特開 2023-131234 電気自動車の充電延長ケーブル専用のオスメスコネクタ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023131234

(43)【公開日】2023-09-22

(54)【発明の名称】電気自動車の充電延長ケーブル専用のオスメスコネクタ

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/00 20060101AFI20230914BHJP

   B60L 53/16 20190101ALI20230914BHJP

【ＦＩ】

H02J7/00 301B

H02J7/00 P

B60L53/16

【審査請求】有

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022035841

(22)【出願日】2022-03-09

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2023-07-25

(71)【出願人】

【識別番号】517240975

【氏名又は名称】比克準有限公司

(74)【代理人】

【識別番号】100091683

【弁理士】

【氏名又は名称】▲吉▼川 俊雄

(74)【代理人】

【識別番号】100179316

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 寛奈

(72)【発明者】

【氏名】沈阿清

【テーマコード（参考）】

5G503

5H125

【Ｆターム（参考）】

5G503AA01

5G503BA01

5G503BB01

5G503FA03

5G503FA06

5H125AA01

5H125AC24

5H125FF12

(57)【要約】

【課題】本発明は、電気自動車の充電延長ケーブル専用のオスメスコネクタを提供する。
【解決手段】本発明は該オスコネクタのアース線ピン、電力線ピン及び中性線ピン、並びに該メスコネクタのアース線ソケット、電力線ソケット及び中性線ソケットがいずれも円形断面であることにより、オスメス接合における電気的接触の完全性を達成することができる。さらに該オスコネクタのアース線ピン、電力線ピン及び中性線ピン、並びに該メスコネクタのアース線ソケット、電力線ソケット及び中性線ソケットがいずれも非対称に配置されることにより、オスメスの電気的差込接続のポカヨケを達成することができ、電気自動車の充電での使用に便利である。さらに本発明は全世界の電気自動車の充電コネクタ寸法に用いることができ、すなわちその規格を共有する。電気自動車でない電気器具のコネクタを誤挿入して、充電設備及び電力供給設備が損傷する状況が発生するのを防止することもでき、電線が漏電して引火する危険性を防止することもできる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

家庭用電気回路及び電気自動車の充電ガンの間を接続するのに用いられ、延長ケーブル本体を含み、前記延長ケーブル本体が第１延長ケーブルを含み、前記第１延長ケーブルの末端にオスコネクタが設けられ、前記オスコネクタが家庭用電気回路と接続され、前記家庭用電気回路に給電端子が電気的に設置され、前記給電端子が前記家庭用電気回路における給電メインスイッチの送電方向の電流出力端と接続され、前記給電端子のもう一端にメスコネクタが設けられ、前記メスコネクタが前記第１延長ケーブルのオスコネクタと相互に適合して接続され、前記第１延長ケーブルのもう一端に保護リレーが接続され、前記保護リレーの電流出力端に電力量計が接続され、前記電力量計の電流出力端が第２延長ケーブルを介して上記と同じ規格のメスコネクタと接続され、前記メスコネクタが電気自動車の充電ガンと接続するのに用いられ、前記電気自動車の充電ガンの一端に上記と同じ規格のオスコネクタが設けられ、前記オスコネクタが前記第２延長ケーブルに接続されるメスコネクタに適合して電気的に接続され、又、前記電気自動車の充電ガンの末端に上記と同じ規格のメスコネクタが設けられる電気自動車の充電延長ケーブル専用のオスメスコネクタであって、
各前記メスコネクタがそれぞれメスベースを含み、前記メスベースの前端面に円形孔状のアース線ソケットが設けられ、前記アース線ソケットの両側の隣に円形孔状の電力線ソケット及び円形孔状の中性線ソケットが設けられ、前記アース線ソケット及び電力線ソケットの間に第１幅及び第１高さが相対して形成され、前記アース線ソケット及び中性線ソケットの間に第２幅及び第２高さが相対して形成され、前記第１幅が第２幅に等しくなく、前記第１高さが第２高さに等しくなく、非対称に配置され、
各前記オスコネクタがそれぞれオスベースを含み、前記オスベースの前端面に円柱状のアース線ピンが設けられ、前記アース線ピンの両側の隣に円柱状の電力線ピン及び円柱状の中性線ピンが設けられ、前記アース線ピン、前記電力線ピン及び前記中性線ピンの相対位置が前記メスコネクタの前記アース線ソケット、前記電力線ソケット及び前記中性線ソケットと適合して接続されることを特徴とする、オスメスコネタ。

