特開 2023-130075 揺動装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023130075

(43)【公開日】2023-09-20

(54)【発明の名称】揺動装置

(51)【国際特許分類】

   F16C 11/04 20060101AFI20230912BHJP

【ＦＩ】

F16C11/04 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022034525

(22)【出願日】2022-03-07

(71)【出願人】

【識別番号】000124096

【氏名又は名称】株式会社パイオラックス

(74)【代理人】

【識別番号】100109081

【弁理士】

【氏名又は名称】三木 友由

(72)【発明者】

【氏名】酒井 信吾

(72)【発明者】

【氏名】植松 泰崇

【テーマコード（参考）】

3J105

【Ｆターム（参考）】

3J105AA02

3J105AA04

3J105AB48

3J105AC06

(57)【要約】

【課題】ヒンジ装置を揺動部材の軸受孔に取り付け容易にできる揺動装置を提供する。
【解決手段】揺動装置１０は、ヒンジ装置２０と、軸受孔を有し、ヒンジ装置２０によって揺動可能に支持される揺動部材２２と、を備える。ヒンジ装置２０は、シャフトと、少なくとも一方がシャフトに連結する一対のバネ支持部と、一対のバネ支持部を互いに離間する方向に付勢するバネと、を有する。シャフトは、シャフトの一端部に位置し、軸受孔に挿入される挿入部と、一端部よりも他端部側に形成され、バネ支持部に連結する連結部と、挿入部および連結部の間で屈曲する屈曲部と、を有する。バネ支持部は、軸方向に見て軸受孔から径方向に張り出した位置に設けられる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

取付部材に取り付けられる揺動装置であって、
ヒンジ装置と、
軸受孔を有し、前記ヒンジ装置によって取付部材に揺動可能に支持される揺動部材と、を備え、
前記ヒンジ装置は、
シャフトと、
少なくとも一方が前記シャフトに連結する一対のバネ支持部と、
一対の前記バネ支持部を互いに離間する方向に付勢するバネと、を有し、
前記シャフトは、
前記シャフトの一端部に位置し、前記軸受孔に挿入される挿入部と、
前記一端部よりも他端部側に形成され、前記バネ支持部に連結する連結部と、
前記挿入部および前記連結部の間で屈曲する屈曲部と、を有し、
前記バネ支持部は、軸方向に見て前記軸受孔から径方向に張り出した位置に設けられることを特徴とする揺動装置。

【請求項2】

前記揺動部材は、前記軸受孔に連通するように形成された溝部を有し、
前記溝部には、前記屈曲部の一部が嵌合することを特徴とする請求項１に記載の揺動装置。

【請求項3】

前記バネ支持部は、前記連結部に連結される被連結部を有し、
前記被連結部は、軸方向に見て前記バネの中心軸よりも前記軸受孔から離れて位置することを特徴とする請求項１または２に記載の揺動装置。

【請求項4】

前記バネ支持部は、前記屈曲部を収める溝部を有することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の揺動装置。

【請求項5】

取付部材に取り付けられる揺動装置であって、
ヒンジ装置と、
前記ヒンジ装置によって取付部材に揺動可能に支持される揺動部材と、を備え、
前記ヒンジ装置は、
対向して配置される第１バネ支持部および第２バネ支持部と、
前記第１バネ支持部および前記第２バネ支持部を互いに離間する方向に付勢するバネと、を有し、
前記第１バネ支持部は、前記第１バネ支持部および前記第２バネ支持部の対向方向内向きに延出する第１柱部を有し、
前記第２バネ支持部は、前記第１バネ支持部および前記第２バネ支持部の対向方向内向きに延出する第２柱部を有し、
前記第１柱部および前記第２柱部は、前記バネの中心軸周りに互いに係合する係合面を有し、前記バネの内側または外側に位置することを特徴とする揺動装置。

【請求項6】

前記第１柱部および前記第２柱部は、それぞれ一対ずつ形成され、
前記係合面は、一対の前記第１柱部および一対の前記第２柱部にそれぞれ形成されることを特徴とする請求項５に記載の揺動装置。

