特開 2023-13005 車両用リフト装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023013005

(43)【公開日】2023-01-26

(54)【発明の名称】車両用リフト装置

(51)【国際特許分類】

   B66F 7/28 20060101AFI20230119BHJP

【ＦＩ】

B66F7/28 Z

B66F7/28 M

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021116857

(22)【出願日】2021-07-15

(71)【出願人】

【識別番号】000117467

【氏名又は名称】安全自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000785

【氏名又は名称】ＳＳＩＰ弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】萩谷 忠司

(72)【発明者】

【氏名】平口 大輔

(57)【要約】

【課題】本発明の少なくとも一つの実施形態は、大型トラック、バス、特殊車両等の車体が長く車軸間隔が長い大型車両であっても、リフト位置への車両の進入を補助すると共に、車両下部の作業を安全且つ効率よく行える作業環境を実現する車両用リフト装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両前後方向において複数箇所で車両下部を支持して車両を昇降する昇降リフトを備える車両用リフト装置であって、昇降リフトの設置位置への車両の進入経路を照らして、昇降リフトの設置位置への車両の乗り入れを案内する進入経路案内照明と、昇降リフトの設置部に設けられ、昇降される車両の下部を照射するリフト照明と、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両前後方向において複数箇所で車両下部を支持して車両を昇降する昇降リフトを備える車両用リフト装置であって、
前記昇降リフトの設置位置への車両の進入経路を照らして、前記昇降リフトの設置位置への車両の乗り入れを案内する進入経路案内照明と、
前記昇降リフトの設置部に設けられ、昇降される前記車両の下部を照射するリフト照明と、
を備えることを特徴とする車両用リフト装置。

【請求項2】

前記昇降リフトが設置された作業領域の入口からの車両の進入、及び出口からの車両の退出を検知する車両検知手段を備え、前記車両検知手段からの信号を基に前記進入経路案内照明及び前記リフト照明の点灯及び消灯を制御する照明制御装置を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用リフト装置。

【請求項3】

前記照明制御装置は、前記車両検知手段によって車両が前記入口から進入したことを検知したときに前記進入経路案内照明及び前記リフト照明を点灯し、前記車両検知手段によって車両が前記出口から退出したことを検知したときに前記進入経路案内照明及び前記リフト照明を消灯することを特徴とする請求項２に記載の車両用リフト装置。

【請求項4】

前記車両検知手段は、工場建屋の天井部に設置され、車両の上方から車両の進入及び退出を検知することを特徴とする請求項２又は３に記載の車両用リフト装置。

【請求項5】

前記進入経路案内照明は、前記昇降リフトが設置された作業領域の床面に所定間隔を存して進入経路に沿って複数箇所埋め込まれて設置されることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用リフト装置。

【請求項6】

前記昇降リフトは、工場床面に形成されたピットの内部に設置され、前記ピットの開口部を覆うピットカバーが設けられ、前記ピットカバーは、前記昇降リフトに車両前後方向において隣接する位置に設けられる隣接ピットカバーを有し、前記隣接ピットカバーは、単独で前記ピットの開口部に対して着脱可能であり、前記リフト照明は、前記隣接ピットカバーの内部に設置されることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用リフト装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両用リフト装置に関する。詳しくは、自動車整備工場等において、車両、特に大型トラック、バス、特殊車両等に使用され、車両の点検整備や修理のために車両を昇降する車両用リフト装置に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車整備工場等において車両の点検整備や修理等を行う際、車両を昇降させる必要がある。そのため、車両を昇降させるための車両用リフト装置として、例えば、２柱リフト装置が使用されている。この２柱リフト装置は、車両の前後をそれぞれ支持して昇降可能としたリフト装置であり、車両の前軸と後軸、または車両前部の車体と車両後部の車体をそれぞれ支持して車両を昇降する。このような２柱リフト装置を使用することで、大型トラック、バス、特殊車両等の車体が長く車軸間隔が長い大型車両であっても、車両の前後の支持位置間の距離を長くして保持することができるため、安全に車両を昇降することができる。

【0003】

このような２柱リフト装置は、自動車整備工場等の作業場の床面に形成されたピット内に設置され、床面上を進入して所定のリフト位置に停車した車両を昇降する。リフト装置によりリフトアップするときに、車両の下部は暗所になり見えにくいので、車両のリフティングポイントにリフト装置のリフト受け部をセットすることが困難となる場合がある。

