(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023128330
(43)【公開日】2023-09-14
(54)【発明の名称】ポンプ装置
(51)【国際特許分類】
F04C 15/06 20060101AFI20230907BHJP
F04C 15/00 20060101ALI20230907BHJP
F04C 2/10 20060101ALI20230907BHJP
F04B 53/16 20060101ALI20230907BHJP
【ＦＩ】
F04C15/06 A
F04C15/00 E
F04C2/10 341E
F04B53/16 D
【審査請求】未請求
【請求項の数】17
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022032607
(22)【出願日】2022-03-03
(71)【出願人】
【識別番号】000177612
【氏名又は名称】株式会社ミクニ
(74)【代理人】
【識別番号】100106312
【弁理士】
【氏名又は名称】山本 敬敏
(72)【発明者】
【氏名】猪野 恭裕
【テーマコード（参考）】
3H041
3H044
3H071
【Ｆターム（参考）】
3H041AA02
3H041BB04
3H041CC17
3H041CC20
3H041DD12
3H041DD37
3H041DD38
3H044AA02
3H044BB03
3H044CC16
3H044CC19
3H044DD12
3H044DD27
3H044DD28
3H071AA03
3H071BB02
3H071CC14
3H071CC34
3H071DD32
(57)【要約】
【課題】吐出通路から吸入通路に流体を戻す戻し通路を備えたポンプ装置において、流れの乱れ、流れ損失等を抑えつつ、ポンプ効率を向上させる。
【解決手段】上流端に吸入口１２ａを画定する吸入通路１２，２２，下流端に吐出口２３ａを画定する吐出通路１３，２３，吐出通路を流れる流体の一部を吸入通路の途中に戻す戻し通路１５を有するハウジングＨと、ハウジングに収容されて流体を吸入，加圧及び吐出するべく所定の軸線Ｓ回りに回転するポンプ要素Ｐｅと、戻し通路を開閉する開閉弁６０を備え、ハウジングＨは、戻し通路が吸入通路に開口する開口部１５ｂ１よりも上流側の吸入通路１２において、吸入通路の吸入口から吸入される吸入流体の流れを戻し通路から戻される戻し流体の流れから逸らすように指向させる指向壁１６ａを有する。
【選択図】図５
【解決手段】上流端に吸入口１２ａを画定する吸入通路１２，２２，下流端に吐出口２３ａを画定する吐出通路１３，２３，吐出通路を流れる流体の一部を吸入通路の途中に戻す戻し通路１５を有するハウジングＨと、ハウジングに収容されて流体を吸入，加圧及び吐出するべく所定の軸線Ｓ回りに回転するポンプ要素Ｐｅと、戻し通路を開閉する開閉弁６０を備え、ハウジングＨは、戻し通路が吸入通路に開口する開口部１５ｂ１よりも上流側の吸入通路１２において、吸入通路の吸入口から吸入される吸入流体の流れを戻し通路から戻される戻し流体の流れから逸らすように指向させる指向壁１６ａを有する。
【選択図】図５
【特許請求の範囲】
【請求項1】
上流端に吸入口を画定する吸入通路，下流端に吐出口を画定する吐出通路，及び前記吐出通路を流れる流体の一部を前記吸入通路の途中に戻す戻し通路を有するハウジングと、
前記ハウジングに収容されて流体を吸入，加圧及び吐出するべく所定の軸線回りに回転するポンプ要素と、
前記戻し通路を開閉する開閉弁と、を備え、
前記ハウジングは、前記戻し通路が前記吸入通路に開口する開口部よりも上流側の前記吸入通路において、前記吸入口から前記吸入通路内に吸入される吸入流体の流れを前記戻し通路から戻される戻し流体の流れから逸らすように指向させる指向壁を有する、
ことを特徴とするポンプ装置。
前記ハウジングに収容されて流体を吸入，加圧及び吐出するべく所定の軸線回りに回転するポンプ要素と、
前記戻し通路を開閉する開閉弁と、を備え、
前記ハウジングは、前記戻し通路が前記吸入通路に開口する開口部よりも上流側の前記吸入通路において、前記吸入口から前記吸入通路内に吸入される吸入流体の流れを前記戻し通路から戻される戻し流体の流れから逸らすように指向させる指向壁を有する、
ことを特徴とするポンプ装置。
【請求項2】
前記ハウジングは、前記戻し通路が前記吸入通路に開口する開口部よりも上流側の前記吸入通路において、前記吸入通路の底壁から突出して前記開口部を含む領域に流体を溜める溜め領域を画定する堰部を有し、
前記堰部は、前記指向壁を画定するべく下流側に向けて上り勾配をなす傾斜面を含む、
ことを特徴とする請求項１に記載のポンプ装置。
前記堰部は、前記指向壁を画定するべく下流側に向けて上り勾配をなす傾斜面を含む、
ことを特徴とする請求項１に記載のポンプ装置。
【請求項3】
前記戻し通路の開口部は、前記溜め領域の底壁に沿うように形成されている、
ことを特徴とする請求項２に記載のポンプ装置。
ことを特徴とする請求項２に記載のポンプ装置。
【請求項4】
前記戻し通路は、前記吸入通路に直交する位置よりも下流側に向けて開口する、
ことを特徴とする請求項２又は３に記載のポンプ装置。
ことを特徴とする請求項２又は３に記載のポンプ装置。
【請求項5】
前記ハウジングは、前記戻し通路が前記吸入通路に開口する開口部を含む所定領域において、前記戻し通路から戻される戻し流体を前記吸入通路に沿うように整流させるべく前記溜め領域の底壁から突出する整流壁を有する、
ことを特徴とする請求項２ないし４いずれか一つに記載のポンプ装置。
ことを特徴とする請求項２ないし４いずれか一つに記載のポンプ装置。
【請求項6】
前記吸入口は、適用対象物に適用された使用状態で、鉛直方向の下向きに開口する、
ことを特徴とする請求項２ないし５いずれか一つに記載のポンプ装置。
ことを特徴とする請求項２ないし５いずれか一つに記載のポンプ装置。
【請求項7】
前記吐出口は、前記使用状態で、前記鉛直方向の上向きに開口する、
ことを特徴とする請求項６に記載のポンプ装置。
ことを特徴とする請求項６に記載のポンプ装置。
【請求項8】
前記ハウジングは、前記使用状態で、前記鉛直方向の上向きに開口するハウジング本体と、前記ハウジング本体を上側から閉塞するべく連結されるハウジングカバーとを含む、
ことを特徴とする請求項６又は７に記載のポンプ装置。
ことを特徴とする請求項６又は７に記載のポンプ装置。
【請求項9】
前記ハウジング本体は、前記ポンプ要素を収容するべく前記鉛直方向の上向きに開口するポンプ収容凹部と、前記吸入通路，前記吐出通路，及び前記戻し通路の一部を画定するべく前記鉛直方向の上向きに開口する溝状通路と、前記溝状通路に形成された前記堰部を含む、
ことを特徴とする請求項８に記載のポンプ装置。
ことを特徴とする請求項８に記載のポンプ装置。
【請求項10】
前記ハウジングカバーは、前記吸入通路及び前記吐出通路の一部を画定するべく、前記鉛直方向の下向きに開口する溝状通路を含む、
ことを特徴とする請求項９に記載のポンプ装置。
ことを特徴とする請求項９に記載のポンプ装置。
【請求項11】
前記ハウジングは、前記軸線の方向における前記ポンプ要素の両端面において、前記ポンプ要素のポンプ室に流体を吸入するポンプ室吸入口を有する、
ことを特徴とする請求項１０に記載のポンプ装置。
ことを特徴とする請求項１０に記載のポンプ装置。
【請求項12】
前記ポンプ室吸入口は、前記ハウジング本体の吸入通路の下流端において前記ポンプ要素の一端面に臨むように形成された一端側ポンプ室吸入口と、前記ハウジングカバーの吸入通路の下流端において前記ポンプ要素の他端面に臨むように形成された他端側ポンプ室吸入口を含む、
ことを特徴とする請求項１１に記載のポンプ装置。
ことを特徴とする請求項１１に記載のポンプ装置。
【請求項13】
前記ハウジングカバーの吸入通路は、前記ハウジング本体に形成された前記堰部の傾斜面と同方向に傾斜する傾斜面を含む、
ことを特徴とする請求項１２に記載のポンプ装置。
ことを特徴とする請求項１２に記載のポンプ装置。
【請求項14】
前記ハウジングは、前記ポンプ要素を境に前記吸入通路と前記吐出通路とがＶ字状に配置されるように形成されている、
ことを特徴とする請求項１ないし１３いずれか一つに記載のポンプ装置。
ことを特徴とする請求項１ないし１３いずれか一つに記載のポンプ装置。
【請求項15】
前記ハウジングは、前記吸入通路と前記吐出通路とに挟まれる領域において、前記開閉弁を収容する弁収容部及び前記戻し通路を含む、
