特開 2023-132144 カーテンエアバッグ及びカーテンエアバッグ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023132144

(43)【公開日】2023-09-22

(54)【発明の名称】カーテンエアバッグ及びカーテンエアバッグ装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/232 20110101AFI20230914BHJP

【ＦＩ】

B60R21/232

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022037309

(22)【出願日】2022-03-10

(71)【出願人】

【識別番号】318002149

【氏名又は名称】Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ合同会社

(74)【代理人】

【識別番号】100086911

【弁理士】

【氏名又は名称】重野 剛

(74)【代理人】

【識別番号】100144967

【弁理士】

【氏名又は名称】重野 隆之

(72)【発明者】

【氏名】杉森 栄

【テーマコード（参考）】

3D054

【Ｆターム（参考）】

3D054AA07

3D054AA18

3D054AA20

3D054BB21

3D054CC04

3D054CC25

3D054CC34

3D054CC42

(57)【要約】

【課題】折畳体の体積（パッケージボリューム）を小さくすることが可能なカーテンエアバッグ及びカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】本実施形態によるカーテンエアバッグは、車両室内の側面に沿って下方に向って展開し、本体部１０と、本体部１０の上辺から上方へ延出したガス導入部２０とを備え、インフレータ６からのガスがガス導入部２０から本体部１０に導入される。ガス導入部２０は、本体部１０を構成するメインパネル１，２とは別体のパイプパネル３を折り返し、側縁３１ａ、３１ｂ同士を結合して形成される。パイプパネル３の折り返し部からなるガス導入部２０の下部が本体部１０内に配置され、折り返し部の前方の開口及び後方の開口を介して本体部１０にガスが導入される。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両室内の側面に沿って下方に向って展開し、本体部と、該本体部の上辺から上方へ延出したガス導入部とを備え、インフレータからのガスが前記ガス導入部から前記本体部に導入されるカーテンエアバッグであって、
前記ガス導入部は、前記本体部を構成するメインパネルとは別体のパイプパネルを折り返し、側縁同士を結合して形成され、
前記パイプパネルの折り返し部からなる前記ガス導入部の下部が前記本体部内に配置され、前記折り返し部の前方の開口及び後方の開口を介して前記本体部にガスが導入される、カーテンエアバッグ。

【請求項2】

前記パイプパネルを折り返して重なった側縁同士が結合され、この側縁結合部が前記本体部の上辺より上方に位置する、請求項１に記載のカーテンエアバッグ。

【請求項3】

前記本体部は、重ね合わされた第１メインパネル及び第２メインパネルを有し、
折り返された前記パイプパネルの一半側と前記第１メインパネルが結合され、前記パイプパネルの他半側と前記第２メインパネルが結合される、請求項１に記載のカーテンエアバッグ。

【請求項4】

前記パイプパネルと前記第１メインパネル及び前記第２メインパネルとの結合部は、該第１メインパネル及び該第２メインパネルの上辺と平行に延在する、請求項３に記載のカーテンエアバッグ。

【請求項5】

請求項１～４のいずれかのエアバッグと、該エアバッグを膨張させるインフレータとを有するエアバッグ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両室内の側面に沿って下方に向かって展開するカーテンエアバッグと、このカーテンエアバッグを備えたカーテンエアバッグ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

カーテンエアバッグを備えた自動車は、側面衝突を受けたり横転したりした場合に、カーテンエアバッグがドアやピラーなどの車両室内の側面に沿って車体下方に向かって膨張する。

【0003】

特許文献１には、車両の窓の車内側を覆う遮蔽本体部と、上端側にインフレータ挿入用開口を有し、遮蔽本体部にインフレータからの膨張用ガスを流入させる接続口部と、を備えるカーテンエアバッグが記載されている。

【0004】

特許文献１に記載のカーテンエアバッグでは、接続口部が遮蔽本体部とは別体とされ、さらに接続口部内に、膨張用ガスの流入方向を制御するためのインナチューブやディフューザ布が配置されている。遮蔽本体部に膨張用ガスを流入させる開口周辺では、接続口部用素材、インナチューブ用素材、ディフューザ布など複数のパネルが折り重なり、パッケージボリュームが大きくなるため、収納時に車両の天井部材を変形させるなど、外観を損ねることが考えられる。そのため、開口周辺におけるパッケージボリュームを抑え、収納性を向上させることが求められている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第５１３１１３３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は、折畳体の体積（パッケージボリューム）を小さくすることが可能なカーテンエアバッグ及びカーテンエアバッグ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明のカーテンエアバッグは、車両室内の側面に沿って下方に向って展開し、本体部と、該本体部の上辺から上方へ延出したガス導入部とを備え、インフレータからのガスが前記ガス導入部から前記本体部に導入されるカーテンエアバッグであって、前記ガス導入部は、前記本体部を構成するメインパネルとは別体のパイプパネルを折り返し、側縁同士を結合して形成され、前記パイプパネルの折り返し部からなる前記ガス導入部の下部が前記本体部内に配置され、前記折り返し部の前方の開口及び後方の開口を介して前記本体部にガスが導入される。

