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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023121819
(43)【公開日】2023-08-31
(54)【発明の名称】回路構成体
(51)【国際特許分類】
H05K 7/20 20060101AFI20230824BHJP
H05K 7/06 20060101ALI20230824BHJP
H02G 3/16 20060101ALI20230824BHJP
【ＦＩ】
H05K7/20 B
H05K7/20 F
H05K7/06 C
H02G3/16
【審査請求】未請求
【請求項の数】12
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023106782
(22)【出願日】2023-06-29
(62)【分割の表示】P 2022524494の分割
【原出願日】2021-05-18
(31)【優先権主張番号】P 2020089136
(32)【優先日】2020-05-21
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(71)【出願人】
【識別番号】395011665
【氏名又は名称】株式会社オートネットワーク技術研究所
(71)【出願人】
【識別番号】000183406
【氏名又は名称】住友電装株式会社
(71)【出願人】
【識別番号】000002130
【氏名又は名称】住友電気工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001966
【氏名又は名称】弁理士法人笠井中根国際特許事務所
(74)【代理人】
【識別番号】100147717
【弁理士】
【氏名又は名称】中根 美枝
(74)【代理人】
【識別番号】100103252
【弁理士】
【氏名又は名称】笠井 美孝
(72)【発明者】
【氏名】井倉 昂士
(72)【発明者】
【氏名】下田 洋樹
(72)【発明者】
【氏名】柳田 泰次
(57)【要約】
【課題】発熱部品の接続部における発熱を、速やかに低減することができる、新規な構造の回路構成体を開示する。
【解決手段】回路構成体１０が、通電により発熱する発熱部品１２と、発熱部品１２の接続部１４に接続する通電部材１６と、通電部材１６を接続部１４に締結する締結部材１８と、通電部材１６と接続部１４の締結部位に熱的に接触し、発熱部品１２の接続部１４の熱容量を増加させる熱容量増加部品２０と、を含む。
【選択図】図２
【解決手段】回路構成体１０が、通電により発熱する発熱部品１２と、発熱部品１２の接続部１４に接続する通電部材１６と、通電部材１６を接続部１４に締結する締結部材１８と、通電部材１６と接続部１４の締結部位に熱的に接触し、発熱部品１２の接続部１４の熱容量を増加させる熱容量増加部品２０と、を含む。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
通電により発熱する発熱部品と、
前記発熱部品の接続部に接続する通電部材と、
前記通電部材を前記接続部に締結する締結部材と、
前記通電部材と前記接続部の締結部位に熱的に接触し、前記発熱部品の前記接続部の熱容量を増加させる熱容量増加部品と、
を含む回路構成体。
前記発熱部品の接続部に接続する通電部材と、
前記通電部材を前記接続部に締結する締結部材と、
前記通電部材と前記接続部の締結部位に熱的に接触し、前記発熱部品の前記接続部の熱容量を増加させる熱容量増加部品と、
を含む回路構成体。
【請求項2】
熱伝導部材とケースとをさらに含み、前記通電部材が、前記熱伝導部材を介して前記ケースに熱的に接触している、請求項１に記載の回路構成体。
【請求項3】
前記熱容量増加部品が金属製であり、
前記熱容量増加部品が、前記締結部材により前記通電部材と共に前記接続部に締結されている、請求項１または請求項２に記載の回路構成体。
前記熱容量増加部品が、前記締結部材により前記通電部材と共に前記接続部に締結されている、請求項１または請求項２に記載の回路構成体。
【請求項4】
前記熱容量増加部品が、前記通電部材の前記接続部への接触面と反対側の面に重ね合わされている、請求項３に記載の回路構成体。
【請求項5】
前記熱容量増加部品が、前記通電部材の端部によって構成されて、前記通電部材の前記接続部への接触面と反対側の面に折り返されて重ね合わされている、請求項３に記載の回路構成体。
【請求項6】
前記通電部材には、前記熱容量増加部品を構成する前記通電部材の端部と、前記通電部材の前記接続部への接触面と反対側の面との重ね合わせ状態を保持する保持部が設けられている、請求項５に記載の回路構成体。
【請求項7】
前記熱容量増加部品の線膨張係数が、前記締結部材の線膨張係数の１／３倍～３倍である、請求項３から請求項６のいずれか１項に記載の回路構成体。
【請求項8】
前記熱容量増加部品と前記締結部材が同じ材質である、請求項３から請求項７のいずれか１項に記載の回路構成体。
【請求項9】
前記熱容量増加部品が、前記締結部材に装着されるキャップによって構成されている、請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の回路構成体。
【請求項10】
前記キャップが金属製である、請求項９に記載の回路構成体。
【請求項11】
前記キャップと前記締結部材との間には熱伝導部材が設けられている、請求項１０に記載の回路構成体。
【請求項12】
前記キャップが合成樹脂製である、請求項９に記載の回路構成体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、発熱部品を有する回路構成体に関する。
【背景技術】
【0002】
従来から、通電により発熱するリレーやヒューズ等の発熱部品を備えた回路構成体においては、発熱部品の熱を放熱するための放熱構造が設けられる場合がある。例えば、特許文献１には、ケース内に収容されたリレーの接続部とケース外に配置されたバッテリーの接続端子とを接続するバスバーの中間部分を利用して、リレーの放熱を行う構造が提案されている。具体的には、リレーを収容するケース外に延出されたバスバーの中間部を絶縁性放熱シートを介してシャーシや電源装置全体を収容する筐体等に当接させることで、リレーで発生した熱をシャーシや筐体に熱伝導して放熱する構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１４－７９０９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１の構造では、リレーとバッテリーを接続する通電部を構成するバスバーの中間部に放熱構造が設けられている。そのため、バスバーを介したリレーの放熱を促すことはできるものの、大電流が流れた際にリレーの接続部に生じる発熱を速やかに低減することができない、という懸念があった。
【0005】
そこで、発熱部品の接続部における発熱を、速やかに低減することができる、新規な構造の回路構成体を開示する。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示の回路構成体は、通電により発熱する発熱部品と、前記発熱部品の接続部に接続する通電部材と、前記通電部材を前記接続部に締結する締結部材と、前記通電部材と前記接続部の締結部位に熱的に接触し、前記発熱部品の前記接続部の熱容量を増加させる熱容量増加部品と、を含むものである。
【発明の効果】
【0007】
本開示によれば、発熱部品の接続部における発熱を、速やかに低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
＜本開示の実施形態の説明＞
最初に、本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示の回路構成体は、
（１）通電により発熱する発熱部品と、前記発熱部品の接続部に接続する通電部材と、前記通電部材を前記接続部に締結する締結部材と、前記通電部材と前記接続部の締結部位に熱的に接触し、前記発熱部品の前記接続部の熱容量を増加させる熱容量増加部品と、を含むものである。
最初に、本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示の回路構成体は、
