特開 2023-131985 火災検知器及び受光装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023131985

(43)【公開日】2023-09-22

(54)【発明の名称】火災検知器及び受光装置

(51)【国際特許分類】

   G08B 17/12 20060101AFI20230914BHJP

【ＦＩ】

G08B17/12 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022037042

(22)【出願日】2022-03-10

(71)【出願人】

【識別番号】000233826

【氏名又は名称】能美防災株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000752

【氏名又は名称】弁理士法人朝日特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】遠藤 孝治

【テーマコード（参考）】

5C085

【Ｆターム（参考）】

5C085AA13

5C085BA31

5C085CA11

5C085FA11

5C085FA16

5C085FA20

5C085FA35

(57)【要約】

【課題】光を受光する装置の光透過部の汚損を抑制するための設備を別途設けることなく、この光透過部の汚損を抑制する。
【解決手段】火災検知器１は、受光窓２２Ａを有し、受光窓２２Ａを介して光を受光し火災を検知する火災検知部２０と、外部の空気を受光窓２２Ａに導く風洞部４０Ａとを備える。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光透過部を有し、前記光透過部を介して光を受光し火災を検知する火災検知部と、
外部の空気を前記光透過部に導く風洞部と
を備える火災検知器。

【請求項2】

前記光透過部である第１光透過部とは異なる第２光透過部を有し、試験光を前記第２光透過部を介して前記火災検知部に照射する試験用発光部をさらに備え、
前記風洞部と前記試験用発光部とは、前記風洞部により導かれた前記空気の流れ方向と交わる方向に沿って並べて配置される
請求項１に記載の火災検知器。

【請求項3】

前記風洞部は、第１風洞と第２風洞とを含み、
前記試験用発光部は、前記第１風洞と前記第２風洞の間に配置される
請求項２に記載の火災検知器。

【請求項4】

前記火災検知部は、設置面から突出する筐体を有し、
前記光透過部は、前記筐体の側面に設けられ、
前記風洞部は、前記筐体の側面において前記火災検知部が前記火災の検知に使用しない領域を経由して前記光透過部に前記空気を導く
請求項１から３のいずれか１項に記載の火災検知器。

【請求項5】

前記風洞部は、第１風洞部と第２風洞部とを含み、
前記第１風洞部と前記第２風洞部とは、自器が設けられるトンネルの一方の口から他方の口へと向かう方向に沿って並んで設けられ、
前記火災検知部は、前記第１風洞部と前記第２風洞部との間に配置される
請求項１から４のいずれか１項に記載の火災検知器。

【請求項6】

前記風洞部は、内部に前記空気が通る通路を有し、
前記通路は、前記光透過部のうち前記火災検知部と対向する領域に他の領域より多く前記空気を導く方向に延び、前記空気の入口から出口に向かうにつれて徐々に窄まる形状を有する
請求項１から５のいずれか１項に記載の火災検知器。

【請求項7】

光透過部と、
前記光透過部を介して光を受光する受光部と、
外部の空気を前記光透過部に導く風洞部と
を備える受光装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、光透過部の汚損を抑制する技術に関する。

【背景技術】

【0002】

火災検知器の周辺に風洞を付けて、火災検知器の受光ガラスの汚損を抑制する技術が知られている（例えば特許文献１及び２）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第６７１３２４５号公報

【特許文献2】特開２００１－１１８１６６公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１及び２に記載の技術では、火災検知器等の光を受光する装置とは別に、その装置の周辺に風洞を設ける必要がある。

【0005】

本発明は、光を受光する装置の光透過部の汚損を抑制するための設備を別途設けることなく、この光透過部の汚損を抑制することを目的の一つとする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様は、光透過部を有し、前記光透過部を介して光を受光し火災を検知する火災検知部と、外部の空気を前記光透過部に導く風洞部とを備える火災検知器を提供する。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、光を受光する装置の光透過部の汚損を抑制するための設備を別途設けることなく、この光透過部の汚損を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施形態に係る火災検知器の一例を示す正面図である。

