特開 2023-132883 建設機械のコンソール装置及び建設機械

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023132883

(43)【公開日】2023-09-22

(54)【発明の名称】建設機械のコンソール装置及び建設機械

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/16 20060101AFI20230914BHJP

   B60R 7/04 20060101ALI20230914BHJP

【ＦＩ】

E02F9/16 H

B60R7/04 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022038452

(22)【出願日】2022-03-11

(71)【出願人】

【識別番号】000140719

【氏名又は名称】株式会社加藤製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110003708

【氏名又は名称】弁理士法人鈴榮特許綜合事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100108855

【弁理士】

【氏名又は名称】蔵田 昌俊

(74)【代理人】

【識別番号】100179062

【弁理士】

【氏名又は名称】井上 正

(74)【代理人】

【識別番号】100153051

【弁理士】

【氏名又は名称】河野 直樹

(74)【代理人】

【識別番号】100199565

【弁理士】

【氏名又は名称】飯野 茂

(74)【代理人】

【識別番号】100162570

【弁理士】

【氏名又は名称】金子 早苗

(72)【発明者】

【氏名】猪野 勝行

【テーマコード（参考）】

2D015

3D022

【Ｆターム（参考）】

2D015EB01

3D022CA07

3D022CB07

3D022CC21

3D022CD05

(57)【要約】

【課題】コンソールアセンブリの非操作位置において作業者とセーフティバーとの干渉が有効に抑制される建設機械のコンソール装置を提供すること。
【解決手段】コンソール装置では、コンソールフレームは、操作空間の幅方向に沿う第１の回動軸を中心として操作位置と非操作位置との間で回動可能に、ベースフレームに取付けられる。セーフティバーは、操作空間の幅方向に沿う第２の回動軸を中心として回動可能に、コンソールアセンブリに取付けられ、操作空間の前方側へコンソールアセンブリから突出する突出位置と格納位置との間で、回動可能である。コンソールアセンブリが非操作位置から操作位置へ回動することにより、セーフティバーは、コンソールアセンブリの回動とは反対回りで、格納位置から突出位置まで回動する。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

建設機械の操作空間においてベースフレームに設置されるコンソール装置であって、
前記操作空間の幅方向に沿う第１の回動軸を中心として操作位置と非操作位置との間で回動可能に、前記ベースフレームに取付けられるコンソールアセンブリと、
前記操作空間の前記幅方向に沿う第２の回動軸を中心として回動可能に前記コンソールアセンブリに取付けられ、前記操作空間の前方側へ前記コンソールアセンブリから突出する突出位置と前記操作空間の前記前方側へ前記コンソールアセンブリから突出しない格納位置との間で回動可能なセーフティバーであって、前記コンソールアセンブリが前記非操作位置から前記操作位置へ回動することにより、前記コンソールアセンブリの回動とは反対回りで、前記第２の回動軸を中心として前記格納位置から前記突出位置まで回動するセーフティバーと、
を具備する、コンソール装置。

【請求項2】

前記コンソールアセンブリは、前記ベースフレームに当接可能な当接リンクを備え、
前記コンソールアセンブリの前記当接リンクは、前記コンソールアセンブリが前記非操作位置に位置する状態において、前記ベースフレームから離れて位置するとともに、前記コンソールアセンブリが前記非操作位置から前記操作位置へ向かって回動することにより、前記ベースフレームに当接し、
前記セーフティバーは、前記当接リンクが前記ベースフレームに当接している状態において、前記コンソールアセンブリが前記操作位置に向かってさらに回動することにより、前記格納位置から前記突出位置に向かって回動する、
請求項１のコンソール装置。

【請求項3】

前記コンソールアセンブリは、前記ベースフレームと係合可能な係合片を備え、
前記コンソールアセンブリの前記係合片は、前記コンソールアセンブリが前記非操作位置に位置する状態において、前記ベースフレームから離れて位置するとともに、前記コンソールアセンブリの前記非操作位置から前記操作位置まで回動によって前記ベースフレームと係合することにより、前記操作位置で前記コンソールアセンブリをロックする、
請求項１又は２のコンソール装置。

