016】

本実施の形態の折畳式乳母車１は、車体フレーム１０として、一対の前脚１１、一対の後脚１３、アームレスト１５、アームレスト支持部材１７、座部支持部材１８、背もたれ支持部材１９、および反転ブラケット２３を備える。座部支持部材１８および背もたれ支持部材１９を除く車体フレーム１０は、幅方向（車幅方向）に離隔して左右に設けられ、対をなす。上下方向に延びる各前脚１１の下端には、前輪１２が設けられる。各前脚１１よりも後方で上下方向に延びる各後脚１３の下端には、後輪１４が設けられる。

【0017】

前脚１１の上端および後脚１３の上端は、折畳式乳母車１の前後方向に延びるアームレスト１５の前端部と第１回動軸２４を介して回動可能に連結する。つまり、第１回動軸２４は、前脚１１、後脚１３、およびアームレスト１５の３つの部材を回動可能に連結する。

【0018】

アームレスト１５の後端部は、上下方向に延びるアームレスト支持部材１７の上端部と第２回動軸２５を介して回動可能に連結する。具体的には、アームレスト１５の後端部とアームレスト支持部材１７の上端部とは、第２回動軸２５を介して幌３０とも連結されている。なお、アームレスト支持部材１７は、図１の右側面図では、押し棒２０とほぼ重なっている。

【0019】

一対のアームレスト１５の内方には、前ガード１６が設けられる。前ガード１６は、座席部の前方に設けられ、座席部を幅方向に横切る。前ガード１６の幅方向両端部は、座部支持部材１８の後端部に連結される。

【0020】

アームレスト１５よりも下方には、座部支持部材１８が配置される。座部支持部材１８の前端部は、一対の前脚１１の中央部と連結する。座部支持部材１８の前端部は、一対の前脚１１と第３回動軸２６を介して回動可能に連結する。

【0021】

座部支持部材１８の後端部と、押し棒２０の下端部と、反転ブラケット２３の上端部と、アームレスト支持部材１７の下端部とは、第４回動軸２７を介して回動可能に連結する。座部支持部材１８の後端部は、第４回動軸２７とは異なる位置で、背もたれ支持部材１９の下端部と回動可能に連結する。座部支持部材１８は、乳幼児の座部を下方から支持し、背もたれ支持部材１９は、乳幼児の背もたれ部を下方から支持する。図示はしていないが、座部支持部材１８および背もたれ支持部材１９には、ハンモックが掛け渡され、ハンモック上には、クッションが取り付けられている。これにより、座部支持部材１８上には、座席部を形成する座面が形成され、座部支持部材１８は、座面を下方から支持する。

【0022】

押し棒２０は、車体フレーム１０に対して前後方向に揺動可能に設けられ、背面押し位置（図１の実線で示す）、および、対面押し位置（図１の一点鎖線で示す）の間で切り換え可能である。押し棒２０は、全体として逆Ｕ字状であり、上下方向に延びる一対の縦部材２０ａと、一対の縦部材２０ａの上方端を連結する横部材２０ｂとを含む。横部材２０ｂの長手方向中央部には、展開動作および折畳動作のロックを解除するための操作部２０ｃが設けられる。展開動作および折畳動作を行う場合には、この操作部２０ｃを操作した状態で、押し棒２０を下方または上方に移動させる必要がある。

【0023】

なお、押し棒２０は、第４回動軸２７に連結されているとしたが、対面背面に切り替え可能でない場合は、アームレスト１５の後端部に連結されて、上方に延びていてもよい。

【0024】

反転ブラケット２３は、展開動作および折畳動作のために設けられた部材である。上述のように、反転ブラケット２３の上端部は、第４回動軸２７を介して、アームレスト支持部材１７の下端部、押し棒２０の下端部、および座部支持部材１８の後端部に連結される。反転ブラケット２３の下端部は、上下方向に延びる後脚１３の中央部と第５回動軸２８を介して回動可能に連結する。

【0025】

また、アームレスト支持部材１７の下端部は、反転ブラケット２３に対してロックされる位置とロック解除される位置との間を切り換え可能に設けられている。アームレスト支持部材１７が後脚１３に対してロックされる位置は、図１，２（Ａ）に示す走行状態であり、アームレスト支持部材１７の下端部と後脚１３の上方とが当接する位置である。アームレスト支持部材１７が後脚１３に対してロック解除される位置は、図２（Ｂ）に示す折畳状態であり、アームレスト支持部材１７の下端部と後脚１３の下方が当接する位置である。具体的には、アームレスト支持部材１７の下端部には、反転ブラケット２３に対してロック可能なロック部（図示せず）が設けられ、ロック部のロックを解除することで、アームレスト支持部材１７と反転ブラケット２３のロックが解除される。このような構成により、折畳式乳母車１を折り畳むことが可能となる。なお、反転ブラケット２３の上端に後脚１３に対してロック可能なロック部が設けられていてもよい。