【図2】火災検知器の一例を示す底面図である。

【図3】火災検知器の一例を示す左側面図である。

【図4】風洞部の作用の一例を示す図である。

【図5】風洞部の作用の一例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を参照して本発明に係る実施形態について説明する。なお、図面においては、発明を理解し易いように、実際の寸法、形状、それらの比率とは異なる場合がある。また、図中のｘ軸方向、ｙ軸方向、及びｚ軸方向は、互いに直交する方向である。－ｘ軸方向、－ｙ軸方向、及び－ｚ軸方向は、それぞれ、ｘ軸方向、ｙ軸方向、及びｚ軸方向と反対の方向である。

【0010】

図１は、本実施形態に係る火災検知器１の一例を示す正面図である。図２は、火災検知器１の一例を示す底面図である。図３は、火災検知器１の一例を示す左側面図である。火災検知器１は、火災を検知し、火災の発生を防災受信盤等の外部装置（図示せず）に通知する。火災検知器１の表面は、塵、埃、土砂、車両の排気ガス、化学物質等の汚損物質によって汚損する。火災検知器１は、外部の気流を利用してこの汚損を抑制する。

【0011】

一例において、火災検知器１は、自動車道路用のトンネルの壁面に所定の間隔で設置され、トンネル内で発生した火災を検知する。図１に示される例では、トンネルは図中のｘ方向に沿って延びる。トンネル内を走行する自動車は、図中のｘ方向又は－ｘ方向に沿って走行する。この自動車の走行により、トンネル内には主に図中のｘ方向又は－ｘ方向の気流が生じる。火災検知器１は、トンネル内の気流を利用してこの汚損を抑制する。

【0012】

図１に示されるように、火災検知器１は、基台１０と、火災検知部２０と、試験用発光部３０Ａ及び３０Ｂ（以下、総称して「試験用発光部３０」ともいう。）と、風洞部４０Ａ及び４０Ｂ（以下、総称して「風洞部４０」ともいう。）とを備える。風洞部４０Ａ及び４０Ｂは、火災検知器１と一体に設けられる。火災検知器１は、開口部を有する内箱（図示せず）に収容される。内箱は、さらに開口部を有する外箱（図示せず）に収容される。外箱は、設置面に固定される。一例において、外箱は、トンネルの壁面に固定される。火災検知器１は内箱及び外箱の開口部から外部に露出する。なお、火災検知器１は、必ずしも内箱及び外箱に収容されなくてもよい。火災検知器１は、トンネルの壁面等の設置面に直接固定されてもよい。

【0013】

基台１０は、内箱の内部に固定される板状の部材である。基台１０上には、火災検知部２０と、試験用発光部３０と、風洞部４０とが設けられる。図１に示されるように、火災検知部２０は、基台１０の中央部に配置される。試験用発光部３０Ａは、基台１０の図中の－ｘ方向における端部と火災検知部２０との間に配置される。試験用発光部３０Ｂは、基台１０の図中のｘ方向における端部と火災検知部２０との間に配置される。風洞部４０Ａと風洞部４０Ｂとはトンネルの一方の口から他方の口へと向かう方向（図中のｘ方向）に沿って並んで配置される。風洞部４０Ａと風洞部４０Ｂとの間には火災検知部２０が配置される。風洞部４０Ａ及び４０Ｂは、それぞれ、本発明に係る「第１風洞部」及び「第２風洞部」の一例である。

【0014】

火災検知部２０は、炎が発する赤外線を受光し炎を検知する。図１に示されるように、火災検知部２０は、筐体２１と、受光窓２２Ａ及び２２Ｂ（以下、総称して「受光窓２２」ともいう。）と、検出素子２３Ａ及び２３Ｂ（以下、総称して「検出素子２３」ともいう。）とを備える。

【0015】

筐体２１は、検出素子２３を収容する。筐体２１は、光を遮蔽する素材で形成される。筐体２１は、基台１０から突出し、検出素子２３Ａ及び２３Ｂを覆う。一例において、筐体２１は略四角錐台形状を有する。図２に示されるように、筐体２１の左側面及び右側面は、いずれも基台１０の表面に対して傾斜する平面である。

【0016】

受光窓２２は、筐体２１の外部から発せられた光を内部に通す。ここでいう「光」には、赤外線、紫外線等の不可視光線と可視光線とが含まれる。受光窓２２は、筐体２１に設けられる。受光窓２２は、光を透過する素材で形成され、光を透過する。一例において、受光窓３２はガラスで形成される平面ガラス板である。図２に示されるように、受光窓２２Ａ及び２２Ｂは、それぞれ、筐体２１の左側面及び右側面において筐体２１の突出先端側（図中のｚ方向）の端部に配置される。受光窓２２は、本発明に係る「光透過部」又は「第１光透過部」の一例である。

