特開 2023-128775 多目的車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023128775

(43)【公開日】2023-09-14

(54)【発明の名称】多目的車両

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/20 20060101AFI20230907BHJP

   F01M 11/00 20060101ALN20230907BHJP

【ＦＩ】

B62D25/20 N

F01M11/00 Q

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022033362

(22)【出願日】2022-03-04

(71)【出願人】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】110001818

【氏名又は名称】弁理士法人Ｒ＆Ｃ

(72)【発明者】

【氏名】門出 裕紀

【テーマコード（参考）】

3D203

3G015

【Ｆターム（参考）】

3D203AA37

3D203BB03

3D203BB27

3D203CB34

3D203DA02

3G015BK00

3G015DA01

3G015EA17

3G015FA04

(57)【要約】

【課題】開口を大きくすることなく、スキッドプレートに付着したエンジンオイル等の廃液がスキッドプレートの広範囲に広がってしまうことを防ぎ、さらに当該廃液を簡易に取り除くことができる多目的車両を提供する。
【解決手段】下方から車体本体を覆うスキッドプレート３２と、廃液用のドレン口と、が備えられ、スキッドプレート３２は、スキッドプレート３２のうちドレン口に対向する箇所に設けられた開口部４２を有し、スキッドプレート３２のうち開口部４２の外周部を囲うように設けられ、開口部４２の付近に付着した液状物の広がりを防ぐ広がり防止部４３が備えられている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

下方から車体本体を覆うスキッドプレートと、
廃液用のドレン口と、が備えられ、
前記スキッドプレートは、前記スキッドプレートのうち前記ドレン口に対向する箇所に設けられた開口部を有し、
前記スキッドプレートのうち前記開口部の外周部を囲うように設けられ、前記開口部の付近に付着した液状物の広がりを防ぐ広がり防止部が備えられている多目的車両。

【請求項2】

前記広がり防止部は、前記スキッドプレートの上面部から上方に隆起している凸形状に形成されている請求項１に記載の多目的車両。

【請求項3】

前記広がり防止部から前記開口部の位置する側とは反対側に延びるように構成されている補強部が備えられている請求項１又は２に記載の多目的車両。

【請求項4】

前記補強部は、前記スキッドプレートの上面部から上方に隆起している凸形状に形成されている請求項３に記載の多目的車両。

【請求項5】

前記ドレン口は、オイル排出用のドレン口である請求項１から４のいずれか一項に記載の多目的車両。

【請求項6】

前記ドレン口は、ラジエータ冷却水排出用のドレン口である請求項１から４のいずれか一項に記載の多目的車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車体の底面に下方から車体を保護するスキッドプレートが備えられている多目的車両に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に示されるように、多目的車両は、荷台の下方にエンジンが備えられているものがある。エンジンの底部には、エンジンオイルが貯留されているオイルパンが備えられている。一般に、オイルパンには、オイルパンに貯留されているエンジンオイルを排出するためのドレン口が設けられている。

【0003】

また、多目的車両は、車体の底面に下方から車体を覆い、車両走行による飛び石等からエンジン等を保護するスキッドプレートが備えられているものがある。スキッドプレートには、ドレン口から排出されたエンジンオイルを通過させるための開口が形成されているものがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１７－０１３６８９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、上記従来技術では、オイルパンのドレン口から排出されたエンジンオイルを、スキッドプレートの開口を通過させて、廃液用容器に収容していたが、このとき、スキッドプレートの開口の付近にエンジンオイルが付着し、風等により、付着したエンジンオイルがスキッドプレートの広範囲に広がってしまうことがあった。スキッドプレートに広がったエンジンオイルを取り除くためには、広範囲にわたり清掃作業をする必要があるが、このような清掃作業は、スキッドプレートを取り外す必要があり、手間がかかるものであった。

【0006】

スキッドプレートの開口の周囲にエンジンオイルが付着してしまうことを防ぐには、開口を大きくするという方法が考えられるが、開口を大きくすると、飛び石等からエンジンを防ぐ能力が低下してしまうおそれがあった。また、開口を大きくすることにより、スキッドプレートの強度が低下してしまうおそれがあった。

【0007】

そこで本発明は、上記課題に鑑み、開口を大きくすることなく、スキッドプレートに付着したエンジンオイル等の廃液がスキッドプレートの広範囲に広がってしまうことを防ぎ、さらに当該廃液を簡易に取り除くことができる多目的車両を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の多目的車両は、下方から車体本体を覆うスキッドプレートと、廃液用のドレン口と、が備えられ、前記スキッドプレートは、前記スキッドプレートのうち前記ドレン口に対向する箇所に設けられた開口部を有し、前記スキッドプレートのうち前記開口部の外周部を囲うように設けられ、前記開口部の付近に付着した液状物の広がりを防ぐ広がり防止部が備えられている。