ことを特徴とする請求項１４に記載のポンプ装置。
ことを特徴とする請求項１４に記載のポンプ装置。
【請求項16】
前記ポンプ要素は、前記ハウジングに対して前記軸線回りに回動自在に支持される回転軸と一体的に回転するインナーロータと、前記インナーロータに連動して回転するアウターロータを含む、
ことを特徴とする請求項１ないし１５いずれか一つに記載のポンプ装置。
ことを特徴とする請求項１ないし１５いずれか一つに記載のポンプ装置。
【請求項17】
前記インナーロータ及び前記アウターロータは、トロコイド式の歯型を有するトロコイドロータである、
ことを特徴とする請求項１６に記載のポンプ装置。
ことを特徴とする請求項１６に記載のポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、流体を吐出通路から吸入通路に戻す戻し通路を備えたポンプ装置に関し、特に、船外機の内燃エンジンに適用されてオイル（潤滑油又は作動油）を吸入し加圧して吐出するポンプ装置に関する。
【背景技術】
【0002】
従来のポンプ装置としては、吸入通路，吐出通路，及び吐出通路と吸入通路を連通させるドレン通路を有するポンプハウジングと、ポンプハウジング内に収容されて吸入した作動油を加圧して吐出するポンプ要素と、吐出通路内の作動油の余剰分を吸入通路側に還流させるべくドレン通路を開閉するスプール弁（逃し弁）と、外部から作動油を吸入通路に導入するべくポンプハウジングに連結された吸入パイプと、ドレン通路から還流された作動油の流れと吸入パイプから供給された作動油の流れを整流するべく吸入パイプの内壁に固定された整流部材を備えたオイルポンプが知られている（例えば、特許文献１）。
【0003】
このオイルポンプにおいて、整流部材は、ドレン通路と吸入パイプの供給通路とが交差する領域に配置されて整流するだけであるため、ドレン通路から還流された作動油と吸入パイプの供給通路から供給された作動油との衝突を抑制ないし防止することはできない。それ故に、流れの乱れによる吸入抵抗を十分低減させることはできない。また、整流部材は、吸入パイプに固定された専用の部品として形成されているため、部品点数の増加、高コスト化を招く。
【0004】
他のポンプ装置としては、吸入油路，吐出油路，及び吐出油路と吸入油路を連通させる戻し油路を有するハウジングと、ハウジング内に収容されて吸入した作動油を加圧して吐出するポンプ要素（ベーンポンプ）と、戻し油路から吸入油路に戻されるオイルの流れを整流する整流部材とを備え、整流部材が、オイルの流れを略９０度方向変換するべく湾曲した傾斜面を有すると共にハウジングに嵌合して固定される固定部を有するシールプラグとして形成された、油圧回路が知られている（例えば、特許文献２）。
【0005】
この油圧回路において、整流部材は、戻し油路から流れ出るオイルを湾曲させて吸入油路内に導くだけであり、戻し油路から戻されるオイルと吸入油路を流れるオイルとの衝突を抑制ないし防止することはできない。それ故に、流れの乱れによる吸入抵抗を十分低減させることはできない。また、整流部材は、ハウジングに嵌合されるシールプラグであるため、ハウジングとは別部品であり、部品点数の増加、高コスト化を招く。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特開２００７－２５５３３５号公報
【特許文献2】特開２０１８－５３７４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、構造の簡素化、部品点数の削減、低コスト化を図りつつ、流体流れの乱れ及び圧力損失等を抑制してポンプ効率の向上を図れるポンプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本発明のポンプ装置は、上流端に吸入口を画定する吸入通路，下流端に吐出口を画定する吐出通路，及び吐出通路を流れる流体の一部を吸入通路の途中に戻す戻し通路を有するハウジングと、ハウジングに収容されて流体を吸入，加圧及び吐出するべく所定の軸線回りに回転するポンプ要素と、戻し通路を開閉する開閉弁とを備え、ハウジングは、戻し通路が吸入通路に開口する開口部よりも上流側の吸入通路において、吸入口から吸入通路内に吸入される吸入流体の流れを戻し通路から戻される戻し流体の流れから逸らすように指向させる指向壁を有する、構成となっている。
【0009】
上記ポンプ装置において、ハウジングは、戻し通路が吸入通路に開口する開口部よりも上流側の吸入通路において、吸入通路の底壁から突出して開口部を含む領域に流体を溜める溜め領域を画定する堰部を有し、堰部は、指向壁を画定するべく下流側に向けて上り勾配をなす傾斜面を含む、構成を採用してもよい。
【0010】
上記ポンプ装置において、戻し通路の開口部は、溜め領域の底壁に沿うように形成されている、構成を採用してもよい。
【0011】
上記ポンプ装置において、戻し通路は、吸入通路に直交する位置よりも下流側に向けて開口する、構成を採用してもよい。
【0012】
上記ポンプ装置において、ハウジングは、戻し通路が吸入通路に開口する開口部を含む所定領域において、戻し通路から戻される戻し流体を吸入通路に沿うように整流させるべく溜め領域の底壁から突出する整流壁を有する、構成を採用してもよい。
【0013】
上記ポンプ装置において、吸入口は、適用対象物に適用された使用状態で、鉛直方向の下向きに開口する、構成を採用してもよい。
【0014】
上記ポンプ装置において、吐出口は、適用対象物に適用された使用状態で、鉛直方向の上向きに開口する、構成を採用してもよい。
【0015】
上記ポンプ装置において、ハウジングは、適用対象物に適用された使用状態で、鉛直方向の上向きに開口するハウジング本体と、ハウジング本体を上側から閉塞するべく連結されるハウジングカバーとを含む、構成を採用してもよい。
【0016】
上記ポンプ装置において、ハウジング本体は、ポンプ要素を収容するべく鉛直方向の上向きに開口するポンプ収容凹部と、吸入通路，吐出通路，及び戻し通路の一部を画定するべく鉛直方向の上向きに開口する溝状通路と、溝状通路に形成された堰部を含む、構成を採用してもよい。
【0017】
上記ポンプ装置において、ハウジングカバーは、吸入通路及び吐出通路の一部を画定するべく、鉛直方向の下向きに開口する溝状通路を含む、構成を採用してもよい。
【0018】
上記ポンプ装置において、ハウジングは、軸線の方向におけるポンプ要素の両端面において、ポンプ要素のポンプ室に流体を吸入するポンプ室吸入口を有する、構成を採用してもよい。
【0019】
上記ポンプ装置において、ポンプ室吸入口は、ハウジング本体の吸入通路の下流端においてポンプ要素の一端面に臨むように形成された一端側ポンプ室吸入口と、ハウジングカバーの吸入通路の下流端においてポンプ要素の他端面に臨むように形成された他端側ポンプ室吸入口を含む、構成を採用してもよい。
【0020】
上記ポンプ装置において、ハウジングカバーの吸入通路は、ハウジング本体に形成された堰部の傾斜面と同方向に傾斜する傾斜面を含む、構成を採用してもよい。
【0021】
上記ポンプ装置において、ハウジングは、ポンプ要素を境に吸入通路と吐出通路とがＶ字状に配置されるように形成されている、構成を採用してもよい。
【0022】
上記ポンプ装置において、ハウジングは、吸入通路と吐出通路とに挟まれる領域において、開閉弁を収容する弁収容部及び戻し通路を含む、構成を採用してもよい。
【0023】
上記ポンプ装置において、ポンプ要素は、ハウジングに対して軸線回りに回動自在に支持される回転軸と一体的に回転するインナーロータと、インナーロータに連動して回転するアウターロータを含む、構成を採用してもよい。
【0024】
上記ポンプ装置において、インナーロータ及びアウターロータは、トロコイド式の歯型を有するトロコイドロータである、構成を採用してもよい。
【発明の効果】
【0025】
上記構成をなすポンプ装置によれば、構造の簡素化、部品点数の削減、低コスト化を達成しつつ、流体流れの乱れ及び圧力損失等を抑制でき、ポンプ効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【0026】
【図1】本発明のポンプ装置が適用対象物としての船外機に適用された状態を示す模式図である。
【図2】本発明の第１実施形態に係るポンプ装置を示す外観斜視図である。
【図3】第１実施形態に係るポンプ装置を分解して上方斜めから視た分解斜視図である。
【図4】第１実施形態に係るポンプ装置を分解して下方斜めから視た分解斜視図である。