【0017】

図１に示されるように、筐体２１の左側面及び右側面において筐体２１の突出基端側（図中の－ｚ方向）の端部には、受光窓２２Ａ及び２２Ｂは設けられない。これらの端部は、それぞれ、当接領域２４Ａ及び２４Ｂ（以下、「当接領域２４」ともいう。）となる。当接領域２４は、火災検知部２０が火災の検知に使用しない領域である。当接領域２４は、風洞部４０により導かれた空気の流れ方向において風洞部４０と受光窓２２との間に位置する。当接領域２４は、風洞部４０により導かれる空気の汚れが受光窓２２に付着するのを防ぐために用いられる。

【0018】

検出素子２３は、筐体２１に内蔵され、受光窓２２を介して光を受光する。検出素子２３が炎から発せられた赤外線を受光すると、火災が検出される。より具体的には、この火災の検出は、赤外線２波長式又は赤外線３波長式により行われる。検出素子２３は、主に受光窓２２のうち検出素子２３と対向する領域（以下、「主領域」という。）から赤外線を受光する。そのため、この主領域が汚損すると、他の領域が汚損した場合に比べて火災の検知精度への影響が大きくなる。検出素子２３の例としては、焦電素子、フォトダイオード、サーモパイルが挙げられる。一例において、検出素子２３Ａは、図中の－ｘ方向の検出範囲から発せられた赤外線を受光窓２２Ａを介して受光する。検出素子２３Ｂは、図中のｘ方向の検出範囲から発せられた赤外線を受光窓２２Ｂを介して受光する。検出素子２３Ａと検出素子２３Ｂとの組み合わせにより、火災検知部２０の検出範囲は１８０度以上となる。

【0019】

試験用発光部３０は、検出素子２３に試験光を照射する。試験光は、受光窓２２の汚損状況を確認するための汚損試験に用いられる。また、試験光は、汚損試験に加えて、検出素子２３が正常に動作するか否かを確認するための動作試験に用いられてもよい。図１に示されるように、試験用発光部３０Ａ及び３０Ｂは、それぞれ、筐体３１Ａ及び３１Ｂ（以下、総称して「筐体３１」ともいう。）と、受光窓３２Ａ及び３２Ｂ（以下、総称して「受光窓３２」ともいう。）と、発光素子３３Ａ及び３３Ｂ（以下、総称して「発光素子３３」ともいう。）とを備える。

【0020】

筐体３１は、発光素子３３を収容する。筐体３１は、光を遮蔽する素材で形成される。筐体３１Ａ及び３１Ｂは、それぞれ、基台１０から突出し、発光素子３３Ａ及び３３Ｂを覆う。一例において、図１及び図３に示されるように、筐体３１Ａ及び３１Ｂは、それぞれ、風洞部４０Ａ及び４０Ｂと一体に形成される。

【0021】

受光窓３２は、筐体３１の内部から発せられた光を外部に通す。受光窓３２は、筐体３１に設けられる。受光窓３２は、光を透過する素材で形成され、光を透過する。一例において、受光窓３２はガラスで形成される平面ガラス板である。図２に示されるように、受光窓３２Ａ及び３２Ｂは、それぞれ、筐体３１Ａ及び３１Ｂの火災検知部２０側の端面に設けられる。受光窓３２は、本発明に係る「第２光透過部」の一例である。

【0022】

発光素子３３は、筐体３１に内蔵され、受光窓３２を介して試験光を照射する。発光素子３３から照射された試験光は、受光窓３２を透過した後、筐体２１の受光窓２２を透過して検出素子２３に照射される。発光素子３３の例としては、赤外線発光ダイオードが挙げられる。図２に示されるように、発光素子３３Ａ及び３３Ｂは、それぞれ、受光窓３２Ａ及び３２Ｂを介して試験光を照射する。これらの試験光は、それぞれ、受光窓３２Ａ及び３２Ｂを透過した後、受光窓２２Ａ及び２２Ｂを透過して検出素子２３Ａ及び２３Ｂに照射される。

