特開 2023-132760 乗員保護装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023132760

(43)【公開日】2023-09-22

(54)【発明の名称】乗員保護装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 22/14 20060101AFI20230914BHJP

   B60R 21/18 20060101ALI20230914BHJP

   B60R 21/262 20110101ALI20230914BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20230914BHJP

【ＦＩ】

B60R22/14

B60R21/18

B60R21/262

B60N2/90

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022038276

(22)【出願日】2022-03-11

(71)【出願人】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100076473

【弁理士】

【氏名又は名称】飯田 昭夫

(72)【発明者】

【氏名】折▲高▼ 早苗

(72)【発明者】

【氏名】増田 泰士

(72)【発明者】

【氏名】柳澤 利仁

【テーマコード（参考）】

3B087

3D054

【Ｆターム（参考）】

3B087DE06

3D054AA02

3D054AA03

3D054AA07

3D054AA25

3D054CC15

3D054DD14

3D054FF16

(57)【要約】

【課題】エアバッグを組み付けたシートベルトにおける繰出口部からの出し入れを、円滑に、行える乗員保護装置を提供すること。
【解決手段】シート１の背もたれ部２の上端３ｔ側に、巻き取り装置２７から延びるシートベルト２９を前方側に繰出可能に繰出口３８を開口させた繰出口部３７が、配設され、シートベルトが、タング３４をバックル３３に締結させて、乗員ＭＰの上半身ＭＵを拘束可能なショルダーベルト部３０と、腰部ＭＷを拘束可能なラップベルト部３１とを備えて、ラップベルト部の部位に、乗員の上半身を拘束可能に膨張するエアバッグ５０が、組み付けられている乗員保護装置ＭＳ。背もたれ部の前面５側が、左右非対称として、繰出口部の下方側の近傍領域３ｎだけに、繰出口部から出し入れするシートベルトとの干渉を抑制する干渉抑制部９、を配設させている。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

座部と背もたれ部とを有したシートにおける前記背もたれ部の左右方向の一方の上端側に、巻き取り装置から延びるシートベルトを前方側に繰出可能に繰出口を開口させた繰出口部が、配設され、
前記シートベルトが、前記繰出口部から繰り出された前記シートベルトのタングを、前記座部における前記繰出口部と反対側の左右方向の他方側に配設されたバックルに締結させて、前記繰出口部から前記バックルまでの部位を、乗員の上半身の前面側を拘束可能な前記シートベルトのショルダーベルト部として、前記バックルから、前記座部における前記繰出口部側の左右方向の一方側に設けられた固定端側までの部位を、乗員の腰部の前面側を拘束可能な前記シートベルトのラップベルト部として、前記シートに着座した乗員に対して装着される構成とするとともに、
前記ラップベルト部の部位に、作動時に、膨張用ガスを流入させて、乗員の上半身を拘束可能に膨張するエアバッグが、折り畳まれて組み付けられている乗員保護装置であって、
前記背もたれ部の乗員を受け止める領域を含めた前面側が、
左右非対称として構成されて、
前記繰出口部の下方の近傍領域だけに、前記繰出口部からの繰出時、若しくは、前記繰出口部側への巻き取り時、における前記シートベルトとの干渉を抑制する干渉抑制部、を配設させて構成されていることを特徴とする乗員保護装置。

