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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023127220
(43)【公開日】2023-09-13
(54)【発明の名称】携帯用乳母車
(51)【国際特許分類】
B62B 7/14 20060101AFI20230906BHJP
B62B 7/12 20060101ALI20230906BHJP
B62B 7/06 20060101ALI20230906BHJP
B62B 3/02 20060101ALI20230906BHJP
B62B 5/00 20060101ALI20230906BHJP
B62B 5/08 20060101ALI20230906BHJP
【ＦＩ】
B62B7/14
B62B7/12
B62B7/06
B62B3/02 F
B62B5/00 K
B62B5/08
【審査請求】有
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022030867
(22)【出願日】2022-03-01
(11)【特許番号】
(45)【特許公報発行日】2023-01-20
【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り 発明した「携帯用乳母車」に係るベビーカーについて、２０２１年３月１０日掲載開始の「ものづくり創造拠点ＳＥＮＴＡＮホームページ」で公開、２０２１年３月１１日と１２日の２日間、スカイホール豊田（豊田市総合体育館）で開催された展示会「とよたビジネスフェア２０２１」（主催：豊田市、豊田商工会議所）のブース「豊田市役所ものづくり産業振興課／ものづくりミライ塾」に出展して公開、２０２１年１１月１９日と２０日の２日間、ビッグパレットふくしまで開催された展示会「ロボット・航空宇宙フェスタふくしま２０２１」（主催：福島県）のブース「丸隆工業株式会社」に出展して公開
(71)【出願人】
【識別番号】510128199
【氏名又は名称】豊田市
(74)【代理人】
【識別番号】110000291
【氏名又は名称】弁理士法人コスモス国際特許商標事務所
(72)【発明者】
【氏名】大地 晴久
(72)【発明者】
【氏名】坂本 龍法
(72)【発明者】
【氏名】相馬 正樹
(72)【発明者】
【氏名】成田 翔
(72)【発明者】
【氏名】日比野 純己
(72)【発明者】
【氏名】堀尾 敦司
(72)【発明者】
【氏名】近藤 博紀
(72)【発明者】
【氏名】浜田 敏明
【テーマコード（参考）】
3D050
3D051
【Ｆターム（参考）】
3D050CC06
3D050DD01
3D050EE08
3D050EE15
3D050KK15
3D051AA02
3D051AA06
3D051AA23
3D051BA20
3D051BB26
3D051BB40
3D051CA10
3D051CB02
3D051CB10
3D051CD10
3D051CG04
3D051DD11
(57)【要約】
【課題】乳幼児が乳母車に乗らず使用しない場合でも、同伴者が容易に持ち運ぶことができる携帯用乳母車を提供する。
【解決手段】携帯用ベビーカー１は、車輪５１を回転可能に装着したキャスタ５０と、中空状に形成された複数のフレーム部材１０と、隣接位置にある２以上のフレーム部材１０に対し、各端部１０Ｅと接続または解除可能な複数のジョイント部材３０（第１ジョイント部材３０Ａ、第２ジョイント部材３０Ｂ、第３ジョイント部材３０Ｃ、第４ジョイント部材３０Ｄ）と、伸縮・変形可能な連結紐８０と、を有する車体フレーム２と、２層状のシート生地７２により、車体フレーム２と着脱可能な座部材７０と、を備える。車体フレーム２では、同じ側に位置する前輪５１Ｆと後輪５１Ｒとを結ぶ基準仮想線Ｌ上で、第１区間Ｄ１と第４区間Ｄ４の間で、隣り合う区間の関係にある隣接区間が、フレーム部材１０の内部１０Ｎに挿通した連結紐８０で、繋がっている。
【選択図】 図１
【解決手段】携帯用ベビーカー１は、車輪５１を回転可能に装着したキャスタ５０と、中空状に形成された複数のフレーム部材１０と、隣接位置にある２以上のフレーム部材１０に対し、各端部１０Ｅと接続または解除可能な複数のジョイント部材３０（第１ジョイント部材３０Ａ、第２ジョイント部材３０Ｂ、第３ジョイント部材３０Ｃ、第４ジョイント部材３０Ｄ）と、伸縮・変形可能な連結紐８０と、を有する車体フレーム２と、２層状のシート生地７２により、車体フレーム２と着脱可能な座部材７０と、を備える。車体フレーム２では、同じ側に位置する前輪５１Ｆと後輪５１Ｒとを結ぶ基準仮想線Ｌ上で、第１区間Ｄ１と第４区間Ｄ４の間で、隣り合う区間の関係にある隣接区間が、フレーム部材１０の内部１０Ｎに挿通した連結紐８０で、繋がっている。
【選択図】 図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
支持部を含む保持手段により、前輪または後輪として、車輪が回転可能に装着されたキャスタと、
中空状に形成された複数のフレーム部材と、隣接した位置にある２以上の前記フレーム部材に対し、各端部と接続またはその解除を可能とした複数のジョイント部材と、紐状または螺旋状で、自在に伸縮・変形可能な弾性部材と、を有する車体フレームと、
単層状の生地、または前記生地同士を複層状に重ねてなるシート生地により、前記車体フレームと着脱可能に形成された座部材と、を備え、
前記車体フレームでは、２つの前記前輪同士の間に配置される前側連結部、２つの前記後輪同士の間に配置される後側連結部、同じ側にある前記前輪と前記後輪との間に配置される前後連結部、前記前側連結部とその片側で前記前後連結部と隣接して配置される前側座支持部、前記後側連結部とその片側で前記前後連結部と隣接して配置される後側座支持部、及び前記後側座支持部と連結して配置される延伸部が、前記フレーム部材からなり、
第１の前記ジョイント部材は、前記前側連結部、片側の前記前後連結部、及び前記前側連結部と前記片側の前記前後連結部との交差位置にある前記前側座支持部の関節をなし、前記前後連結部と相対的に前記前側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前記前輪となる前記キャスタの前記支持部と、着脱自在に連結可能な前輪取付部を有すること、
第２の前記ジョイント部材は、前記後側連結部、片側の前記前後連結部、及び前記後側連結部と前記片側の前記前後連結部との交差位置にある前記後側座支持部の関節をなし、前記前後連結部と相対的に前記後側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前記後輪となる前記キャスタの前記支持部と、着脱自在に連結可能な後輪取付部を有すること、
第３の前記ジョイント部材は、前記後側座支持部と前記延伸部との関節をなし、前記後側座支持部と相対的に前記延伸部を、屈曲により折り返し可能に形成されていること、
前記車体フレームでは、一の前記前輪と同じ側に位置する一の前記後輪とを結ぶ基準仮想線上で、第１の前記ジョイント部材とその反対側にある前記前側座支持部の端部との第１の区間、前記第１のジョイント部材と前記第２のジョイント部材との第２の区間、前記第２のジョイント部材と前記第３のジョイント部材との第３の区間、及び前記第３のジョイント部材とその反対側にある前記延伸部の端部との第４の区間のうち、隣り合う区間の関係にある、少なくとも１箇所の隣接区間が、前記フレーム部材の内部に挿通した前記弾性部材で、繋がっていること、
を特徴とする携帯用乳母車。
中空状に形成された複数のフレーム部材と、隣接した位置にある２以上の前記フレーム部材に対し、各端部と接続またはその解除を可能とした複数のジョイント部材と、紐状または螺旋状で、自在に伸縮・変形可能な弾性部材と、を有する車体フレームと、
単層状の生地、または前記生地同士を複層状に重ねてなるシート生地により、前記車体フレームと着脱可能に形成された座部材と、を備え、
前記車体フレームでは、２つの前記前輪同士の間に配置される前側連結部、２つの前記後輪同士の間に配置される後側連結部、同じ側にある前記前輪と前記後輪との間に配置される前後連結部、前記前側連結部とその片側で前記前後連結部と隣接して配置される前側座支持部、前記後側連結部とその片側で前記前後連結部と隣接して配置される後側座支持部、及び前記後側座支持部と連結して配置される延伸部が、前記フレーム部材からなり、
第１の前記ジョイント部材は、前記前側連結部、片側の前記前後連結部、及び前記前側連結部と前記片側の前記前後連結部との交差位置にある前記前側座支持部の関節をなし、前記前後連結部と相対的に前記前側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前記前輪となる前記キャスタの前記支持部と、着脱自在に連結可能な前輪取付部を有すること、
第２の前記ジョイント部材は、前記後側連結部、片側の前記前後連結部、及び前記後側連結部と前記片側の前記前後連結部との交差位置にある前記後側座支持部の関節をなし、前記前後連結部と相対的に前記後側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前記後輪となる前記キャスタの前記支持部と、着脱自在に連結可能な後輪取付部を有すること、
第３の前記ジョイント部材は、前記後側座支持部と前記延伸部との関節をなし、前記後側座支持部と相対的に前記延伸部を、屈曲により折り返し可能に形成されていること、
前記車体フレームでは、一の前記前輪と同じ側に位置する一の前記後輪とを結ぶ基準仮想線上で、第１の前記ジョイント部材とその反対側にある前記前側座支持部の端部との第１の区間、前記第１のジョイント部材と前記第２のジョイント部材との第２の区間、前記第２のジョイント部材と前記第３のジョイント部材との第３の区間、及び前記第３のジョイント部材とその反対側にある前記延伸部の端部との第４の区間のうち、隣り合う区間の関係にある、少なくとも１箇所の隣接区間が、前記フレーム部材の内部に挿通した前記弾性部材で、繋がっていること、
を特徴とする携帯用乳母車。
【請求項2】
請求項１に記載する携帯用乳母車において、
前記座部材は、前記車体フレームに装着された状態の下、前記前輪側に位置する部分と、前記後輪側に位置する部分に、それぞれ座係留部を有し、
前記前側座支持部の前記端部には、前記前輪側に配置されている前記座係留部と、係留可能な車体フレーム前方係留部を有し、
前記第３のジョイント部材は、前記後輪側に配置されている前記座係留部と、係留可能な車体フレーム後方係留部を有すること、
を特徴とする携帯用乳母車。
前記座部材は、前記車体フレームに装着された状態の下、前記前輪側に位置する部分と、前記後輪側に位置する部分に、それぞれ座係留部を有し、
前記前側座支持部の前記端部には、前記前輪側に配置されている前記座係留部と、係留可能な車体フレーム前方係留部を有し、
前記第３のジョイント部材は、前記後輪側に配置されている前記座係留部と、係留可能な車体フレーム後方係留部を有すること、
を特徴とする携帯用乳母車。
【請求項3】
請求項１または請求項２に記載する携帯用乳母車において、
前記座部材は、折り畳んだ状態の前記車体フレームと、前記車体フレームから取り外した状態の前記キャスタとを収容する袋に変換可能な態様で、形成されていること、
を特徴とする携帯用乳母車。