【0009】

本特徴構成によれば、開口部の付近にエンジンオイルのような液状物が付着したとしても、広がり防止部により、当該液状物の広がりが防止される。また、広がり防止部が開口部の外周部に設けられていることにより、当該液状物は、開口部の付近の外周部に留まることとなるため、開口部を介して布等により拭き取り作業を行えばよく、簡易に清掃作業を行うことができる。

【0010】

本発明においては、前記広がり防止部は、前記スキッドプレートの上面部から上方に隆起している凸形状に形成されていると好適である。

【0011】

本特徴構成によれば、広がり防止部を形成するためには、スキッドプレートの一部を隆起させるだけでよく、容易に広がり防止部を形成することが可能となる。

【0012】

本発明においては、前記広がり防止部から前記開口部の位置する側とは反対側に延びるように構成されている補強部が備えられていると好適である。

【0013】

本特徴構成によれば、広がり防止部の外周部分が補強部により補強され、開口部及び広がり防止部の外周部分の強度を上げることが可能となる。

【0014】

本発明においては、前記補強部は、前記スキッドプレートの上面部から上方に隆起している凸形状に形成されていると好適である。

【0015】

本特徴構成によれば、補強部を形成するためには、スキッドプレートの一部を隆起させるだけでよく、容易に補強部を形成することが可能となる。

【0016】

本発明においては、前記ドレン口は、オイル排出用のドレン口であると好適である。

【0017】

本特徴構成によれば、オイル排出用のドレン口から排出されたオイルがスキッドプレートに付着したとしても、スキッドプレート上にオイルが広がることを防ぐことができる。

【0018】

本発明においては、前記ドレン口は、ラジエータ冷却水排出用のドレン口であると好適である。

【0019】

本特徴構成によれば、ラジエータ冷却水排出用のドレン口から排出されたラジエータ冷却水がスキッドプレートに付着したとしても、スキッドプレート上にラジエータ冷却水が広がることを防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】多目的車両の全体を示す側面図である。

【図2】車体フレーム及びスキッドプレートの構成を示す平面図である。

【図3】開口部及び広がり防止部の構成を示す図である。

【図4】図３のＩＶ－ＩＶ断面矢視図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

本発明の実施形態における前後方向及び上下方向は、特段の説明がない限り、以下のように記載している。矢印Ｆの方向を「前」（図１参照）、矢印Ｂの方向を「後」（図１参照）、矢印Ｕの方向を「上」（図１参照）、矢印Ｄの方向を「下」（図１参照）とする。前後方向での前向き姿勢を基準として右側に相当する方向が「右」であり、左側に相当する方向が「左」である。

【0022】

〔全体構成について〕
図１には、多目的車両を示している。多目的車両には、車体フレーム３を有する車両本体が備えられている。車体フレーム３の前部に、右及び左の前輪１が支持され、車体フレーム３の後部に、右及び左の後輪２が支持されている。車両本体において、前輪１と後輪２との間に搭乗者が搭乗可能な運転部４が備えられている。運転部４の後側に荷台６が備えられている。走行機体における荷台６よりも下方には、エンジン８が備えられている。

【0023】

運転部４の内部の前側に前側座席１１及び後側に後側座席１２が備えられている。前側座席１１の前方の運転パネル１３に、前輪１を操向操作する操縦ハンドル１４が備えられている。

【0024】

〔エンジンの構成について〕
エンジン８の底部には、オイルパン８ａが備えられている。オイルパン８ａには、エンジンオイルが貯留されている。図４に示すように、オイルパン８ａの底面部には、エンジンオイル排出用のドレン４５が形成されている。ドレン４５は、廃液用のドレン口４５ｂにドレンボルト４５ａが装着されている。メンテナンス作業の際には、ドレンボルト４５ａを取り外すことにより、オイルパン８ａに貯留されているエンジンオイルを排出することができる。

【0025】

〔車体フレームの構成について〕
図１から図３に示すように、左右一対の前輪１及び左右一対の後輪２はそれぞれ、サスペンション機構７（図３参照）を介して上下移動可能に車体フレーム３に支持されている。車体フレーム３は、前後方向に延びる複数のフレーム体、横方向に延びる複数のフレーム体、縦方向に延びる複数のフレーム体等からなる枠組み形状に構成されている。

