特開 2023-12779 二輪車用取付型荷台、及び二輪車用取付型荷台セット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023012779

(43)【公開日】2023-01-26

(54)【発明の名称】二輪車用取付型荷台、及び二輪車用取付型荷台セット

(51)【国際特許分類】

   B62J 7/04 20060101AFI20230119BHJP

   B60R 11/00 20060101ALI20230119BHJP

   B62J 1/14 20060101ALI20230119BHJP

【ＦＩ】

B62J7/04 Z

B60R11/00

B62J1/14

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021116454

(22)【出願日】2021-07-14

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り 〔販売により公開〕公開日：令和３年２月２０日、公開した場所：ホンダドリーム名古屋守山（愛知県名古屋市守山区下志段味字上野山１０９４－５） 〔電気通信回線を通じて公開〕公開日：令和３年１月２２日、公開したウェブサイトのアドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｍａｃｈｉｍｏｎｏｇａｔａｒｉ．ｃｏｍ／ｂｌｏｇ／？ｐ＝３１１９（まちものがたりのブログ内） 〔電気通信回線を通じて公開〕公開日：令和３年２月１４日、公開したウェブサイトのアドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｙｏｕｔｕ．ｂｅ／Ｄｚ７４ｉＷｋＧＵ８４（動画公開サイト、ＹＯＵＴＵＢＥ） 〔電気通信回線を通じて公開〕公開日：令和３年２月２０日、公開したウェブサイトのアドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｉｔｏｋｔ．ｃｏ．ｊｐ／ｃａｒｒｉｅｒ／ｉｎｄｅｘ．ｈｔｍｌ（イトーＫＴのＨＰ内） 〔電気通信回線を通じて公開〕公開日：令和３年２月２１日、公開したウェブサイトのアドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ａｕｔｏｂｙ．ｊｐ／＿ｃｔ／１７４２９２７９（ＷＥＢオートバイサイト内） 〔電気通信回線を通じて公開〕公開日：令和３年３月１７日、公開したウェブサイトのアドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｙｏｕｔｕ．ｂｅ／ｚ９＿ｙｂｊＷｇＣ９Ｉ（動画公開サイト、ＹＯＵＴＵＢＥ） 〔電気通信回線を通じて公開〕公開日：令和３年３月１７日、公開したウェブサイトのアドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｍｉｙａｔａｂｉ－ｂｌｏｇ．ｃｏｍ／ｃｕｂ－ｃａｒｅｅｒ／（みやたびのブログ内）

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り 〔電気通信回線を通じて公開〕公開日：令和３年３月３１日、公開したウェブサイトのアドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｙｏｕｔｕ．ｂｅ／Ｇｐ７ｒＣ３ｐＩｂ７Ｅ（動画公開サイト、ＹＯＵＴＵＢＥ） 〔電気通信回線を通じて公開〕公開日：令和３年４月２８日、公開したウェブサイトのアドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｙｏｕｔｕｂｅ．ｃｏｍ／ｗａｔｃｈ？ｖ＝ｘＧ４０ｇｍｐ５Ｂｃｋ（動画公開サイト、ＹＯＵＴＵＢＥ） 〔電気通信回線を通じて公開〕公開日：令和３年６月２０日、公開したウェブサイトのアドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｇｏｏｂｉｋｅ．ｃｏｍ／ｍｏｔｏｃｌｅ／ｄｅｔａｉｌ／５５０８８８（情報公開サイト、モトクル） 〔電気通信回線を通じて公開〕公開日：令和３年６月２０日、公開したウェブサイトのアドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ａｕｔｏｂｙ．ｊｐ／＿ｃｔ／１７４２９２７９（ＷＥＢオートバイサイト内） 〔電気通信回線を通じて公開〕公開日：令和３年６月２１日、公開したウェブサイトのアドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｉｎｓｔａｇｒａｍ．ｃｏｍ／ｐ／ＣＱＸＴＳ３ＣｐｌＧ９／（情報公開サイト、インスタグラム） 〔刊行物により公開〕公開日：令和３年７月６日、刊行物：モトチャンプ８月号３８頁