前記座部材は、折り畳んだ状態の前記車体フレームと、前記車体フレームから取り外した状態の前記キャスタとを収容する袋に変換可能な態様で、形成されていること、
を特徴とする携帯用乳母車。
【請求項4】
請求項３に記載する携帯用乳母車において、
前記座部材の背もたれ部分には、２つで組をなした安全ベルトが設けられ、
前記安全ベルトは、前記袋のショルダーハーネスとして機能すること、
を特徴とする携帯用乳母車。
前記座部材の背もたれ部分には、２つで組をなした安全ベルトが設けられ、
前記安全ベルトは、前記袋のショルダーハーネスとして機能すること、
を特徴とする携帯用乳母車。
【請求項5】
請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載する携帯用乳母車において、
前記弾性部材は、前記ジョイント部材に対し、接続またはその解除を可能とした態様で留められ、
前記車体フレームでは、構成する前記フレーム部材が、選択的に交換できること、
を特徴とする携帯用乳母車。
前記弾性部材は、前記ジョイント部材に対し、接続またはその解除を可能とした態様で留められ、
前記車体フレームでは、構成する前記フレーム部材が、選択的に交換できること、
を特徴とする携帯用乳母車。
【請求項6】
請求項１乃至請求項５のいずれか１つに記載する携帯用乳母車において、
前記フレーム部材は、炭素繊維強化プラスチック（CFRP：Carbon Fiber Reinforced Plastics）製であること、
を特徴とする携帯用乳母車。
前記フレーム部材は、炭素繊維強化プラスチック（CFRP：Carbon Fiber Reinforced Plastics）製であること、
を特徴とする携帯用乳母車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、乳幼児を乗せるベビーカーとして、必要に応じて、分解と組立てを任意に選択できる構造で構成し、手軽に持ち歩くことも可能な携帯用乳母車に関する。
【背景技術】
【0002】
人が、乳幼児を連れて外出するときに、乳幼児を乳母車（ベビーカー）に乗せて移動することが多々ある。一般的に使用されている多くのベビーカーは、周知の通り、車体フレームにヒンジ機構を設けた部分で、一部のフレームを回動させて折り畳むと共に、車体フレームに装着された柔軟性のある座を、このフレームの回動に基づいて、窄めて畳み込むことで、車全体を、コンパクトに収めることができる折り畳み構造で、構成されている。このような折り畳み式ベビーカーの一例は、特許文献１に開示されている。
【0003】
特許文献１は、フレーム部分に施したヒンジ機構により、フレームを、所定の方向に回転させてＳ字状に折り畳むと共に、４つの車輪を、内側に折り込むことができる折り畳み式ベビーカーである。特許文献１のベビーカーは、より大きめのトートバッグに入れて運べる大きさに折り畳むことができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】実用新案登録第３２２７０１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、特許文献１を含め、従来の折り畳み構造のベビーカーでは、以下の問題があった。
【0006】
親等の同伴者が、ベビーカーを所持しながら、乳幼児を連れて外出する場合、同伴者の荷物以外に、例えば、ジュースやおかし等の飲食物、おもちゃや絵本等の遊び道具、オムツやおしぼり等の衛生用品に挙げられるように、乳幼児向けの専用荷物が、余分に必要となる。そのため、一般的には、同伴者は外出時に、たくさんの手荷物を携えている。このような状態の下、乳幼児が、ベビーカーを使用しない場合もあり、この場合には、同伴者は、折り畳んだベビーカーを持ちながら、移動することがある。
【0007】
このとき、従来のベビーカーは、たとえ車体フレームで折り畳んでコンパクト化されても、概ね使用形態の半分程度までしか収まらず、袋内に収納して背負って運ぶことができる大きさまで、小さくならない。それ故に、同伴者は、乳幼児を連れて、いくつかの手荷物を携えながら、４つの車輪を内側に折り畳んだまま、フレームを折り畳んだ状態になっているベビーカーを、地面に接地させないよう、持ち上げて移動しなければならず、同伴者の身体的な負担は、極めて大きい。しかも、従来のベビーカーの重さは、４ｋｇ以上もあり、同伴者は、ベビーカーを持ち運ぶ上で、特に、階段の昇降や、電車とホームとの間を通過する場合等で、相当な困難を伴う。
【0008】
加えて、特許文献１では、折り畳まれたベビーカーは、大きめのトートバッグに入れて運ぶことができるとされているが、前述したように、乳幼児を連れた同伴者は、他の手荷物を携えていることもあり、このような同伴者には、ベビーカーを収納した大きめのトートバッグは、持ち歩く上で、運び難い。
【0009】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、乳幼児が乳母車に乗らず使用しない場合でも、乳幼児の同伴者が容易に持ち運ぶことができる携帯用乳母車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0010】
上記目的を達成するために、本発明に係る携帯用乳母車は、以下の構成を有する。
（１）支持部を含む保持手段により、前輪または後輪として、車輪が回転可能に装着されたキャスタと、中空状に形成された複数のフレーム部材と、隣接した位置にある２以上の前記フレーム部材に対し、各端部と接続またはその解除を可能とした複数のジョイント部材と、紐状または螺旋状で、自在に伸縮・変形可能な弾性部材と、を有する車体フレームと、単層状の生地、または前記生地同士を複層状に重ねてなるシート生地により、前記車体フレームと着脱可能に形成された座部材と、を備え、前記車体フレームでは、２つの前記前輪同士の間に配置される前側連結部、２つの前記後輪同士の間に配置される後側連結部、同じ側にある前記前輪と前記後輪との間に配置される前後連結部、前記前側連結部とその片側で前記前後連結部と隣接して配置される前側座支持部、前記後側連結部とその片側で前記前後連結部と隣接して配置される後側座支持部、及び前記後側座支持部と連結して配置される延伸部が、前記フレーム部材からなり、第１の前記ジョイント部材は、前記前側連結部、片側の前記前後連結部、及び前記前側連結部と前記片側の前記前後連結部との交差位置にある前記前側座支持部の関節をなし、前記前後連結部と相対的に前記前側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前記前輪となる前記キャスタの前記支持部と、着脱自在に連結可能な前輪取付部を有すること、第２の前記ジョイント部材は、前記後側連結部、片側の前記前後連結部、及び前記後側連結部と前記片側の前記前後連結部との交差位置にある前記後側座支持部の関節をなし、前記前後連結部と相対的に前記後側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前記後輪となる前記キャスタの前記支持部と、着脱自在に連結可能な後輪取付部を有すること、第３の前記ジョイント部材は、前記後側座支持部と前記延伸部との関節をなし、前記後側座支持部と相対的に前記延伸部を、屈曲により折り返し可能に形成されていること、前記車体フレームでは、一の前記前輪と同じ側に位置する一の前記後輪とを結ぶ基準仮想線上で、第１の前記ジョイント部材とその反対側にある前記前側座支持部の端部との第１の区間、前記第１のジョイント部材と前記第２のジョイント部材との第２の区間、前記第２のジョイント部材と前記第３のジョイント部材との第３の区間、及び前記第３のジョイント部材とその反対側にある前記延伸部の端部との第４の区間のうち、隣り合う区間の関係にある、少なくとも１箇所の隣接区間が、前記フレーム部材の内部に挿通した前記弾性部材で、繋がっていること、を特徴とする。
（２）（１）に記載する携帯用乳母車において、前記座部材は、前記車体フレームに装着された状態の下、前記前輪側に位置する部分と、前記後輪側に位置する部分に、それぞれ座係留部を有し、前記前側座支持部の前記端部には、前記前輪側に配置されている前記座係留部と、係留可能な車体フレーム前方係留部を有し、前記第３のジョイント部材は、前記後輪側に配置されている前記座係留部と、係留可能な車体フレーム後方係留部を有すること、を特徴とする。
（３）（１）または（２）に記載する携帯用乳母車において、前記座部材は、折り畳んだ状態の前記車体フレームと、前記車体フレームから取り外した状態の前記キャスタとを収容する袋に変換可能な態様で、形成されていること、を特徴とする。
（４）（３）に記載する携帯用乳母車において、前記座部材の背もたれ部分には、２つで組をなした安全ベルトが設けられ、前記安全ベルトは、前記袋のショルダーハーネスとして機能すること、を特徴とする。
（５）（１）乃至（４）のいずれか１つに記載する携帯用乳母車において、前記弾性部材は、前記ジョイント部材に対し、接続またはその解除を可能とした態様で留められ、前記車体フレームでは、構成する前記フレーム部材が、選択的に交換できること、を特徴とする。
（６）（１）乃至（５）のいずれか１つに記載する携帯用乳母車において、前記フレーム部材は、炭素繊維強化プラスチック（CFRP：Carbon Fiber Reinforced Plastics）製であること、を特徴とする。
（１）支持部を含む保持手段により、前輪または後輪として、車輪が回転可能に装着されたキャスタと、中空状に形成された複数のフレーム部材と、隣接した位置にある２以上の前記フレーム部材に対し、各端部と接続またはその解除を可能とした複数のジョイント部材と、紐状または螺旋状で、自在に伸縮・変形可能な弾性部材と、を有する車体フレームと、単層状の生地、または前記生地同士を複層状に重ねてなるシート生地により、前記車体フレームと着脱可能に形成された座部材と、を備え、前記車体フレームでは、２つの前記前輪同士の間に配置される前側連結部、２つの前記後輪同士の間に配置される後側連結部、同じ側にある前記前輪と前記後輪との間に配置される前後連結部、前記前側連結部とその片側で前記前後連結部と隣接して配置される前側座支持部、前記後側連結部とその片側で前記前後連結部と隣接して配置される後側座支持部、及び前記後側座支持部と連結して配置される延伸部が、前記フレーム部材からなり、第１の前記ジョイント部材は、前記前側連結部、片側の前記前後連結部、及び前記前側連結部と前記片側の前記前後連結部との交差位置にある前記前側座支持部の関節をなし、前記前後連結部と相対的に前記前側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前記前輪となる前記キャスタの前記支持部と、着脱自在に連結可能な前輪取付部を有すること、第２の前記ジョイント部材は、前記後側連結部、片側の前記前後連結部、及び前記後側連結部と前記片側の前記前後連結部との交差位置にある前記後側座支持部の関節をなし、前記前後連結部と相対的に前記後側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前記後輪となる前記キャスタの前記支持部と、着脱自在に連結可能な後輪取付部を有すること、第３の前記ジョイント部材は、前記後側座支持部と前記延伸部との関節をなし、前記後側座支持部と相対的に前記延伸部を、屈曲により折り返し可能に形成されていること、前記車体フレームでは、一の前記前輪と同じ側に位置する一の前記後輪とを結ぶ基準仮想線上で、第１の前記ジョイント部材とその反対側にある前記前側座支持部の端部との第１の区間、前記第１のジョイント部材と前記第２のジョイント部材との第２の区間、前記第２のジョイント部材と前記第３のジョイント部材との第３の区間、及び前記第３のジョイント部材とその反対側にある前記延伸部の端部との第４の区間のうち、隣り合う区間の関係にある、少なくとも１箇所の隣接区間が、前記フレーム部材の内部に挿通した前記弾性部材で、繋がっていること、を特徴とする。
