特開 2023-122834 スロットアンテナ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023122834

(43)【公開日】2023-09-05

(54)【発明の名称】スロットアンテナ

(51)【国際特許分類】

   H01Q 13/10 20060101AFI20230829BHJP

   H01Q 21/28 20060101ALI20230829BHJP

   H01Q 1/22 20060101ALI20230829BHJP

【ＦＩ】

H01Q13/10

H01Q21/28

H01Q1/22 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022026573

(22)【出願日】2022-02-24

(71)【出願人】

【識別番号】000237592

【氏名又は名称】株式会社デンソーテン

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】河合 健史

(72)【発明者】

【氏名】荻野 和滋

(72)【発明者】

【氏名】岡野 徹朗

(72)【発明者】

【氏名】山下 翔

【テーマコード（参考）】

5J021

5J045

5J047

【Ｆターム（参考）】

5J021AA01

5J021AA02

5J021AA07

5J021AB05

5J021HA06

5J021HA10

5J045AA05

5J045CA01

5J045DA03

5J045NA01

5J047AA03

5J047AA12

5J047AB08

5J047EB01

(57)【要約】

【課題】アンテナ性能を向上させることができるスロットアンテナを提供すること。
【解決手段】実施形態に係るスロットアンテナは、車両の外板を構成する板金に設けられたスリット状の開口であるスロットの短手方向両側に給電点を配置したスロットアンテナであって、スロットは、長手方向の両端部分が中央部分に比べて幅が広い。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の外板を構成する板金に設けられたスリット状の開口であるスロットの短手方向両側に給電点を配置したスロットアンテナであって、
前記スロットは、
長手方向の両端部分が中央部分に比べて幅が広い、
スロットアンテナ。

【請求項2】

前記給電点は、
前記スロットの長手方向の中央からオフセットして配置される
請求項１に記載のスロットアンテナ。

【請求項3】

前記給電点は、
前記スロットに対して容量結合される
請求項１または２に記載のスロットアンテナ。

【請求項4】

前記外板の平面視における、前記開口の内側の領域を、長手方向の両端部分に分割するように、前記外板と同一面に設けられ、前記板金と電気的に導通する導体板、
をさらに備え、
前記導体板は、
前記開口の両端部分をつなぐスリットを有し、
前記スロットは、前記両端部分と、前記両端部分をつなぐスリットにより構成される
請求項１～３のいずれか１つに記載のスロットアンテナ。

【請求項5】

前記外板の平面視における、前記開口の内側の領域を、長手方向の両端部分に分割するように、前記外板と同一面に設けられ、前記板金と電気的に導通する導体板、
をさらに備え、
前記導体板は、
前記開口の縁との間に、前記両端部分をつなぐように隙間を空けたスリットを有して配置され、
前記スロットは、
前記両端部分と前記隙間により構成される
請求項１～３のいずれか１つに記載のスロットアンテナ。

【請求項6】

前記外板の平面視における、前記開口の内側の領域を、長手方向の両端部分に分割するように、前記外板と同一面に設けられ、前記板金と電気的に導通する導体板、
をさらに備え、
前記導体板は、
前記開口の縁との間に、前記両端部分の一方とつながる隙間を空けて配置されるとともに、前記両端部分の他方と前記隙間をつなぐスリットを有し、
前記スロットは、
前記両端部分と前記隙間および前記両端部分の他方と前記隙間をつなぐスリットにより構成される
請求項１～３のいずれか１つに記載のスロットアンテナ。

【請求項7】

前記導体板は、前記開口の、前記導体板によって隔成される長手方向両側の領域の長手方向の長さが、異なるように前記開口に配置される
請求項４～６のいずれか１つに記載のスロットアンテナ。

【請求項8】

前記給電点は、
前記導体板の前記スリットの長手方向の中央からオフセットして配置される
請求項４～７のいずれか１つに記載のスロットアンテナ。

【請求項9】

前記スリットを有する前記導体板は、
前記開口における長手方向に離間した状態で複数配置される
請求項４～８のいずれか１つに記載のスロットアンテナ。

【請求項10】

前記導体板とともに、前記外板と同一面になるように前記開口に設けられる平面アンテナ
を備える請求項４～９のいずれか１つに記載のスロットアンテナ。

【請求項11】

前記平面アンテナは、
前記導体板が前記車両の内部側に配置された状態で、前記導体板に対して少なくとも一部が上面視で重なって配置される
請求項１０に記載のスロットアンテナ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、スロットアンテナに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、例えば、車両に搭載されるアンテナ装置に関し、車体の開口部をスロットアンテナとして機能させる技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００５－２４４９８１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、従来技術では、例えば、車両のルーフ上等に開口部を設ける場合、車両のボディサイズではアンテナ長さが制限されるため、必要な受信周波数を満たすことができず、アンテナ性能が高いとは言えなかった。