(71)【出願人】

【識別番号】521277763

【氏名又は名称】有限会社角田機械

(71)【出願人】

【識別番号】521277774

【氏名又は名称】株式会社イトーＫＴ

(74)【代理人】

【識別番号】100135460

【弁理士】

【氏名又は名称】岩田 康利

(74)【代理人】

【識別番号】100084043

【弁理士】

【氏名又は名称】松浦 喜多男

(74)【代理人】

【識別番号】100142240

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 優

(72)【発明者】

【氏名】角田 勝孝

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 賢司

【テーマコード（参考）】

3D020

【Ｆターム（参考）】

3D020BB03

3D020BC07

3D020BD13

(57)【要約】

【課題】積載したいものに応じて大きさを変えることのできる二輪車用取付型荷台を提供する。
【解決手段】二輪車Ｂの座席Ｓの後部の車両側荷台部Ｃに取り付けられた状態で、摺動荷台部材２０が、本体部材１０の上に位置する格納状態と、摺動荷台部材２０が、本体部材１０から後方に向かって引き出された引出状態βと、の各状態に状態変換自在とされてなる二輪車用取付型荷台１であり、本体部材１０と摺動荷台部材２０との間には独立レール部３０が配設されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

二輪車の運転者用シート部の後方であって当該二輪車の後部に配置された車両側荷台部に取り付けられて使用される二輪車用取付型荷台において、
本体部材と、前記車両側荷台部に取り付けられた使用状態で前記本体部材に対して前後方向に摺動自在な摺動荷台部材と、を備え、
前記本体部材は、
上下方向に貫通した取付用貫通孔部が形成され、当該取付用貫通孔部に差し入れられた所定の締結体によって前記車両側荷台部と締結される本体基部と、
前記本体基部から上方向に向かって突き出された本体側壁部と、
を備え、前記本体側壁部には、前後方向に延びる本体レール部が設けられており、
前記摺動荷台部材は、
荷台となる摺動荷台基部と、
前記摺動荷台基部から、前記本体側壁部に向かうように下方向に突き出された摺動荷台側壁部と、
を備え、前記摺動荷台側壁部には、前後方向に延びる摺動荷台レール部が前記本体レール部に対応する位置に配置されており、
さらに、前記本体レール部と前記摺動荷台レール部との間には、前後方向に延びて前記本体レール部と前記摺動荷台レール部とに係合する独立レール部が設けられており、当該独立レール部を介して前記本体レール部と前記摺動荷台レール部とが連結されてなり、
前記使用状態では、
前記摺動荷台部材が前記本体部材の上に位置する格納状態、又は、前記本体レール部、前記摺動荷台レール部、及び前記独立レール部の案内作用により前記摺動荷台部材が前記本体部材に対して後方に引き出されて当該本体部材の上方に露出した領域が前記格納状態に比して拡張する引出状態に、選択的に状態変換自在とされてなる
ことを特徴とする二輪車用取付型荷台。

【請求項2】

前記格納状態における前記摺動荷台部材の位置と、前記引出状態における前記摺動荷台部材の位置との間で、前記本体部材と前記摺動荷台部材とに当接して当該本体部材に対する当該摺動荷台部材の位置を固定する固定手段を備えた
請求項１に記載の二輪車用取付型荷台。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載の二輪車用取付型荷台と、同乗者が使用するシート部材とを具備した二輪車用取付型荷台セットであって、
前記シート部材は、前記引出状態で前記本体部材の上方に露出した領域において当該本体部材上に取り付けられてなる
ことを特徴とする二輪車用取付型荷台セット。

【請求項4】

前記本体基部に脱着自在に固定され、前記シート部材が面接触した状態で乗載される中継部材と、
前記シート部材が前記本体部材に取り付けられた状態で前記摺動荷台部材と前記シート部材とに係合するがたつき防止部材と、
をさらに備え、
前記中継部材に前記シート部材が面接触した状態で当該シート部材が前記本体部材に取り付けられた状態となり、
当該シート部材が前記本体部材に取り付けられた状態で前記本体側壁部の上面部と前記シート部材の下面部とが面接触してなる
請求項３に記載の二輪車用取付型荷台セット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、二輪車の車両側荷台部に取り付けることのできる二輪車用取付型荷台、及び当該二輪車用取付型荷台を備えた二輪車用取付型荷台セットに関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、自転車や原動機付自転車（二輪自動車）等の二輪車には、運転者用の座席の後部にフレーム状の荷台が備えられているものが多くある。

