特開 2023-131277 自動車の安全確認装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023131277

(43)【公開日】2023-09-22

(54)【発明の名称】自動車の安全確認装置

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/24 20060101AFI20230914BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/24 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022035923

(22)【出願日】2022-03-09

(71)【出願人】

【識別番号】503328665

【氏名又は名称】有限会社サクラ工業

(74)【代理人】

【識別番号】100098729

【弁理士】

【氏名又は名称】重信 和男

(74)【代理人】

【識別番号】100204467

【弁理士】

【氏名又は名称】石川 好文

(74)【代理人】

【識別番号】100148161

【弁理士】

【氏名又は名称】秋庭 英樹

(74)【代理人】

【識別番号】100195833

【弁理士】

【氏名又は名称】林 道広

(72)【発明者】

【氏名】五木田 義秋

【テーマコード（参考）】

3K339

【Ｆターム（参考）】

3K339AA03

3K339AA25

3K339AA28

3K339BA01

3K339BA06

3K339BA09

3K339BA10

3K339BA21

3K339BA22

3K339BA26

3K339BA28

3K339CA12

3K339CA30

3K339DA01

3K339GA01

3K339GA13

3K339GB13

3K339GC01

3K339GC02

3K339GC04

3K339GC05

3K339HA07

3K339HA08

3K339HA13

3K339HA24

3K339JA02

3K339JA04

3K339JA10

3K339JA18

3K339KA02

3K339KA04

3K339KA27

3K339KA37

3K339KA39

3K339LA02

3K339MA05

3K339MC03

3K339MC17

3K339MC43

3K339MC72

3K339MC77

(57)【要約】

【課題】特に夜間において右左折する際の運転操作の安全性を高めることができるようにした自動車の安全確認装置を提供する。
【解決手段】左右のサイドミラー７またはその近傍に設けられ、左右のウインカー３の作動と連動して後方を照射可能な後方照明灯９を備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

左右のサイドミラーまたはその近傍に設けられ、左右のウインカーの作動と連動して後方を照射可能な後方照明灯を備えることを特徴とする自動車の安全確認装置。

【請求項2】

前記左右のウインカーのうち、作動した側の前記後方照明灯のみが点灯することを特徴とする請求項１に記載の自動車の安全確認装置。

【請求項3】

前記後方照明灯は、前記左右のウインカーの作動停止と連動して消灯することを特徴とする請求項１または２に記載の自動車の安全確認装置。

【請求項4】

前記後方照明灯は、後下方を照射することを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の自動車の安全確認装置。

【請求項5】

前記後方照明灯は、後上方への照射を防止する傘部を有することを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の自動車の安全確認装置。

【請求項6】

前記後方照明灯は、前記左右のウインカーを作動させる操作レバーの操作に連動して点灯することを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の自動車の安全確認装置。

【請求項7】

前記後方照明灯は、前記ウインカーの点滅を検知して点灯することを特徴とする請求項１ないし５のいずれか記載の自動車の安全確認装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、特に夜間において自動車を右左折する際に安全を確認することができるようにした安全確認装置に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車を右左折する場合、特に夜間において左折する際はバイクや自転車、横断歩道上の歩行者を巻き込む事故が発生し易くなる。この事故の一因は、自動車の左側部は運転席からの視界の死角となり、特に夜間においてはサイドミラーにより自動車の左側部の安全を確認しにくいからである。また、日中においても、自転車やバイクの運転者または歩行者が自動車のウインカーの点滅を見落とし、そのまま直進してしまうことも事故の原因となる。

【0003】

このような事情に鑑み、例えば特許文献１には、バックミラーのステーなどに車両の後側方を撮影する赤外線ビデオカメラを取り付け、その出力画像を運転席に設けた画像表示装置に表示することにより、運転者が左側部の見えにくい状態を監視して安全性を向上させるようにした視界補助装置が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００５－１４８１０号公報（第３頁、第１図）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載されている視界補助装置においては、赤外線ビデオカメラで自動車の側部後方を視認できるものであるが、画像表示装置とバックミラーとは当然別の場所に設けられているため、これらの間で視線を瞬時に移動させることは難しく、十分に安全性を確認することは困難である。また、高価な赤外線ビデオカメラや画像表示装置が必要であるので、自家用自動車に視界補助装置を取り付けることはコスト的に難しい。