【0026】

（折畳動作および展開動作について）
図２および図３を参照して、折畳式乳母車１の折畳動作および展開動作について説明する。

【0027】

上述のように、前脚１１の上端部、後脚１３の上端部、およびアームレスト１５の前端部は、「第１回動軸２４」を介して連結されている。アームレスト１５の後端部とアームレスト支持部材１７の上端部は、「第２回動軸２５」を介して連結されている。前脚１１の中央部と座部支持部材１８の前端部は、「第３回動軸２６」を介して連結されている。座部支持部材１８の後端部、アームレスト支持部材１７の下端部、押し棒２０の下端部、および反転ブラケット２３の上端部は、「第４回動軸２７」を介して連結されている。反転ブラケット２３の下端部と後脚１３の中央部は、「第５回動軸２８」を介して連結されている。このように、車体フレーム１０は、５点の回動軸で回転可能に連結されている。また、アームレスト支持部材１７の下端部（反転ブラケット２３の上端部）は、後脚１３に対してロックされる位置と、ロック解除される位置との間を切り換え可能に設けられている。

【0028】

図２（Ａ）に示す展開状態から図２（Ｂ）に示す折畳状態にする折畳動作は、図３（Ａ）～（Ｄ）の推移の通りである。まず、押し棒２０に設けられる操作部２０ｃ（図１）を操作し、アームレスト支持部材１７と反転ブラケット２３のロックを解除する。操作部２０ｃを操作した状態のまま、押し棒２０を下方に押し込んでいく。これにより、反転ブラケット２３が上下に反転し、後脚１３の上方に当接していたアームレスト支持部材１７の下端部を、後脚１３の下方に当接させる。この状態で、アームレスト支持部材１７の下端部と反転ブラケット２３の下端部とをロックする。

【0029】

図２（Ｂ）に示す折畳状態から図２（Ａ）に示す展開状態にする展開動作は、図３（Ａ）～（Ｄ）を反対から見た通りである。まず、押し棒２０に設けられる操作部２０ｃ（図１）を操作し、押し棒２０を上方に引き上げる。これにより、反転ブラケット２３が上下に反転し、後脚１３の下方に当接していたアームレスト支持部材１７の下端部を、後脚１３の上方に当接させる。この状態で、アームレスト支持部材１７の下端部と反転ブラケット２３の上端部とをロックする。このように、車体フレーム１０は、図２（Ａ）に示す展開状態から図２（Ｂ）に示す折畳状態へ、あるいはその逆へ形態が変化する。

【0030】

折畳式乳母車１の折畳動作および展開動作は、押し棒２０を下方に押し込んだり、上方に引き上げたり、ある程度の力が必要となるため、操作性の向上が求められている。本実施の形態の折畳式乳母車１は、折畳動作および展開動作の操作性を向上させるために、折畳動作および展開動作をアシストするトーションスプリング４０が設けられるものである。

【0031】

（実施の形態１について）
本実施の形態のトーションスプリング４０は、上述した第１～５回動軸２４～２８に取り付けられることが好ましい。以下に、第１，３，５回動軸２４，２６，２８にトーションスプリング４０～４０Ｂを取り付ける構成を説明する。本実施の形態のトーションスプリング４０～４０Ｂは、第１部材と第２部材との屈曲角度を大きくする方向に付勢する部材である。本実施の形態では、第１部材および第２部材は、たとえば車体フレーム１０である。屈曲角度とは、第１部材と第２部材とが回動軸で交わる角度であり、第１部材と第２部材の中心軸を通る角度であってもよい。

【0032】

まず、図１で示すＡ部分について説明する。Ａ部分における第１部材は後脚１３であり、第２部材は反転ブラケット２３である。反転ブラケット２３は、後脚１３と第５回動軸２８を介して連結されており、折畳動作および展開動作に伴って、後脚１３に対する屈曲角度が変化する。屈曲角度を大きくするとは、折畳状態から展開状態にする展開動作をすることであり、屈曲角度を小さくするとは、展開状態から折畳状態にする折畳動作をすることである。