【0004】

特許文献１には、このような車両の下部が見え難い車両であっても、車両のリフティングポイントにリフト装置のリフト受け部を容易にセット出来て作業効率が向上し、車両の落下や車両の損傷を引き起こすことを防止するリフト装置について示されている。

【0005】

具体的には、特許文献１には、車両の下面を支承して車両をリフトアップするリフトに、車両の下面を照明する照明手段を近設し、車両がリフトの箇所にあることを検知したとき点灯することが示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０２０－４０５９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、特許文献１の車両用リフト装置においては、車両がリフトの箇所にあることを検知したときに照明手段を点灯するようなっているので、車両がリフト位置に乗り入れるまでは照明手段は点灯されない。

【0008】

従って、車両の下部は暗いこともあって車両の進入経路に白線等が記載されていても、見にくく車両を所定のリフト位置に乗り入れることが難しい。特に、大型トラック、バス、特殊車両等の車体が長く車軸間隔が長い大型車両では、車両を所定のリフト位置に乗り入れることが難しい。

【0009】

さらに、特許文献１のように、前後に２本設置されたリフトに近接して照明手段が設置されていても、大型トラック、バス、特殊車両等の車体が長く車軸間隔が長い大型車両では、リフト間における車両下部には照明手段からの照明が十分行き届かず作業効率が低下する問題がある。

【0010】

そこで、上記課題に鑑み、本発明の少なくとも一つの実施形態は、大型トラック、バス、特殊車両等の車体が長く車軸間隔が長い大型車両であっても、リフト位置への車両の進入を補助すると共に、車両下部の作業を安全且つ効率よく行える作業環境を実現する車両用リフト装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

（１）前述した目的を達成するために発明されたものであり、本発明の少なくとも一つの実施形態は、車両前後方向において複数箇所で車両下部を支持して車両を昇降する昇降リフトを備える車両用リフト装置であって、前記昇降リフトの設置位置への車両の進入経路を照らして、前記昇降リフトの設置位置への車両の乗り入れを案内する進入経路案内照明と、前記昇降リフトの設置部に設けられ、昇降される前記車両の下部を照射するリフト照明と、を備えることを特徴とする。

【0012】

このような構成（１）によれば、進入経路案内照明によって、昇降リフトの設置位置への車両の進入経路を照らして、昇降リフトの設置位置への車両の乗り入れを案内するので、整備工場等での誘導員による昇降リフトへの誘導や白線を目印に乗り入れる補助として役立つと同時に、周囲の作業者に車両が、昇降リフトが設置された作業領域に進入及び作業領域から退出することを知らせることで周囲の作業者に注意喚起ができ安全性の向上にも寄与する。

【0013】

また、リフト照明によって、昇降される車両の下部が照射されるので、暗所になる車両下廻り作業を安全かつ効率よく行うことができる。

【0014】

さらに、大型トラック、バス、特殊車両等の車体が長く車軸間隔が長い大型車両においては、複数箇所の昇降リフトの前後間隔が大きく、リフト照明だけでは、車両下部に照明が十分行き届かない場合が生じやすいが、このような場合であっても進入経路案内照明が誘導だけではなく車両下廻りの作業の照明にもなり、下廻り作業を安全かつ効率よく行うことができる。

【0015】

以上のように、進入経路案内照明とリフト照明とを備えることで、大型トラック、バス、特殊車両等の車体が長く車軸間隔が長い大型車両であっても、車両の進入を補助すると共に、車両下部の作業を安全且つ効率よく行える作業環境を実現できる。

【0016】

（２）幾つかの実施形態では、前記昇降リフトが設置された作業領域の入口からの車両の進入、及び出口からの車両の退出を検知する車両検知手段を備え、前記車両検知手段からの信号を基に前記進入経路案内照明及び前記リフト照明の点灯及び消灯を制御する照明制御装置を備えることを特徴とする。

【0017】

このような構成（２）によれば、車両検知手段からの信号に基づいて照明制御装置が進入経路案内照明及びリフト照明の点灯及び消灯を制御するので、作業時に別途照明装置を準備して点灯、消灯の操作が不要となるため、安全な作業環境を容易に効率よく実現できる。