【請求項2】

前記延長ケーブル本体が保護ケースをさらに含み、前記保護リレー及び前記電力量計がいずれも前記保護ケース内に取り付けられ、前記保護ケース内に前記第１延長ケーブル、第２延長ケーブルを収容することができる空洞体がさらに設けられる、請求項１に記載の電気自動車の充電延長ケーブル専用のオスメスコネクタ。

【請求項3】

前記メスコネクタの前記メスベースの外縁がメス絶縁保護スリーブを含み、前記メスコネクタの前端の外縁に導入端が形成され、他に前記アース線ソケットのもう一端がアース線コンタクトチューブを有し、
前記アース線コンタクトチューブのもう一端がアース線路を有し、
又、前記電力線ソケットのもう一端が電力線コンタクトチューブを有し、前記電力線コンタクトチューブのもう一端が電力線路を有し、
他に前記中性線ソケットのもう一端が中性線コンタクトチューブを有し、前記中性線コンタクトチューブのもう一端が中性線路を有する、請求項１に記載の電気自動車の充電延長ケーブル専用のオスメスコネクタ。

【請求項4】

前記オスコネクタの前記オスベースの外縁がオス絶縁保護スリーブを含み、前記オスコネクタの前端の内縁に導入溝が形成され、前記導入溝にちょうど前記メスコネクタの導入端を組み込むことができ；他に前記アース線ピンのもう一端がアース線接続ベースを有し、前記アース線接続ベースのもう一端がアース線部分を有し、
又、前記電力線ピンのもう一端が電力線接続ベースを有し、前記電力線接続ベースのもう一端が電力線部分を有し；他に前記中性線ピンのもう一端が中性線接続ベースを有し、前記中性線接続ベースのもう一端が中性線部分を有する、請求項１又は３に記載の電気自動車の充電延長ケーブル専用のオスメスコネクタ。

【請求項5】

前記オスコネクタのアース線ピンの外径が、前記電力線ピン及び前記中性線ピンの外径より小さく、前記メスコネクタのアース線ソケットの内径も、前記電力線ソケット及び前記中性線ソケットの内径より小さい、請求項１に記載の電気自動車の充電延長ケーブル専用のオスメスコネクタ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電気自動車の充電延長ケーブル専用のオスメスコネクタに関する。該オスコネクタのアース線ピン、電力線ピン及び中性線ピン、並びに該メスコネクタのアース線ソケット、電力線ソケット及び中性線ソケットがいずれも円形断面であることにより、オスメス接合における電気的接触の完全性を達成することができる。さらに該オスコネクタのアース線ピン、電力線ピン及び中性線ピン、並びに該メスコネクタのアース線ソケット、電力線ソケット及び中性線ソケットがいずれも非対称に配置されることにより、オスメスの電気的差込接続のポカヨケを達成することができ、電気自動車の充電での使用に便利である。さらに本発明は全世界の電気自動車の充電コネクタ寸法に用いることができ、すなわちその規格を共有する。電気自動車でない電気器具のコネクタを誤挿入して、充電設備及び電力供給設備が損傷する状況が発生するのを防止することもできる。