【請求項4】

請求項１乃至３のいずれか１項のコンソール装置と、
前記第１の回動軸を中心とし前記コンソールアセンブリが回動可能な状態で、前記コンソール装置が鉛直上側から設置される前記ベースフレームと、
前記コンソール装置及び前記ベースフレームが配置される前記操作空間が内部に形成されるキャブボックスであって、前記ベースフレームが前記鉛直上側から設置される床板、及び、前記コンソール装置に対して前記操作空間の前記幅方向の一方側に離れて位置する扉を備えるキャブボックスと、
前記操作空間の前記幅方向について前記扉が位置する側とは反対側から前記コンソール装置に対して並んで、前記操作空間に配置されるシートと、
を具備する、建設機械。

【請求項5】

前記コンソール装置、前記ベースフレーム、前記キャブボックス及び前記シートを備える上部旋回体と、
前記上部旋回体が旋回可能に前記鉛直上側から連結される下部走行体と、
をさらに具備する、請求項４の建設機械。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、建設機械のコンソール装置及び建設機械に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、下部走行体に対して上部旋回体が旋回可能に連結される建設機械として、油圧ショベルが開示されている。この油圧ショベルでは、コンソール装置及びシートが上部旋回体に設けられ、シートは、上部旋回体の幅方向の一方側からコンソール装置に対して並んで配置される。また、コンソール装置には、操作レバーを備えるコンソールアセンブリが設けられ、操作レバーにおいて、油圧ショベルを用いた作業に関連する操作が入力される。

【0003】

また、コンソール装置のコンソールアセンブリは、床板等に設置されるベースフレームに、回動可能に取付けられ、コンソールアセンブリは、操作レバーにおいて操作が入力される操作位置と操作位置から上部旋回体の後方側へ回動した非操作位置との間で、回動可能である。コンソールアセンブリには、操作位置と非操作位置との間でコンソールを回動させる操作が入力される操作部材として、回動レバーが設けられる。また、特許文献１のコンソール装置では、コンソールアセンブリが操作位置に位置する状態において乗降通路を遮断するセーフティバーとして、回動レバーが機能する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００３－９００６３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

前記特許文献１のように、コンソールアセンブリが操作位置と非操作位置との間で回動可能であり、かつ、コンソールアセンブリが操作位置に位置する状態において乗降通路をセーフティバーが遮断するコンソール装置では、コンソールアセンブリが非操作位置に位置する状態において、乗降通路を通して乗車又は降車する作業者のセーフティバーへの干渉が有効に抑制されることが、求められている。すなわち、コンソール装置が配置される操作空間では、コンソールアセンブリが非操作位置に位置する状態において、操作空間の前方側へセーフティバーがコンソールアセンブリに対して突出しない構成を適切に実現することが、求められている。

【0006】

本発明は前記課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、コンソールアセンブリの非操作位置において作業者とセーフティバーとの干渉が有効に抑制される建設機械のコンソール装置、及び、そのコンソール装置を備える建設機械を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記目的を達成するため、本発明のある態様は、建設機械の操作空間においてベースフレームに設置されるコンソール装置であって、前記操作空間の幅方向に沿う第１の回動軸を中心として操作位置と非操作位置との間で回動可能に、前記ベースフレームに取付けられるコンソールアセンブリと、前記操作空間の前記幅方向に沿う第２の回動軸を中心として回動可能に前記コンソールアセンブリに取付けられ、前記操作空間の前方側へ前記コンソールアセンブリから突出する突出位置と前記操作空間の前記前方側へ前記コンソールアセンブリから突出しない格納位置との間で回動可能なセーフティバーであって、前記コンソールアセンブリが前記非操作位置から前記操作位置へ回動することにより、前記コンソールアセンブリの回動とは反対回りで、前記第２の回動軸を中心として前記格納位置から前記突出位置まで回動するセーフティバーと、を備える。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、コンソールアセンブリの非操作位置において作業者とセーフティバーとの干渉が有効に抑制される建設機械のコンソール装置、及び、そのコンソール装置を備える建設機械を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、第１の実施形態に係る油圧ショベルを示す概略図である。

【図2】図２は、第１の実施形態に係る油圧ショベルにおいて、キャブボックスの内部構成を示す斜視図である。

【図3】図３は、第１の実施形態に係る油圧ショベルにおいて、ベースフレーム、シート、及び、シートに対して扉が位置する側から並んで配置されるコンソール装置を、コンソールアセンブリが操作位置に位置する状態で示す斜視図である。

【図4】図４は、第１の実施形態に係る油圧ショベルにおいて、ベースフレーム、シート、及び、シートに対して扉が位置する側から並んで配置されるコンソール装置を、コンソールアセンブリが非操作位置に位置する状態で示す斜視図である。