【請求項7】

一対の前記第１柱部の間と、一対の前記第２柱部の間とに、前記第１バネ支持部および前記第２バネ支持部の対向方向内向きの接近を止めるストッパ部が設けられることを特徴とする請求項６に記載の揺動装置。

【請求項8】

前記第１バネ支持部および前記第２バネ支持部の対向面には、凹部がそれぞれ形成され、
前記第１柱部の先端部および前記第２柱部の先端部は、対向する前記凹部に入り込み可能であることを特徴とする請求項５から７のいずれかに記載の揺動装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、取付部材の取付孔に取り付けられる揺動装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、一対のピン挿通孔を有する固定ヒンジと、一対のピン支持孔を有する回動ヒンジと、ピン挿通孔及びピン支持孔に挿入される一対のピン部材と、一対のピン部材の間に配置され、一対のピン部材を固定ヒンジに圧接する圧縮スプリングとを備えるヒンジ装置が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１０－２８６０３９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の技術では、一対のピン部材が圧縮スプリングで逆方向に付勢されて固定ヒンジのピン挿通孔と回動ヒンジのピン支持孔に挿入されることで、固定ヒンジおよび回動ヒンジが相対回転可能に軸支される。ここで、ピン部材は圧縮スプリングに抗して固定ヒンジのピン挿通孔と回動ヒンジのピン支持孔に挿入されるが、この挿入作業を容易にできると望ましい。

【0005】

本発明の目的は、ヒンジ装置を揺動部材の軸受孔に取り付け容易にできる揺動装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明のある態様は、取付部材に取り付けられる揺動装置であって、ヒンジ装置と、軸受孔を有し、ヒンジ装置によって取付部材に揺動可能に支持される揺動部材と、を備える。ヒンジ装置は、シャフトと、少なくとも一方がシャフトに連結する一対のバネ支持部と、一対のバネ支持部を互いに離間する方向に付勢するバネと、を有する。シャフトは、シャフトの一端部に位置し、軸受孔に挿入される挿入部と、一端部よりも他端部側に形成され、バネ支持部に連結する連結部と、挿入部および連結部の間で屈曲する屈曲部と、を有する。バネ支持部は、軸方向に見て軸受孔から径方向に張り出した位置に設けられる。

【0007】

本発明の別の態様もまた、取付部材に取り付けられる揺動装置である。この装置は、ヒンジ装置と、ヒンジ装置によって取付部材に揺動可能に支持される揺動部材と、を備える。ヒンジ装置は、対向して配置される第１バネ支持部および第２バネ支持部と、第１バネ支持部および第２バネ支持部を互いに離間する方向に付勢するバネと、を有する。第１バネ支持部は、第１バネ支持部および第２バネ支持部の対向方向内向きに延出する第１柱部を有する。第２バネ支持部は、第１バネ支持部および第２バネ支持部の対向方向内向きに延出する第２柱部を有する。第１柱部および第２柱部は、バネの中心軸周りに互いに係合する係合面を有し、バネの内側または外側に位置する。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、ヒンジ装置を揺動部材の軸受孔に取り付け容易にできる揺動装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】取付部材に取り付けた状態の実施例の揺動装置の斜視図である。

【図2】実施例の揺動装置の斜視図である。

【図3】実施例の揺動装置の分解図である。

【図4】揺動部材の下面図である。

【図5】第１バネ支持部の斜視図である。

【図6】図６（ａ）は、第１バネ支持部の側面図であり、図６（ｂ）は、第１バネ支持部の上面図であり、図６（ｃ）は、第１バネ支持部の下面図である。

【図7】軸方向に直交する方向のヒンジ装置の断面図である。

【図8】ヒンジ装置の斜視図である。

【図9】揺動部材およびシャフトの斜視図であり、ヒンジ装置を揺動部材の組み付ける途中の状態を示す。

【図10】変形例の揺動装置の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

図１は、取付部材１２に取り付けた状態の実施例の揺動装置１０の斜視図である。揺動装置１０は、例えばトランスミッションのケースである取付部材１２に取り付けられる。取付部材１２は、開口部１２ａを有し、開口部１２ａは、揺動装置１０によって開閉される。