【請求項2】

前記干渉抑制部は、前記背もたれ部の前面の上端側において、左右方向の前記繰出口部を設けた繰出口部側を、前記繰出口部を設けていない非配設部側と比べて、後下方側に凹ませた凹状部位、を備えて構成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗員保護装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートに着座した乗員を保護するための乗員保護装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、乗員保護装置としては、シートベルトのラップベルト部に、膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグを組み付けて、シートに着座した乗員を保護するものが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。シートは、座部と背もたれ部とを有して、背もたれ部の左右方向の一方の上端に、巻き取り装置（リトラクタ）から延びるシートベルトを前方側に繰出可能に繰出口を開口させた繰出口部が、配設されている。そして、シートベルトは、繰出口部から繰り出されたシートベルトのタングを、座部における繰出口部と反対側の左右方向の他方側に配設されたバックルに締結させて、繰出口部からバックルまでの部位を、乗員の上半身の前面側を拘束可能なシートベルトのショルダーベルト部として、バックルから、座部における繰出口部側の左右方向の一方側に設けられた固定端側までの部位を、乗員の腰部の前面側を拘束可能なシートベルトのラップベルト部として、シートに着座した乗員に対して装着される構成としていた。そして、エアバッグは、既述したように、ラップベルト部の部位に、作動時に膨張用ガスを流入させて乗員の上半身を拘束可能に膨張するように、折り畳まれて組み付けられていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２－５６３４５号公報

【特許文献1】特開２０２０－６６４２５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、従来の乗員保護装置では、ラップベルト部に折り畳まれたエアバッグが膨張可能に組み付けられており、シートベルトを装着した後のシートベルトを外した際、すなわち、シートベルトの装着解除時、巻き取り装置の引張力により、シートベルトが、繰出前の初期位置に戻ろうとするが、折り畳まれたエアバッグの重量等により、繰出口部付近と干渉して、円滑に、初期位置に復帰できない課題があった。勿論、シートベルト装着時のシートベルトの繰出時にも、繰出口部付近と干渉して、行い難かった。そして特に、良好な座り心地の着座状態を確保できるように、シートの背もたれ部のクッション層の厚みが厚くなれば、一層、背もたれ部における繰出口部付近とシートベルトとの干渉が大きくなってしまう。

【0005】

本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグを組み付けたシートベルトにおける繰出口部からの出し入れを、円滑に、行える乗員保護装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る乗員保護装置では、座部と背もたれ部とを有したシートにおける前記背もたれ部の左右方向の一方の上端側に、巻き取り装置から延びるシートベルトを前方側に繰出可能に繰出口を開口させた繰出口部が、配設され、
前記シートベルトが、前記繰出口部から繰り出された前記シートベルトのタングを、前記座部における前記繰出口部と反対側の左右方向の他方側に配設されたバックルに締結させて、前記繰出口部から前記バックルまでの部位を、乗員の上半身の前面側を拘束可能な前記シートベルトのショルダーベルト部として、前記バックルから、前記座部における前記繰出口部側の左右方向の一方側に設けられた固定端側までの部位を、乗員の腰部の前面側を拘束可能な前記シートベルトのラップベルト部として、前記シートに着座した乗員に対して装着される構成とするとともに、
前記ラップベルト部の部位に、作動時に、膨張用ガスを流入させて、乗員の上半身を拘束可能に膨張するエアバッグが、折り畳まれて組み付けられている乗員保護装置であって、
前記背もたれ部の乗員を受け止める領域を含めた前面側が、
左右非対称として構成されて、
前記繰出口部の下方の近傍領域だけに、前記繰出口部からの繰出時、若しくは、前記繰出口部側への巻き取り時、における前記シートベルトとの干渉を抑制する干渉抑制部、を配設させて構成されていることを特徴とする。

【0007】

本発明に係る乗員保護装置では、乗員への装着時、シートベルトを繰出口部から繰り出したり、あるいは、装着解除時の巻き取り装置の作動による繰出口部側への巻き取り時、シートベルトが、繰出口部の周縁と干渉しようとしても、背もたれ部の前面側における繰出口部の下方の近傍領域には、干渉抑制部が配設されており、シートベルトと背もたれ部における繰出口部の周縁との干渉が抑制されることから、円滑に、繰出口部を経て、シートベルトを出し入れできる。そして、干渉抑制部は、背もたれ部の左右方向の一方側の繰出口部側にだけ、配設されるものであり、繰出口部側から離れた背もたれ部の左右方向の他方側では、干渉抑制部を配設させない構成であり、背もたれ部の左右方向の他方側や、背もたれ部の干渉抑制部の周縁では、クッション層の厚みを厚くすることが可能であり、良好な感触の着座状態を確保できる。