【0003】

二輪車の種類によって荷台部の大きさは様々であるが、例えば特許文献１に開示されている二輪車用荷物積載装置のように、大きめの収納ケースを備えた荷物積載部を備えたものが後付けで取り付けられる場合がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２１－７０３７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上記した特許文献１のような後付けで取り付けられる荷台にあっては、全体の形状や寸法が固定的であるため、使用状態によっては大きすぎて邪魔になったり、逆に小さすぎて積載したいものが思ったように載せられなかったりする問題があった。

【0006】

本発明は、状況に応じて積載量を変化させることができる二輪車用取付型荷台を提供することを目的とする。

【0007】

また本発明は、状況に応じて機能や用途を追加することができる二輪車用取付型荷台セットを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、二輪車の運転者用シート部の後方であって当該二輪車の後部に配置された車両側荷台部に取り付けられて使用される二輪車用取付型荷台において、本体部材と、前記車両側荷台部に取り付けられた使用状態で前記本体部材に対して前後方向に摺動自在な摺動荷台部材と、を備え、前記本体部材は、上下方向に貫通した取付用貫通孔部が形成され、当該取付用貫通孔部に差し入れられた所定の締結体によって前記車両側荷台部と締結される本体基部と、前記本体基部から上方向に向かって突き出された本体側壁部と、を備え、前記本体側壁部には、前後方向に延びる本体レール部が設けられており、前記摺動荷台部材は、荷台となる摺動荷台基部と、前記摺動荷台基部から、前記本体側壁部に向かうように下方向に突き出された摺動荷台側壁部と、を備え、前記摺動荷台側壁部には、前後方向に延びる摺動荷台レール部が前記本体レール部に対応する位置に配置されており、さらに、前記本体レール部と前記摺動荷台レール部との間には、前後方向に延びて前記本体レール部と前記摺動荷台レール部とに係合する独立レール部が設けられており、当該独立レール部を介して前記本体レール部と前記摺動荷台レール部とが連結されてなり、前記使用状態では、前記摺動荷台部材が前記本体部材の上に位置する格納状態、又は、前記本体レール部、前記摺動荷台レール部、及び前記独立レール部の案内作用により前記摺動荷台部材が前記本体部材に対して後方に引き出されて当該本体部材の上方に露出した領域が前記格納状態に比して拡張する引出状態に、選択的に状態変換自在とされてなることを特徴とする二輪車用取付型荷台である。

【0009】

かかる構成にあっては、使用状態で摺動荷台部材上に荷物を積載することが可能である。そのうえで、例えば大きな荷物を積載しない場合には前記格納状態として当該二輪車用取付型荷台の前後長を短くし、運転や乗降の邪魔にならないようにすることができる。一方、格納状態では収まりきらないほど大きな荷物を積載する場合には、前記引出状態として当該二輪車用取付型荷台の前後長を延長し、運転者の運転を妨げることなく当該荷物を安定して積載することができる。なお、本発明は独立レール部を備えているため、前記引出状態において引出長さを十分に確保することができるとともに、独立レール部の前後長を前記本体部材の前後長以下とすれば前記格納状態で無理なく本体部材内にレール部材も格納されることとなる。

【0010】

また、前記格納状態における前記摺動荷台部材の位置と、前記引出状態における前記摺動荷台部材の位置との間で、前記本体部材と前記摺動荷台部材とに当接して当該本体部材に対する当該摺動荷台部材の位置を固定する固定手段を備えた構成が提案される。

【0011】

かかる構成とすることにより、前記本体部材に対する前記摺動荷台部材の位置を所望の位置に固定することが可能となる。

【0012】

さらに本発明は、上述の二輪車用取付型荷台と、同乗者が使用するシート部材とを具備した二輪車用取付型荷台セットであって、前記シート部材は、前記引出状態で前記本体部材の上方に露出した領域において当該本体部材上に取り付けられてなるである。

【0013】

かかる構成にあっては、前記引出状態で前記本体部材の上面に前記シート部材を取り付けることにより、運転者の後部に同乗者を乗せることができるようになり、さらに同乗者の後方に荷物を積載することも可能である。

