特開 2023-129223 車両用シート空調装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023129223

(43)【公開日】2023-09-14

(54)【発明の名称】車両用シート空調装置

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/34 20060101AFI20230907BHJP

   B60H 1/00 20060101ALI20230907BHJP

   A47C 7/74 20060101ALI20230907BHJP

   B60N 2/56 20060101ALI20230907BHJP

【ＦＩ】

B60H1/34 671Z

B60H1/00 101G

B60H1/34 651A

B60H1/00 101Q

B60H1/00 101X

B60H1/00 102V

A47C7/74 Z

B60N2/56

【審査請求】未請求

【請求項の数】18

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022156381

(22)【出願日】2022-09-29

(31)【優先権主張番号】P 2022031508

(32)【優先日】2022-03-02

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(71)【出願人】

【識別番号】314012076

【氏名又は名称】パナソニックＩＰマネジメント株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100109210

【弁理士】

【氏名又は名称】新居 広守

(74)【代理人】

【識別番号】100137235

【弁理士】

【氏名又は名称】寺谷 英作

(74)【代理人】

【識別番号】100131417

【弁理士】

【氏名又は名称】道坂 伸一

(72)【発明者】

【氏名】前田 好彦

(72)【発明者】

【氏名】牧田 祐紀

(72)【発明者】

【氏名】中川 拓哉

(72)【発明者】

【氏名】井上 健彦

(72)【発明者】

【氏名】塩谷 健

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

3L211

【Ｆターム（参考）】

3B084JA03

3B084JA06

3B087DE10

3L211BA08

3L211DA53

3L211EA03

3L211EA25

3L211FB05

3L211GA53

(57)【要約】

【課題】コストの向上を抑制しつつ且つシートに着座している人に対して快適な空調環境を提供する。
【解決手段】車両用シート空調装置１００は、第１通風路１１０から第３通風路１３０に導かれる空気の流量と、第２通風路１２０から第３通風路１３０に導かれる空気の流量との比率を調整するために、第１通風路１１０と第３通風路１３０とをつなぐ第１接続口と、第２通風路１２０と第３通風路１３０とをつなぐ第２接続口とのそれぞれの開度を調整することで比率を調整する調整部１７０と、第１通風路１１０内の温度を示す第１温度、第２通風路１２０内の温度を示す第２温度、及び、第３通風路１３０内の温度を示す第３温度に基づいて調整部１７０を制御して当該開度を調整することで、当該比率を調整する制御部１９２と、を備える。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に配置され、シートバック及びシートクッションを有するシートに用いられる車両用シート空調装置であって、
前記シートに内蔵される送風機と、
前記シートに着座する人側に位置する面である前記シートの表面に設けられる第１吸気口から前記送風機によって吸い込まれた空気が通る第１通風路と、
前記第１吸気口と異なる吸気口であり、前記シートにおける前記シートの表面以外の個所に設けられる第２吸気口から前記送風機によって吸い込まれた空気が通る第２通風路と、
前記第１通風路及び前記第２通風路の少なくとも一方から導かれた空気を、前記シートに着座する前記人側に位置する面である前記シートバックの表面に設けられる吐出口まで導く第３通風路と、
前記第１通風路から前記第３通風路に導かれる空気の流量と、前記第２通風路から前記第３通風路に導かれる空気の流量との比率を調整するために、前記第１通風路と前記第３通風路とをつなぐ第１接続口と、前記第２通風路と前記第３通風路とをつなぐ第２接続口とのそれぞれの開度を調整することで前記比率を調整する調整部と、
前記送風機及び前記調整部を制御する制御部と、を備え、
前記制御部は、前記第１通風路内の温度である第１温度、前記第２通風路内の温度である第２温度、及び、前記第３通風路内の温度である第３温度に基づいて前記調整部を制御して前記開度を調整することで、前記比率を調整する
車両用シート空調装置。

【請求項2】

前記制御部は、前記第１温度をａとし、前記第２温度をｂとし、前記第３温度をｃとした場合に、下記の式（１）により算出されるｘに基づいて、前記比率を調整し、
前記式（１）は、ｘ＝（ｃ－ｂ）／（ａ－ｂ）である
請求項１に記載の車両用シート空調装置。

【請求項3】

前記制御部は、前記ｘと目標値との差の絶対値が第１閾値以上である場合、前記ｘと前記開度との相関関係を示す温度関係情報に基づいて、前記ｘが前記目標値になるように前記開度を第１変化量変更するように調整する
請求項２に記載の車両用シート空調装置。

【請求項4】

前記制御部は、前記絶対値が前記第１閾値未満である場合、
前記絶対値が第２閾値以上であるとき、前記温度関係情報に基づいて、前記ｘが前記目標値になるように前記開度を前記第１変化量より小さい第２変化量変更するように前記調整部を制御し、
前記絶対値が前記第２閾値未満であるとき、前記開度を変更しないように前記調整部を制御する
請求項３に記載の車両用シート空調装置。

【請求項5】

前記制御部は、
前記シートに前記人が着座しているか否かを検出するための人感センサの検出結果を取得し、
前記ｘに基づいて、前記シートに前記人が着座しているか否かを判定し、
前記ｘに基づく前記シートに前記人が着座しているか否かの判定結果と前記検出結果とが一致しない場合、前記判定結果と前記検出結果とが一致しない旨を示す情報を出力する
請求項２～４のいずれか１項に記載の車両用シート空調装置。

【請求項6】

前記制御部は、
前記ｘに基づいて、前記シートに前記人が着座しているか否かを判定し、
前記シートに前記人が着座していると判定した場合、所定の回転数となるように前記送風機の回転数を調整し、
前記シートに前記人が着座していないと判定した場合、前記所定の回転数より少ない回転数となるように前記送風機の回転数を調整する
請求項２～４のいずれか１項に記載の車両用シート空調装置。

【請求項7】

前記制御部は、
前記ｘが第３閾値以上である場合、前記シートに前記人が着座していないと判定し、
前記ｘが前記第３閾値未満である場合、前記シートに前記人が着座していると判定する
請求項５に記載の車両用シート空調装置。

【請求項8】

前記制御部は、前記第１温度、前記第２温度及び前記第３温度に基づいて、前記送風機を制御することで、前記送風機の回転数を調整する
請求項１～４のいずれか１項に記載の車両用シート空調装置。

【請求項9】

前記制御部は、前記送風機の回転数と前記開度との相関関係を示す出力関係情報に基づいて、前記送風機の回転数を調整する
請求項１～４のいずれか１項に記載の車両用シート空調装置。

【請求項10】

前記第３温度を検出する第３温度センサは、前記第３通風路内に設けられる
請求項１～４のいずれか１項に記載の車両用シート空調装置。

【請求項11】

前記第１温度を検出する第１温度センサは、前記第１通風路内に設けられる
請求項１～４のいずれか１項に記載の車両用シート空調装置。

【請求項12】

前記制御部は、前記車両の車室内に配置され、当該車室内の温度を検出する車室温度センサにより検出された温度を前記第１温度として用いる
請求項１～４のいずれか１項に記載の車両用シート空調装置。

【請求項13】

前記第２温度を検出する第２温度センサは、前記第２通風路内に設けられる
請求項１～４のいずれか１項に記載の車両用シート空調装置。

【請求項14】

前記制御部は、前記車両に配置された車両空調機器が吹き出す空気の温度を示す空調温度情報を前記第２温度として用いる
請求項１～４のいずれか１項に記載の車両用シート空調装置。

【請求項15】

前記制御部は、前記シートに前記人が着座していない状態、または、前記シートに所定の人が着座した状態における、前記第１温度と、前記第２温度と、前記第３温度とに基づいて、前記温度関係情報を補正する
請求項３又は４に記載の車両用シート空調装置。

【請求項16】

前記制御部は、前記シートに前記人が着座していない状態、または、前記シートに所定の人が着座した状態における、前記第１温度と、前記第２温度と、前記第３温度とに基づいて、前記出力関係情報を補正する
請求項９に記載の車両用シート空調装置。

【請求項17】

前記制御部は、前記シートに前記人が着座していない状態における、前記第１温度、前記第２温度、及び、前記第３温度に基づいて前記ｘを算出し、
算出した前記ｘが前記第３閾値より低い第４閾値以下である場合、前記シートが目詰まりを起こしている旨を示す情報を通知機器に通知させる
請求項７に記載の車両用シート空調装置。

【請求項18】

前記制御部は、前記シートに前記人が着座していない状態における、前記第１温度、前記第２温度、及び、前記第３温度に基づいて前記ｘを算出し、
算出した前記ｘが前記第３閾値と異なる場合、前記第３閾値を算出した前記ｘに変更する
請求項７に記載の車両用シート空調装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、シートに着座している人に送風する車両用シート空調装置に関する。

【背景技術】

【0002】

近年では、車両等に配置されるシート（椅子）に着座している人に対して快適な空調環境を提供することが求められている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１には、シートに配置された圧力センサ及びシートに着座する人の状態を撮像することにより、当該人の体格及び姿勢を検出してシートへの空調の制御を行う装置が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２０－１８９５１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、シートに着座している人の体格及び姿勢を検出するために用いられる圧力センサ及びカメラ等の装置は高価である。そこで、コストの向上を抑制しつつ且つシートに着座している人に対して快適な空調環境を提供できる装置が望まれている。

【0006】

本開示は、コストの向上を抑制しつつ且つシートに着座している人に対して快適な空調環境を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示の一態様に係る車両用シート空調装置は、車両に配置され、シートバック及びシートクッションを有するシートに用いられる車両用シート空調装置であって、前記シートに内蔵される送風機と、前記シートに着座する人側に位置する面である前記シートの表面に設けられる第１吸気口から前記送風機によって吸い込まれた空気が通る第１通風路と、前記第１吸気口と異なる吸気口であり、前記シートにおける前記シートの表面以外の個所に設けられる第２吸気口から前記送風機によって吸い込まれた空気が通る第２通風路と、前記第１通風路及び前記第２通風路の少なくとも一方から導かれた空気を、前記シートに着座する前記人側に位置する面である前記シートバックの表面に設けられる吐出口まで導く第３通風路と、前記第１通風路から前記第３通風路に導かれる空気の流量と、前記第２通風路から前記第３通風路に導かれる空気の流量との比率を調整するために、前記第１通風路と前記第３通風路とをつなぐ第１接続口と、前記第２通風路と前記第３通風路とをつなぐ第２接続口とのそれぞれの開度を調整することで前記比率を調整する調整部と、前記送風機及び前記調整部を制御する制御部と、を備え、前記制御部は、前記第１通風路内の温度である第１温度、前記第２通風路内の温度である第２温度、及び、前記第３通風路内の温度である第３温度に基づいて前記調整部を制御して前記開度を調整することで、前記比率を調整する。

【発明の効果】

【0008】

本開示の一態様に係る車両用シート空調装置によれば、コストの向上を抑制しつつ且つシートに着座している人に対して快適な空調環境を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、実施の形態に係るシートを示す外観斜視図である。

