特開 2023-13174 警報装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023013174

(43)【公開日】2023-01-26

(54)【発明の名称】警報装置

(51)【国際特許分類】

   B60Q 5/00 20060101AFI20230119BHJP

   G08B 21/00 20060101ALI20230119BHJP

   B60Q 1/52 20060101ALI20230119BHJP

   F21V 21/096 20060101ALI20230119BHJP

   F21V 23/00 20150101ALI20230119BHJP

【ＦＩ】

B60Q5/00 680E

G08B21/00 H

B60Q5/00 670B

B60Q5/00 650A

B60Q5/00 650B

B60Q5/00 610D

B60Q5/00 630B

B60Q5/00 660J

B60Q5/00 660A

B60Q1/52

F21V21/096

F21V23/00 120

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021117157

(22)【出願日】2021-07-15

(71)【出願人】

【識別番号】000206211

【氏名又は名称】大成建設株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107766

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠重

(74)【代理人】

【識別番号】100070150

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠彦

(72)【発明者】

【氏名】長谷川 知

(72)【発明者】

【氏名】中島 雄一郎

(72)【発明者】

【氏名】宮本 真吾

(72)【発明者】

【氏名】角張 磨

【テーマコード（参考）】

3K014

3K339

5C086

【Ｆターム（参考）】

3K014AA01

3K339AA28

3K339BA02

3K339BA09

3K339BA10

3K339BA13

3K339BA18

3K339BA26

3K339BA30

3K339CA11

3K339CA30

3K339EA03

3K339EA04

3K339EA09

3K339FA04

3K339FA05

3K339GA01

3K339GA11

3K339GB21

3K339GC08

3K339JA21

3K339JA26

3K339KA06

3K339KA11

3K339KA37

3K339MC04

3K339MC77

3K339MC81

5C086AA54

5C086BA22

5C086CA09

5C086CA11

5C086CB15

5C086DA40

5C086EA36

5C086FA02

5C086FA11

5C086GA07

(57)【要約】

【課題】工事現場への入場頻度の高低に関わらず、入場する全ての車両に対して容易に取り付けられて、それぞれの車両に予め装備されている点灯機の照度を高くしたり、発音機の音量を大きくすることのできる警報装置を提供する。
【解決手段】警報装置８０は、センサ６０と警報機５０とを備え、センサ６０は、車両の備える点灯機もしくは発音機の近接位置に着脱自在に取り付けられ、警報機５０は、センサ６０から送信される検知信号を受信する受信部２４、受信部２４が検知信号を受信した際に警報光および／または警報音を発する発信部２０，３０、及び電池電源部１６ａ、１６ｂを備え、車両に着脱自在に取り付けられる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の備える点灯機もしくは発音機の近接位置に着脱自在に取り付けられる、センサと、
前記センサから送信される検知信号を受信する受信部、該受信部が該検知信号を受信した際に警報光および／または警報音を発する発信部、及び電池電源部を備え、前記車両に着脱自在に取り付けられる、警報機と、を有することを特徴とする、警報装置。

【請求項2】

前記センサと前記警報機が、伸縮自在なコードにて前記検知信号を送受信自在に繋がれていることを特徴とする、請求項１に記載の警報装置。

【請求項3】

前記センサと前記警報機はいずれも、前記車両に磁着されるマグネットを備えていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の警報装置。

【請求項4】

前記警報機は、前記受信部と前記発信部を装備するボックスを備え、
前記ボックスの外面には、前記警報光の発光と前記警報音の発音をそれぞれ作動可能もしくは作動停止とするスイッチが設けられていることを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の警報装置。

【請求項5】

前記ボックスの外面には、前記発信部を構成するライトとブザーが装備され、
少なくとも、前記ライトと前記ブザーと前記スイッチが防水仕様であることを特徴とする、請求項４に記載の警報装置。

【請求項6】

車両の備える前記点灯機がバックライトであり、前記発音機がバックブザーであることを特徴とする、請求項１乃至５のいずれか一項に記載の警報装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、警報装置に関する。