（２）（１）に記載する携帯用乳母車において、前記座部材は、前記車体フレームに装着された状態の下、前記前輪側に位置する部分と、前記後輪側に位置する部分に、それぞれ座係留部を有し、前記前側座支持部の前記端部には、前記前輪側に配置されている前記座係留部と、係留可能な車体フレーム前方係留部を有し、前記第３のジョイント部材は、前記後輪側に配置されている前記座係留部と、係留可能な車体フレーム後方係留部を有すること、を特徴とする。
（３）（１）または（２）に記載する携帯用乳母車において、前記座部材は、折り畳んだ状態の前記車体フレームと、前記車体フレームから取り外した状態の前記キャスタとを収容する袋に変換可能な態様で、形成されていること、を特徴とする。
（４）（３）に記載する携帯用乳母車において、前記座部材の背もたれ部分には、２つで組をなした安全ベルトが設けられ、前記安全ベルトは、前記袋のショルダーハーネスとして機能すること、を特徴とする。
（５）（１）乃至（４）のいずれか１つに記載する携帯用乳母車において、前記弾性部材は、前記ジョイント部材に対し、接続またはその解除を可能とした態様で留められ、前記車体フレームでは、構成する前記フレーム部材が、選択的に交換できること、を特徴とする。
（６）（１）乃至（５）のいずれか１つに記載する携帯用乳母車において、前記フレーム部材は、炭素繊維強化プラスチック（CFRP：Carbon Fiber Reinforced Plastics）製であること、を特徴とする。
【発明の効果】
【0011】
上記構成を有する本発明に係る携帯用乳母車の作用・効果について説明する。
【0012】
（１）支持部を含む保持手段により、前輪または後輪として、車輪が回転可能に装着されたキャスタと、中空状に形成された複数のフレーム部材と、隣接した位置にある２以上のフレーム部材に対し、各端部と接続またはその解除を可能とした複数のジョイント部材と、紐状または螺旋状で、自在に伸縮・変形可能な弾性部材と、を有する車体フレームと、単層状の生地、または生地同士を複層状に重ねてなるシート生地により、車体フレームと着脱可能に形成された座部材と、を備え、車体フレームでは、２つの前輪同士の間に配置される前側連結部、２つの後輪同士の間に配置される後側連結部、同じ側にある前輪と後輪との間に配置される前後連結部、前側連結部とその片側で前後連結部と隣接して配置される前側座支持部、後側連結部とその片側で前後連結部と隣接して配置される後側座支持部、及び後側座支持部と連結して配置される延伸部が、フレーム部材からなり、第１のジョイント部材は、前側連結部、片側の前後連結部、及び前側連結部と片側の前後連結部との交差位置にある前側座支持部の関節をなし、前後連結部と相対的に前側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前輪となるキャスタの支持部と、着脱自在に連結可能な前輪取付部を有すること、第２のジョイント部材は、後側連結部、片側の前後連結部、及び後側連結部と片側の前後連結部との交差位置にある後側座支持部の関節をなし、前後連結部と相対的に後側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、後輪となるキャスタの支持部と、着脱自在に連結可能な後輪取付部を有すること、第３のジョイント部材は、後側座支持部と延伸部との関節をなし、後側座支持部と相対的に延伸部を、屈曲により折り返し可能に形成されていること、車体フレームでは、一の前輪と同じ側に位置する一の後輪とを結ぶ基準仮想線上で、第１のジョイント部材とその反対側にある前側座支持部の端部との第１の区間、第１のジョイント部材と第２のジョイント部材との第２の区間、第２のジョイント部材と第３のジョイント部材との第３の区間、及び第３のジョイント部材とその反対側にある延伸部の端部との第４の区間のうち、隣り合う区間の関係にある、少なくとも１箇所の隣接区間が、フレーム部材の内部に挿通した弾性部材で、繋がっていること、を特徴とする。
【0013】
この特徴により、本発明に係る携帯用乳母車は、使用せずに持ち運ぶ場合、車体フレームから、前輪及び後輪（キャスタ）と座部材とを取外した上で、この車体フレームに対し、図２１に例示するように、少なくとも第１のジョイント部材から前側座支持部を、第２のジョイント部材から後側座支持部を、第３のジョイント部材から延伸部を、それぞれ取外すことで、例えば、背中で背負うことができる程、小さな嵩にコンパクト化することができる。そのため、幼児の同伴者（親等）は、折り畳んだ状態のこの携帯用乳母車を、容易に持ち運ぶことが可能になる。
【0014】
従って、本発明に係る携帯用乳母車によれば、乳幼児が乳母車に乗らず使用しない場合でも、乳幼児の同伴者は容易に持ち運ぶことができる、という優れた効果を奏する。
【0015】
（２）に記載する携帯用乳母車において、座部材は、車体フレームに装着された状態の下、前輪側に位置する部分と、後輪側に位置する部分に、それぞれ座係留部を有し、前側座支持部の端部には、前輪側に配置されている座係留部と、係留可能な車体フレーム前方係留部を有し、第３のジョイント部材は、後輪側に配置されている座係留部と、係留可能な車体フレーム後方係留部を有すること、を特徴とする。
【0016】
この特徴により、外出先で、乳幼児の同伴者が、折畳まれていた車体フレームを展開して、座部材を車体フレームに組付けるにあたり、車体フレーム前方係留部と車体フレーム後方係留部とを、前後の座係留部に係留させるだけで、座部材を簡単に取付けることができる。同様に、乳幼児の同伴者が、本発明に係る携帯用乳母車をコンパクト化して持ち運ぶのにあたり、車体フレーム前方係留部と車体フレーム後方係留部とを、前後の座係留部との係留を解除するだけで、車体フレームから座部材を簡単に取外すことができる。
【0017】
（３）に記載する携帯用乳母車において、座部材は、折り畳んだ状態の車体フレームと、車体フレームから取り外した状態のキャスタとを収容する袋に変換可能な態様で、形成されていること、を特徴とする。
【0018】
この特徴により、乳幼児が、本発明に係る携帯用乳母車を使用せず、乳幼児の同伴者が、この携帯用乳母車を持って移動する場合に、同伴者は、コンパクト化した、本発明に係る携帯用乳母車を、その座部材から変換したリュック内に収納し、リュックに背負える態様で持ち運ぶことができる。
【0019】
（４）に記載する携帯用乳母車において、座部材の背もたれ部分には、２つで組をなした安全ベルトが設けられ、安全ベルトは、袋のショルダーハーネスとして機能すること、を特徴とする。
【0020】
この特徴により、安全ベルトがショルダーハーネスと兼用できているため、別途、ショルダーハーネスを設ける必要がない。そのため、使用していない、本発明に係る携帯用乳母車をリュックで背負うにあたり、リュックとしての構成要素が少なくなっている分、軽くなり、同伴者への身体的な負担は、さらに低減できる。
【0021】
（５）に記載する携帯用乳母車において、弾性部材は、ジョイント部材に対し、接続またはその解除を可能とした態様で留められ、車体フレームでは、構成するフレーム部材が、選択的に交換できること、を特徴とする。
【0022】
この特徴により、乗車する乳幼児の成長（乳児から幼児への成長を含む）に合わせて、車体フレームのうち、例えば、前後連結部等をなすフレーム部材を、異なる長さの別のフレーム部材に交換する等、車体フレームを部分的に更新することができる。そのため、幼児の成長に伴い、ベビーカーの買い替えも不要となり、本発明に係る携帯用乳母車は、乳幼児にとって乗車を必要とする時期に、幅広く対応することができる。
【0023】
（６）に記載する携帯用乳母車において、フレーム部材は、炭素繊維強化プラスチック（CFRP：Carbon Fiber Reinforced Plastics）製であること、を特徴とする。
【0024】
この特徴により、フレーム部材の機械的強度をより大きく得ることができている一方、本発明に係る携帯用乳母車の重量の多くを占める車体フレームで、効果的な軽量化が実現できる。そのため、本発明に係る携帯用乳母車の総重量は、一例として、２ｋｇ台後半と、３ｋｇ下回ることができており、少なくとも４ｋｇ以上の総重量とする従来のベビーカーに比して、格段に軽い。
【図面の簡単な説明】
【0025】
【図1】実施形態に係る携帯用ベビーカーを示す斜視図である。
【図6】実施形態に係る携帯用ベビーカーを、座部材を分解した状態で示す説明図である。
【図7】実施形態に係る携帯用ベビーカーの車体フレームに構成された第１ジョイント部材を、（Ａ）はＡ視側から、（Ｂ）はＡ視の反対側から、それぞれ示す斜視図である。
【図10】実施形態に係る携帯用ベビーカーの車体フレームに構成された第２ジョイント部材を、（Ａ）はＢ視側から、（Ｂ）はＢ視の反対側から、それぞれ示す斜視図である。
【図14】実施形態に係る携帯用ベビーカーの車体フレームに構成された第３ジョイント部材を、（Ａ）はＣ視側から、（Ｂ）はＣ視の反対側から、それぞれ示す斜視図である。
【図17】実施形態に係る携帯用ベビーカーの車体フレームに構成された第４ジョイント部材を、（Ａ）はＤ視側から、（Ｂ）はＤ視の反対側から、それぞれ示す斜視図である。
【図20】実施形態に係る携帯用ベビーカーを折畳むのにあたり、折畳み前の車体フレームとキャスタを分解するときの要領を示す説明図である。
【図23】実施形態に係る携帯用ベビーカーの座部材を、使用時の状態で示す斜視図である。
【図25】実施形態に係る携帯用ベビーカーを、分解した状態でリュックに収納する様子を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【0026】
以下、本発明に係る携帯用乳母車の実施形態を、図面に基づいて詳細に説明する。本発明に係る携帯用乳母車は、乳幼児を乗せるベビーカーである。一般的にベビーカーを使用する乳幼児の対象は、首が座っていない生後間もない乳児や、座ることができていない成長途上にある乳児のほか、自身で歩行できるものの、身体的な疲労を感じて乗車を望む幼児等である。本発明に係る携帯用乳母車は、本実施形態では、主として、このような応急な措置で利用する幼児を対象に、外出時に手軽に使用するためのベビーカーである。
【0027】
はじめに、携帯用ベビーカーの概略について、説明する。図１は、実施形態に係る携帯用ベビーカーを示す斜視図である。図２は、図１に示す携帯用ベビーカーを前方から視た正面図であり、この携帯用ベビーカーの側面図を図３に、後方から視た斜視図を図４に、それぞれ示す。図５は、図１中、車体フレームの延伸部を拡大して示す説明図である。図６は、実施形態に係る携帯用ベビーカーを、座部材を分解した状態で示す説明図である。なお、本実施形態では、図１中、左上‐右下方向を「幅方向Ｘ」、左下‐右上方向を「前後方向Ｙ」、上下方向を「高さ方向Ｚ」として、携帯用ベビーカー１の方向を定義する。図２以降の各図面も、図１で定義した方向に準じる。
【0028】
