特開 2023-132443 風向調整装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023132443

(43)【公開日】2023-09-22

(54)【発明の名称】風向調整装置

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/34 20060101AFI20230914BHJP

   F24F 13/10 20060101ALI20230914BHJP

【ＦＩ】

B60H1/34 611Z

F24F13/10 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022037774

(22)【出願日】2022-03-11

(71)【出願人】

【識別番号】000229955

【氏名又は名称】日本プラスト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092565

【弁理士】

【氏名又は名称】樺澤 聡

(74)【代理人】

【識別番号】100112449

【弁理士】

【氏名又は名称】山田 哲也

(74)【代理人】

【識別番号】100062764

【弁理士】

【氏名又は名称】樺澤 襄

(72)【発明者】

【氏名】小野 裕

【テーマコード（参考）】

3L081

3L211

【Ｆターム（参考）】

3L081AA02

3L081AA03

3L081HA08

3L211BA01

3L211DA14

(57)【要約】

【課題】ルーバの重量による意図しない回動を抑制できる風向調整装置を提供する。
【解決手段】風向調整装置１は、ルーバ１５と、ルーバ１５を回動可能に保持する側枠部５と、を備える。ルーバ１５の回動軸線Ａは、ルーバ１５の重心から離れて位置する。回動軸線Ａに対して重心側に生じるルーバ１５の重量に対し反力を付与する反力付与手段２０をさらに備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ルーバと、このルーバを回動可能に保持する保持部と、を備える風向調整装置であって、
前記ルーバの回動軸線は、前記ルーバの重心から離れて位置し、
前記回動軸線に対して前記重心側に生じる前記ルーバの重量に対し反力を付与する反力付与手段をさらに備える
ことを特徴とする風向調整装置。

【請求項2】

反力付与手段は、ルーバが中立位置での重量と釣り合うように反力を付与する
ことを特徴とする請求項１記載の風向調整装置。

【請求項3】

ルーバは、回動軸と、この回動軸に対して重心側に離れて位置する接続部と、を有し、
反力付与手段は、前記回動軸に取り付けられるコイル状の本体部と、この本体部の一端部から延びて保持部に保持される一の腕部と、前記本体部の他端部から延びて前記接続部に取り付けられる他の腕部と、を有する捩じりばねである
ことを特徴とする請求項１または２記載の風向調整装置。

【請求項4】

ルーバは、回動軸を有し、
反力付与手段は、前記回動軸に一端部が取り付けられるとともに保持部に他端部が回り止めされた状態で取り付けられる弾性部材である
ことを特徴とする請求項１記載の風向調整装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ルーバと、このルーバを回動可能に保持する保持部と、を備える風向調整装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車などの車両に用いられる空調装置において、吹き出す風向を調整する風向調整装置がある。風向調整装置は、空調風吹出装置、エアアウトレット、ベンチレータ、レジスタなどとも呼ばれ、例えばインストルメントパネルやセンタコンソール部などの車両の各部に設置されて、冷暖房による快適性能の向上に寄与している。

【0003】

風向調整装置に備えられるルーバは、筐体に回動可能に保持され、回動によって風向を調整可能となっている。従来、左右方向に延びるルーバの回動軸は、ルーバの重心、すなわちルーバの中央の位置を通るように配置されていたのに対し、近年、意匠の変化によって回動軸をルーバの重心に対して車室側に寄せた位置とする構成とするものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２１－１０９４９１号公報 （第６－１１頁、図２）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

回動軸とルーバの重心とのずれにより、ルーバがその重量によって上向きに振れるように回動することが懸念される。すなわち、ルーバには回動軸と重心とのずれによって重力により常に上向きの回転力が生じるので、上方へ回動させる際には操作荷重が軽く、下方へ回動させる際には操作荷重が重くなることで、乗員が操作したときに上方への回動と下方への回動とで操作荷重が異なることが懸念される。ルーバの構造及び重量によっては、ルーバの操作力の公差より大きい力を発生させることもあり、操作フィーリングの悪化、操作荷重の不安定化、温度変化による寸法及び物性の変化によりルーバが重量で回動するなどの不具合が生じないようにすることが求められる。

【0006】

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、ルーバの重量による意図しない回動を抑制できる風向調整装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