【0023】

風洞部４０は、外部の空気を筐体２１の当接領域２４を経由して受光窓２２に導く。風洞部４０Ａは、外部の空気が図中のｘ方向に流れる場合に、この空気を受光窓２２Ａに導くために用いられる。一方、風洞部４０Ｂは、外部の空気が図中の－ｘ方向に流れる場合に、この空気を受光窓２２Ｂに導くために用いられる。風洞部４０のｚ方向の高さは、火災検知部２０による火災検知動作を妨げないように、検出素子２３による火災の検出の妨げにならない高さに設定される。図２に示されるように、風洞部４０のｚ方向の高さは筐体２１のｚ方向の高さより小さい。

【0024】

風洞部４０Ａは、第１風洞４１Ａと、第２風洞４２Ａとを備える。図１に示されるように、第１風洞４１Ａ、第２風洞４２Ａ、及び試験用発光部３０Ａは、図中のｙ方向に沿って並んで配置される。図中のｙ方向は、第１風洞４１Ａ及び第２風洞４２Ａにより導かれた空気の流れ方向と交わる方向である。第１風洞４１Ａと第２風洞４２Ａとの間には、試験用発光部３０Ａが配置される。

【0025】

第１風洞４１Ａは、－ｘ方向の端部に入口４３、ｘ方向の端部に出口４４を有し、入口４３から出口４４に貫通するトンネル型の形状を有する。図２に示されるように、出口４４のｚ方向の高さは、当接領域２４Ａのｚ方向の高さより小さい。

【0026】

図１に示されるように、第１風洞４１Ａ内の通路は、図中のｘ方向に対して受光窓２２Ａの主領域により多くの空気を導く方向に斜めに延びる。当接領域２４において図中のｙ方向における中央部は、第１風洞４１Ａにより導かれる空気の流れ方向において、第１風洞４１Ａの出口４４と受光窓２２Ａの主領域との間に位置する。そのため、第１風洞４１Ａ内の通路は、この当接領域２４の中央部に向けて図中のｘ方向に対して斜めに延びる。第１風洞４１Ａ内の通路は、入口４３から出口４４に向かうにつれて、当接領域２４の中央部を通りｘ方向に延びる仮想線に徐々に近づく。出口４４は、入口４３よりもこの仮想線に近い位置に形成される。

【0027】

第１風洞４１Ａ内の通路は、第１風洞４１Ａにより導かれる空気の流速を大きくするために、入口４３から出口４４に向かうにつれて徐々に窄まる形状を有する。出口４４の断面積は入口４３の断面積より小さい。一例において、出口４４は入口４３より図中のｙ方向の幅が小さい。或いは、出口４４は入口４３より図中のｚ方向の高さが小さくてもよい。

【0028】

第１風洞４１Ａ内の通路には、空気の流れを一定に整える整流板（図示せず）が設けられもよい。一例において、清流板は網目形状を有する。ただし、清流板の形状は網目形状に限定されず、縦格子形状、多孔形状等、空気の流れを整える機能を実現できる形状であればどのような形状であってもよい。

【0029】

第２風洞４２Ａは第１風洞４１Ａと同様の構成を有するが、火災検知部２０の図中のｙ方向における中央を通り図中のｘ方向に延びる仮想線を軸として第１風洞４１Ａと線対称に配置される。第１風洞４１Ｂ及び第２風洞４２Ｂは、それぞれ、第１風洞４１Ａ及び第２風洞４２Ａと同様の構成を有するが、火災検知部２０の図中のｘ方向における中央を通り図中のｙ方向に延びる仮想線を軸として第１風洞４１Ａ及び第２風洞４２Ａと線対称に配置される。したがって、第１風洞４１Ｂ及び第２風洞４２Ｂは、いずれも、ｘ方向の端部に入口４３、－ｘ方向の端部に出口４４を有する。なお、以下の説明では、第１風洞４１Ａ及び４１Ｂを総称して「第１風洞４１」、第２風洞４２Ａ及び４２Ｂを総称して「第２風洞４２」ともいう。