（１）通電により発熱する発熱部品と、前記発熱部品の接続部に接続する通電部材と、前記通電部材を前記接続部に締結する締結部材と、前記通電部材と前記接続部の締結部位に熱的に接触し、前記発熱部品の前記接続部の熱容量を増加させる熱容量増加部品と、を含むものである。
【0010】
本開示の回路構成体によれば、発熱部品の発熱部位となる接続部と、当該接続部に接続される通電部材との締結部位に、熱的に接触して接続部の熱容量を増加させる熱容量増加部品を有している。それゆえ、発熱部品の接続部と通電部材の締結部位に伝熱された接続部の熱を、締結部位に熱的に接触する熱容量増加部品により温度上昇を抑制して、接続部の熱を低減することができる。その結果、発熱部品の接続部から離隔した部位で通電部材を他部材に接触させて放熱を行う従来構造に比して、発熱部品の接続部における発熱を、熱容量増加部品により速やかに低減することができる。なお、発熱部品には、リレーやヒューズ等の通電により発熱する部品が含まれる。
【0011】
熱容量増加部品は、接続部と通電部材の締結部位に熱的に接触することで、発熱部品の接続部の熱容量を増加させることができるものであれば、いかなるものでもよい。例えば、熱伝導率が高い、鉄，銅，アルミニウムやそれらの合金等の金属製のものや、合成樹脂製のものが採用され得る。また、熱容量増加部品の形状は特に限定されず、接続部と通電部材の締結部位に熱的に接触できる形状であれば、いかなる形状も採用可能である。
【0012】
締結部材としては、通電部材の締結用に用いられ得るものであれば、周知のいかなる締結部材も採用可能であり、ボルトやリベット等が有利に採用され得る。
【0013】
（２）熱伝導部材とケースとをさらに含み、前記通電部材が、前記熱伝導部材を介して前記ケースに熱的に接触している、ことが好ましい。通電部材に伝わった熱を、熱伝導部材を通じてケースから放熱することができる。それゆえ、発熱部品の熱を低減することができる。本態様では、例えばシート状の熱伝導部材が好適に採用される。
【0014】
（３）前記熱容量増加部品が金属製であり、前記熱容量増加部品が、前記締結部材により前記通電部材と共に前記接続部に締結されている、ことが好ましい。熱容量増加部品が金属製とされて、通電部材と共に接続部に締結されていることから、接続部の熱容量を容易且つ確実に増加させることができるからである。なお、熱容量増加部品は、通電部材と一体的に形成されていてもよいし、通電部材と別体の部品であってもよい。
【0015】
（４）前記熱容量増加部品が、前記通電部材の前記接続部への接触面と反対側の面に重ね合わされている、ことが好ましい。通電部材の接続部への接触面と反対側の面に、熱容量増加部品が重ね合わされていることから、締結部材により接続部に対して締結される際に、通電部材と接続部の間に熱容量増加部品が介在することが、回避されている。それゆえ、導通抵抗を増大させることなく、接続部の熱容量を増加させることが可能となる。
【0016】
（５）前記熱容量増加部品が、前記通電部材の端部によって構成されて、前記通電部材の前記接続部への接触面と反対側の面に折り返されて重ね合わされている、ことが好ましい。熱容量増加部品が通電部材の端部によって構成されていることから、部品点数の増加を抑えることができる。しかも、通電部材の接続部への接触面と反対側の面に折り返されて重ね合わされていることから、締結部材により接続部に対して締結される際に、通電部材と接続部の間に熱容量増加部品が介在することが、回避されている。それゆえ、導通抵抗を増大させることなく、接続部の熱容量を増加させることが可能となる。
【0017】
（６）前記通電部材には、前記熱容量増加部品を構成する前記通電部材の端部と、前記通電部材の前記接続部への接触面と反対側の面との重ね合わせ状態を保持する保持部が設けられている、ことが好ましい。保持部により、通電部材と熱容量増加部品（折り返された通電部材の端部）との間の隙間を小さく抑えることができて、通電部材と熱容量増加部品とを広い接触面積をもって安定して接触させることができる。これにより、接続部の熱容量をより確実に増加させることができる。
【0018】
（７）前記熱容量増加部品の線膨張係数が、前記締結部材の線膨張係数の１／３倍～３倍である、ことが好ましい。熱容量増加部品が締結部材と同程度の線膨張係数を有していることから、発熱による締結部材のゆるみが発生しにくいからである。
【0019】
（８）前記熱容量増加部品と前記締結部材が同じ材質である、ことが好ましい。熱容量増加部品と締結部材の線膨張係数が等しくなることから、発熱による締結部材のゆるみをより確実に抑えることができる。
【0020】
（９）前記熱容量増加部品が、前記締結部材に装着されるキャップによって構成されている、ことが好ましい。締結部材に装着されるキャップであっても、接続部の熱容量を増加させることができ、発熱部品の接続部における発熱を、速やかに低減することができるからである。
【0021】
（１０）前記キャップが金属製である、ことが好ましい。熱伝導率の高い金属製のキャップを採用することで、接続部での温度上昇を抑制することができる。
【0022】
（１１）前記キャップと前記締結部材との間には熱伝導部材が設けられている、ことが好ましい。熱伝導部材により締結部材からキャップへ安定して熱を伝えることができる。本態様では、例えばグリース状の熱伝導部材が好適に採用される。
【0023】
（１２）前記キャップが合成樹脂製である、ことが好ましい。キャップの材質として、例えば金属よりも柔らかい合成樹脂を採用することで、締結部材に対してキャップを略隙間なく装着することができる。それゆえ、締結部材からキャップへ安定して熱を伝えることができて、接続部の熱容量をより確実に増加させることができる。
【0024】
＜本開示の実施形態の詳細＞
本開示の回路構成体の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示は、これらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
本開示の回路構成体の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示は、これらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【0025】
＜実施形態１＞
以下、本開示の実施形態１について、図１～５を参照しつつ説明する。実施形態１の回路構成体１０は、例えば電気自動車やハイブリッド自動車等の車両（図示せず）に搭載され、バッテリー等の電源（図示せず）からモータ等の負荷（図示せず）への電力の供給、制御を行う。回路構成体１０は、任意の向きで配置することができるが、以下では、Ｘ方向を前方、Ｙ方向を右方、Ｚ方向を上方として説明する。また、複数の同一部材については、一部の部材にのみ符号を付し、他の部材については符号を省略する場合がある。
以下、本開示の実施形態１について、図１～５を参照しつつ説明する。実施形態１の回路構成体１０は、例えば電気自動車やハイブリッド自動車等の車両（図示せず）に搭載され、バッテリー等の電源（図示せず）からモータ等の負荷（図示せず）への電力の供給、制御を行う。回路構成体１０は、任意の向きで配置することができるが、以下では、Ｘ方向を前方、Ｙ方向を右方、Ｚ方向を上方として説明する。また、複数の同一部材については、一部の部材にのみ符号を付し、他の部材については符号を省略する場合がある。
【0026】
＜回路構成体１０＞
回路構成体１０は、通電により発熱する発熱部品としてのリレー１２と、リレー１２の接続部１４に接続する通電部材としての通電バスバー１６と、通電バスバー１６をリレー１２の接続部１４に締結する締結部材としてのボルト１８とを備えている。また、回路構成体１０は、通電バスバー１６と接続部１４の締結部位Ａ（図中において二点鎖線で囲まれる領域）に熱的に接触する熱容量増加部品２０を含んでいる。更に、回路構成体１０はケース２２を含んでいる。リレー１２、通電バスバー１６、ボルト１８および熱容量増加部品２０は、何れもケース２２に収容されている。更にまた、ケース２２には、通電により発熱するヒューズ２４と電流センサ２６が収容されている。
回路構成体１０は、通電により発熱する発熱部品としてのリレー１２と、リレー１２の接続部１４に接続する通電部材としての通電バスバー１６と、通電バスバー１６をリレー１２の接続部１４に締結する締結部材としてのボルト１８とを備えている。また、回路構成体１０は、通電バスバー１６と接続部１４の締結部位Ａ（図中において二点鎖線で囲まれる領域）に熱的に接触する熱容量増加部品２０を含んでいる。更に、回路構成体１０はケース２２を含んでいる。リレー１２、通電バスバー１６、ボルト１８および熱容量増加部品２０は、何れもケース２２に収容されている。更にまた、ケース２２には、通電により発熱するヒューズ２４と電流センサ２６が収容されている。
