特開 2023-121703 車両のスライディングコンソール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023121703

(43)【公開日】2023-08-31

(54)【発明の名称】車両のスライディングコンソール

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/04 20060101AFI20230824BHJP

   B60H 1/00 20060101ALI20230824BHJP

【ＦＩ】

B60R7/04 C

B60H1/00 102T

【審査請求】未請求

【請求項の数】15

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022131897

(22)【出願日】2022-08-22

(31)【優先権主張番号】10-2022-0022421

(32)【優先日】2022-02-21

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

(71)【出願人】

【識別番号】591251636

【氏名又は名称】現代自動車株式会社

【氏名又は名称原語表記】ＨＹＵＮＤＡＩ ＭＯＴＯＲ ＣＯＭＰＡＮＹ

【住所又は居所原語表記】１２， Ｈｅｏｌｌｅｕｎｇ－ｒｏ， Ｓｅｏｃｈｏ－ｇｕ， Ｓｅｏｕｌ， Ｒｅｐｕｂｌｉｃ ｏｆ Ｋｏｒｅａ

(71)【出願人】

【識別番号】500518050

【氏名又は名称】起亞株式会社

【氏名又は名称原語表記】ＫＩＡ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ

【住所又は居所原語表記】１２， Ｈｅｏｌｌｅｕｎｇ－ｒｏ， Ｓｅｏｃｈｏ－ｇｕ， Ｓｅｏｕｌ， Ｒｅｐｕｂｌｉｃ ｏｆ Ｋｏｒｅａ

(74)【代理人】

【識別番号】110000051

【氏名又は名称】弁理士法人共生国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】アン，ゲ ヨン

(72)【発明者】

【氏名】キム，キョン シク

【テーマコード（参考）】

3D022

3L211

【Ｆターム（参考）】

3D022CA07

3D022CB01

3D022CC18

3D022CD07

3L211BA22

3L211DA14

(57)【要約】

【課題】性能を向上させて、サイズを大幅に縮小できる車両のスライディングコンソールを提供する。
【解決手段】本発明による車両のスライディングコンソールは、車両のフロアに設置されたレールと、レールに連結されてフロア上をスライドするコンソールボディと、コンソールボディの内部にコンソールボディとの相対的なスライドができるように設けられ、入口が車両空調装置に連結されたフロアダクトの吐出部とマッチングされる場合に選択的に位置が固定されるようにする第１フックが設けられた第１ダクトと、コンソールボディの内部に位置が固定されるように設けられ、第１ダクトの出口に二重管形式で重畳するように結合されて第１ダクトとの相対的なスライドが可能な第２ダクトと、第１ダクトと第２ダクトの重畳長さに応じて第１ダクトと第２ダクトの相対的なスライドを制限する第２フックと、を含む。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のフロアに設置されたレールと、
レールに連結されてフロア上をスライドするコンソールボディと、
コンソールボディの内部にコンソールボディとの相対的なスライドができるように設けられ、入口が車両空調装置に連結されたフロアダクトの吐出部とマッチングされる場合に選択的に位置が固定されるようにする第１フックが設けられた第１ダクトと、
コンソールボディの内部に位置が固定されるように設けられ、第１ダクトの出口に二重管形式で重畳するように結合されて第１ダクトとの相対的なスライドが可能な第２ダクトと、
第１ダクトと第２ダクトの重畳長さに応じて第１ダクトと第２ダクトの相対的なスライドを制限する第２フックと、を含むことを特徴とする車両のスライディングコンソール。

【請求項2】

レールは車両の前後方向に延び、コンソールボディは前後方にスライドし、フロアダクトは前後方に延びたことを特徴とする請求項１に記載の車両のスライディングコンソール。

【請求項3】

第１ダクト及び第２ダクトは車両の前後方向に延び、第１ダクトはコンソールボディと前後方にスライドし、第２ダクトは第１ダクトと前後方にスライドすることを特徴とする請求項１に記載の車両のスライディングコンソール。

【請求項4】

フロアダクトの吐出部は第１ダクトの入口に連結され、第１ダクトの出口は第２ダクトの入口に連結され、第２ダクトの後端部は車両の室内に連結されたことを特徴とする請求項１に記載の車両のスライディングコンソール。

【請求項5】

コンソールボディの内部にダクトレールが設けられ、ダクトレールを介して第２ダクトが第１ダクトをスライドすることを特徴とする請求項１に記載の車両のスライディングコンソール。