【図5】図５は、第１の実施形態に係る油圧ショベルにおいて、ベースフレーム、及び、シートに対して扉が位置する側から並んで配置されるコンソール装置を、コンソールアセンブリが操作位置に位置する状態で示す斜視図である。

【図6】図６は、第１の実施形態に係る油圧ショベルにおいて、ベースフレーム、及び、シートに対して扉が位置する側から並んで配置されるコンソール装置を、コンソールアセンブリが非操作位置に位置し、かつ、キャブボックスの幅方向について扉が位置する側から視た状態で示す概略図である。

【図7】図７は、第１の実施形態に係る油圧ショベルにおいて、ベースフレーム、及び、シートに対して扉が位置する側から並んで配置されるコンソール装置を、コンソールアセンブリが非操作位置に位置し、かつ、キャブボックスの幅方向について扉が位置する側とは反対側から視た状態で示す概略図である。

【図8】図８は、第１の実施形態に係る油圧ショベルにおいて、ベースフレーム、及び、シートに対して扉が位置する側から並んで配置されるコンソール装置を、コンソールアセンブリが非操作位置と操作位置との間の中途の位置に位置し、かつ、キャブボックスの幅方向について扉が位置する側から視た状態で示す概略図である。

【図9】図９は、第１の実施形態に係る油圧ショベルにおいて、ベースフレーム、及び、シートに対して扉が位置する側から並んで配置されるコンソール装置を、コンソールアセンブリが非操作位置と操作位置との間の中途の位置に位置し、かつ、キャブボックスの幅方向について扉が位置する側とは反対側から視た状態で示す概略図である。

【図10】図１０は、第１の実施形態に係る油圧ショベルにおいて、ベースフレーム、及び、シートに対して扉が位置する側から並んで配置されるコンソール装置を、コンソールアセンブリが操作位置に位置し、かつ、キャブボックスの幅方向について扉が位置する側から視た状態で示す概略図である。

【図11】図１１は、第１の実施形態に係る油圧ショベルにおいて、ベースフレーム、及び、シートに対して扉が位置する側から並んで配置されるコンソール装置を、コンソールアセンブリが操作位置に位置し、かつ、キャブボックスの幅方向について扉が位置する側とは反対側から視た状態で示す概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、実施形態について図面を参照して説明する。

【0011】

図１は、建設機械の一例として、第１の実施形態に係る油圧ショベル１を示す。図１に示すように、油圧ショベル１は、下部走行体２及び上部旋回体３を備える。上部旋回体３は、下部走行体２の鉛直上側に連結される。上部旋回体３は、鉛直方向（矢印Ｚ１及び矢印Ｚ２に示す方向）に沿う旋回軸Ｐを中心として、下部走行体２に対して旋回可能である。

【0012】

上部旋回体３では、鉛直方向に対して交差する（直交又は略直交する）前後方向（矢印Ｘ１及び矢印Ｘ２で示す方向）、及び、鉛直方向及び前後方向の両方に対して交差する（直交又は略直交する）幅方向（図１において紙面に対して直交又は略直交する方向）が、規定される。また、下部走行体２でも、鉛直方向に対して交差する（直交又は略直交する）前後方向、及び、鉛直方向及び前後方向の両方に対して交差する（直交又は略直交する）幅方向が、規定される。図１では、下部走行体２の前後方向が上部旋回体３の前後方向と一致又は略一致し、かつ、下部走行体２の幅方向が上部旋回体３の幅方向と一致又は略一致する状態を示す。また、図１では、下部走行体２の前方側が上部旋回体３の前方側（矢印Ｘ１側）と一致又は略一致する状態で、油圧ショベル１を示す。

【0013】

上部旋回体３は、旋回体フレーム５及びキャブボックス６を備える。キャブボックス６は、旋回体フレーム５に鉛直上側から設置される。また、上部旋回体３には、作業装置８が連結される。作業装置８は、上部旋回体３と一緒に、下部走行体２に対して旋回可能である。作業装置８は、上部旋回体３の幅方向の一方側からキャブボックス６に対して並んで配置され、図１の一例では、上部旋回体３の右方側からキャブボックス６に対して並んで配置される。また、作業装置８は、上部旋回体３の前方側へ、上部旋回体３から突出する。