【0008】

したがって、本発明に係る乗員保護装置では、エアバッグを組み付けたシートベルトにおける繰出口部からの出し入れを、円滑に、行え、さらに、クッション層を厚くすることも可能となって、良好な座り心地の着座状態を確保可能となる。

【0009】

そして、本発明に係る乗員保護装置では、前記干渉抑制部は、前記背もたれ部の前面の上端側において、左右方向の前記繰出口部を設けた繰出口部側を、前記繰出口部を設けていない非配設部側と比べて、後下方側に凹ませた凹状部位、を備えて構成されていることが望ましい。

【0010】

このような構成では、シートの背もたれ部において、繰出口部側の干渉抑制部は、前面の上端側を面取りした状態の凹状部位を設けた構成となって、上端側から下方へ長く延びるように、干渉抑制部を配設するものではないことから、背もたれ部の乗員の背面を受け止めるクッション層の厚い乗員受止面を、繰出口部側の部位でも、広く確保することができて、良好な座り心地の着座状態を確保可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の一実施形態である乗員保護装置の概略斜視図である。

【図2】実施形態の乗員保護装置において、シートベルトを二点鎖線で示した状態の概略斜視図である。

【図3】実施形態の乗員保護装置の概略左側面図である。

【図4】実施形態の乗員保護装置の概略部分平面図である。

【図5】実施形態の乗員保護装置における干渉抑制部でのシートベルトの摺動状態を説明する概略部分縦断面図である。

【図6】実施形態の乗員保護装置における乗員にシートベルトを装着した状態の概略正面図である。

【図7】実施形態の乗員保護装置における乗員にシートベルトを装着した状態の概略左側面図である。

【図8】実施形態の乗員保護装置におけるエアバッグが膨張した状態を示す概略斜視図である。

【図9】実施形態の乗員保護装置における作動時の概略左側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の乗員保護装置ＭＳは、図１～７に示すように、車両の乗員ＭＰが着座する座部２０と背もたれ部２とを具備したシート１と、シート１に組み付けられるシートベルト装置２５と、エアバッグ装置４０と、を備えて構成されている。

【0013】

エアバッグ装置４０は、図７～９に示すように、シートベルト装置２５のシートベルト２９におけるラップベルト部３１の組付部位３５に組み付けられるバッグ組付体４６と、バッグ組付体４６のエアバッグ５０に膨張用ガスを供給するインフレーター４２と、を備えて構成されている。

【0014】

インフレーター４２は、膨張用ガスを吐出する略円柱状のインフレーター本体４３と、インフレーター本体４３から突出して略Ｌ字状に屈曲するパイプ部４４と、を備えて、シート１の座部２０の後面側に取付固定されている（図１，７参照）。パイプ部４４には、エアバッグ５０の後述するガス供給路部６５の先端６７ａが、外装され、さらに、クランプ４５で締め付けられて、連結されている。

【0015】

バッグ組付体４６は、エアバッグ５０と、バッグ連結部６９と、バッグカバー７１と、を備え、さらに、実施形態の場合、エアバッグ５０とインフレーター４２とを連結してインフレーター４２からの膨張用ガスをエアバッグ５０に供給するガス供給路部６５、を備えて構成されている（図８参照）。

【0016】

エアバッグ５０は、図８，９に示すように、膨張完了時に、周壁５１が、側方から見て略三角柱状に膨張する構成として、底面側の底壁部５２、後面側の後壁部５３、前面側の前壁部５４、及び、左右の側壁部５５（Ｌ，Ｒ）、を備えて構成されている。そして、膨張完了時のエアバッグ５０は、底壁部５２の下面５２ａ側を、乗員ＭＰの大腿部ＭＦに支持させる支持面５７とし、後壁部５３の後面５３ａ側を、前方移動する乗員ＭＰの上半身ＭＵを受け止める乗員拘束面５８としている。