【0018】

（３）幾つかの実施形態では、前記照明制御装置は、前記車両検知手段によって車両が前記入口から進入したことを検知したときに前記進入経路案内照明及び前記リフト照明を点灯し、前記車両検知手段によって車両が前記出口から退出したことを検知したときに前記進入経路案内照明及び前記リフト照明を消灯することを特徴とする。

【0019】

このような構成（３）によれば、作業領域に車両が進入してから退出するまで、進入経路案内照明及びリフト照明は、点灯し続けるので、明るい照明によって車両の下部の安全作業と、作業の効率化を図ることができる。

【0020】

（４）幾つかの実施形態では、前記車両検知手段は、工場建屋の天井部に設置され、車両の上方から車両の進入及び退出を検知することを特徴とする。

【0021】

このような構成（４）によれば、車両検知手段が、工場建屋の天井部に設置され、車両の上方から車両の進入及び退出を検知するので、床面や床面に近い位置に設置される場合に比べて、作業者の移動によって誤検知する虞が低減され、車両の検知精度を向上できる。特に、大型トラック、バス、特殊車両等は車高が高いため、車両の天井部を工場建屋の天井部から検知することで精度良い検知が可能になる。

【0022】

（５）幾つかの実施形態では、前記進入経路案内照明は、前記昇降リフトが設置された作業領域の床面に所定間隔を存して進入経路に沿って複数箇所埋め込まれて設置されることを特徴とする。

【0023】

このような構成（５）によれば、進入経路案内照明は、床面に進入経路に沿って複数箇所埋め込まれて設置されるので、車両運転者からの視認性が良く、また、車両走行にも支障にならず、さらに、車両下部の照明としても効果的である。

【0024】

（６）幾つかの実施形態では、前記昇降リフトは、工場床面に形成されたピットの内部に設置され、前記ピットの開口部を覆うピットカバーが設けられ、前記ピットカバーは、前記昇降リフトに車両前後方向において隣接する位置に設けられる隣接ピットカバーを有し、前記隣接ピットカバーは、単独で前記ピットの開口部に対して着脱可能であり、前記リフト照明は、前記隣接ピットカバーの内部に設置されることを特徴とする。

【0025】

このような構成（６）によれば、隣接ピットカバーをリフト照明が内蔵されたカバーに交換するだけで、簡単にリフト照明を設置できる。

【発明の効果】

【0026】

本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、大型トラック、バス、特殊車両等の車体が長く車軸間隔が長い大型車両であっても、リフト位置への車両の進入を補助すると共に、車両下部の作業を安全且つ効率よく行える作業環境を実現できる。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両用リフト装置の全体構成を示す要部断面図である。

【図2】移動リフト照明の設置場所を示す上方からの斜視図である。

【図3】図２の移動リフト照明の設置場所に移動リフト照明が設置された場合の拡大図である。

【図4】図３のＡ－Ａ線断面図である。

【図5】固定リフト照明の設置場所に固定リフト照明が設置された場合を示す上方からの斜視図である。

【図6】図５のＢ－Ｂ線断面図である。

【図7】工場建屋内における車両検知センサの設置場所、及び車両用リフト装置の全体構成を示す概念図である。

【図8】照明制御装置の全体構成図である。

【図9】車両用リフト装置における車両の進入から退出までの動き及び作業の流れを示すとともに、照明制御装置の照明制御を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0028】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。ただし、実施形態として記載されている、または図面に示されている構成部品の相対的配置等は、本発明の範囲をこれらに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

【0029】

図１を参照して本発明の一実施形態を説明する。図１に、車両用リフト装置１の全体構成図を示す。図１において、自動車整備工場等の床面３には、車両５（図７参照）の左右輪の幅より狭く車両５が乗り入れられる幅で、車両５の前後方向に延びる平面視で長方形に掘り起こしたピット７が形成されている。ピット７の開口部９の縁には、鋼材からなるピットコーナ枠１１が、床面３に埋め込まれてピット７の開口縁が補強されている。

【0030】

また、ピット７内には、車両前後方向において複数箇所（一実施形態では２箇所）で車両下部を支持して車両を昇降する昇降リフト１３が設置されている。前輪側を支持する固定リフト１３ａと、後輪側を支持する移動リフト１３ｂが設けられている。そして、これら固定リフト１３ａ及び移動リフト１３ｂの上昇、停止、下降等の操作指示が、作業員の手元から無線による遠隔操作機器（不図示）によって、又は工場内のピット７の近くに設置された操作盤（不図示）によって行われる。