請求項１記載の風向調整装置は、ルーバと、このルーバを回動可能に保持する保持部と、を備える風向調整装置であって、前記ルーバの回動軸線は、前記ルーバの重心から離れて位置し、前記回動軸線に対して前記重心側に生じる前記ルーバの重量に対し反力を付与する反力付与手段をさらに備えるものである。

【0008】

請求項２記載の風向調整装置は、請求項１記載の風向調整装置において、反力付与手段は、ルーバが中立位置での重量と釣り合うように反力を付与するものである。

【0009】

請求項３記載の風向調整装置は、請求項１または２記載の風向調整装置において、ルーバは、回動軸と、この回動軸に対して重心側に離れて位置する接続部と、を有し、反力付与手段は、前記回動軸に取り付けられるコイル状の本体部と、この本体部の一端部から延びて保持部に保持される一の腕部と、前記本体部の他端部から延びて前記接続部に取り付けられる他の腕部と、を有する捩じりばねであるものである。

【0010】

請求項４記載の風向調整装置は、請求項１記載の風向調整装置において、ルーバは、回動軸を有し、反力付与手段は、前記回動軸に一端部が取り付けられるとともに保持部に他端部が回り止めされた状態で取り付けられる弾性部材であるものである。

【発明の効果】

【0011】

請求項１記載の風向調整装置によれば、反力付与手段により付与される反力によってルーバの重量による意図しない回動を抑制できる。

【0012】

請求項２記載の風向調整装置によれば、請求項１記載の風向調整装置の効果に加えて、ルーバを重力方向に回動させる際とその反対方向に回動させる際とで操作力の差を抑制でき、操作フィーリングの向上、及び、操作荷重の安定化が見込める。

【0013】

請求項３記載の風向調整装置によれば、請求項１または２記載の風向調整装置の効果に加えて、ルーバの重量に対し反力を付与する反力付与手段を簡素な構成で実現できる。

【0014】

請求項４記載の風向調整装置によれば、請求項１記載の風向調整装置の効果に加えて、ルーバの重心側が下がって上向きに回動しようとしたときに、反力付与手段が捩じれることによって反発力が生じ、その反発力によってルーバの重量に対しルーバの姿勢を維持する方向に反力を付与するので、反力付与手段により付与される反力によってルーバの重量による意図しない回動を簡素な構成で抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の第１の実施の形態の風向調整装置を示す一部の分解斜視図である。

【図2】同上風向調整装置の一部の斜視図である。

【図3】同上風向調整装置の側面図である。

【図4】同上風向調整装置の斜視図である。

【図5】本発明の第２の実施の形態の風向調整装置を示す一部の分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の第１の実施の形態について、図面を参照して説明する。

【0017】

図４において、１は風向調整装置である。風向調整装置１は、エアアウトレット、ベンチレータ、レジスタなどとも呼ばれ、空調装置などからの風の吹き出し方向を調整するものである。以下、説明をより明確にするために、風向調整装置１は、風が吹き出す側である風下側を前側、正面側または手前側とし、その反対側、つまり風を受け入れる側である風上側を後側、背後側または奥側として、前側から見て左右方向である両側方向または幅方向、及び、上下方向を規定する。本実施の形態において、風向調整装置１は、自動車などの車両用の空調装置に適用される。風向調整装置１は、任意の位置に配置されていてよいが、図面においては、矢印ＦＲ側を前側、矢印ＲＲ側を後側、矢印Ｌ側を左側、矢印Ｒ側を右側、矢印Ｕ側を上側、矢印Ｄ側を下側とするように配置されているものとする。これらの方向は、あくまで一例として図示されるものであって、風向調整装置１の設置位置や設置向きによって適宜変更されるものとする。

【0018】

風向調整装置１は、空調装置などと連結される通気路を区画するダクトの下流端部に配置される。図示される例では、風向調整装置１は、後方から前方に向かって風を吹き出すように配置されている。風向調整装置１は、ケース体３を備える。本実施の形態において、ケース体３は、四角形枠状に形成された枠体である。図示される例では、ケース体３は、上下方向に沿う左右の側枠部５，５と、これら側枠部５，５の上部及び下部を互いに連結する端枠部６，６とにより枠状に構成されている。側枠部５，５と端枠部６，６とにより、ケース体３の中央部に吹出口７が囲まれている。