図１～図６に示すように、携帯用ベビーカー１（携帯用乳母車）は、大別して、車体フレーム２と、４つのキャスタ５０と、座部材７０等からなる。キャスタ５０は、図２に示すように、支持部５２を含む保持手段５３により、車輪５１を回転可能に装着されたユニットである。携帯用ベビーカー１は、前輪５１Ｆを２つ、後輪５１Ｒを２つ、それぞれ有し、前輪５１Ｆと後輪５１Ｒは、いずれも同じキャスタ５０である。
【0029】
＜車体フレーム２について＞
車体フレーム２は、１２本のフレーム部材１０と、８つのジョイント部材３０と、４本の連結紐８０（弾性部材）からなる。連結紐８０は、両端部を有した線分状に形成され、自在に伸縮かつ変形を可能としたゴム製の紐である。連結紐８０の端部は、後述するように、ジョイント部材３０の紐固定部３７と係留またはその解除を可能とした紐係留端部８１となっている。
車体フレーム２は、１２本のフレーム部材１０と、８つのジョイント部材３０と、４本の連結紐８０（弾性部材）からなる。連結紐８０は、両端部を有した線分状に形成され、自在に伸縮かつ変形を可能としたゴム製の紐である。連結紐８０の端部は、後述するように、ジョイント部材３０の紐固定部３７と係留またはその解除を可能とした紐係留端部８１となっている。
【0030】
フレーム部材１０は、中空状に形成されたパイプ部材である。図６に示すように、車体フレーム２を構成するフレーム部材１０は、全１２本で、何れも十数ｍｍ程の外周径である。フレーム部材１０は、本実施形態では、ＰＡＮ系炭素繊維（ＰＡＮ系）、またはピッチ系炭素繊維（ピッチ系）を使用した炭素繊維強化プラスチック（CFRP：Carbon Fiber Reinforced Plastics）製である。フレーム部材１０は、仕様にも依るが、例えば、比重１．５～２．０（ｇ／ｃｍ３）、引張強度１０００～７０００（ＭＰａ）、鋼材やアルミニウム材等と比べ、数倍以上の高い振動減衰特性と剛性等、優れた機械的性質を有している。
【0031】
車体フレーム２は、図２～図５に示すように、構成上、前側連結部１１、後側連結部１２、前後連結部１３、前側座支持部１４、後側座支持部１５、延伸部１６、押出部１７、及び中間連結部１８を有する。前側連結部１１は、２つの前輪５１Ｆ同士の間に配置されたフレーム部材１０の部分である。後側連結部１２は、２つの後輪５１Ｒ同士の間に配置されたフレーム部材１０の部分である。前後連結部１３は、同じ側にある前輪５１Ｆと後輪５１Ｒとの間に配置されたフレーム部材１０の部分であり、幅方向Ｘ両側にそれぞれ１つ有する。
【0032】
前側座支持部１４は、前側連結部１１とその幅方向Ｘ片側で前後連結部１３と隣接して配置したフレーム部材１０の部分であり、幅方向Ｘ両側にそれぞれ１つ有する。この前側座支持部１４の一端部には、図６に示すように、凸形状に形成された前方突起部４１（車体フレーム前方係留部）が、固設されている。後側座支持部１５は、後側連結部１２とその幅方向Ｘ片側で前後連結部１３と隣接して配置したフレーム部材１０の部分であり、幅方向Ｘ両側にそれぞれ１つ有する。
【0033】
延伸部１６は、幅方向Ｘ片側で後側座支持部１５と連結して配置されたフレーム部材１０の部分であり、幅方向Ｘ両側にそれぞれ１つ有する。延伸部１６は、本実施形態では、図５に例示するように、第１延伸部１６ａと第２延伸部１６ｂとの２分割でなる。第１延伸部１６ａをなすフレーム部材１０の上方先端部は、第２延伸部１６ｂをなすフレーム部材１０の下方先端部内に挿入され、第２延伸部１６ｂに穿孔したピン孔に対し、ピンの係留等、延伸部固定手段１６ｃにより、この下方先端部に固定して接続されている。ピンを係留させる第２延伸部１６ｂのピン孔の位置を変化させて、第１延伸部１６ａの上方先端部と第２延伸部１６ｂの下方先端部との重合部分の距離を可変させることにより、延伸部１６全体の長さが調整可能となっている。なお、延伸部１６は、全体長の調整機能を有せず、１つのフレーム部材１０だけで構成しても良い。
【0034】
押出部１７は、当該携帯用ベビーカー１を人の手で押す部分として、幅方向Ｘ両側の延伸部１６同士の間に配置したフレーム部材１０の部分である。なお、図６に示すように、押出部１７に用いるフレーム部材１０の外周には、例えば、樹脂製、ゴム製等のハンドグリップがされており、人の手で押出部１７が握り易くなっている。中間連結部１８は、後側連結部１２と押出部１７との間で、幅方向Ｘに沿って配置したフレーム部材１０の部分である。
【0035】
＜ジョイント部材３０について＞
ジョイント部材３０は、隣接した位置にある２以上のフレーム部材１０に対し、各端部と自在に接続、またはその解除可能に形成されている。ジョイント部材３０は、図６に示すように、機能別に、第１ジョイント部材３０Ａ（第１のジョイント部材）、第２ジョイント部材３０Ｂ（第２のジョイント部材）、及び第３ジョイント部材３０Ｃ（第３のジョイント部材）と、第４ジョイント部材３０Ｄの４種に分けられている。
ジョイント部材３０は、隣接した位置にある２以上のフレーム部材１０に対し、各端部と自在に接続、またはその解除可能に形成されている。ジョイント部材３０は、図６に示すように、機能別に、第１ジョイント部材３０Ａ（第１のジョイント部材）、第２ジョイント部材３０Ｂ（第２のジョイント部材）、及び第３ジョイント部材３０Ｃ（第３のジョイント部材）と、第４ジョイント部材３０Ｄの４種に分けられている。
【0036】
＜第１ジョイント部材３０Ａについて＞
図７は、実施形態に係る携帯用ベビーカーの車体フレームに構成された第１ジョイント部材を、（Ａ）はＡ視側から、（Ｂ）はＡ視の反対側から、それぞれ示す斜視図である。図８は、図７（Ａ）に示す第１ジョイント部材を、一部に断面図を用いて示す説明図であり、図８中、Ｉ－Ｉ矢視断面図を、図９に示す。図６～図９に示すように、第１ジョイント部材３０Ａ（ジョイント部材３０）は、前側連結部１１、片側の前後連結部１３、及び前側連結部１１と、この片側の前後連結部１３との交差位置にある前側座支持部１４の関節をなす。
図７は、実施形態に係る携帯用ベビーカーの車体フレームに構成された第１ジョイント部材を、（Ａ）はＡ視側から、（Ｂ）はＡ視の反対側から、それぞれ示す斜視図である。図８は、図７（Ａ）に示す第１ジョイント部材を、一部に断面図を用いて示す説明図であり、図８中、Ｉ－Ｉ矢視断面図を、図９に示す。図６～図９に示すように、第１ジョイント部材３０Ａ（ジョイント部材３０）は、前側連結部１１、片側の前後連結部１３、及び前側連結部１１と、この片側の前後連結部１３との交差位置にある前側座支持部１４の関節をなす。
【0037】
具体的には、第１ジョイント部材３０Ａは、図７～図９に示すように、第１取付け孔３１ａのほか、第１取付け孔３１ａの軸心を中心に、放射状に三方向に穿孔された有底の第２取付け孔３１ｂ、第３取付け孔３１ｃ、及び第４取付け孔３１ｄ（前輪取付部）を有する。第１取付け孔３１ａには、前側連結部１１の片側端部となるフレーム部材１０の端部１０Ｅが、挿着され、ネジ締結や圧入等の固定手段により、外れないよう、しっかりと固定した状態で連結されている。
【0038】
前後連結部１３の片側端部となるフレーム部材の端部１０Ｅは、底に紐挿通孔３５を有した第２取付け孔３１ｂに挿着され、第２取付け孔３１ｂとの嵌合に基づき、着脱可能に取付けられるようになっている。また、前側座支持部１４の他端部となるフレーム部材の端部１０Ｅは、底に紐挿通孔３５を有した第３取付け孔３１ｃに挿着され、第３取付け孔３１ｃとの嵌合に基づき、着脱可能に取付けられるようになっている。第２取付け孔３１ｂに有する紐挿通孔３５と、第３取付け孔３１ｃに有する紐挿通孔３５とは、紐挿通路３６を介して、連通している。前輪５１Ｆとなるキャスタ５０の支持部５２は、第４取付け孔３１ｄに挿着され、このキャスタ５０は、その支持部５２と第４取付け孔３１ｄとの嵌合に基づいて、車体フレーム２と着脱自在に連結可能となっている。
【0039】
＜第２ジョイント部材３０Ｂについて＞
図１０は、実施形態に係る携帯用ベビーカーの車体フレームに構成された第２ジョイント部材を、（Ａ）はＢ視側から、（Ｂ）はＢ視の反対側から、それぞれ示す斜視図である。図１１は、図１０（Ａ）に示す第２ジョイント部材を、カバーを取り外した状態で示す説明図であり、図１１中、ＩＩ－ＩＩ矢視断面図を図１２に、図１１中、ＩＩＩ－ＩＩＩ矢視断面図を図１３に、それぞれ示す。図６及び、図１０～図１３に示すように、第２ジョイント部材３０Ｂ（ジョイント部材３０）は、後側連結部１２、片側の前後連結部１３、及び後側連結部１２と、この片側の前後連結部１３との交差位置にある後側座支持部１５の関節をなす。
図１０は、実施形態に係る携帯用ベビーカーの車体フレームに構成された第２ジョイント部材を、（Ａ）はＢ視側から、（Ｂ）はＢ視の反対側から、それぞれ示す斜視図である。図１１は、図１０（Ａ）に示す第２ジョイント部材を、カバーを取り外した状態で示す説明図であり、図１１中、ＩＩ－ＩＩ矢視断面図を図１２に、図１１中、ＩＩＩ－ＩＩＩ矢視断面図を図１３に、それぞれ示す。図６及び、図１０～図１３に示すように、第２ジョイント部材３０Ｂ（ジョイント部材３０）は、後側連結部１２、片側の前後連結部１３、及び後側連結部１２と、この片側の前後連結部１３との交差位置にある後側座支持部１５の関節をなす。
【0040】
具体的には、第２ジョイント部材３０Ｂは、図１０～図１３に示すように、第１取付け孔３２ａのほか、第１取付け孔３２ａの軸心を中心に、放射状に三方向に穿孔された有底の第２取付け孔３２ｂ、第３取付け孔３２ｃ、及び第４取付け孔３２ｄ（後輪取付部）を有する。第１取付け孔３２ａには、後側連結部１２の片側端部となるフレーム部材１０の端部１０Ｅが、挿着され、ネジ締結や圧入等の固定手段により、外れないよう、しっかりと固定した状態で連結されている。
【0041】
前後連結部１３の片側端部となるフレーム部材の端部１０Ｅは、底に紐挿通孔３５を有した第２取付け孔３２ｂに挿着され、第２取付け孔３２ｂとの嵌合に基づき、着脱可能に取付けられるようになっている。また、後側座支持部１５の一端部となるフレーム部材の端部１０Ｅは、底に紐挿通孔３５を有した第３取付け孔３２ｃに挿着され、第３取付け孔３２ｃとの嵌合に基づき、着脱可能に取付けられるようになっている。第２取付け孔３２ｂに有する紐挿通孔３５は、紐挿通路３６と連通し、この紐挿通路３６の先端側は、連結紐８０の紐係留端部８１を係留して固定させる紐固定部３７となっている。同様に、第３取付け孔３２ｃに有する紐挿通孔３５は、紐挿通路３６と連通し、この紐挿通路３６の先端側は、連結紐８０の紐係留端部８１を係留して固定させる紐固定部３７となっている。
【0042】
後輪５１Ｒとなるキャスタ５０の支持部５２は、第４取付け孔３２ｄに挿着され、このキャスタ５０は、その支持部５２と第４取付け孔３２ｄとの嵌合に基づいて、車体フレーム２と着脱自在に連結可能となっている。
【0043】
＜第３ジョイント部材３０Ｃについて＞
図１４は、実施形態に係る携帯用ベビーカーの車体フレームに構成された第３ジョイント部材を、（Ａ）はＣ視側から、（Ｂ）はＣ視の反対側から、それぞれ示す斜視図である。図１５は、図１４（Ａ）に示す第３ジョイント部材を、一部に断面図を用いて示す説明図であり、図１５中、ＩＶ－ＩＶ矢視断面図を、図１６に示す。図６及び、図１４～図１６に示すように、第３ジョイント部材３０Ｃ（ジョイント部材３０）は、後側座支持部１５と延伸部１６との関節をなす。