【0014】

作業装置８は、ブーム１１、アーム１２及びバケット１３を備える。作業装置８では、ブーム１１の基端部が、上部旋回体３に連結され、アーム１２の基端部がブーム１１の先端部に連結され、バケット１３がアーム１２の先端部に連結される。油圧ショベル１を用いた作業では、上部旋回体３を旋回させたり、作業装置８を作動させたりする。作業装置８の作動においては、ブーム１１を上部旋回体３に対して起こす又は伏せる動作、アーム１２をブーム１１に対して起こす又は伏せる動作、及び、アーム１２への連結位置を中心としてバケット１３を回動させる動作のいずれかが、行われる。前述のようにブーム１１、アーム１２及びバケット１３のそれぞれを動作させることにより、土砂等が掘削される。

【0015】

図２は、キャブボックス６の内部構成を示す。図２等では、矢印Ｙ１及び矢印Ｙ２で示す方向が、上部旋回体３の幅方向となる。図２等に示すように、キャブボックス６の内部には、操作空間（運転室）７が形成される。このため、キャブボックス６によって、操作空間７の外装が形成される。

【0016】

また、キャブボックス６及び操作空間７では、鉛直方向（矢印Ｚ１及び矢印Ｚ２で示す方向）に対して交差する（直交又は略直交する）前後方向（矢印Ｘ３及び矢印Ｘ４で示す方向）、及び、鉛直方向及び前後方向の両方に対して交差する（直交又は略直交する）幅方向（矢印Ｙ３及び矢印Ｙ４で示す方向）が、規定される。キャブボックス６（操作空間７）の前後方向は、上部旋回体３の前後方向（矢印Ｘ１及び矢印Ｘ２で示す方向）と一致又は略一致し、キャブボックス６の前方側（矢印Ｘ３側）は、上部旋回体３の前方側（矢印Ｘ１側）と一致又は略一致する。そして、キャブボックス６の幅方向は、上部旋回体３の幅方向（矢印Ｙ１及び矢印Ｙ２で示す方向）と一致又は略一致し、キャブボックス６の左方側（矢印Ｙ３側）は、上部旋回体３の左方側（矢印Ｙ１側）と一致又は略一致する。

【0017】

キャブボックス６は、頂板２１、床板２２、前板２３、後板２４及び一対の側板２５，２６を備える。頂板２１は、鉛直上側（矢印Ｚ１側）から操作空間（運転室）７に隣接し、床板２２は、鉛直下側（矢印Ｚ２側）から操作空間７に隣接する。頂板２１は、鉛直方向について、操作空間７を間に挟んで、床板２２と対向する。前板２３は、キャブボックス６（操作空間７）の前方側（矢印Ｘ３側）から操作空間７に隣接し、後板２４は、キャブボックス６の後方側（矢印Ｘ４側）から操作空間７に隣接する。前板２３は、キャブボックス６の前後方向（上部旋回体３の前後方向）について、操作空間７を間に挟んで、後板２４と対向する。

【0018】

側板（第１の側板）２５は、キャブボックス６（操作空間７）の幅方向の一方側（矢印Ｙ３側）から操作空間７に隣接し、側板（第２の側板）２６は、キャブボックス６の幅方向について側板２５が位置する側とは反対側（矢印Ｙ４側）から操作空間７に隣接する。側板２５は、キャブボックス６の幅方向（上部旋回体３の幅方向）について、操作空間７を間に挟んで、側板２６と対向する。本実施形態では、側板２５は、上部旋回体３の幅方向について、作業装置８が位置する側とは反対側（矢印Ｙ１側）から操作空間７に隣接し、図１及び図２等の一例では、側板２５は、上部旋回体３（キャブボックス６）の左方側から、操作空間７に隣接する。また、側板２５には、扉２７が設けられる。キャブボックス６では、扉２７を開くことにより、操作空間７への乗降口が形成される。

【0019】

キャブボックス６の内部の操作空間７には、コンソール装置３１，３２及びシート３３が配置される。また、操作空間７には、ベースフレーム３５が配置され、操作空間７では、キャブボックス６の床板２２に、ベースフレーム３５が鉛直上側から設置される。本実施形態では、コンソール装置３１，３２及びシート３３のそれぞれは、鉛直上側からベースフレーム３５に設置される。なお、図２等の一例では、コンソール装置３１，３２及びシート３３が互いに対して同一のベースフレーム３５に設置されるが、これに限るものではない。ある一例では、複数のベースフレームのそれぞれが、鉛直上側から床板２２に設置される。そして、コンソール装置３１，３２及びシート３３は、互いに対して異なるベースフレームに、鉛直上側から設置される。