【請求項6】

レールにストッパーが設けられ、第１ダクトの入口がフロアダクトの吐出部とマッチングされた場合に第１フックの位置がストッパーを介して固定されることを特徴とする請求項１に記載の車両のスライディングコンソール。

【請求項7】

第１ダクトの入口がフロアダクトの吐出部とマッチングされ、第１フックを介して第１ダクトの位置が固定され、第２フックを介して第１ダクトと第２ダクトが固定された状態が中立状態であること特徴とする請求項１に記載の車両のスライディングコンソール。

【請求項8】

コンソールボディが前方にスライドし、第２フックを介して第１ダクトと第２ダクトが固定された状態が前方スライド状態であることを特徴とする請求項１に記載の車両のスライディングコンソール。

【請求項9】

コンソールボディが後方にスライドし、第１フックを介して第１ダクトの位置が固定され、第２フックが解除されて第１ダクトと第２ダクトのスライドが起こる状態が後方スライド状態であることを特徴とする請求項１に記載の車両のスライディングコンソール。

【請求項10】

第１ダクトの入口がフロアダクトの吐出部とマッチングされた状態で、コンソールボディが前方にスライドするときに第１フックが解除されることを特徴とする請求項１に記載の車両のスライディングコンソール。

【請求項11】

第２フックがコンソールボディに設けられ、第１ダクトと第２ダクトの重畳長さが増加する場合に第２フックが固定されて第１ダクトと第２ダクトの相対的なスライドを制限することを特徴とする請求項１に記載の車両のスライディングコンソール。

【請求項12】

第１ダクトに設けられ、第１突出部及び第２突出部を有するスライディングブラケットと、コンソールボディに設けられ、第２フックを支持及び固定するロアプレートをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の車両のスライディングコンソール。

【請求項13】

第１ダクトと第２ダクトの重畳長さが増加する場合、第２フックは、スライディングブラケットに固定されて第１ダクトと第２ダクトの相対的なスライドを制限することを特徴とする請求項１２に記載の車両のスライディングコンソール。

【請求項14】

コンソールボディが前方にスライドするとき、ロアプレートが第２突出部を押すと同時に、第１フックが第１突出部を介して押されながら解除されることを特徴とする請求項１２に記載の車両のスライディングコンソール。

【請求項15】

第２フックは、回転運動によって第１ダクトと第２ダクトを固定することにより、第１ダクトと第２ダクトの相対的なスライドを制限することを特徴とする請求項１に記載の車両のスライディングコンソール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のスライディングコンソールに関し、より詳細には、スライディングコンソールにフックを用いてムービングパーツをレール側のダクトストッパーに対して固定又は解除する構造において、ムービングパーツと固定パーツ間の固定コンセプトを、従来のフックを用いずに固定パーツ内に補助フックを追加する構造を適用することにより、ムービングパーツと固定パーツ間の固定のロバスト性及び信頼性を確保してスライディングコンソールの性能を向上させ、補助フックの適用によるロアプレートのサイズを大幅に縮小することができ、重量を減らしてコストを削減することができる、車両のスライディングコンソールに関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、車両のコンソールは、大きくムービングパーツと固定パーツで構成され、ムービングパーツが固定パーツと一体に動いてダクトが縮小される場合にフックの上側が固定パーツのロアプレートの溝に固定される構造を持つ。
このとき、コンソールが移動しながら、フックはレールに設けられたダクトストッパーに固定され、フックは、ロアプレートがフックの上側の突起を押してフックのロックが解除される方式を採用している。
しかし、従来の方式は、ムービングパーツと固定パーツ間の固定が不十分であって遊動及び継ぎ目が発生し、車両が傾斜路に駐車された場合、ムービングパーツの位置不良による漏気が発生する。