【0019】

各側枠部５は、スペーサとも呼ばれる。各側枠部５は、所定幅を有し、背後側に空間部を区画する。本実施の形態において、各側枠部５は、左右に互いに離れて位置する側面部１０，１０と、これら側面部１０，１０の前部間を連結する連結面部１１と、を有する、断面コ字状に形成されている。側面部１０は、左右に主面を有し上下方向に長手状に延びる面状となっている。

【0020】

側枠部５，５間に、ルーバ１５が回動可能に取り付けられている。すなわち、側枠部５，５は、ルーバ１５を回動可能に保持する保持部である。ルーバ１５は、フィンなどとも呼ばれ、ケース体３に対して回動することで、その回動に応じて吹出口７から吹き出される空調風の風向を調整する。本実施の形態において、ルーバ１５は、左右方向つまり水平方向に延びる横ルーバである。図示される例では、ルーバ１５は、吹出口７の上下方向に複数位置し、吹出口７を横切って配置されている。ルーバ１５は、通気路の最下流に位置する下流側ルーバである。ルーバ１５は、単数でも複数でもよいが、本実施の形態では、図３に示すように複数設定されている。図示される例では、ルーバ１５には、上部に位置するルーバ１５ａと、上下方向の中央部に位置するルーバ１５ｂと、下部に位置するルーバ１５ｃと、が設定されている。図示される例では、ルーバ１５ｂが最も重く、ルーバ１５ａ、ルーバ１５ｃの順に重量が軽い。ルーバ１５ａ，１５ｂ，１５ｃは、リンク体１６によって連結されることで、互いに連動して同方向に回動するように構成されている。また、本実施の形態において、上下に位置するルーバ１５ａ，１５ｃは、上下方向の中央部に位置するルーバ１５ｂよりも後方すなわち風の上流側に位置する。

【0021】

本実施の形態において、ルーバ１５の回動軸線Ａは、ルーバ１５の前端部寄りにある。ルーバ１５の回動軸線Ａは、重心Ｇに対して前方に離れて位置する。本実施の形態では、ルーバ１５の長手方向の両端すなわち左右両側部に回動軸１７が突設されている。なお、図１及び図２には、ルーバ１５ａを例に挙げて示すが、ルーバ１５ｂ，１５ｃの少なくともいずれかについても同様の構成を備えていてもよい。

【0022】

回動軸１７は、円柱状に形成されている。回動軸１７は、ルーバ１５の回動中心となる回動軸線Ａを設定する。つまり、回動軸１７の中心軸がルーバ１５の回動軸線Ａとなっている。各回動軸１７は、各側枠部５に形成された回動受け部１９に回動可能に支持される。回動受け部１９は、回動軸１７の外径寸法より僅かに大きい径寸法を有する丸穴状に形成されている。回動受け部１９は、各側枠部５の吹出口７側の側面部１０を貫いて形成されている。すなわち、回動受け部１９に回動軸１７が回動可能に挿入されている。

【0023】

また、ルーバ１５の少なくともいずれか、本実施の形態ではルーバ１５ａには、反力付与手段２０が取り付けられている。反力付与手段２０は、少なくともいずれかのルーバ１５において回動軸線Ａに対して重心Ｇ（図３）側に生じる重量に対し反力を付与するものである。本実施の形態において、反力付与手段２０は、ルーバ１５が中立位置、例えばルーバ１５ｂがダクトの中心軸である風軸Ｗ（図３）と平行（略平行も含む）な姿勢となった状態で、ルーバ１５ｂにおいて回動軸線Ａに対して重心Ｇ（図３）側に生じる重量と釣り合うようにルーバ１５ａに反力を付与するよう構成されている。

【0024】

本実施の形態において、反力付与手段２０は、例えば捩じりばねである。反力付与手段２０は、ルーバ１５ａの回動軸１７に対し、コイル状の本体部２２が取り付けられている。図示される例では、本体部２２に回動軸１７が挿入され、回動軸１７の外周面に本体部２２が保持されている。すなわち、本体部２２は回動軸１７と同心（同軸）に配置されている。反力付与手段２０は、本体部２２の一端部から一の腕部２３が延びている。一の腕部２３は、側枠部５に保持されている。本実施の形態において、一の腕部２３は、側枠部５に形成された溝部２４に保持されている。溝部２４は、例えば上下方向に沿って形成されている。図示される例では、溝部２４は、側枠部５の背後の空間部に位置するリブ部２５に形成されている。したがって、一の腕部２３は、上下方向に沿って位置する。また、一の腕部２３は、回動軸線Ａに対して前方に位置する。