【図2】図２は、実施の形態に係るシートの内部構成を説明するための図である。

【図3】図３は、実施の形態に係る車両用シート空調装置のハードウェア構成の具体例を模式的に示す図である。

【図4】図４は、実施の形態に係る車両用シート空調装置の構成を示すブロック図である。

【図5】図５は、実施の形態に係る温度関係情報を説明するための図である。

【図6】図６は、実施の形態に係る出力関係情報を説明するための図である。

【図7】図７は、実施の形態に係る車両用シート空調装置の処理手順を示すフローチャートである。

【図8】図８は、実施の形態に係る温度関係情報の補正を説明するための図である。

【図9】図９は、実施の形態に係る出力関係情報の補正を説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

（本開示の概要）
本開示の一態様に係る車両用シート空調装置は、車両に配置され、シートバック及びシートクッションを有するシートに用いられる車両用シート空調装置であって、前記シートに内蔵される送風機と、前記シートに着座する人側に位置する面である前記シートの表面に設けられる第１吸気口から前記送風機によって吸い込まれた空気が通る第１通風路と、前記第１吸気口と異なる吸気口であり、前記シートにおける前記シートの表面以外の個所に設けられる第２吸気口から前記送風機によって吸い込まれた空気が通る第２通風路と、前記第１通風路及び前記第２通風路の少なくとも一方から導かれた空気を、前記シートに着座する前記人側に位置する面である前記シートバックの表面に設けられる吐出口まで導く第３通風路と、前記第１通風路から前記第３通風路に導かれる空気の流量と、前記第２通風路から前記第３通風路に導かれる空気の流量との比率を調整するために、前記第１通風路と前記第３通風路とをつなぐ第１接続口と、前記第２通風路と前記第３通風路とをつなぐ第２接続口とのそれぞれの開度を調整することで前記比率を調整する調整部と、前記送風機及び前記調整部を制御する制御部と、を備え、前記制御部は、前記第１通風路内の温度である第１温度、前記第２通風路内の温度である第２温度、及び、前記第３通風路内の温度である第３温度に基づいて前記調整部を制御して前記開度を調整することで、前記比率を調整する。

【0011】

これによれば、制御部は、第１通風路内、第２通風路内、及び、第３通風路内の温度に基づいて調整部を制御することで、シートに着座している人に対して吹き付ける空気の温度を調整できる。そのため、コストの向上を抑制しつつ且つシートに着座している人に対して快適な空調環境を提供できる。

【0012】

また、例えば、前記制御部は、前記第１温度をａとし、前記第２温度をｂとし、前記第３温度をｃとした場合に、下記の式（１）により算出されるｘに基づいて、前記比率を調整し、前記式（１）は、ｘ＝（ｃ－ｂ）／（ａ－ｂ）である。

【0013】

これによれば、制御部は、第１通風路内、第２通風路内、及び、第３通風路内の温度を用いて、シートに着座している人が快適と感じるように当該比率を適切に調整できる。

【0014】

また、例えば、前記制御部は、前記ｘと目標値との差の絶対値が第１閾値以上である場合、前記ｘと前記開度との相関関係を示す温度関係情報に基づいて、前記ｘが前記目標値になるように前記開度を第１変化量変更するように調整する。

【0015】

これによれば、制御部は、シートに着座している人に対して吹き付ける空気の温度がシートに着座している人が快適と感じると想定される温度と異なる場合に、シートに着座している人が快適と感じるように当該比率を適切に調整できる。

【0016】

また、例えば、前記制御部は、前記絶対値が前記第１閾値未満である場合、前記絶対値が第２閾値以上であるとき、前記温度関係情報に基づいて、前記ｘが前記目標値になるように前記開度を前記第１変化量より小さい第２変化量変更するように前記調整部を制御し、前記絶対値が前記第２閾値未満であるとき、前記開度を変更しないように前記調整部を制御する。

【0017】

これによれば、制御部は、シートに着座している人に対して吹き付ける空気の温度とシートに着座している人が快適と感じると想定される温度との差に応じて、シートに着座している人に対して吹き付ける空気の温度の変更前と変更後との変化量を適切に調整できる。

【0018】

また、例えば、前記制御部は、前記シートに前記人が着座しているか否かを検出するための人感センサの検出結果を取得し、前記ｘに基づいて、前記シートに前記人が着座しているか否かを判定し、前記ｘに基づく前記シートに前記人が着座しているか否かの判定結果と前記検出結果とが一致しない場合、前記判定結果と前記検出結果とが一致しない旨を示す情報を出力する。

【0019】

判定結果と検出結果とが異なる場合には、第１吸気口が人ではなくゴミ等により塞がれるような不具合が発生していることが想定される。これによれば、このような不具合が発生したことを人に報知できる。

【0020】

また、例えば、前記制御部は、前記ｘに基づいて、前記シートに前記人が着座しているか否かを判定し、前記シートに前記人が着座していると判定した場合、所定の回転数となるように前記送風機の回転数を調整し、前記シートに前記人が着座していないと判定した場合、前記所定の回転数より少ない回転数となるように前記送風機の回転数を調整する。

【0021】

これによれば、人がシートに着座していない場合には送風機の回転数を下げることで、送風機を不要に動作させることを抑制できる。

【0022】

また、例えば、前記制御部は、前記ｘが第３閾値以上である場合、前記シートに前記人が着座していないと判定し、前記ｘが前記第３閾値未満である場合、前記シートに前記人が着座していると判定する。

【0023】

これによれば、制御部は、人がシートに着座しているか否かをｘを用いて適切に判定できる。

【0024】

また、例えば、前記制御部は、前記第１温度、前記第２温度及び前記第３温度に基づいて、前記送風機を制御することで、前記送風機の回転数を調整する。

【0025】

これによれば、制御部は、第１通風路内、第２通風路内、及び、第３通風路内の温度に基づいて送風機を制御することで、シートに着座している人に対して吹き付ける空気の流量を調整できる。そのため、コストの向上を抑制しつつ且つシートに着座している人に対してさらに快適な空調環境を提供できる。

【0026】

また、例えば、前記制御部は、前記送風機の回転数と前記開度との相関関係を示す出力関係情報に基づいて、前記送風機の回転数を調整する。

【0027】

これによれば、送風機の回転数を適切に調整できる。

【0028】

また、例えば、前記第３温度を検出する第３温度センサは、前記第３通風路内に設けられる。

【0029】

これによれば、第３温度が適切に設定され得る。

【0030】

また、例えば、前記第１温度を検出する第１温度センサは、前記第１通風路内に設けられる。

【0031】

これによれば、第１温度が適切に設定され得る。

【0032】

また、例えば、前記制御部は、前記車両の車室内に配置され、当該車室内の温度を検出する車室温度センサにより検出された温度を前記第１温度として用いる。

【0033】

これによれば、例えば、車両に予め車室温度センサが備えられているような場合には、別途温度センサを設けることなく、第３温度が適切に設定され得る。

【0034】

また、例えば、前記第２温度を検出する第２温度センサは、前記第２通風路内に設けられる。

【0035】

これによれば、第２温度が適切に設定され得る。

【0036】

また、例えば、前記制御部は、前記車両に配置された車両空調機器が吹き出す空気の温度を示す空調温度情報を前記第２温度として用いる。

【0037】

これによれば、例えば、ユーザが温度設定可能な車両空調機器が予め車両に備えられているような場合には、ユーザが設定した温度、又は、車両空調機器に設けられた温度センサ等から得られる温度を第２温度と設定することで、別途温度センサを設けることなく、第２温度が適切に設定され得る。

【0038】

また、例えば、前記制御部は、前記シートに前記人が着座していない状態、または、前記シートに所定の人が着座した状態における、前記第１温度と、前記第２温度と、前記第３温度とに基づいて、前記温度関係情報を補正する。

【0039】

例えば、シートに人が着座していない状態などのように同じ環境下で、且つ、開度および送風機の回転数が同じ条件であれば、ｘは、特定の値になる。ここで、シートの目詰まりなどによって第１吸気口の一部がふさがれると、開度および送風機の回転数が同じ条件であっても、ｘが特定の値とは異なる値となる。そこで、シートに人が着座していない状態、または、シートに所定の人が着座した状態における第１温度、第２温度、及び、第３温度を用いてｘを算出し、算出結果に基づいて温度関係情報を補正する。これによれば、例えばシートの目詰まりなどにより第１吸気口の一部がふさがれるなどによりシートの状態が変化されても、適切な温度の空気を吐出口が吐出させることができる。そのため、シートの状態が変化されても、シートに着座している人に対して快適な空調環境を提供できる。

【0040】

また、例えば、前記制御部は、前記シートに前記人が着座していない状態、または、前記シートに所定の人が着座した状態における、前記第１温度と、前記第２温度と、前記第３温度とに基づいて、前記出力関係情報を補正する。

【0041】

これによれば、例えばシートの目詰まりなどにより第１吸気口の一部がふさがれるなどによりシートの状態が変化されても、適切な流量の空気を吐出口が吐出させることができる。そのため、シートの状態が変化されても、シートに着座している人に対して快適な空調環境を提供できる。

【0042】

また、例えば、前記制御部は、前記シートに前記人が着座していない状態における、前記第１温度、前記第２温度、及び、前記第３温度に基づいて前記ｘを算出し、算出した前記ｘが前記第３閾値より低い第４閾値以下である場合、前記シートが目詰まりを起こしている旨を示す情報を通知機器に通知させる。

【0043】

これによれば、シートの目詰まりなどによって第１吸気口のふさがれる範囲が広くなるほど、ｘが小さくなる。そこで、例えば、算出されたｘが第４閾値より低い場合には、シートが目詰まりを起こしている旨を示す情報を車両のドライバなどに通知する。これにより、第１吸気口がふさがれることに対する補正により送風機の回転数が上がること、並びに、送風機の回転数の上昇による消費電力の増加及び騒音などの不具合の発生が抑制される。

【0044】

また、例えば、前記制御部は、前記シートに前記人が着座していない状態における、前記第１温度、前記第２温度、及び、前記第３温度に基づいて前記ｘを算出し、算出した前記ｘが前記第３閾値と異なる場合、前記第３閾値を算出した前記ｘに変更する。

【0045】

これによれば、シートの目詰まりなどによって第１吸気口の一部がふさがれても適切な値に第３閾値が変更される。

【0046】

なお、これらの包括的又は具体的な態様は、システム、方法、集積回路、コンピュータプログラム又はコンピュータ読み取り可能なＣＤ－ＲＯＭ等の非一時的な記録媒体で実現されてもよく、システム、方法、集積回路、コンピュータプログラム又は非一時的な記録媒体の任意な組み合わせで実現されてもよい。

【0047】

以下、実施の形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。

【0048】

なお、以下で説明する実施の形態は、いずれも包括的又は具体的な例を示すものである。以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の配置位置及び接続形態、ステップ、ステップの順序等は、一例であり、本開示を限定する主旨ではない。また、以下の実施の形態における構成要素のうち、独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。

【0049】

また、各図は、模式図であり、必ずしも厳密に図示されたものではない。また、各図において、同じ構成部材については同じ符号を付している。

【0050】

また、以下の説明において、シートの前後方向をＸ軸方向と称し、シートの上下方向をＺ軸方向と称す。さらに、シートの左右方向、すなわちＸ軸方向及びＺ軸方向のそれぞれに垂直な方向をＹ軸方向と称す。また、Ｘ軸方向における、シートの前側を正方向側と称し、シートの後ろ側を負方向側と称す。また、シートに着座した人から見て左側をＹ軸正方向側と称し、その反対側をＹ軸負方向側と称す。具体的には、右方向とは、シートに人が着座したとき、車両の進行方向に対して人の右方向であり、Ｙ軸負方向である。また、左側とは、シートに人が着座したとき、車両の進行方向に対して人の左方向であり、Ｙ軸正方向である。また、Ｚ軸方向における、シートの上側を正方向側と称し、シートの下側を負方向側と称す。

【0051】

また、以下で説明する「以上」及び「未満」等の表現は、閾値等を境に比較する意味で用いており、「より大きい」及び「以下」等で置き換えられて用いられてもよい。

【0052】

（実施の形態）
［構成］
図１は、実施の形態に係るシート１０を示す外観斜視図である。図２は、実施の形態に係るシート１０の内部構成を説明するための図である。具体的には、図２は、シート１０の断面を模式的に示す断面図である。図３は、実施の形態に係る車両用シート空調装置１００のハードウェア構成の具体例を模式的に示す図である。