【0011】

揺動装置１０は、ヒンジ装置２０と、ヒンジ装置２０によって取付部材１２に揺動可能に支持される揺動部材２２とを備える。揺動部材２２は、トランスミッション内にて液体の一方向の移動を制限し、常開タイプであってく、常閉タイプであってもよい。

【0012】

図２は、実施例の揺動装置１０の斜視図である。図２（ａ）は揺動装置１０を上方から見た図であり、図２（ｂ）は揺動装置１０を下方から見た図である。また、図３は、実施例の揺動装置１０の分解図である。

【0013】

ヒンジ装置２０は、一対のシャフト３４と、第１バネ支持部３６ａおよび第２バネ支持部３６ｂ（これらを区別しない場合「バネ支持部３６」という）と、バネ３８とを有する。バネ３８は、一定のバネ径を有するコイルバネである。

【0014】

シャフト３４は、金属材を屈曲加工して形成され、揺動部材２２を揺動可能に支持する。また、シャフト３４は、同軸に一対設けられているため、軸方向への移動を可能にする。一対のシャフト３４が互いに接近することで、揺動部材２２への組み付け、および取付部材１２への取り付けを容易にできる。

【0015】

シャフト３４は、挿入部４０、連結部４２および屈曲部４４を有する。挿入部４０は、シャフト３４の一端部に位置し、軸受孔２４に挿入される。連結部４２は、一端部よりも他端部側に形成され、バネ支持部３６に連結する。屈曲部４４は、挿入部４０および連結部４２の間で屈曲する。挿入部４０および連結部４２は、同じ軸方向に延び、屈曲部４４は、挿入部４０および連結部４２に対して交差する方向に延出する。これにより、挿入部４０および連結部４２の軸をずらすことができる。

【0016】

図４は、揺動部材２２の下面図である。揺動部材２２は、軸受孔２４、傾斜部２６、溝部２８、突壁部２９、突部３０および張出部３２を有する。軸受孔２４は、一対のシャフト３４をそれぞれ挿入可能に一対形成され、同軸に形成される。軸受孔２４は、円筒状の孔である。一対の軸受孔２４が対向する方向を対向方向という。一対の軸受孔２４にシャフト３４がそれぞれ挿入される。

【0017】

溝部２８は、一対の軸受孔２４の対向方向内側に位置し、一対の軸受孔２４に連設して一対形成され、軸受孔２４に沿って延設する部分と、バネ３８の中心軸に向かって延設する部分を有する。溝部２８は、軸受孔２４に連続し、軸受孔２４と同軸に延びるように形成される。つまり、溝部２８は軸受孔２４に連通する凹みを形成し、溝部２８から軸受孔２４に亘ってシャフト３４を配置可能に軸受孔２４に連通する。一対の溝部２８は、軸方向に離間しており、シャフト３４の屈曲部４４の一部に嵌合して、屈曲部４４を立設するように支持する。これにより、シャフト３４の組み付け時に、屈曲部４４が立設して、連結部４２をバネ支持部３６に連結しやすくできる。溝部２８は、突壁部２９を含み、突壁部２９は、軸受孔２４に連なっており、溝部２８における対向方向外側に位置し、対向方向内側部分より深い溝を形成する。

【0018】

傾斜部２６は、溝部２８から軸受孔２４に向かって立ち上がるように傾斜する。傾斜部２６は、バネ支持部３６の対向方向外向きの移動を止めるストッパとして機能する。テーパ面である傾斜部２６でバネ支持部３６の移動を止めることで、バネ支持部３６の軸方向のガタつきと、揺動部材２２から離れる方向のガタつきを抑えることができる。