【0025】

また、反力付与手段２０は、本体部２２の他端部から他の腕部２６が延びている。他の腕部２６は、ルーバ１５ａ側に接続されている。本実施の形態において、他の腕部２６は、ルーバ１５ａの接続部２７に接続されている。接続部２７は、ルーバ１５ａにおいて、回動軸１７に対して重心Ｇ（図３）側に離れて位置する。接続部２７は、重心Ｇ（図３）を基準として、回動軸１７とは反対側に位置する。つまり、接続部２７は、回動軸１７よりも後方に位置する。本実施の形態において、接続部２７は、回動軸１７と平行（略平行も含む）な円柱状に形成されたピンである。接続部２７は、ルーバ１５ａの長手方向の少なくとも一端部すなわち左側部または右側部に突設されている。接続部２７の先端部には、保持溝２７ａが形成されており、他の腕部２６の先端部が保持溝２７ａに巻き付けられて抜け止め保持されている。接続部２７は、一方の側枠部５に形成された受け部２８に支持される。受け部２８は、接続部２７の外径寸法より僅かに大きい幅寸法を有する長穴状に形成されている。受け部２８は、側枠部５の吹出口７側の側面部１０を貫いて形成された貫通穴である。つまり、受け部２８は、一方の回動受け部１９と同じ側面部１０に形成されている。受け部２８は、回動受け部１９に対して後方に位置する。受け部２８に対し、接続部２７が移動可能に挿入されている。

【0026】

受け部２８は、ルーバ１５ａの回動軸線Ａを中心とする円弧に沿って形成されている。図示される例では、受け部２８は、上下方向に延びる長穴状となっている。受け部２８は、ルーバ１５ａの回動範囲に応じて長さ及び位置が設定される。すなわち、受け部２８は、ルーバ１５ａが上下に最大に回動する位置間の範囲で接続部２７が移動可能な長さに設定されている。本実施の形態において、受け部２８の上部は、回動軸線Ａ及び回動受け部１９よりも上方に延び、受け部２８の下部は、回動軸線Ａ及び回動受け部１９よりも下方に延びている。

【0027】

したがって、反力付与手段２０は、側枠部５の背後の空間部内に収容されている。

【0028】

本実施の形態において、図３に示すように、少なくともいずれかのルーバ１５、例えば上下方向の中央部に位置するルーバ１５ｂには、ノブ３１が取り付けられている。ノブ３１は、ルーバ１５ｂの下部に位置する。ノブ３１は、ルーバ１５を回動させるものである。ノブ３１は、ルーバ１５ｂから車室内側である前側に突出する摘み部３３を有する。摘み部３３は、乗員などの使用者によって摘まれて操作される部分である。本実施の形態において、摘み部３３は、例えばルーバ１５ｂの下部から突出している。また、摘み部３３は、ノブ３１をルーバ１５ｂに沿って移動させるための被ガイド部３３ａを有する。被ガイド部３３ａは、ルーバ１５ｂに形成されたガイド部３４に係合され、被ガイド部３３ａとガイド部３４との係合により、ノブ３１がルーバ１５ｂの長手方向である左右方向に沿ってスライド可能となっている。また、ノブ３１は、ルーバ連結部３５を有する。ルーバ連結部３５は、ノブ３１において、摘み部３３とは反対側、すなわちノブ３１の後部に突設されている。ルーバ連結部３５は、ルーバ１５とは異なる上流側ルーバ３６と連結される。すなわち、ノブ３１は、ルーバ１５ｂに沿って移動することで上流側ルーバ３６を回動させるものである。本実施の形態では、ノブ３１及びルーバ１５ｂにより、ルーバ１５の重心Ｇが、回動軸１７よりも後側でルーバ１５ｂよりも下方、かつ、ノブ３１の中央部付近に設定される。