【0053】

なお、図１、図２及び図３では、気流を太線矢印で示している。また、図１では、第１通風路１１０、第２通風路１２０、及び、第３通風路１３０等の通風路を太線で示している。また、図３では、ＥＣＵ１９０Ａとアクチュエータ１７２等の各装置とを接続する制御線を破線で示している。また、図１及び図２においては、ＥＣＵ１９０Ａ及びアクチュエータ１７２等の車両用シート空調装置１００が備える構成要素の一部の図示を省略している。

【0054】

車両用シート空調装置１００は、シート１０（より具体的には、シートクッション２０）に着座している人に空気を吹き付ける空調装置である。例えば、車両用シート空調装置１００は、自動車等の車両に配置されるシート１０の内部に配置され、シート１０に着座している人の臀部及び大腿部に対応する個所に設けられた第１吸気口１１１から空気を吸い込むことで気流を発生させ、シート１０に着座している人の頭部、首、肩峰、背部及び腰部等に、シート１０に設けられた吐出口１３１からこの空気をシート１０に着座している人の上半身に吹き付ける。

【0055】

これにより、車両用シート空調装置１００は、例えば、シート１０に着座している人の臀部及び大腿部に対応する個所から空気を吸い込むことで、臀部及び大腿部とシート１０との間の蒸れを抑制できる。また、車両用シート空調装置１００は、例えば、シート１０に着座している人に空気を吹き付けることで、シート１０に着座する人を冷やしたり暖めたりできる。

【0056】

シート１０は、車両用シート空調装置１００が配置され、人が着座する椅子である。つまり、車両用シート空調装置１００は、シート１０が配置される車両内に配置される。シート１０は、シートクッション２０と、シートバック３０と、ヘッドレスト４０と、を備える。

【0057】

シートクッション２０は、人が着座する座部である。シートクッション２０は、座面２１を有し、座面２１に人が着座する。本実施の形態では、座面２１に第１吸気口１１１が設けられている。また、本実施の形態では、シートクッション２０における座面２１とは反対側の面である下面２２には、第２吸気口１２１が設けられている。

【0058】

なお、図示しないが、本実施の形態では、第２吸気口１２１には、シート１０が配置される車両が備える空調機器である車両空調機器２３０（図４参照）から放出される空気が流れる配管等の流路が接続されている。これにより、第２吸気口１２１には、車両空調機器２３０から放出された空気が流入される。

【0059】

シートバック３０は、シート１０に着座している人が、当該人の背中をもたせ掛ける背もたれ部（背面部）である。シートバック３０は、前面３１を有する。シート１０に着座した人は、当該人の背中が前面３１に接触するように、当該人の背中をもたせ掛ける。シートバック３０は、Ｚ軸方向に沿って長尺であり、シートクッション２０に対して立上るように配置される。本実施の形態では、前面３１に吐出口１３１が設けられている。

【0060】

車両用シート空調装置１００は、第１吸気口１１１から吸い込んだ空気と第２吸気口１２１から吸い込んだ空気とを混合し、混合した空気を吐出口１３１から吹き出す（言い換えると、吐出する）。例えば、第２吸気口１２１から車内の空気より温度が低い冷気を吸い込むことにより、吐出口１３１から冷風を吹き出す、つまり、車内の冷房を実行できる。或いは、例えば、第２吸気口１２１から車内の空気より温度が高い熱気を吸い込むことにより、吐出口１３１から温風を吹き出す、つまり、車内の暖房を実行できる。

【0061】

ヘッドレスト４０は、シート１０に着座している人の頭部を支える頭あて部である。ヘッドレスト４０は、シートバック３０のＺ軸正方向側の端部に固定されている。

【0062】

例えば、シート１０の内部には、図３に示す車両用シート空調装置１００の構成が配置される。

【0063】

図３に示すように、例えば、第１通風路１１０内には、第１温度センサ１４０が配置され、第２通風路１２０内には、第２温度センサ１５０が配置され、第３通風路１３０内には、第３温度センサ１６０が配置される。第１通風路１１０と第３通風路１３０とは、第１接続口１１２を介して空気が移動可能に接続され、第２通風路１２０と第３通風路１３０とは、第２接続口１２２を介して空気が移動可能に接続される。ＥＣＵ１９０Ａは、第１温度センサ１４０、第２温度センサ１５０、及び、第３温度センサ１６０のそれぞれで検出された温度に基づいて、アクチュエータ１７２を制御するコンピュータ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）である。具体的には、ＥＣＵ１９０Ａは、ドア１７１の位置及び／又は姿勢（角度）等を調整するためのアクチュエータ１７２を制御することで、第１接続口１１２及び第２接続口１２２それぞれの開度（以下、単にドア開度ともいう）を調整する。これにより、ＥＣＵ１９０Ａは、第１通風路１１０から第３通風路１３０に流れる空気の流量と、第２通風路１２０から第３通風路１３０に流れる空気の流量とを調整する。さらに、ＥＣＵ１９０Ａは、第３通風路１３０に設けられた送風機１８０を制御することにより、吐出口１３１から放出される空気の流量を制御する。本実施の形態では、第１接続口１１２及び第２接続口１２２の一方の開度が大きくなる（つまり、開口が広くなる）と、他方の開度が小さくなる（つまり、開口が狭くなる）ように構成されている。

【0064】

図４は、実施の形態に係る車両用シート空調装置１００の構成を示すブロック図である。

【0065】

車両用シート空調装置１００は、上記した通り、車両に配置され、シートバック３０及びシートクッション２０を有するシート１０に用いられる空調装置である。車両用シート空調装置１００は、シート１０の周囲に対流する空気を吸気し、吸気した空気を後ろから人に吹き付けることで、送風を実行する。

【0066】

車両用シート空調装置１００は、第１通風路１１０と、第２通風路１２０と、第３通風路１３０と、第１温度センサ１４０と、第２温度センサ１５０と、第３温度センサ１６０と、調整部１７０と、送風機１８０と、情報処理部１９０と、を備える。

【0067】

第１通風路１１０は、シート１０において、シート１０に着座する人側に位置する面であるシート１０の表面に設けられる第１吸気口１１１から送風機１８０によって吸い込まれた空気が通る流路である。第１通風路１１０は、シート１０（本実施の形態では、シートクッション２０）に内蔵されている。

【0068】

なお、シート１０の表面とは、例えば、座面２１及び前面３１を含む面である。本実施の形態では、第１吸気口１１１が設けられる面は、座面２１であるが、前面３１等であってもよい。

【0069】

第１吸気口１１１は、シート１０の表面に設けられ、第１通風路１１０と空気が移動可能に接続される開口である。第１吸気口１１１は、例えば、車室内（ベンチレーション）に向けて開口しており、車室内の空気を吸引する。第１吸気口１１１は、シート１０におけるシート１０に着座している人と対向する面に設けられる。本実施の形態では、第１吸気口１１１は、座面２１に複数設けられている。

【0070】

第１吸気口１１１から吸い込まれ第１通風路１１０を通過した空気は、第１接続口１１２を介して第３通風路１３０に流れる。

【0071】

第２通風路１２０は、第１吸気口１１１と異なる吸気口であり、シート１０におけるシート１０の表面以外の個所、つまり、座面２１及び前面３１以外のシート１０の面に設けられる第２吸気口１２１から送風機１８０によって吸い込まれた空気が通る流路である。第２通風路１２０は、第１通風路１１０とは異なる通風路であり、シート１０（本実施の形態では、シートクッション２０）に内蔵されている。

【0072】

なお、シート１０の表面以外の箇所とは、例えば、下面２２及び後面３２を含む面である。本実施の形態では、第２吸気口１２１が設けられる面は、下面２２であるが、後面３２等であってもよい。

【0073】

また、上記した通り、第２吸気口１２１には、シート１０が配置される車両が備える空調機器である車両空調機器２３０から放出される空気が流れる配管等の流路が接続されている。第２吸気口１２１は、例えば、シート１０に着座している人と対向しない面に設けられる。

【0074】

なお、第２吸気口１２１は、第１吸気口１１１と同様に車室内に向けて開口していてもよい。

【0075】

第３通風路１３０は、第１通風路１１０及び第２通風路１２０の少なくとも一方から導かれた空気を、シート１０に着座する人側に位置する面であるシートバック３０の表面（本実施の形態では、前面３１）に設けられる吐出口１３１まで導く流路である。第３通風路１３０は、第１通風路１１０及び第２通風路１２０とは異なる通風路であり、シート１０に内蔵されている。本実施の形態では、第３通風路１３０の一部は、シート１０の内部に配置され、第３通風路１３０の他部は、シートバック３０の内部に配置されている。

【0076】

吐出口１３１は、前面３１に設けられ、第３通風路１３０と空気が移動可能に接続される開口である。つまり、吐出口１３１は、車室内に向けて開口している。本実施の形態では、吐出口１３１は、前面３１に複数設けられている。例えば、吐出口１３１は、前面３１における上方側に設けられる。

【0077】

なお、吐出口１３１は、ヘッドレスト４０に設けられてもよい。つまり、第３通風路１３０の一部がヘッドレスト４０に設けられていてもよい。

【0078】

第１通風路１１０、第２通風路１２０、及び、第３通風路１３０は、例えば、内部を空気が通過する通気ダクトである。

【0079】

第１温度センサ１４０は、第１通風路１１０内の温度（第１温度ともいう）を検出するサーミスタ等の温度センサである。例えば、第１温度センサ１４０は、第１通風路１１０内に設けられる。

【0080】

第２温度センサ１５０は、第２通風路１２０内の温度（第２温度ともいう）を検出するサーミスタ等の温度センサである。例えば、第２温度センサ１５０は、第２通風路１２０内に設けられる。

【0081】

第３温度センサ１６０は、第３通風路１３０内の温度（第３温度ともいう）を検出するサーミスタ等の温度センサである。例えば、第３温度センサ１６０は、第３通風路１３０内に設けられる。

【0082】

調整部１７０は、第１通風路１１０から第３通風路１３０に導かれる空気の流量（第１流量ともいう）と、第２通風路１２０から第３通風路１３０に導かれる空気の流量（第２流量ともいう）との比率（以下、単に流量比率ともいう）を調整するために、第１通風路１１０と第３通風路１３０とをつなぐ第１接続口１１２と、第２通風路１２０と第３通風路１３０とをつなぐ第２接続口１２２とのそれぞれの開度を調整することで、第１流量と第２流量との比率を調整する。例えば、調整部１７０は、第１通風路１１０から第３通風路１３０に空気が導かれるように、及び／又は、第２通風路１２０から第３通風路１３０に空気が導かれるように、第３通風路１３０への空気の流路が第１通風路１１０と第２通風路１２０とで切り替え可能な切替部（通風路切替部）となっている。本実施の形態では、調整部１７０は、ドア１７１とアクチュエータ１７２とにより実現される。

【0083】

ドア１７１は、第１通風路１１０から第３通風路１３０に導かれる空気の移動を規制し、且つ、第２通風路１２０から第３通風路１３０に導かれる空気の移動を規制する部材である。ドア１７１は、例えば、ダンパであって、アクチュエータ１７２によって位置及び／又は姿勢が変更されることで、第１接続口１１２の開度（つまり、第１接続口１１２の広さ）と第２接続口１２２の開度（つまり、第２接続口１２２の広さ）とを調整する。例えば、ドア１７１は、送風機１８０よりも上流側である第１吸気口１１１及び第２吸気口１２１側に設けられている。

【0084】

アクチュエータ１７２は、ドア１７１の位置及び／又は姿勢を変更するための駆動部である。アクチュエータ１７２は、例えば、モータ等により実現される。

【0085】

調整部１７０によって、第１通風路１１０だけから導かれた空気、第２通風路１２０だけから導かれた空気、並びに、第１通風路１１０及び第２通風路１２０の両方から導かれた空気のいずれかが、選択的に第３通風路１３０に導かれる。また、調整部１７０によって、第１流量と第２流量とが調整されて、第１通風路１１０から第３通風路１３０に導かれる空気と、第２通風路１２０から第３通風路１３０に導かれる空気とが混合された空気が第３通風路１３０に導かれる。