【0027】
＜ケース２２＞
ケース２２は、全体として箱形状であり、例えば合成樹脂により形成される。実施形態１では、ケース２２は平面視において左右方向に延びる略矩形状である。ケース２２は、上下方向で分割可能であり、下方に位置するベース部材２８と、上方に位置する蓋部材３０とを含んで構成されている。ベース部材２８は、上方に開口する箱形状である。また、蓋部材３０は、下方に開口する箱形状である。そして、ベース部材２８の上方開口部を蓋部材３０で覆って、ベース部材２８と蓋部材３０とを相互に固定することで、ケース２２が構成される。ベース部材２８と蓋部材３０との固定手段は限定されるものではなく、接着や溶着、圧入や凹凸嵌合等、従来公知の固定手段を採用することができる。なお、ケース２２は金属製であってもよく、ケース２２の表面に絶縁被覆を設けることで絶縁性が確保されるようになっていてもよい。
ケース２２は、全体として箱形状であり、例えば合成樹脂により形成される。実施形態１では、ケース２２は平面視において左右方向に延びる略矩形状である。ケース２２は、上下方向で分割可能であり、下方に位置するベース部材２８と、上方に位置する蓋部材３０とを含んで構成されている。ベース部材２８は、上方に開口する箱形状である。また、蓋部材３０は、下方に開口する箱形状である。そして、ベース部材２８の上方開口部を蓋部材３０で覆って、ベース部材２８と蓋部材３０とを相互に固定することで、ケース２２が構成される。ベース部材２８と蓋部材３０との固定手段は限定されるものではなく、接着や溶着、圧入や凹凸嵌合等、従来公知の固定手段を採用することができる。なお、ケース２２は金属製であってもよく、ケース２２の表面に絶縁被覆を設けることで絶縁性が確保されるようになっていてもよい。
【0028】
ベース部材２８は、左右方向に延びる略矩形状の底壁３２と、底壁３２の外周縁部から上方に突出する周壁３４とを備えている。実施形態１では、底壁３２の上面に、上方に開口する矩形状の第１収容凹部３６が形成されている。即ち、底壁３２の上面には段差３８が形成されており、段差３８で囲まれた部分が第１収容凹部３６である。特に、実施形態１では、底壁３２の上面において、４つの第１収容凹部３６が、所定の大きさをもって、且つ左右方向で所定の離隔距離をもって、形成されている。
【0029】
図５にも示されるように、底壁３２の下面において、第１収容凹部３６と対応する位置には、下方に開口する矩形状の第２収容凹部４０が形成されている。即ち、底壁３２の下面には段差４２が形成されており、段差４２で囲まれた部分が第２収容凹部４０である。この第２収容凹部４０は、第１収容凹部３６に対応する大きさと位置で、４つ設けられている。したがって、実施形態１では、第１および第２収容凹部３６，４０の形成位置において、底壁３２が他の部分に比べて薄肉である。
【0030】
蓋部材３０は、左右方向に延びる略矩形状の上底壁４４と、上底壁４４の外周縁部から下方に突出する周壁４６とを備えている。実施形態１では、上底壁４４の左右方向両端部において、上下方向に貫通する矩形状の開口部４８ａ，４８ｂが形成されている。また、蓋部材３０の外周部分には、上下方向で貫通する複数のボルト挿通孔５０が形成されている。
【0031】
＜リレー１２、ヒューズ２４、電流センサ２６＞
リレー１２は、中空の直方体形状とされたリレー本体５２を備えている。リレー本体５２の前面には、一対の接続部１４，１４（第１接続部１４ａおよび第２接続部１４ｂ）が、左右方向で相互に離隔して設けられている。これら第１接続部１４ａと第２接続部１４ｂとの間には、前方に突出する絶縁板５４が設けられている。
リレー１２は、中空の直方体形状とされたリレー本体５２を備えている。リレー本体５２の前面には、一対の接続部１４，１４（第１接続部１４ａおよび第２接続部１４ｂ）が、左右方向で相互に離隔して設けられている。これら第１接続部１４ａと第２接続部１４ｂとの間には、前方に突出する絶縁板５４が設けられている。
【0032】
また、リレー本体５２には、左右方向外方に突出する脚部５６が複数設けられている。これらの脚部５６には、上下方向で貫通するボルト挿通孔が形成されている。
【0033】
ヒューズ２４は、略直方体形状とされたヒューズ本体６０を備えている。ヒューズ本体６０には、左右方向両側に突出する金属製の接続部６２，６２が設けられている。これら接続部６２，６２には、上下方向で貫通するボルト挿通孔が形成されている。
【0034】
電流センサ２６は、略直方体形状とされたセンサ本体６６を備えている。センサ本体６６には、左右方向両側に突出する金属製の接続部６８，６８が設けられている。これら接続部６８，６８には、上下方向で貫通するボルト挿通孔が形成されている。
【0035】
＜通電バスバー１６＞
通電バスバー１６は、金属板材をプレス加工等によって所定の形状に折り曲げることによって形成されている。通電バスバー１６の材質は限定されるものではないが、銅や銅合金、アルミニウムやアルミニウム合金等が好適に採用される。なお、銅の線膨張係数は、およそ１６～１７（×１０-6／Ｋ）程度である。また、アルミニウムの線膨張係数は、およそ２３～２４（×１０-6／Ｋ）程度である。実施形態１では、図４にも示されるように、一対の通電バスバー１６，１６（第１通電バスバー１６ａおよび第２通電バスバー１６ｂ）が、左右方向で相互に離隔して設けられている。
通電バスバー１６は、金属板材をプレス加工等によって所定の形状に折り曲げることによって形成されている。通電バスバー１６の材質は限定されるものではないが、銅や銅合金、アルミニウムやアルミニウム合金等が好適に採用される。なお、銅の線膨張係数は、およそ１６～１７（×１０-6／Ｋ）程度である。また、アルミニウムの線膨張係数は、およそ２３～２４（×１０-6／Ｋ）程度である。実施形態１では、図４にも示されるように、一対の通電バスバー１６，１６（第１通電バスバー１６ａおよび第２通電バスバー１６ｂ）が、左右方向で相互に離隔して設けられている。
【0036】
第１通電バスバー１６ａは、全体として左右方向に延びている。第１通電バスバー１６ａは、右方端部において、上下方向（ＹＺ平面）に広がる矩形のボルト締結部７２を備えている。ボルト締結部７２の下端からは、水平方向（ＸＹ平面）に広がる矩形の伝熱部７４が後方に延び出している。また、第１通電バスバー１６ａは、左方端部において、水平方向（ＸＹ平面）に広がる矩形の外部接続部７６を備えている。そして、これら伝熱部７４と外部接続部７６とが、左右方向中間部分において、クランク状に屈曲する部分により接続されている。
【0037】
さらに、第１通電バスバー１６ａにおけるボルト締結部７２の上端部は、前方に折り返されてボルト締結部７２の下端部分に重ね合わされている。なお、折り返される前のボルト締結部７２の上端部を、図４において、二点鎖線で示す。この折り返されて重ね合わされた部分が、熱容量増加部品２０である。即ち、実施形態１では、熱容量増加部品２０が金属製であり、通電バスバー１６（第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂ）と同じ材質である。そして、第１通電バスバー１６ａは、熱容量増加部品２０の形成位置において、２枚分の厚さ寸法をもって形成されている。また、ボルト締結部７２の後面が、リレー１２の第１接続部１４ａに接触する接触面７８である。したがって、第１通電バスバー１６ａの端部となるボルト締結部７２の上端部（熱容量増加部品２０）が、ボルト締結部７２において接触面７８と反対側の面である前面７９に重ね合わされている。
【0038】
更にまた、第１通電バスバー１６ａには、熱容量増加部品２０とボルト締結部７２の前面７９との重ね合わせ状態を保持する保持部８０が設けられている。保持部８０の形状は限定されるものではないが、実施形態１では、保持部８０が、第１通電バスバー１６ａと一体的に形成された金属製の部材である。具体的には、ボルト締結部７２の左右方向両側にそれぞれ帯状の一対の保持部８０，８０が設けられている。そして、熱容量増加部品２０（ボルト締結部７２の上端部）がボルト締結部７２の前面７９に重ね合わされた状態で、保持部８０，８０を折り曲げてかしめることで、熱容量増加部品２０（ボルト締結部７２の上端部）の重ね合わせ状態が保持されている。
【0039】