【0029】

図３及び図４に示す上流側ルーバ３６は、フィンなどとも呼ばれ、ルーバ１５よりも風の上流側において、ケース体３またはダクトにルーバ１５の回動方向と交差または直交する方向に回動可能に取り付けられている。上流側ルーバ３６は、ケース体３に対して回動することで、その回動に応じて吹出口７から吹き出される空調風の風向を調整する。本実施の形態において、上流側ルーバ３６は、上下方向に延びる縦ルーバである。上流側ルーバ３６には、回動部４０が形成されている。回動部４０が、ケース体３またはダクトに形成された回動受け部により回動可能に保持される。回動部４０と回動受け部とは、一方が回動軸、他方が穴部などの回動受け部である。本実施の形態においては、回動部４０が回動軸、回動受け部が穴部となっている。図示される例では、回動部４０は、上流側ルーバ３６の上下に同一軸線上に突設されている。

【0030】

また、上流側ルーバ３６のルーバ１５側の縁部である前縁部には、切欠部４２が形成されているとともに、この切欠部４２に、ルーバ連結部３５と連結される軸部４３が上下方向に延びて形成されている。軸部４３を左右方向に挟んでルーバ連結部３５が位置することで、ノブ３１の左右方向へのスライドによって上流側ルーバ３６に左右方向に力が加えられ、上流側ルーバ３６が連動して回動部４０を中心として左右に回動するように構成されている。

【0031】

本実施の形態では、上流側ルーバ３６は、吹出口７の左右全体に亘り複数配置されている。左右方向の中央部に位置する上流側ルーバ３６を除く他の上流側ルーバ３６は、切欠部４２及び軸部４３を有さず、左右方向の中央部に位置する上流側ルーバ３６に対し、リンクなどの連結体によって連結されている。本実施の形態において、各上流側ルーバ３６には、回動部４０に対して離れた位置に、連動部４５が形成されている。図示される例では、連動部４５は、回動部４０と平行な軸線を有する円柱状の凸部である。連動部４５がリンクによって互いに回動可能に連結されることで、左右方向の中央部に位置する上流側ルーバ３６の回動と同方向に、他の上流側ルーバ３６が連動して回動するように構成されている。図示される例では、上流側ルーバ３６は、左側または右側に最大に回動させた位置で、互いに重なり合って吹出口７を閉塞するように面を構成可能となっている。

【0032】

次に、第１の実施の形態の動作を説明する。

【0033】

風向調整装置１は、ダクトを通過した空調風を、上流側ルーバ３６及びルーバ１５によって配風して吹出口７から吹き出す。

【0034】

本実施の形態の風向調整装置１は、ルーバ１５による上下方向の配風と、上流側ルーバ３６による左右方向の配風と、の組み合わせにより、任意方向への空調風の吹き出しが可能となる。

【0035】

まず、左右方向の配風については、乗員などの使用者がルーバ１５ｂのノブ３１の摘み部３３を摘み、ノブ３１をルーバ１５ｂに沿って左右方向にスライドさせると、ノブ３１のルーバ連結部３５が左右方向の中央部に位置する上流側ルーバ３６の軸部４３に当接することで、左右方向の中央部に位置する上流側ルーバ３６が左右に回動され、この回動に連動してその他の上流側ルーバ３６が同方向に回動されることにより、空調風は上流側ルーバ３６の整流面に沿って左右方向に整流され、吹出口７から左右方向に傾斜状に吹き出す。

【0036】

また、上下方向の配風については、乗員などの使用者がルーバ１５ｂのノブ３１の摘み部３３を摘み、ノブ３１をルーバ１５ｂとともに上下方向に移動させると、このルーバ１５ｂが上下方向に回動され、この回動に連動してルーバ１５ａ，１５ｃが同方向に回動されることにより、空調風はルーバ１５の整流面に沿って上下方向に整流され、吹出口７から上下方向に吹き出す。

【0037】

このとき、例えば温度変化による寸法及び物性の変化、あるいは経年変化など、何らかの原因でルーバ１５、例えば最も重量が大きいルーバ１５ｂの上下方向の向きを保持する力が低下すると、回動軸線Ａと重心Ｇとが離れていることにより、ルーバ１５ｂは、重心Ｇ側が下がって上向きに回動しようとする。