【背景技術】

【0002】

新エネルギ自動車は、すでに世界各国でここ数年の重点的な成長項目となっており、充電式電気自動車は現段階で最も普及した新エネルギ自動車である。充電式電気自動車は充電ステーション及び充電スタンド又はその他の一体化した充電施設で充電を行う必要がある。さらに充電式電気自動車は充電時間が長いため、車の所有者は長い時間待たなければならず、充電に対してストレスを感じる。車の所有者が日中に充電ステーションで充電を行うとき、常に日中は個人的なスケジュール及び処理する仕事が多くあるため、又は充電する場所が見つからない、及び充電スタンドの不足のため、使用者は焦り、ストレスを感じる。夜間に充電ステーションで充電するとき、使用者は充電する時間に住まいに戻るか、又は近くのホテルで休憩する可能性があり、休憩が時間を超えた場合、電気自動車はすでに満充電であり、充電のための停車位置を占用する状況となるため、車の所有者は追加の停車費用を別途支払わなければならない。このことを考慮して、本案の発明者は、台湾実用新案第５４３４９３号公報「一種電動車的充電延長線」を出願して上記問題を解決した。この延長ケーブルを使用して充電すると、車の所有者は仕事をする、又は休憩するとき、いつでもどこでも充電することができ、充電場所が見つからない、及び充電スタンドの不足により、車の所有者が焦り、ストレスを感じるのを減少させる。該案は中国実用新案出願番号第２０１６２１０４４７９９．５号明細書、米国特許第９，７４４，８６７号明細書、独国実用新案第２０２０１７１０４１８５．９号明細書、実用新案登録第３２１２６０６号公報及びスペイン国実用新案第Ｕ－２０１７３０８８０号明細書の特許も同時に付与されている。上記既知の特許は主に延長ケーブル本体を含み、これは家庭用電気回路と接続される延長ケーブルコネクタを含み、該延長ケーブルコネクタは第１延長ケーブルを介して保護リレーと接続される。該保護リレーの電流出力端に電力量計が接続され、該電力量計の電流出力端は第２延長ケーブルを介して延長ケーブルソケットと接続され、該延長ケーブルソケットは電気自動車の充電ガンと接続するのに用いられる。この考案は保護リレー機能も有し、充電時の安全性を高めることができる。家庭用電気回路と接続することもでき、車の所有者は充電ステーション又は充電スタンド以外のどんな場所でも充電を行うことができ、充電のための停車位置の提供が公平でない問題を効果的に解決した。この考案は電力量計も有し、使用者が直接目視で充電のたびに使用する電気量を集計するのに便利である。しかしながら既知の特許における充電コネクタのピン断面は多くが扁形又は多角形の態様であり、充電時の電気的接触面は比較的完全でなく、容易に充電効率が顕著でない状況となる。さらに、既知の充電の差込接続端の形態は多くが対称であり、ポカヨケの保護効果を有さない。既知の充電コネクタは電気自動車でない電気器具のコネクタに誤挿入しやすく、さらには充電設備が損傷するか、又は電線が漏電して引火する危険性がある。

【0003】

以上の現象を考慮し、発明者は長年の実務経験を積み重ね、さらには最も実用的な本発明を開発した。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】台湾実用新案登録第５４３４９３号公報