【0005】

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、アンテナ性能を向上させることができるスロットアンテナを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係るスロットアンテナは、車両の外板を構成する板金に設けられたスリット状の開口であるスロットの短手方向両側に給電点を配置したスロットアンテナであって、前記スロットは、長手方向の両端部分が中央部分に比べて幅が広い。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、アンテナ性能を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、実施形態に係るスロットアンテナの搭載位置を示す図である。

【図2】図２は、実施形態に係るスロットアンテナの構成例を示す斜視図である。

【図3】図３は、スロットアンテナの他の構成例を示す図である。

【図4】図４は、スロットアンテナの他の構成例を示す図である。

【図5】図５は、スロットアンテナの他の構成例を示す図である。

【図6】図６は、平面アンテナを配置した例を示す図である。

【図7】図７は、平面アンテナを配置した例を示す図である。

【図8】図８は、平面アンテナを配置した例を示す図である。

【図9】図９は、スロット部の他の開口形状を示す図である。

【図10】図１０は、スロットアンテナの他の構成例を示す図である。

【図11】図１１は、スロットアンテナの他の構成例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、添付図面を参照して、本願の開示するスロットアンテナの実施形態を詳細に説明する。なお、以下に示す実施形態により本発明が限定されるものではない。

【0010】

図１は、実施形態に係るスロットアンテナの搭載位置を示す図である。図１に示すように、実施形態に係るスロットアンテナ１は、車両Ｃに搭載される。スロットアンテナ１は、例えば、スロットアンテナであり、車両ＣにおけるルーフＲに搭載される。

【0011】

スロットアンテナ１が受信する電波の周波数帯は、例えば、ＶＨＦ帯（３０～３００ＭＨｚ）やＵＨＦ帯（３００ＭＨｚ～３０００ＭＨｚ）であり、ＦＭ（Frequency Modulation）ラジオ放送や、ＤＡＢ（Digital Audio Broadcast）、ＤＴＶ（Digital TeleVision）等の放送波が含まれる周波数帯である。

【0012】

なお、図１を含む以降の図では、３軸の直交座標軸を示している。具体的には、Ｘ軸は、車両Ｃの進行方向（前後方向）に対応しており、正側が後方、負側が前方として規定される。Ｙ軸は、車両Ｃの車幅方向に対応しており、正側が車両右側、負側が車両左側として規定される。Ｚ軸は、車両Ｃの高さ方向に対応しており、正側が上方側、負側が下方側として規定される。

【0013】

次に、図２を用いて、実施形態に係るスロットアンテナ１の構成例について説明する。図２は、実施形態に係るスロットアンテナ１の構成例を示す斜視図である。図２に示すように、実施形態に係るスロットアンテナ１は、スロット部２と、給電部３と、信号処理部４とを備える。

【0014】

スロット部２は、車両Ｃの外板を構成する板金５００に設けられたスリット状の開口部である。スロット部２は、かかる開口部により、外部からの電波を受信するスロットとして機能する。

【0015】

給電部３は、スロット部２で受信した電波を給電する。給電部３は、給電した電波を給電線５を介して信号処理部４へ出力する。なお、給電部３は、スロット部２に対して容量結合される。例えば、給電部３は、板状の金属部材として構成され、板状の金属部材と板金５００との間の隙間を僅かに開ける（例えば、１ｍｍ程度以下）ことで容量結合を実現できる。具体的には板状の金属部材をポリエチレンやポリスチロールなどの樹脂フィルムや、その他の絶縁物を介して板金５００と接着し、金属部材と板金５００との間にキャパシタを形成することで、容量結合を実現できる。

【0016】

つまり、給電部３は、スロット部２に対して非接触により給電される。これにより、スロット部２に直接給電する場合に比べて、スロットアンテナ１の構成を簡素化できる。なお、給電部３は、給電線５の末端を直接板金５００に導電接続して給電する直接給電とすることも可能である。

【0017】

信号処理部４は、給電部３から取得した電波を電気信号に変換する。具体的には、信号処理部４は、給電部３から取得した微弱な電波を増幅した電気信号に変換し、同軸ケーブル６を介して再生装置（ラジオや、テレビ等）へ出力する。