【0030】

図４及び図５は、風洞部４０の作用の一例を示す図である。ここでは、火災検知器１の設置場所では図中のｘ方向に空気が流れるものとする。例えば火災検知器１の近傍を自動車が図中のｘ方向に走行する場合、図中のｘ方向の気流が形成される。この空気の少なくとも一部は、第１風洞４１Ａ及び第２風洞４２Ａの入口４３に入り、第１風洞４１Ａ及び第２風洞４２Ａ内の通路を通過して出口４４から排出される。図１に示されるように、第１風洞４１Ａ及び第２風洞４２Ａ内の通路は、当接領域２４の図中のｙ方向における中央部に向けて図中のｘ方向に対して斜めに延びる。そのため、第１風洞４１Ａ及び第２風洞４２Ａ内の通路を通過した空気は、当接領域２４Ａの図中のｙ方向における中央部に向かって排出される。また、第１風洞４１Ａ及び第２風洞４２Ａ内の通路は、入口４３から出口４４にかけて徐々に窄まるため、流速が大きくなる。

【0031】

図４に示されるように、第１風洞４１Ａ及び第２風洞４２Ａの出口４４から排出された空気は、当接領域２４Ａに衝突する。この衝突により、空気の汚れが当接領域２４に付着する。このようにして汚れが除去された清浄な空気は、筐体２１の左側面の表面を筐体２１の突出先に向かって流れる。なお、ここでいう「清浄」とは、当接領域２４Ａに衝突する前よりも汚れが少ないことをいい、汚れが含まれていてもよい。このとき、清浄な空気が受光窓２２Ａの表面に吹き付けられ、受光窓２２Ａと接触する。これにより、受光窓２２Ａへの汚損物質の付着が抑制される。また、清浄な空気は、特に受光窓２２Ａの主領域に吹き付けられるため、受光窓２２Ａの主領域への汚損物質の付着が抑制される。

【0032】

また、図４に示されるように、外部の空気の少なくとも一部は、第１風洞４１Ａ及び第２風洞４２Ａのｚ方向側の空間を通って受光窓２２Ａに向かって流れる。しかし、上述したように受光窓２２Ａの表面には清浄な空気が吹き付けられるため、この空間を通る汚れた空気は、受光窓２２Ａの表面上を流れる清浄な空気に引っ張られて、清浄な空気層の上を流れる。この清浄な空気層により汚れた空気が受光窓２２Ａの表面に直接接触しないため、汚れた空気の接触による受光窓２２Ａの汚損が防止される。

【0033】

さらに、図１に示されるように、試験用発光部３０Ａの受光窓３２Ａは、図中のｙ方向に沿って第１風洞４１Ａ及び第２風洞４２Ａの出口４４と並んで配置される。図中のｙ方向は、第１風洞４１Ａ及び第２風洞４２Ａにより導かれた空気が流れる方向と交わる方向である。そのため、試験用発光部３０Ａの受光窓３２Ａには、第１風洞４１Ａ及び第２風洞４２Ａを通過した汚れた空気が接触しない。また、図５に示されるように、試験用発光部３０Ａの受光窓３２Ａは、第１風洞４１Ａ及び第２風洞４２Ａのｚ方向側の空間を通って受光窓２２Ａに向かって流れる空気の経路から見て窪んだところに設けられているため、この空間を通る汚れた空気に接触しない。そのため、汚れた空気の接触による受光窓３２Ａの汚損が防止される。

【0034】

風洞部４０Ｂについても上述した風洞部４０Ａと同様の作用を有する。例えば火災検知器１の近傍を自動車が図中の－ｘ方向に走行する場合、図中の－ｘ方向の気流が形成される。この場合、風洞部４０Ｂは、上述した風洞部４０Ａと同様に、この空気の少なくとも一部を利用して受光窓２２Ｂに清浄な空気を導く。

【0035】

以上説明した実施形態によれば、火災検知器１に風洞部４０が設けられているため、火災検知器１の受光窓２２の汚損を抑制するための設備を別途設けることなく、この受光窓２２の汚損を抑制することができる。また、試験用発光部３０は、風洞部４０により導かれる空気の流れと交わる方向に沿って風洞部４０と並べて配置されるとともに、第１風洞４１と第２風洞４２との間に設けられるため、第１風洞４１と第２風洞４２を通過した汚れた空気の接触による受光窓３２の汚損が防止される。さらに、第１風洞４１及び第２風洞４２を通過した汚れた空気は、筐体２１の当接領域２４に衝突して汚れが除去されてから受光窓２２に接触するため、第１風洞４１及び第２風洞４２を通過した汚れた空気との接触による受光窓２２の汚損を防止することができる。さらに、風洞部４０Ａ及び風洞部４０Ｂは、図中のｘ方向に沿って並べて配置されているため、トンネル内をｘ方向に空気が流れる場合にも－ｘ方向に空気が流れる場合にも、この空気を利用して受光窓２２の汚損を抑制することができる。