また、ボルト締結部７２には、前後方向で貫通するボルト挿通孔８２が形成されている。実施形態１では、熱容量増加部品２０が設けられた部分（ボルト締結部７２の上端部が折り返されて重ね合わされた部分）にボルト挿通孔８２が形成されている。したがって、ボルト挿通孔８２は、厚さ寸法が第１通電バスバー１６ａの２枚分とされた部分を前後方向に貫通して形成されている。なお、このボルト挿通孔８２は、ボルト締結部７２の上端部が折り返される前に、ボルト締結部７２の上端部と下端部分のそれぞれに貫通孔が形成されて、ボルト締結部７２の上端部が折り返されて両貫通孔が連通することで形成されるようになっていてもよい。あるいは、ボルト締結部７２の上端部が折り返されて重ね合わされた後に、２枚分の厚さ寸法とされた部分にボルト挿通孔８２が形成されてもよい。このボルト挿通孔８２にボルト１８を挿通して第１接続部１４ａに締結することで、熱容量増加部品２０を備えた第１通電バスバー１６ａが固定される。換言すれば、ボルト１８の締結により、１枚分の厚さ寸法とされた第１通電バスバーだけでなく、もう１枚分の厚さ寸法を有する熱容量増加部品２０も共に第１接続部１４ａに固定される。
【0040】
さらに、実施形態１では、ボルト挿通孔８２が上下方向に長い長円形状である。これにより、後述するリレー１２と第１通電バスバー１６ａとの締結時に、リレー１２に対する第１通電バスバー１６ａの上下方向位置を調節することができる。この結果、後述するように、伝熱部７４をケース２２（または後述する熱伝導シート１１４）に対してより確実に熱的に接触させることができる。更に、外部接続部７６には、厚さ方向（上下方向）で貫通するボルト挿通孔８４が形成されている。
【0041】
第２通電バスバー１６ｂは、第１通電バスバー１６ａと左右方向で略対称な形状である。即ち、第２通電バスバー１６ｂの左方端部には、前方にボルト締結部７２が設けられている。このボルト締結部７２の下端部からは、後方に伝熱部７４が延び出している。また、第２通電バスバー１６ｂの右方端部には、水平方向（ＸＹ平面）に広がる矩形のヒューズ接続部８６が設けられている。これら伝熱部７４とヒューズ接続部８６とが、左右方向中間部分において、クランク状に屈曲する部分により接続されている。更に、ヒューズ接続部８６には、厚さ方向（上下方向）で貫通するボルト挿通孔８８が形成されている。
【0042】
そして、第２通電バスバー１６ｂにおけるボルト締結部７２の上端部が前方に折り返されて熱容量増加部品２０が構成されている。また、保持部８０，８０により、熱容量増加部品２０（ボルト締結部７２の上端部）が折り返されて前面７９に重ね合わされた状態で保持されている。更に、熱容量増加部品２０が設けられた状態で、ボルト締結部７２には、厚さ方向（前後方向）で貫通するボルト挿通孔８２が形成されている。このボルト挿通孔８２にボルト１８を挿通して第２接続部１４ｂに締結することで、熱容量増加部品２０を備えた第２通電バスバー１６ｂが固定される。即ち、ボルト１８の締結により、第２通電バスバー１６ｂと共に熱容量増加部品２０が第２接続部１４ｂに固定される。
【0043】
＜第３通電バスバー９０、第４通電バスバー９２＞
図２，３にも示されるように、ヒューズ２４と電流センサ２６には、第３通電バスバー９０が接続されている。また、電流センサ２６において第３通電バスバー９０が接続される側と反対側には、第４通電バスバー９２が接続されている。これら第３および第４通電バスバー９０，９２も、第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂと同様に、金属板材をプレス加工等により所定の形状に折り曲げることで形成されている。
図２，３にも示されるように、ヒューズ２４と電流センサ２６には、第３通電バスバー９０が接続されている。また、電流センサ２６において第３通電バスバー９０が接続される側と反対側には、第４通電バスバー９２が接続されている。これら第３および第４通電バスバー９０，９２も、第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂと同様に、金属板材をプレス加工等により所定の形状に折り曲げることで形成されている。
【0044】
第３通電バスバー９０は、左右方向両端部に、水平方向に広がる矩形のヒューズ接続部９４およびセンサ接続部９６を備えている。即ち、第３通電バスバー９０において、左方にヒューズ接続部９４が設けられていると共に、右方にセンサ接続部９６が設けられている。これらヒューズ接続部９４およびセンサ接続部９６には、厚さ方向（上下方向）に貫通するボルト挿通孔が形成されている。
【0045】
実施形態１では、第３通電バスバー９０が前後方向に延びて上方に開口する略樋状とされた部分を備えている。この略樋状とされた部分の上方開口部における左右両端部分からヒューズ接続部９４とセンサ接続部９６とが左右方向外方に延び出している。そして、略樋状とされた部分の底壁が、回路構成体１０の組付時にケース２２（ベース部材２８）に熱的に接触する伝熱部１０２である。
【0046】
第４通電バスバー９２は、第３通電バスバー９０と同様の構造とされている。即ち、第４通電バスバー９２は、前後方向に延びて上方に開口する略樋状とされた部分を備えている。この略樋状とされた部分の上方開口部における左端部分からセンサ接続部１０４が左方に延び出していると共に、右端部分から外部接続部１０６が右方に延び出している。このセンサ接続部１０４には、厚さ方向（上下方向）で貫通するボルト挿通孔が形成されている。また、外部接続部１０６には、厚さ方向（上下方向）で貫通するボルト挿通孔１１０が形成されている。そして、略樋状とされた部分の底壁が、回路構成体１０の組付時にケース２２（ベース部材２８）に熱的に接触する伝熱部１１２である。
【0047】
＜ボルト１８＞
リレー１２と第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂとは、ボルト１８，１８によって固定されている。具体的には、第１および第２接続部１４ａ，１４ｂとボルト締結部７２，７２のボルト挿通孔８２，８２とが位置合わせされ、ボルト１８，１８が挿通されて締結されている。ボルト１８は、鉄やステンレス等の周知の材料のものを採用することができる。実施形態１では、ボルト１８が鉄によって形成されている。なお、鉄の線膨張係数は、およそ１１～１２（×１０-6／Ｋ）程度である。
リレー１２と第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂとは、ボルト１８，１８によって固定されている。具体的には、第１および第２接続部１４ａ，１４ｂとボルト締結部７２，７２のボルト挿通孔８２，８２とが位置合わせされ、ボルト１８，１８が挿通されて締結されている。ボルト１８は、鉄やステンレス等の周知の材料のものを採用することができる。実施形態１では、ボルト１８が鉄によって形成されている。なお、鉄の線膨張係数は、およそ１１～１２（×１０-6／Ｋ）程度である。
【0048】
＜熱伝導シート１１４，１１６＞
回路構成体１０の組付時において、第１～第４通電バスバー１６ａ，１６ｂ，９０，９２の伝熱部７４，７４，１０２，１１２が、ケース２２（ベース部材２８）に対して熱的に接触している。実施形態１では、ベース部材２８の各第１収容凹部３６に熱伝導部材としての熱伝導シート１１４が収容されている。そして、各伝熱部７４，７４，１０２，１１２が、熱伝導シート１１４を介してベース部材２８に対して熱的に接触している。
回路構成体１０の組付時において、第１～第４通電バスバー１６ａ，１６ｂ，９０，９２の伝熱部７４，７４，１０２，１１２が、ケース２２（ベース部材２８）に対して熱的に接触している。実施形態１では、ベース部材２８の各第１収容凹部３６に熱伝導部材としての熱伝導シート１１４が収容されている。そして、各伝熱部７４，７４，１０２，１１２が、熱伝導シート１１４を介してベース部材２８に対して熱的に接触している。
【0049】
また、実施形態１では、ベース部材２８の各第２収容凹部４０にも熱伝導シート１１６が収容されている。そして、回路構成体１０の車両装着時において、ベース部材２８が、各熱伝導シート１１６を介して、車体パネルや筐体等の放熱体１１８に熱的に接触している。
【0050】