【特許文献2】中国実用新案出願番号第２０１６２１０４４７９９．５号明細書

【特許文献3】米国特許第９，７４４，８６７号明細書

【特許文献4】独国実用新案第２０２０１７１０４１８５．９号明細書

【特許文献5】実用新案登録第３２１２６０６公報

【特許文献6】スペイン国実用新案第Ｕ－２０１７３０８８０号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明の主な目的は、電気自動車の充電延長ケーブル専用のオスメスコネクタを提供することであり；既存の電気自動車における充電コネクタのピン断面は多くが扁形又は多角形の態様であり、充電時の電気的接触面が比較的完全でなく、充電効率が容易に顕著でなくなるのを解決するのに用いられる。さらに既知の充電の差込接続端の形態は多くが対称であり、ポカヨケの保護効果を有さない。一般的な充電コネクタは電気自動車でない電気器具のコネクタに誤挿入しやすく、さらには充電設備が損傷する、及び電線が漏電して引火する危険性がある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明における課題を解決するための技術的特徴は以下の通りである。主に延長ケーブル本体を含み、該延長ケーブル本体は第１延長ケーブルを含み、該第１延長ケーブルの末端にオスコネクタが設けられ、該オスコネクタは家庭用電気回路と接続される。該家庭用電気回路に給電端子が電気的に設置され、該給電端子は該家庭用電気回路における給電メインスイッチの送電方向の電流出力端と接続され、該給電端子のもう一端にメスコネクタが設けられ、該メスコネクタは該第１延長ケーブルのオスコネクタと相互に適合して接続される。該第１延長ケーブルのもう一端に保護リレーが接続され、この保護リレーの電流量を家庭の給電スイッチにおける電流量の５０パーセントに設計し、電力供給して家庭に元々ある家庭用電気器具が正常に使用することができるように保護する。この設計は全面的に広く使用することができ、電気自動車の充電時の安全性を保護することができ、電池の消耗を減少させる。さらに特殊な高圧電力の設備を必要とせず、高圧電力の危険性並びに国家及び個人の資源の浪費を減少させる。該保護リレーの電流出力端に電力量計が接続され、該電力量計の電流出力端は第２延長ケーブルを介して上記と同じ規格のメスコネクタと接続され、該メスコネクタは電気自動車の充電ガンと接続するのに用いられる。該電気自動車の充電ガンの一端に上記と同じ規格のオスコネクタが設けられ、該オスコネクタは該第２延長ケーブルに接続されるメスコネクタと適合して電気的に接続される。又、該電気自動車の充電ガンの末端に上記と同じ規格のメスコネクタが設けられる。各該メスコネクタはそれぞれメスベースを含み、該メスベースの前端面に円形孔状のアース線ソケットが設けられ、該アース線ソケットの両側の隣に円形孔状の電力線ソケット及び円形孔状の中性線ソケットが設けられる。該アース線ソケット及び電力線ソケットの間に第１幅及び第１高さが相対して形成され、該アース線ソケット及び中性線ソケットの間に第２幅及び第２高さが相対して形成される。該第１幅は第２幅に等しくなく、該第１高さは第２高さに等しくなく、非対称に配置される。各該オスコネクタはそれぞれオスベースを含み、該オスベースの前端面に円柱状のアース線ピンが設けられ、該アース線ピンの両側の隣に円柱状の電力線ピン及び円柱状の中性線ピンが設けられる。該アース線ピン、該電力線ピン及び該中性線ピンの相対位置は該メスコネクタの該アース線ソケット、該電力線ソケット及び該中性線ソケットと適合して接続される。

【0007】

これにより、独特な設計を打ち出した。本発明は家庭用充電延長ケーブルに設置される該オスコネクタのアース線ピン、電力線ピン及び中性線ピン、並びに該メスコネクタのアース線ソケット、電力線ソケット及び中性線ソケットがいずれも円形断面であることにより、オスメス接合における電気的接触の完全性を達成することができ、充電効率を効果的に上昇させる。家庭用電気回路と接続させることができ、車の所有者が充電ステーション又は充電スタンド以外の場所で充電することができるようにし、充電のための停車位置の提供が公平でない問題を効果的に解決した。さらに該オスコネクタのアース線ピン、電力線ピン及び中性線ピン、並びに該メスコネクタのアース線ソケット、電力線ソケット及び中性線ソケットがいずれも非対称に配置されることにより、オスメスの電気的差込接続のポカヨケを達成することができ、電気自動車の充電での使用に便利である。さらに本発明は全世界の電気自動車の充電コネクタ寸法に用いることができ、国が異なるため電力供給の差込コネクタの規格が異なり、車の所有者の悩みとなるのを減少させる。携帯電話の充電アダプタの統一性のようであり、初期に各種ブランドの携帯電話の充電アダプタが異なることにより、充電するときに困る、及び資源の浪費となっていたのを防止する。目的はその規格を共有することであり、電気自動車でない電気器具のコネクタの誤挿入により、充電設備及び電力供給源設備が損傷するのを防止することもでき、電線が漏電して引火する危険性を防止することもできる。将来、充電式電気自動車が普及したとき、本延長ケーブルを使用した充電は夜間に充電する利便性をより改善することができ、さらに国家の送電網で昼間の電力供給が不足する問題を改善する。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、本発明の電気自動車の充電延長ケーブル専用のオスメスコネクタにおける構造図である。