【0086】

送風機１８０は、シート１０に内蔵され、空気を移動させる送風機である。具体的には、送風機１８０は、情報処理部１９０と電気的に接続され、情報処理部１９０に駆動制御されることで、第１吸気口１１１及び第２吸気口１２１の少なくとも一方から空気を吸気し、吸気した空気を、第１通風路１１０及び第２通風路１２０の少なくとも一方を通過させて、さらに、第３通風路１３０を通過させて吐出口１３１から吐出させる。送風機１８０は、例えば、第１通風路１１０、第２通風路１２０、及び、第３通風路１３０を含む通風路における調整部１７０よりも下流側に配置される。本実施の形態では、送風機１８０は、第３通風路１３０に配置され、第３通風路１３０内の空気を第１吸気口１１１及び第２吸気口１２１から吐出口１３１に向けて空気が流れるように送風する。

【0087】

車両用シート空調装置１００では、第１吸気口１１１、第２吸気口１２１及び吐出口１３１はシート１０に設けられ、且つ、第１通風路１１０、第２通風路１２０、第３通風路１３０、送風機１８０及び調整部１７０はシート１０に内蔵されている。つまり、シート１０に着座した人を包み込む気流を生み出す構成要素の全てがシート１０に設けられているため、車両用シート空調装置１００の構成は、簡素化され得る。

【0088】

なお、第１吸気口１１１及び第２吸気口１２１の少なくとも一方から調整部１７０に空気が流れ、且つ、調整部１７０から吐出口１３１に空気が流れればよく、送風機１８０の配置位置は、特に限定されない。

【0089】

また、送風機１８０は、例えば、第１通風路１１０と第２通風路１２０とに配置されてもよい。或いは、送風機１８０は、例えば、第１通風路１１０と第２通風路１２０と第３通風路１３０とに配置されてもよい。これらのように、送風機１８０の数は、特に限定されない。なお、本実施の形態では、送風機１８０は、第３通風路１３０に１つ配置されているとして以下説明する。

【0090】

情報処理部１９０は、車両用シート空調装置１００が備える調整部１７０及び送風機１８０等の各装置を制御する制御装置である。情報処理部１９０は、例えば、調整部１７０等の車両用シート空調装置１００が備える各装置及び車両空調機器２３０等の外部機器と接続された制御線等が接続されるインターフェース、プログラムが格納された不揮発性メモリ、プログラムを実行するための一時的な記憶領域である揮発性メモリ、並びに、プログラムを実行するプロセッサ等を備えるコンピュータで実現される。

【0091】

情報処理部１９０は、取得部１９１と、制御部１９２と、出力部１９３と、記憶部１９４と、を備える。

【0092】

取得部１９１は、制御部１９２が処理に用いる各種情報を取得する処理部である。取得部１９１は、例えば、第１温度センサ１４０、第２温度センサ１５０、及び、第３温度センサ１６０のそれぞれから、それぞれの検出結果（温度情報）を取得する。

【0093】

なお、例えば、取得部１９１は、人感センサ２２０等の外部センサ及び／又は車両空調機器２３０等の外部機器から、情報処理部１９０が備えるインターフェース（通信インターフェース）を介して各種情報を取得してもよい。例えば、取得部１９１は、ユーザからの入力を受け付けるタッチパネル等の入力装置から、設定温度及び又は風量等の情報を取得してもよい。制御部１９２は、例えば、このように受け付けた情報に基づいて、調整部１７０及び送風機１８０等を制御してもよい。

【0094】

制御部１９２は、送風機１８０及び調整部１７０等の車両用シート空調装置１００が備える各装置を制御する処理部である。

【0095】

制御部１９２は、第１通風路１１０内の温度である第１温度、第２通風路１２０内の温度である第２温度、及び、第３通風路１３０内の温度である第３温度に基づいて調整部１７０を制御して第１接続口１１２及び第２接続口１２２それぞれの開度を調整することで、第１通風路１１０から第３通風路１３０に導かれる空気の流量と、第２通風路１２０から第３通風路１３０に導かれる空気の流量との比率を調整する。つまり、制御部１９２は、上記各温度情報に基づいて、第１流量と第２流量との流量比率を調整する。これにより、制御部１９２は、第３温度、つまり、吐出口１３１から吐出される空気の温度を調整する。具体的には、制御部１９２は、第１温度をａとし、第２温度をｂとし、第３温度をｃとした場合に、下記の式（１）により算出されるｘ（以下、ｘを配風比（第１通風路１１０側の配風比）ともいう）に基づいて、流量比率を調整する。

【0096】

ｘ＝（ｃ－ｂ）／（ａ－ｂ） 式（１）

【0097】

なお、ａ＞ｂである。ａ、ｂ、及び、ｃの単位は、互いに同じであればよく、℃でもよいし、Ｋでもよい。また、上記式（１）は、空気の重量での配風比を算出するためのものであり、空気の体積の比率を算出する場合には、上記式（１）で算出される値とは少し異なる。つまり、上記式（１）によって算出されるｘを空気の体積の比率とすると、厳密な値ではなく誤差を含むが、実用上は問題とならない程度の誤差である。

【0098】

例えば、制御部１９２は、ｘと目標値との差の絶対値が第１閾値以上である場合、ｘとドア開度との相関関係を示す温度関係情報に基づいて、ｘが目標値になるようにドア開度を第１変化量変更するように調整する。

【0099】

図５は、実施の形態に係る温度関係情報を説明するための図である。具体的には、図５は、所定の体格（標準体型ともいう）の人がシート１０に着座した場合に、所定の温度にするための配風比（上記ｘ）に対するドア開度を示すグラフである。例えば、ドア開度が０％とは、ドア１７１が第２接続口１２２を閉じている状態であって、第１接続口１１２が完全に開いており、且つ、第２接続口１２２が完全に閉じている状態である。また、例えば、ドア開度が１００％とは、ドア１７１が第１接続口１１２を閉じている状態であって、第１接続口１１２が完全に閉じており、且つ、第２接続口１２２が完全に開いている状態である。また、例えば、ドア開度が５０％とは、ドア１７１が第１接続口１１２及び第２接続口１２２をいずれも同程度に開いている状態であって、第１接続口１１２及び第２接続口１２２のそれぞれが開いている状態である。

【0100】

例えば、標準体型の人がシート１０に着座し、ドア開度が５０％であるとする。この場合に、ａ＝３３℃であり、ｂ＝２５℃であり、ｃ＝２９℃であったとする。この場合、配風比は、ｘ＝（２９－２５）／（３３－２５）＝０．５と算出される。

【0101】

次に、標準体型より体格が大きい人がシート１０に着座し、ドア開度が５０％であるとする。この場合に、ａ＝３３℃、ｂ＝２５℃、ｃ＝２７℃となったとする。この場合、配風比は、ｘ＝０．２５となる。

【0102】

ここで、制御部１９２は、例えば、図５に示すグラフの情報を用いて、つまり、温度関係情報に基づいて調整部１７０を制御することで、配風比を０．２５から０．５にするように、ドア開度を５０％から４０％に調整する。つまり、制御部１９２は、例えば、ドア開度を第１変化量である１０％変更する。これにより、制御部１９２は、吐出口１３１から吐出される空気の温度を所定の温度にすることができる。

【0103】

例えば、記憶部１９４には、温度毎の（例えば、・・、２４℃、２５℃、２６℃、・・・等のそれぞれの温度（所定の温度）に対応する）、当該温度にするための配風比に対するドア開度を示すグラフ又はテーブル等の温度関係情報が記憶されている。

【0104】

また、例えば、制御部１９２は、上記絶対値が第１閾値未満である場合、当該絶対値が第２閾値以上であるとき、温度関係情報に基づいて、ｘが目標値になるようにドア開度を第１変化量より小さい第２変化量変更するように調整部１７０を制御する。第１閾値は、第２閾値より大きい値である。制御部１９２は、例えば、当該絶対値が小さい場合には、言い換えると、配風比が目標値に近い場合には、さらに言い換えると、吐出口１３１から吐出される空気の温度が所望の温度に近い場合には、ドア開度を少しずつ変更させる。例えば、制御部１９２は、配風比と目標値とが大きく異なる場合には、ドア開度を一度に大きく（例えば、１０％）変更し、配風比と目標値とがあまり変わらない場合には、ドア開度を一度に小さく（例えば、１％）変更する。制御部１９２は、例えば、このような変更を数秒又は数十秒おき等に実行することで、配風比が目標値に近付くように調整する。

【0105】

なお、第１閾値等の閾値、及び、第１変化量等のドア開度の変化量（調整量）は、任意に設定されてよい。これらの情報は、例えば、記憶部１９４に予め記憶される。

【0106】

また、制御部１９２は、上記絶対値が第２閾値未満であるとき、ドア開度を変更しない、つまり、現在のドア開度を維持するように調整部１７０を制御してもよい。

【0107】

また、制御部１９２は、例えば、第１温度、第２温度及び第３温度に基づいて、送風機１８０を制御することで、送風機１８０の回転数を調整する。つまり、例えば、制御部１９２は、各温度情報に基づいて、吐出口１３１から吐出させる空気の流量（第３流量ともいう）を調整する。例えば、制御部１９２は、送風機１８０の回転数とドア開度との相関関係を示す出力関係情報に基づいて、送風機１８０の回転数を調整する。

【0108】

図６は、実施の形態に係る出力関係情報を説明するための図である。具体的には、図６は、標準体型の人がシート１０に着座した場合に、吐出口１３１から吐出される空気の量を所定量にするためのドア開度に対する送風機１８０の出力（ｄｕｔｙ指令、以下、単に送風機出力ともいう）を示すグラフである。例えば、送風機出力が５０％とは、送風機１８０が備える送風するためのファンが取付けられるモータの単位時間当たりの回転数（以下、単に送風機１８０の回転数ともいう）を、送風機１８０が実行可能な最大回転数の５０％の回転数で駆動させることを意味する。また、例えば、送風機出力が１００％とは、当該回転数を、送風機１８０が実行可能な最大回転数で駆動させることを意味する。

【0109】

例えば、図５を用いて上記説明したように、制御部１９２が、標準体型の人よりも体格が大きい人がシート１０に着座したためにドア開度を５０％から４０％に調整したとする。この場合、例えば、制御部１９２は、標準体型の人がシート１０に着座した場合と同じ流量の空気（風量）が吐出口１３１から吐出されるようにするために、送風機出力を５０％から７０％に変化させる。これにより、制御部１９２は、吐出口１３１から吐出される空気の流量を所定の流量（所定風量）にすることができる。