【0017】

底壁部５２の後縁５２ｂ付近には、ガス供給路部６５からの膨張用ガスを流入させる複数の流入口６０ａを開口させた流入口部６０が配設されている。また、左右の側壁部５５Ｌ，５５Ｒの前部側には、エアバッグ５０内に流入する膨張用ガスの余剰分を排気するベントホール６２が開口されている。

【0018】

なお、エアバッグ５０は、ガス供給路部６５やバッグ連結部６９とともに、ポリエステル等の織布から形成されている。

【0019】

ガス供給路部６５は、エアバッグ５０に連結されるバッグ側部６６と、バッグ側部６６からインフレーター４２側に延びる筒状のガス流路部６７と、を備えて構成されている（図８参照）。ガス流路部６７は、既述したように、先端６７ａを、インフレーター４２のパイプ部４４に、連結させている。バッグ側部６６には、エアバッグ５０の流入口部６０の流入口６０ａと連通する連通口６６ａが、配設され、連通口６６ａの周縁が、流入口６０ａの周縁に縫合されて、バッグ側部６６が、エアバッグ５０の下端５０ａとなる底壁部５２の後縁５２ｂ側に連結されている。

【0020】

バッグ連結部６９は、折り畳まれたエアバッグ５０を、ラップベルト部３１に対し、ラップベルト部３１に沿って、摺動可能に連結させるものであり、筒形状として、実施形態の場合、ガス供給路部６５のバッグ側部６６を介在させて、エアバッグ５０の下面５２ａ側に連結されている。

【0021】

バッグカバー７１は、折り畳まれたエアバッグ５０とラップベルト部３１におけるエアバッグ５０の組付部位３５とを、膨張時のエアバッグ５０を突出可能に覆うように、筒形状として、配設される（図６参照）。実施形態の場合、バッグカバー７１は、さらに、エアバッグ５０に連結されるガス供給路部６５のバッグ側部６６、及び、バッグ連結部６９も、覆っている。このバッグカバー７１は、エアバッグ５０等の素材と異なり、意匠性を低下させないように、シート１のシート素材に使用されるようなファブリックから形成されている。

【0022】

なお、バッグ組付体４６をラップベルト部３１に組み付ける際には、まず、筒状にする前のバッグ連結部６９を連結させたガス供給路部６５を、エアバッグ５０に連結して、エアバッグ５０を折り畳む。ついで、筒状にする前のバッグ連結部６９により、ラップベルト部３１の組付部位３５を包んで、バッグ連結部６９を筒状に形成する。そして、折り畳んだエアバッグ５０等を、組付部位３５のラップベルト部３１とともに、包んで、バッグカバー７１を筒状に形成すれば、バッグ組付体４６を、ラップベルト部３１の組付部位３５に、組み付けて、バッグカバー７１で覆うことができる。

【0023】

また、バッグ組付体４６をラップベルト部３１に組み付けた際には、シートベルト２９を乗員ＭＰに装着した状態では、ラップベルト部３１の乗員側面３１ａ側が、バッグ連結部６９とバッグカバー７１とを介在させて、乗員ＭＰの腹部ＭＢ側に配置され、ラップベルト部３１の反乗員側面３１ｂ側では、バッグカバー７１に覆われたガス供給路部のバッグ側部６６とエアバッグ５０とのバッグ組付体４６における組付本体４６ａ側が、配設されることとなる。そして、シートベルト２９の非装着状態として後述する巻き取り装置２７で巻き取られた状態では、ラップベルト部３１の反乗員側面３１ｂ側が、背もたれ部２の前面５（６ａ）側と対向して、バッグ組付体４６の組付本体４６ａ側を前面５（６ａ）側に接触させる状態となる。