【図2】図２は、本発明の電気自動車の充電延長ケーブル専用のオスメスコネクタにおける立体分解図である。

【図3】図３は、本発明のメスコネクタの前端面図である。

【図4】図４は、本発明のメスコネクタの断面図である。

【図5】図５は、本発明のオスコネクタの前端面図である。

【図6】図６は、本発明のオスコネクタの断面図である。

【図7】図７は、本発明のオスメスコネクタの分解状態断面図である。

【図8】図８は、本発明のオスメスコネクタにおける組合せ状態の断面図である。

【図9】図９は、本発明のオスメスコネクタにおける組合せ状態の縦方向断面図である。

【図10】図１０は、本発明の別の実施例におけるオスメスコネクタの分解状態断面図である。

【図11】図１１は、本発明の別の実施例におけるオスメスコネクタの組合せ状態の断面図である。

【図12】図１２は、本発明の構造ブロック図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

特許審査官が本発明についてさらに深く理解できるようにするため、好ましい実施例を挙げ、図を組み合わせて以下のように説明する。
本発明は家庭用電気回路及び電気自動車の充電ガン８の間を接続するのに用いられ、延長ケーブル本体を含む。
該延長ケーブル本体は第１延長ケーブル２を含み、該第１延長ケーブル２の末端にオスコネクタ２０が設けられ、該オスコネクタ２０は家庭用電気回路と接続される。該家庭用電気回路に給電端子１が電気的に設置され、該給電端子１は該家庭用電気回路における給電メインスイッチの送電方向の電流出力端と接続され、該給電端子１のもう一端にメスコネクタ１０が設けられ、該メスコネクタ１０は該第１延長ケーブル２のオスコネクタ２０と相互に適合して接続される。
該第１延長ケーブル２のもう一端に保護リレー６が接続され、該保護リレー６の電流出力端に電力量計５が接続され、該電力量計５の電流出力端は第２延長ケーブル７を介して上記と同じ規格のメスコネクタ１０と接続され、該メスコネクタ１０は電気自動車の充電ガン８と接続するのに用いられる。該電気自動車の充電ガン８の一端に上記と同じ規格のオスコネクタ２０が設けられ、該オスコネクタ２０は該第２延長ケーブル７に接続されるメスコネクタ１０に適合して接続される。又、該電気自動車の充電ガン８の末端に上記と同じ規格のメスコネクタ１０が設けられる。
続いて、各該メスコネクタ１０はそれぞれメスベース１１を含み、該メスベース１１の前端面に円形孔状のアース線ソケット１４が設けられ、該アース線ソケット１４の両側の隣に円形孔状の電力線ソケット１５及び円形孔状の中性線ソケット１６が設けられる。該アース線ソケット１４及び電力線ソケット１５の間に第１幅ａ１及び第１高さａ３が相対して形成され、該アース線ソケット１４及び中性線ソケット１６の間に第２幅ａ２及び第２高さａ４が相対して形成される。該第１幅ａ１は第２幅ａ２に等しくなく、該第１高さａ３は第２高さａ４に等しくなく、非対称に配置される。
各該オスコネクタ２０はそれぞれオスベース２１を含み、該オスベース２１の前端面に円柱状のアース線ピン２４が設けられ、該アース線ピン２４の両側に円柱状の電力線ピン２５及び円柱状の中性線ピン２６が設けられる。該アース線ピン２４、該電力線ピン２５及び該中性線ピン２６の相対位置は該メスコネクタ１０の該アース線ソケット１４、該電力線ソケット１５及び該中性線ソケット１６と適合して接続される。