【0008】

本発明の一態様では、前記パイプパネルを折り返して重なった側縁同士が結合され、この側縁結合部が前記本体部の上辺より上方に位置する。

【0009】

本発明の一態様では、前記本体部は、重ね合わされた第１メインパネル及び第２メインパネルを有し、折り返された前記パイプパネルの一半側と前記第１メインパネルが結合され、前記パイプパネルの他半側と前記第２メインパネルが結合される。

【0010】

本発明の一態様では、前記パイプパネルと前記第１メインパネル及び前記第２メインパネルとの結合部は、該第１メインパネル及び該第２メインパネルの上辺と平行に延在する。

【0011】

本発明のカーテンエアバッグは、本発明のカーテンエアバッグと、該カーテンエアバッグを膨張させるインフレータとを有する。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、カーテンエアバッグの折畳体の体積（パッケージボリューム）を小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】実施の形態に係るカーテンエアバッグの膨張前の側面図である。

【図2】第１メインパネルの平面図である。

【図3】第２メインパネルの平面図である。

【図4】パイプパネルの平面図である。

【図5】折り返したパイプパネルの斜視図である。

【図6】パイプパネルと第１及び第２メインパネルとの結合を説明する図である。

【図7】カーテンエアバッグの縫製途中を示す平面図である。

【図8】カーテンエアバッグの縫製途中を示す平面図である。

【図9】図１のIX-IX線に沿う概略断面図である。

【図10】変形例によるガス導入部の断面図である。

【図11】変形例によるガス導入部の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、図１～図９を参照して本発明の実施の形態に係るカーテンエアバッグについて説明する。なお、以下の説明において、前後方向及び上下方向は、それぞれ、このカーテンエアバッグが車両に設置されたときの車両前後方向及び車両上下方向と一致する。図１の図中左側が車両前方、右側が車両後方となる。図１では、カーテンエアバッグは、平たく広げた、折り畳み前の状態にある。

【0015】

図１の通り、カーテンエアバッグの本体部１０の上辺の長手方向の中央部に、筒状のガス導入部２０が上方かつ斜め後方に延出している。このガス導入部２０の先端にインフレータ６が差し込まれ、バンド（図示略）により結束される。インフレータ６は、取付部材（図示略）により自動車の車体のルーフサイド部に固定されている。

【0016】

ガス導入部２０の下部は本体部１０内に配置され、インフレータ６からのガスを本体部１０の前方と後方とに分流させる。

【0017】

本体部１０は、図２に示す第１メインパネル１と、図３に示す第２メインパネル２とを重ね合わせて結合することで形成される。第１メインパネル１は、前後方向の中央部よりやや後方が上下方向の幅が狭い狭幅部１ａとなっている。また、幅狭部１ａよりも前方の第１幅広部の（上下方向の）最大幅は、幅狭部１ａよりも後方の第２幅広部の最大幅よりも大きくなっている。

【0018】

第２メインパネル２は、前後方向が長手方向となる略矩形状である。第２メインパネル２の上下方向の幅は、第１メインパネル１の第１幅広部の最大幅と同程度である。また、第１メインパネル１の前後方向の長さと、第２メインパネル２の前後方向の長さは同程度である。

【0019】

カーテンエアバッグのガス導入部２０は、図４、図５に示すような略Ｖ字状のパイプパネル３を用いて形成される。

【0020】

パイプパネル３は、折り返し線Ｌで折り返した（折り畳んだ）際に、一半側の領域３ａと他半側の領域３ｂとがぴったり重なり合う線対称な形状になっている。図５に示すように、パイプパネル３を折り返し線Ｌで折り返した状態で本体部１０に取り付けられる。

【0021】

パイプパネル３を平らに広げた状態で、側縁３３ａ、３３ｂの一端同士が折り返し線Ｌ上で接続しており、パネル中心側に向かうＶ字状の凹部を形成している。図５に示すように、パイプパネル３を折り返し線Ｌで折り返した場合、側縁３３ａ、３３ｂの間は、本体部１０の後方へ向かってガスを導入するガス導入口となる。

【0022】

図５に示すように、側縁３３ａ、３３ｂの他端には、後方かつ上方へ延びる側縁３４ａ、３４ｂが連なっている。側縁３４ａ、３４ｂの途中には、車両前方へ凹んだ切り欠きが設けられている。

【0023】

側縁３４ａ、４３ｂの後端（上端）には、インフレータ差込口を構成する側縁３２ａ、３２ｂの一端が連なる。側縁３２ａ、３２ｂの他端には、前方かつ下方へ延びる側縁３１ａ、３１ｂ（上縁）が連なっている。