図１４は、実施形態に係る携帯用ベビーカーの車体フレームに構成された第３ジョイント部材を、（Ａ）はＣ視側から、（Ｂ）はＣ視の反対側から、それぞれ示す斜視図である。図１５は、図１４（Ａ）に示す第３ジョイント部材を、一部に断面図を用いて示す説明図であり、図１５中、ＩＶ－ＩＶ矢視断面図を、図１６に示す。図６及び、図１４～図１６に示すように、第３ジョイント部材３０Ｃ（ジョイント部材３０）は、後側座支持部１５と延伸部１６との関節をなす。
【0044】
具体的には、第３ジョイント部材３０Ｃは、図１４～図１６に示すように、第１取付け孔３３ａと、第１取付け孔３３ａを挟む両側に、互いに対向した配置で穿孔された有底の第２取付け孔３３ｂ、第３取付け孔３３ｃと、第１取付け孔３３ａの径外側かつ上向きで、凸形状に形成された後方突起部４２（車体フレーム後方係留部）を有する。第１取付け孔３３ａには、中間連結部１８の片側端部となるフレーム部材１０の端部１０Ｅが、挿着され、ネジ締結や圧入等の固定手段により、外れないよう、しっかりと固定した状態で連結されている。
【0045】
後側座支持部１５の他端部となるフレーム部材の端部１０Ｅは、底に紐挿通孔３５を有した第３取付け孔３３ｃに挿着され、第３取付け孔３３ｃとの嵌合に基づき、着脱可能に取付けられるようになっている。また、延伸部１６の一端部となるフレーム部材の端部１０Ｅは、底に紐挿通孔３５を有した第３取付け孔３３ｃに挿着され、第３取付け孔３３ｃとの嵌合に基づき、着脱可能に取付けられるようになっている。第３取付け孔３３ｃに有する紐挿通孔３５と、第３取付け孔３３ｃに有する紐挿通孔３５とは、紐挿通路３６を介して、連通している。
【0046】
＜第４ジョイント部材３０Ｄについて＞
図１７は、実施形態に係る携帯用ベビーカーの車体フレームに構成された第４ジョイント部材を、（Ａ）はＤ視側から、（Ｂ）はＤ視の反対側から、それぞれ示す斜視図である。図１８は、図１７（Ａ）に示す第４ジョイント部材を、カバーを取り外した状態で示す説明図であり、図１８中、Ｖ－Ｖ矢視断面図を、図１９に示す。図６及び、図１７～図１９に示すように、第４ジョイント部材３０Ｄは、幅方向Ｘ両側の延伸部１６同士と押出部１７を連結させる接続部をなす。
図１７は、実施形態に係る携帯用ベビーカーの車体フレームに構成された第４ジョイント部材を、（Ａ）はＤ視側から、（Ｂ）はＤ視の反対側から、それぞれ示す斜視図である。図１８は、図１７（Ａ）に示す第４ジョイント部材を、カバーを取り外した状態で示す説明図であり、図１８中、Ｖ－Ｖ矢視断面図を、図１９に示す。図６及び、図１７～図１９に示すように、第４ジョイント部材３０Ｄは、幅方向Ｘ両側の延伸部１６同士と押出部１７を連結させる接続部をなす。
【0047】
具体的には、第４ジョイント部材３０Ｄは、図１７～図１９に示すように、第１取付け孔３４ａと、第１取付け孔３４ａの軸心と垂直に交差する向きに中心を有して穿孔された有底の第２取付け孔３４ｂを有する。第１取付け孔３４ａには、押出部１７の片側端部となるフレーム部材１０の端部１０Ｅが、挿着され、ネジ締結や圧入等の固定手段により、外れないよう、しっかりと固定した状態で連結されている。延伸部１６の他端部となるフレーム部材の端部１０Ｅは、底に紐挿通孔３５を有した第２取付け孔３４ｂに挿着され、第２取付け孔３４ｂとの嵌合に基づき、着脱可能に取付けられるようになっている。図１９に示すように、第２取付け孔３４ｂに有する紐挿通孔３５は、紐挿通路３６と連通し、この紐挿通路３６の先端側は、連結紐８０の紐係留端部８１を係留して固定させる紐固定部３７となっている。
【0048】
＜車体フレーム２の折畳み構造について＞
図２０は、実施形態に係る携帯用ベビーカーを折畳むのにあたり、折畳み前の車体フレームとキャスタを分解するときの要領を示す説明図であり、図２０中、車体フレーム内で連結紐が張設されている部分を基準仮想線で示す模式図を、図２１に示す。図２２は、図２０に続き、車体フレームの折畳み手順を示す説明図である。
図２０は、実施形態に係る携帯用ベビーカーを折畳むのにあたり、折畳み前の車体フレームとキャスタを分解するときの要領を示す説明図であり、図２０中、車体フレーム内で連結紐が張設されている部分を基準仮想線で示す模式図を、図２１に示す。図２２は、図２０に続き、車体フレームの折畳み手順を示す説明図である。
【0049】
本実施形態の携帯用ベビーカー１では、車体フレーム２を、より小さくした態様で折り畳むため、図２２に示すように、車体フレーム２では、前後連結部１３と相対的に前側座支持部１４が、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前後連結部１３と相対的に後側座支持部１５が、屈曲により折り返し可能に形成されている。また、後側座支持部１５と相対的に延伸部１６が、屈曲により折り返し可能に形成されている。
【0050】
具体的に説明する。図２０～図２２に示すように、車体フレーム２には、幅方向Ｘ両側とも、本実施形態では、２本の連結紐８０が、基準仮想線Ｌ上に位置する前側座支持部１４、前後連結部１３、後側座支持部１５、及び延伸部１６をなす合計４本のフレーム部材１０の内部１０Ｎに張設されている。フレーム部材１０の内部１０Ｎに挿通する連結紐８０は、１本である。図２１に示すように、基準仮想線Ｌは、車体フレーム２の幅方向Ｘ片０側につき、一の前輪５１Ｆと、同じ側に位置する一の後輪５１Ｒとを結ぶ仮想線であり、第１区間Ｄ１（第１の区間）と、第２区間Ｄ２（第２の区間）と、第３区間Ｄ３（第３の区間）と、第４区間Ｄ４（第４の区間）を含んでなる。
【0051】
第１区間Ｄ１は、第１ジョイント部材３０Ａの第３取付け孔３１ｃの紐挿通孔３５と、前方突起部４１側にある前側座支持部の端部１４Ｅとの区間である。第２区間Ｄ２は、第１ジョイント部材３０Ａの第２取付け孔３１ｂの紐挿通孔３５と、第２ジョイント部材３０Ｂの第２取付け孔３２ｂの紐挿通孔３５との区間である。第３区間Ｄ３は、第２ジョイント部材３０Ｂの第３取付け孔３２ｃの紐挿通孔３５と、第３ジョイント部材３０Ｃの第２取付け孔３３ｂの紐挿通孔３５との区間である。第４区間Ｄ４は、第３ジョイント部材３０Ｃの第３取付け孔３３ｃの紐挿通孔３５と、延伸部１６の端部１６Ｅと接続するジョイント部材３０として、第４ジョイント部材３０Ｄの第２取付け孔３４ｂに有する紐挿通孔３５との区間である。
【0052】
基準仮想線Ｌ上で、隣り合う区間の関係にある隣接区間として、第１区間Ｄ１と第２区間Ｄ２、第２区間Ｄ２と第３区間Ｄ３、及び第３区間Ｄ３と第４区間Ｄ４のうち、本実施形態では、第１区間Ｄ１と第２区間Ｄ２とが、一の連結紐８０で、一続きに繋がっている。また、第３区間Ｄ３と第４区間Ｄ４とが、他の連結紐８０で、一続きに繋がっている。
【0053】
一の連結紐８０は、その片側にある紐係留端部８１を、図示しない前側座支持部の端部１４Ｅの内部に取付けた状態で、図８～図１２に示すように、前側座支持部１４、第１ジョイント部材３０Ａ、及び前後連結部１３を経て、第２ジョイント部材３０Ｂの第２取付け孔３２ｂに有する紐挿通孔３５に張設されている。第１ジョイント部材３０Ａでは、一の連結紐８０は、図７～図９に示すように、第３取付け孔３１ｃに有する紐挿通孔３５、紐挿通路３６、及び第２取付け孔３１ｂに有する紐挿通孔３５に挿通されている。一の連結紐８０で、その反対側にある紐係留端部８１は、図１０～図１２に示すように、紐挿通孔３５より、紐挿通路３６を通じて、紐固定部３７に係留して固定されている。
【0054】
他の連結紐８０は、その片側にある紐係留端部８１を、第２ジョイント部材３０Ｂに固定すると共に、後側座支持部１５、第３ジョイント部材３０Ｃ、及び延伸部１６を経て、その反対側にある紐係留端部８１を、第４ジョイント部材３０Ｄに固定して張設されている。具体的には、他の連結紐８０では、片側にある紐係留端部８１は、図１１及び図１３に示すように、第２ジョイント部材３０Ｂの第３取付け孔３２ｃに有する紐挿通孔３５より、紐挿通路３６を通じて、紐固定部３７に係留して固定されている。第３ジョイント部材３０Ｃでは、他の連結紐８０は、図１４～図１６に示すように、第２取付け孔３３ｂに有する紐挿通孔３５、紐挿通路３６、及び第３取付け孔３３ｃに有する紐挿通孔３５に挿通されている。他の連結紐８０で、その反対側にある紐係留端部８１は、図１７～図１９に示すように、第２取付け孔３４ｂに有する紐挿通孔３５より、紐挿通路３６を通じて、紐固定部３７に係留して固定されている。
【0055】
このように、基準仮想線Ｌに沿う前側座支持部１４、前後連結部１３、後側座支持部１５、及び延伸部１６では、連結紐８０が、フレーム部材１０の内部１０Ｎに挿通され、各ジョイント部材３０（第１ジョイント部材３０Ａ、第２ジョイント部材３０Ｂ、第３ジョイント部材３０Ｃ、第４ジョイント部材３０Ｄ）に留めて張設されている。連結紐８０は、その弾性力により、紐挿通路３６より幅広の紐係留端部８１を紐固定部３７に引き寄せて、紐係留端部８１と紐固定部３７とを係留させて固定されているため、紐固定部３７に対し、例えば、係留している紐係留端部８１の向きを変える等により、紐固定部３７との係留を自在に解除することができる。紐固定部３７との係留を解除した紐係留端部８１を、ジョイント部材３０から取り外した後、連結紐８０を挿通していたフレーム部材１０は、ジョイント部材３０から取り外すことができる。
【0056】
そのため、車体フレーム２では、携帯用ベビーカー１に乗車する幼児の成長（乳児から幼児への成長を含む）に合わせて、より大きいフレーム部材１０に交換する目的で、基準仮想線Ｌ上にある前後連結部１３、前側座支持部１４、後側座支持部１５、及び延伸部１６のうち、例えば、部分的に前後連結部１３だけを交換等、構成するフレーム部材１０を、選択的に交換可能とすることができる。
【0057】
なお、本実施形態では、車体フレーム２において、第１区間Ｄ１及び第２区間Ｄ２と、第３区間Ｄ３及び第４区間Ｄ４とに分けて、第１区間Ｄ１～第４区間Ｄ４を、２本の連結紐８０で繋いだが、第１区間Ｄ１～第４区間Ｄ４を、１本の連結紐８０で一続きに繋いで、張設されていても良い。
【0058】
ところで、図２２に示すように、車体フレーム２を折り畳むのにあたり、第２区間Ｄ２に位置する前後連結部１３に向けて、第１区間Ｄ１に位置する前側座支持部１４が、屈曲により、折畳まれると共に、第３区間Ｄ３に位置する後側座支持部１５も、屈曲により、折畳まれる。さらに、第４区間Ｄ４に位置する延伸部１６は、屈曲により、折畳まれた後側座支持部１５と重ね合わせた形態で折畳まれる。
【0059】
このとき、前側座支持部１４は、第１ジョイント部材３０Ａから外されて、第３取付け孔３１ｃとの接続を解除し、後側座支持部１５は、第２ジョイント部材３０Ｂから取り外されて、第３取付け孔３２ｃとの接続を解除する。同様に、延伸部１６は、第３ジョイント部材３０Ｃから取り外されて、第３取付け孔３３ｃとの接続を解除する。それ故に、基準仮想線Ｌのうち、第１区間Ｄ１及び第３区間Ｄ３が、連結紐８０により、第２区間Ｄ２と張設された状態にあり、かつ第４区間Ｄ４が、連結紐８０により、第３区間Ｄ３と張設された状態にあると、車体フレーム２を折り畳むときに、前側座支持部１４、後側座支持部１５、及び延伸部１６は、前後連結部１３との連結状態は維持できている。従って、人が、携帯用ベビーカー１の使用に合わせて、折り畳まれた状態にある車体フレーム２を展開するとき、その作業を容易に行うことができる。
【0060】