【図5】第１実施形態に係るポンプ装置の一部を切断した斜視断面図である。
【図6】第１実施形態に係るポンプ装置において、ハウジングを構成するハウジングカバーを取り除いて上方斜めから視た斜視図である。
【図7】第１実施形態に係るポンプ装置において、開閉弁が閉弁した状態で、回転軸の軸線に垂直な面（適用対象物に適用された状態の水平面）における断面図である。
【図9】第１実施形態に係るポンプ装置が適用対象物に適用された状態において、吸入通路の領域を鉛直方向に切断した状態を示す断面図である。
【図10】本発明の第２実施形態に係るポンプ装置を示すものであり、ハウジングを構成するハウジングカバーを取り除いて上方斜めから視た斜視図である。
【図11】第２実施形態に係るポンプ装置において、開閉弁が開弁した状態で、回転軸の軸線に垂直な面（適用対象物に適用された状態の水平面）における断面図である。
【図12】本発明の第３実施形態に係るポンプ装置を示すものであり、ハウジングを構成するハウジングカバーを取り除いて上方斜めから視た斜視図である。
【図13】第３実施形態に係るポンプ装置において、ハウジングを構成するハウジング本体を上方斜めから視た斜視図である。
【図14】第３実施形態に係るポンプ装置において、開閉弁が開弁した状態で、回転軸の軸線に垂直な面（適用対象物に適用された状態の水平面）における断面図である。
【図15】比較例としてのポンプ装置において、吸入通路内の流体の流れ状態を示すものであり、上側が回転軸の軸線に平行な鉛直断面での流線図、下側が回転軸の軸線に垂直な水平断面での流線図である。
【図16】第１実施形態に係るポンプ装置において、吸入通路内の流体の流れ状態を示すものであり、上側が回転軸の軸線に平行な鉛直断面での流線図、下側が回転軸の軸線に垂直な水平断面での流線図である。
【図17】第２実施形態に係るポンプ装置において、吸入通路内の流体の流れ状態を示すものであり、上側が回転軸の軸線に平行な鉛直断面での流線図、下側が回転軸の軸線に垂直な水平断面での流線図である。
【図18】第３実施形態に係るポンプ装置において、吸入通路内の流体の流れ状態を示すものであり、上側が回転軸の軸線に平行な鉛直断面での流線図、下側が回転軸の軸線に垂直な水平断面での流線図である。
【図19】本発明の第１実施形態～第３実施形態に係るポンプ装置と比較例としてのポンプ装置における圧力損失を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【0027】
以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
第１実施形態に係るポンプ装置Ｍ１は、適用対象物としての船外機Ａに搭載される内燃エンジンＥに適用されるものである。
船外機Ａは、図１に示すように、内燃エンジンＥ、内燃エンジンＥを覆うエンジンカバー１、プロペラ２、内燃エンジンＥのクランクシャフトの回転力が伝達される歯車列３、歯車列３の１つの歯車と一体的に回転してプロペラ２に回転力を伝達する駆動シャフト４、船体に取り付けるためのブラケット５等を備えている。
第１実施形態に係るポンプ装置Ｍ１は、適用対象物としての船外機Ａに搭載される内燃エンジンＥに適用されるものである。
船外機Ａは、図１に示すように、内燃エンジンＥ、内燃エンジンＥを覆うエンジンカバー１、プロペラ２、内燃エンジンＥのクランクシャフトの回転力が伝達される歯車列３、歯車列３の１つの歯車と一体的に回転してプロペラ２に回転力を伝達する駆動シャフト４、船体に取り付けるためのブラケット５等を備えている。
【0028】
内燃エンジンＥは、図１に示すように、エンジン本体６、流体としてのオイルを溜めるべくエンジン本体６の下方に結合されたオイルパン７、オイルパン７の内部においてエンジン本体６に取り付けられたポンプ装置Ｍ１を備えている。
ここで、ポンプ装置Ｍ１は、船外機Ａに適用された使用状態において、オイルパン７内のオイルを、オイルストレーナ８を介して鉛直方向Ｖｄに吸い上げ、水平方向Ｈｄに延在する吸入通路及び吐出通路を経て、加圧されたオイルを鉛直方向Ｖｄの上方に吐出し、二点鎖線で示すようにエンジン本体６内を流れてオイルパン７に戻ったオイルを再び吸い上げて循環させる。
ここで、ポンプ装置Ｍ１は、船外機Ａに適用された使用状態において、オイルパン７内のオイルを、オイルストレーナ８を介して鉛直方向Ｖｄに吸い上げ、水平方向Ｈｄに延在する吸入通路及び吐出通路を経て、加圧されたオイルを鉛直方向Ｖｄの上方に吐出し、二点鎖線で示すようにエンジン本体６内を流れてオイルパン７に戻ったオイルを再び吸い上げて循環させる。
【0029】
ポンプ装置Ｍ１は、図２ないし図４に示すように、ハウジングＨとしてのハウジング本体１０及びハウジングカバー２０、軸線Ｓを中心とする回転軸３０、ポンプ要素Ｐｅとしてのインナーロータ４０及びアウターロータ５０、開閉弁６０、ハウジングカバー２０をハウジング本体１０に締結するネジｂを備えている。
【0030】
ハウジング本体１０は、鋼、鋳鉄、焼結鋼、アルミニウム合金等の金属材料を用いて軸線Ｓ方向の一方側に開口した、すなわち、船外機Ａに適用された使用状態において鉛直方向Ｖｄの上向きに開口した有底凹状に形成されている。
ハウジング本体１０は、図３及び図４に示すように、ポンプ収容凹部１１、吸入通路１２、吐出通路１３、弁収容部１４、戻し通路１５、指向壁１６ａを形成する堰部１６、接合面１７、軸受孔１８、三つのネジ孔１９ａ、五つの挿通孔１９ｂを備えている。
ハウジング本体１０は、図３及び図４に示すように、ポンプ収容凹部１１、吸入通路１２、吐出通路１３、弁収容部１４、戻し通路１５、指向壁１６ａを形成する堰部１６、接合面１７、軸受孔１８、三つのネジ孔１９ａ、五つの挿通孔１９ｂを備えている。
【0031】
ポンプ収容凹部１１は、ポンプ要素Ｐｅ（インナーロータ４０及びアウターロータ５０）を収容する領域であり、インナーロータ４０及びアウターロータ５０の一端面４１，５１を受けるスラスト面１１ａ、アウターロータ５０の外周面５３を軸線Ｓに平行な軸線Ｓ１周りに回動自在に支持する内周面１１ｂを備えている。
【0032】
吸入通路１２は、船外機Ａに適用された使用状態において鉛直方向Ｖｄの上向きに開口した略矩形断面をなす溝状通路として形成され、その上流端において画定される鉛直方向Ｖｄの下向きに開口する吸入口１２ａからポンプ収容凹部１１に臨む一端側ポンプ室吸入口１２ｂまで水平方向Ｈｄに伸長するように形成されている。
【0033】
吐出通路１３は、船外機Ａに適用された使用状態において鉛直方向Ｖｄの上向きに開口した略矩形断面をなす溝状通路として形成され、その下流端（ハウジングカバー２０に形成された鉛直方向Ｖｄの上向きに開口する吐出口２３ａが対向する位置）からポンプ収容凹部１１に臨む一端側ポンプ室吐出口１３ｂまで水平方向Ｈｄに伸長するように形成されている。
【0034】
弁収容部１４は、図３及び図７に示すように、吸入通路１２と吐出通路１３とに挟まれる領域において、水平方向Ｈｄに伸長する円形断面のドリル孔として形成され、開閉弁６０の弁体６１を当接させる円環状のストッパ１４ａ、ストッパピン６４を嵌合させるピン孔１４ｂを備えている。
そして、弁収容部１４は、開閉弁６０の弁体６１を摺動自在にガイドすると共に、戻し通路１５の一部としても機能する。
そして、弁収容部１４は、開閉弁６０の弁体６１を摺動自在にガイドすると共に、戻し通路１５の一部としても機能する。
【0035】
戻し通路１５は、図３及び図７に示すように、船外機Ａに適用された使用状態において鉛直方向Ｖｄの上向きに開口した略矩形断面の溝状通路をなす上流側通路１５ａ及び下流側通路１５ｂ、上流側通路１５ａと下流側通路１５ｂの間において弁収容部１４の一部により画定される中間通路１５ｃにより形成されている。上流側通路１５ａは、吐出通路１３の途中に開口し、下流側通路１５ｂは吸入通路１２の途中に開口する。
そして、中間通路１５ｃが開閉弁６０により開放されることにより、上流側通路１５ａと下流側通路１５ｂが連通して、吐出通路１３を流れるオイルの一部が吸入通路１２に戻されるようになっている。
ここで、戻し通路１５の下流側通路１５ｂは、図５ないし図９に示すように、吸入通路１２に直交するように方向付けられて、吸入通路１２に開口する開口部１５ｂ１を備えている。開口部１５ｂ１は、中間通路１５ｃに連通する連通孔の面積（弁体６１により開閉される孔から流れ出るオイル流れの断面積）に相当する面積の通路が吸入通路１２に交わる領域として画定されるものであり、堰部１６よりも下流側に位置する吸入通路１２の底壁１２ｃ、すなわち、溜め領域Ｓａの底壁１２ｃに沿うように形成されている。