【0018】

なお、給電部３および信号処理部４は、給電点として構成される。つまり、給電点は、スロット部２の短手方向両側に配置される。

【0019】

ここで、仮に、ＦＭ帯の電波を受信するための開口部（スロット部）を矩形状で構成する場合、約２ｍのアンテナ幅が必要となるが、一般的な車両の車幅方向（Ｙ軸方向）の長さでは、かかるアンテナ幅を満たすことが難しい。なお、開口部を板金に設けるにあたり、リンフォース等のボディ剛性に重要なボディ部品を避けることを考慮すると、車幅方向（Ｙ軸方向）に長い矩形状の開口部を設ける必要がある。

【0020】

このため、開口部を車幅の長さに合わせて短くしてしまうと、所望の周波数帯の電波を受信することが難しくなってしまうため、アンテナ性能を向上させる点で改善の余地があった。

【0021】

そこで、実施形態に係るスロットアンテナ１では、スロット部２である開口部の形状に関して、車幅方向の両端部２２Ｌ、２２Ｒを中央部２１よりも太くすることでアンテナ性能を向上させる。

【0022】

具体的には、スロット部２は、開口部における長手方向（Ｙ軸方向）の両端部２２Ｌ、２２Ｒが中央部２１に比べて、短手方向（Ｘ軸方向）の長さが長い。つまり、スロット部２は、長手方向の両端部分が中央部分に比べて幅が広い。すなわち、スロット部２は、上面視で略ダンベル形状の開口部として構成する。なお、両端部２２Ｌ、２２Ｒにおける短手方向の長さを長くするほど、受信可能な周波数帯を広げる（広帯域化）ことが可能となる。

【0023】

これにより、スロット部２の長手方向（Ｙ軸方向）の長さを、矩形状の開口部と比較して短くできるため、スロット部２をルーフＲの車幅方向の長さ以内に収めつつ、ＦＭ帯の電波を受信することができる。すなわち、実施形態に係るスロットアンテナ１によれば、アンテナ性能を向上させることができる。

【0024】

また、図２に示すように、給電部３（および信号処理部４）は、スロット部２である開口部における長手方向（Ｙ軸方向）の中央からオフセットして配置される。図２に示す例では、スロット部２の中央から右側（端部２２Ｒ側）にオフセットして配置された例を示す。

【0025】

このように、給電部３をスロット部２の中央に対してオフセットして配置することで、受信する電波の広帯域化を実現することができる。

【0026】

なお、給電部３は、スロット部２の中央から左側（端部２２Ｌ側）にオフセットされてもよい。また、オフセット位置（中央に対するズレ量）は、スロット部２である開口部の面積や、両端部２２Ｒ、２２Ｌおよび中央部２１のサイズ（太さや長さ）、受信周波数に基づいて決定される。

【0027】

なお、図２では、開口部の形状をダンベル状にすることでスロット部２を形成する例を示したが、例えば、矩形状の開口部に導体板１００を別途配置することで、ダンベル状のスロット部２を形成してもよい。かかる点について、図３～図５を用いて説明する。

【0028】

図３～図５は、スロットアンテナ１の他の構成例を示す図である。図３に示すように、スロットアンテナ１は、矩形状の開口部に導体板１００を配置することでスロット部２を形成する。一例として、導体板１００は、ガラスエポキシやセラミックなどの絶縁物の基板１２０（図８参照）に積層された導体パターンであり、一般的なプリント配線板の構造を利用して構成することが出来る。具体的には、導体板１００は、車両の外板である板金５００と同一面になるように開口部に設けられ、板金５００と電気的に導通する。

【0029】

つまり、導体板１００は、外板の平面視における、開口部の内側の領域を、長手方向の両端部分に分割するように、外板と同一面に設けられ、板金５００と電気的に導通する。板金５００と導体板１００との導通は、例えば、金属製のブラケット１１０により板金５００と導体板１００とを固定することで行う。なお、上記した「同一面」とは、完全な同一平面だけでなく、数センチ（例えば、５センチ）程度までの誤差があるものも含み、全体として車両Ｃの外板の一部を構成していればよい。

【0030】

より具体的には、スロット部２は、矩形状の開口部の長手方向（Ｙ軸方向）における中央において、短手方向（Ｘ軸方向）に互いに中央部２１となるスリットを形成した状態で導体板１００が２枚配置されることで形成される。つまり、２枚の導体板１００は、中央部２１となるスリットにより電気的に接続しないようにする。