なお、図２２に示すように、車体フレーム２が折畳まれた状態にあるとき、第１ジョイント部材３０Ａと前側連結部１１との接続構造では、前側連結部１１を第１ジョイント部材３０Ａから取り外すことができ、第２ジョイント部材３０Ｂと後側連結部１２との接続構造では、後側連結部１２を第２ジョイント部材３０Ｂから取り外すことができると良い。同様に、第３ジョイント部材３０Ｃと中間連結部１８との接続構造では、中間連結部１８を第３ジョイント部材３０Ｃから取り外すことができ、第４ジョイント部材３０Ｄと押出部１７との接続構造では、押出部１７を第４ジョイント部材３０Ｄから取り外すことができると良い。このような接続構造になっていることにより、分解された車体フレーム２全体の嵩が、コンパクト化でき、後述するように、座部材７０から変換されたリュック７０Ｘ（袋）に収まり易くなるからである。
【0061】
＜座部材７０について＞
次に、座部材７０について、説明する。座部材７０は、本実施形態では、例えば、布、樹脂製生地等、生地同士を２層状（袋状）に重ねたシート生地７２により、図１～図６に示すように、車体フレーム２と着脱可能に形成されている。具体的には、座部材７０は、図４に示すように、２層の生地のうち、片方の生地に蓋部７５を有する。
次に、座部材７０について、説明する。座部材７０は、本実施形態では、例えば、布、樹脂製生地等、生地同士を２層状（袋状）に重ねたシート生地７２により、図１～図６に示すように、車体フレーム２と着脱可能に形成されている。具体的には、座部材７０は、図４に示すように、２層の生地のうち、片方の生地に蓋部７５を有する。
【0062】
また、座部材７０は、車体フレーム２に装着された状態の下、前輪５１Ｆ側に位置するコーナー部と、後輪５１Ｒ側に位置するコーナー部に、それぞれ２つずつ、合計４つの座係留部７１を有している。前輪５１Ｆ側の座係留部７１は、車体フレーム２の前側座支持部１４にある前方突起部４１と、挿着によって係留可能な孔となっており、前方突起部４１に対し、自在に脱着可能である。後輪５１Ｒ側の座係留部７１は、車体フレーム２の第３ジョイント部材３０Ｃにある後方突起部４２と、挿着によって係留可能な孔となっており、後方突起部４２に対し、自在に脱着可能である。
【0063】
座部材７０は、図１～図６に示すように、４つの座係留部７１を、２つの前方突起部４１と、２つの後方突起部４２に係留させると、幅方向Ｘと前後方向Ｙと高さ方向Ｚに対し、適度な伸長状態で張設される。これにより、座部材７０は、ちょうどバケットシートにように、尻を深くして身体を包み込む体勢で、幼児の乗車を可能とした深底状の形態となる。座部材７０の背もたれ部分には、２つで組をなした安全ベルト７３が設けられている。この安全ベルト７３は、座部材７０に座る幼児をしっかりと保持するのに必要な長さと、携帯用ベビーカー１を押す大人の肩に掛けるのに必要な長さの範囲内で、自由に調整できるようになっている。
【0064】
図２３は、実施形態に係る携帯用ベビーカーの座部材を、使用時の状態で示す斜視図であり、図２３に示す座部材のシート生地を、反転によりリュックに変換した状態を示す斜視図を、図２４に示す。図２５は、実施形態に係る携帯用ベビーカーを、分解した状態でリュックに収納する様子を示す説明図である。
【0065】
座部材７０は、図２３～図２５に示すように、折り畳んだ状態の車体フレーム２と、車体フレーム２から取り外された状態にある４つのキャスタ５０とを収容する袋に変換可能な態様で、形成されている。具体的には、図２３に示す座部材７０は、その背もたれ部分でシート生地７２の向きを反転し、２層状をなすシート生地７２の生地同士を、互いに引き離して形成された内部空間を、収容部７４としたリュック７０Ｘ（袋）に変換される。座部材７０の安全ベルト７３は、その長さを調整することにより、リュック７０Ｘのショルダーハーネス７３Ｘとして機能する。リュック７０Ｘは、収容部７４とそれを閉塞する蓋部７５とを、周知技術による留め部７６で係留する。
【0066】
かくして、携帯用ベビーカー１は、図２５に示すように、折り畳んだ状態の車体フレーム２と、４つのキャスタ５０を分解した状態にして、リュック７０Ｘの収容部７４に収納することができる。そして、幼児が、携帯用ベビーカー１を使用しない場合、幼児の同伴者（親等）は、折り畳んだ状態の携帯用ベビーカー１を、リュック７０Ｘに背負う態様で、運ぶことができる。
【0067】
次に、本実施形態に係る携帯用ベビーカー１の作用・効果について、説明する。
【0068】
本実施形態に係る携帯用ベビーカー１は、支持部５２を含む保持手段５３により、前輪５１Ｆまたは後輪５１Ｒとして、車輪５１が回転可能に装着されたキャスタ５０と、中空状に形成された複数のフレーム部材１０と、隣接した位置にある２以上のフレーム部材１０に対し、各端部１０Ｅと接続またはその解除を可能とした複数のジョイント部材３０（第１ジョイント部材３０Ａ、第２ジョイント部材３０Ｂ、第３ジョイント部材３０Ｃ、第４ジョイント部材３０Ｄ）と、紐状で、自在に伸縮・変形可能な連結紐８０と、を有する車体フレーム２と、生地同士を２層状に重ねてなるシート生地７２により、車体フレーム２と着脱可能に形成された座部材７０と、を備え、車体フレーム２では、２つの前輪５１Ｆ同士の間に配置される前側連結部１１、２つの後輪５１Ｒ同士の間に配置される後側連結部１２、同じ側にある前輪５１Ｆと後輪５１Ｒとの間に配置される前後連結部１３、前側連結部１１とその片側で前後連結部１３と隣接して配置される前側座支持部１４、後側連結部１２とその片側で前後連結部１３と隣接して配置される後側座支持部１５、及び後側座支持部１５と連結して配置される延伸部１６が、フレーム部材１０からなり、第１ジョイント部材３０Ａは、前側連結部１１、片側の前後連結部１３、及び前側連結部１１と片側の前後連結部１３との交差位置にある前側座支持部１４の関節をなし、前後連結部１３と相対的に前側座支持部１４を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前輪５１Ｆとなるキャスタ５０の支持部５２と、着脱自在に連結可能な前輪取付部３１ｄを有すること、第２ジョイント部材３０Ｂは、後側連結部１２、片側の前後連結部１３、及び後側連結部１２と片側の前後連結部１３との交差位置にある後側座支持部１５の関節をなし、前後連結部１３と相対的に後側座支持部１５を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、後輪５１Ｒとなるキャスタ５０の支持部５２と、着脱自在に連結可能な後輪取付部３２ｄを有すること、第３ジョイント部材３０Ｃは、後側座支持部１５と延伸部１６との関節をなし、後側座支持部１５と相対的に延伸部１６を、屈曲により折り返し可能に形成されていること、車体フレーム２では、一の前輪５１Ｆと同じ側に位置する一の後輪５１Ｒとを結ぶ基準仮想線Ｌ上で、第１ジョイント部材３０Ａとその反対側にある前側座支持部１４の端部１４Ｅとの第１区間Ｄ１、第１ジョイント部材３０Ａと第２ジョイント部材３０Ｂとの第２区間Ｄ２、第２ジョイント部材３０Ｂと第３ジョイント部材３０Ｃとの第３区間Ｄ３、及び第３ジョイント部材３０Ｃとその反対側にある延伸部１６の端部１６Ｅとの第４区間Ｄ４のうち、隣り合う区間の関係にある、少なくとも１箇所の隣接区間が、フレーム部材１０の内部１０Ｎに挿通した連結紐８０で、繋がっていること、を特徴とする。
【0069】
この特徴により、携帯用ベビーカー１は、使用せずに持ち運ぶ場合、車体フレーム２から、前輪５１Ｆ及び後輪５１Ｒ（キャスタ５０）と座部材７０とを取外した上で、この車体フレーム２に対し、図２１に示すように、少なくとも第１ジョイント部材３０Ａから前側座支持部１４を、第２ジョイント部材３０Ｂから後側座支持部１５を、第３ジョイント部材３０Ｃから延伸部１６を、それぞれ取外すことで、例えば、リュック７０Ｘで背負うことができる程、小さな嵩にコンパクト化することができる。そのため、幼児の同伴者（親等）は、折り畳んだ状態の携帯用ベビーカー１を、容易に持ち運ぶことが可能になる。
【0070】
しかも、第１ジョイント部材３０Ａから前側座支持部１４の取外し等で、たとえフレーム部材１０とジョイント部材３０との接続が解除されても、フレーム部材１０とジョイント部材３０とは、連結紐８０で繋がっているため、完全に分離することはない。そのため、人が、折畳まれた状態の携帯用ベビーカー１を、乗車可能な使用状態に組付ける際、第１ジョイント部材３０Ａと前側座支持部１４との接続等のように、対応するフレーム部材１０とジョイント部材３０とを、間違えずに接続でき、折畳まれた状態の携帯用ベビーカー１の組付けを、確実にかつ容易に行うことができる。
【0071】
従って、本実施形態に係る携帯用ベビーカー１によれば、幼児が使用しない場合でも、幼児の同伴者（親等）は、折り畳んだ状態の携帯用ベビーカー１を、容易に持ち運ぶことができる、という優れた効果を奏する。
【0072】
また、本実施形態に係る携帯用ベビーカー１では、座部材７０は、車体フレーム２に装着された状態の下、前輪５１Ｆ側に位置する部分と、後輪５１Ｒ側に位置する部分に、それぞれ座係留部７１を有し、前側座支持部１４の端部１４Ｅには、前輪５１Ｆ側に配置されている座係留部７１と、係留可能な前方突起部４１を有し、第３ジョイント部材３０Ｃは、後輪５１Ｒ側に配置されている座係留部７１と、係留可能な後方突起部４２を有すること、を特徴とする。
【0073】
この特徴により、外出先で幼児が、自身の歩行から、身体的な疲労を感じて携帯用ベビーカー１に乗車する場合等、折畳まれていた車体フレーム２を展開して、座部材７０を車体フレーム２に組付けるにあたり、幼児の同伴者は、前方突起部４１と後方突起部４２を、前後の座係留部７１に挿入させるだけで、座部材７０を簡単に取付けることができる。そのため、応急的な措置で、幼児を速やかに携帯用ベビーカー１に乗車させるような状況下であっても、同伴者は、折畳まれている携帯用ベビーカー１を、手際よく組み立てることができる。
【0074】
その反対に、幼児が、携帯用ベビーカー１から降りて自身で歩行する場合、携帯用ベビーカー１をコンパクト化して持ち運ぶのにあたり、同伴者は、前後の座係留部７１を持ち上げて、前方突起部４１と後方突起部４２から離間させるだけで、車体フレーム２から座部材７０を簡単に取外すことができる。その故に、同伴者は、これまで使用していた携帯用ベビーカー１を、手際よく折り畳んで片付けることができる。
【0075】
また、本実施形態に係る携帯用ベビーカー１では、座部材７０は、折り畳んだ状態の車体フレーム２と、車体フレーム２から取り外した状態のキャスタ５０とを収容するリュック７０Ｘに変換可能な態様で、形成されていること、を特徴とする。
【0076】
この特徴により、幼児が携帯用ベビーカー１を使用せず、幼児の同伴者が、携帯用ベビーカー１を持って移動する場合に、同伴者は、コンパクト化した携帯用ベビーカー１を、その座部材７０から変換したリュック７０Ｘの収容部７４に収納し、リュック７０Ｘに背負える態様で持ち運ぶことができる。
【0077】
特に、同伴者が、ベビーカーを所持しながら、乳幼児を連れて外出するとき、同伴者の荷物以外に、例えば、ジュースやおかし等の飲食物、おもちゃや絵本等の遊び道具、オムツやおしぼり等の衛生用品に挙げられるように、乳幼児向けの専用荷物が、余分に必要となる。そのため、一般的には、同伴者は外出時に、たくさんの手荷物を携えている。それ故に、同伴者は、幼児を連れて、いくつかの手荷物を携えていても、使用していない携帯用ベビーカー１を、リュック７０Ｘにより、自身の背中に背負って持ち運ぶことで、同伴者の身体的な負担は、従来のベビーカーを持ち運ぶ場合に比べ、著しく軽減できる。加えて、同伴者は、使用していない携帯用ベビーカー１を、リュック７０Ｘにより、自身の背中に背負って持ち運ぶことで、特に、階段の昇降や、電車とホームとの間を通過する場合等でも、苦にすることなく移動することができるようになる。