【0024】

シートベルト装置２５は、滑り性能の良好なポリエステル繊維等を編んだ帯状のシートベルト２９と、シートベルト２９を巻き取る巻き取り装置（リトラクタ）２７と、シートベルト２９に取り付けられるタング３４を締結するバックル３３と、を備えて構成されている（図１，３，６参照）。

【0025】

巻き取り装置２７は、ベルト２９の急激な引き出しがあれば、引き出しを停止させ、さらに、車両の衝突等があれば、引き出したベルト２９を巻き取り可能なプリテンショナーを配設させて構成されており、実施形態の場合、シート１の背もたれ部２の本体部３内における上部３ａ側の左側部３ａＬに、図示しないシートバックフレームに保持されて、配設されている。

【0026】

シートベルト２９は、巻き取り装置２７側となる部位を上端２９ａ側として、繰出口部３７の繰出口３８から突出させている。繰出口部３７は、背もたれ部２の本体部３における上端３ｔの左上端部３ｔＬ側に配設されており、繰出口３８は、前向きに開口されて、シートベルト２９を前方側に引き出し可能に配設されている。そして、シートベルト２９は、下端２９ｂ側を、シート１の座部２０における左側部２１側に配設されたアンカ部材３２に固定される固定端として、配設されている。アンカ部材３２は、座部２０における背もたれ部２の繰出口部３７を設けた左側の左側部２１に、配設されている。

【0027】

また、シートベルト２９には、タング３４が配設され、タング３４は、シート１の座部２０における繰出口部３７側と逆の右側の右側領域７側（座部２０の右側部２２側）に配設されたバックル３３に、締結されることとなる。そして、タング３４をバックル３３に締結させた状態のシートベルト２９は、タング３４から繰出口部３７側に延びる部位を、乗員ＭＰの上半身ＭＵの前面側に配置されるショルダーベルト部３０とし、タング３４から固定端２９ｂ側に延びる部位を、乗員ＭＰの腰部ＭＷの前面側に配置されるラップベルト部３１としている。なお、バックル３３には、図示しないリリースボタンが配設されており、締結したタング３４を締結解除する際、リリースボタンを押圧操作すれば、タング３４をバックル３３から取り外すことができる。

【0028】

そして、シート１の背もたれ部２は、乗員ＭＰの上半身ＭＵを受け止める略長方形板状の本体部３と、本体部３の上端３ｔの左右方向の中央から上方へ延びるヘッドレスト部４と、を備えて構成されている。本体部３は、左右両縁側を前方に延ばすように、湾曲した略長方形板状としている。背もたれ部２は、本体部３内に配設される逆Ｕ字形状の金属製の図示しないシートバックフレームと、シートバックフレームの内側を覆うように配設される図示しないシートバックスプリングと、を備えるとともに、これらのフレームやスプリングとの周囲を覆うように、発泡ポリウレタン等からなるクッション層１６と、クッション層１６の表面側を覆うファブリック等からなる表皮材１７と、が配設されて構成されている（図５参照）。

【0029】

さらに、この背もたれ部２では、本体部３の前面５は、乗員を受け止める乗員受止面５ａを中央に配置させるるとともに、乗員受止面５ａの左右方向の中央５ａａを基準に、繰出口部３７側の左側領域６と、左側領域６と反対の右側の右側領域７と、を備えて構成されている。そして、左側領域６と右側領域７とは、左側領域６が、干渉抑制部９を具備している点を除いて、左右対称的な構成としている。

【0030】

干渉抑制部９は、左側領域６の前面６ａ側における繰出口部３７の下方近傍、すなわち、本体部３の前面５側における左上端部３ｔＬの繰出口部３７の下方側の近傍領域３ｎに、配設されて、繰出口部３７の繰出口３８からの繰出時、及び、繰出口部３７側への巻き取り時、におけるシートベルト２９との干渉を抑制するように、配設されている。この干渉抑制部９は、背もたれ部２の前面５側の左上端部３ｔＬ側において、繰出口部３７を設けていない非配設部側、すなわち、右側領域７の右上端部３ｔＲ側と比べて、後下方側に凹ませた凹状部位１０、を設けて構成されている（図５参照）。