【0033】

図４は、図１のＡ部分を拡大して示す図であり、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は展開状態を示す図であり、（Ｃ）は折畳状態を示す図である。トーションスプリング４０は、螺旋状に巻かれたコイル部４１と、コイル部４１から連なり一方に突出する一方端部４２と、コイル部４１から連なり他方に突出する他方端部４３とを含む。トーションスプリング４０は、回転運動により作用するバネであり、一方端部４２または他方端部４３の位置が変化した場合に、コイル部４１にそのエネルギーを保存するものである。図４（Ａ）によく表れているように、他方端部４３は、その先端部４５が外方に向かってＬ字状に屈曲する。一方端部４２は、Ｌ字状に屈曲せず直線状に延びている。

【0034】

図４（Ａ）に示すように、後脚１３と反転ブラケット２３との間にトーションスプリング４０が設けられる場合には、コイル部４１は、反転ブラケット２３の下端部内に装着され、第５回動軸２８に取り付けられる。一方端部４２は、反転ブラケット２３に形成される溝部２３ａに取り付けられる。また、他方端部４３は、後脚１３に取り付けられる。具体的には、第５回動軸２８の下方において、後脚１３に貫通孔１３ａが設けられており、他方端部４３の先端部４５が差し込まれる。

【0035】

次に、展開動作および折畳動作について説明する。図４（Ｂ）に示す展開状態では、反転ブラケット２３は、後脚１３の上方に沿うように上方に向いている。図４（Ｃ）に示す折畳状態に変位させると、反転ブラケット２３は反転して、後脚１３の下方に沿うように下方を向く。このように折畳式乳母車１を折畳状態に変位させると、トーションスプリング４０の一方端部４２と他方端部４３とが近づき、コイル部４１に回転エネルギーが蓄えられる。

【0036】

図４（Ｃ）に示す折畳状態から図４（Ｂ）に示す展開状態にする際には、その蓄えられたエネルギーが開放され、一方端部４２と他方端部４３とが離れる方向に作用し、反転ブラケット２３が勢いよく反転して後脚１３の上方に沿う状態となる。このように、トーションスプリング４０が後脚１３と反転ブラケット２３との屈曲角度を大きくする方向に付勢されているため、折畳状態から展開状態への変位がアシストされ、強い力を必要とせずに展開動作をすることができる。

【0037】

さらに、一般的な乳母車の構成にトーションスプリング４０を追加するだけですむため、従来のアシスト構造と比較して部品点数を減らすことができるとともに、折畳式乳母車の全体重量の増加を抑えることができ、コストの抑制も可能である。また、車体フレーム１０内にトーションスプリング４０を配置させることができるため、フレームの設計に自由度がある。

【0038】

従来の折畳式乳母車では、展開動作において、完全に図３（Ｄ）に示す折畳状態から図３（Ａ）に示す展開状態にするまで、押し棒２０を上方に引き上げるために力を入れる必要があった。これに対し、本実施の形態では、図３（Ｂ）に示す状態、すなわち反転ブラケット２３と押し棒２０が直線状に並ぶ位置（トーションスプリング４０の思案点）にまで持ち上げれば、あとは車体フレーム１０の重力で自動的に図３（Ａ）に示す展開状態になる。これにより、ある程度の動作で展開動作を行うことができるため、操作性がよい。また、折畳動作においても、誤って操作部２０ｃを操作してしまった場合でも、思案点を超える位置まで押し棒２０を操作しない限りは、折畳状態にならないため、誤操作を防ぐことができる。

【0039】

次に、図１で示すＢ部分について、図５を参照して説明する。図５は、図１のＢ部分を拡大して示す図であり、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は展開状態を示す側面図であり、（Ｃ）は折畳状態を示す側面図である。図５には、トーションスプリング４０Ａが座部支持部材１８と前脚１１を回転可能に支持する第３回動軸２６に取り付けられる構成が開示されている。トーションスプリング４０Ａは、上述したトーションスプリング４０と略同一の形状であるが、他方端部４３Ａだけでなく、一方端部４２Ａにおいても、その先端部４５Ａが外方に向かってＬ字状に屈曲する点で異なる。これらの先端部４４Ａ，４５Ａは、反対方向に向かって屈曲している。

【0040】

図５に示すように、座部支持部材１８と前脚１１との間にトーションスプリング４０Ａが設けられる場合には、コイル部４１Ａは、第３回動軸２６に取り付けられる。この場合、座部支持部材１８が第１部材であり、前脚１１が第２部材である。前脚１１は、座部支持部材１８と第３回動軸２６を介して連結されており、折畳状態から展開状態への展開動作に伴って、前脚１１に対する屈曲角度が変化する。