【背景技術】

【0002】

工事現場においては、重機やトラックといった複数種の車両が頻繁に稼働し、車両同士の接触災害や車両と作業員との接触災害の防止が課題の一つとなっている。中でも、重機等の車両が後退する際の接触災害は、他の車両や作業員が運転者の死角に存在し得ることから、接触災害の多くの割合を占めている。
車両には、自身の後退を周囲に知らせるためのバックライト（点灯機の一例で後退灯）やバックブザー（発音機の一例）が装備されており、バックライトが点灯し、バックブザーが鳴ることによって、運転者の死角に存在する作業員や車両は速やかに退避することが可能になる。しかしながら、例えばトンネル工事現場等のように、大きな騒音環境下や薄暗い照度環境下においては、車両から発せられるバックライトの照度やバックブザーの音量が不十分であることも往々にしてあり、このような場合に接触災害が発生し得る。
そこで、例えば工事現場への入場頻度の高い車両に対して、当該工事現場の騒音環境や照度環境に対応したバックライトやバックブザーを電気的に接続することは実現可能ではあるものの、この措置（改造）には手間と時間を要することから、特に工事現場への入場頻度の低い車両に対して講じられ難いものとなる。

【0003】

以上のことから、工事現場への入場頻度の高低に関わらず、入場する全ての車両に対して、それぞれの車両に予め装備されている点灯機の照度を高くしたり、発音機の音量を大きくすることのできる警報装置が望まれる。

【0004】

ここで、特許文献１には、バリケードを築くことや誘導員をおくことなく、重機の動作中に、重機やその一部が危険ゾーンに入ることを防止する、重機の作業域監視システムである危険監視システムが提案されている。より具体的には、この危険監視システムは、移動物体及び移動物体近傍を撮像して映像信号を出力する撮像装置と、撮像装置からの映像信号を入力して映像信号の１フレーム毎に移動物体と背景を分離するとともに背景を複数のゾーンに分割し、かつ、移動物体の輪郭の少なくとも一部が所定のゾーンに位置した際に特定ゾーン侵入信号を出力する画像処理装置とを備えている。この画像処理装置は、特定ゾーンを設定する特定ゾーン設定器と、画像処理装置からの特定ゾーン侵入信号を受けて警報信号を出力する警報信号発生装置とを備えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平７－１７５９９２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１に記載の危険監視システムは、撮像装置が移動物体等を撮像して映像信号を出力し、画像処理装置がこの映像信号から移動物体と背景を分離し、背景が複数に分割された所定のゾーンに移動物体が位置した際に特定ゾーン侵入信号を出力するといった、極めて複雑なシステムであることから、システムの構築コストが高価になり、上記するように、工事現場への入場頻度の高低に関わらず、入場する全ての車両に対してこのようなシステムを適用することは現実的でない。
さらに、このシステムでは、入場する車両に予め装備されている点灯機の照度を高くしたり、発音機の音量を大きくすることはできない。

【0007】

本発明は、工事現場への入場頻度の高低に関わらず、入場する全ての車両に対して容易に取り付けられて、それぞれの車両に予め装備されている点灯機の照度を高くしたり、発音機の音量を大きくすることのできる警報装置を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0008】

前記目的を達成すべく、本発明による警報装置の一態様は、
車両の備える点灯機もしくは発音機の近接位置に着脱自在に取り付けられる、センサと、
前記センサから送信される検知信号を受信する受信部、該受信部が該検知信号を受信した際に警報光および／または警報音を発する発信部、及び電池電源部を備え、前記車両に着脱自在に取り付けられる、警報機と、を有することを特徴とする。

【0009】

本態様によれば、いずれも車両に対して着脱自在に取り付けられるセンサと警報機を備え、センサにて検知される、車両の点灯機や発音機から発せられる光や音に関する検知信号が警報機に送信されて当該光や音が増強された警報光や警報音を発することにより、工事現場に入場する全ての車両に簡易に取り付けることができ、各車両の備える点灯機や発音機の光や音を工事現場の状況に応じて所望に増強させることができるため、工事現場における接触災害を効果的に防止することが可能になる。
また、電池電源部にてセンサや警報機の電源が確保（内蔵）されていることから、外部電源を不要にして警報装置を車両に取り付けておくことにより、工事現場内に車両が稼働している間は警報装置も常時作動可能な状態にできる。

【0010】

ここで、工事現場における車両には、各種重機やトラック、一般車両等、様々な工事関連の移動体が含まれる。
これらの車両が工事現場に入場する際に、各車両に対して本態様の警報装置が工事管理者等から貸与され、各車両の所定位置（例えばバックライト近傍位置等）に警報装置が設置され、各車両が工事現場から退場する際に警報装置を外して工事管理者等に返還することができる。返還された警報装置の電池電源部は、次の工事日までに充電しておいたり、新規の電池に取り替えておくことにより、あらたな警報装置の作動が可能になる。