熱伝導シート１１４，１１６は、上下方向に扁平なシート状をなしており、空気よりも熱伝導率の大きな合成樹脂からなる。具体的には、シリコーン系の樹脂や非シリコーン系のアクリル系樹脂やセラミック系樹脂等が利用できる。より詳細には、熱伝導性シリコーンゴム等が挙げられる。熱伝導シート１１４，１１６は柔軟性および弾性を有しており、上下方向に加えられる力に応じて、厚さ寸法が変化するように弾性変形可能である。なお、実施形態１では、ベース部材２８の上下両面に設けられる熱伝導部材としてそれぞれ熱伝導シート１１４，１１６が採用されているが、両熱伝導部材の何れもこの態様に限定されず任意の形状の熱伝導部材が採用可能であり、例えば、シリコーン系の樹脂からなる、放熱ギャップフィラーや熱伝導グリースを用いてもよい。
【0051】
特に、実施形態１では、段差３８を有する第１収容凹部３６に熱伝導シート１１４が収容されることにより、ベース部材２８に対して熱伝導シート１１４が位置決めされる。また、段差４２を有する第２収容凹部４０に熱伝導シート１１６が収容されることにより、ベース部材２８に対して熱伝導シート１１６が位置決めされる。更に、各熱伝導シート１１４は、各伝熱部７４，７４，１０２，１１２とベース部材２８との上下方向間で圧縮状態で挟持されることが好ましい。各熱伝導シート１１４は圧縮されることによって各伝熱部７４，７４，１０２，１１２及びベース部材２８と高い密着度で接触することができる。これにより、各熱伝導シート１１４は熱を伝熱部７４，７４，１０２，１１２からベース部材２８へ効率よく伝えることが可能となる。同様に、各熱伝導シート１１６は、ベース部材２８と放熱体１１８との上下方向間で圧縮状態で挟持されることが好ましい。熱伝導シート１１６は圧縮されることによってベース部材２８及び放熱体１１８と高い密着度で接触することができる。これにより、熱伝導シート１１６は熱をベース部材２８から放熱体１１８へ効率よく伝えることが可能となる。
【0052】
＜回路構成体１０の組み付け工程＞
続いて、回路構成体１０の組み付け工程の具体的な一例について説明する。なお、回路構成体１０の組み付け工程は、以下の記載に限定されない。
続いて、回路構成体１０の組み付け工程の具体的な一例について説明する。なお、回路構成体１０の組み付け工程は、以下の記載に限定されない。
【0053】
先ず、蓋部材３０、リレー１２、ヒューズ２４、電流センサ２６、第１～第４通電バスバー１６ａ，１６ｂ，９０，９２、ボルト１８を準備する。そして、上下反転させた蓋部材３０の上底壁４４に対してリレー１２を載置し、脚部５６にボルトを挿通して、蓋部材３０に設けられた図示しないボルト固定部に締結する。これにより、蓋部材３０とリレー１２とを固定する。その後、リレー１２の上方に第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂを載置して、リレー１２の第１および第２接続部１４ａ，１４ｂと第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂのボルト挿通孔８２，８２とを位置合わせする。続いて、これら第１および第２接続部１４ａ，１４ｂとボルト挿通孔８２，８２とにボルト１８，１８を挿通して締結する。これにより、リレー１２と第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂとを固定する。
【0054】
次に、蓋部材３０の上底壁４４に対して第３通電バスバー９０と第４通電バスバー９２を載置して、更にその上方からヒューズ２４と電流センサ２６とを載置する。これにより、第２通電バスバー１６ｂのヒューズ接続部８６とヒューズ２４の左側の接続部６２とを重ね合わせる。また、ヒューズ２４の右側の接続部６２と第３通電バスバー９０のヒューズ接続部９４とを重ね合わせる。更に、第３通電バスバー９０のセンサ接続部９６と電流センサ２６における左側の接続部６８とを重ね合わせる。更にまた、電流センサ２６における右側の接続部６８と第４通電バスバー９２のセンサ接続部１０４とを重ね合わせる。そして、これら重ね合わされた接続部６２，６８、ヒューズ接続部８６，９４、センサ接続部９６，１０４に対してボルトを挿通して、蓋部材３０に設けられた図示しないボルト固定部に締結する。これにより、蓋部材３０に対して、リレー１２と第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂに加えて、ヒューズ２４、電流センサ２６、第３通電バスバー９０、第４通電バスバー９２を固定する。
【0055】
さらに、ベース部材２８、各熱伝導シート１１４，１１６を準備する。そして、ベース部材２８の各第１収容凹部３６に熱伝導シート１１４を収容して、接着剤等で固定する。また、各第２収容凹部４０に熱伝導シート１１６を収容して、接着剤等で固定する。その後、リレー１２、ヒューズ２４、電流センサ２６、第１～第４通電バスバー１６ａ，１６ｂ，９０，９２が固定された蓋部材３０の上方開口部を、各熱伝導シート１１４，１１６が固定されたベース部材２８で覆い、蓋部材３０とベース部材２８とを相互に固定してケース２２を形成する。その後、上下反転することで回路構成体１０が完成する。
【0056】
なお、蓋部材３０に対して、リレー１２、ヒューズ２４、電流センサ２６、第１～第４通電バスバー１６ａ，１６ｂ，９０，９２を固定する順番は、上記の工程に限定されるものではない。また、第１～第４通電バスバー１６ａ，１６ｂ，９０，９２（伝熱部７４，７４，１０２，１１２）とベース部材２８との間に設けられる各熱伝導シート１１４は、ベース部材２８に固定されず、各伝熱部７４，７４，１０２，１１２の下面に固定されてもよい。同様に、ベース部材２８の下面に設けられる各熱伝導シート１１６は、ベース部材２８に固定されず、放熱体１１８に固定されてもよい。
【0057】
このようにして組み付けられた回路構成体１０では、第１通電バスバー１６ａと第４通電バスバー９２の外部接続部７６，１０６が、蓋部材３０の開口部４８ａ，４８ｂを通じて外部に露出している。そして、図示しない外部の電線の末端に設けられた端子部と、外部接続部７６，１０６のボルト挿通孔８４，１１０とを位置合わせした状態で図示しないボルトを挿通して締結することで、外部の電線と第１通電バスバー１６ａおよび第４通電バスバー９２が電気的に接続される。また、回路構成体１０と放熱体１１８とを重ね合わせて、ケース２２（蓋部材３０）の外周部分に設けられたボルト挿通孔５０に図示しないボルトを挿通して締結することで、回路構成体１０が放熱体１１８に固定される。これにより、実施形態１では、熱伝導シート１１６が、回路構成体１０と放熱体１１８との上下方向間で圧縮されている。
【0058】
実施形態１の回路構成体１０では、第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂにおいて、リレー１２の第１および第２接続部１４ａ，１４ｂとの締結部位Ａに熱的に接触する熱容量増加部品２０，２０が設けられている。具体的には、第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂにおけるボルト締結部７２，７２の上端部が折り返されて重ね合わされることにより、熱容量増加部品２０が構成されている。これにより、第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂとリレー１２の第１および第２接続部１４ａ，１４ｂとの締結部位Ａでは、第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂがそれぞれ２枚分の厚さとされる。それゆえ、単に第１および第２通電バスバーが１枚分の厚さとされる場合に比べて、第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂの熱容量を増加させることができる。これにより、第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂ、ひいては第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂに接続する第１および第２接続部１４ａ，１４ｂの温度上昇を抑制することができて、一時的に大電流が流れた際等の発熱の問題を解消することができる。
【0059】