【0019】

張出部３２は、図３に示すように、軸受孔２４から離れた位置で、下面から下方に張り出すように形成される。張出部３２によって逆流する液体を受け止めやすくできる。突部３０は、図３に示すように上面に突出して形成され、取付部材１２の開口部１２ａに入ることができる。軸受孔２４の端部に位置する外周面には切欠部３３が形成され、揺動部材２２の回転時に取付部材１２に当たらないようにされている。

【0020】

図５は、第１バネ支持部３６ａの斜視図である。また、図６（ａ）は、第１バネ支持部３６ａの側面図であり、図６（ｂ）は、第１バネ支持部３６ａの上面図であり、図６（ｃ）は、第１バネ支持部３６ａの下面図である。なお、第２バネ支持部３６ｂは、第１バネ支持部３６ａと同形状であるため、説明を省略する。

【0021】

第１バネ支持部３６ａは、シャフト３４に連結するとともに、バネ３８によって対向方向外向きに付勢される。第１バネ支持部３６ａは、台座部４６、一対の第１柱部４８ａ，４８ｂ、ストッパ部５０、凹部５２、被連結部５４および溝部５６を有する。

【0022】

台座部４６の側面には軸方向に沿って延在する平坦面４６ａが形成される。平坦面４６ａは、揺動部材２２に当接してバネ支持部３６の軸周りの回転を止める。台座部４６は、バネ３８の座巻部を受け止める対向面４６ｂを有する。台座部４６の対向面４６ｂは、一対のバネ支持部３６が対向する位置にある。台座部４６の対向面４６ｂには、一対の凹部５２が形成される。

【0023】

一対の第１柱部４８ａ，４８ｂは、台座部４６から対向方向内向きに延出し、台座部４６よりも軸方向長さは大きい。なお、第２バネ支持部３６ｂには、対向方向内向きに延出する一対の第２柱部６０ａ，６０ｂが形成される。

【0024】

第１バネ支持部３６ａの一対の第１柱部４８ａ，４８ｂおよび第２バネ支持部３６ｂの一対の第２柱部６０ａ，６０ｂは、バネ３８の中心軸周りに互いに係合する係合面５８をそれぞれ有する。

【0025】

図７は、軸方向に直交する方向のヒンジ装置２０の断面図である。図７に示すように第１柱部４８ａ，４８ｂおよび第２柱部６０ａ，６０ｂが周方向に係合しており、第１柱部４８ａ、第２柱部６０ａ、第１柱部４８ｂ、第２柱部６０ｂが周方向に順に配置される。これにより、第１バネ支持部３６ａおよび第２バネ支持部３６ｂが捻れる動きが制限され、第１バネ支持部３６ａおよび第２バネ支持部３６ｂが軸方向に接近および離間する動きを滑らかにできる。つまり、一対の第１柱部４８ａ，４８ｂおよび一対の第２柱部６０ａ，６０ｂは、第１バネ支持部３６ａおよび第２バネ支持部３６ｂが軸方向に移動する際のガイドとして機能する。第１バネ支持部３６ａに第１柱部４８ａ，４８ｂを一対形成し、第２バネ支持部３６ｂに第２柱部６０ａ，６０ｂを一対形成することで、第１バネ支持部３６ａおよび第２バネ支持部３６ｂを対象に配置でき、部品を共通化できる。また、対角に係合面５８を配置することで、一対の第１柱部４８ａ，４８ｂおよび一対の第２柱部６０ａ，６０ｂが対角に支え合うことができ、接近等した場合にバネ３８の軸が傾斜することを抑えることができる。

【0026】

図６に戻る。一対の第１柱部４８ａ，４８ｂの間と、一対の第２柱部６０ａ，６０ｂの間とに、第１バネ支持部３６ａおよび第２バネ支持部３６ｂの対向方向内向きの接近を止めるストッパ部５０が設けられる。ストッパ部５０は、一対の第１柱部４８ａ，４８ｂの根元部分をつなぐように形成される。これにより、第１柱部４８ａ，４８ｂおよび第２柱部６０ａ，６０ｂの剛性を高めることができる。