そして、中間通路１５ｃが開閉弁６０により開放されることにより、上流側通路１５ａと下流側通路１５ｂが連通して、吐出通路１３を流れるオイルの一部が吸入通路１２に戻されるようになっている。
ここで、戻し通路１５の下流側通路１５ｂは、図５ないし図９に示すように、吸入通路１２に直交するように方向付けられて、吸入通路１２に開口する開口部１５ｂ１を備えている。開口部１５ｂ１は、中間通路１５ｃに連通する連通孔の面積（弁体６１により開閉される孔から流れ出るオイル流れの断面積）に相当する面積の通路が吸入通路１２に交わる領域として画定されるものであり、堰部１６よりも下流側に位置する吸入通路１２の底壁１２ｃ、すなわち、溜め領域Ｓａの底壁１２ｃに沿うように形成されている。
【0036】
堰部１６は、図６及び図９に示すように、戻し通路１５（下流側通路１５ｂ）が吸入通路１２に開口する開口部１５ｂ１よりも上流側の吸入通路１２において、吸入通路１２の底壁１２ｃから所定の高さだけ突出して形成されている。
そして、堰部１６は、それよりも下流側の開口部１５ｂ１を含む領域において、オイルを溜める溜め領域Ｓａを画定する。
このように、溜め領域Ｓａを形成することにより、内燃エンジンＥが停止した状態において、ポンプ要素Ｐｅ内から全てのオイルが抜け落ちるのを防止することができる。それ故に、次に内燃エンジンＥを始動させる時に、ポンプ要素Ｐｅを円滑に作動させることができる。
そして、堰部１６は、それよりも下流側の開口部１５ｂ１を含む領域において、オイルを溜める溜め領域Ｓａを画定する。
このように、溜め領域Ｓａを形成することにより、内燃エンジンＥが停止した状態において、ポンプ要素Ｐｅ内から全てのオイルが抜け落ちるのを防止することができる。それ故に、次に内燃エンジンＥを始動させる時に、ポンプ要素Ｐｅを円滑に作動させることができる。
【0037】
また、堰部１６は、図９に示すように、上側の輪郭が吸入通路１２の下流側に向けて上り勾配Ｕｓをなす傾斜面として形成された指向壁１６ａを画定している。
指向壁１６ａは、戻し通路１５が吸入通路１２に開口する開口部１５ｂ１よりも上流側の吸入通路１２において、吸入口１２ａから吸入通路１２内に吸入される吸入流体としての吸入オイルの流れを、戻し通路１５から戻される戻し流体としての戻しオイルの流れから逸らすように、吸入オイルを斜め上向きに指向させる役割をなす。ここで、「逸らすように」とは、外れるように又は偏倚させるようにと同義であり、吸入オイルが戻しオイルと直接的に衝突するのを避けるべく、吸入オイルの流れを戻しオイルの流れに直面しないように方向付ける意味である。
具体的には、図９に示すように、吸入オイルの流線Ｆ１が、戻し通路１５の開口部１５ｂ１（中間通路１５ｃに連通する連通孔の領域）から流れ出る戻しオイルの流線Ｆ２に直面しないように、指向壁１６ａの傾斜面の勾配Ｕｓに沿って戻しオイルの流線Ｆ２から外れた方向に、すなわち、下流側に向かって斜め上向きに方向付けられる。
指向壁１６ａは、戻し通路１５が吸入通路１２に開口する開口部１５ｂ１よりも上流側の吸入通路１２において、吸入口１２ａから吸入通路１２内に吸入される吸入流体としての吸入オイルの流れを、戻し通路１５から戻される戻し流体としての戻しオイルの流れから逸らすように、吸入オイルを斜め上向きに指向させる役割をなす。ここで、「逸らすように」とは、外れるように又は偏倚させるようにと同義であり、吸入オイルが戻しオイルと直接的に衝突するのを避けるべく、吸入オイルの流れを戻しオイルの流れに直面しないように方向付ける意味である。
具体的には、図９に示すように、吸入オイルの流線Ｆ１が、戻し通路１５の開口部１５ｂ１（中間通路１５ｃに連通する連通孔の領域）から流れ出る戻しオイルの流線Ｆ２に直面しないように、指向壁１６ａの傾斜面の勾配Ｕｓに沿って戻しオイルの流線Ｆ２から外れた方向に、すなわち、下流側に向かって斜め上向きに方向付けられる。
【0038】
接合面１７は、図３及び図６に示すように、ハウジングカバー２０の接合面２７が軸線Ｓ方向から接合されるべく、軸線Ｓに垂直な方向において平坦面をなす。また、接合面１７には、ポンプ収容凹部１１の周りの領域において、ハウジングカバー２０の位置合わせを行う二つの位置決めピンＰが設けられている。
【0039】
軸受孔１８は、図３及び図９に示すように、ポンプ収容凹部１１の領域において、回転軸３０の一端部３１を回動自在に支持するべく、軸線Ｓを中心とする円筒状に形成されている。
三つのネジ孔１９ａは、ポンプ収容凹部１１の周りでかつ接合面１７の領域において、ハウジングカバー２０をハウジング本体１０に結合するネジｂを捩じ込むものである。
五つの挿通孔１９ｂは、接合面１７の領域において、ハウジングＨ（ハウジング本体１０及びハウジングカバー２０）をエンジン本体６に結合するボルト（不図示）を挿通させるものである。
三つのネジ孔１９ａは、ポンプ収容凹部１１の周りでかつ接合面１７の領域において、ハウジングカバー２０をハウジング本体１０に結合するネジｂを捩じ込むものである。
五つの挿通孔１９ｂは、接合面１７の領域において、ハウジングＨ（ハウジング本体１０及びハウジングカバー２０）をエンジン本体６に結合するボルト（不図示）を挿通させるものである。
【0040】
すなわち、ハウジング本体１０は、ポンプ要素Ｐｅを収容するべく軸線Ｓ方向の一方側（鉛直方向Ｖｄの上向き）に開口するポンプ収容凹部１１と、吸入通路１２，吐出通路１３，及び戻し通路１５の一部（上流側通路１５ａ及び下流側通路１５ｂ）を画定するべく軸線Ｓ方向の一方側（鉛直方向Ｖｄの上向き）に開口する溝状通路と、溝状通路をなす吸入通路１２の底壁１２ｃから突出する堰部１６を含むように形成されている。
このように、ハウジング本体１０が、軸線Ｓ方向の一方側（鉛直方向Ｖｄの上向き）に開口するため、ハウジング本体１０を金型等により成型する際に、ポンプ収容凹部１１、吸入通路１２、吐出通路１３、戻し通路１５（上流側通路１５ａ及び下流側通路１５ｂ）を型抜きにより容易に形成することができ、特に、溝状通路をなす吸入通路１２内において堰部１６及び指向壁１６ａを一体的に容易に形成することができる。
このように、ハウジング本体１０が、軸線Ｓ方向の一方側（鉛直方向Ｖｄの上向き）に開口するため、ハウジング本体１０を金型等により成型する際に、ポンプ収容凹部１１、吸入通路１２、吐出通路１３、戻し通路１５（上流側通路１５ａ及び下流側通路１５ｂ）を型抜きにより容易に形成することができ、特に、溝状通路をなす吸入通路１２内において堰部１６及び指向壁１６ａを一体的に容易に形成することができる。
【0041】
ハウジングカバー２０は、ハウジング本体１０を閉塞するべくハウジング本体１０に結合されるものであり、鋼、鋳鉄、焼結鋼、アルミニウム合金等の材料を用いて、軸線Ｓ方向の他方側に開口した、すなわち、船外機Ａに適用された使用状態において鉛直方向Ｖｄの下向きに開口した有底凹状に形成されている。
ハウジングカバー２０は、図３及び図４に示すように、吸入通路２２、吐出通路２３、接合面２７、軸受孔２８、三つの円孔２９ａ、五つの挿通孔２９ｂを備えている。
ハウジングカバー２０は、図３及び図４に示すように、吸入通路２２、吐出通路２３、接合面２７、軸受孔２８、三つの円孔２９ａ、五つの挿通孔２９ｂを備えている。
【0042】
吸入通路２２は、船外機Ａに適用された使用状態において鉛直方向Ｖｄの下向きに開口した略矩形断面をなす溝状通路として形成され、その上流端（ハウジング本体１０に形成された鉛直方向Ｖｄの下向きに開口する吸入口１２ａが対向する位置）からハウジング本体１０のポンプ収容凹部１１に臨む他端側ポンプ室吸入口２２ｂまで水平方向Ｈｄに伸長するように形成されている。
また、吸入通路２２は、図５及び図９に示すように、ハウジング本体１０の吸入通路１２内に形成された堰部１６の指向壁１６ａとしての上向き勾配Ｕｓをなす傾斜面と同方向に傾斜する傾斜面２２ａを含み、傾斜面２２ａを境に下流側の通路面積が大きくなるように形成されている。
このように、指向壁１６ａと同方向に傾斜する傾斜面２２ａを形成したことにより、堰部１６及び指向壁１６ａを設けても吸入通路１２，２２の通路面積が絞られないようにして、吸入口１２ａから吸入されたオイルを吸入通路２２の内壁面に沿わせて他端側ポンプ室吸入口２２ｂに導くことができる。
また、吸入通路２２は、図５及び図９に示すように、ハウジング本体１０の吸入通路１２内に形成された堰部１６の指向壁１６ａとしての上向き勾配Ｕｓをなす傾斜面と同方向に傾斜する傾斜面２２ａを含み、傾斜面２２ａを境に下流側の通路面積が大きくなるように形成されている。