【0110】

例えば、記憶部１９４には、風量毎の、当該風量にするためのドア開度に対する送風機出力を示すグラフ又はテーブル等の出力関係情報が記憶されている。

【0111】

なお、制御部１９２は、配風比に基づいて、送風機出力、つまり、送風機１８０の回転数を調整してもよい。例えば、制御部１９２は、ｘに基づいて、所定の回転数となるように送風機１８０の回転数を調整する。具体的には、制御部１９２は、ｘに基づいて、シート１０に人が着座しているか否かを判定し、判定結果に応じて送風機１８０の回転数を調整してもよい。例えば、制御部１９２は、ｘに基づいて、シート１０に人が着座しているか否かを判定し、シート１０に人が着座していると判定した場合、所定の回転数となるように送風機の回転数を調整し、シート１０に人が着座していないと判定した場合、当該所定の回転数より少ない回転数となるように送風機１８０の回転数を調整する。例えば、制御部１９２は、ｘが第３閾値以上である場合、シート１０に人が着座していないと判定する。一方、例えば、制御部１９２は、ｘが第３閾値未満である場合、シート１０に人が着座していると判定する。つまり、例えば、制御部１９２は、ｘが第３閾値未満の場合、所定の回転数となるように送風機１８０の回転数を調整する。一方、例えば、制御部１９２は、ｘが第３閾値以上の場合、所定の回転数より少ない回転数となるように送風機１８０の回転数を調整する。例えば、本実施の形態では、シート１０に着座した人に冷風を送ることができるように、第２通風路１２０が冷風を送る車両空調機器２３０と接続されることで、第２通風路１２０を流れる空気が、第１通風路１１０を流れる空気よりも温度が低く設定されている。このような場合に、シート１０に人が着座していない状態だと、シート１０に人が着座している場合と比較して、配風比が高くなる。そこで、例えば、制御部１９２は、ｘが大きい場合、例えば図５に示す例ではｘが０．８以上であればシート１０に人が着座していないと判定し、シート１０に人が着座している場合と比較して送風機１８０の回転数を少なくする。

【0112】

なお、送風機１８０の回転数及び第３閾値は、任意に設定されてよい。これらの情報は、例えば、記憶部１９４に予め記憶される。

【0113】

出力部１９３は、制御部１９２で算出された情報等を出力する処理部である。出力部１９３は、例えば、制御部１９２で算出されたｘ、ｘに応じて予め定められる吐出口１３１から吐出される空気の温度、送風機１８０の出力、第１温度、第２温度、及び、第３温度等の情報を通知機器２１０に出力することで、通知機器２１０を介してユーザにこれらの情報を通知する。

【0114】

記憶部１９４は、上記した閾値等の条件を示す情報等を記憶する記憶装置である。記憶部１９４は、例えば、フラッシュメモリ、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）等により実現される。

【0115】

なお、情報処理部１９０は、通知機器２１０、人感センサ２２０、車両空調機器２３０、及び、車室温度センサ２４０等の外部機器と通信可能に接続されていてもよい。

【0116】

通知機器２１０は、音及び／又は画像等を用いてユーザに情報を通知する装置である。通知機器２１０は、例えば情報処理部１９０から情報を取得し、取得した情報に応じた音及び／画像等を出力する。通知機器２１０は、アンプ及びスピーカ、並びに／又は、ディスプレイ等により実現される。

【0117】

人感センサ２２０は、シート１０に着座している人の存在を検知するセンサである。つまり、人感センサ２２０は、シート１０に人が着座しているか否かを検出するためのセンサである。取得部１９１は、例えば、人感センサ２２０の検出結果を人感センサ２２０から取得する。制御部１９２は、当該検出結果を取得し、さらに、上記した通り、ｘに基づいて、シート１０に人が着座しているか否かを判定する。上記した通り、例えば、制御部１９２は、ｘが第３閾値以上である場合、シート１０に人が着座していないと判定する。一方、例えば、制御部１９２は、ｘが第３閾値未満である場合、シート１０に人が着座していると判定する。制御部１９２は、ｘに基づくシート１０に人が着座しているか否かの判定結果と、人感センサ２２０の検出結果とが一致しない場合、判定結果と検出結果とが一致しない旨を示す情報を出力する。出力部１９３は、例えば、当該情報を通知機器２１０に出力することで、当該情報を通知機器２１０によってユーザに通知する。

【0118】

人感センサ２２０は、例えば、赤外線センサ等によって実現されるが、カメラ等の任意の構成要素によって実現されてよい。

【0119】

車両空調機器２３０は、車両内の空調を制御するシステム（ＨＶＡＣ／Ｈｅａｔｉｎｇ、Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ ａｎｄ Ａｉｒ Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ）である。車両空調機器２３０は、例えば、第２通風路１２０と接続されており、第２通風路１２０の第２吸気口１２１に空気（本実施の形態では、車室内の空気より温度の低い冷気）を送る。

【0120】

また、車両空調機器２３０は、例えば、ユーザの操作を受け付ける操作部を備える。操作部は、車両に搭載された入力インターフェースであり、人の操作入力を受け付けることで、例えば車両空調機器２３０の温度及び風量等の設定指示を受け付け、受け付けた設定指示を示す情報を情報処理部１９０に出力する。例えば、操作部は、人の操作入力を受け付けることで、車室内の設定温度、及び、車両空調機器２３０が吹き出す空気の温度を情報処理部１９０に出力することができる。つまり、情報処理部１９０は、車両空調機器２３０から第２通風路１２０に供給する空気の温度を示す情報を取得してもよい。このように、例えば、制御部１９２は、車両に配置された車両空調機器２３０が吹き出す空気の温度を示す空調温度情報を第２温度として用いてもよい。

【0121】

なお、この場合、例えば、車両用シート空調装置１００は、第２温度センサ１５０を備えなくてもよい。

【0122】

また、操作部は、車両に配置されるタッチパネルディスプレイ等により実現されてもよいし、スマートフォン又はタブレット端末等により実現されてもよい。

【0123】

車室温度センサ２４０は、車両の車室内の温度を検知するセンサ（いわゆるインカセンサ）である。このように、車両用シート空調装置１００が配置される車両には、車両の車室内の温度を検知するセンサが予め配置されている場合がある。このような場合、制御部１９２は、例えば、車両の車室内に配置され、当該車室内の温度を検出する車室温度センサ２４０により検出された温度を第１温度として用いてもよい。

【0124】

なお、この場合、例えば、車両用シート空調装置１００は、第１温度センサ１４０を備えなくてもよい。

【0125】

なお、図示しないが、情報処理部１９０等を介して、送風機１８０及び調整部１７０等の車両用シート空調装置１００が備える各装置に電力を供給する電源回路等を有する電源部を備えてもよい。例えば、電源部は、図示しないバッテリから供給される直流電源である。また、例えば、電源部は、情報処理部１９０によって制御されることで、送風機１８０及び調整部１７０に供給する電流を調節する。

【0126】

また、例えば、情報処理部１９０は、ＲＴＣ（Ｒｅａｌ Ｔｉｍｅ Ｃｌｏｃｋ）等の計時部を有してもよい。

【0127】

［処理手順］
続いて、車両用シート空調装置１００が実行する処理手順について説明する。

【0128】

＜概要＞
図７は、実施の形態に係る車両用シート空調装置１００の処理手順を示すフローチャートである。

【0129】

まず、制御部１９２は、車両用シート空調装置１００が稼働中であるか否かを判定する（Ｓ１１０）。例えば、制御部１９２は、調整部１７０及び送風機１８０を駆動させているか否かを判定する。

【0130】

制御部１９２は、車両用シート空調装置１００が稼働中ではないと判定した場合（Ｓ１１０でＮｏ）、標準モードで動作を開始する（Ｓ１２０）。標準モードとは、例えば、制御部１９２が調整部１７０及び送風機１８０を、シートクッション２０に標準体型の人が着座した場合に所定の温度及び所定の風量の空気を吐出口１３１から当該人に吹き付けるように制御するモードである。

【0131】

ステップＳ１２０の次に、又は、ステップＳ１１０で制御部１９２が、車両用シート空調装置１００が稼働中であると判定した場合（Ｓ１１０でＹｅｓ）、取得部１９１は、第１通風路１１０内、第２通風路１２０内、及び、第３通風路１３０内の温度、つまり、第１温度、第２温度、及び、第３温度を取得する（Ｓ１３０）。取得部１９１は、例えば、第１温度センサ１４０から第１温度を示す温度情報を取得し、第２温度センサ１５０から第２温度を示す温度情報を取得し、第３温度センサ１６０から第３温度を示す温度情報を取得する。取得部１９１は、車室温度センサ２４０から第１温度を示す温度情報を取得し、車両空調機器２３０から第２温度を示す温度情報を取得してもよい。

【0132】

次に、制御部１９２は、第１温度、第２温度、及び、第３温度に基づいて、配風比（つまり、上記したｘ）を算出する（Ｓ１４０）。

【0133】

次に、制御部１９２は、ｘがＴ１未満であるか否かを判定する（Ｓ１５０）。Ｔ１は、上記した第３閾値の一例である。つまり、制御部１９２は、ｘが第３閾値以上であるか否かを判定する。

【0134】

制御部１９２は、ｘがＴ１未満ではないと判定した場合（Ｓ１５０でＮｏ）、つまり、シート１０に人が着座していないと判定した場合、省エネモードで送風機１８０を動作させる（Ｓ１６０）。省エネモードとは、送風機１８０を低い出力で動作させるモードである。制御部１９２は、例えば省エネモードでは、送風機１８０を制御することで、上記した所定の回転数より少ない回転数となるように送風機１８０の回転数を調整する。

【0135】

制御部１９２は、ｘがＴ１未満であると判定した場合（Ｓ１５０でＹｅｓ）、つまり、シート１０に人が着座していると判定した場合、ｘとＴ２との差分の絶対値がＴｈ１未満であるか否かを判定する（Ｓ１７０）。Ｔ２は、上記した目標値の一例であり、Ｔｈ１は、上記した第１閾値の一例である。つまり、制御部１９２は、ｘと目標値との差分の絶対値が、第１閾値以上であるか否かを判定する。

【0136】

制御部１９２は、ｘとＴ２との差分の絶対値がＴｈ１未満ではないと判定した場合（Ｓ１７０でＮｏ）、つまり、ｘと目標値との差分の絶対値が第１閾値以上であると判定した場合、ｘが目標値となるドア開度を算出する（Ｓ１８０）。制御部１９２は、例えば、ｘと温度関係情報とに基づいて、ドア開度を算出する。例えば、制御部１９２は、調整前のドア開度を１０％、２０％、又は、３０％等のように１０％刻みで変更した場合に、ｘが目標値となるドア開度に最も近くなるドア開度を算出する。

【0137】

次に、制御部１９２は、調整部１７０を制御することで、算出したドア開度となるように、ドア開度を調整する（Ｓ１９０）。

【0138】

次に、制御部１９２は、送風機１８０を制御することで、吐出口１３１から吐出される風量が目標風量になるように送風機１８０の出力（例えば、回転数）を調整する（Ｓ２００）。

【0139】

一方、制御部１９２は、ｘとＴ２との差分の絶対値がＴｈ１未満であると判定した場合（Ｓ１７０でＹｅｓ）、ｘとＴ２との差分の絶対値がＴｈ２未満であるか否かを判定する（Ｓ２１０）。Ｔｈ２は、上記した第２閾値の一例である。つまり、制御部１９２は、ｘと目標値との差分の絶対値が第２閾値以上であるか否かを判定する。

【0140】

制御部１９２は、ｘとＴ２との差分の絶対値がＴｈ２未満ではないと判定した場合（Ｓ２１０でＮｏ）、つまり、ｘと目標値との差分の絶対値が第１閾値未満であり第２閾値以上であると判定した場合、ｘが目標値となるドア開度を算出する（Ｓ２２０）。制御部１９２は、例えば、ｘと温度関係情報とに基づいて、ドア開度を算出する。例えば、制御部１９２は、調整前のドア開度を１％、２％、又は、３％等のように１％刻みで変更した場合に、ｘが目標値となるドア開度に最も近くなるドア開度を算出する。次に、制御部１９２は、調整部１７０を制御することで、算出したドア開度となるように、ドア開度を調整する（Ｓ２３０）。

【0141】

なお、制御部１９２は、ｘとＴ２との差分の絶対値がＴｈ２未満ではないと判定した場合、送風機１８０の出力を調整しなくてもよい。

【0142】

一方、制御部１９２は、ｘとＴ２との差分の絶対値がＴｈ２未満であると判定した場合（Ｓ２１０でＹｅｓ）、処理を終了し、現在の状態を維持するように調整部１７０及び送風機１８０を制御する。