【0003】

具体的には、ムービングパーツに属するフックの上側の突起が、固定パーツであるロアプレートの溝に固定されなければならないが、コンソールが前方にスライドするときに固定パーツとムービングパーツ間の遊びが生じ、フックの上側突起がロアプレートの溝にしっかりと固定できないという問題がある。
また、ロアプレートがフックを押すと、フックの回転運動によって、固定プレートの溝に固定されたフックが離脱する構造であるが、射出物の特性上、各部品の寸法及び組立寸法のばらつきが発生しやすいため、ばらつきが発生したときにフックの固定及び解除構造にロバスト性が足りないという問題がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】韓国登録特許第１０－１８５２７５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、スライディングコンソールにフックを用いてムービングパーツをレール側のダクトストッパーに対してアンロック又はロックする構造において、ムービングパーツと固定パーツ間の固定コンセプトを、従来のフックを用いずに固定パーツ内に補助フックを追加する構造を適用することにより、ムービングパーツと固定パーツ間の固定のロバスト性及び信頼性を確保してスライディングコンソールの性能を向上させ、補助フックの適用によるロアプレートのサイズを大幅に縮小することができ、重量を減らしてコストを削減することができる車両のスライディングコンソールを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の目的を達成するための手段として、本発明による車両のスライディングコンソールは、車両のフロアに設置されたレールと、レールに連結されてフロア上をスライドするコンソールボディと、コンソールボディの内部にコンソールボディとの相対的なスライドができるように設けられ、入口が車両空調装置に連結されたフロアダクトの吐出部とマッチングされる場合に選択的に位置が固定されるようにする第１フックが設けられた第１ダクトと、コンソールボディの内部に位置が固定されるように設けられ、第１ダクトの出口に二重管形式で重畳するように結合されて第１ダクトとの相対的なスライドが可能な第２ダクトと、第１ダクトと第２ダクトの重畳長さに応じて第１ダクトと第２ダクトの相対的なスライドを制限する第２フックと、を含むことを特徴とする。

【0007】

レールは車両の前後方向に延び、コンソールボディは前後方にスライドし、フロアダクトは前後方に延びたことを特徴とする。

【0008】

第１ダクト及び第２ダクトは車両の前後方向に延び、第１ダクトはコンソールボディと前後方にスライドし、第２ダクトは第１ダクトと前後方にスライドすることを特徴とする。

【0009】

フロアダクトの吐出部は第１ダクトの入口に連結され、第１ダクトの出口は第２ダクトの入口に連結され、第２ダクトの後端部は車両の室内に連結されたことを特徴とする。

【0010】

コンソールボディの内部にダクトレールが設けられ、ダクトレールを介して第２ダクトが第１ダクトをスライドすることを特徴とする。

【0011】

レールにストッパーが設けられ、第１ダクトの入口がフロアダクトの吐出部とマッチングされた場合、第１フックの位置がストッパーを介して固定されることを特徴とする。

【0012】

第１ダクトの入口がフロアダクトの吐出部とマッチングされ、第１フックを介して第１ダクトの位置が固定され、第２フックを介して第１ダクトと第２ダクトが固定された状態が中立状態であること特徴とする。

【0013】

コンソールボディが前方にスライドし、第２フックを介して第１ダクトと第２ダクトが固定された状態が前方スライド状態であることを特徴とする。

【0014】

コンソールボディが後方にスライドし、第１フックを介して第１ダクトの位置が固定され、第２フックが解除されて第１ダクトと第２ダクトのスライドが起こる状態が後方スライド状態であることを特徴とする。

【0015】

第１ダクトの入口がフロアダクトの吐出部とマッチングされた状態で、コンソールボディが前方にスライドするときに第１フックが解除されることを特徴とする。

【0016】

第２フックがコンソールボディに設けられ、第１ダクトと第２ダクトの重畳長さが増加する場合、第２フックが固定されて第１ダクトと第２ダクトの相対的なスライドを制限することを特徴とする。

【0017】

第１ダクトに設けられ、第１突出部及び第２突出部を有するスライディングブラケットと、コンソールボディに設けられ、第２フックを支持及び固定するロアプレートをさらに含むことを特徴とする。

【0018】

第１ダクトと第２ダクトの重畳長さが増加する場合、第２フックは、スライディングブラケットに固定されることにより、第１ダクトと第２ダクトの相対的なスライドを制限することを特徴とする。

【0019】

コンソールボディが前方にスライドするとき、ロアプレートが第２突出部を押すと同時に、第１フックが第１突出部を介して押されながら解除されることを特徴とする。

【0020】

第２フックは、回転運動によって第１ダクトと第２ダクトを固定することにより、第１ダクトと第２ダクトの相対的なスライドを制限することを特徴とする。

【発明の効果】

【0021】

本発明の車両のスライディングコンソールによれば、フックを用いてムービングパーツをレール側のダクトストッパーに対してアンロック又はロックする構造において、ムービングパーツと固定パーツ間の固定コンセプトを、従来のフックを用いずに固定パーツ内に補助フックを追加する構造を適用することにより、ムービングパーツと固定パーツ間の固定のロバスト性及び信頼性を確保してスライディングコンソールの性能を向上させ、補助フックの適用によるロアプレートのサイズを大幅に縮小することができ、重量を減らしてコストを削減することができる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の一実施形態による車両のスライディングコンソールを示す図である。