【0038】

本実施の形態では、回動軸線Ａに対して重心Ｇ側に生じるルーバ１５ｂの重量に対し反力付与手段２０が反力を付与するので、上記のような原因でルーバ１５ｂの向きを保持する力が仮に低下したとしても、反力付与手段２０により付与される反力によってルーバ１５ｂの重量によるルーバ１５の意図しない回動を抑制でき、ルーバ１５ｂと連動するルーバ１５の姿勢を維持できる。

【0039】

具体的に、ルーバ１５ｂが上向きに回動しようとすると、それに連動して上向きに回動しようとするルーバ１５ａの接続部２７が下がることで、接続部２７に接続されている捩じりばねである反力付与手段２０の他の腕部２６の位置が下がろうとすることにより、本体部２２が圧縮される方向に捩じられて反発力が生じる。そこで、接続部２７を介してルーバ１５ａに対し上向きに力が生じて、ルーバ１５ａと連動するルーバ１５ｂが重量と釣り合った位置、つまりルーバ１５ｂが風軸Ｗに沿う姿勢に戻ろうとすることによって、ルーバ１５が最大に上向きとなる位置まで向きが変わることを抑制できる。

【0040】

また、使用者がノブ３１によってルーバ１５を上向きに回動させるように操作した際、反力付与手段２０がない場合にはルーバ１５（ルーバ１５ｂ）の重量により下向きに回動させる操作をするときに比べて軽くなるものの、本実施の形態では反力付与手段２０を圧縮する力が必要になるため、軽くなる操作力が反力付与手段２０を圧縮する力に補われて、予め設定された操作力値に近づいた操作力を得ることができる。

【0041】

他方、使用者がノブ３１によってルーバ１５を下向きに回動させるように操作した際、反力付与手段２０がない場合にはルーバ１５（ルーバ１５ｂ）の重量を持ち上げる分、上向きに回動させる操作をするときに比べて重くなるものの、本実施の形態では、反力付与手段２０が、ルーバ１５が中立位置すなわちルーバ１５ｂが風軸Ｗに沿う姿勢でルーバ１５（ルーバ１５ｂ）の重量と釣り合うように反力を付与しているため、ルーバ１５が中立位置よりも下向きになる場合に、反力付与手段２０が自然状態に戻る位置までは反力付与手段２０により付与され得る反力が操作を補助する向きに働くため、重くなる操作力が反力付与手段２０により付与される反力によって打ち消されて、予め設定された操作力値に近づいた操作力を得ることができる。

【0042】

したがって、ルーバ１５を重力方向に回動させる際とその反対方向に回動させる際とで操作力の差を抑制でき、操作フィーリングの向上、及び、操作荷重の安定化が見込める。

【0043】

しかも、反力付与手段２０として捩じりばねを用い、ルーバ１５ａの回動軸１７にコイル状の本体部２２を取り付け、本体部２２の一端部から延びる一の腕部２３を側枠部５に保持し、本体部２２の他端部から延びる他の腕部２６をルーバ１５の接続部２７に取り付けることで、ルーバ１５（ルーバ１５ｂ）の重量に対し反力を付与する反力付与手段２０を簡素な構成で実現できる。

【0044】

また、反力付与手段２０は、ばね定数の設定によりルーバ１５（ルーバ１５ｂ）の重量と反力付与手段２０の反力とを任意の位置で釣り合わせることができ、操作力を任意に設定できるので、操作力の補助の自由度が高い。

【0045】

なお、上記の第１の実施の形態において、反力付与手段２０は、捩じりばね以外に、設置位置に応じて、引張ばね、圧縮ばね、渦巻ばねでなどでも対応可能である。

【0046】

次に、第２の実施の形態について、図５を参照して説明する。なお、上記の第１の実施の形態と同様の構成及び作用については、同一符号を付してその説明を省略する。

【0047】

本実施の形態では、反力付与手段２０が、ルーバ１５の回動軸１７に一端部が取り付けられるとともにケース体３の側枠部５に他端部が回り止めされた状態で取り付けられる弾性部材である。反力付与手段２０は、ルーバ１５の回動に伴い捩じれることで、この捩じれにより生じる反発力をルーバ１５に付与する反力として利用する。なお、図中では一方の回動軸１７についてのみ示すが、他方の回動軸１７についても同様の構成を備えていてよい。