【0041】

トーションスプリング４０Ａの一方端部４２Ａは、座部支持部材１８に取り付けられる。具体的には、座部支持部材１８の側壁に、一方端部４２Ａの先端部４４Ａが引っ掛けられて当接する。また、他方端部４３Ａは、前脚１１に取り付けられる。具体的には、第３回動軸２６の下方において、前脚１１に貫通孔１１ａが設けられており、他方端部４３Ａの先端部４５Ａが差し込まれる。

【0042】

この構成においても、トーションスプリング４０Ａが、折畳状態から展開状態への変位をアシストするため、強い力を必要とせずに展開動作をすることができる。

【0043】

最後に、図１で示すＣ部分について、図６を参照して説明する。図６は、図１のＣ部分を拡大して示す図であり、（Ａ）は展開状態を示す図であり、（Ｂ）は折畳状態を示す図である。図６には、トーションスプリング４０Ｂが前脚１１と後脚１３を回転可能に支持する第１回動軸２４に取り付けられる構成が開示されている。トーションスプリング４０Ｂは、上述したトーションスプリング４０Ａと略同一の形状であるが、一方端部４２Ｂの先端部４４Ｂと他方端部４３Ｂの先端部４５Ｂのいずれもが、同一方向の外方に向かってＬ字状に屈曲する点で異なる。

【0044】

図６に示すように、前脚１１と後脚１３との間にトーションスプリング４０Ｂが設けられる場合には、コイル部４１Ｂは、第１回動軸２４に取り付けられる。この場合、後脚１３が第１部材であり、前脚１１が第２部材である。前脚１１は、後脚１３と第１回動軸２４を介して連結されており、折畳状態から展開状態への展開動作に伴って、後脚１３に対する屈曲角度が変化する。

【0045】

トーションスプリング４０Ｂの一方端部４２Ｂは、後脚１３に取り付けられる。具体的には、第１回動軸２４の下方において、後脚１３の側壁に、一方端部４２Ｂの先端部４４Ｂが引っ掛けられて当接する。また、他方端部４３Ｂは、前脚１１に取り付けられる。具体的には、第１回動軸２４の下方において、前脚１１の側壁に、他方端部４３Ｂの先端部４５Ｂが引っ掛けられて当接する。

【0046】

この構成も、トーションスプリング４０Ｂが、折畳状態から展開状態への変位をアシストするため、強い力を必要とせずに展開動作をすることができる。

【0047】

なお、トーションスプリングは、折畳動作で回転する回動軸に取り付けられることが好ましく、上述した一例以外では、第２，４回動軸２５，２７などの回転軸に設けてもよい。また、トーションスプリングは、１つの折畳式乳母車の複数個所に設けられてもよいし、１か所に設けられてもよい。また、トーションスプリング４０を設ける場所としては、折畳動作および展開動作で操作する押し棒２０に直線的に繋がる箇所または近接する箇所が好ましいく、具体的には、第２，４，５回動軸２５，２７，２８である。これにより、押し棒２０に力を直接伝えることができるため、展開動作または折畳動作を効率よくアシストすることができる。

【0048】

（実施の形態２について）
図７～図９を参照して、実施の形態２に係る折畳式乳母車１Ｃの構成について説明する。実施の形態１と本実施の形態の相違点は、図７で示すＤ部分に付加部材５０Ｃが設けられることである。

【0049】

図７を参照して、後脚１３には、反転ブラケット２３との連結箇所よりも下方位置に、付加部材５０Ｃが設けられる。付加部材５０Ｃは、折畳動作に伴って折畳式乳母車１Ｃを構成する車体フレーム１０に当接して下方に移動する部材である。本実施の形態では、第１部材は後脚１３であり、第２部材は付加部材５０Ｃである。本実施の形態２の第１部材は、車体フレーム１０であるが、第２部材は、車体フレーム１０とは別に設けられる付加部材５０Ｃである。

【0050】

図８に特に示すように、座部支持部材１８の後端部と、アームレスト支持部材１７の下端部（アームレスト１５と前脚１１の上部に重なって視認できず）とは、連結部１７ａを介して連結されている。連結部１７ａは、幅方向に延びて厚みを有する部材であればよく、座部支持部材１８およびアームレスト支持部材１７とは別の部材であってもよいし、座部支持部材１８またはアームレスト支持部材１７の一部であってもよい。なお、連結部１７ａは、座部支持部材１８およびアームレスト支持部材１７とは別の部材である場合でも、車体フレーム１０の一部を構成する。付加部材５０Ｃは、この連結部１７ａに当接する。連結部１７ａは、折畳動作および展開動作で操作する押し棒２０に直線的に繋がる箇所または近接する箇所である。