【図2】第１ダクトに設けられた第１フック、及び第１ダクトと第２ダクトの相対的なスライドを制限する第２フックを示す図である。

【図3】第１ダクトの位置が固定され、第２フックが解除されて第１ダクトと第２ダクトのスライドが起こる状態を示す図である。

【図4】第１突出部及び第２突出部を有するスライディングブラケットを示す図である。

【図5】コンソールボディの中立状態を示す図である。

【図6】コンソールボディの前方スライド状態を示す図である。

【図7】コンソールボディの後方スライド状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

本発明の実施形態は、特定の構造又は機能を説明するために例示されたもので、様々な形態で実施でき、本明細書又は出願に説明された実施形態に限定されるものと解釈されてはならない。
本発明の実施形態は、多様な変更を加えることができ、種々の形態を有することができるので、特定の実施形態を図面に例示し、詳細に説明する。しかし、これは本発明の実施形態を特定の開示形態に限定しようとするものではなく、本発明の思想及び技術範囲に含まれるすべての変更、均等物又は代替物を含むと解釈される。
別に定義しない限り、技術的或いは科学的用語を含む使用される用語は、本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者であれば一般的に理解されるのと同一の意味を有する。 一般に使用される辞典に定義されている用語は、関連技術の文脈上において有する意味と一致する意味に解釈される。

【0024】

以下、添付図面を参照して本発明の好適な実施形態を詳細に説明する。各図に提示された同一の参照符号は、同一の部材を示す。

【0025】

図１は本発明の一実施形態による車両のスライディングコンソールを示す図である。図２は、第１ダクトに設けられた第１フック、及び第１ダクトと第２ダクトの相対的なスライドを制限する第２フックを示す図である。図３は、第１ダクトの位置が固定され、第２フックが解除されて第１ダクトと第２ダクトのスライドが起こる状態を示す図である。図４は、第１突出部及び第２突出部を有するスライディングブラケットを示す図である。図５～図７は、それぞれコンソールボディの中立状態、前方スライド状態及び後方スライド状態を示す図である。

【0026】

図１は本発明の一実施形態による車両のスライディングコンソールを示す図である。図１、図５を参照すると、車両のスライディングコンソールは、車両のフロアに設置されたレール１０と、レール１０に連結されてフロア上をスライドするコンソールボディと、コンソールボディの内部にコンソールボディとの相対的なスライドができるように設けられ、入口が車両空調装置に連結されたフロアダクト２０の吐出部とマッチングされる場合に選択的に位置が固定されるようにする第１フック８００が設けられた第１ダクト２００と、コンソールボディの内部に位置が固定されるように設けられ、第１ダクト２００の出口に二重管形式で重畳するように結合されて第１ダクト２００との相対的なスライドが可能な第２ダクト１００と、第１ダクト２００と第２ダクト１００の重畳長さに応じて第１ダクト２００と第２ダクト１００の相対的なスライドを制限する第２フック７００と、を含んで構成される。

【0027】

本発明は、ムービングパーツと固定パーツ間の固定コンセプトを、従来のフックを用いずに固定パーツ内に補助フックを追加する構造を適用することにより、ムービングパーツと固定パーツの固定のロバスト性を確保し、ロアプレート６００のサイズを縮小させることに特徴がある。
車両コンソールのスライド構造及びダクトを拡張又は縮小させるためには、それぞれコンソールボディがスライド可能なレール１０、及び複数のダクト間の重畳距離を調節するための装置が必要である。このためには、コンソールボディとダクトの固定装置、及び複数のダクト間の固定装置が必要とされる。

【0028】

複数のダクト間の固定は、第２フック７００の第１ダクト２００に固定されることに基づいて行われ、第１ダクト２００と第２ダクト１００の重畳長さが増加する場合、第２フック７００は、スライディングブラケット５００に固定されて第１ダクト２００と第２ダクト１００の相対的なスライドを制限する。第２フック７００は、ロアプレート６００を介して固定及び支持され、ロアプレート６００は、第２ダクト１００又はコンソールボディに設けられることができる。
このとき、第２フック７００及び第２ダクト１００は、コンソールボディのスライド時に同時にスライドするので、第２フック７００が第１ダクト２００に固定されて第１ダクト２００と第２ダクト１００の相対的なスライドを制限する場合、第１ダクト２００と第２ダクト１００の重畳長さは短くなり、第２フック７００が第１ダクト２００から解除されて第１ダクト２００と第２ダクト１００の相対的なスライドを制限しない場合、第１ダクト２００と第２ダクト１００の重畳長さは長くなる。