【0031】

すなわち、スロット部２の両端部２２Ｒ、２２Ｌは、導体板１００の長手方向における両側に配置されるとともに、２枚の導体板１００の間のスリットである中央部２１を介して互いに接続される。つまり、導体板１００は、開口部の両端部分をつなぐスリットを有し、スロット部２は、両端部分と、両端部分をつなぐスリットにより構成される。

【0032】

なお、導体板１００に配置されるスリットは直線に限られず、メアンダ（つづら折れ）形状や波型等、導体板１００がスリットを隔てて２つの領域に隔成されていれば任意の形状とすることが出来る。これにより、板金の開口部の長さに対してスロット長を長くすることが出来、より低い周波数帯の電波まで効率的に受信することが出来る。

【0033】

このように、矩形状の開口部に導体板１００を配置してスロット部２を形成することで、車両の板金に設ける開口部の形状を長方形などの単純な形状にすることが出来、板金加工を容易にすることが出来る。また、予めスリットが形成された導体板１００を板金の開口部に取り付けることでスロットアンテナを構成できるため、車両の組立時に容易にアンテナを組み込むことが出来る。

【0034】

また、図３に示す例では、導体板１００は、矩形状の開口部の長手方向（Ｙ軸方向）における中央から右側（端部２２Ｒ側）にオフセットして配置される。つまり、端部２２Ｌが端部２２Ｒよりも面積が大きくなるようにオフセットされる。すなわち、導体板１００は、開口部の、導体板１００によって隔成される長手方向両側の領域の長手方向の長さが、異なるように開口部に配置される。これにより、給電点をスロットの長手方向の中央からオフセットするのと同様の効果を得ることが出来る。

【0035】

さらに、給電点である給電部３および信号処理部４は、導体板１００の長手方向（Ｙ軸方向）における中央からオフセットして配置してもよい。図３に示す例では、給電部３は、導体板１００の長手方向（Ｙ軸方向）における中央から右側にオフセットして配置される。

【0036】

このように、導体板１００および給電部３をそれぞれオフセットさせることで、電波の広帯域化を実現することができる。また、導体板１００をオフセットさせることで、給電部３の位置を変えることなく、ルーフＲのサイズが異なる様々な車種の車両にスロットアンテナ１を容易に取り付けることが可能となる。

【0037】

また、図３では、中央部２１となるスリットは、スロット部２における長手方向（Ｙ軸方向）に直線形状としたが、２枚の導体板１００が電気的に接続しなければ、スリットの形状は、例えば、図４に示すように、任意の形状を採用可能である。

【0038】

具体的には、図４に示すように、２枚の導体板１００は、中央部２１となるスリットを形成するとともに、板金５００との間に隙間２００を空けた状態で配置される。つまり、隙間２００は、開口部の短手方向（Ｘ軸方向）側に形成された隙間である。換言すれば、導体板１００は、開口部の縁（Ｘ軸正側）との間に、両端部分を繋ぐように隙間２００を空けて配置される。

【0039】

また、中央部２１であるスリットは、開口部における長手方向（Ｙ軸方向）に延伸し、開口部における両端部２２Ｒ、２２Ｌのいずれか一方に一端が繋がる長手スリット部２１ａを有する。図４では、長手スリット部２１ａは、端部２２Ｒ側の一端が端部２２Ｒに繋がっている。

【0040】

また、中央部２１であるスリットは、開口部における短手方向に延伸し、長手スリット部２１ａにおける端部２２Ｌ側の他端と隙間２００とに繋がる短手スリット部２１ｂを有する。すなわち、中央部２１は、長手スリット部２１ａと短手スリット部２１ｂとによりＬ状の形状となる。

【0041】

つまり、導体板１００は、開口部の縁との間に、両端部分の一方とつながる隙間２００を空けて配置されるとともに、両端部分の他方と隙間２００をつなぐスリット（長手スリット部２１ａおよび短手スリット部２１ｂ）を有する。そして、スロット部２は、両端部分の一方と隙間２００および両端部分の他方と隙間２００をつなぐスリット（長手スリット部２１ａおよび短手スリット部２１ｂ）により構成される。