【0051】

付加部材５０Ｃは、第６回動軸２９Ｃを介して後脚１３に回動可能に連結されている。図９（Ａ）に示すように、付加部材５０Ｃは、略長細い矩形形状であり、本体部５１Ｃと、凹部５３Ｃが設けられる一方端部５２Ｃと、回動軸２９Ｃが貫通する他方端部５４Ｃとを含む。図９（Ｂ）に示すように、一方端部５２Ｃの凹部５３Ｃには、上述する連結部１７ａが当接する。後脚１３と付加部材５０Ｃの間にトーションスプリング４０Ｃが設けられる場合には、コイル部４１Ｃは、第６回動軸２９Ｃに取り付けられる。一方端部４２Ｃは、付加部材５０Ｃに形成される溝部５５Ｃに取り付けられる。また、他方端部４３Ｃは、後脚１３に取り付けられる。具体的には、第６回動軸２９Ｃの下方において、後脚１３に貫通孔１３ａが設けられており、他方端部４３Ｃの先端部４５Ｃが差し込まれる。

【0052】

次に、展開動作および折畳動作について説明する。図９（Ａ）に示す展開状態では、付加部材５０Ｃは、後脚１３に対して略垂直である。図９（Ｂ）に示す折畳状態に変位させると、付加部材５０Ｃの凹部５３Ｃは、連結部１７ａにより下方に押されていき、図９（Ｃ）に示すように後脚１３に沿った状態となる。このように折畳式乳母車１を折畳状態に変位させると、トーションスプリング４０Ｃの一方端部４２Ｃと他方端部４３Ｃとが近づき、コイル部４１Ｃに回転エネルギーが蓄えられる。

【0053】

図９（Ｃ）に示す折畳状態から図９（Ａ）に示す展開状態にする際には、その蓄えられたエネルギーが開放され、一方端部４２Ｃと他方端部４３Ｃとが離れる方向に作用し、付加部材５０Ｃが勢いよく上方に向かって付勢され、連結部１７ａが上方に移動する。このように、トーションスプリング４０Ｃが付加部材５０Ｃと後脚１３との屈曲角度を大きくする方向に付勢されているため、折畳状態から展開状態への変位がアシストされ、強い力を必要とせずに展開動作をすることができる。

【0054】

実施の形態２のように、第２の部材は、車体フレーム１０ではなく、車体フレーム１０に取り付けられる別部材であってもよい。また、実施の形態２においても、折畳動作で操作する押し棒２０に直線的に繋がる箇所または近接する箇所、具体的には、後脚１３の第６回動軸２９Ｃにトーションスプリング４０を設けている。

【0055】

なお、上記実施の形態１，２において、トーションスプリング４０，４０Ｃは、第１部材と第２部材との屈曲角度を大きくする方向に付勢するように設けられていたがこれに限定されない。トーションスプリング４０，４０Ｃは、第１部材と第２部材との屈曲角度を小さくする方向に付勢する部材であってもよい。これにより、展開状態から折り畳み状態へ折り畳む折り畳み状動作を容易に行うことが可能となる。

【0056】

また、実施の形態２において、付加部材５０Ｃは、後脚１３に設けることとしたが、折畳動作に伴って車体フレーム１０に当接して下方に移動する部材であれば、取付箇所は限定されない。

【0057】

さらに、上記実施の形態１，２において、トーションスプリング４０～４０Ｃの構成を説明したが、出願時において一般的に市販されている形状であってもよい。さらに、トーションスプリング４０～４０Ｃの固定箇所は、上記実施の形態に限定されるものではない。

【0058】

以上、図面を参照してこの発明の実施の形態を説明したが、この発明は、図示した実施の形態のものに限定されない。図示した実施の形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。

【符号の説明】

【0059】

１，１Ｃ 折畳式乳母車、１０ 車体フレーム、１１ 前脚、１３ 後脚、１５ アームレスト、１７ アームレスト支持部材、１８ 座部支持部材、２３ 反転ブラケット、２４ 第１回動軸、２５ 第２回動軸、２６ 第３回動軸、２７ 第４回動軸、２８ 第５回動軸、２９Ｃ 第６回動軸、４０，４０Ｃ トーションスプリング、５０Ｃ 付加部材。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】