このように、指向壁１６ａと同方向に傾斜する傾斜面２２ａを形成したことにより、堰部１６及び指向壁１６ａを設けても吸入通路１２，２２の通路面積が絞られないようにして、吸入口１２ａから吸入されたオイルを吸入通路２２の内壁面に沿わせて他端側ポンプ室吸入口２２ｂに導くことができる。
【0043】
吐出通路２３は、船外機Ａに適用された使用状態において鉛直方向Ｖｄの下向きに開口した略矩形断面をなす溝状通路として形成され、その下流端において画定される鉛直方向Ｖｄの上向きに開口する吐出口２３ａからポンプ収容凹部１１に臨む他端側ポンプ室吐出口２３ｂまで水平方向Ｈｄに伸長するように形成されている。
【0044】
接合面２７は、図４に示すように、ハウジング本体１０の接合面１７に対して軸線Ｓ方向から接合されるべく、軸線Ｓに垂直な方向において平坦面をなす。また、接合面２７には、ポンプ収容凹部１１の周りに対向する領域において、ハウジング本体１０の位置決めピンＰを嵌合させる二つの位置決め穴ｈが形成されている。さらに、接合面２７は、軸受孔２８の周りの領域において、インナーロータ４０及びアウターロータ５０の他端面４２，５２を受けるスラスト面２７ａを画定する。
【0045】
軸受孔２８は、図４及び図９に示すように、ポンプ収容凹部１１に対向する領域において、回転軸３０の中間部３２を回動自在に支持するべく、軸線Ｓを中心とする円筒状に形成されている。
三つの円孔２９ａは、ポンプ収容凹部１１の周りに対向する領域でかつ接合面２７の領域において、ハウジングカバー２０をハウジング本体１０に結合するネジｂを通すように形成されている。
五つの挿通孔２９ｂは、接合面２７の領域において、ハウジングＨ（ハウジング本体１０及びハウジングカバー２０）をエンジン本体６に結合するボルト（不図示）を挿通させるように形成されている。
三つの円孔２９ａは、ポンプ収容凹部１１の周りに対向する領域でかつ接合面２７の領域において、ハウジングカバー２０をハウジング本体１０に結合するネジｂを通すように形成されている。
五つの挿通孔２９ｂは、接合面２７の領域において、ハウジングＨ（ハウジング本体１０及びハウジングカバー２０）をエンジン本体６に結合するボルト（不図示）を挿通させるように形成されている。
【0046】
回転軸３０は、鋼材料等を用いて軸線Ｓ方向に伸長する円柱状に形成され、図９に示すように、一端部３１がハウジング本体１０の軸受孔１８に嵌合され、又、中間部３２がハウジングカバー２０の軸受孔２８に嵌合されて、ハウジングＨに対して軸線Ｓ回りに回動自在に支持される。
また、回転軸３０は、一端部３１と中間部３２の間の嵌合部３３がインナーロータ４０の嵌合孔４３に嵌合され、ロックピンＬｐを介してインナーロータ４０と一体的に回転するように組み付けられている。さらに、回転軸３０は、他端部において、歯車列３のうちの一つの歯車が連結される連結部３４を備えている。
また、回転軸３０は、一端部３１と中間部３２の間の嵌合部３３がインナーロータ４０の嵌合孔４３に嵌合され、ロックピンＬｐを介してインナーロータ４０と一体的に回転するように組み付けられている。さらに、回転軸３０は、他端部において、歯車列３のうちの一つの歯車が連結される連結部３４を備えている。
【0047】
ポンプ要素Ｐｅは、図３、図７、図８に示すように、ハウジング本体１０のポンプ収容凹部１１に配置され、流体としてのオイルに対して、吸入行程、加圧及び吐出行程を含むポンプ作用を及ぼすべく拡大及び縮小するポンプ室Ｐｃを画定する。ここでは、インナーロータ４０及びアウターロータ５０は、４葉５節のトロコイド式の歯型をなすトロコイドロータである。
【0048】
インナーロータ４０は、鋼又は焼結鋼等の金属材料を用いて、トロコイド曲線による歯型をもつ外歯車として形成され、ハウジング本体１０のスラスト面１１ａを摺動する一端面４１、ハウジングカバー２０のスラスト面２７ａを摺動する他端面４２、回転軸３０を嵌合する嵌合孔４３、四つの凸部４４及び四つの凹部４５を備えている。そして、インナーロータ４０は、図３に示すように、軸線Ｓを中心として矢印Ｒ方向に回転軸３０と一体的に回転する。
【0049】
アウターロータ５０は、鋼又は焼結鋼等の金属材料を用いて、インナーロータ４０に噛合し得る歯型をもつ内歯車として形成され、ハウジング本体１０のスラスト面１１ａを摺動する一端面５１、ハウジングカバー２０のスラスト面２７ａを摺動する他端面５２、軸線Ｓ１を中心とする円筒状の外周面５３、五つの凸部５４及び五つの凹部５５を備えている。外周面５３は、ハウジング本体１０の内周面１１ｂに摺動自在に接触する。
五つの凸部５４及び五つの凹部５５は、インナーロータ４０の四つの凸部４４及び四つの凹部４５と部分的に噛み合うように形成されている。
五つの凸部５４及び五つの凹部５５は、インナーロータ４０の四つの凸部４４及び四つの凹部４５と部分的に噛み合うように形成されている。
【0050】
そして、アウターロータ５０は、軸線Ｓを中心として回転するインナーロータ４０の回転に連動しつつ、インナーロータ４０よりも遅い速度で、軸線Ｓ１を中心としてインナーロータ４０と同一方向に回転する。
また、インナーロータ４０とアウターロータ５０とが部分的に噛み合って回転することにより、両者の間において拡大及び縮小するポンプ室Ｐｃが画定され、吸入行程、加圧及び吐出行程を含むポンプ作用が連続的に生じる。
また、インナーロータ４０とアウターロータ５０とが部分的に噛み合って回転することにより、両者の間において拡大及び縮小するポンプ室Ｐｃが画定され、吸入行程、加圧及び吐出行程を含むポンプ作用が連続的に生じる。
【0051】
開閉弁６０は、図７及び図８に示すように、弁体６１、付勢バネ６２、蓋部材６３、ストッパピン６４により構成されている。弁体６１は、有底円筒状をなし、ハウジング本体１０の弁収容部１４に摺動自在に挿入される。付勢バネ６２は、圧縮型のコイルバネであり、弁体６１を閉弁方向に付勢する。蓋部材６３は、付勢バネ６２を所定の圧縮代に圧縮して閉塞するべく弁収容部１４に嵌合される。ストッパピン６４は、弁収容部１４内において蓋部材６３を固定するべくハウジング本体１０のピン孔１４ｂに嵌合される。
【0052】
そして、開閉弁６０は、ポンプ要素Ｐｅから吐出されるオイルの吐出圧が所定レベルを超えると、図８に示すように、付勢バネ６２の付勢力に抗して弁体６１が戻し通路１５を開放して開弁状態となり、吐出通路１３，２３を流れるオイルの一部を戻し流体として、戻し通路１５（上流側通路１５ａ，中間通路１５ｃ，下流側通路１５ｂ）から吸入通路１２，２２に戻し、一方、吐出圧が所定レベル以下になると、付勢バネ６２の付勢力により弁体６１が閉弁して、オイルの戻りを停止する。
ここでは、開閉弁６０がハウジング本体１０に内蔵されているため、ハウジングＨの外部に配置される場合に比べて、装置の簡素化、小型化を達成することができる。
ここでは、開閉弁６０がハウジング本体１０に内蔵されているため、ハウジングＨの外部に配置される場合に比べて、装置の簡素化、小型化を達成することができる。
【0053】
上記のように、第１実施形態に係るポンプ装置Ｍ１においては、ハウジングＨは、船外機Ａに適用された使用状態で、鉛直方向Ｖｄの上向きに開口するハウジング本体１０と、ハウジング本体１０を上側から閉塞するべく連結されるハウジングカバー２０を含む。そして、ハウジング本体１０及びハウジングカバー２０の溝状通路をなす吸入通路１２，２２及び吐出通路１３，２３により、ハウジングＨにおいて、筒状通路をなす吸入通路及び吐出通路が形成される。
このように、ハウジングＨを二分割構造にしたことにより、溝状通路をなす吸入通路１２において、底壁１２ｃから突出する堰部１６及び指向壁１６ａを、ハウジング本体１０の一部として一体的に容易に形成することができる。
このように、ハウジングＨを二分割構造にしたことにより、溝状通路をなす吸入通路１２において、底壁１２ｃから突出する堰部１６及び指向壁１６ａを、ハウジング本体１０の一部として一体的に容易に形成することができる。
【0054】
また、ハウジングＨは、戻し通路１５が吸入通路１２，２２に開口する開口部１５ｂ１よりも上流側の吸入通路１２において、吸入口１２ａから吸入通路１２，２２内に吸入される吸入オイル（吸入流体）の流れを戻し通路１５から戻される戻しオイル（戻し流体）の流れから逸らすように指向させる指向壁１６ａを有する。
【0055】
すなわち、吸入口１２ａから吸入された吸入オイルは、図９において流線Ｆ１で示すように、吸入通路１２，２２内に流れ込んで略水平方向に方向変換させられ、指向壁１６ａにより斜め上向きに指向され、主として吸入通路２２の内壁面に沿うように導かれて他端側ポンプ室吸入口２２ｂに至る。