【0020】

図２等に示すように、操作空間７では、コンソール装置３１，３２及びシート３３は、キャブボックス６の幅方向に互いに対して並んで配置され、シート３３は、キャブボックス６の幅方向についてコンソール装置３１，３２の間に配置される。本実施形態では、コンソール装置（第１のコンソール装置）３１は、キャブボックス６の幅方向について扉２７が位置する側（矢印Ｙ３側）から、シート３３に対して並んで配置される。そして、コンソール装置（第２のコンソール装置）３２は、キャブボックス６の幅方向について扉２７が位置する側とは反対側（矢印Ｙ４側）から、シート３３に対して並んで配置される。

【0021】

前述のように扉２７、コンソール装置３１，３２及びシート３３が配置されるため、キャブボックス６では、側板２５の扉２７は、コンソール装置３１に対して、キャブボックス６（操作空間７）の幅方向の一方側に離れて位置する。そして、シート３３は、キャブボックス６（操作空間７）の幅方向について扉２７が位置する側とは反対側からコンソール装置３１に対して並んで、操作空間７に配置される。また、操作空間７では、コンソール装置３１に対して操作空間７の前方側から隣接する領域に、乗降通路が形成される。ここで、作業者等は、例えば、シート３３に座った状態で、油圧ショベル１を用いた作業に関連する操作を行う。操作空間７への乗車において、作業者等は、扉２７が形成する乗降口から乗降通路を通って、シート３３へ向かう。また、操作空間７からの降車において、作業者等は、シート３３から乗降通路を通って、乗降口へ向かう。

【0022】

コンソール装置３２は、コンソールボックス３７及び操作レバー３８を備える。コンソール装置３２では、操作レバー３８は、コンソールボックス３７から鉛直上側へ突出する。操作レバー３８では、油圧ショベル１を用いた作業に関連する操作が入力される。操作レバー３８では、例えば、上部旋回体３を旋回させる操作、ブーム１１を起こす又は伏せる操作、アーム１２を起こす又は伏せる操作、及び、バケット１３を回動させる操作のいずれかが、入力される。

【0023】

図３及び図４は、ベースフレーム３５、シート３３、及び、シート３３に対して扉２７が位置する側から並んで配置されるコンソール装置（第１のコンソール装置）３１を示し、図５乃至図１１は、ベースフレーム３５、及び、シート３３に対して扉２７が位置する側から並んで配置されるコンソール装置３１を示す。図３乃至図５は、斜視図である。また、図６、図８及び図１０は、キャブボックス６の幅方向について扉２７が位置する側から視た状態を示し、図７、図９及び図１１は、キャブボックス６の幅方向について扉２７が位置する側とは反対側から視た状態を示す。

【0024】

図２乃至図１１等に示すように、コンソール装置３１は、コンソールアセンブリ４１を備え、コンソールアセンブリ４１は、コンソールボックス４２、操作レバー４３及び回動レバー４５を備える。コンソールボックス４２は、コンソールアセンブリ４１の外装を形成する外装部となる。コンソールアセンブリ４１では、操作レバー４３は、コンソールボックス４２から鉛直上側へ突出する。操作レバー４３では、油圧ショベル１を用いた作業に関連する操作が入力される。操作レバー４３では、例えば、上部旋回体３を旋回させる操作、ブーム１１を起こす又は伏せる操作、アーム１２を起こす又は伏せる操作、及び、バケット１３を回動させる操作の中で、操作レバー３８で入力される操作とは別のいずれかが、入力される。なお、図５乃至図１１では、コンソールアセンブリ４１において、コンソールボックス４２の内部構成が示される。

【0025】

コンソール装置３１では、コンソールアセンブリ４１は、回動軸（第１の回動軸）Ｒ１を中心として回動可能（揺動可能）に、ベースフレーム３５に取付けられる。回動軸Ｒ１は、キャブボックス６（操作空間７）の幅方向に沿う。コンソールアセンブリ４１は、操作位置と非操作位置との間で、回動可能である。コンソール装置３１では、コンソールアセンブリ４１が操作位置に位置する状態で、操作レバー４３において操作が入力される。また、コンソールアセンブリ４１は、操作位置から操作空間７の後方側（上部旋回体３の後方側）へ回動させることにより、非操作位置まで回動する。コンソールアセンブリ４１は、非操作位置に位置する状態に比べて、操作位置に位置する状態において、操作空間７の前方側へ傾く。そして、コンソールアセンブリ４１は、操作位置に位置する状態に比べて、非操作位置に位置する状態において、鉛直上側、かつ、操作空間７の後方側に位置する。