【0027】

第１柱部４８ａ，４８ｂの先端部は、対向する第２バネ支持部３６ｂの一対の凹部５２に入り込み可能である。また、一対の第２柱部６０ａ，６０ｂの先端部は、第１バネ支持部３６ａの一対の凹部５２に入り込み可能である。これにより、第１柱部４８ａ，４８ｂおよび第２柱部６０ａ，６０ｂのガイド長さを確保しつつ、第１バネ支持部３６ａおよび第２バネ支持部３６ｂが移動可能な距離を長くすることができる。

【0028】

被連結部５４は、孔状に形成され、シャフト３４の連結部４２を挿入されることで、連結部４２に連結される。被連結部５４は、軸方向に見てバネ３８の中心軸Ｃ２よりも軸受孔２４の位置Ｃ１から離れて位置する。このように、被連結部５４が軸受孔２４（挿入部４０）の位置から十分に遠ざけて配置されることで、シャフト３４の屈曲部４４の長さを長くできる。これにより、シャフト３４の屈曲加工を容易にでき、製造誤差を小さくできる。

【0029】

図８は、ヒンジ装置２０の斜視図である。バネ３８は、第１バネ支持部３６ａおよび第２バネ支持部３６ｂを逆方向（対向方向外向き）に付勢する。第１バネ支持部３６ａおよび第２バネ支持部３６ｂの対向面４６ｂがバネ３８の座巻部に当接する。第１バネ支持部３６ａおよび第２バネ支持部３６ｂは、一対のシャフト３４にそれぞれ連結し、バネ３８の付勢によって挿入部４０を対向方向外向きに押す。これによって、シャフト３４が揺動部材２２の軸受孔２４に挿入された状態を維持できる。

【0030】

バネ３８の両端の座巻部は、それ以外の中央部分よりも小径であってよい。これにより、バネ３８の座巻部が第１柱部４８ａ，４８ｂおよび第２柱部６０ａ，６０ｂを囲んで支持することができる。

【0031】

ヒンジ装置２０を揺動部材２２に組み付ける工程について説明する。図９は、ヒンジ装置２０を揺動部材２２の組み付ける途中の状態を示す図である。一対のシャフト３４が揺動部材２２の一対の軸受孔２４に挿入される。このとき、シャフト３４の屈曲部４４が図９に示す溝部２８に嵌合して支持され、立ち上がった状態で維持される。このため、一対のシャフト３４の連結部４２が揺動部材２２から離れて同軸でそれぞれ配置されるため、その後の組み付け作業が容易となる。

【0032】

次に、第１バネ支持部３６ａおよび第２バネ支持部３６ｂの間にバネ３８が挟まれた状態で、第１バネ支持部３６ａおよび第２バネ支持部３６ｂがバネ３８に抗して接近される。作業者は、治具や手指で第１バネ支持部３６ａおよび第２バネ支持部３６ｂを摘まむ。このとき、一対の第１柱部４８ａ，４８ｂおよび一対の第２柱部６０ａ，６０ｂが係合してガイドとして機能するため、作業者は、バネ３８に抗して第１バネ支持部３６ａおよび第２バネ支持部３６ｂを接近させやすい。第１バネ支持部３６ａおよび第２バネ支持部３６ｂを接近させた状態で、一対の被連結部５４と一対の連結部４２とを位置合わせし、一対の被連結部５４に一対の連結部４２をそれぞれ入れる。これにより、ヒンジ装置２０が組み立てられる。一対の連結部４２は、溝部２８によって屈曲部４４が立ち上がった状態で同軸に支持されているため、一対の被連結部５４との位置合わせが容易である。また、第１バネ支持部３６ａおよび第２バネ支持部３６ｂは、バネ３８に抗して接近した状態から復元する際に、第１柱部４８ａ，４８ｂおよび第２柱部６０ａ，６０ｂがガイドとなってスムーズに復元する。