【0029】

具体的には、本発明の車両のスライディングコンソールをなす構成を考察すると、まず、レール１０は車両のフロアに設置される。コンソールボディは、レール１０をスライドし、レール１０に連結されてフロア上をスライドする。一般に、車両の長手方向に配置されてレール１０の上部でコンソールボディがスライドし、スライドの内部には第１ダクト２００及び第２ダクト１００が位置する。また、レール１０は車両の前後方向に延び、コンソールボディは前後方にスライドし、フロアダクト２０は前後方に延びることができる。車両の前後方向に延びたレール１０を介してコンソールボディが前方又は後方にスライドし、コンソールボディが前方から中央にスライドする時、フロアダクト２０と第１ダクト２００がマッチングされて第１フック８００を介して固定される。

【0030】

具体的には、レール１０にストッパー９００が設けられ、第１ダクト２００の入口がフロアダクト２０の吐出部とマッチングされた場合、第１フック８００の位置がストッパー９００を介して固定される。図２を参照すると、第１フック８００は、第１ダクト２００とフロアダクト２０とを連結させ、ばねを介した回転軸を中心に回転運動を行う。したがって、第１フック８００に設けられた突起がストッパー９００に係止された場合、コンソールボディの中立状態及び後方スライド状態では、第１ダクト２００の入口とフロアダクト２０の吐出部とはマッチングされて固定状態を維持する。

【0031】

そして、第１ダクト２００は、コンソールボディとの相対的なスライドができるように設けられ、入口が車両空調装置に連結されたフロアダクト２０の吐出部とマッチングされる場合、選択的に位置が固定されるようにする第１フック８００が設けられる。フロアダクト２０は、車両の前方で空調装置と連結されて空気をフロアダクト２０の入口に連結され、第１ダクト２００と第２ダクト１００が第２フック７００を介して固定された場合、第１ダクト２００はコンソールボディと一体にスライドする。
また、第１ダクト２００及び第２ダクト１００は車両の前後方向に延びる。第１ダクト２００は、コンソールボディと前後方にスライドし、スライドした位置で第１フック８００を介して固定又は解除され、第２ダクト１００は、第１ダクト２００と前後方にスライドして第２フック７００を介して固定される。

【0032】

また、フロアボディと第１ダクト２００が第１フック８００を介して固定された場合、フロアダクト２０の吐出部は、第１ダクト２００の入口と連結されて空調装置に流入した空気が流れ、第１ダクト２００の出口は、第２ダクト１００の入口と連結されて第２ダクト１００の内部に空気が流れ、第２ダクト１００の後端部は、車両の室内と連結されて車両の室内へ空気を排出することができる一体型ダクト流路構造が形成できる。
また、第２ダクト１００は、コンソールボディの内部で位置が固定されるように設けられ、第１ダクト２００の出口に二重管形式で重畳するように結合されて第１ダクト２００との相対的なスライドが可能である。

【0033】

図２、図５を参照すると、第２フック７００は、コンソールボディに設けられ、第１ダクト２００と第２ダクト１００の重畳長さが増加する場合、第２フック７００が固定されて第１ダクト２００と第２ダクト１００の相対的なスライドを制限する。第２フック７００を介して第１ダクト２００と第２ダクト１００の重畳長さに応じてダクトが拡張又は縮小され、第１ダクト２００と第２ダクト１００の重畳長さに応じて第１ダクト２００と第２ダクト１００の相対的なスライドを制限することにより、第１ダクト２００と第２ダクト１００間の固定のロバスト性又は信頼性を確保してダクト性能が向上するようにする。

【0034】

第１ダクト２００と第２ダクト１００の重畳長さが長くなると、第１ダクト２００と第２ダクト１００とがなす総長さが短くなり、第１ダクト２００と第２ダクト１００の重畳長さが短くなると、第１ダクト２００と第２ダクト１００とがなす総長さが長くなる。
そして、コンソールボディの内部に設けられたダクトレール３００、１０は、第２ダクト１００が第１ダクト２００をスライドするように形成される。第２ダクト１００は、外部に設けられたダクトレール３００、１０上で第１ダクト２００をスライドし、コンソールボディ及び第１ダクト２００のスライドとは相対的にスライドを行う。また、ムービングストラクチャアッパー４００は、第１ダクト２００を包み込む構造で形成されてダクトレール３００、１０を支持し、スライディングブラケット５００の上部に連結される。