【0143】

車両用シート空調装置１００は、例えば、上記した処理を１０秒おき等定期的に実行することで、所定の温度及び所定の風量の空気を吐出口１３１から吐出させるように調整部１７０及び送風機１８０を制御する。

【0144】

＜具体例＞
続いて、図７に示すフローチャートを用いて、車両用シート空調装置１００の具体的な処理手順について説明する。なお、以下で説明する具体例で示す数値は、あくまで一例であって、実際に用いられる数値とは異なり得る。本実施の形態で用いられる数値は、任意に設定されてもよい。

【0145】

以下で説明する具体例では、シート１０の人の着座の有無を判定するための閾値であるＴ１を０．８として説明する。また、配風比の目標値であるＴ２を０．５として説明する。また、現在の配風比と目標値との乖離が大きいと判定するための閾値であるＴｈ１を０．１として説明する。また、現在の配風比が目標値に到達したと判定するための閾値であるＴｈ２を０．０１として説明する。

【0146】

まず、車両用シート空調装置１００が稼働する前に、標準体型より体格の大きい人がシート１０に着座したとする。このときに、例えば、当該人が、図示しない入力装置等に、車両用シート空調装置１００を稼働させる指示を入力したとする。車両用シート空調装置１００は、例えば、当該指示を取得した場合に、ステップＳ１１０においてＮｏと判定し、ステップＳ１２０において標準モードで動作を開始する。ここでは、制御部１９２は、ドア開度が５０％且つ送風機出力が５０％となるように、調整部１７０及び送風機１８０を制御したとする。

【0147】

なお、送風機１８０を稼働させた直後は、第１通風路１１０内、第２通風路１２０内、及び、第３通風路１３０内の空気の温度が安定しない可能性があるため、情報処理部１９０は、ステップＳ１２０を実行してからステップＳ１３０を実行するまで、数十秒等の所定の時間待機してもよい。このような時間を示す時間情報は、任意に定められてよく、例えば記憶部１９４に予め記憶される。

【0148】

次に、取得部１９１が、ステップＳ１３０において、第１温度（上記したａ）が３３℃であり、第２温度（上記したｂ）が２５℃であり、第３温度（上記したｃ）が２９℃である温度情報を取得したとする。この場合、制御部１９２は、ステップＳ１４０において、ｘを０．２５と算出する。

【0149】

次に、制御部１９２は、ｘがＴ１より小さい（ｘ＝０．２５＜Ｔ１＝０．８）ため、ステップＳ１５０においてＹｅｓと判定する。

【0150】

次に、制御部１９２は、ｘとＴ２との差分の絶対値がＴｈ１より大きい（｜ｘ－Ｔ２｜＝０．２５＞Ｔｈ１＝０．１）ため、ステップＳ１７０においてＮｏと判定する。

【0151】

次に、制御部１９２は、ステップＳ１８０～ステップＳ２００において、算出したｘと、図５に示す温度関係情報と、図６に示す出力関係情報とに基づいて、調整部１７０を制御することでドア開度を５０％から４０％に調整し、且つ、送風機１８０を制御することで送風機出力を５０％から７０％に調整する。

【0152】

次に、車両用シート空調装置１００は、例えば１０秒後に、ステップＳ１１０から処理を再度開始する。

【0153】

制御部１９２は、車両用シート空調装置１００が既に稼働中であるため、ステップＳ１１０においてＹｅｓと判定する。

【0154】

次に、取得部１９１が、ステップＳ１３０において、第１温度が３３℃であり、第２温度が２５℃であり、第３温度が２８．５℃である温度情報を取得したとする。この場合、制御部１９２は、ステップＳ１４０において、ｘを０．４３と算出する。

【0155】

次に、制御部１９２は、ｘがＴ１より小さい（ｘ＝０．４３＜Ｔ１＝０．８）ため、ステップＳ１５０においてＹｅｓと判定する。

【0156】

次に、制御部１９２は、ｘとＴ２との差分の絶対値がＴｈ１より小さい（｜ｘ－Ｔ２｜＝０．０７＜Ｔｈ１＝０．１）ため、ステップＳ１７０においてＹｅｓと判定する。

【0157】

次に、制御部１９２は、ｘとＴ２との差分の絶対値がＴｈ２より大きい（｜ｘ－Ｔ２｜＝０．０７＞Ｔｈ２＝０．０１）ため、ステップＳ２１０においてＮｏと判定する。

【0158】

次に、制御部１９２は、ステップＳ２２０～ステップＳ２３０において、算出したｘと、図５に示す温度関係情報とに基づいて、調整部１７０を制御することでドア開度を４０％から３９％に調整する。また、制御部１９２は、送風機出力を７０％で維持する。

【0159】

次に、車両用シート空調装置１００は、例えばさらに１０秒後に、ステップＳ１１０から処理を再度開始する。

【0160】

制御部１９２は、車両用シート空調装置１００が既に稼働中であるため、ステップＳ１１０においてＹｅｓと判定する。

【0161】

次に、取得部１９１が、ステップＳ１３０において、第１温度が３３℃であり、第２温度が２５℃であり、第３温度が２９℃である温度情報を取得したとする。この場合、制御部１９２は、ステップＳ１４０において、ｘを０．５と算出する。

【0162】

次に、制御部１９２は、ｘがＴ１より小さい（ｘ＝０．５＜Ｔ１＝０．８）ため、ステップＳ１５０においてＹｅｓと判定する。

【0163】

次に、制御部１９２は、ｘとＴ２との差分の絶対値がＴｈ１より小さい（｜ｘ－Ｔ２｜＝０＜Ｔｈ１＝０．１）ため、ステップＳ１７０においてＹｅｓと判定する。

【0164】

次に、制御部１９２は、ｘとＴ２との差分の絶対値がＴｈ２より小さい（｜ｘ－Ｔ２｜＝０＞Ｔｈ２＝０．０１）ため、ステップＳ２１０においてＹｅｓと判定する。この場合、制御部１９２は、ドア開度を３９％に維持し、且つ、送風機出力を７０％で維持する。

【0165】

なお、制御部１９２は、所定の条件を満たす場合に、温度関係情報及び出力関係情報を第１温度、第２温度、及び、第３温度に基づいて補正してもよい。

【0166】

シート１０に人が着座していない状態であれば、ドア開度５０％及び送風機出力５０％等のように、ドア開度及び送風機出力を特定の条件であれば、ｘの値は特定の値（例えば、第３閾値であり、本実施の形態では０．８）になる。

【0167】

しかしながら、シート１０に目詰まりなどによって第１吸気口１１１の一部がふさがれると、当該特定の条件であっても、ｘが特定の値とは異なる値となる。

【0168】

そこで、例えば、シート１０に人が着座していない状態のｘを算出して、当該ｘに基づいて、温度関係情報及び出力関係情報を補正する。

【0169】

図８は、実施の形態に係る温度関係情報の補正を説明するための図である。なお、図８にグラフで示す実線は図５に示す温度関係情報と同じ補正前の温度関係情報であり、図８にグラフで示す一点鎖線は補正前の温度関係情報を補正した温度関係情報（補正後の温度関係情報）である。

【0170】

まず、制御部１９２は、所定の条件を満たすか否かを判定し、当該所定の条件を満たすと判定した場合、温度関係情報及び出力関係情報を補正する処理（補正処理）を開始する。

【0171】

所定の条件を満たす場合とは、例えば、シート１０に人が着座していない状態である場合、または、シート１０に所定の人が着座した状態である場合である。

【0172】

制御部１９２は、例えば、車両のイグニッション（電源）のオフを検出し、車両のドアの開閉を検出し、さらに、車両のドアの施錠が検出された場合に、車両に乗員が載っていない、つまり、シート１０に人が着座していないと判定する。車両は、これらの検出を行う各種センサを備え、取得部１９１は、当該各種センサからこれらの検出結果を取得してもよい。

【0173】

あるいは、シート１０に人が着座しているか否かは、人感センサ２２０の検出結果に基づいて判定されてもよい。

【0174】

所定の人は、予め任意に定められてよく、特に限定されない。所定の人は、例えば、正常時（具体的には、目詰まりなどによって第１吸気口１１１の一部がふさがれていない場合）の、特定の条件におけるｘの値が予め分かっている人である。例えば、取得部１９１は、カメラで撮影された所定の人の画像を取得し、記憶部１９４に記憶させる。制御部１９２は、例えば、当該画像と、シート１０に着座している人を撮影するカメラの撮影結果とに基づいて、シート１０に所定の人が着座しているか否かを判定してもよい。あるいは、取得部１９１は、ユーザからの入力を受け付けるタッチパネル等の入力装置から、所定の人が着座している旨を示す情報を取得してもよい。

【0175】

また、当該入力装置を介してユーザから温度関係情報及び／又は出力関係情報を補正する処理を開始する指示を受け付けた場合、制御部１９２は、所定の条件を満たすと判定して補正処理を開始してもよい。

【0176】

制御部１９２は、所定の条件を満たすと判定した場合、ドア開度及び送風機出力が特定の条件となるように、調整部１７０及び送風機１８０を制御する。

【0177】

なお、特定の条件は、予め任意に定められてよく、特に限定されない。本実施の形態では、特定の条件は、ドア開度５０％及び送風機出力５０％である。当該特定の条件を示す情報は、例えば、記憶部１９４に予め記憶されている。

【0178】

取得部１９１は、当該特定の条件となるように調整部１７０及び送風機１８０が制御されている状態における、第１温度、第２温度、及び、第３温度を、第１温度センサ１４０、第２温度センサ１５０、及び、第３温度センサ１６０から取得する。制御部１９２は、取得された第１温度、第２温度、及び、第３温度に基づいてｘを算出する。

【0179】

ここで、シート１０に特に目詰まり等がない状態でｘが算出された場合、例えば、図８の実線で示す補正前の温度関係情報の「着座なし」のように、ｘ（配風比）が０．８であるとする。一方、例えば、制御部１９２が、所定の条件を満たす場合に算出したｘが０．７だったとする。

【0180】

この場合、例えば、制御部１９２は、補正前の温度関係情報においてｘが０．８の場合のドア開度（図８に示す例では７０％）と、ｘが０．７の場合に同じドア開度（つまり、７０％）となるように、温度関係情報を補正する。例えば、制御部１９２は、図８に実線で示す温度関係情報を、図８に一点鎖線で示す温度関係情報となるように補正する。

【0181】

これにより、例えば、ｘが０．５の場合、補正前の温度関係情報が用いられるとドア開度が５０％と算出されるところが、補正後の温度関係情報が用いられるとドア開度が５７％と算出される。また、例えば、ｘが０．２５の場合、補正前の温度関係情報が用いられるとドア開度が４０％と算出されるところが、補正後の温度関係情報が用いられるとドア開度が４７％と算出される。つまり、補正前より補正後の方が第１吸気口１１１に対して第２吸気口１２１から空気が多く吸い込まれる。

【0182】

図９は、実施の形態に係る出力関係情報の補正を説明するための図である。なお、図９にグラフで示す実線は図６に示す出力関係情報と同じ補正前の出力関係情報であり、図９にグラフで示す一点鎖線は補正前の出力関係情報を補正した出力関係情報（補正後の出力関係情報）である。

【0183】

制御部１９２は、特定の条件となるように調整部１７０及び送風機１８０が制御されている状態における、第１温度、第２温度、及び、第３温度を用いて算出したｘに基づいて、出力関係情報を補正する。具体的には、制御部１９２は、算出したｘに基づいて決定される補正後の温度関係情報に基づいて、出力関係情報を補正する。