また、実施形態１では、第１～第４通電バスバー１６ａ，１６ｂ，９０，９２の伝熱部７４，７４，１０２，１１２がそれぞれケース２２（ベース部材２８）に対して熱的に接触していることから、通電により発生するリレー１２、ヒューズ２４、電流センサ２６の熱をケース２２を通じて放熱することができる。これにより、リレー１２、ヒューズ２４、電流センサ２６による発熱の問題も解消することができる。特に、実施形態１では、伝熱部７４，７４，１０２，１１２とベース部材２８との間に熱伝導シート１１４が設けられていることから、伝熱部７４，７４，１０２，１１２からベース部材２８への伝熱が安定して実現される。更に、ベース部材２８の下面には熱伝導シート１１６が設けられており、熱伝導シート１１６を介してベース部材２８と放熱体１１８とが熱的に接触している。これにより、リレー１２、ヒューズ２４、電流センサ２６の発熱が放熱体１１８からも放熱されて、放熱効果の向上が図られる。
【0060】
更にまた、実施形態１では、第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂのボルト締結部７２，７２の上端部により熱容量増加部品２０，２０が構成されており、熱容量増加部品２０，２０が設けられた部分にボルト挿通孔８２，８２が形成されている。これにより、ボルト１８，１８の締結により、第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂと共に熱容量増加部品２０，２０も固定される。即ち、実施形態１では、第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂと熱容量増加部品２０，２０とが一体的に形成されていることから、部品点数が増加することが回避される。また、熱容量増加部品が第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂに対して別体とされる場合に比べて、組付作業性を向上することができる。
【0061】
特に、実施形態１では、ボルト締結部７２，７２の上端部が外側（前方）に折り返されて重ね合されている。これにより、ボルト締結部の上端部を内側に折り返す場合に比べて、第１および第２接続部１４ａ，１４ｂから外部接続部７６やヒューズ接続部８６に至る電気的な経路を短くすることができる。これにより、通電に伴う導通抵抗が増大することが回避される。また、第１および第２接続部１４ａ，１４ｂから伝熱部７４，７４に至る熱的な経路も短くすることができる。これにより、第１および第２接続部１４ａ，１４ｂにおける発熱が伝熱部７４，７４を通じてより速やかに放熱される。
【0062】
また、第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂには、熱容量増加部品２０，２０（ボルト締結部７２，７２の上端部）の重ね合わせ状態を保持する保持部８０，８０が設けられている。それゆえ、熱容量増加部品２０，２０とボルト締結部７２，７２との間、要するに相互に重ね合わされるボルト締結部７２，７２の上端部と下端部との間に隙間が生じることがなく、熱容量増加部品２０，２０が設けられる位置における熱容量を安定して増加させることができる。
【0063】
なお、熱容量増加部品２０（第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂ）の線膨張係数は、ボルト１８，１８の線膨張係数に対して１／３倍～３倍の範囲内に設定されることが好ましい。また、熱容量増加部品２０（第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂ）の線膨張係数は、ボルト１８，１８の線膨張係数に対して１／２倍～２倍の範囲内に設定されることがより好ましい。更に、熱容量増加部品２０（第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂ）の線膨張係数は、ボルト１８，１８の線膨張係数に対して２／３倍～３／２倍の範囲内に設定されることがより好ましい。更にまた、熱容量増加部品２０（第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂ）の線膨張係数は、ボルト１８，１８の線膨張係数と等しくされることが最も好ましい。ボルト１８，１８の線膨張係数に対する熱容量増加部品２０（第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂ）の線膨張係数を１／３倍～３倍と比較的近づけて設定することで、リレー１２の発熱時におけるボルト１８，１８のゆるみを抑えることができる。ちなみに、例えば第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂが銅により形成されて、且つボルト１８，１８が鉄により形成される場合、ボルト１８，１８の線膨張係数に対する熱容量増加部品２０，２０の線膨張係数は、およそ１．４倍である。
【0064】
特に、熱容量増加部品２０（第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂ）とボルト１８，１８との線膨張係数を等しく、即ち熱容量増加部品２０（第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂ）とボルト１８，１８が同じ材質であることで、リレー１２の発熱時におけるボルト１８，１８のゆるみを一層抑えることができる。
【0065】
＜実施形態２＞
以下、本開示の実施形態２について、図６，７を参照しつつ説明する。実施形態２の回路構成体１２０は、前記実施形態１における回路構成体１０と比べて、基本的な構造は同様であるが、熱容量増加部品１２２，１２２が、通電部材である第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂと別体とされている点で異なっている。以下の説明において、前記実施形態と実質的に同一の部材および部位には、図中に、前記実施形態と同一の符号を付すことにより詳細な説明を省略する。なお、図６，７では、回路構成体１２０を、ケース２２を構成する蓋部材３０を取り外した状態で示す。
以下、本開示の実施形態２について、図６，７を参照しつつ説明する。実施形態２の回路構成体１２０は、前記実施形態１における回路構成体１０と比べて、基本的な構造は同様であるが、熱容量増加部品１２２，１２２が、通電部材である第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂと別体とされている点で異なっている。以下の説明において、前記実施形態と実質的に同一の部材および部位には、図中に、前記実施形態と同一の符号を付すことにより詳細な説明を省略する。なお、図６，７では、回路構成体１２０を、ケース２２を構成する蓋部材３０を取り外した状態で示す。
【0066】
実施形態２における熱容量増加部品１２２は、矩形ブロック状である。熱容量増加部品１２２の略中央部分には、前後方向に貫通する貫通孔１２６が形成されている。熱容量増加部品１２２の材質は、組み付けられた際に、第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂ、ひいては第１および第２接続部１４ａ，１４ｂの熱容量が増加するものであれば限定されるものではないが、熱伝導率が高い金属であることが好ましい。熱容量増加部品１２２の材質としては、鉄、銅、アルミニウム、およびそれらの合金等がより好適に採用される。実施形態２では、熱容量増加部品１２２が、金属により形成されている。なお、熱容量増加部品１２２は、銅や鉄よりも比重の軽い金属により形成されていることが望ましい。比重の軽い金属とすることによりボルト１８の振動の影響を小さくすることができるからである。
【0067】
実施形態２の熱容量増加部品１２２は、ボルト１８により、第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂと共にリレー１２に固定される。即ち、リレー１２の第１および第２接続部１４ａ，１４ｂと、第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂのボルト挿通孔８２と、熱容量増加部品１２２の貫通孔１２６とを相互に位置合わせする。そして、ボルト１８を挿通して締結することで、熱容量増加部品１２２，１２２が、第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂと共にリレー１２に固定される。これにより、熱容量増加部品１２２，１２２が、第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂと第１および第２接続部１４ａ，１４ｂとの締結部位Ａに熱的に接触している。特に、実施形態２においても、熱容量増加部品１２２は、第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂのボルト締結部７２において、第１および第２接続部１４ａ，１４ｂへの接触面７８と反対側の面である前面７９に重ね合わされている。なお、前記実施形態１では、ボルト締結部７２の上端部が折り返されて第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂにおけるボルト１８の締結部位が２枚分の厚さ寸法であったが、実施形態２の第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂにおけるボルト１８の締結部位は１枚分の厚さ寸法である。