【0014】

また、前記本体基部に脱着自在に固定され、前記シート部材が面接触した状態で乗載される中継部材と、前記シート部材が前記本体部材に取り付けられた状態で前記摺動荷台部材と前記シート部材とに係合するがたつき防止部材と、をさらに備え、前記中継部材に前記シート部材が面接触した状態で当該シート部材が前記本体部材に取り付けられた状態となり、当該シート部材が前記本体部材に取り付けられた状態で前記本体側壁部の上面部と前記シート部材の下面部とが面接触してなる構成が提案される。

【0015】

かかる構成とすることにより、前記シート部材が、前記本体部材に対しても、また前記摺動荷台部材に対してもがたつきが抑制されることとなり、同乗者の乗り心地が向上するとともに、全体として二輪車用取付型荷台の剛性が高まり、摺動荷台部材の積載安定性も向上することとなる。

【発明の効果】

【0016】

本発明の二輪車用取付型荷台は、状況に応じて積載量を変化させることができる優れた効果がある。

【0017】

また本発明の二輪車用取付型荷台セットは、状況に応じて機能や用途を追加することができる優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】実施例にかかる引出状態における二輪車用取付型荷台の斜視図である。

【図2】実施例にかかる本体部材を示し、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は正面図である。

【図3】実施例にかかる摺動荷台部材を示し、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は正面図である。

【図4】実施例にかかる独立レール部材の斜視図である。

【図5】実施例にかかる格納状態における二輪車用取付型荷台の斜視図である。

【図6】（ａ）は実施例にかかる中継部材の斜視図であり、（ｂ）はシート部材の斜視図である。

【図7】実施例にかかるシート部材を示し、（ａ）は底面図であり、（ｂ）は右側面図である。

【図8】実施例にかかる中継部材を取り付けた二輪車用取付型荷台の斜視図である。

【図9】実施例にかかる二輪車用取付型荷台にシート部材を取り付けた状態を示す縦断面図である。

【図10】実施例にかかる二輪車用取付型荷台にシート部材を取り付けた状態を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明にかかる二輪車用取付型荷台、及び二輪車用取付型荷台セットを具体化した実施例を詳細に説明する。なお、本発明は、下記に示す実施例に限定されることはなく、適宜設計変更が可能である。ところで、説明の中で規定する前後方向、及び左右方向は、二輪車に取り付けられた状態で、当該二輪車の前後方向、及び左右方向を基準としている。

【0020】

図１に示すように、二輪車用取付型荷台１（以下、荷台１という）は、二輪車Ｂの運転者用シート部Ｓの後方に配置されたフレーム状の車両側荷台部Ｃの上に取り付けて使用される。なお、荷台１を車両側荷台部Ｃに取り付けるための構造は種々であり、例えば金属プレートＰと車両側荷台部Ｃとで荷台１の一部を挟持し、これをボルト・ナット等の締結体で締結する構成でもよいし、車両側荷台部Ｃに元々形成されているネジ孔を利用して直接ねじ止めする構成でもよい。

【0021】

次に、荷台１の構成部品を説明する。

【0022】

荷台１は、本体部材１０と、摺動荷台部材２０と、本体部材１０と摺動荷台部材２０とを接続する独立レール部３０と、を備えている。

【0023】

本体部材１０は、図２に示すように、平板状の本体基部１１を備えている。そして、本体基部１１には、上下方向に貫通した複数の取付用貫通孔部１３が形成されており、車両側荷台部Ｃに取り付けるための締結体が挿通可能となっている。また、本体基部１１には、取付用貫通孔部１３とは別に、本体側位置固定用ネジ孔部１４が本体基部１１の前後の両端部にそれぞれ配置されている。

【0024】

なお、取付用貫通孔部１３は、開口の形状が丸形状や四角形状とされており、車両側荷台部Ｃとの形状や取り付け手法に応じて、形状・寸法や位置は適宜変更されうる。また、その他の孔部については、軽量化のために適宜形成されている。