【0006】

本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、特に夜間において右左折する際の運転操作の安全性を高めることができるようにした自動車の安全確認装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題を解決するために、本発明の自動車の安全確認装置は、
左右のサイドミラーまたはその近傍に設けられ、左右のウインカーの作動と連動して後方を照射可能な後方照明灯を備えることを特徴としている。
この特徴によれば、自動車の右左折時にウインカーが作動と連動して、後方照明灯により後方が照射されるので、サイドミラーにより自動車の側部後方を明瞭に視認することができる。従って、特に夜間における右左折時の巻き込み事故等を未然に防止でき、自動車の運転操作の安全性を高めることができる。

【0008】

前記左右のウインカーのうち、作動した側の前記後方照明灯のみが点灯することを特徴としている。
この特徴によれば、左右の後方照明灯が同時に点灯することはなく、必ず左右いずれか一方のみの後方照明灯が点灯する。

【0009】

前記後方照明灯は、前記左右のウインカーの作動停止と連動して消灯することを特徴としている。
この特徴によれば、左右のウインカーの作動が停止すると、後方照明灯も自動的に消灯するので、右左折終了後に後方照明灯が点灯し続けたり、消灯するのを忘れたりすることはない。

【0010】

前記後方照明灯は、後下方を照射することを特徴としている。
この特徴によれば、自車の側方を走行する他の自動車やバイク、自転車等の運転者に眩しさを与えるのを防止することができるとともに、路上の低い障害物等もサイドミラーにより明瞭に視認することができる。

【0011】

前記後方照明灯は、後上方への照射を防止する傘部を有することを特徴としている。
この特徴によれば、自車の側方を走行する他の自動車やバイク、自転車等の運転者に眩しさを与えるのをより効果的に防止することができる。

【0012】

前記後方照明灯は、前記左右のウインカーを作動させる操作レバーの操作に連動して点灯することを特徴としている。
この特徴によれば、右左折時に操作レバーを操作するだけで左右の後方照明灯を自動的に点灯させることができるので、手動による面倒なスイッチ操作が必要なくなる。

【0013】

前記後方照明灯は、前記ウインカーの点滅を検知して点灯することを特徴としている。
この特徴によれば、後方照明灯をウインカーの点滅に連動して自動的に点灯させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の実施例１に係る安全確認装置を備える自動車の背面図である。

【図2】自動車の左側部の後方照明灯取付部付近の拡大斜視図である。

【図3】左側のサイドミラー及びそれに取り付けられた後方照明灯の拡大背面図である。

【図4】同じく拡大側面図である。

【図5】後方照明灯を点灯させる回路図である。

【図6】実施例２に係る安全確認装置を備える自動車の左側部の後方照明灯取付部付近の背面図である。

【図7】実施例３に係る安全確認装置を備える自動車の左側部の後方照明灯取付部付近の側面図である。

【図8】実施例４に係る安全確認装置を備える自動車の左側部の後方照明灯取付部付近の背面図である。

【図9】同じくサイドミラーを折り畳んだときの背面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

本発明に係る自動車の安全確認装置を実施するための形態を実施例に基づいて以下に説明する。

【実施例0016】

実施例１に係る自動車の安全確認装置につき、図１から図５を参照して説明する。図１は、本発明が適用された自動車(ワンボックスカー)１の背面図を示すもので、自動車１の背面パネル１ａの左右両側部には、テールライト２、後部ウインカー(方向指示灯)３、３及びバックライト４、４が設けられている。また、自動車１の前部の左右両側部には、ヘッドライト、スモールライト(いずれも図示略)と前部ウインカー３、３(図５参照)が設けられている。前後左右のウインカー３、３は、右左折時にステアリングコラムに設けられている操作レバー(図示略)を操作することにより点滅する。

【0017】

自動車１の前部の左右両側面のサイドドア５におけるフロントピラー６と近接する前上部の隅部には、サイドミラー(ドアミラー)７、７が取り付けられている。なお、左右のサイドドア５へのサイドミラー７、７の取付構造及び後記する後方照明灯９の取付構造は左右対称で同一構造であるため、以下の説明では左側のものについてのみ説明する。

【0018】

サイドミラー７は、後方を視認可能なミラー本体７ａと、これを収容するミラーハウジング７ｂとからなっている。ミラーハウジング７ｂの内側方の端部は、サイドドア５のアウターパネル５ａに取り付けられた斜め外上方に延びる支持部材８の上面により支持され、図示しない垂直軸を中心としてサイドドア５側に水平回動することができるようになっている。すなわち、サイドミラー７は、運転席からのリモート操作またはサイドドア５の施錠時において、使用状態から内方にほぼ９０°回動し、不使用状態に折り畳む(格納)ことができるようになっている。また、ミラー本体７ａの上下左右の位置(角度)も運転席からのリモート操作により調整できるようになっている。