一方、戻し通路１５の開口部１５ｂ１から戻された戻しオイルは、図８及び図９において流線Ｆ２で示すように、吸入通路１２内の溜め領域Ｓａに積極的に流れ出て、吸入通路１２に沿うように方向変換させられ、主として吸入通路１２の底壁１２ｃに沿うように導かれて一端側ポンプ室吸入口１２ｂに至る。
このように、吸入オイル（流線Ｆ１）が、戻しオイル（流線Ｆ２）と直接的に衝突しないように指向壁１６ａにより上向きに流れるように逸らされるため、オイル同士の衝突による流れの乱れを抑制ないし防止することができる。その結果、吸入通路１２，２２内の圧力損失を低減することができ、ポンプ効率を向上させることができる。
一方、戻し通路１５の開口部１５ｂ１から戻された戻しオイルは、図８及び図９において流線Ｆ２で示すように、吸入通路１２内の溜め領域Ｓａに積極的に流れ出て、吸入通路１２に沿うように方向変換させられ、主として吸入通路１２の底壁１２ｃに沿うように導かれて一端側ポンプ室吸入口１２ｂに至る。
このように、吸入オイル（流線Ｆ１）が、戻しオイル（流線Ｆ２）と直接的に衝突しないように指向壁１６ａにより上向きに流れるように逸らされるため、オイル同士の衝突による流れの乱れを抑制ないし防止することができる。その結果、吸入通路１２，２２内の圧力損失を低減することができ、ポンプ効率を向上させることができる。
【0056】
また、堰部１６がオイルを溜める溜め領域Ｓａを画定する役割の他に、その輪郭を形成する上側面が下流側に向けて上り勾配Ｕｓをなす傾斜面に形成されて指向壁１６ａとして機能するため、堰部と指向壁を別々に設ける場合に比べて、吸入通路１２，２２内の構造の簡素化、圧力損失の低減を達成することができる。
また、戻し通路１５の開口部１５ｂ１は、図９に示すように、ハウジング本体１０の吸入通路１２の堰部１６の下流側に画定される溜め領域Ｓａの底壁１２ｃに沿うように開口して形成されている。これにより、戻し通路１５の開口部１５ｂ１から戻された戻しオイルを、堰部１６の高さよりも低い溜め領域Ｓａに積極的に流出させることができる。その結果、戻しオイルと吸入口１２ａから吸入された吸入オイルとの衝突をより効果的に抑制ないし防止することができる。
また、戻し通路１５の開口部１５ｂ１は、図９に示すように、ハウジング本体１０の吸入通路１２の堰部１６の下流側に画定される溜め領域Ｓａの底壁１２ｃに沿うように開口して形成されている。これにより、戻し通路１５の開口部１５ｂ１から戻された戻しオイルを、堰部１６の高さよりも低い溜め領域Ｓａに積極的に流出させることができる。その結果、戻しオイルと吸入口１２ａから吸入された吸入オイルとの衝突をより効果的に抑制ないし防止することができる。
【0057】
また、吸入口１２ａが、適用対象物としての船外機Ａに適用された使用状態で、鉛直方向Ｖｄの下向きに開口するように形成されているため、下方に位置するオイルパン７内のオイルを垂直に吸い上げて吸入通路２２の内壁面に沿うように方向変換させて、吸入オイルの流れを吸入通路１２，２２内の上方側に積極的に偏倚させて流すことができる。
また、吐出口２３ａが、適用対象物としての船外機Ａに適用された使用状態で、鉛直方向Ｖｄの上向きに開口するように形成されているため、吸入口１２ａに連結される吸入管（例えば、オイルストレーナ８）と吐出口２３ａに連結される吐出管とを同方向に配列することができ、ポンプ装置Ｍ１を取り付ける領域の部品が横方向（水平方向）に広がらないように集約して配置することができる。
また、吐出口２３ａが、適用対象物としての船外機Ａに適用された使用状態で、鉛直方向Ｖｄの上向きに開口するように形成されているため、吸入口１２ａに連結される吸入管（例えば、オイルストレーナ８）と吐出口２３ａに連結される吐出管とを同方向に配列することができ、ポンプ装置Ｍ１を取り付ける領域の部品が横方向（水平方向）に広がらないように集約して配置することができる。
【0058】
また、ハウジングＨは、軸線Ｓの方向におけるポンプ要素Ｐｅの両端面において、ポンプ要素Ｐｅのポンプ室Ｐｃにオイルを吸入するポンプ室吸入口を有する。
すなわち、ポンプ室吸入口として、ハウジング本体１０の吸入通路１２の下流端においてポンプ要素Ｐｅの一端面４１，５１に臨むように形成された一端側ポンプ室吸入口１２ｂと、ハウジングカバー２０の吸入通路２２の下流端においてポンプ要素Ｐｅの他端面４２，５２に臨むように形成された他端側ポンプ室吸入口２２ｂを含む。
したがって、吸入オイル（流線Ｆ１）と戻しオイル（流線Ｆ２）との衝突を抑制しつつ、吸入オイル（流線Ｆ１）を積極的に他端側ポンプ室吸入口２２ｂに導き、戻しオイル（流線Ｆ２）を積極的に一端側ポンプ室吸入口１２ｂに導くことができる。これにより、吸入通路１２，２２内での圧力損失を抑制することができ、特に高回転時におけるキャビテーションの発生を防止することができる。
すなわち、ポンプ室吸入口として、ハウジング本体１０の吸入通路１２の下流端においてポンプ要素Ｐｅの一端面４１，５１に臨むように形成された一端側ポンプ室吸入口１２ｂと、ハウジングカバー２０の吸入通路２２の下流端においてポンプ要素Ｐｅの他端面４２，５２に臨むように形成された他端側ポンプ室吸入口２２ｂを含む。
したがって、吸入オイル（流線Ｆ１）と戻しオイル（流線Ｆ２）との衝突を抑制しつつ、吸入オイル（流線Ｆ１）を積極的に他端側ポンプ室吸入口２２ｂに導き、戻しオイル（流線Ｆ２）を積極的に一端側ポンプ室吸入口１２ｂに導くことができる。これにより、吸入通路１２，２２内での圧力損失を抑制することができ、特に高回転時におけるキャビテーションの発生を防止することができる。
【0059】
さらに、ハウジングＨは、図３、図４、図７に示すように、ポンプ要素Ｐｅを境に吸入通路１２，２２と吐出通路１３，２３とがＶ字状に配置されるように形成されている。そして、ハウジング本体１０は、吸入通路１２と吐出通路１３とに挟まれる領域において、開閉弁６０を収容する弁収容部１４及び戻し通路１５を含むように形成されている。
これにより、部品の集約化、軸線Ｓに垂直な面方向における幅狭化、軸線Ｓ方向における薄型化、装置全体としての小型化等を達成することができる。
これにより、部品の集約化、軸線Ｓに垂直な面方向における幅狭化、軸線Ｓ方向における薄型化、装置全体としての小型化等を達成することができる。
【0060】
次に、船外機Ａに搭載の内燃エンジンＥに適用されたポンプ装置Ｍ１の動作について簡単に説明する。
内燃エンジンＥの始動により、歯車列３及び回転軸３０を介して、インナーロータ４０が矢印Ｒ方向に回転すると、アウターロータ５０が連動して同方向に回転し、ポンプ室Ｐｃの拡大及び縮小によりポンプ作用が生じる。
そして、吸入口１２ａから流れ込んだオイルは、吸入通路１２，２２内を流れて、ポンプ要素Ｐｅの両端面に配置されたポンプ室吸入口（一端側ポンプ室吸入１２ｂ及び他端側ポンプ室吸入口２２ｂ）からポンプ室Ｐｃ内に吸入される。
そして、ポンプ要素Ｐｅのポンプ作用により、加圧されたオイルは、ポンプ要素Ｐｅの両端面に配置されたポンプ室吐出口（一端側ポンプ室吐出口１３ｂ及び他端側ポンプ室吐出口２３ｂ）から吐出通路１３，２３内に押し出される。
内燃エンジンＥの始動により、歯車列３及び回転軸３０を介して、インナーロータ４０が矢印Ｒ方向に回転すると、アウターロータ５０が連動して同方向に回転し、ポンプ室Ｐｃの拡大及び縮小によりポンプ作用が生じる。
そして、吸入口１２ａから流れ込んだオイルは、吸入通路１２，２２内を流れて、ポンプ要素Ｐｅの両端面に配置されたポンプ室吸入口（一端側ポンプ室吸入１２ｂ及び他端側ポンプ室吸入口２２ｂ）からポンプ室Ｐｃ内に吸入される。
そして、ポンプ要素Ｐｅのポンプ作用により、加圧されたオイルは、ポンプ要素Ｐｅの両端面に配置されたポンプ室吐出口（一端側ポンプ室吐出口１３ｂ及び他端側ポンプ室吐出口２３ｂ）から吐出通路１３，２３内に押し出される。
【0061】
ここで、加圧されたオイルの圧力が所定レベル以下のとき、開閉弁６０は閉弁状態にある。したがって、加圧されたオイルは、図７に示すように、戻し通路１５を通ることなく、吐出口２３ａから吐出されて内燃エンジンＥ内の供給先に供給される。
この流れ状態において、吸入通路１２，２２内においては、戻し通路１５から戻しオイルが流れ込まないため、吸入口１２ａから流れ込んだ吸入オイルは、流れを乱されることなくポンプ室Ｐｃに向けて流れ込む。
この流れ状態において、吸入通路１２，２２内においては、戻し通路１５から戻しオイルが流れ込まないため、吸入口１２ａから流れ込んだ吸入オイルは、流れを乱されることなくポンプ室Ｐｃに向けて流れ込む。