【0011】

本態様の警報装置を構成するセンサは、車両の備える点灯機（フロントライトやバックライト等）の近接位置に取り付けられることにより、これらから発せられる光を効果的に受光して検知信号を生成する。あるいは、センサが車両の備える発音機（バックブザー等）から発せられる音を受けた際にも検知信号を生成する。
ここで、工事現場が広範なエリア（多数の工区）を備え、それぞれのエリアごとに固有の騒音環境や照度環境を有している場合であって、各車両の稼働範囲が限定されている場合は、発信部にて生成される警報光と警報音を稼働するエリア（工区）に対応した照度や音量に調整するのがよい。
ここで、発信部が「警報光および／または警報音を発する」とは、警報光と警報音の双方を発することと、警報光と警報音のいずれか一方を発することを含んでおり、警報機においてそれらを選択できるスイッチ等が設けられているのが好ましい。

【0012】

また、本発明による警報装置の他の態様において、
前記センサと前記警報機が、伸縮自在なコードにて前記検知信号を送受信自在に繋がれていることを特徴とする。

【0013】

本態様によれば、センサと警報機が伸縮自在なコードにて検知信号を送受信自在に繋がれていることにより、双方のいずれか一方が紛失するといった問題は生じない。また、双方が伸縮自在なコードにて繋がれていることにより、双方の離間を所望に調整しながら双方を車両に取り付けることができるため、様々な種類や大きさの車両に対応しながら、センサと警報機の双方を所望に取り付けることが可能になり、車両に対する取り付け性が良好になる。

【0014】

また、本発明による警報装置の他の態様において、
前記センサと前記警報機はいずれも、前記車両に磁着されるマグネットを備えていることを特徴とする。

【0015】

本態様によれば、センサと警報機がいずれも車両に磁着されるマグネットを備えていることにより、センサ等が車両から外れることを抑制できる。ここで、マグネットには様々な形態があり、例えば警報機の背面に同程度の平面寸法のマグネットが取り付けられている形態や、複数の脚を備えたベースの各脚にマグネットが取り付けられている形態などが挙げられる。また、マグネットの種類としては、高磁力なネオジム磁石によるマグネット等が適用されるのが好ましい。

【0016】

また、本発明による警報装置の他の態様において、
前記警報機は、前記受信部と前記発信部を装備するボックスを備え、
前記ボックスの外面には、前記警報光の発光と前記警報音の発音をそれぞれ作動可能もしくは作動停止とするスイッチが設けられていることを特徴とする。

【0017】

本態様によれば、警報機が受信部と発信部を装備するボックスを備え、ボックスの外面に警報光の発光と警報音の発音を作動可能もしくは作動停止とするスイッチが設けられていることにより、工事現場の状況に応じて、いずれか一方もしくは双方の警報を容易に選択することが可能になる。

【0018】

また、本発明による警報装置の他の態様において、
前記ボックスの外面には、前記発信部を構成するライトとブザーが装備され、
少なくとも、前記ライトと前記ブザーと前記スイッチが防水仕様であることを特徴とする。

【0019】

本態様によれば、警報機を構成するボックスの外面に装備されている、少なくともライトとブザーとスイッチが防水仕様であることにより、警報機の耐久性を高めることができる。ここで、ボックスの外面全体や、センサ、センサと警報機を繋ぐコードを含む警報装置の構成要素の全てが防水仕様であることにより、警報装置全体の耐久性を高めることができる。

【0020】

また、本発明による警報装置の他の態様において、
車両の備える前記点灯機がバックライトであり、前記発音機がバックブザーであることを特徴とする。

【0021】

本態様によれば、車両の備えるバックライト（後退灯）やバックブザーの近傍にセンサが取り付けられることにより、上記するように重機等の車両が後退する際に運転者の死角に存在し得る作業員や他の車両等との接触災害を効果的に抑制することができ、このことは、工事現場における接触災害の効果的な低減に繋がる。

【発明の効果】

【0022】

本発明の警報装置によれば、工事現場への入場頻度の高低に関わらず、入場する全ての車両に対して容易に取り付けられて、それぞれの車両に予め装備されている点灯機の照度を高くしたり、発音機の音量を大きくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】実施形態に係る警報装置の全体構成の一例を示す図である。