【0031】

また、一実施形態では、前輪側を支持する固定リフト１３ａと後輪側を支持する移動リフト１３ｂとが設けられる２柱タイプの車両用リフト装置１について説明するが、２柱に限らず、３柱、４柱等のように複数の支持柱によって車両の前後方向において複数箇所で車両５を支持して昇降可能であればよい。

【0032】

また、複数の各支持柱は、他の支持柱に対して離接する方向に移動可能に構成される移動タイプの場合でも固定位置に設置される固定タイプの場合でも、組み合わせて構成される場合であってもよい。一実施形態では、前輪側の固定リフト１３ａが固定位置に設置される固定タイプであり、後輪側の移動リフト１３ｂが前後方向に移動可能な移動タイプである。

【0033】

固定リフト１３ａ、移動リフト１３ｂは、いずれも、主に、シリンダ１５ａ、１５ｂと、該シリンダ１５ａ、１５ｂ内に上下方向に移動可能に挿入された昇降体１７ａ、１７ｂと、シリンダ１５ａ、１５ｂ内に作動油圧を供給し昇降体１７ａ、１７ｂを昇降させる駆動源を構成する油圧ユニット１９ａ、１９ｂと、を備えている。

【0034】

なお、固定リフト１３ａ側と移動リフト１３ｂ側との構成において、固定リフト１３ａ側の構成の符号に「ａ」を付し、移動リフト１３ｂ側の構成の符号には符号「ｂ」を付す。

【0035】

また、ピット７の開口部９には開口部９を塞ぎ床面３と面一になるピットカバー２１がピットコーナ枠１１内に設けられている。ピットカバー２１は、固定リフト１３ａの前後に設置される固定カバー２３と、移動リフト１３ｂの前後に設置される移動カバー２５とを備えている。

【0036】

図１に示すように、固定カバー２３は、車幅方向に延びる複数の固定カバー素子２３１によって構成され、移動カバー２５は、車両幅方向に延びる複数の移動カバー素子２５１を車両前後方向に連結して構成される。隣接する移動カバー素子２５１は継手部材により折畳可能に連結されている。そして、一部の移動カバー素子２５１が移動リフト１３ｂに連結し、移動カバー素子２５１の左右端部をピットコーナ枠１１の長手方向に設けられた案内レールで案内し、移動リフト１３ｂの移動に伴って、複数の移動カバー素子２５１が移動してピット７の前後両端部に折曲状態で格納されるようになっている。

【0037】

また、図１に示すように、固定リフト１３ａ及び移動リフト１３ｂが設置された設置部のピットカバー２１内には、昇降される車両５の下部を照射するリフト照明２７が設けられている。固定リフト１３ａ側には固定リフト照明２７ａが設置され、移動リフト１３ｂ側には移動リフト照明２７ｂがそれぞれ設置されている。

【0038】

固定リフト照明２７ａによって、車両５の前輪周囲の足回りが照明され、暗所になる前輪周囲の車両下廻り作業を安全かつ効率よく行うことができる。また、移動リフト照明２７ｂによって、車両５の後輪周囲の足回りが照明され、暗所になる後輪周囲の車両下廻り作業を安全かつ効率よく行うことができる。

【0039】

また、図１に示すように、車両５の点検整備や修理等を行う作業領域２９の床面３には、進入経路案内照明３１が複数箇所埋め込まれて設置されている。

【0040】

この進入経路案内照明３１は、ピット７の幅両側でピット７の長手方向に沿って所定の間隔（例えば等間隔）を存して、さらにピット７に乗り入れられる車両５の左右輪の幅より広い位置で車両運転者から認識できる位置に設置され、ピット７上に車両５の乗り入れを案内するように複数箇所埋め込まれている。

【0041】

このように、進入経路案内照明３１は、作業領域２９の床面３に進入経路に沿って複数箇所埋め込まれて設置されるので、車両運転者からの視認性が良く、また、車両走行にも支障にならない。

【0042】

さらに、進入経路案内照明３１は昇降リフト１３の設置位置へ車両５の乗り入れを案内するので、整備工場等での誘導員による昇降リフトへの誘導や白線を目印に乗り入れる補助として役立つと同時に、周囲の作業者に車両５が作業領域２９に進入及び作業領域２９から退出することを知らせることで周囲の作業者に注意喚起ができ安全性の向上にも寄与する。