【0184】

例えば、制御部１９２は、補正前の出力関係情報においてはドア開度が５０％で送風機出力が５０％と算出されるところを、補正後の出力関係情報においてはドア開度が５７％で送風機出力が５０％と算出されるように、出力関係情報を補正する。また、例えば、制御部１９２は、補正前の出力関係情報においてはドア開度が４０％で送風機出力が７０％と算出されるところを、補正後の出力関係情報においてはドア開度が４７％で送風機出力が７０％と算出されるように、出力関係情報を補正する。また、つまり、算出されるｘについて、補正前の温度関係情報に基づくドア開度に対応する送風機出力と、補正後の温度関係情報に基づくドア開度に対応する送風機出力と、が同じになるように出力関係情報を補正する。

【0185】

以上のように、例えば、制御部１９２は、シート１０に人が着座していない状態、または、シート１０に所定の人が着座した状態における、第１温度と、第２温度と、第３温度とに基づいて、温度関係情報を補正する。また、例えば、制御部１９２は、シート１０に人が着座していない状態、または、シートに所定の人が着座した状態における、第１温度と、第２温度と、第３温度とに基づいて、出力関係情報を補正する。

【0186】

制御部１９２は、例えば、第１温度と、第２温度と、第３温度とに基づいて、算出したｘと開度との相関関係が互いに異なる複数の温度関係情報の中から１つの温度関係情報を選択することで、温度関係情報を補正する。また、例えば、制御部１９２は、第１温度と、第２温度と、第３温度とに基づいて、送風機１８０の回転数（送風機出力）と開度（ドア開度）との相関関係が互いに異なる複数の出力関係情報の中から１つの出力関係情報を選択することで、出力関係情報を補正する。複数の温度関係情報及び複数の出力関係情報は、例えば、ｘの値と紐付けられて記憶部１９４に予め記憶されている。

【0187】

なお、制御部１９２は、ｘの値に応じて予め定められた算出方法によって、記憶部１９４に記憶されている温度関係情報及び出力関係情報を変更してもよい。

【0188】

また、制御部１９２は、シート１０に人が着座していない状態における、第１温度、第２温度、及び、第３温度に基づいてｘを算出し、算出したｘが第３閾値より低い第４閾値以下である場合、第１吸気口１１１が目詰まりを起こしている旨を示す情報を通知機器２１０に通知させてもよい。

【0189】

算出されるｘがあまりにも小さい場合、シート１０（具体的には、座面２１）において目詰まりが多く状態が悪いことが考えられる。そこで、このような場合には、制御部１９２は、例えば、シート１０が目詰まりを起こしている旨を示す情報を通知機器２１０によってユーザに通知させることで、ユーザにシート１０の目詰まりの状態の改善を促す。

【0190】

なお、第４閾値は、予め任意に定められてよく、特に限定されない。例えば、第４閾値は、０．７のように定められる。第４閾値は、第３閾値－所定の値のように定められてもよい。

【0191】

また、例えば、制御部１９２は、シート１０に人が着座していない状態における、第１温度、第２温度、及び、第３温度に基づいてｘを算出し、算出したｘが第３閾値（例えば、記憶部１９４に記憶されている０．８等の第３閾値）と異なる場合、当該第３閾値を算出したｘに変更してもよい。これによれば、シート１０に人が着座しているか否かの判定に第３閾値が用いられる際に、例えばシート１０に目詰まり等があっても適切な値が第３閾値に設定される。

【0192】

［効果等］
以上説明したように、実施の形態に係る車両用シート空調装置１００は、車両に配置されるシート１０に用いられる空調装置であって、シート１０に着座する人側に位置する面であるシート１０の表面（本実施の形態では、座面２１）に設けられる第１吸気口１１１から送風機１８０によって吸い込まれた空気が通る第１通風路１１０を備える。シート１０におけるシート１０の表面以外の個所（本実施の形態では、下面２２）に設けられる第２吸気口１２１から送風機１８０によって吸い込まれた空気が通る第２通風路１２０と、第１通風路１１０及び第２通風路１２０の少なくとも一方から導かれた空気を、シート１０に着座する人側に位置する面であるシートバック３０の表面（本実施の形態では、前面３１）に設けられる吐出口１３１まで導く第３通風路１３０と、を備える。

【0193】

このような構造では、シート１０に着座した人の座り方又は体格等によって、第１吸気口１１１の塞がり方が異なる。そのため、第１吸気口１１１から吸い込まれた空気と第２吸気口１２１から吸い込まれた空気とが混合されることで温度が調整されて空気が吐出口１３１から吐出される構造では、シート１０に着座した人の座り方又は体格等によって、吐出口１３１から吐出される空気の温度が異なる。例えば、標準体型の人に対して体格の大きな人がシート１０に着座した場合、第１吸気口１１１からの風量が減少するため、配風比が変わる。

【0194】

そこで、車両用シート空調装置１００は、第１接続口１１２の開度と第２接続口１２２の開度（つまり、上記したドア開度）を調整することで、流量比率を調整する調整部１７０と、制御部１９２とを備える。制御部１９２は、第１温度、第２温度、及び、第３温度に基づいて調整部１７０を制御してドア開度を調整することで、流量比率を調整する。

【0195】

これによれば、制御部１９２は、調整部１７０を制御することで、カメラ等を用いてシート１０に着座した人の座り方又は体格等を検出することなく、且つ、シート１０に着座した人の座り方又は体格等によらず、シート１０に着座している人に対して吹き付ける空気の温度を適切な温度に調整できる。そのため、車両用シート空調装置１００によれば、コストの向上を抑制しつつ且つシート１０に着座している人に対して快適な空調環境を提供できる。

【0196】

例えば、様々な体格の人がシート１０に着座した場合の配風比をテーブル化又は近似関数化し、そこから配風比を元に戻すためのドア１７１の開口部（第１接続口１１２及び第２接続口１２２）の変更量のデータと、風量を元に戻すための送風機１８０の回転数の変更量のデータとを予め取得しておく。制御部１９２は、このように取得されたデータを参照し、ドア１７１の角度と送風機１８０の回転数とを変更することで、当初と同じ風量と配風比にすることができる。

【0197】

なお、目標となる配風比とするために、ドア１７１の開閉量をフィードバック制御するという手法が採用されてもよい。

【0198】

これにより、シート１０に着座した人には、当該人の体型に関わらず快適な温冷感を得ることが可能となる。

【0199】

また、上記した通り、第１吸気口１１１から吸い込まれる空気の量は、シート１０に着座した人の体格によって変わりやすいと想定される。一方、第２吸気口１２１から吸い込まれる空気の量、及び、吐出口１３１から吐出される空気の量は、シート１０に着座した人の体格によって変わりにくいと想定される。そこで、シート１０に人が着座していない状態、及び、標準体型の人がシート１０に着座した状態での配風比を示すデータを予め取得しておく。これにより、制御部１９２は、実際の配風比を算出した場合にシート１０に着座した人の体型又は着座状態を判定し、取得したデータを用いて送風機１８０の回転数及びドア開度を変更することで、第１吸気口１１１から吸い込まれる空気の量及び温度、並びに、吐出口１３１から吐出される空気の量及び温度を適切な状態に保ち、快適性を確保する。例えば、本実施の形態のように、車両空調機器２３０が吹き出す空気のように第２吸気口１２１から吸い込まれる空気の温度が調整できるような場合には、吐出口１３１から吐出させる空気の温度を適切な状態に維持できる。

【0200】

また、例えば、制御部１９２は、ｘと目標値と温度関係情報とに基づいて、ドア開度を調整する。本実施の形態では、制御部１９２は、ｘと目標値との差の絶対値が第１閾値以上である場合、ドア開度を第１変化量変更するように調整し、当該絶対値が第１閾値未満である場合、当該絶対値が第２閾値以上であるとき、ドア開度を第１変化量より小さい第２変化量変更するように調整部１７０を制御する。

【0201】

ｘと目標値との差が非常に大きい場合、ドア開度を一度に大きく変更すると、アクチュエータ１７２の性能によってはドア１７１の位置が適切な位置とならず所望のドア開度からずれる懸念がある。また、ｘと目標値との差が非常に大きい場合、ドア開度を大きく変更すると、吐出口１３１から吐出される空気の温度が急激に変化してシート１０に着座している人が不快に感じることが懸念される。そこで、制御部１９２は、絶対値の大きさ、つまり、ｘと目標値との差の大きさに応じて、１０％刻み又は１％刻み等のようにドア開度の調整量とすることで、適切にドア開度を調整しつつ、且つ、吐出口１３１から吐出される空気の温度が急激に変化してシート１０に着座している人が不快に感じることを抑制できる。

【0202】

また、例えば、制御部１９２は、第１温度、第２温度、及び、第３温度に基づいて、送風機１８０の回転数を調整する。例えば、制御部１９２は、ｘが第３閾値以上の場合、シート１０に人が着座していないと判定して、省エネモードに移行し送風機１８０の回転数を少なくする。

【0203】

これによれば、例えば、車室内の空気を循環させる等の目的で吐出口１３１から吐出させる空気の風量があまり必要ない場合に、不要に回転数を増やして消費電力が高くなることを抑制できる。

【0204】

なお、このような場合には、制御部１９２は、送風機１８０を停止させてもよい。

【0205】

また、制御部１９２は、人感センサ２２０の検出結果と、ｘに基づくシート１０に人が着座しているか否かの判定結果とが一致しない場合、一致しない旨を示す情報を出力してもよい。

【0206】

人感センサ２２０の検出結果と、制御部１９２による判定結果とが一致しない場合、具体的には、人感センサ２２０が非着座（つまり、シート１０に人が着座していない）と判定したのにも関わらず、制御部１９２の配風比に基づく着座判定では着座（つまり、シート１０に人が着座している）と判定された場合、例えば、第１吸気口１１１がゴミ等により目詰まりしていて、第１吸気口１１１から適切に空気を吸い込むことができていない可能性がある。このような状態である場合、ドア開度が調整されても吐出口１３１から吐出される空気の温度及び風量は、適切な状態とならない可能性がある。そこで、例えば、出力部１９３は、一致しない旨を示す情報として第１吸気口１１１が目詰まりしている可能性がある等の情報を通知機器２１０によってユーザに通知する。これによれば、ユーザに吐出口１３１の掃除等を促すことができるため、吐出口１３１から吐出される空気の温度及び風量は、適切な状態とならないことを抑制でき得る。

【0207】

（その他変形例等）
以上、本開示について、実施の形態に基づいて説明したが、本開示は、上記実施の形態に限定されるものではない。

【0208】

例えば、第１吸気口１１１及び第２吸気口１２１の少なくとも一方は、シートバック３０に形成されていてもよい。また、第２吸気口１２１は、ＨＶＡＣの吐出口（例えば、センターコンソール内のダクト）に対向するように設けられていてもよい。

【0209】

また、例えば、第２吸気口１２１は、第１吸気口１１１と同様に車室内に向けて開口していてもよい。また、例えば、第１吸気口１１１は、車両空調機器２３０と接続されていてもよい。

【0210】

また、例えば、第１吸気口１１１、第２吸気口１２１、及び、吐出口１３１のそれぞれの数は、１つでもよいし複数でもよく、任意でよい。

【0211】

また、例えば、調整部１７０は、第１接続口１１２の開度を調整するためのドアと、第２接続口１２２の開度を調整するためのドアとを、それぞれ個別に備えてもよい。また、例えば、第１接続口１１２の開度と第２接続口１２２の開度とを調整するための機構は、ドア等の板体等でなく、絞り弁等であってもよい。これらによれば、第１接続口１１２及び第２接続口１２２の一方の開度が変更されても他方の開度が変更されないため、それぞれの開度の調整を精度よく変更しやすくできる。

【0212】

また、例えば、第２吸気口１２１は、シートバック３０の前面３１とは反対側の面である後面３２、又は、ヘッドレスト４０においてシート１０に着座している人の頭部が接触しない面等に設けられてもよい。