【0024】

側縁３１ａ、３１ｂの前端には、下方へ延びる側縁３０ａ、３０ｂの一端が接続されている。側縁３０ａ、３０ｂの他端同士が折り返し線Ｌ上で接続される。側縁３０ａ、３０ｂの間は、本体部１０の前方へ向かってガスを導入するガス導入口となる。図４に示すように、側縁３０ａ、３０ｂは、パイプパネル３を広げた状態で略円弧形に湾曲した凹部となる。

【0025】

図６～図８に示すように、折り返し線Ｌで折り返したパイプパネル３の領域３ａと第１メインパネル１とを線状結合部６０により結合し、領域３ｂと第２メインパネル２とを線状結合部６１により結合する。本実施形態において、結合部は、パネル同士を気密に結合し、カーテンエアバッグの内圧が所定上限圧力に上昇しても、パネル同士が離反しないような強固な結合手段（例えば、強度の高い縫糸による縫合や、接着力の高い接着剤による接着）により形成されている。

【0026】

例えば、折り返し線Ｌが、第１メインパネル１、第２メインパネル２の上辺と略平行になるようにする。折り返し線Ｌで折り返したパイプパネル３の側縁３１ａ、３１ｂより低位、かつ側縁３０ａ、３０ｂ、３３ａ、３３ｂより高位な位置で、パイプパネル３と第１メインパネル１、第２メインパネル２とを結合する。

【0027】

線状結合部６０、６１は、第１メインパネル１、第２メインパネル２の上辺と平行になる。側縁３１ａ、３１ｂ（上縁）は、第１メインパネル１、第２メインパネル２の上辺よりも上側に位置する。

【0028】

次に、パイプパネル３を結合した第１メインパネル１及び第２メインパネル２を重ね合わせ、図１に示すように、パネル同士を線状結合部４０～４４及び環状結合部５１～５３により結合する。

【0029】

線状結合部４０は、本体部１０を略周回するように延在した周縁結合部である。線状結合部４０は、パイプパネル３の側縁３１ａ、３１ｂに沿って第１領域３ａ及び第２領域３ｂを結合する。また、線状結合部４０は、パイプパネル３の側縁３４ａ、３４ｂに沿って第１領域３ａ及び第２領域３ｂを結合する。これにより、パイプパネル３は、筒状のガス導入部２０となる。

【0030】

線状結合部４０は、パイプパネル３の側縁３２ａ、３２ｂの部分で断絶しており、これにより、インフレータ差込口が形成される。

【0031】

パイプパネル３の折り返し部の前方側は、側縁３０ａ、３０ｂが結合されずに、本体部１０へのガス導入用の開口となっている。同様に、パイプパネル３の折り返し部の後方側は、側縁３３ａ、３３ｂが結合されずに、本体部１０へのガス導入用の開口となっている。

【0032】

このカーテンエアバッグは、車体の前後方向に延在するように細長く折り畳まれる。

【0033】

このように構成されたカーテンエアバッグ装置を備えた自動車が衝突あるいは横転した場合、インフレータ６が作動し、このインフレータ６から本体部１０内にガスが供給されて、本体部１０が膨張を開始する。このカーテンエアバッグは、ルーフガーニッシュを押し開けて車室内の側面に沿って下方に展開する。

【0034】

インフレータ６から噴出されたガスは、ガス導入部２０によって前方と後方とに分流される。

【0035】

ガス導入部２０の下部（底部）にはインフレータ６から噴出されたガスによる負荷がかかる。本実施形態では、図９に示すように、ガス導入部２０の下部はパイプパネル３の折り返し部になる。従って、下部に縫い目がある構成と比較して、基布強度による耐性向上を図ることができる。

【0036】

また、インフレータ６の差し込み口からガスの分流までを単一のパイプパネル３で構成しているため、カーテンエアバッグ折畳体の体積（パッケージボリューム）を小さくすることができる。

【0037】

図１０に示すように、第１メインパネル１及び第２メインパネル２の外面側のガス導入部２０の近傍に、補強用のパッチパネル７１、７２を結合部７０により結合してもよい。

【0038】

図１１に示すように、パイプパネル３を二重にしてもよい。このとき、内側のパイプパネル３は、線状結合部６０、６１により、第１メインパネル１、第２メインパネル２に結合しないようにすることで、基布強度を向上させることができる。

【0039】

上記実施形態において、カーテンエアバッグの本体部１０は、２枚の同一形状のメインパネルを用いて構成してもよい。あるいたまた、１枚のメインパネルを折り返し、周縁部を縫合して本体部１０を形成してもよい。

【0040】

上記実施の形態は、本発明の一形態を示すものであり、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。

【符号の説明】

【0041】

１ 第１メインパネル
２ 第２メインパネル
３ パイプパネル
６ インフレータ
１０ 本体部
２０ ガス導入部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】