【0019】

支持部材８の上部の外側面には、自動車１の側部後方を照射するための後方照明灯９が、サイドミラー７の直下に位置するようにして取り付けられている(詳細な取付構造は後述する)。後方照明灯９は、後面が開口された合成樹脂等からなる不透光性の筒状のケース１０と、ケース１０の内部に収容された光源１１と、ケース１０の後面開口部を塞ぐ合成樹脂製またはガラス製の透光カバー１２とからなっている。

【0020】

本実施例では、光源１１として複数個のＬＥＤ電球を使用しているが、ハロゲン電球や通常のフィラメント電球を使用してもよい。透光カバー１２は、光を拡散させるために表面が凸曲面とされている。なお、ケース１０の内部に光源１１の光を後方に反射させる反射鏡を設けてもよい。

【0021】

ケース１０の後縁上部には、後方に延びる円弧状の傘部１０ａが一体的に連設され、光源１１の光が後上方に照射されるのを防止している。

【0022】

ケース１０の下面には、下面が水平をなす突部１０ｂが突設され、この突部１０ｂの下面に外向きＬ字状をなすブラケット１３の水平片１３ａをねじ１４により固定するとともに、ブラケット１３の上向片１３ｂを支持部材８の外側面にねじ１４により固定することにより、後方照明灯９はサイドミラー７の左右方向の中間部直下に位置するように支持部材８に取り付けられている。なお、例えばケース１０全体を角形とするか内側面のみを垂直面とすれば、ブラケット１３を使用しないで、ケース１０を接着剤等により支持部材８の側面に直接取り付けることもできる。

【0023】

光源１１の光軸は、自車の側方を走行する他の自動車やバイク、自転車等の運転者に眩しさを与えるのを防止するために、水平からやや下向きに傾斜し、後下方(後輪付近)が照射されるようにしてある(図４参照)。光源１１に接続された配線１５の他端は、支持部材８の内部に引き込まれてウインカー３の点灯回路に接続されている(図５参照)。

【0024】

次に、図５を参照して後方照明灯９を点灯させる電気回路の構成について説明する。自動車１のバッテリ１６のプラス端子には、切り替え可能な右折用接点１７ａと左折用接点１７ｂとの二つの接点を有するウインカースイッチ１７が接続され、接点１７ａ、１７ｂには、それぞれリレー１８、１８を介して右側の前後のウインカー３、３と左側の前後のウインカー３、３が接続されている。なお、リレー１８は、ウインカー３を一定間隔おきに点滅させるものである。

【0025】

右左折時においてステアリングコラムの操作レバーを操作すると、ウインカースイッチ１７が作動して右折用接点１７ａまたは左折用接点１７ｂが閉じ、接点１７ａ、１７ｂに接続された右側または左側の前後のウインカー３、３が同時に点滅する。右左折が終了してステアリングホイール(ハンドル)を直進に戻すと、操作レバーと共にウインカースイッチ１７が中立位置に復帰して作動が停止し、前後のウインカー３、３は自動的に消灯する。

【0026】

右左折用接点１７ａ、１７ｂとリレー１８、１８との間の回路には、それぞれ左右の後方照明灯９、９から導出された配線１５、１５が接続され、これらの配線１５、１５には、リレー２８、２８が介設されている。なお、リレー２８は、入力側（ウインカースイッチ１７側）から出力側（左右の後方照明灯９、９側）への通電のみを可能とするものであり、後方照明灯９、９を点灯させるものである。よって、右折時においてウインカースイッチ１７の右折用接点１７ａが閉じられると、右側の前後のウインカー３、３が点滅するとともに、右側の後方照明灯９も同時に点灯する。また、左折時において左折用接点１７ｂが閉じられると、左側の前後のウインカー３、３が点滅するとともに、左側の後方照明灯９も同時に点灯する。右左折が終了すると、ウインカー３、３及び後方照明灯９は自動的に消灯する。従って、右左折終了後に後方照明灯９が点灯し続けたり、消灯するのを忘れたりすることはない。