【0033】

屈曲部４４が軸方向に交差しているため、シャフト３４がバネ支持部３６を介してバネの付勢を受けることができる。また、屈曲部４４が溝部５６に入り込んでいるため、シャフト３４がバネ支持部３６に対して軸周りに回転することを抑えることができる。また、屈曲部４４がバネ支持部３６から回転トルクを受けることで、揺動部材２２の回転時にヒンジ装置２０に入力される回転トルクをバネ支持部３６の平坦面４６ａとともに分散して受けることができる。

【0034】

揺動装置１０の取付部材１２への取り付け工程について説明する。図２（ｂ）に示す第１バネ支持部３６ａおよび第２バネ支持部３６ｂがバネ３８に抗して接近され、一対の挿入部４０が取付部材１２の一対の取付孔にそれぞれ挿入され、バネ３８の復元によって取り付けを完了できる。このとき、屈曲部４４が溝部５６に収まっているため、一対のバネ支持部３６の外側端面を把持すれば、一対のバネ支持部３６とともに一対のシャフト３４を接近させることができる。

【0035】

このとき、ヒンジ装置２０が揺動部材２２の軸受孔２４から離れて配置されているため、一対のバネ支持部３６を把持して接近させる作業が容易である。これは、シャフト３４が屈曲部４４を有することで、バネ支持部３６が、軸方向に見て軸受孔２４から径方向に張り出した位置に設けられ、軸受孔２４とバネ３８の中心軸がずれて配置され、バネ支持部３６の端面が大きく露出するためである。

【0036】

図１０は、変形例の揺動装置１００の斜視図である。図１０（ａ）は揺動装置１００を上方から見た図であり、図１０（ｂ）は揺動装置１００を下方から見た図である。揺動装置１００は、ヒンジ装置１２０および揺動部材１２２を備える。ヒンジ装置１２０は、第１シャフト１３４ａ、第２シャフト１３４ｂ、第１バネ支持部１３６ａ、第２バネ支持部１３６ｂおよびバネ３８を有する。

【0037】

揺動部材１２２は、軸受孔１２４、壁部１２８、周方向溝部６２および嵌合溝部６４を有する。軸受孔１２４は、同軸に一対設けられる。壁部１２８は、一対の軸受孔１２４を径方向に開放するようにそれぞれ設けられ、軸受孔１２４に連なる空隙を形成する。一対の壁部１２８は、第１シャフト１３４ａおよび第２シャフト１３４ｂを挿入するために形成される。

【0038】

周方向溝部６２は、一方の壁部１２８に連なって形成され、周方向に亘って切り欠くように形成される。これにより、第１シャフト１３４ａが周方向溝部６２をガイドとして軸周りに回転することができる。嵌合溝部６４は、周方向溝部６２に連なって形成され軸方向に沿って切り欠くように形成される。嵌合溝部６４は、第１シャフト１３４ａに嵌合して、第１シャフト１３４ａの軸周りの回転を規制する。周方向溝部６２および嵌合溝部６４は、一方の軸受孔１２４に連なって形成され、他方の軸受孔１２４には形成されない。

【0039】

ヒンジ装置１２０の第１バネ支持部１３６ａおよび第２バネ支持部１３６ｂは、同形状であり、バネ３８によって逆方向に付勢される。第１バネ支持部１３６ａは、挿通孔６６、周方向凹部６８および溝部７０を有する。

【0040】

挿通孔６６は、第１シャフト１３４ａを挿通するために形成される。周方向凹部６８は、第２シャフト１３４ｂを環囲するために第１バネ支持部１３６ａの外周面に形成される。溝部７０は、第１シャフト１３４ａに係合するため挿通孔６６から径方向に沿って形成される。