【0036】

本発明は、上述した実施形態に限定されない。上述した実施形態は、以下の変形例のように変形して実施されてもよい。また、以下の変形例のうち２以上のものが組み合わせて用いられてもよい。

【0037】

上述した実施形態において、空気の汚れが当接領域２４に付着しやすくなるように、当接領域２４の表面が加工されてもよい。一例において、当接領域２４の表面にギザギザの凹凸が形成されてもよい。他の例において、当接領域２４の表面に汚れが付着しやすい素材で形成されたシートが付加されてもよい。この加工によれば、汚れた空気が当接領域２４に衝突したときに当接領域２４に汚れが付着しやすくなるため、より清浄な空気を受光窓２２に導くことができる。

【0038】

上述した実施形態において、当接領域２４に付着した汚れが飛散して受光窓２２の方へ移動し難くなるように、当接領域２４に窪みが設けられてもよい。当接領域２４の窪みに付着した汚れは窪みの中に留まるため、受光窓２２の方へ移動し難くなる。これにより、当接領域２４に付着した汚れの飛散による受光窓２２の汚損を抑制することができる。

【0039】

上述した実施形態において、外部の空気の汚れを除去する効果を高めるために、第１風洞４１及び第２風洞４２の内部に空気の汚れを除去するフィルターが設けられてもよい。このフィルターにより、第１風洞４１及び第２風洞４２を通過する空気の汚れが除去されるため、より清浄な空気を受光窓２２に導くことができる。

【0040】

上述した実施形態において、筐体２１の形状は、略四角錐台形状に限定されない。筐体２１の形状は、平面形状であってもよいし、半球形状や半長球形状であってもよい。ただし、風洞部４０により受光窓２２の汚損を抑制する効果を高めるには、筐体２１は少なくとも一部に平面を有し、その平面に受光窓２２が設けられるのが好ましい。この変形例に係る構成であっても、受光窓２２の汚損を抑制することができる。

【0041】

上述した実施形態において、火災検知器１の構成は上述した例に限定されない。火災検知器１は、上述した構成を１つ又は複数含むように構成されてもよいし、一部の構成を含まずに構成されてもよい。また、火災検知器１の構造及び配置は一例であり、これに限定されない。例えば検出素子２３の数は２つに限定されず、１つ又は３つ以上であってもよい。受光窓２２が設けられる場所は、筐体２１の側面に限定されず、上底面であってもよい。

【0042】

上述した実施形態において、風洞部４０は、風洞部４０を有さない既存の火災検知器に後から設けられてもよい。この場合、風洞部４０は、既存の火災検知器において外部の空気を受光窓に導くことができる位置に設けられる。要するに、本発明は、風洞部４０を有する風洞装置を提供してもよい。この変形例によれば、風洞部４０を有さない既存の火災検知器であっても受光窓の汚損を抑制することができる。

【0043】

上述した実施形態において、火災検知器１は、自動車道路用トンネル以外のトンネルに設置されてもよい。自動車道路用トンネル以外のトンネルとしては、例えば鉄道用トンネル、工事用トンネル、人道用トンネルが挙げられる。トンネル内を走行する車両は、上述した自動車に限定されず、電車、工事用の機械であってもよい。また、火災検知器１は、トンネル以外の場所に設置されてもよい。火災検知器１が設置される場所は、基本的には一定方向の気流が存在されることが好ましい。ただし、一定方向の気流が存在しない場合には、例えば火災検知器１の設置場所に送風機を設けて、一定方向の気流が形成されるようにしてもよい。この変形例に係る構成であっても、受光窓２２の汚損を抑制することができる。