【0078】
また、本実施形態に係る携帯用ベビーカー１では、座部材７０には、２つで組をなした安全ベルト７３が、背もたれに部分に設けられ、安全ベルト７３は、リュック７０Ｘのショルダーハーネス７３Ｘとして機能すること、を特徴とする。
【0079】
この特徴により、安全ベルト７３がショルダーハーネス７３Ｘと兼用できているため、別途、ショルダーハーネスを設ける必要がない。そのため、使用していない携帯用ベビーカー１をリュック７０Ｘで背負うにあたり、リュック７０Ｘとしての構成要素が少なくなっている分、軽くなり、同伴者への身体的な負担は、さらに低減できる。
【0080】
また、本実施形態に係る携帯用ベビーカー１では、連結紐８０は、第２ジョイント部材３０Ｂと第４ジョイント部材３０Ｄに対し、接続またはその解除を可能とした態様で留められ、車体フレーム２では、構成するフレーム部材１０が、選択的に交換できること、を特徴とする。
【0081】
この特徴により、携帯用ベビーカー１に乗車する幼児の成長（乳児から幼児への成長を含む）に合わせて、車体フレーム２のうち、例えば、前後連結部１３等をなすフレーム部材１０を、異なる長さの別のフレーム部材１０に交換する等、車体フレーム２を部分的に更新することができる。そのため、幼児の成長に伴い、ベビーカーの買い替えも不要となり、携帯用ベビーカー１は、幼児にとって乗車を必要とする時期に、幅広く対応することができる。
【0082】
また、本実施形態に係る携帯用ベビーカー１では、フレーム部材１０は、炭素繊維強化プラスチック（CFRP：Carbon Fiber Reinforced Plastics）製であること、を特徴とする。
【0083】
この特徴により、フレーム部材１０の機械的強度をより大きく得ることができている一方、携帯用ベビーカー１の重量の多くを占める車体フレーム２で、効果的な軽量化が実現できる。そのため、携帯用ベビーカー１の総重量は、一例として、２ｋｇ台後半と、３ｋｇ下回ることができており、少なくとも４ｋｇ以上の総重量とする従来のベビーカーに比して、格段に軽い。
【0084】
以上において、本発明に係る携帯用乳母車を、実施形態に即して説明したが、本発明に係る携帯用乳母車は、実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で、適宜変更して適用できる。
【0085】
（１）例えば、実施形態では、生地同士を２層状（袋状）に重ねたシート生地７２で、座部材７０と、それから変換させたリュック７０Ｘを形成した。しかしながら、座部材は、単層状の生地とした少し大き目のシート生地に対し、参照する図１中、幅方向Ｘ両側に相当する両側面部と、前後方向Ｙ前側に相当する底部とを、背もたれの反対側で、ボタンやホック等の接続手段で繋ぎ合わせることにより、リュック７０Ｘに似た袋に変換しても良い。
【0086】
（２）また、実施形態では、車体フレーム２の折畳み形態を、図２２に示したが、車体フレームの折畳み要領のほか、ジョイント部材とフレーム部材との連結部で、双方で接続、またはその解除を行う部位は、実施形態で限定することなく、適宜変更可能である。
【符号の説明】
【0087】
１ 携帯用ベビーカー（携帯用乳母車）
２ 車体フレーム
１０ フレーム部材
１０Ｅ フレーム部材の端部
１０Ｎ フレーム部材の内部
１１ 前側連結部
１２ 後側連結部
１３ 前後連結部
１４ 前側座支持部
１４Ｅ 前側座支持部の端部
１５ 後側座支持部
１６ 延伸部
１６Ｅ 延伸部の端部
３０ ジョイント部材
３０Ａ 第１ジョイント部材（ジョイント部材、第１のジョイント部材）
３１ｄ 第４取付け孔（前輪取付部）
３０Ｂ 第２ジョイント部材（ジョイント部材、第２のジョイント部材）
３２ｄ 第４取付け孔（後輪取付部）
３０Ｃ 第３ジョイント部材（ジョイント部材、第３のジョイント部材）
４１ 前方突起部（車体フレーム前方係留部）
４２ 後方突起部（車体フレーム後方係留部）
５０ キャスタ
５１Ｆ 前輪
５１Ｒ 後輪
５２ 支持部
５３ 保持手段
７０ 座部材
７０Ｘ リュック（袋）
７１ 座係留部
７２ シート生地
７３ 安全ベルト
７３Ｘ ショルダーハーネス
８０ 連結紐（弾性部材）
Ｌ 基準仮想線
Ｄ１ 第１区間（第１の区間）
Ｄ２ 第２区間（第２の区間）
Ｄ３ 第３区間（第３の区間）
Ｄ４ 第４区間（第４の区間）
２ 車体フレーム
１０ フレーム部材
１０Ｅ フレーム部材の端部
１０Ｎ フレーム部材の内部
１１ 前側連結部
１２ 後側連結部
１３ 前後連結部
１４ 前側座支持部
１４Ｅ 前側座支持部の端部
１５ 後側座支持部
１６ 延伸部
１６Ｅ 延伸部の端部
３０ ジョイント部材
３０Ａ 第１ジョイント部材（ジョイント部材、第１のジョイント部材）
３１ｄ 第４取付け孔（前輪取付部）
３０Ｂ 第２ジョイント部材（ジョイント部材、第２のジョイント部材）
３２ｄ 第４取付け孔（後輪取付部）
３０Ｃ 第３ジョイント部材（ジョイント部材、第３のジョイント部材）
４１ 前方突起部（車体フレーム前方係留部）
４２ 後方突起部（車体フレーム後方係留部）
５０ キャスタ
５１Ｆ 前輪
５１Ｒ 後輪
５２ 支持部
５３ 保持手段
７０ 座部材
７０Ｘ リュック（袋）
７１ 座係留部
７２ シート生地
７３ 安全ベルト
７３Ｘ ショルダーハーネス
８０ 連結紐（弾性部材）
Ｌ 基準仮想線
Ｄ１ 第１区間（第１の区間）
Ｄ２ 第２区間（第２の区間）
Ｄ３ 第３区間（第３の区間）
Ｄ４ 第４区間（第４の区間）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【手続補正書】
【提出日】2022-12-09
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
支持部を含む保持手段により、前輪または後輪として、車輪が回転可能に装着されたキャスタと、
中空状に形成された複数のフレーム部材と、隣接した位置にある２以上の前記フレーム部材に対し、各端部と接続またはその解除を可能とした複数のジョイント部材と、紐状または螺旋状で、自在に伸縮・変形可能な弾性部材と、を有する車体フレームと、
単層状の生地、または前記生地同士を複層状に重ねてなるシート生地により、前記車体フレームと着脱可能に形成された座部材と、を備え、
前記車体フレームでは、２つの前記前輪同士の間に配置される前側連結部、２つの前記後輪同士の間に配置される後側連結部、同じ側にある前記前輪と前記後輪との間に配置される前後連結部、前記前側連結部とその片側で前記前後連結部と隣接して配置される前側座支持部、前記後側連結部とその片側で前記前後連結部と隣接して配置される後側座支持部、及び前記後側座支持部と連結して配置される延伸部が、前記フレーム部材からなり、
第１の前記ジョイント部材は、前記前側連結部、片側の前記前後連結部、及び前記前側連結部と前記片側の前記前後連結部との交差位置にある前記前側座支持部の関節をなし、前記前後連結部と相対的に前記前側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前記前輪となる前記キャスタの前記支持部と、着脱自在に連結可能な前輪取付部を有すること、
第２の前記ジョイント部材は、前記後側連結部、片側の前記前後連結部、及び前記後側連結部と前記片側の前記前後連結部との交差位置にある前記後側座支持部の関節をなし、前記前後連結部と相対的に前記後側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前記後輪となる前記キャスタの前記支持部と、着脱自在に連結可能な後輪取付部を有すること、
第３の前記ジョイント部材は、前記後側座支持部と前記延伸部との関節をなし、前記後側座支持部と相対的に前記延伸部を、屈曲により折り返し可能に形成されていること、
前記車体フレームでは、一の前記前輪と同じ側に位置する一の前記後輪とを結ぶ基準仮想線上で、前記第１のジョイント部材とその反対側にある前記前側座支持部の端部との第１の区間、前記第１のジョイント部材と前記第２のジョイント部材との第２の区間、前記第２のジョイント部材と前記第３のジョイント部材との第３の区間、及び前記第３のジョイント部材とその反対側にある前記延伸部の端部との第４の区間のうち、隣り合う区間の関係にある、少なくとも１箇所の隣接区間が、前記フレーム部材の内部に挿通した前記弾性部材で、繋がっていること、
を特徴とする携帯用乳母車。
中空状に形成された複数のフレーム部材と、隣接した位置にある２以上の前記フレーム部材に対し、各端部と接続またはその解除を可能とした複数のジョイント部材と、紐状または螺旋状で、自在に伸縮・変形可能な弾性部材と、を有する車体フレームと、
単層状の生地、または前記生地同士を複層状に重ねてなるシート生地により、前記車体フレームと着脱可能に形成された座部材と、を備え、
前記車体フレームでは、２つの前記前輪同士の間に配置される前側連結部、２つの前記後輪同士の間に配置される後側連結部、同じ側にある前記前輪と前記後輪との間に配置される前後連結部、前記前側連結部とその片側で前記前後連結部と隣接して配置される前側座支持部、前記後側連結部とその片側で前記前後連結部と隣接して配置される後側座支持部、及び前記後側座支持部と連結して配置される延伸部が、前記フレーム部材からなり、
第１の前記ジョイント部材は、前記前側連結部、片側の前記前後連結部、及び前記前側連結部と前記片側の前記前後連結部との交差位置にある前記前側座支持部の関節をなし、前記前後連結部と相対的に前記前側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前記前輪となる前記キャスタの前記支持部と、着脱自在に連結可能な前輪取付部を有すること、
第２の前記ジョイント部材は、前記後側連結部、片側の前記前後連結部、及び前記後側連結部と前記片側の前記前後連結部との交差位置にある前記後側座支持部の関節をなし、前記前後連結部と相対的に前記後側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前記後輪となる前記キャスタの前記支持部と、着脱自在に連結可能な後輪取付部を有すること、
第３の前記ジョイント部材は、前記後側座支持部と前記延伸部との関節をなし、前記後側座支持部と相対的に前記延伸部を、屈曲により折り返し可能に形成されていること、
前記車体フレームでは、一の前記前輪と同じ側に位置する一の前記後輪とを結ぶ基準仮想線上で、前記第１のジョイント部材とその反対側にある前記前側座支持部の端部との第１の区間、前記第１のジョイント部材と前記第２のジョイント部材との第２の区間、前記第２のジョイント部材と前記第３のジョイント部材との第３の区間、及び前記第３のジョイント部材とその反対側にある前記延伸部の端部との第４の区間のうち、隣り合う区間の関係にある、少なくとも１箇所の隣接区間が、前記フレーム部材の内部に挿通した前記弾性部材で、繋がっていること、
を特徴とする携帯用乳母車。
【請求項2】
請求項１に記載する携帯用乳母車において、
前記座部材は、前記車体フレームに装着された状態の下、前記前輪側に位置する部分と、前記後輪側に位置する部分に、それぞれ座係留部を有し、
前記前側座支持部の前記端部には、前記前輪側に配置されている前記座係留部と、係留可能な車体フレーム前方係留部を有し、