【0027】

このような構成の電気回路には、運転席からの手動操作で後方照明灯９、９を点灯及び消灯させることのできる照明灯スイッチ１９が付加されている。この照明灯スイッチ１９は、バッテリ１６のプラス端子に接続されるとともに、その接点１９ａはリレー２８、２８よりも出力側にて、左右の後方照明灯９、９の配線１５、１５に接続されている。

【0028】

ウインカースイッチ１７の非作動状態において、照明灯スイッチ１９がＯＮ側に手動操作され、接点１９ａが閉じられると、左右の後方照明灯９、９が同時に点灯する。また、照明灯スイッチ１９をＯＦＦ側に操作すると後方照明灯９、９は消灯する。なお、照明灯スイッチ１９がＯＮ側に手動操作されたとき、ウインカー３、３側への通電はリレー２８、２８によって遮断されているため、ウインカー３、３が点滅することなない。

【0029】

このように、手動で操作可能な照明灯スイッチ１９を設けておくことにより、必要に応じて後方照明灯９、９を点灯させることができる。例えば夜間、街灯のない狭い路地や駐車場または車庫入れなどにおいて自動車を後退する場合に照明灯スイッチ１９を手動操作して後方照明灯９、９を点灯させれば、自動車の側部後方が明るく照射されるので、障害物に接触したり脱輪したりするのを防止して安全に後退することができる。なお、照明灯スイッチ１９に調光可能なスイッチを用い、周囲の明るさに応じて後方照明灯９の照度を調整するようにしてもよい。また、照明灯スイッチ１９を２個設け、左右の後方照明灯９、９を別々に、または同時に点灯させるようにしてもよい。さらに、照明灯スイッチ１９を設ける代わりに、例えばバックライト４と連動して後方照明灯９、９を自動的に点灯させるようにすることもできる。

【0030】

以上説明したように、実施例１に係る自動車の安全確認装置においては、自動車１を右左折するべく運転席のウインカー操作レバーを操作すると、ウインカー３が点滅するのと同時に後方照明灯９が自動的に点灯して側部後方が照射されるので、自車の側方に自転車やバイク、歩行者がいるか否かをサイドミラー７により明瞭に視認することができる。従って、特に夜間における右左折時の巻き込み事故等を未然に防止でき、自動車１の運転操作の安全性を高めることができる。

【0031】

また、後方照明灯９を左右のサイドミラー９の支持部材８に取り付けてウインカースイッチ１７の作動と同時に点灯させるだけであるので、車体に殆ど加工を施す必要はなく、低コストで実施することができる。

【0032】

さらに、後方照明灯９、９は、ウインカースイッチ１７を作動させる操作レバーを操作するだけで、後方照明灯９、９を自動的に点灯及び消灯させることができるので、手動による面倒なスイッチ操作が必要なくなる。なお、日中において右左折する場合でも、ウインカー３とともに後方照明灯９が点灯するので、自車の側方を走行する自転車やバイクの運転者または歩行者に対し右左折することを気づかせ易くなり、巻き込み事故等を起こす確率は低くなる。

【0033】

さらに、左右の後方照明灯９、９は、ウインカースイッチ１７の作動と連動して点灯するので、左右同時に点灯することはなく、必ず左右いずれか一方のみの後方照明灯９が点灯する。しかも、ウインカースイッチ１７の作動停止と連動して後方照明灯９も自動的に消灯するので、右左折終了後に後方照明灯９が点灯し続けたり、消灯するのを忘れたりすることはない。

【0034】

さらに、後方照明灯９の光源１１の光軸を下向きに傾斜させて後下方を照射するとともに、ケース１０の後縁上部には傘部１０ａが設けられているので、自車の側方を走行する他の自動車やバイク、自転車等の運転者に眩しさを与えるのを防止することができるとともに、路上の低い障害物等もサイドミラー７により明瞭に視認することができる。

【実施例0035】

実施例２に係る自動車の安全確認装置につき、図６を参照して説明する。尚、前記実施例１と同じ構成部分については同一符号を付して重複する説明を省略する。

【0036】

実施例２の安全確認装置においては、支持部材８の外側面にコ字状のブラケット２０を取り付け、このブラケット２０の外側面に、後方照明灯９の突部１０ａに取り付けたブラケット１３の上向片１３ｂを、左右方向を向くねじ軸２１とナット２２により取り付けたものである。このようにすると、ナット２２を緩めて後方照明灯９を上下方向に回動させることができるので、光源１１の光軸及び照射方向を自動車の車高に対応して調節することができる。