【0010】

該延長ケーブル本体は保護ケース３をさらに含み、該保護リレー６及び該電力量計５はいずれも該保護ケース３内に取り付けられる。該保護ケース３内に該第１延長ケーブル２、第２延長ケーブル７を収容することができる空洞体４がさらに設けられる。

【0011】

該メスコネクタ１０のメスベース１１の外縁はメス絶縁保護スリーブ１２を含み、該メスコネクタ１０の前端の外縁に導入端１３が形成される。他に該アース線ソケット１４のもう一端はアース線コンタクトチューブ１４１を有し、該アース線コンタクトチューブ１４１のもう一端はアース線路１４２を有する。又、該電力線ソケット１５のもう一端は電力線コンタクトチューブ１５１を有し、該電力線コンタクトチューブ１５１のもう一端は電力線路１５２を有する。他に該中性線ソケット１６のもう一端は中性線コンタクトチューブ１６１を有し、該中性線コンタクトチューブ１６１のもう一端は中性線路１６２を有する。

【0012】

該オスコネクタ２０のオスベース２１の外縁はオス絶縁保護スリーブ２２を含み、該オスコネクタ２０の前端の内縁に導入溝２３が形成され、該導入溝２３にちょうど該メスコネクタ１０の導入端１３を組み込むことができる。他に該アース線ピン２４のもう一端はアース線接続ベース２４１を有し、該アース線接続ベース２４１のもう一端はアース線部分２４２を有する。又、該電力線ピン２５のもう一端は電力線接続ベース２５１を有し、該電力線接続ベース２５１のもう一端は電力線部分２５２を有する。他に該中性線ピン２６のもう一端は中性線接続ベース２６１を有し、該中性線接続ベース２６１のもう一端は中性線部分２６２を有する。

【0013】

該オスコネクタ２０のアース線ピン２４の外径は、該電力線ピン２５及び該中性線ピン２６の外径より小さい。該メスコネクタ１０のアース線ソケット１４の内径も、該電力線ソケット１５及び該中性線ソケット１６の内径より小さい。

【0014】

このため、本発明は家庭用充電延長ケーブルに設置される該オスコネクタ２０のアース線ピン２４、電力線ピン２５及び中性線ピン２６、並びに該メスコネクタ１０のアース線ソケット１４、電力線ソケット１５及び中性線ソケット１６がいずれも円形断面であることにより、オスメス接合における電気的接触の完全性を達成することができ、充電効率を効果的に上昇させる。家庭用電気回路と接続させることができ、車の所有者が充電ステーション又は充電スタンド以外の場所で充電することができるようにし、充電のための停車位置の提供が公平でない問題を効果的に解決した。さらに該オスコネクタ２０のアース線ピン２４、電力線ピン２５及び中性線ピン２６、並びに該メスコネクタ１０のアース線ソケット１４、電力線ソケット１５及び中性線ソケット１６がいずれも非対称に配置されることにより、オスメスの電気的差込接続のポカヨケの保護を達成することができ、電気自動車の充電での使用に便利である。さらに本発明は全世界の電気自動車の充電コネクタ寸法に用いることができる。携帯電話の充電アダプタの統一性のようであり、初期に携帯電話の各種ブランドの充電アダプタが異なることにより、充電ケーブルが貯まり、資源の浪費となっていたのを防止する。同時に規格の共有を達成することができ、電気自動車でない電気器具のコネクタの誤挿入により、充電設備及び電力供給源設備が損傷するのを防止することもでき、電線が漏電して引火する危険性を防止することもできる。