前記第３のジョイント部材は、前記後輪側に配置されている前記座係留部と、係留可能な車体フレーム後方係留部を有すること、
を特徴とする携帯用乳母車。
前記座部材は、前記車体フレームに装着された状態の下、前記前輪側に位置する部分と、前記後輪側に位置する部分に、それぞれ座係留部を有し、
前記前側座支持部の前記端部には、前記前輪側に配置されている前記座係留部と、係留可能な車体フレーム前方係留部を有し、
前記第３のジョイント部材は、前記後輪側に配置されている前記座係留部と、係留可能な車体フレーム後方係留部を有すること、
を特徴とする携帯用乳母車。
【請求項3】
請求項１または請求項２に記載する携帯用乳母車において、
前記座部材は、折り畳んだ状態の前記車体フレームと、前記車体フレームから取り外した状態の前記キャスタとを収容する袋に変換可能な態様で、形成されていること、
を特徴とする携帯用乳母車。
前記座部材は、折り畳んだ状態の前記車体フレームと、前記車体フレームから取り外した状態の前記キャスタとを収容する袋に変換可能な態様で、形成されていること、
を特徴とする携帯用乳母車。
【請求項4】
請求項３に記載する携帯用乳母車において、
前記座部材の背もたれ部分には、２つで組をなした安全ベルトが設けられ、
前記安全ベルトは、前記袋のショルダーハーネスとして機能すること、
を特徴とする携帯用乳母車。
前記座部材の背もたれ部分には、２つで組をなした安全ベルトが設けられ、
前記安全ベルトは、前記袋のショルダーハーネスとして機能すること、
を特徴とする携帯用乳母車。
【請求項5】
請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載する携帯用乳母車において、
前記弾性部材は、前記第１のジョイント部材、前記第２のジョイント部材、及び前記第３のジョイント部材のうち、少なくとも一つの前記ジョイント部材に対し、接続またはその解除を可能とした態様で留められ、
前記車体フレームでは、構成する前記フレーム部材が、選択的に交換できること、
を特徴とする携帯用乳母車。
前記弾性部材は、前記第１のジョイント部材、前記第２のジョイント部材、及び前記第３のジョイント部材のうち、少なくとも一つの前記ジョイント部材に対し、接続またはその解除を可能とした態様で留められ、
前記車体フレームでは、構成する前記フレーム部材が、選択的に交換できること、
を特徴とする携帯用乳母車。
【請求項6】
請求項１乃至請求項５のいずれか１つに記載する携帯用乳母車において、
前記フレーム部材は、炭素繊維強化プラスチック（CFRP：Carbon Fiber Reinforced Plastics）製であること、
を特徴とする携帯用乳母車。
前記フレーム部材は、炭素繊維強化プラスチック（CFRP：Carbon Fiber Reinforced Plastics）製であること、
を特徴とする携帯用乳母車。
【手続補正書】
【提出日】2022-12-09
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
支持部を含む保持手段により、前輪または後輪として、車輪が回転可能に装着されたキャスタと、
中空状に形成された複数のフレーム部材と、隣接した位置にある２以上の前記フレーム部材に対し、各端部と接続またはその解除を可能とした複数のジョイント部材と、紐状または螺旋状で、自在に伸縮・変形可能な弾性部材と、を有する車体フレームと、
単層状の生地、または前記生地同士を複層状に重ねてなるシート生地により、前記車体フレームと着脱可能に形成された座部材と、を備え、
前記車体フレームでは、２つの前記前輪同士の間に配置される前側連結部、２つの前記後輪同士の間に配置される後側連結部、同じ側にある前記前輪と前記後輪との間に配置される前後連結部、前記前側連結部とその片側で前記前後連結部と隣接して配置される前側座支持部、前記後側連結部とその片側で前記前後連結部と隣接して配置される後側座支持部、及び前記後側座支持部と連結して配置される延伸部が、前記フレーム部材からなり、
第１の前記ジョイント部材は、前記前側連結部、片側の前記前後連結部、及び前記前側連結部と前記片側の前記前後連結部との交差位置にある前記前側座支持部の関節をなし、前記前後連結部と相対的に前記前側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前記前輪となる前記キャスタの前記支持部と、着脱自在に連結可能な前輪取付部を有すること、
第２の前記ジョイント部材は、前記後側連結部、片側の前記前後連結部、及び前記後側連結部と前記片側の前記前後連結部との交差位置にある前記後側座支持部の関節をなし、前記前後連結部と相対的に前記後側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前記後輪となる前記キャスタの前記支持部と、着脱自在に連結可能な後輪取付部を有すること、
第３の前記ジョイント部材は、前記後側座支持部と前記延伸部との関節をなし、前記後側座支持部と相対的に前記延伸部を、屈曲により折り返し可能に形成されていること、
前記車体フレームでは、一の前記前輪と同じ側に位置する一の前記後輪とを結ぶ基準仮想線上で、前記第１のジョイント部材とその反対側にある前記前側座支持部の端部との第１の区間、前記第１のジョイント部材と前記第２のジョイント部材との第２の区間、前記第２のジョイント部材と前記第３のジョイント部材との第３の区間、及び前記第３のジョイント部材とその反対側にある前記延伸部の端部との第４の区間のうち、隣り合う区間の関係にある、少なくとも１箇所の隣接区間が、前記フレーム部材の内部に挿通した前記弾性部材で、繋がっていること、
を特徴とする携帯用乳母車。
中空状に形成された複数のフレーム部材と、隣接した位置にある２以上の前記フレーム部材に対し、各端部と接続またはその解除を可能とした複数のジョイント部材と、紐状または螺旋状で、自在に伸縮・変形可能な弾性部材と、を有する車体フレームと、
単層状の生地、または前記生地同士を複層状に重ねてなるシート生地により、前記車体フレームと着脱可能に形成された座部材と、を備え、
前記車体フレームでは、２つの前記前輪同士の間に配置される前側連結部、２つの前記後輪同士の間に配置される後側連結部、同じ側にある前記前輪と前記後輪との間に配置される前後連結部、前記前側連結部とその片側で前記前後連結部と隣接して配置される前側座支持部、前記後側連結部とその片側で前記前後連結部と隣接して配置される後側座支持部、及び前記後側座支持部と連結して配置される延伸部が、前記フレーム部材からなり、
第１の前記ジョイント部材は、前記前側連結部、片側の前記前後連結部、及び前記前側連結部と前記片側の前記前後連結部との交差位置にある前記前側座支持部の関節をなし、前記前後連結部と相対的に前記前側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前記前輪となる前記キャスタの前記支持部と、着脱自在に連結可能な前輪取付部を有すること、
第２の前記ジョイント部材は、前記後側連結部、片側の前記前後連結部、及び前記後側連結部と前記片側の前記前後連結部との交差位置にある前記後側座支持部の関節をなし、前記前後連結部と相対的に前記後側座支持部を、屈曲により折り返し可能に形成されていると共に、前記後輪となる前記キャスタの前記支持部と、着脱自在に連結可能な後輪取付部を有すること、
第３の前記ジョイント部材は、前記後側座支持部と前記延伸部との関節をなし、前記後側座支持部と相対的に前記延伸部を、屈曲により折り返し可能に形成されていること、
前記車体フレームでは、一の前記前輪と同じ側に位置する一の前記後輪とを結ぶ基準仮想線上で、前記第１のジョイント部材とその反対側にある前記前側座支持部の端部との第１の区間、前記第１のジョイント部材と前記第２のジョイント部材との第２の区間、前記第２のジョイント部材と前記第３のジョイント部材との第３の区間、及び前記第３のジョイント部材とその反対側にある前記延伸部の端部との第４の区間のうち、隣り合う区間の関係にある、少なくとも１箇所の隣接区間が、前記フレーム部材の内部に挿通した前記弾性部材で、繋がっていること、
を特徴とする携帯用乳母車。
【請求項2】
請求項１に記載する携帯用乳母車において、
前記座部材は、前記車体フレームに装着された状態の下、前記前輪側に位置する部分と、前記後輪側に位置する部分に、それぞれ座係留部を有し、
前記前側座支持部の前記端部には、前記前輪側に配置されている前記座係留部と、係留可能な車体フレーム前方係留部を有し、
前記第３のジョイント部材は、前記後輪側に配置されている前記座係留部と、係留可能な車体フレーム後方係留部を有すること、
を特徴とする携帯用乳母車。
前記座部材は、前記車体フレームに装着された状態の下、前記前輪側に位置する部分と、前記後輪側に位置する部分に、それぞれ座係留部を有し、
前記前側座支持部の前記端部には、前記前輪側に配置されている前記座係留部と、係留可能な車体フレーム前方係留部を有し、
前記第３のジョイント部材は、前記後輪側に配置されている前記座係留部と、係留可能な車体フレーム後方係留部を有すること、
を特徴とする携帯用乳母車。
【請求項3】
請求項１または請求項２に記載する携帯用乳母車において、
前記座部材は、折り畳んだ状態の前記車体フレームと、前記車体フレームから取り外した状態の前記キャスタとを収容する袋に変換可能な態様で、形成されていること、
を特徴とする携帯用乳母車。
前記座部材は、折り畳んだ状態の前記車体フレームと、前記車体フレームから取り外した状態の前記キャスタとを収容する袋に変換可能な態様で、形成されていること、
を特徴とする携帯用乳母車。
【請求項4】
請求項３に記載する携帯用乳母車において、
前記座部材の背もたれ部分には、２つで組をなした安全ベルトが設けられ、
前記安全ベルトは、前記袋のショルダーハーネスとして機能すること、
を特徴とする携帯用乳母車。
前記座部材の背もたれ部分には、２つで組をなした安全ベルトが設けられ、
前記安全ベルトは、前記袋のショルダーハーネスとして機能すること、
を特徴とする携帯用乳母車。
【請求項5】
請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載する携帯用乳母車において、
前記弾性部材は、前記第１のジョイント部材、前記第２のジョイント部材、及び前記第３のジョイント部材のうち、少なくとも一つの前記ジョイント部材に対し、接続またはその解除を可能とした態様で留められ、
前記車体フレームでは、構成する前記フレーム部材が、選択的に交換できること、
を特徴とする携帯用乳母車。
前記弾性部材は、前記第１のジョイント部材、前記第２のジョイント部材、及び前記第３のジョイント部材のうち、少なくとも一つの前記ジョイント部材に対し、接続またはその解除を可能とした態様で留められ、
前記車体フレームでは、構成する前記フレーム部材が、選択的に交換できること、
を特徴とする携帯用乳母車。
【請求項6】
請求項１乃至請求項５のいずれか１つに記載する携帯用乳母車において、
前記フレーム部材は、炭素繊維強化プラスチック（CFRP：Carbon Fiber Reinforced Plastics）製であること、
を特徴とする携帯用乳母車。
前記フレーム部材は、炭素繊維強化プラスチック（CFRP：Carbon Fiber Reinforced Plastics）製であること、
を特徴とする携帯用乳母車。