【0044】

上述した実施形態において、火災検知部２０は、炎が発する赤外線を受光し炎を検知するものに限定されない。他の例において、火災検知部２０は、赤外線を利用して測定された温度に応じて火災を検知してもよい。この例では、検出素子２３は放射温度センサであり、受光窓２２を介して受光した赤外線に応じて温度を測定する。さらに他の例において、火災検知部２０は、カメラにより撮影された周辺の画像を解析することにより火災を検知してもよい。この例では、検出素子２３は小型のカメラであり、光学系と撮像素子とを有する。撮像素子は、受光窓２２を介して受光した光により画像を撮影する。この画像は、可視光画像であってもよいし、赤外線画像であってもよい。要するに、火災検知器１は、受光窓２２を介して光を受光する受光部を有し、受光部により受光された光を利用して火災を検知するものであれば、どのような方式又は構成を用いて火災を検知してもよい。この変形例に係る構成であっても、受光窓２２の汚損を抑制することができる。

【0045】

本発明は、火災検知器１以外の受光装置に適用されてもよい。一例において、受光装置はカメラ装置であってもよい。カメラ装置の筐体には、受光窓２２と風洞部４０とが設けられる。カメラ装置は、光学系と撮像素子とを有し、画像を撮影する。この画像は、可視光画像であってもよいし、赤外線画像であってもよい。撮像素子は、受光窓２２を介して受光した光により画像を撮影する。カメラ装置により撮影された画像は、例えば火災の検知に用いられてもよいし、人の検知や交通の監視に用いられてもよい。風洞部４０は、外部の空気を受光窓２２に導く。これにより受光窓２２の汚損を抑制することができる。なお、受光装置は、カメラ装置に限定されず、受光窓２２と、受光窓２２を介して光を受光する受光部と、外部の空気を受光窓２２に導く風洞部４０とを備えるものであれば、どのような装置であってもよい。要するに、本発明は、光透過部と、前記光透過部を介して光を受光する受光部と、外部の空気を前記光透過部に導く風洞部とを備える受光装置を提供してもよい。カメラ装置は、本発明に係る「受光装置」の一例である。撮像素子は、本発明に係る「受光部」の一例である。この変形例によれば、受光装置の受光窓２２の汚損を抑制することができる。

【0046】

上述した実施形態において、火災検知部２０は、基台１０の中央部に配置されなくてもよい。例えば基台１０の図１中のｘ方向の端部及び－ｘ方向の端部に、それぞれ、２つの火災検知部２０が配置されてもよい。

【0047】

上述した実施形態において、受光窓２２Ａ及び２２Ｂは、筐体２１の左側面及び右側面において筐体２１の突出基端側（図中の－ｚ方向）の端部に亘って設けられてもよい。ただし、受光窓２２Ａ及び２２Ｂのうち筐体２１の突出基端側（図中の－ｚ方向）の端部は、風洞部４０により導かれる空気が衝突する当接領域となり、火災検知部２０による火災の検知には使用されない。この変形例に係る構成であっても、第１風洞４１及び第２風洞４２を通過した汚れた空気は、受光窓２２Ａ及び２２Ｂのうち筐体２１の突出基端側（図中の－ｚ方向）の端部に衝突して汚れが除去されてから受光窓２２Ａ及び２２Ｂに接触するため、第１風洞４１及び第２風洞４２を通過した汚れた空気との接触による受光窓２２の汚損を防止することができる。

【0048】

上述した実施形態において、試験用発光部３０Ａの筐体３１Ａと風洞部４０Ａ、試験用発光部３０Ｂの筐体３１Ｂと風洞部４０Ｂとは、必ずしも一体に形成されなくてもよい。例えば受光窓２２Ａ及び２２Ｂに対して図２中のｚ方向の端部又は－ｚ方向の端部に受光窓２２Ａ及び２２Ｂから突出するように、それぞれ、試験用発光部３０Ａ及び３０Ｂが別途設けられてもよい。この変形例に係る構成であっても、風洞部４０により受光窓２２の汚損を抑制することができるとともに、試験用発光部３０により汚損試験を行うことができる。

【符号の説明】

【0049】

１：火災検知器、１０：基台、２０：火災検知部、２１：筐体、２２：受光窓、２３：検出素子、２４：当接領域、３０：試験用発光部、３１：筐体、３２：受光窓、３３：発光素子、４０：風洞部、４１：第１風洞、４２：第２風洞

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】