【0043】

さらに、大型トラック、バス、特殊車両等の車体が長く車軸間隔が長い大型車両においては、固定リフト１３ａと移動リフト１３ｂとの前後間隔が大きく、リフト照明２７だけでは、車両下部に照明が十分行き届かない場合が生じやすいが、このような場合であっても進入経路案内照明３１が誘導だけではなく車両下廻りの作業の照明になり、下廻り作業を安全かつ効率よく行うことができる。

【0044】

以上の一実施形態によれば、昇降リフト１３（固定リフト１３ａ、移動リフト１３ｂ）の設置位置への車両５の進入経路を照らして、昇降リフト１３の設置位置への車両５の乗り入れを案内する進入経路案内照明３１と、昇降リフト１３の設置部に設けられ、昇降される車両５の下部を照射するリフト照明２７（固定リフト照明２７ａ、移動リフト照明２７ｂ）と、を備えることで、大型トラック、バス、特殊車両等の車体が長く車軸間隔が長い大型車両であっても、リフト位置への車両５の進入を補助すると共に、車両下部の作業を安全且つ効率よく行える作業環境を実現できる。

【0045】

幾つかの実施形態では、図１～図６に示すように、移動リフト照明（リフト照明）２７ｂは、移動リフト１３ｂの前後にそれぞれ隣接し、着脱自在の隣接移動カバー素子（隣接ピットカバー）２５２の内部に設置され、固定リフト照明（リフト照明）２７ａは、固定リフト１３ａの前後にそれぞれ隣接し、着脱自在の隣接固定カバー素子（隣接ピットカバー）２３２の内部に設置されている。

【0046】

すなわち、図１～図４に示すように、移動カバー素子２５１のうち、移動リフト１３ｂの前後に隣接して設けられる隣接移動カバー素子２５２は、単独でピットコーナ枠１１に囲まれる開口部９に対して着脱可能に構成されている。

【0047】

そして、隣接移動カバー素子２５２の内部に、上方に向けて照明光を照射する移動リフト照明２７ｂが設置されている。

【0048】

図２は、移動リフト照明２７ｂが内蔵されていない隣接移動カバー素子２５２を示し、移動リフト１３ｂの昇降体１７ｂが最下限位置に下降した場合を示している。隣接移動カバー素子２５２の上面には、隣接移動カバー素子２５２の着脱時に作業者が指を入れて利用する取手孔３３ｂが形成されている。

【0049】

図３は、移動リフト照明２７ｂが内蔵されている隣接移動カバー素子２５２を示し、移動リフト１３ｂの昇降体１７ｂが上昇時の場合を示している。隣接移動カバー素子２５２の上面には、取手孔３３ｂが形成されるとともに、左右方向の略中央部に、スリット開口３５ｂが形成されている。スリット開口３５ｂは、乗り入れられる車両５の前後方向に沿って例えば、８、９本形成されている。なお、スリット開口３５ｂの本数は特に限定されるものではなく、移動リフト照明２７ｂからの照度や発光体３７ｂの汚れ防止対策等を考慮して設定される。

【0050】

図４は、図３のＡ－Ａ線断面図を示し、隣接移動カバー素子２５２は、略矩形の中空断面形状を有しており、移動リフト照明２７ｂの発光体３７ｂが、中空断面の上壁の内側にブラケット３９ｂによって取り付けられている。

【0051】

また、図５、６に示すように、隣接固定カバー素子２３２についても、上記した隣接移動カバー素子２５２と同様であり、固定カバー素子２３１のうち、固定リフト１３ａの前後に隣接して設けられる隣接固定カバー素子２３２は、単独でピットコーナ枠１１に囲まれる開口部９に対して着脱可能に構成されている。

【0052】

そして、隣接固定カバー素子２３２の内部には、上方に向けて照明光を照射する固定リフト照明２７ａが設置されている。

【0053】

図５は、固定リフト照明２７ａが内蔵されている隣接固定カバー素子２３２を示し、固定リフト１３ａの昇降体１７ａが上昇時の場合を示している。また、昇降体１７ａの頂上部のリフト受台１８ａが左右方向に広がっている状態を示している。

【0054】

また、図５に示すように、隣接移動カバー素子２５２と同様に、隣接固定カバー素子２３２の上面には、取手孔３３ａが形成されるとともに、左右方向の略中央部に、スリット開口３５ａが形成されている。スリット開口３５ａは、図３と同様に、乗り入れられる車両５の前後方向に沿って例えば、８、９本形成されている。なお、スリット開口３５ａの本数は特に限定されるものではなく、固定リフト照明２７ａからの照度や発光体３７ａの汚れ防止対策等を考慮して設定される。