【0015】

図１０～１１を参照されたい。図１０～１１に示すのは、本発明の別の実施例である。該メスコネクタ１０の該メス絶縁保護スリーブ１２の頂部に、接続部分１２１を一体成形することができ、該接続部分１２１の一端に保護カバー１２３が設けられる。該保護カバー１２３はメスコネクタ１０を電気的に接続せず使用していない状態で、該メスコネクタ１０の導入端１３に被せることができ、メスコネクタ１０を保護して異物が進入するのを防止する。他に該接続部分１２１の所定位置に嵌合孔１２２も設けられ、該オスコネクタ２０における該オス絶縁保護スリーブ２２の頂部の所定位置に嵌合柱２２１が設置される。該メスコネクタ１０及びオスコネクタ２０の両者が電気的に接続されるとき、該嵌合孔１２２は該嵌合柱２２１に嵌合され、該オスコネクタ２０及びメスコネクタ１０を電気的に接続して安定した結合を達成することができ、簡単に意図しない離脱が起こらない。図１２は、本発明の構造ブロック図である。

【0016】

補足すべきことは以下の通りである。本発明は延長ケーブル本体を含み、該延長ケーブル本体は第１延長ケーブル２を含み、該第１延長ケーブル２の末端にメスコネクタ１０が設けられ、該メスコネクタ１０は家庭用電気回路と接続される。該家庭用電気回路に給電端子１が電気的に設置され、該給電端子１は該家庭用電気回路における給電メインスイッチの送電方向の電流出力端と接続され、該給電端子１のもう一端にオスコネクタ２０が設けられ、該オスコネクタ２０は該第１延長ケーブル２のメスコネクタ１０と相互に適合して接続される。該第１延長ケーブル２のもう一端に保護リレー６が接続され、該保護リレー６の電流出力端に電力量計５が接続され、該電力量計５の電流出力端は第２延長ケーブル７を介して上記と同じ規格のオスコネクタ２０と接続され、該オスコネクタ２０は電気自動車の充電ガン８と接続するのに用いられる。該電気自動車の充電ガン８の一端に上記と同じ規格のメスコネクタ１０が設けられ、該メスコネクタ１０は該第２延長ケーブル７に接続されるオスコネクタ２０と適合して電気的に接続される。又、該電気自動車の充電ガン８の末端に上記と同じ規格のオスコネクタ２０が設けられる。

【0017】

これにより、本発明は実際に様々な地域又は公共の充電ステーションの不足による制限に対して幅広い実用性を大いに有し、電気自動車の所有者が充電するとき、待つことによる所有者の懸念を低下させた進歩性の発明である。同じ製品及び刊行物による開示も見当たらず、発明特許を出願する条件に完全に符合する。

【符号の説明】

【0018】

１ 給電端子
２ 第１延長ケーブル
３ 保護ケース
４ 空洞体
５ 電力量計
６ 保護リレー
７ 第２延長ケーブル
８ 電気自動車の充電ガン
１０ メスコネクタ
１１ メスベース
１２ メス絶縁保護スリーブ
１２１ 接続部分
１２２ 嵌合孔
１２３ 保護カバー
１３ 導入端
１４ アース線ソケット
１４１ アース線コンタクトチューブ
１４２ アース線路
１５ 電力線ソケット
１５１ 電力線コンタクトチューブ
１５２ 電力線路
１６ 中性線ソケット
１６１ 中性線コンタクトチューブ
１６２ 中性線路
２０ オスコネクタ
２１ オスベース
２２ オス絶縁保護スリーブ
２２１ 嵌合柱
２３ 導入溝
２４ アース線ピン
２４１ アース線接続ベース
２４２ アース線部分
２５ 電力線ピン
２５１ 電力線接続ベース
２５２ 電力線部分
２６ 中性線ピン
２６１ 中性線接続ベース
２６２ 中性線部分
ａ１ 第１幅
ａ２ 第２幅
ａ３ 第１高さ
ａ４ 第２高さ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】