【0026】

ここで、コンソールアセンブリ４１は、回動軸Ｒ１を中心として、矢印Ａ１の方向及び矢印Ａ２の方向に回動可能である。コンソールアセンブリ４１は、非操作位置に位置する状態から矢印Ａ１の方向に回動することにより、操作位置まで回動する。そして、コンソールアセンブリ４１は、操作位置に位置する状態から矢印Ａ２の方向に回動することにより、非操作位置まで回動する。また、図２、図３、図５、図１０及び図１１のそれぞれは、コンソールアセンブリ４１が操作位置に位置する状態が示され、図４、図６及び図７のそれぞれは、コンソールアセンブリ４１が非操作位置に位置する状態が示される。そして、図８及び図９のそれぞれは、コンソールアセンブリ４１が非操作位置と操作位置との間の中途の位置に位置する状態が示される。

【0027】

また、コンソールアセンブリ４１では、回動レバー４５において、コンソールアセンブリ４１を操作位置と非操作位置との間で回動させる操作が、入力される。コンソールアセンブリ４１では、回動レバー４５は、コンソールボックス４２から鉛直上側へ突出する。また、図２乃至図１１等の一例のコンソール装置３１では、回動レバー４５は、キャブボックス６の幅方向について、操作レバー４３に対してシート３３に近い側に、位置する。なお、コンソールアセンブリ４１を回動させる操作が入力される操作部材は、回動レバー４５等のレバーに限るものではない。すなわち、コンソールアセンブリ４１を回動させる操作が入力される操作部材が、コンソールアセンブリ４１に設けられていればよい。

【0028】

また、コンソールアセンブリ４１は、コンソールフレーム４６を備え、コンソールフレーム４６は、コンソールボックス４２の内部に収納される。コンソールアセンブリ４１では、コンソールフレーム４６が、ベースフレーム３５に接続され、コンソールフレーム４６のベースフレーム３５への接続位置が、コンソールアセンブリ４１の回動の中心となる。このため、コンソールアセンブリ４１の回動軸Ｒ１は、コンソールフレーム４６のベースフレーム３５への接続位置を通る。コンソールアセンブリ４１では、コンソールフレーム４６は、コンソールボックス４２、操作レバー４３及び回動レバー４５等と一緒に、回動軸Ｒ１を中心として回動する。

【0029】

また、コンソール装置３１では、コンソールアセンブリ４１のコンソールフレーム４６に、セーフティバー５１が取付けられる。セーフティバー５１は、コンソールフレーム４６への接続位置を通る回動軸（第２の回動軸）Ｒ２を中心として、コンソールアセンブリ４１に対して回動可能である。回動軸Ｒ２は、キャブボックス６（操作空間７）の幅方向に沿う。図２乃至図１１等の一例では、セーフティバー５１の回動軸Ｒ２は、コンソールアセンブリ４１の回動軸Ｒ１に対して、鉛直上側に位置する。

【0030】

セーフティバー５１は、突出位置と格納位置との間で回動可能である。セーフティバー５１が突出位置に位置する状態では、セーフティバー５１は、コンソールフレーム４６への接続位置から操作空間７（キャブボックス６）の前方側に向かって延設され、コンソールアセンブリ４１から操作空間７の前方側へ突出する。一方、セーフティバー５１が格納位置に位置する状態では、セーフティバー５１は、コンソールフレーム４６への接続位置から鉛直下側に向かって延設され、コンソールアセンブリ４１から操作空間７の前方側へ突出しない。操作空間７では、セーフティバー５１が突出位置に位置する状態において、コンソール装置３１に対して操作空間７の前方側から隣接する前述の乗降通路が、セーフティバー５１によって遮断される。また、セーフティバー５１が格納位置に位置する状態では、乗降通路は、セーフティバー５１によって遮断されない。