【0025】

また、本体基部１１の左右両端部からは、本体側壁部１５が上方向に向かってそれぞれ突き出されている。

【0026】

さらに、左右一対の本体側壁部１５における本体基部１１側の壁面（内側面）には、前後方向に延びる本体レール部１７がそれぞれ設けられている。

【0027】

また、左右一対の本体側壁部１５の上端部は、本体基部１１側に折り返されてフランジ状の本体天板部１８が水平状に形成されている。

【0028】

一方、摺動荷台部材２０は、図３に示すように、平板状の摺動荷台基部２１を備えている。また、摺動荷台基部２１には、上下方向に貫通した複数の多用途貫通孔２３が設けられている。そして、荷物を載せる際には、多用途貫通孔２３に紐材を適宜通したり、係留フックを引っ掛けたりすることができる。また、摺動荷台基部２１上に水が溜まりにくいようにする機能も有する。また、本体部材１０と同様に、軽量化の役割も果たしている。また、摺動荷台基部２１には、多用途貫通孔２３とは別に、摺動荷台部側位置固定用ネジ孔部２４が摺動荷台基部２１の前端部に設けられている。なお、多用途貫通孔２３の形状・寸法や位置は、図示したもの以外にも自由に変更可能である。

【0029】

さらに、摺動荷台基部２１の左右両端部からは、摺動荷台側壁部２５が下方向に向かってそれぞれ突き出されている。

【0030】

そして、一対の摺動荷台側壁部２５のうち、外側の壁面（摺動荷台基部２１に臨まない面）には、前後方向に延びる摺動荷台レール部２７がそれぞれ設けられている。

【0031】

また、摺動荷台基部２１の後端部からは、後端側壁部２８が下方向に向かって突き出されている。かかる後端側壁部２８は、摺動荷台部材２０の剛性を高める機能を有するとともに、後端側壁部２８の外面に種々の意匠を施したり、アクセサリーを取り付けたりすることができる機能も有する。

【0032】

そして、本体部材１０の本体レール部１７と、摺動荷台部材２０の摺動荷台レール部２７とがそれぞれ対向するように、本体部材１０と摺動荷台部材２０とが配置されている。

【0033】

加えて、本体レール部１７と摺動荷台レール部２７との間には、図４に示すような前後方向に延びる独立レール部３０が介装されており、本体レール部１７に対して独立レール部３０が前後方向に摺動自在とされ、さらに独立レール部３０に対して摺動荷台レール部２７が前後方向に摺動自在とされることで、後述する引出状態βにおける摺動荷台部材２０の十分な引出長さや、引出状態βにおける強度が確保される。

【0034】

次に、荷台１の動作について説明する。
荷台１は、図５に示すように、本体部材１０の上に摺動荷台部材２０が位置した状態で、摺動荷台部側位置固定用ネジ孔部２４を介して本体側位置固定用ネジ孔部１４に蝶ネジ（固定手段）４０を取り付けることで、摺動荷台部材２０の位置が固定される。これにより、摺動荷台部材２０は、本体部材１０の上に位置する格納状態αとされる。

【0035】

ここで格納状態αにあっては、本体部材１０の上に他の部材が全て配置されてコンパクトな形状を有している。また、本体部材１０の本体天板部１８の上端面部と摺動荷台部材２０の摺動荷台基部２１の上面部とが面一となるように寸法設定されており、無駄な突起物がない箱型のシンプルな外観形状となっている。

【0036】

一方、蝶ネジ４０を外して摺動荷台部材２０を後方に向かってスライドさせて、図１に示すように、摺動荷台部側位置固定用ネジ孔部２４を介して後側の本体側位置固定用ネジ孔部１４に蝶ネジ４０を取り付けると、その位置で摺動荷台部材２０が固定される。これにより、荷台１が引出状態βとなる。

【0037】

そして、引出状態βにあっては、摺動荷台部材２０が引き出された分だけ荷台１の上面の面積が大きくなり、格納状態αのときよりも大きな荷物を積載することができるようになる。

【0038】

また、独立レール部３０が摺動荷台部材２０の引出長さの半分程度にまで後方に向かって引き出されるため、本体部材１０と摺動荷台部材２０との剛性が十分に確保される。これにより、引出状態βでは、摺動荷台部材２０をその前後長にわたって本体部材１０から引き出すことができる。