【0055】

図６は、図５のＢ－Ｂ線断面図を示し、図６に示すように、隣接固定カバー素子２３２は、略矩形の中空断面形状を有しており、固定リフト照明２７ａの発光体３７ａは、上壁の裏側にブラケット３９ａによって取り付けられている。

【0056】

以上の図１～図６に示す幾つかの実施形態の構成によれば、隣接移動カバー素子２５２及び隣接固定カバー素子２３２を、固定リフト照明２７ａ、移動リフト照明２７ｂが内蔵された隣接移動カバー素子２５２及び隣接固定カバー素子２３２に交換するだけで、簡単に固定リフト照明２７ａ、移動リフト照明２７ｂを設置できる。従って、既設・新設に限らずカバーの交換とライト設置の配線にて容易にリフト照明２７の設置が可能である。

【0057】

従って、移動リフト１３ｂ側だけに移動リフト照明２７ｂを設置したり、また固定リフト１３ａ側だけに固定リフト照明２７ａを設置したりすることも容易に対応できる。さらに、移動リフト１３ｂ、固定リフト１３ａの前側だけ、又は後側だけにリフト照明２７を設置することも容易に対応できる。

【0058】

幾つかの実施形態では、図７に示すように、固定リフト１３ａ及び移動リフト１３ｂが設置され（固定リフト設置部Ｃ１、移動リフト設置部Ｃ２）、作業を行う作業領域２９の入口４１からの車両５の進入、及び出口４３からの車両５の退出を検知する車両検知センサ（車両検知手段）４５を備え、車両検知センサ４５からの信号を基に進入経路案内照明３１及び固定リフト照明２７ａ及び移動リフト照明２７ｂの点灯及び消灯を制御する照明制御装置４７を備える。

【0059】

このような構成によれば、車両検知センサ４５からの信号に基づいて照明制御装置４７が、進入経路案内照明３１及び固定リフト照明２７ａ及び移動リフト照明２７ｂの点灯及び消灯を制御するので、作業時に別途照明装置を準備して点灯、消灯の操作が不要となるため、安全な作業環境を容易に効率よく実現できる。

【0060】

幾つかの実施形態では、図７に示すように、車両検知センサ４５は、工場建屋４９の天井部５１に設置され、車両５の上方から車両５の進入及び退出を検知する。また、車両検知センサ４５は、作業領域２９の入口４１や出口４３の部分、さらに作業領域２９の全域の上方に複数設置される。図７の実施形態では、例えば、４箇所に設置されている例を示す。さらに、作業領域２９の中央部、すなわち、ピット７の幅方向の中央部にピット７の長手方向に一列に並んで設置されている。これら車両検知センサ４５の設置個数、配列数については限定されるものではない。

【0061】

図７は、工場建屋４９内の作業領域２９に、車両５が左側から進入して、作業後に右側から退出するように一方向に進む整備工場の場合を示している。そして、車両５の進入及び退出は、例えば、１つ以上の車両検知センサ４５から検知があった場合には車両が進入したと判定し、全ての車両検知センサ４５からの検知がない場合には退出したと判定する。なお、入口と出口とが同一で１箇所の工場であってもよく同様の手法で車両の進入と退出を判定できる。

【0062】

このような構成によれば、車両検知センサ４５が、工場建屋４９の天井部５１に設置され、車両５の上方から車両の進入及び退出を検知するので、床面３や床面３に近い位置に設置されている場合に比べて、作業者の移動によって誤検知する虞が低減され、車両５の検知精度を向上できる。特に、大型トラック、バス、特殊車両等は車高が高いため、車両５の天井部を工場建屋４９の天井部５１から検知することで精度良い検知が可能になる。

【0063】

幾つかの実施形態では、図８、９に示すように、照明制御装置４７は、車両検知センサ４５によって車両５が入口４１から進入したことを検知したときに進入経路案内照明３１及びリフト照明２７（固定リフト照明２７ａ及び移動リフト照明２７ｂ）を点灯し、車両検知センサ４５によって車両５が出口４３から退出したことを検知したときに進入経路案内照明３１及び固定リフト照明２７ａ及び移動リフト照明２７ｂを消灯する。すなわち、車両５が進入したと判定した場合、退出を判定するまで、照明を点灯し続けるように制御する。