【0213】

また、例えば、車両用シート空調装置１００は、図４に示す全ての構成要素を必ずしも備えなくてもよい。例えば、車両用シート空調装置１００は、第１温度センサ１４０を備えなくてもよい。また、例えば、車両用シート空調装置１００は、第２温度センサ１５０を備えなくてもよい。

【0214】

また、例えば、車両用シート空調装置１００は、送風機１８０の風量を調節する機能を有していてもよい。この場合、制御部１９２は、冷房時の際、送風機の風量を「強」にした場合、吐出口１３１から吐出させる空気の目標温度（目標吐出温度）を低い温度に補正してもよく、送風機１８０の風量を「弱」にした場合、目標吐出温度を高い温度に補正してもよい。

【0215】

また、例えば、暖房及び冷房を実行できるエアコンディショナ等の空調装置が別途搭載されていてもよい。また、車両用シート空調装置１００は、当該の空調装置から吹き出された空調空気を直接的に吸気することができてもよい。

【0216】

また、例えば、シート１０には、シートヒータが備えられていてもよい。シートヒータは、車両等のシートクッション２０及びシートバック３０の少なくとも一方に設けられ、発熱して加熱することで、人の背部、腰部、臀部、大腿部及び等を温める。シートヒータは、加熱設定によりシート１０を加熱し、非加熱設定によりシート１０を加熱しない。シートヒータは、基材と、ヒータ線とを有していてもよい。基材は、弾性、柔軟性及び延性を有する材質によって形成された不織布、布状のウレタン等の発泡性樹脂等であってもよい。ヒータ線は、ヒータ線に供給する電力を制御するための制御部１９２等と電気的に接続され、制御部１９２で制御された電源部からの電力によって、発熱する導電線であってもよい。制御部１９２は、ヒータ線に流す電流をオンオフしたり、電流値を変更することでヒータ線の発熱量を制御したりすることができてもよい。

【0217】

また、例えば、第１温度より第２温度の方が、温度が高くてもよい。例えば、車両空調機器２３０は、第２通風路１２０に、車室内よりも温度が高い空気を送ってよい。

【0218】

また、第３温度センサ１６０は、送風機１８０に対して吐出口１３１側にあってもよいし、第１吸気口１１１及び第２吸気口１２１側にあってもよい。

【0219】

また、例えば、車両用シート空調装置１００が備える制御部１９２等の各処理部は、典型的に集積回路であるＬＳＩとして実現される。これらは個別に１チップ化されてもよいし、一部又は全てを含むように１チップ化されてもよい。

【0220】

また、集積回路化はＬＳＩに限るものではなく、専用回路又は汎用プロセッサで実現してもよい。ＬＳＩ製造後にプログラムすることが可能なＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）、又はＬＳＩ内部の回路セルの接続や設定を再構成可能なリコンフィギュラブル・プロセッサを利用してもよい。

【0221】

なお、各構成要素は、専用のハードウェアで構成されるか、各構成要素に適したソフトウェアプログラムを実行することによって実現されてもよい。各構成要素は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）又はプロセッサ等のプログラム実行部が、ハードディスク又は半導体メモリ等の記録媒体に記録されたソフトウェアプログラムを読み出して実行することによって実現されてもよい。

【0222】

また、上記で用いた数字は、全て本開示を具体的に説明するために例示するものであり、上記実施の形態で例示された数字に限定されない。

【0223】

また、ブロック図における機能ブロックの分割は一例であり、複数の機能ブロックを一つの機能ブロックとして実現したり、一つの機能ブロックを複数に分割したり、一部の機能を他の機能ブロックに移してもよい。また、類似する機能を有する複数の機能ブロックの機能を単一のハードウェア又はソフトウェアが並列又は時分割に処理してもよい。

【0224】

また、フローチャートにおける各ステップが実行される順序は、本開示を具体的に説明するために例示するためであり、上記以外の順序であってもよい。また、上記ステップの一部が、他のステップと同時（並列）に実行されてもよい。

【0225】

また、上記した制御部１９２が実行する方法は、１以上の任意の組み合わせで用いられてもよい。

【0226】

その他、上記実施の形態に対して当業者が思いつく各種変形を施して得られる形態、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で上記実施の形態における構成要素及び機能を任意に組み合わせることで実現される形態も本開示に含まれる。

【0227】

（付記）
以上の実施の形態の記載により、下記の技術が開示される。

【0228】

＜技術１＞
車両に配置され、シートバック及びシートクッションを有するシートに用いられる車両用シート空調装置であって、
前記シートに内蔵される送風機と、
前記シートに着座する人側に位置する面である前記シートの表面に設けられる第１吸気口から前記送風機によって吸い込まれた空気が通る第１通風路と、
前記第１吸気口と異なる吸気口であり、前記シートにおける前記シートの表面以外の個所に設けられる第２吸気口から前記送風機によって吸い込まれた空気が通る第２通風路と、
前記第１通風路及び前記第２通風路の少なくとも一方から導かれた空気を、前記シートに着座する前記人側に位置する面である前記シートバックの表面に設けられる吐出口まで導く第３通風路と、
前記第１通風路から前記第３通風路に導かれる空気の流量と、前記第２通風路から前記第３通風路に導かれる空気の流量との比率を調整するために、前記第１通風路と前記第３通風路とをつなぐ第１接続口と、前記第２通風路と前記第３通風路とをつなぐ第２接続口とのそれぞれの開度を調整することで前記比率を調整する調整部と、
前記送風機及び前記調整部を制御する制御部と、を備え、
前記制御部は、前記第１通風路内の温度である第１温度、前記第２通風路内の温度である第２温度、及び、前記第３通風路内の温度である第３温度に基づいて前記調整部を制御して前記開度を調整することで、前記比率を調整する
車両用シート空調装置。

【0229】

＜技術２＞
前記制御部は、前記第１温度をａとし、前記第２温度をｂとし、前記第３温度をｃとした場合に、下記の式（１）により算出されるｘに基づいて、前記比率を調整し、
前記式（１）は、ｘ＝（ｃ－ｂ）／（ａ－ｂ）である
技術１に記載の車両用シート空調装置。

【0230】

＜技術３＞
前記制御部は、前記ｘと目標値との差の絶対値が第１閾値以上である場合、前記ｘと前記開度との相関関係を示す温度関係情報に基づいて、前記ｘが前記目標値になるように前記開度を第１変化量変更するように調整する
技術２に記載の車両用シート空調装置。

【0231】

＜技術４＞
前記制御部は、前記絶対値が前記第１閾値未満である場合、
前記絶対値が第２閾値以上であるとき、前記温度関係情報に基づいて、前記ｘが前記目標値になるように前記開度を前記第１変化量より小さい第２変化量変更するように前記調整部を制御し、
前記絶対値が前記第２閾値未満であるとき、前記開度を変更しないように前記調整部を制御する
技術３に記載の車両用シート空調装置。

【0232】

＜技術５＞
前記制御部は、
前記シートに前記人が着座しているか否かを検出するための人感センサの検出結果を取得し、
前記ｘに基づいて、前記シートに前記人が着座しているか否かを判定し、
前記ｘに基づく前記シートに前記人が着座しているか否かの判定結果と前記検出結果とが一致しない場合、前記判定結果と前記検出結果とが一致しない旨を示す情報を出力する
技術２～４のいずれか１つに記載の車両用シート空調装置。

【0233】

＜技術６＞
前記制御部は、
前記ｘに基づいて、前記シートに前記人が着座しているか否かを判定し、
前記シートに前記人が着座していると判定した場合、所定の回転数となるように前記送風機の回転数を調整し、
前記シートに前記人が着座していないと判定した場合、前記所定の回転数より少ない回転数となるように前記送風機の回転数を調整する
技術２～５のいずれか１つに記載の車両用シート空調装置。

【0234】

＜技術７＞
前記制御部は、
前記ｘが第３閾値以上である場合、前記シートに前記人が着座していないと判定し、
前記ｘが前記第３閾値未満である場合、前記シートに前記人が着座していると判定する
技術５又は６に記載の車両用シート空調装置。

【0235】

＜技術８＞
前記制御部は、前記第１温度、前記第２温度及び前記第３温度に基づいて、前記送風機を制御することで、前記送風機の回転数を調整する
技術１～７のいずれか１つに記載の車両用シート空調装置。

【0236】

＜技術９＞
前記制御部は、前記送風機の回転数と前記開度との相関関係を示す出力関係情報に基づいて、前記送風機の回転数を調整する
技術１～８のいずれか１つに記載の車両用シート空調装置。

【0237】

＜技術１０＞
前記第３温度を検出する第３温度センサは、前記第３通風路内に設けられる
技術１～９のいずれか１つに記載の車両用シート空調装置。

【0238】

＜技術１１＞
前記第１温度を検出する第１温度センサは、前記第１通風路内に設けられる
技術１～１０のいずれか１つに記載の車両用シート空調装置。

【0239】

＜技術１２＞
前記制御部は、前記車両の車室内に配置され、当該車室内の温度を検出する車室温度センサにより検出された温度を前記第１温度として用いる
技術１～１１のいずれか１つに記載の車両用シート空調装置。

【0240】

＜技術１３＞
前記第２温度を検出する第２温度センサは、前記第２通風路内に設けられる
技術１～１２のいずれか１つに記載の車両用シート空調装置。

【0241】

＜技術１４＞
前記制御部は、前記車両に配置された車両空調機器が吹き出す空気の温度を示す空調温度情報を前記第２温度として用いる
技術１～１３のいずれか１つに記載の車両用シート空調装置。

【0242】

＜技術１５＞
前記制御部は、前記シートに前記人が着座していない状態、または、前記シートに所定の人が着座した状態における、前記第１温度と、前記第２温度と、前記第３温度とに基づいて、前記温度関係情報を補正する
技術３又は４に記載の車両用シート空調装置。

【0243】

＜技術１６＞
前記制御部は、前記シートに前記人が着座していない状態、または、前記シートに所定の人が着座した状態における、前記第１温度と、前記第２温度と、前記第３温度とに基づいて、前記出力関係情報を補正する
技術９に記載の車両用シート空調装置。

【0244】

＜技術１７＞
前記制御部は、前記シートに前記人が着座していない状態における、前記第１温度、前記第２温度、及び、前記第３温度に基づいて前記ｘを算出し、
算出した前記ｘが前記第３閾値より低い第４閾値以下である場合、前記第１吸気口が目詰まりを起こしている旨を示す情報を通知部に通知させる
技術７に記載の車両用シート空調装置。

【0245】

＜技術１８＞
前記制御部は、前記シートに前記人が着座していない状態における、前記第１温度、前記第２温度、及び、前記第３温度に基づいて前記ｘを算出し、
算出した前記ｘが前記第３閾値と異なる場合、前記第３閾値を算出した前記ｘに変更する
技術７に記載の車両用シート空調装置。

【産業上の利用可能性】

【0246】

本開示は、例えば車両に配置されるシートに着座した人に対する空調を制御する装置に利用可能である。

【符号の説明】

【0247】

１０ シート
２０ シートクッション
２１ 座面
２２ 下面
３０ シートバック
３１ 前面
３２ 後面
４０ ヘッドレスト
１００ 車両用シート空調装置
１１０ 第１通風路
１１１ 第１吸気口
１１２ 第１接続口
１２０ 第２通風路
１２１ 第２吸気口
１２２ 第２接続口
１３０ 第３通風路
１３１ 吐出口
１４０ 第１温度センサ
１５０ 第２温度センサ
１６０ 第３温度センサ
１７０ 調整部
１７１ ドア
１７２ アクチュエータ
１８０ 送風機
１９０ 情報処理部
１９０Ａ ＥＣＵ
１９１ 取得部
１９２ 制御部
１９３ 出力部
１９４ 記憶部
２１０ 通知機器
２２０ 人感センサ
２３０ 車両空調機器
２４０ 車室温度センサ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】