【図2】警報装置を構成する警報機の正面図である。

【図3】警報機を構成するボックスの内部を示す図である。

【図4】防水キャップの内部にあるセンサを示す図である。

【図5】センサと警報機の回路図の一例を示す図である。

【図6】実施形態に係る警報装置が車両の後方に取り付けられている、取り付け形態の一例を示す図である。

【図7】実施形態に係る警報装置が車両の後方に取り付けられている、取り付け形態の他の例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、実施形態に係る警報装置について、添付の図面を参照しながら説明する。尚、本明細書及び図面において、実質的に同一の構成要素については、同一の符号を付することにより重複した説明を省く場合がある。

【0025】

［実施形態に係る警報装置］
図１乃至図７を参照して、実施形態に係る警報装置の一例について説明する。ここで、図１は、実施形態に係る警報装置の全体構成の一例を示す図である。また、図２は、警報装置を構成する警報機の正面図であり、図３は、警報機を構成するボックスの内部を示す図であり、図４は、防水キャップの内部にあるセンサを示す図である。また、図５は、センサと警報機の回路図の一例を示す図である。

【0026】

図示する警報装置８０は、工事現場内を稼働する車両の備える点灯機もしくは発音機の近接位置に着脱自在に取り付けられる、センサ６０と、センサ６０から送信される検知信号を受信して、警報光および／または警報音を発する警報機５０とを有する。

【0027】

以下、センサ６０が車両の備えるバックライト（点灯機の一例の後退灯）の点灯を検知した際に、検知信号を警報機５０に送信する形態として説明するが、センサは、車両の備えるバックブザー（発音機の一例の後退音）を検知してもよいし、バックライトとバックブザーの双方を検知してもよいし、フロントライト等を検知してもよい。また、警報装置８０が取り付けられる車両には、工事現場を稼働する車両の全般が含まれ、クレーンやショベル、削岩機、トンネル削孔機等の各種重機や、トンネル内を走行する門型クレーン、各種資機材を搬送するトラック、さらには一般車両等、様々な工事関連の移動体が含まれる。

【0028】

警報機５０は、容器１２の一側面に蝶番１３を介して回動自在に前面となる蓋１１が取り付けられているボックス１０を備えている。図１及び図２に示すように、蓋１１の外面には、防水処理が施されている（防水仕様の）フラッシャーライト等のライト２０（発信部の一例）が取り付けられており、容器１１の一側面（図２の下側面）には、同様に防水処理が施されているブザー３０（発信部の他の例）が取り付けられている。

【0029】

蓋１１の裏側には、ライト２０やブザー３０の作動を制御する制御盤２２が取り付けられている。

【0030】

蓋１１の前面のうち、ライト２０と異なる位置には、ライト２０とブザー３０の双方の作動をＯＮ／ＯＦＦするメインスイッチ１４と、メインスイッチ１４をＯＮするとライト２０が自動的に作動可能になることを前提として、ライト２０に連動してブザー３０を作動するブザー連動スイッチ１５が設けられている。これらメインスイッチ１４とブザー連動スイッチ１５にも防水処理が施されている。ここで、図示例のスイッチユニットと異なり、メインスイッチ１４に加えて、ライト２０の作動をＯＮ／ＯＦＦするライトスイッチと、ブザー３０の作動をＯＮ／ＯＦＦするブザースイッチが設けられていてもよい。

【0031】

図３に示すように、ボックス１０の容器１２の内部には、二つの電池ボックス１６ａとＤＣ－ＤＣコンバータ１７が内蔵されており、各電池ボックス１６ａにはアルカリ乾電池等の電池が設置されるようになっており、電池ボックス１６ａと乾電池とにより電池電源部が形成される。

【0032】

図示例のフラッシャーライト２０とブザー３０の作動電圧は、例えばＤＣ１２Ｖ乃至２４Ｖのマルチ電圧対応の発信部である。制御盤２２の作動電圧が例えば１２Ｖに設定され、２本のアルカリ乾電池（各９Ｖ）の電圧が１８Ｖであることから、ＤＣ－ＤＣコンバータ１７にて制御盤２２の作動電圧まで降圧するようになっている。

【0033】

ライト２０とブザー３０、及び各種のスイッチ１４，１５が上記するように防水仕様であることにより、発音機５０の耐久性が高くなるが、ボックス１０の外側面全域にも同様に防水処理が施されている場合は発音機５０の耐久性が一層高くなる。