【0041】

第１シャフト１３４ａは、挿入部７２、屈曲部７４および連結部７６を有する。挿入部７２は、一方の軸受孔１２４に挿入される。屈曲部７４は、挿入部７２および連結部７６から屈曲して交差する。屈曲部７４は、ヒンジ装置１２０の組み付ける際に、壁部１２８に入って軸方向に移動し、周方向溝部６２を通って回転して、嵌合溝部６４に移動する。バネ３８の付勢によって屈曲部７４は嵌合溝部６４に嵌まった状態になる。また、屈曲部７４は、溝部７０に収まり、第１バネ支持部１３６ａの回転を抑える。連結部７６は、第１バネ支持部１３６ａおよび第２バネ支持部１３６ｂの挿通孔６６に挿通する。

【0042】

第２シャフト１３４ｂは、挿入部７８、環囲部８０および屈曲部８２を有する。挿入部７８は、他方の軸受孔１２４に挿入される。屈曲部８２は、挿入部７８から屈曲して挿入部７８に交差する。屈曲部８２は、ヒンジ装置１２０を組み付ける際に壁部１２８に入り込むが、組み付け完了すると、軸受孔１２４および壁部１２８の対向方向内側に出る。環囲部８０は、第２バネ支持部１３６ｂの外周を環囲し、周方向凹部６８に嵌まる。第２シャフト１３４ｂによってヒンジ装置１２０の軸方向の移動が規制され、第１シャフト１３４ａによってヒンジ装置１２０の軸周りの回転が規制される。これにより、ヒンジ装置１２０が揺動部材１２２に組み付けられる。

【0043】

本発明は上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。

【0044】

例えば、実施例ではバネ支持部３６の第１柱部および第２柱部がそれぞれ一対設けられる態様を示したが、この態様に限られず、第１柱部および第２柱部がそれぞれ１つであってもよい。

【0045】

また、実施例では、バネ支持部３６の第１柱部および第２柱部がバネ３８の内側に設けられる態様を示したが、この態様に限られず、バネ３８の外側に設けられてよい。この態様では、バネ支持部３６の第１柱部および第２柱部は、半筒状にそれぞれ形成される。

【0046】

また、実施例では、シャフト３４とバネ支持部３６が別体である態様を示したが、この態様に限られない。例えば、バネ支持部３６とシャフト３４が一体で樹脂成形されてよく、シャフト３４がバネ支持部３６から対向方向外向きに延出してよい。また、一対のシャフト３４のうち一方がバネ支持部３６と一体に形成され、他方がバネ支持部３６と別体に形成されてよい。

【0047】

また、実施例では、ヒンジ装置２０が一対のシャフト３４を有する態様を示したが、この態様に限られない。例えば、ヒンジ装置２０が１つのシャフト３４を有し、揺動部材２２が１つのシャフトを有して、それらのシャフトが同軸に設けられてよい。揺動部材２２に形成されたシャフトは、軸受孔２４からオフセットされ、図９に示す連結部４２と同軸に設けられる。第１バネ支持部３６ａは、シャフト３４に連結し、第２バネ支持部は、揺動部材２２に形成されたシャフトに連結する。これにより、第１バネ支持部３６ａおよびシャフト３４が第２バネ支持部に接近または離間可能に設けられる。

【符号の説明】

【0048】

１０ 揺動装置、 １２ 取付部材、 ２０ ヒンジ装置、 ２２ 揺動部材、 ２４ 軸受孔、 ２６ 傾斜部、 ２８ 溝部、 ２９ 突壁部、 ３０ 突部、 ３２ 張出部、 ３４ シャフト、 ３６ａ 第１バネ支持部、 ３６ｂ 第２バネ支持部、 ３８ バネ、 ４０ 挿入部、 ４２ 連結部、 ４４ 屈曲部、 ４６ 台座部、 ４６ａ 平坦面、 ４６ｂ 対向面、 ４８ 柱部、 ４８ａ，４８ｂ 第１柱部、 ５０ ストッパ部、 ５２ 凹部、 ５４ 被連結部、 ５６ 溝部、 ６０ａ，６０ｂ 第２柱部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】