【0068】
実施形態２の回路構成体１２０においても、熱容量増加部品１２２が設けられることで、リレー１２の第１および第２接続部１４ａ，１４ｂと第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂとの締結部位Ａにおける熱容量が増加することから、リレー１２の発熱が抑えられる。それゆえ、前記実施形態１と同様の効果が発揮される。
【0069】
特に、実施形態２の回路構成体１２０では、熱容量増加部品１２２が第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂとは別体であることから、熱容量増加部品１２２の材質として、第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂよりも熱容量を増加させやすい材質を採用することも可能である。或いは、熱容量増加部品１２２の材質として、ボルト１８と同じ材質（例えば、鉄）を採用することで、リレー１２の発熱時のボルト１８のゆるみを低減することも可能である。熱容量増加部品１２２の形状としても、矩形ブロック形状に限定されるものではなく、単にバスバーのような平板形状でもよいし、熱容量を増加させやすい形状であったり、発熱時のボルト１８のゆるみを抑えることができる形状であってもよい。
【0070】
また、実施形態２においても、熱容量増加部品１２２が、第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂのボルト締結部７２における前面７９に重ね合わされて設けられている。それゆえ、第１および第２接続部１４ａ，１４ｂから外部接続部７６やヒューズ接続部８６に至る電気的な経路や伝熱部７４，７４に至る熱的な経路が短くされて、導通抵抗の増大を防止したり、速やかな伝熱を図ることができる。
【0071】
＜実施形態３＞
以下、本開示の実施形態３について、図８，９を参照しつつ説明する。実施形態３の回路構成体１３０は、前記実施形態２における回路構成体１２０と比べて、基本的な構造は同様であるが、熱容量増加部品１２２に代えて、熱容量増加部品としての金属製のキャップ１３２，１３２が、ボルト１８に装着されているという点で異なっている。なお、実施形態３では、前記実施形態２と同様の構造の第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂが採用されている。また、図８，９では、回路構成体１３０を、ケース２２を構成する蓋部材３０を取り外した状態で示す。
以下、本開示の実施形態３について、図８，９を参照しつつ説明する。実施形態３の回路構成体１３０は、前記実施形態２における回路構成体１２０と比べて、基本的な構造は同様であるが、熱容量増加部品１２２に代えて、熱容量増加部品としての金属製のキャップ１３２，１３２が、ボルト１８に装着されているという点で異なっている。なお、実施形態３では、前記実施形態２と同様の構造の第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂが採用されている。また、図８，９では、回路構成体１３０を、ケース２２を構成する蓋部材３０を取り外した状態で示す。
【0072】
すなわち、実施形態３では、熱容量増加部品が、ボルト１８の頭部に装着されるキャップ１３２によって構成されている。したがって、キャップ１３２には、ボルト１８の頭部を収容する収容凹部１３６が形成されている。これにより、キャップ１３２が、第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂと第１および第２接続部１４ａ，１４ｂとの締結部位Ａに対して、ボルト１８を介して熱的に接触している。実施形態３では、キャップ１３２が、熱伝導率の高い金属によって形成されている。キャップ１３２は、例えば鉄や銅、アルミニウム、およびそれらの合金等によって好適に形成される。要するに、熱容量増加部品は、締結部材（ボルト１８）によって通電部材（第１および第２通電バスバー）と共に発熱部材（リレー１２）に固定される態様に限定されるものではない。
【0073】
このキャップ１３２は、ボルト１８により第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂをリレー１２の第１および第２接続部１４ａ，１４ｂに固定した後、ボルト１８の頭部に装着される。或いは、キャップ１３２をボルト１８の頭部に装着した後に、このボルト１８により第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂをリレー１２の第１および第２接続部１４ａ，１４ｂに固定してもよい。キャップ１３２における収容凹部１３６よりも外周側の部分は、第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂにおけるボルト締結部７２の前面７９に当接していてもよいし、当接していなくてもよい。
【0074】
なお、キャップ１３２の収容凹部１３６の内面と、ボルト１８の頭部との間には、熱伝導部材である熱伝導グリース１３８が設けられることが好適である。これにより、例えば製造誤差等によりキャップ１３２とボルト１８との間に隙間が生じたとしても、ボルト１８からキャップ１３２への伝熱が安定して実現される。
【0075】
実施形態３の回路構成体１３０では、リレー１２と第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂとを固定するボルト１８に第１および第２接続部１４ａ，１４ｂの熱容量を増加させるキャップ１３２が設けられている。この結果、リレー１２の発熱時におけるボルト１８、ひいては第１および第２接続部１４ａ，１４ｂの温度上昇がキャップ１３２により抑制される。
【0076】
特に、実施形態３では、キャップ１３２が金属であることから、熱容量を簡単に大きくすることができる。また、キャップ１３２が、第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂやボルト１８とは別部材とされていることから、キャップ１３２の材質として、第１および第２通電バスバー１２４ａ，１２４ｂやボルト１８よりも熱容量を増加させやすい材質を採用することも可能となる。なお、キャップ１３２とボルト１８の線膨張係数を近い値にする、またはキャップ１３２とボルト１８の材質を同じとすることで、リレー１２の発熱時にキャップ１３２とボルト１８との間に隙間を生じにくくさせることも可能である。なお、キャップ１３２は、銅や鉄よりも比重の軽い金属により形成されていることが望ましい。比重の軽い金属とすることによりボルト１８の振動の影響を小さくすることができるからである。
【0077】
＜実施形態４＞
以下、本開示の実施形態４について、図１０を参照しつつ説明する。実施形態４の回路構成体１４０は、前記実施形態１の回路構成体１０と比べて、基本的な構造は同様であるが、熱容量増加部品としての合成樹脂製のキャップ１４２が、ボルト１８に装着されているという点で異なっている。即ち、キャップ１４２が、第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂと第１および第２接続部１４ａ，１４ｂとの締結部位Ａに対して、ボルト１８を介して熱的に接触している。なお、図１０では、回路構成体１４０を、ケース２２を構成する蓋部材３０を取り外した状態で示す。