【0064】

図８に、照明制御装置４７の全体構成を示す。照明制御装置４７は、車両検知センサ４５からの信号を受信して車両５が作業領域２９に進入したかを判定する進入判定部５３と、車両５が作業領域２９から退出したかを判定する退出判定部５５と、これら進入判定部５３及び退出判定部５５からの判定結果に基づいて、進入経路案内照明３１の点灯と消灯を切り換える進入経路案内照明制御部５７と、リフト照明２７の点灯と消灯を切り換えるリフト照明制御部５９と、を有している。

【0065】

図９のフローチャートに、車両用リフト装置１における車両５の作業領域２９への進入から作業領域２９からの退出までの動き及び作業の流れを示すとともに、照明制御装置４７の照明制御を示す。

【0066】

まず、ステップＳ１で、車両５が工場建屋４９内で作業領域２９に進入してくると、ステップＳ２では、車両検知センサ４５からの信号を基に、進入判定部５３が車両５の進入を判定する。進入の判定は、既に説明したように、複数の車両検知センサ４５のうち１つ以上の車両検知センサ４５から検知があった場合には車両が進入したと判定する。

【0067】

次に、ステップＳ３では、ステップＳ２で車両５が進入したと判定した場合には、進入経路案内照明制御部５７とリフト照明制御部５９によって、進入経路案内照明３１とリフト照明２７とを同時に点灯する。

【0068】

次に、ステップＳ４では、車両運転者は、誘導員による誘導や白線の目印や、さらに進入経路案内照明３１の補助によって停止位置で停車させる。

【0069】

次に、ステップＳ５では、リフト受台１８ａへアタッチメント６１（図５参照）を装着する。すなわち、リフト受台１８とは、車両下部を支持する昇降リフト１３の昇降体１７の頂上部をいい、アタッチメント６１とは、このリフト受台１８と車両下部の支持される車両側の部分、例えば車軸や車体下部との間に介在される部材をいう。

【0070】

次に、ステップＳ６では、固定リフト１３ａ及び移動リフト１３ｂのリフトアップを行う。そして、ステップＳ７では、整備作業等を行い、次のステップＳ８ではリフトダウンし、ステップＳ９では、アタッチメント６１を取外す作業を行う。

【0071】

次に、ステップＳ１０で、車両５が作業領域２９から退出していくと、ステップＳ１１では、車両検知センサ４５からの信号を基に、退出判定部５５が車両５の退出を判定する。退出の判定は、既に説明したように、複数の車両検知センサ４５の全てからの検知がない場合には退出したと判定する。

【0072】

次に、ステップＳ１２では、ステップＳ１１で車両５が退出したと判定した場合には、進入経路案内照明制御部５７とリフト照明制御部５９によって、進入経路案内照明３１とリフト照明２７とを同時に消灯する。

【産業上の利用可能性】

【0073】

本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、大型トラック、バス、特殊車両等の車体が長く車軸間隔が長い大型車両であっても、リフト位置への車両の進入を補助すると共に、車両下部の作業を安全且つ効率よく行える作業環境を実現できるので、車両用リフト装置への利用に適している。

【符号の説明】

【0074】

１ 車両用リフト装置
３ 床面
５ 車両
７ ピット
９ 開口部
１１ ピットコーナ枠
１３ 昇降リフト
１３ａ 固定リフト
１３ｂ 移動リフト
１５ シリンダ
１７ 昇降体
１８ リフト受台
１９ 油圧ユニット
２１ ピットカバー
２３ 固定カバー
２３１ 固定カバー素子
２３２ 隣接固定カバー素子（隣接ピットカバー）
２５ 移動カバー
２５１ 移動カバー素子
２５２ 隣接移動カバー素子（隣接ピットカバー）
２７ リフト照明
２７ａ 固定リフト照明
２７ｂ 移動リフト照明
２９ 作業領域
３１ 進入経路案内照明
３３ 取手孔
３５ スリット開口
３７ 発行体
３９ ブラケット
４５ 車両検知センサ（車両検知手段）
４７ 照明制御装置
４９ 工場建屋
５１ 天井部
５３ 進入判定部
５５ 退出判定部
５７ 進入経路案内照明制御部
５９ リフト照明制御部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】