【0062】
一方、加圧されたオイルの圧力が所定レベルを超えるとき、開閉弁６０は開弁状態となる。したがって、加圧されたオイルは、図８及び図９に示すように、吐出口２３ａから吐出されて内燃エンジンＥ内の供給先に供給されると共に、その一部が戻し通路１５（上流側通路１５ａ，中間通路１５ｃ、下流側通路１５ｂ）を通して吸入通路１２，２２に戻される。
この流れ状態において、戻し通路１５から吸入通路１２，２２内に戻された戻しオイルは、主として堰部１６の背後に画定される溜め領域Ｓａに積極的に流れ込み、その後に吸入通路１２の向きに方向を変えると共に底壁１２ｃに沿うように流れ、一端側ポンプ室吸入口１２ｂからポンプ室Ｐｃに流れ込む。
この流れ状態において、戻し通路１５から吸入通路１２，２２内に戻された戻しオイルは、主として堰部１６の背後に画定される溜め領域Ｓａに積極的に流れ込み、その後に吸入通路１２の向きに方向を変えると共に底壁１２ｃに沿うように流れ、一端側ポンプ室吸入口１２ｂからポンプ室Ｐｃに流れ込む。
【0063】
また、吸入口１２ａから流れ込んだ吸入オイルは、指向壁１６ａにより斜め上向きに指向され、主として吸入通路２２の内壁面及び傾斜面２２ａに沿うように流れ、他端側ポンプ室吸入口２２ｂからポンプ室Ｐｃに流れ込む。
このように、吸入口１２ａから吸入通路１２，２２内に吸入された吸入オイルの流れは、指向壁１６ａにより、戻し通路１５から戻される戻しオイルの流れから逸れるように指向させられる。
その結果、吸入オイルと戻しオイルとの直接的な衝突が抑制ないし防止され、オイル流れの乱れ及び圧力損失等が抑制され、ポンプ効率が向上する。
このように、吸入口１２ａから吸入通路１２，２２内に吸入された吸入オイルの流れは、指向壁１６ａにより、戻し通路１５から戻される戻しオイルの流れから逸れるように指向させられる。
その結果、吸入オイルと戻しオイルとの直接的な衝突が抑制ないし防止され、オイル流れの乱れ及び圧力損失等が抑制され、ポンプ効率が向上する。
【0064】
以上述べたように、第１実施形態に係るポンプ装置Ｍ１によれば、構造の簡素化、部品点数の削減、低コスト化を達成しつつ、流体流れの乱れ及び圧力損失等を抑制でき、ポンプ効率を向上させることができる。
【0065】
図１０及び図１１は、本発明の第２実施形態に係るポンプ装置Ｍ２を示すものであり、第１実施形態のハウジング本体１０をハウジング本体１１０に変更した以外は、第１実施形態と同一の構成であり、前述の第１実施形態と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
ポンプ装置Ｍ２は、ハウジングＨとしてのハウジング本体１１０及びハウジングカバー２０、軸線Ｓを中心とする回転軸３０、ポンプ要素Ｐｅとしてのインナーロータ４０及びアウターロータ５０、開閉弁６０、ハウジングカバー２０をハウジング本体１０に締結するネジｂを備えている。
ポンプ装置Ｍ２は、ハウジングＨとしてのハウジング本体１１０及びハウジングカバー２０、軸線Ｓを中心とする回転軸３０、ポンプ要素Ｐｅとしてのインナーロータ４０及びアウターロータ５０、開閉弁６０、ハウジングカバー２０をハウジング本体１０に締結するネジｂを備えている。
【0066】
ハウジング本体１１０は、ポンプ収容凹部１１、吸入通路１２、吐出通路１３、弁収容部１４、戻し通路１１５、指向壁１６ａを形成する堰部１６、接合面１７、軸受孔１８、三つのネジ孔１９ａ、五つの挿通孔１９ｂを備えている。
【0067】
戻し通路１１５は、上流側通路１５ａ、鉛直方向Ｖｄの上向きに開口した略矩形断面の溝状通路をなす下流側通路１１５ｂ、上流側通路１５ａと下流側通路１１５ｂの間において弁収容部１４の一部により画定される中間通路１５ｃにより形成されている。
戻し通路１１５の下流側通路１１５ｂは、吸入通路１２に直交する位置（図８に示す位置）よりも下流側に向けて斜めに伸長して開口する。また、下流側通路１１５ｂの開口部１１５ｂ１は、堰部１６よりも下流側に位置する吸入通路１２の底壁１２ｃ、すなわち、溜め領域Ｓａの底壁１２ｃに沿うように形成されている。
戻し通路１１５の下流側通路１１５ｂは、吸入通路１２に直交する位置（図８に示す位置）よりも下流側に向けて斜めに伸長して開口する。また、下流側通路１１５ｂの開口部１１５ｂ１は、堰部１６よりも下流側に位置する吸入通路１２の底壁１２ｃ、すなわち、溜め領域Ｓａの底壁１２ｃに沿うように形成されている。
【0068】
第２実施形態に係るポンプ装置Ｍ２によれば、戻し通路１１５から戻された戻しオイルは、図１１に示すように、吸入通路１２，２２に対して下流側に斜めに流れ込んで合流する。したがって、戻しオイルが、第１実施形態と同様に吸入口１２ａから吸入された吸入オイルと衝突するのを抑制することができると共に、吸入通路１２，２２の内壁面に衝突するのも抑制することができる。
【0069】
すなわち、吸入オイル（流線Ｆ１）が、戻しオイル（流線Ｆ２）と直接的に衝突しないように指向壁１６ａにより上向きに流れるように逸らされると共に、戻しオイル（流線Ｆ２）が吸入通路１２，２２内にスムーズに流れ込むことで、オイル同士の衝突による流れの乱れを抑制ないし防止することができる。その結果、第１実施形態のポンプ装置Ｍ１よりも吸入通路１２，２２内の圧力損失を低減することができ、ポンプ効率を向上させることができる。
【0070】
以上述べたように、第２実施形態に係るポンプ装置Ｍ２によれば、構造の簡素化、部品点数の削減、低コスト化を達成しつつ、流体流れの乱れ及び圧力損失等を抑制でき、ポンプ効率を向上させることができる。
【0071】
図１２ないし図１４は、本発明の第３実施形態に係るポンプ装置Ｍ３を示すものであり、第２実施形態のハウジング本体１１０をハウジング本体２１０に変更した以外は、第２実施形態と同一の構成であり、前述の第１実施形態及び第２実施形態と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
ポンプ装置Ｍ３は、ハウジングＨとしてのハウジング本体２１０及びハウジングカバー２０、軸線Ｓを中心とする回転軸３０、ポンプ要素Ｐｅとしてのインナーロータ４０及びアウターロータ５０、開閉弁６０、ハウジングカバー２０をハウジング本体１０に締結するネジｂを備えている。
ポンプ装置Ｍ３は、ハウジングＨとしてのハウジング本体２１０及びハウジングカバー２０、軸線Ｓを中心とする回転軸３０、ポンプ要素Ｐｅとしてのインナーロータ４０及びアウターロータ５０、開閉弁６０、ハウジングカバー２０をハウジング本体１０に締結するネジｂを備えている。
【0072】
ハウジング本体２１０は、ポンプ収容凹部１１、吸入通路１２、吐出通路１３、弁収容部１４、戻し通路１１５、指向壁１６ａを形成する堰部１６、接合面１７、軸受孔１８、三つのネジ孔１９ａ、五つの挿通孔１９ｂ、整流壁２１１を備えている。
【0073】
整流壁２１１は、戻し通路１１５の下流側通路１１５ｂが吸入通路１２に開口する開口部１１５ｂ１を含む所定領域において、戻し通路１１５の下流側通路１１５ｂから戻される戻しオイルを吸入通路１２に沿うように整流させるべく、溜め領域Ｓａの底壁１２ｃから軸線Ｓ方向に突出すると共に、吸入通路１２の伸長方向に長尺な略矩形の平板状に形成されている。
【0074】
そして、整流壁２１１は、戻し通路１１５（下流側通路１１５ｂ）から戻された戻りオイルを強制的に吸入通路１２の下流側に向けて方向変換させる。これにより、戻しオイルが、吸入口１２ａから吸入通路１２，２２内に吸入された吸入オイルから隔離され、両オイルの衝突をより効果的に抑制することができる。
【0075】
すなわち、吸入オイル（流線Ｆ１）が、戻しオイル（流線Ｆ２）と直接的に衝突しないように指向壁１６ａにより上向きに流れるように逸らされ、戻しオイル（流線Ｆ２）が吸入通路１２，２２内にスムーズに流れ込むと共に整流壁２２１により整流されることで、オイル同士の衝突による流れの乱れをさらに抑制ないし防止することができる。その結果、第２実施形態のポンプ装置Ｍ２よりも吸入通路１２，２２内の圧力損失を低減することができ、ポンプ効率を向上させることができる。
【0076】
また、ハウジングＨをハウジング本体２１０及びハウジングカバー２０の二分割構造にし、整流壁２１１は、ハウジング本体２１０の吸入通路１２において、堰部１６と同様に、吸入通路１２の底壁１２ｃから軸線Ｓ方向に突出するように形成されている。
このように、ハウジング本体２１０において、溝状通路をなす吸入通路１２の底壁１２ｃから突出する整流壁２１１を設けたことにより、堰部１６及び指向壁１６ａ並びに整流壁２１１を、ハウジング本体２１０の一部として一体的に容易に形成することができる。