【0035】

図４、図２、図５を参照すると、スライディングコンソールは、第１ダクト２００に設けられ、第１突出部Ｂ及び第２突出部Ａを有するスライディングブラケット５００、及びコンソールボディに設けられ、第２フック７００を支持及び固定するロアプレート６００をさらに含むことができる。
スライディングブラケット５００は、第１ダクト２００の下端部に第１突出部Ｂ及び第２突出部Ａが設けられるが、突出部は、第１フック８００の解除に用いられることができる。第１フック８００の解除は、第１ダクト２００の入口がフロアダクト２０の吐出部とマッチングされた状態でコンソールボディが前方にスライドして解除されることができる。

【0036】

さらに具体的には、第１フック８００の解除方式は、コンソールボディが前方にスライドする場合、第２フック７００を支持及び固定するロアプレート６００が第２突出部Ａを第１フック８００の位置方向に押し、第２突出部Ａと第１突出部Ｂは同じスライディングブラケット５００に設けられているため、第１突出部Ｂが第１フック８００を押して回転運動を行う。したがって、第１フック８００は、第１突出部Ｂを介して押され、第１フック８００の回転運動によってストッパー９００から第１フック８００のロックが解除され得る。

【0037】

同様に、第２フック７００は、回転運動を介して第１ダクト２００と第２ダクト１００を固定することにより、第１ダクト２００と第２ダクト１００の相対的なスライドを制限することができる。第１突出部Ｂ及び第２突出部Ａの側方に設けられた溝への着座時に、第１ダクト２００と第２ダクト１００を固定して相対的なスライドを制限し、第２フック７００は、ばねを介して持続的に上方に圧力を受けて第１ダクト２００と第２ダクト１００の固定状態を維持することができる。コンソールボディが後方にスライドするときに加圧される圧力を介して後方に押され、スライディングブラケット５００に設けられた溝から第２フック７００が離脱して第２フック７００が第１ダクト２００から解除されることができる。

【0038】

図５～図７はそれぞれコンソールボディの中立状態、前方スライド状態及び後方スライド状態を示す図である。図５～図７を参照すると、３つの状態を示す。一つ目は、コンソールボディが前方又は後方にスライドしていない中間に位置した状態であり、二つ目は、コンソールボディが前方にスライドした状態である。最後の三つ目は、コンソールボディが後方にスライドした状態である。

【0039】

それぞれを考察すると、第１ダクト２００の入口がフロアダクト２０の吐出部とマッチングされ、第１フック８００を介して第１ダクト２００の位置が固定され、第２フック７００を介して第１ダクト２００と第２ダクト１００が固定された状態を中立状態と定義することができる。また、コンソールボディが前方にスライドし、第２フック７００を介して第１ダクト２００と第２ダクト１００が固定された状態を前方スライド状態と定義することができる。

【0040】

また、図３を参照すると、コンソールボディが後方にスライドし、第１フック８００を介して第１ダクト２００の位置が固定され、第２フック７００が解除されて第１ダクト２００と第２ダクト１００のスライドが起こる状態を後方スライド状態と定義することができる。
前記コンソールボディのスライド状態に応じて、図５～図７に示すように、中立状態、前方スライド状態、後方スライド状態を定義し、定義された状態を介して第１ダクト２００、第２ダクト１００、第１フック８００及び第２フック７００の位置状態を容易に把握できるようにすることができる。

【0041】

結局、本発明の車両のスライディングコンソールによれば、フックを用いてムービングパーツをレール側のダクトストッパーに対してアンロック又はロックする構造において、ムービングパーツと固定パーツ間の固定コンセプトを、従来のフックを用いずに固定パーツ内に補助フックを追加する構造を適用することにより、ムービングパーツと固定パーツ間の固定のロバスト性及び信頼性を確保してスライディングコンソールの性能を向上させ、補助フックの適用によるロアプレートのサイズを大幅に縮小することができて重量を減らし、コストを削減することができる。

【0042】

本発明の特定の実施形態に関連して図示及び説明したが、本発明に多様な改良が可能であることは、当業分野における通常の知識を有する者にとって自明であろう。

【符号の説明】

【0043】

１０ レール
２０ フロアダクト
１００ 第２ダクト
２００ 第１ダクト
３００ ダクトレール
４００ ムービングストラクチャアッパー
５００ スライディングブラケット
６００ ロアプレート
７００ 第２フック
８００ 第１フック
９００ ストッパー
Ａ 第２突出部
Ｂ 第１突出部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】