以下、本開示の実施形態４について、図１０を参照しつつ説明する。実施形態４の回路構成体１４０は、前記実施形態１の回路構成体１０と比べて、基本的な構造は同様であるが、熱容量増加部品としての合成樹脂製のキャップ１４２が、ボルト１８に装着されているという点で異なっている。即ち、キャップ１４２が、第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂと第１および第２接続部１４ａ，１４ｂとの締結部位Ａに対して、ボルト１８を介して熱的に接触している。なお、図１０では、回路構成体１４０を、ケース２２を構成する蓋部材３０を取り外した状態で示す。
【0078】
実施形態４の回路構成体１４０においても、リレー１２と第１および第２通電バスバー１６ａ，１６ｂとを固定するボルト１８に第１および第２接続部１４ａ，１４ｂの熱容量を増加させるキャップ１４２が装着されていることから、前記実施形態１の熱容量増加部品２０に加えて、キャップ１４２による温度上昇の抑制効果も追加される。特に、実施形態４では、金属よりも比較的柔らかい合成樹脂製のキャップ１４２が採用されていることから、ボルト１８の頭部とキャップ１４２とを略隙間なく密着させることができて、キャップ１４２とボルト１８の頭部との接触面積を十分に確保することができる。これにより、ボルト１８からキャップ１４２に安定して熱を伝えることができる。更に、合成樹脂製のキャップ１４２を採用することでボルト１８の頭部における電気絶縁性も確保される。
【0079】
＜他の実施形態＞
本明細書に記載された技術は上記記述および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に記載された技術の技術的範囲に含まれる。
本明細書に記載された技術は上記記述および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に記載された技術の技術的範囲に含まれる。
【0080】
（１）前記実施形態では、発熱部品であるリレー１２の第１および第２接続部１４ａ，１４ｂと第１および第２通電バスバー１６ａ，１２４ａ，１６ｂ，１２４ｂとの締結部位Ａに熱容量増加部品２０，１２２およびキャップ１３２，１４２が設けられていたが、これに限定されない。通電により発熱するヒューズや電流センサの接続部と通電部材（例えば、前記実施形態における第２～第４通電バスバー）との締結部位に熱容量増加部品が設けられてもよい。即ち、本開示に係る発熱部品は、リレーに代えて、または加えて、ヒューズや電流センサであってもよい。なお、発熱部品は、複数設けられる必要はなく、少なくとも１つ設けられればよい。
【0081】
（２）前記実施形態３では、熱容量増加部品として、前記実施形態１の熱容量増加部品２０に代えてキャップ１３２が採用されていたが、キャップ１３２は、前記実施形態１，２における熱容量増加部品２０，１２２に加えて採用してもよい。
【0082】
（３）前記実施形態の熱容量増加部品２０，１２２およびキャップ１３２，１４２は、前記実施形態４以外の態様をもって、少なくとも２つを組み合わせて採用してもよい。即ち、例えばリレーの第１および第２接続部と第１および第２通電バスバーとの締結部位に前記実施形態１および２のような熱容量増加部品を組み合わせて採用してもよい。或いは、リレーの第１および第２接続部と第１および第２通電バスバーとの締結部位に前記実施形態１や２のような熱容量増加部品を採用すると共に、ヒューズや電流センサの接続部と通電部材との締結部位に前記実施形態３や４のような熱容量増加部品を設けてもよい。
【0083】
（４）前記実施形態では、リレー１２における第１および第２接続部１４ａ，１４ｂと第１および第２通電バスバー１６ａ，１２４ａ，１６ｂ，１２４ｂとの締結部位Ａのそれぞれに熱容量増加部品２０，１２２や熱容量増加部品としてのキャップ１３２，１４２が設けられていたが、これに限定されない。熱容量増加部品は、少なくとも一方の接続部と通電部材との締結部位に設けられればよい。なお、ヒューズや電流センサにおける接続部と通電部材との締結部位に熱容量増加部品が設けられる場合も同様である。
【0084】
（５）通電により発熱する部品（例えば、実施形態中のリレー１２、ヒューズ２４、電流センサ２６）からの熱を放熱する放熱機構（例えば、伝熱部７４，１０２，１１２や熱伝導シート１１４，１１６等）は必須なものではない。放熱機構を設ける場合であっても、前記実施形態のような構造に限定されるものではなく、従来公知の放熱機構が採用される。例えば、ケース（例えば、ベース部材の底壁）に貫通孔を設けて、伝熱部が直接、または熱伝導部材（例えば、熱伝導シート）を介して放熱体に熱的に接触するようになっていてもよい。
【0085】
（６）前記実施形態では、リレー１２、ヒューズ２４、電流センサ２６、第１～第４通電バスバー１６ａ，１２４ａ，１６ｂ，１２４ｂ，９０，９２は、何れも蓋部材３０に固定されていたが、少なくとも１つはベース部材に固定されてもよい。
【0086】
（７）前記実施形態では、締結部材としてボルト１８を例示したが、ボルトに限定されるものではなく、リベット等、通電部材と接続部を締結することのできる従来公知の締結部材を採用することができる。
【0087】
（８）本開示に係る熱容量増加部品は、前記実施形態で例示した形状や材質に限定されるものではなく、設けられることで通電部材単体の場合よりも熱容量が大きくなるものであれば、形状や材質は限定されるものではない。
【符号の説明】
【0088】
１０ 回路構成体（実施形態１）
１２ リレー（発熱部品）
１４ 接続部
１４ａ 第１接続部
１４ｂ 第２接続部
１６ 通電バスバー（通電部材）
１６ａ 第１通電バスバー
１６ｂ 第２通電バスバー
１８ ボルト（締結部材）
２０ 熱容量増加部品
２２ ケース
２４ ヒューズ
２６ 電流センサ
２８ ベース部材
３０ 蓋部材
３２ 底壁
３４ 周壁
３６ 第１収容凹部
３８ 段差
４０ 第２収容凹部
４２ 段差
４４ 上底壁
４６ 周壁
４８ａ，４８ｂ 開口部
５０ ボルト挿通孔
５２ リレー本体
５４ 絶縁板
５６ 脚部
６０ ヒューズ本体
６２ 接続部
６６ センサ本体
６８ 接続部
７２ ボルト締結部
７４ 伝熱部
７６ 外部接続部
７８ 接触面
７９ 前面（接触面と反対側の面）
８０ 保持部
８２，８４ ボルト挿通孔
８６ ヒューズ接続部
８８ ボルト挿通孔
９０ 第３通電バスバー
９２ 第４通電バスバー
９４ ヒューズ接続部
９６ センサ接続部
１０２ 伝熱部
１０４ センサ接続部
１０６ 外部接続部
１１０ ボルト挿通孔
１１２ 伝熱部
１１４ 熱伝導シート（熱伝導部材）
１１６ 熱伝導シート
１１８ 放熱体
１２０ 回路構成体（実施形態２）
１２２ 熱容量増加部品
１２４ａ 第１通電バスバー（通電部材）
１２４ｂ 第２通電バスバー（通電部材）
１２６ 貫通孔
１３０ 回路構成体（実施形態３）
１３２ キャップ（熱容量増加部品）
１３６ 収容凹部
１３８ 熱伝導グリース（熱伝導部材）
１４０ 回路構成体（実施形態４）
１４２ キャップ（熱容量増加部品）
Ａ 締結部位
１２ リレー（発熱部品）
１４ 接続部
１４ａ 第１接続部
１４ｂ 第２接続部
１６ 通電バスバー（通電部材）
１６ａ 第１通電バスバー
１６ｂ 第２通電バスバー
１８ ボルト（締結部材）
２０ 熱容量増加部品
２２ ケース
２４ ヒューズ
２６ 電流センサ
２８ ベース部材
３０ 蓋部材
３２ 底壁
３４ 周壁
３６ 第１収容凹部
３８ 段差
４０ 第２収容凹部
４２ 段差
４４ 上底壁
４６ 周壁
４８ａ，４８ｂ 開口部
５０ ボルト挿通孔
５２ リレー本体
５４ 絶縁板
５６ 脚部
６０ ヒューズ本体
６２ 接続部
６６ センサ本体
６８ 接続部
７２ ボルト締結部
７４ 伝熱部
７６ 外部接続部
７８ 接触面
７９ 前面（接触面と反対側の面）
８０ 保持部
８２，８４ ボルト挿通孔
８６ ヒューズ接続部
８８ ボルト挿通孔
９０ 第３通電バスバー
９２ 第４通電バスバー
９４ ヒューズ接続部
９６ センサ接続部
１０２ 伝熱部
１０４ センサ接続部
１０６ 外部接続部
１１０ ボルト挿通孔
１１２ 伝熱部
１１４ 熱伝導シート（熱伝導部材）
１１６ 熱伝導シート
１１８ 放熱体
１２０ 回路構成体（実施形態２）
１２２ 熱容量増加部品
１２４ａ 第１通電バスバー（通電部材）
１２４ｂ 第２通電バスバー（通電部材）
１２６ 貫通孔
１３０ 回路構成体（実施形態３）
１３２ キャップ（熱容量増加部品）
１３６ 収容凹部
１３８ 熱伝導グリース（熱伝導部材）
１４０ 回路構成体（実施形態４）
１４２ キャップ（熱容量増加部品）
Ａ 締結部位
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】