【0031】

凹状部位１０は、底面１０ａの上端１０ａａが、繰出口部３７の前側近傍に配置され、下端１０ａｂが、上端１０ａａの斜め前下方向に位置して、右側領域７の右上端部３ｔＲ側の略三角柱状の部位１１を面取り（切除）したと同等の形状に、形成されている。下端１０ａｂ付近は、徐々に凹みが浅くなって、左側領域６の一般部１２、すなわち、右側領域７の前面７ａと左右対称の左側領域６の前面６ａの部位と面一となるように、構成されている
実施形態の場合、凹状部位１０は、底面１０ａの上下方向の長さ寸法Ｗｌを約５０ｍｍ、左右方向の幅寸法Ｗｂを、ラップベルト部３１の幅寸法Ｗｒ（約４５ｍｍ）より広い約１００ｍｍ、底面１０ａにおける右縁１０ｄの中央５ａａからの距離Ｗｃを約１００ｍｍ、として、配設され（図６参照）、底面１０ａにおける左縁１０ｃは、本体部３の左縁３ｂと一致させている。

【0032】

また、凹状部位１０の底面１０ａの水平方向からの傾斜角度θは、２０～６０°程度の範囲内の約４０°としている。

【0033】

なお、干渉抑制部９を形成する凹状部位１０は、表皮材１７に覆われるクッション層１６に、背もたれ部２の右上端部３ｔＲ側より突出しないように、凹みを設けて、形成されている。

【0034】

実施形態の乗員保護装置ＭＳでは、上記のように、車両に搭載したシート１に装着済みのシートベルト２９におけるラップベルト部３１の組付部位３５に、バッグ組付体４６を組み付け、そして、シート１に取付済みのインフレーター４２のパイプ部４４に、ガス供給路部６５の先端６７ａを、クランプ４５を利用して、連結させれば、組み立てることができる。

【0035】

そして、実施形態の乗員保護装置ＭＳでは、シート１に着座した乗員ＭＰが、シートベルト２９を装着する際、繰出口部３７の繰出口３８から引き出しつつ、タング３４をバックル３３に締結することとなる。その際、シートベルト２９が、繰出口部３７の下方の近傍領域３ｎと干渉しようとしても、繰出口部３７の下方の前面６ａ側には、干渉抑制部９が配設されており、シートベルト２９と背もたれ部２における繰出口部３７の近傍領域３ｎとの干渉が抑制されることから、円滑に、繰出口部３７を経て、シートベルト２９を引き出すことができる（図５参照）。また、装着したシートベルト２９を取り外す際には、バックル３３の図示しないリリースボタンを操作して、タング３４をバックル３３から外せば、シートベルト２９が、巻き取り装置２７の引張力を受けて、繰出口部３７の繰出口３８内に引き込まれて、シートベルト２９の引き出し前の初期状態に戻る。その際、シートベルト２９が、繰出口部３７の近傍領域３ｎと干渉しようとしても、繰出口部３７の下方の前面６ａ側には、干渉抑制部９が配設されており、シートベルト２９と背もたれ部２における繰出口部３７の近傍領域３ｎとの干渉が抑制されることから、円滑に、初期位置に復帰する。

【0036】

なお、引き出し前のシートベルト２９における繰出口部３７の近傍領域３ｎの部位は、ラップベルト部３１の初期位置の配設部位であり、さらに、背もたれ部２の前面６ａ側の部位は、バッグカバー７１で覆われたバッグ組付体４６のエアバッグ５０を配置させた組付本体４６ａ側で部位であって、嵩張っており、バッグ組付体４６を組み付けていないラップベルト部３１の単体ではないことから、干渉抑制部９が無ければ、バッグ組付体４６を組み付けたラップベルト部３１は、切除部位１１のない繰出口部３７の近傍の隆起部位３ｍ（図５参照）と干渉して、初期位置まで引き込まれない状態となり易い。