【0026】

車体フレーム３における前後方向に延びる複数のフレーム体として、図２に示すように、運転部４の下方に位置する外前部フレーム２１と、エンジン８の下方に位置する後下部フレーム２２とが備えられている。左右一対の外前部フレーム２１と左右一対の後下部フレーム２２とは、前後方向に沿って連なるように、連結部材２３を介して連結されている。

【0027】

左右の後下部フレーム２２は、それぞれ、角筒材（角パイプ）にて構成され、かつ、外前部フレーム２１の後部に連なり機体前後方向に延びる前側部分２２ａと、前側部分２２ａの後部に連なり後側に向かうほど機体内側に位置するように傾斜する状態で延びる中間傾斜部分２２ｂと、中間傾斜部分２２ｂの後部に連なり機体前後方向に延びる後側部分２２ｃとを備えている。すなわち、左右一対の前側部分２２ａは左右の外前部フレーム２１と同じ幅広の間隔を有する状態で備えられている。一方、左右一対の後側部分２２ｃは、それよりも幅狭の間隔を有する状態で備えられている。左右の後下部フレーム２２は、後輪２の後側部分に対応する位置まで延びている。

【0028】

左右の外前部フレーム２１の機体内側に、機体前後方向に延びる左右の前後方向支持部材２５が備えられている。前後方向支持部材２５は、外前部フレーム２１の前後中央部分に対応する位置から外前部フレーム２１の前端に対応する位置まで延びている。左右の前後方向支持部材２５の前端側部分には、前後方向に沿って連なるように、機体前後方向前方に延びる内前部フレーム２４が接続されている。左右の内前部フレーム２４は、それぞれ、角筒材（角パイプ）にて構成されている。左右の内前部フレーム２４は、前輪１の前側部分に対応する位置まで延びている。

【0029】

左右それぞれにおいて、内前部フレーム２４の後側端部と外前部フレーム２１の前側端部とに亘って、斜め支持部材２６が備えられている。斜め支持部材２６は、それぞれ、直線状の部材からなり、前側に向かうほど機体内側に位置するように配置されている。

【0030】

車体フレーム３における横方向に延びる複数のフレーム体として、第一横向き支持部材２７、第二横向き支持部材２８、第三横向き支持部材２９、第四横向き支持部材３０及び第五横向き支持部材３１が備えられている。

【0031】

第一横向き支持部材２７は、左右の外前部フレーム２１のうち斜め支持部材２６よりも後側部分に、左右の外前部フレーム２１に亘って備えられている。第二横向き支持部材２８は、左右の外前部フレーム２１のうち第一横向き支持部材２７よりも後側部分、かつ、機体前後方向中央側に、左右の外前部フレーム２１に亘って備えられている。

【0032】

第三横向き支持部材２９は、後下部フレーム２２の前端部分に、左右の後下部フレーム２２に亘って備えられている。第四横向き支持部材３０は、後側部分２２ｃの前側部分に、左右の後側部分２２ｃに亘って備えられている。第五横向き支持部材３１は、後下部フレーム２２の後端部分に、左右の後下部フレーム２２に亘って備えられている。

【0033】

〔スキッドプレートの構成について〕
図２に示すように、車体本体の底部には、車体本体を下方から覆うスキッドプレート３２が備えられている。スキッドプレート３２は、複数のプレートからなり、それぞれ、左右の外前部フレーム２１の間、及び、左右の後下部フレーム２２の間に取り付けられている。

【0034】

スキッドプレート３２は、スキッドプレート３２を構成する複数のプレートとして、第一プレート３２Ａ、第二プレート３２Ｂ、第三プレート３２Ｃ、第四プレート３２Ｄ及び第五プレート３２Ｅを有しており、これら複数のプレートは、それぞれ、複数の開口が形成されたパンチングメタルから構成されている、

【0035】

左右の斜め支持部材２６と第一横向き支持部材２７との間には、第一プレート３２Ａが取り付けられている。第一横向き支持部材２７と第二横向き支持部材２８との間には、第二プレート３２Ｂが取り付けられている。第二横向き支持部材２８と第三横向き支持部材２９との間には、第三プレート３２Ｃが取り付けられている。第三横向き支持部材２９と第四横向き支持部材３０との間には、第四プレート３２Ｄが取り付けられている。第四横向き支持部材３０と第五横向き支持部材３１との間には、第五プレート３２Ｅが取り付けられている。