【0034】

図５は、センサと警報機の回路図の一例を示す図である。図示例の回路図では、アルカリ乾電池１６ｂとＤＣ－ＤＣコンバータ１７及び制御盤２２が双極スイッチ１９ａを介して接続され、双極スイッチ１９ａの負荷側の回路が制御盤２２と接続されている。図示例の電気系統は、ライト２０に対してブザー３０が連動して作動する形態であることから、ブザー３０のみに回路１８における単極スイッチ１９ｂが設けられている。

【0035】

制御盤２２には受信部２４が装備され、センサ６０から送信される検知信号を受信部２４にて受信し、この受信を受けて双極スイッチ１９ａと単極スイッチ１９ｂが接続されるように構成されている。

【0036】

フラッシャーライト２０にて生成される警報光は、センサ６０による検知信号である光よりも照度の高い光であったり、あるいは、周囲への報知性の高い点滅灯等であり、例えば、発信部において様々な種類の警報光に関するオプションが選択自在に設定されていてもよい。また、その照度の調整が可能であって、対象の工事現場に有効な照度に調整自在であってもよい。

【0037】

また、ブザー３０にて生成される警報音に関しても、検知信号よりも音量の大きな音であったり、あるいは、高周波音から低周波音までの様々な音がミックスされた音等であり、発信部において様々な種類の警報音に関するオプションが選択自在に設定されていてもよく、対象の工事現場に有効な音量に調整自在であってもよい。

【0038】

図１に示すように、ボックス１０を構成する容器１２の背面には複数のマグネット４０Ａが取り付けられている。このマグネット４０Ａは、高磁力なネオジム磁石により形成されている。

【0039】

このように、発音機５０は、二種類の発信部であるライト２０とブザー３０が、制御盤２２や電池電源部１６ａ、１６ｂを内蔵したボックス１０に装備された、シンプルかつポータブルな構造を有している。

【0040】

また、センサ６０は、例えばＣｄＳセル（硫化カドミウムセル）等の発光素子により形成されており、図４に示すように防水キャップ６５の内部に収容され、図１に示すように防水キャップ６５の後方にはフレキシブルシャフト６７の先端が取り付けられている。フレキシブルシャフト６７の後端には、フレキシブルシャフト６７を含むセンサ６０を車両に磁着する複数のマグネット４０Ｂが取り付けられている。より具体的には、三点支持構造の取り付けベース４１の各脚にマグネット４０Ｂが取り付けられており、取り付けベース４１にフレキシブルシャフト６７の後端が取り付けられている。ここで、マグネット４０Ｂも高磁力なネオジム磁石により形成されている。

【0041】

三点支持構造の取り付けベース４１からフレキシブルシャフト６７が延びてその先端にセンサ６０が配設されることにより、フレキシブルシャフト６７が図示例のように長く、かつ多様に変形する場合でも、これらを安定的に車両に取り付けることが可能になる。

【0042】

フレキシブルシャフト６７の内部には、センサ６０から通じる不図示の電気配線が延びている。フレキシブルシャフト６７は自由に折り曲げ自在であるとともに、折り曲げ姿勢を保持することができる。このフレキシブルシャフト６７にも防水処理が施されており、防水キャップ６５とフレキシブルシャフト６７とにより、センサ６０とこれに通じる電気配線が雨水等から防護されるようになっている。

【0043】

フレキシブルシャフト６７の後端と、警報機５０を構成するボックス１０の側面の一部とは、カールコード７０（伸縮自在なコードの一例）にて接続されている。センサ６０に通じる電気配線は、カールコード７０の内部を通してボックス１０の内部に延び、制御盤２２に通じている。

【0044】

図１に示すように、警報機５０とセンサ６０（及びフレキシブルシャフト６７）がカールコード７０を介して変形自在かつ伸縮自在に電気的に接続されていることにより、これらのユニットであるポータブルな警報装置８０を形成することができ、また、一対の警報機５０とセンサ６０のいずれか一方が紛失する等の問題は生じない。

【0045】

以上で説明する警報装置８０を工事現場に導入することにより、以下の効果が奏される。すなわち、工事現場への入場頻度の高低に関わらず、入場する全ての車両に対して、その入場の際に警報装置８０が工事管理者等から貸与され、貸与された警報装置８０を構成する警報機５０とセンサ６０を、それらのマグネット４０を介して車両の所望位置に容易に取り付けることができる。