【0048】

回動軸１７は、先端部に、回り止め部５０が形成されている。回り止め部５０は、ルーバ１５の回動時に反力付与手段２０が回動軸１７に対して空回りしないように、回動軸１７と反力付与手段２０との一方を他方に対して周方向に回り止めするものである。回り止め部５０の形状は、回動軸１７と反力付与手段２との一方を他方に対して回り止めできる形状、すなわち、回動軸線Ａからの距離が異なる領域を複数有する形状であれば、任意の形状としてよい。本実施の形態において、回り止め部５０は、半円柱状に形成されている。すなわち、回り止め部５０は、回動軸１７の先端部のうち、回動軸線Ａを含む平面の一方側のみを残した形状となっている。

【0049】

反力付与手段２０は、例えばゴムなどにより形成されている。本実施の形態において、反力付与手段２０は、回動軸１７と等しい（略等しいも含む）径寸法を有する円柱状に形成されている。反力付与手段２０の一端部には、回り止め部５０に嵌合する第一嵌合部５２が形成されている。第一嵌合部５２は、円柱形状において、回り止め部５０の補完形状となっている。

【0050】

また、反力付与手段２０の他端部には、第二嵌合部５３が形成されている。第二嵌合部５３が、側枠部５に形成された受け部５５に保持される。第二嵌合部５３は、ルーバ１５の回動時に反力付与手段２０が側枠部５（受け部５５）に対して空回りしないように、側枠部５（受け部５５）に対し反力付与手段２０を周方向に回り止めするものである。第二嵌合部５３の形状は、反力付与手段２０を側枠部５（受け部５５）に対して回り止めできる形状、すなわち、回動軸線Ａからの距離が異なる領域を複数有する形状であれば、任意の形状としてよい。本実施の形態において、第二嵌合部５３は、半円柱状に形成されている。すなわち、第二嵌合部５３は、反力付与手段２０の他端部のうち、回動軸線Ａを含む平面の一方側のみを残した形状となっている。

【0051】

また、受け部５５、第二嵌合部５３が嵌合可能な形状となっている。本実施の形態では、受け部５５は、半円状に形成されている。受け部５５は、側枠部５の側面部１０を貫通する貫通穴として形成されている。

【0052】

そして、本実施の形態では、何らかの原因でルーバ１５の上下方向の向きを保持する力が低下し、ルーバ１５の重心Ｇ側が下がって上向きに回動しようとしたときに、反力付与手段２０が捩じれることによって反発力が生じ、その反発力によってルーバ１５の重量に対しルーバ１５の姿勢を維持する方向に反力を付与するので、反力付与手段２０により付与される反力によってルーバ１５の重量による意図しない回動を簡素な構成で抑制でき、ルーバ１５の姿勢を維持できるなど、第１の実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。

【0053】

また、反力付与手段２０は、弾性部材の弾性などの特性を選択することで、操作力を任意に設定でき、操作力の補助の自由度が高い。

【0054】

なお、上記の各実施の形態において、反力付与手段２０は、ルーバ１５を重量によって上向きに回動させようとするルーバ１５に直接取り付けてもよい。特に、ルーバ１５が単数である場合、反力付与手段２０がそのルーバ１５に直接取り付けられていてよい。また、リンク体１６により互いに連動する複数のルーバ１５を有する場合、反力付与手段２０は、少なくともいずれかのルーバ１５に取り付けることで、ルーバ１５の重量に対する反力を複数のルーバ１５全体として作用させればよい。

【0055】

反力付与手段２０を直接回動軸１７に取り付けない構成である場合には、回動軸１７はルーバ１５に形成されている代わりに、ケース体３の側枠部５に形成されている構成でもよい。すなわち、側枠部５に形成された回動軸にルーバ１５が回動可能に接続される構成でもよい。

【0056】

また、風向調整装置１は、自動車用のものに限らず、その他の任意の用途に用いてよい。

【産業上の利用可能性】

【0057】

本発明は、例えば自動車の空調用の風向調整装置として好適に用いることができる。

【符号の説明】

【0058】

１ 風向調整装置
５ 保持部である側枠部
１５ ルーバ
１７ 回動軸
２０ 反力付与手段
２２ 本体部
２３ 一の腕部
２６ 他の腕部
２７ 接続部
Ａ 回動軸線
Ｇ 重心

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】