【0039】

次に、二輪車用取付型荷台セット２について説明する。

【0040】

二輪車用取付型荷台セット２は、上述の荷台１に加えて、図６（ａ）に示した中継部材６０を備えている。

【0041】

中継部材６０は、縦断面コの字状の金属製部材であり、一端部には荷台１の本体部材１０に取り付けるための取付部６１が形成されている。これに対して、他端部には後述するシート部材５０の爪部７２が引っ掛けられる引掛部６２が形成されている。

【0042】

また、二輪車用取付型荷台セット２は、図６（ｂ）に示したシート部材５０を備えている。

【0043】

シート部材５０は、下部に硬質プラスチック製のシート基部７０を備え、上部にクッション部７１を備えた平面視略四角形の後付け用の座席である。ここで、シート基部７０の下面前部には、３個の爪部７２が前方に向かって突き出されている。また、シート基部７０の下面後部には、前後方向に開口した一対の貫通孔部７３が左右に並んで配置されている。なお、貫通孔部７３には、後述する閂部材８０が挿通されることとなる。

【0044】

次に、中継部材６０とシート部材５０の取り付け態様について説明する。

【0045】

中継部材６０の取付部６１は、図８～図１０に示すように、引出状態βにある荷台１において本体基部１１の上部に取り付けられる。このとき、シート基部７０の後端部が、摺動荷台部材２０の前端部に当接してシート部材５０が前後方向へ移動することが防止される。

【0046】

そして、中継部材６０の引掛部６２に爪部７２が引っ掛けられると、がたつき防止部材として機能する棒状の閂部材８０の一端部が、貫通孔部７３に挿通され、閂部材８０の他端部が、ボルト等の図示しない固定手段によって摺動荷台部材２０に固定される。こうして、閂部材８０によって、シート部材５０が左右方向にがたついてしまうことや浮き上がってしまうことが防止される。

【0047】

さらに、シート基部７０の下面部は、本体天板部１８の上面部と面接触することとなり、より一層、安定性が向上している。

【0048】

また、シート部材５０を使用しないときは、シート部材５０を外して、すぐに上述の格納状態αとすることができる。

【0049】

なお、二輪車用取付型荷台セット２にあっては、シート部材５０を取り付けても摺動荷台部材２０に荷物を積載することが可能であるが、シート部材５０を取り付けずに、本体部材１０に対して別部材を取り付けてこの部位も例えば荷台として活用してもよい。

【0050】

上記した実施例において、各部の寸法形状は適宜自由に選択可能である。

【0051】

また、摺動荷台部材２０を引出途中で固定できるように構成してもよい。この場合、例えばクランプ状の固定手段によって摺動荷台部材２０を本体部材１０に圧接して固定する構成が提案される。

【0052】

また、本体部材１０や摺動荷台部材２０の側面部に、荷物のフック等を引っ掛けることのできる凹溝部や孔部が別途形成されていてもよい。

【0053】

また、貫通孔部７３に閂部材８０が挿通される構成は、他の構造であってもよく、弾性部材を付加して一動作のなかで係合状態と解除状態とが変換される構成であってもよい。

【0054】

また、荷台１は、多品種の二輪車の荷台に合わせて新たな加工なく取り付け可能とすることができる。

【0055】

また、レール部材の材質は特に限定されず、金属材料でもよいし、樹脂材料でもよい。

【符号の説明】

【0056】

１ 二輪車用取付型荷台
２ 二輪車用取付型荷台セット
１０ 本体部材
１１ 本体基部
１３ 取付用貫通孔部
１４ 本体側位置固定用ネジ孔部
１５ 本体側壁部
１７ 本体レール部
１８ 本体天板部
２０ 摺動荷台部材
２１ 摺動荷台基部
２３ 多用途貫通孔
２４ 摺動荷台部側位置固定用ネジ孔部
２５ 摺動荷台側壁部
２７ 摺動荷台レール部
２８ 後端側壁部
３０ 独立レール部
４０ 蝶ネジ
５０ シート部材
６０ 中継部材
６１ 取付部
６２ 引掛部
７０ シート基部
７１ クッション部
７２ 爪部
７３ 貫通孔部
８０ 閂部材
Ｂ 二輪車
Ｃ 車両側荷台部
Ｐ 金属プレート
Ｓ シート部
α 格納状態
β 引出状態

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】