【0042】

そして、隙間２００は、端部２２Ｌ側がブラケット１１０によって電気的に導通していない。すなわち、スロット部２は、長手スリット部２１ａ、短手スリット部２１ｂおよび両端部２２Ｒ、２２Ｌとで形成される連続的な開口部として構成される。なお、隙間２００の、端部２２Ｌ側を、絶縁物を介してブラケット１１０で板金５００に結合してもよいし、絶縁体のブラケットを用いて板金５００に結合してもよい。隙間２００の、端部２２Ｌ側も板金に結合することで、より強固に導体板１００を車体に取り付けることが出来る。

【0043】

このような構成により、板金の開口部の長さに対してスロット長を長くすることが出来、より低い周波数帯の電波まで効率的に受信することが出来る。なお、導体板１００に径背視されるスリットは上述したようなＬ字型に限られず、メアンダ（つづら折れ）形状や波型等、導体板１００がスリットを隔てて２つの領域に隔成されていれば任意の形状とすることが出来る。

【0044】

また、図５に示すように、スロットアンテナ１は、導体板１００および給電部３（信号処理部４）の組を複数組配置してもよい。具体的には、図５に示すように、スロットアンテナ１は、２枚の導体板１００と、給電部３と、信号処理部４とを含む組を、開口部における長手方向（Ｙ軸方向）に２つ配置する。つまり、上下方向（Ｘ軸方向）の２枚を１組とする導体板１００の各組は、開口部における長手方向（Ｙ軸方向）に離間した状態で配置される。

【0045】

つまり、スロットアンテナ１は、端部２２Ｌ（左端）および端部２２Ｃ（右端）を両端とする左側のスロットアンテナと、端部２２Ｃ（左端）および端部２２Ｒ（右端）を両端とする右側のスロットアンテナとを有する。

【0046】

すなわち、１つの開口部に２つのスロットアンテナを左右対称に配置して２給電化する。これにより、アンテナダイバーシティを実現することができる。

【0047】

また、スロットアンテナ１では、スロット部２である開口部に平面アンテナ３００を配置することが可能である。かかる点について、図６～図８を用いて説明する。

【0048】

図６～図８は、平面アンテナ３００を配置した例を示す図である。図８では、図７におけるＡ－Ａ線で切断した場合の断面を示している。

【0049】

図６に示すように、平面アンテナ３００は、スロット部２における両端部２２Ｒ、２２Ｌのいずれかにおいて、導体板１００とともに、外板である板金５００と同一面になるように開口部に設けられる。

【0050】

図６に示す例では、平面アンテナ３００は、端部２２Ｌに配置される。言い換えれば、図５で示した２枚の導体板１００と、給電部３と、信号処理部４とを含む組の２組のうち、いずれか１組を平面アンテナ３００に置き換える。

【0051】

平面アンテナ３００は、導体板１００側のスロット部２で受信可能な周波数帯（ＦＭ帯、ＤＡＢ帯およびＤＴＶ帯）に最適化したモノポール型の平面アンテナである。これにより、導体板１００側と、平面アンテナ３００とで最適化した帯域のアンテナダイバーシティを実現することができる。

【0052】

また、図７および図８に示すように、ＡＭ帯を受信する平面アンテナ３００の場合、かかる平面アンテナ３００は、導体板１００側に一部オーバラップさせて配置されてもよい。具体的には、図７および図８に示すように、平面アンテナ３００は、導体板１００が車両Ｃの内部側（Ｚ軸負側）に配置された状態で、導体板１００に対して少なくとも一部が上面視で重なって配置される。

【0053】

具体的には、図８に示すように、平面アンテナ３００は、板金５００と同一面となるように開口部に配置される。また、導体板１００は、一方の面が基板１２０に積層されるとともに、他方の面がブラケット１１０と一体化（固定）した状態で、板金５００の車両外部側（Ｚ軸正側）の面に固定される。

【0054】

また、ブラケット１１０は、板金５００から車両内部側へ延伸するともに、内側（開口部内側）へ屈曲した形状となる。つまり、導体板１００は、ブラケット１１０とは反対側の端部により中央部２１となるスリットを形成する。

【0055】

すなわち、スロット部２のうち、中央部２１は、板金５００よりも車両内側に配置され、両端部２２Ｒ、２２Ｌは、板金５００および平面アンテナ３００と同一面に配置される。つまり、スロット部２における中央部２１と両端部２２Ｒ、２２ＬとはＺ軸方向にずれて配置される。