【0046】

例えば車両のバックライトの光を検知できるように、当該バックライトの近傍（バックライトの正面）にセンサ６０が位置するようにして、警報装置８０が車両の後方に取り付けられる。すなわち、警報装置８０の取り付けに際して、車両のバックライトに通じる回路等に改造等を加えるといった、専門的かつ手間のかかる操作は一切不要である。

【0047】

そして、工事現場において車両が稼働し、実際に後退する際には、センサ６０が車両のバックライトの投光を検知し、検知信号を警報機５０に送信する。検知信号を受信した警報機５０は、車両の備えるバックライトやバックブザーよりも高い照度や大きな音量の警報光と警報音のいずれか一方もしくは双方を発し（図示例では、警報光のみの発光か、警報光の発光と警報音の発音の双方）、車両の後退をその後方にいる作業員や他の車両等に告知し、後退する車両との接触災害を防止する。既述するように、トンネル工事現場等のように、大きな騒音環境下や薄暗い照度環境下において、車両から発せられるバックライトの照度やバックブザーの音量が不十分な場合には特に有効である。

【0048】

そして、当該車両が工事現場における作業を終了し、工事現場から退場する際には、警報装置８０が車両から容易に外され、工事管理者等に返還される。工事管理者等は、電池容量に応じて電池の交換や充電を行うことにより、次の工事日にて入場車両に対して警報装置８０を再度貸与することが可能になる。

【0049】

次に、図６及び図７を参照して、二種類の車両に対する警報装置８０の取り付け形態の一例を説明する。ここで、図６と図７はいずれも、実施形態に係る警報装置が車両の後方に取り付けられている、取り付け形態の一例を示す図である。

【0050】

図６に示す例は、一般車両Ｖ１のリアドアＲＧに対して警報装置８０が取り付けられる形態である。

【0051】

リアドアＲＧに対して、マグネット４０Ａを介して警報機５０を取り付け、その側方にマグネット４０Ｂを介して取り付けベース４１を取り付け、取り付けベース４１から延びるフレキシブルシャフト６７を曲げてその先端にあるセンサ６０をバックライトＢＬ１の正面に位置合わせする。

【0052】

一方、図７に示す例は、トラックＶ２の荷台ＬＡに対して警報装置８０が取り付けられる形態である。

【0053】

荷台ＬＡに対して、マグネット４０Ａを介して警報機５０を取り付け、その斜め下方にマグネット４０Ｂを介して取り付けベース４１を取り付け、取り付けベース４１から延びるフレキシブルシャフト６７を曲げてその先端にあるセンサ６０をバックライトＢＬ１の正面に位置合わせする。

【0054】

図６及び図７からも明らかなように、様々な車両の取り付け易い位置に、警報装置８０を構成する警報機５０とセンサ６０は、それらに固有のマグネット４０を介して脱落不可な状態で取り付けられる。また、センサ６０を支持する取り付けベース４１と警報機５０が、伸縮自在なカールコード７０にて相互の距離を可変に接続され、さらには、取り付けベース４１から変位自在に延びるフレキシブルシャフト６７の先端にセンサ６０が取り付けられていることにより、様々な車両に対する警報装置８０の高い取り付け性が奏される。

【0055】

尚、上記実施形態に挙げた構成等に対し、その他の構成要素が組み合わされるなどした他の実施形態であってもよく、ここで示した構成に本発明が何等限定されるものではない。この点に関しては、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で変更することが可能であり、その応用形態に応じて適切に定めることができる。

【符号の説明】

【0056】

１０：ボックス
１１：蓋（前面）
１２：容器
１３：蝶番
１４：メインスイッチ（スイッチ）
１５：ブザー連動スイッチ（スイッチ）
１６ａ：電池ボックス（電池電源部）
１６ｂ：電池（電池電源部）
１７：コンバータ（ＤＣ－ＤＣコンバータ）
１８：回路
１９ａ：双極スイッチ
１９ｂ：単極スイッチ
２０：ライト（フラッシャーライト、発信部）
２１：ＣｄＳセル（発光素子）
２２：制御盤
２４：受信部
３０：ブザー（発信部）
４０，４０Ａ，４０Ｂ：マグネット
４１：取り付けベース
５０：警報機
６０：センサ
６５：防水キャップ
６７：フレキシブルシャフト
７０：カールコード（伸縮自在なコード）
８０：警報装置
Ｖ１：車両（一般車両）
Ｖ２：車両（トラック）
ＢＬ１，ＢＬ２：バックライト
ＲＧ：リアドア
ＬＡ：荷台

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】