【0037】

そして、干渉抑制部９は、背もたれ部２の左右方向の一方側の繰出口部３７側となる左側領域６にだけ、配設されるものであり、繰出口部３７側から離れた背もたれ部２の左右方向の他方側の右側領域７では、干渉抑制部９を配設させない構成であり、背もたれ部２の左右方向の他方側の右側領域７や、背もたれ部２の干渉抑制部９の周縁では、クッション層１６の厚みを厚くすることが可能であり、良好な感触の着座状態を確保できる。

【0038】

したがって、実施形態の乗員保護装置ＭＳでは、エアバッグ５０を組み付けたシートベルト２９における繰出口部３７からの出し入れを、円滑に、行え、さらに、クッション層１６を厚くすることも可能となって、良好な座り心地の着座状態を確保可能となる。

【0039】

なお、実施形態の乗員保護装置ＭＳでは、シート１に着座した乗員ＭＰがシートベルト２９を装着した状態で、エアバッグ装置４０が作動すれば、折り畳まれたエアバッグ５０が、膨張用ガスを流入させ、バッグカバー７１を開かせつつ膨張し、そして、支持面５７を乗員ＭＰの大腿部ＭＦに支持させ、乗員拘束面５８を、乗員ＭＰの上半身ＭＵの前面側を覆えるように、円滑、展開させて、膨張を完了させることとなる（図９参照）。

【0040】

また、実施形態の乗員保護装置ＭＳでは、干渉抑制部９が、背もたれ部２の前面５の上端３ｔ側において、左右方向の繰出口部３７を設けた左上端部３ｔＬ側を、繰出口部３７を設けていない非配設部側の右上端部３ｔＲ側と比べて、後下方側に凹ませた凹状部位１０、を備えて構成されている。

【0041】

そのため、実施形態では、シート１の背もたれ部２において、繰出口部３７側の干渉抑制部９は、左側領域６の前面６ａの左上端部３ｔＬ側を面取りした状態の凹状部位１０を設けた構成となって、上端３ｔ側から下方へ長く延びるように、干渉抑制部９を配設するものではないことから、背もたれ部２の乗員ＭＰの背面ＭＵＢを受け止めるクッション層１６の厚い乗員受止面５ａを、繰出口部３７側の部位でも、広く確保することができて、良好な座り心地の着座状態を確保可能となる。

【0042】

なお、実施形態では、シート１の背もたれ部２の左側に、巻き取り装置２７、繰出口部３７、シートベルト２９の固定端２９ｂ、エアバッグ装置４０のインフレーター４２等を配設したが、左右の配置を逆としてもよい。

【符号の説明】

【0043】

１…シート、２…背もたれ部、３…本体部、３ａ…上部、３ａＬ…（上部）左側部、３ｔ…上端、３ｔＬ…左上端部、３ｔＲ…右上端部、３ｎ…（繰出口部）近傍部位、５…前面、５ａ…乗員受止面、６…（繰出口部側）左側領域、６ａ…前面、７…（反繰出口部側）右側領域、７ａ…前面、９…干渉抑制部、１０…凹状部位、１０ａ…底面、１０ａａ…上端部、１０ａｂ…下端部、１６…クッション層、２０…座部、２５…シートベルト装置、２７…（リトラクタ）巻き取り装置、２９…シートベルト、３０…ショルダーベルト部、３１…ラップベルト部、３３…バックル、３４…タング、３７…繰出口部、３８…繰出口、４０…エアバッグ装置、５０…エアバッグ、
ＭＳ…乗員保護装置、ＭＰ…乗員、ＭＷ…腰部、ＭＵ…上半身、ＭＵＢ…背面。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】