【0036】

スキッドプレート３２には、スキッドプレート３２の剛性を高める補強リブ４１（「補強部」に相当）が設けられている。補強リブ４１は、機体前後方向及び機体左右方向に沿った直線状に設けられている。それぞれの補強リブ４１は、スキッドプレート３２の上面部から上方に隆起している凸形状に形成されており、曲げ成形によりスキッドプレート３２に一体形成されている。

【0037】

図２及び図３に示すように、第三プレート３２Ｃのうち、オイルパン８ａのドレン口４５ｂに対向する箇所に開口部４２が設けられている。開口部４２は、中心Ｘを中心とした円形に形成されている。

【0038】

第三プレート３２Ｃのうち開口部４２の周囲には、ドレン口４５ｂから排出されたエンジンオイル等の液状物が開口部４２の付近に付着した際、付着した液状物の広がりを防ぐ広がり防止部４３が備えられている。

【0039】

広がり防止部４３は、第三プレート３２Ｃのうち開口部４２の外周部を囲うように設けられている。具体的には、広がり防止部４３は、開口部４２の縁から所定距離だけ離れた箇所に、開口部４２の縁に沿った形状、つまり、開口部４２の中心Ｘを中心とし、開口部４２と同心円となるように形成されている。図４に示すように、広がり防止部４３は、スキッドプレート３２の上面部から上方に隆起している凸形状に形成されており、曲げ成形によりスキッドプレート３２に一体形成されている。

【0040】

図２及び図３に示すように、広がり防止部４３は、機体前後方向に沿って延びるように形成された補強リブ４１と機体左右方向に沿って延びるように形成された補強リブ４１とが交差する位置に形成されている。これにより、広がり防止部４３から開口部４２の位置する側とは反対側に延びるように機体前後方向及び機体前後方向に沿って延びるように補強リブ４１が形成され、補強リブ４１と広がり防止部４３とは一体的に構成される。つまり、広がり防止部４３は、補強リブ４１の一部として構成されており、スキッドプレート３２に付着した液状物の広がりを防ぐだけでなく、スキッドプレート３２の剛性を高める機能をも有する。

【0041】

〔別実施形態〕
以下、上記実施形態に変更を加えた別実施形態を例示する。以下の別実施形態は、矛盾が生じない限り、複数組み合わせて上記実施形態に適用してよい。なお、本発明の範囲は、各実施形態の内容に限定されるものではない。

【0042】

（１）上記実施形態において、開口部４２及び広がり防止部４３は、円形に形成されている場合を例に説明したが、本発明は上記の実施形態に限られるものではない。例えば、開口部４２及び広がり防止部４３は、矩形形状に構成されていてもよい。また、開口部４２と広がり防止部４３とは、異なる形状に形成されていてもよい。

【0043】

（２）上記実施形態において、広がり防止部４３は、機体前後方向に沿って延びるように形成された補強リブ４１と機体左右方向に沿って延びるように形成された補強リブ４１とが交差する位置に形成されている場合を例に説明したが、本発明は上記の実施形態に限られるものではない。例えば、広がり防止部４３は、補強リブ４１とは別体に構成されていてもよい。また、図３に示すように、広がり防止部５３の一部を補強リブ４１で構成されている構成、つまり、直線状の補強リブ４１と半円形状に形成された広がり防止部５３とを組み合わせることにより、開口部５２を囲むように構成されていてもよい。

【0044】

（３）上記実施形態において、開口部４２及び広がり防止部４３は、スキッドプレート３２と一体に形成されている場合を例に説明したが、本発明は上記の実施形態に限られるものではない。例えば、開口部４２及び広がり防止部４３は、角筒材等で構成され、スキッドプレート３２の上面部に取り付けられている構成としてもよい。

【0045】

（４）上記実施形態において、スキッドプレート３２のうち、オイルパン８ａのドレン口４５ｂに対向する箇所に開口部４２が設けられている場合を例に説明したが、本発明は上記の実施形態に限られるものではなく、例えば、ラジエータが備えられた多目的車両においては、ラジエータ冷却水排出用のドレン口に対向する位置に開口部４２が設けられる構成としてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0046】

本発明は、人員の移動や荷物の運搬、レクリエーション等に使用される多目的車両に適用できる。

【符号の説明】

【0047】

３２ ：スキッドプレート
４１ ：補強リブ（補強部）
４２ ：開口部
４３ ：広がり防止部
４５ｂ ：ドレン口

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】