【0056】

なお、中央部２１と両端部２２Ｒ、２２ＬとがＺ軸方向にずれた場合であっても、スロット部２のアンテナ性能が低下することは無い。

【0057】

なお、平面アンテナ３００と、導体板１００との間の距離（Ｚ軸方向）は、例えば、５ｍｍ程度以上空けることができれば、平面アンテナ３００による導体板１００へのアンテナ性能の悪影響を回避できる。

【0058】

また、平面アンテナ３００は、信号処理部４と給電線３１０により接続されることで給電可能となる。これにより、導体板１００によるアンテナ性能を損なうことなく、ＡＭ帯の受信アンテナである平面アンテナ３００を配置することができる。

【0059】

また、平面アンテナ３００および板金５００の上方（Ｚ軸正側）には、ルーフガーニッシュＲＧが設けられることで、平面アンテナ３００を含むスロットアンテナ１を隠すことができるため、車両外観の意匠性が損なうことを回避できる。

【0060】

上述してきたように、実施形態に係るスロットアンテナ１は、車両の外板を構成する板金５００に設けられたスリット状の開口であるスロット（スロット部２）の短手方向両側に給電点（給電部３および信号処理部４）を配置したスロットアンテナ１であって、スロットは、長手方向の両端部分が中央部分に比べて幅が広い。これにより、アンテナ性能を向上させることができる。

【0061】

なお、図２では、スロット部２である開口部がダンベル形状である例を示したが、開口部の形状は両端部２２Ｒ、２２Ｌが中央部２１よりも太い形状であれば、任意の形状を採用可能である。

【0062】

図９は、スロット部２の他の開口形状を示す図である。図９に示すように、両端部２２Ｒ、２２Ｌは、中央部２１に向かって先細りとなるテーパ状であってもよい。つまり、両端部２２Ｒ、２２Ｌは、短手方向（Ｘ軸方向）の長さが中央部２１に向かって徐々に短くなるような形状である。

【0063】

このような形状であっても、スロットアンテナ１は、アンテナ幅を車幅以内に抑えることができるため、アンテナ性能を向上させることができる。

【0064】

なお、図２および図９では、スロット部２の両端部２２Ｒ，２２Ｌそれぞれは、同じ形状である例を示したが、両端部２２Ｒ、２２Ｌそれぞれの形状が異なってもよい。すなわち、端部２２Ｒおよび端部２２Ｌの短手方向や長手方向の長さがそれぞれ異なってもよい。

【0065】

次に、図１０および図１１を用いて、スロットアンテナ１の他の構成例について説明する。図１０および図１１は、スロットアンテナ１の他の構成例を示す図である。図１０に示すように、スロットアンテナ１は、例えば、導体板１００と板金５００との隙間２００を中央部２１として構成してもよい。

【0066】

かかる場合、導体板１００と、板金５００との間は、隙間２００を形成する側（図１０においてｘ軸方向の紙面上端側）は絶縁体のブラケット１１１によって結合され、反対側（同、紙面下端側）は、金属製のブラケット１１０で導電結合される。つまり、スロット部２は、隙間２００と、両端部２２Ｒ、２２Ｌとで形成される連続的な開口部として構成される。なお、隙間２００を形成する側を、絶縁体のブラケット１１１の代わりに金属製のブラケット１１０と絶縁物を介して結合してもよい。

【0067】

言い換えれば、導体板１００は、開口部の縁との間に、両端部分をつなぐように隙間２００を開けて配置され、スロット部２は、両端部分と隙間２００により構成される。

【0068】

また、図１１に示すように、スロットアンテナ１は、中央部２１を構成する長手スリット部２１ａと短手スリット部２１ｂとが曲線状に接続されてもよい。つまり、導体板１００は、開口部の縁との間に、両端部分の一方とつながる隙間２００を空けて配置されるとともに、両端部分の他方と隙間２００をつなぐスリットを有する。そして、スロット部２は、両端部分の一方と隙間２００および両端部分の他方と隙間２００をつなぐスリットにより構成される。

【0069】

さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。このため、本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。したがって、添付の特許請求の範囲およびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。

【符号の説明】

【0070】

１ スロットアンテナ
２ スロット部
３ 給電部
４ 信号処理部
５ 給電線
６ 同軸ケーブル
２１ 中央部
２１ａ 長手スリット部
２１ｂ 短手スリット部
１００ 導体板
１１０ ブラケット
１２０ 基板
２００ 隙間
３００ 平面アンテナ
３１０ 給電線
５００ 板金
Ｃ 車両
Ｒ ルーフ
ＲＧ ルーフガーニッシュ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】