このように、ハウジング本体２１０において、溝状通路をなす吸入通路１２の底壁１２ｃから突出する整流壁２１１を設けたことにより、堰部１６及び指向壁１６ａ並びに整流壁２１１を、ハウジング本体２１０の一部として一体的に容易に形成することができる。
【0077】
以上述べたように、第３実施形態に係るポンプ装置Ｍ３によれば、構造の簡素化、部品点数の削減、低コスト化を達成しつつ、流体流れの乱れ及び圧力損失等を抑制でき、ポンプ効率を向上させることができる。
【0078】
図１５ないし図１８は、比較例としての堰部及び指向壁が無いポンプ装置、第１実施形態～第３実施形態に係るポンプ装置Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３を、流体の流れを解析するべくモデル化して、それぞれにおいて、流体の流れをシミュレーションした実験結果を示したものである。
【0079】
その結果によれば、比較例では、図１５に示すように、吸入流体と戻し流体が激しく衝突しており、流線が重なり合って黒く視える領域において渦流れを生じている。
第１実施形態（堰部１６及び指向壁１６ａ）では、図１６に示すように、指向壁１６ａにより、吸入流体が下流側の斜め上方に流れるように指向されており、比較例よりも流体同士の衝突が緩やかになっている。
第２実施形態（堰部１６、指向壁１６ａ、及び戻し通路１１５の下流側通路１１５ｂが下流側に向けて開口）では、図１７に示すように、戻し流体が吸入通路１２に沿うようにスムーズに流れ込んでおり、第１実施形態よりも流体同士の衝突が緩やかになっている。
第３実施形態（堰部１６、指向壁１６ａ、戻し通路１１５の下流側通路１１５ｂが下流側に向けて開口、及び整流壁２１１）では、図１８に示すように、戻し流体が吸入通路１２に沿うように整流壁２１１により整流されてよりスムーズに流れ込んでおり、第２実施形態よりも流体同士の衝突が緩やかになっている。
第１実施形態（堰部１６及び指向壁１６ａ）では、図１６に示すように、指向壁１６ａにより、吸入流体が下流側の斜め上方に流れるように指向されており、比較例よりも流体同士の衝突が緩やかになっている。
第２実施形態（堰部１６、指向壁１６ａ、及び戻し通路１１５の下流側通路１１５ｂが下流側に向けて開口）では、図１７に示すように、戻し流体が吸入通路１２に沿うようにスムーズに流れ込んでおり、第１実施形態よりも流体同士の衝突が緩やかになっている。
第３実施形態（堰部１６、指向壁１６ａ、戻し通路１１５の下流側通路１１５ｂが下流側に向けて開口、及び整流壁２１１）では、図１８に示すように、戻し流体が吸入通路１２に沿うように整流壁２１１により整流されてよりスムーズに流れ込んでおり、第２実施形態よりも流体同士の衝突が緩やかになっている。
【0080】
図１９は、図１５ないし図１８に示すシミュレーションの実験結果において、それぞれ得られた圧力損失を示すグラフである。尚、圧力損失は、吸入通路１２，２２の上流端の圧力Ｐｉｎ（ｋＰａ）から下流端の圧力Ｐｏｕｔ（ｋＰａ）を引いた、Ｐｉｎ－Ｐｏｕｔの値ΔＰで表し、比較例の値ΔＰ０を基に、第１実施形態～第３実施形態における値をΔＰ０に対する比率として表している。
この実験によれば、比較例に比べて第１実施形態の圧力損失が小さくなっており、第１実施形態に比べて第２実施形態の圧力損失が小さくなっており、第２実施形態に比べて第３実施形態の圧力損失が小さくなっている。
この実験によれば、比較例に比べて第１実施形態の圧力損失が小さくなっており、第１実施形態に比べて第２実施形態の圧力損失が小さくなっており、第２実施形態に比べて第３実施形態の圧力損失が小さくなっている。
【0081】
上記のように、吸入口１２ａから吸入通路１２，２２内に吸入される吸入流体の流れを戻し通路１５から戻される戻し流体の流れから逸らすように指向させる指向壁１６ａを堰部１６に設けたことにより、流体流れの乱れ及び圧力損失を抑制することができ、それ故に、ポンプ効率を向上させることができる。
また、指向壁１６ａに加えて、戻し通路１５を吸入通路１２の下流側に向けて開口させる構成、さらには、整流壁２１１を設ける構成とすることにより、流体流れの乱れ及び圧力損失をさらに抑制することができ、それ故に、ポンプ効率をさらに向上させることができる。
また、指向壁１６ａに加えて、戻し通路１５を吸入通路１２の下流側に向けて開口させる構成、さらには、整流壁２１１を設ける構成とすることにより、流体流れの乱れ及び圧力損失をさらに抑制することができ、それ故に、ポンプ効率をさらに向上させることができる。
【0082】
上記実施形態においては、ハウジングに設けられる指向壁として、吸入通路１２の底壁１２ｃから突出する堰部１６の上面に形成された傾斜面をなす指向壁１６ａを示したが、これに限定されるものではなく、吸入口から吸入通路内に吸入される吸入流体の流れを戻し通路から戻される戻し流体の流れから逸らすように指向させるものであれば、その他の形態をなす指向壁を採用してもよい。
【0083】
上記実施形態においては、ハウジングとして、ハウジング本体１０，１１０，２１０及びハウジングカバー２０から成るハウジングＨを示したが、これに限定されるものではなく、指向壁、堰部、戻し通路、整流壁を設けることができる構造であれば、その他の形態や分割構造をなすハウジングを採用してもよい。
【0084】
上記実施形態においては、本発明のポンプ装置が適用される適用対象物として、船外機Ａを示したが、これに限定されるものではなく、その他の流体循環又は供給装置、その他の配置構造をなす適用対象物において適用されてもよい。
【0085】
以上述べたように、本発明のポンプ装置によれば、構造の簡素化、部品点数の削減、低コスト化を達成しつつ、流体流れの乱れ及び圧力損失等を抑制でき、ポンプ効率を向上させることができるため、船外機に搭載される内燃エンジンに適用できるのは勿論のこと、その他のエンジンを搭載する車両、あるいは、作動油又は潤滑油の圧送を必要とするその他の装置等にも有用である。
【符号の説明】
【0086】
Ａ 船外機（適用対象物）
Ｖｄ 鉛直方向
Ｈｄ 水平方向
Ｅ 内燃エンジン
Ｈ ハウジング
１０ ハウジング本体（ハウジング）
１１ ポンプ収容凹部
１２ 吸入通路（溝状通路）
１２ａ 吸入口
１２ｂ 一端側ポンプ室吸入口（ポンプ室吸入口）
１３ 吐出通路（溝状通路）
１３ｂ 一端側ポンプ室吐出口
１４ 弁収容部
１５ 戻し通路
１５ａ 上流側通路（戻し通路、溝状通路）
１５ｂ 下流側通路（戻し通路、溝状通路）
１５ｂ１ 戻し通路の開口部
１５ｃ 中間通路（戻し通路）
１６ 堰部
１６ａ 指向壁（上り勾配をなす傾斜面）
２０ ハウジングカバー（ハウジング）
２２ 吸入通路（溝状通路）
２２ａ 傾斜面
２２ｂ 一端側ポンプ室吸入口（ポンプ室吸入口）
２３ 吐出通路（溝状通路）
２３ａ 吐出口
２３ｂ 他端側ポンプ室吐出口
３０ 回転軸
Ｓ 軸線
Ｐｅ ポンプ要素
Ｐｃ ポンプ室
４０ インナーロータ（ポンプ要素）
５０ アウターロータ（ポンプ要素）
６０ 開閉弁
１１０ ハウジング本体（ハウジング）
１１５ 戻し通路
１１５ｂ 下流側通路（戻し通路、溝状通路）
１１５ｂ１ 開口部
２１０ ハウジング本体（ハウジング）
２１１ 整流壁
Ｖｄ 鉛直方向
Ｈｄ 水平方向
Ｅ 内燃エンジン
Ｈ ハウジング
１０ ハウジング本体（ハウジング）
１１ ポンプ収容凹部
１２ 吸入通路（溝状通路）
１２ａ 吸入口
１２ｂ 一端側ポンプ室吸入口（ポンプ室吸入口）
１３ 吐出通路（溝状通路）
１３ｂ 一端側ポンプ室吐出口
１４ 弁収容部
１５ 戻し通路
１５ａ 上流側通路（戻し通路、溝状通路）
１５ｂ 下流側通路（戻し通路、溝状通路）
１５ｂ１ 戻し通路の開口部
１５ｃ 中間通路（戻し通路）
１６ 堰部
１６ａ 指向壁（上り勾配をなす傾斜面）
２０ ハウジングカバー（ハウジング）
２２ 吸入通路（溝状通路）
２２ａ 傾斜面
２２ｂ 一端側ポンプ室吸入口（ポンプ室吸入口）
２３ 吐出通路（溝状通路）
２３ａ 吐出口
２３ｂ 他端側ポンプ室吐出口
３０ 回転軸
Ｓ 軸線
Ｐｅ ポンプ要素
Ｐｃ ポンプ室
４０ インナーロータ（ポンプ要素）
５０ アウターロータ（ポンプ要素）
６０ 開閉弁
１１０ ハウジング本体（ハウジング）
１１５ 戻し通路
１１５ｂ 下流側通路（戻し通路、溝状通路）
１１５ｂ１ 開口部
２１０ ハウジング本体（ハウジング）
２１１ 整流壁
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】