【0031】

ここで、セーフティバー５１は、回動軸Ｒ２を中心として、矢印Ｂ１の方向及び矢印Ｂ２の方向に回動可能である。セーフティバー５１は、格納位置に位置する状態から矢印Ｂ１の方向に回動することにより、突出位置まで回動する。そして、セーフティバー５１は、突出位置に位置する状態から矢印Ｂ２の方向に回動することにより、格納位置まで回動する。また、図２、図３、図５、図１０及び図１１のそれぞれは、セーフティバー５１が突出位置に位置する状態が示され、図４、図６、図７、図８及び図９のそれぞれは、セーフティバー５１が格納位置に位置する状態が示される。

【0032】

また、セーフティバー５１は、コンソールボックス４２の内部からコンソールボックス４２の外部へ、延出される。コンソールボックス４２は、ボックス本体５５、サイドカバー５６及び蓋カバー５７を備える。サイドカバー５６は、操作空間７の幅方向について扉２７が位置する側からボックス本体５５に取付けられ、蓋カバー５７は、操作空間７の幅方向について扉２７が位置する側からサイドカバー５６に取付けられる。このため、コンソールボックス４２では、サイドカバー５６は、操作空間７の幅方向について、ボックス本体５５と蓋カバー５７との間で挟まれる。図２乃至図１１等の一例では、セーフティバー５１は、サイドカバー５６と蓋カバー５７との間を通って、コンソールボックス４２の外部に延出される。

【0033】

また、コンソールアセンブリ４１のコンソールフレーム４６とベースフレーム３５との間には、ガススプリング６１が設けられる。ガススプリング６１の一端が、コンソールフレーム４６に接続され、ガススプリング６１の他端が、ベースフレーム３５に接続される。コンソールアセンブリ４１を含むコンソール装置３１は、ガススプリング６１からの力によって、支持される。また、ガススプリング６１によって、操作位置と非操作位置との間に、コンソールアセンブリ４１の回動範囲が制限される。すなわち、ガススプリング６１によって、操作位置を超えて矢印Ａ１の方向へ向かうコンソールアセンブリ４１の回動が規制される。そして、ガススプリング６１によって、非操作位置を超えて矢印Ａ２の方向へ向かうコンソールアセンブリ４１の回動が規制される。

【0034】

また、コンソールアセンブリ４１では、コンソールフレーム４６に、ストッパ６２が形成される。図６乃至図１１等の一例では、ストッパ６２は、セーフティバー５１のコンソールフレーム４６への接続位置（回動軸Ｒ２）の近傍に形成される。また、コンソールアセンブリ４１は、当接リンク６３、中継リンク６５及びバネ６６を備える。図６乃至図１１の一例では、当接リンク６３は、セーフティバー５１のコンソールフレーム４６への接続位置（回動軸Ｒ２）、及び、ストッパ６２に対して、鉛直下側、かつ、操作空間７の前方側に配置される。当接リンク６３は、中継リンク６５を間に介して、セーフティバー５１に連結される。図６乃至図１１等の一例では、当接リンク６３は、操作空間７の幅方向から視て、Ｖ字形状又は略Ｖ字形状に形成される。

【0035】

また、当接リンク６３は、コンソールフレーム４６に取付けられ、コンソールフレーム４６への接続位置を中心として回動可能である。当接リンク６３は、操作空間７の幅方向に沿う回動軸を中心として、コンソールフレーム４６に対して回動可能である。図６乃至図１１等の一例では、当接リンク６３のコンソールフレーム４６への接続位置は、セーフティバー５１のコンソールフレーム４６への接続位置（回動軸Ｒ２）、及び、ストッパ６２に対して、鉛直下側、かつ、操作空間７の前方側に配置される。また、コンソールアセンブリ４１では、バネ６６の一端が当接リンク６３に接続され、バネ６６の他端がコンソールフレーム４６に接続される。図６乃至図１１等の一例では、バネ６６の当接リンク６３への接続位置は、バネ６６のコンソールフレーム４６への接続位置に対して、鉛直下側、かつ、操作空間７の前方側に位置する。

【0036】

コンソール装置３１では、セーフティバー５１は、バネ６６からの力によって、矢印Ｂ２の方向へ付勢される。また、コンソール装置３１では、ストッパ６２によって、格納位置を超えて矢印Ｂ２の方向へ向かうセーフティバー５１の回動が、規制される。したがって、コンソールアセンブリ４１に外力等が作用していない状態では、バネ６６による付勢、及び、ストッパ６２による回動規制によって、セーフティバー５１は、格納位置に位置する。また、ベースフレーム３５には、当接リンク６３が当接可能な受け部６７が設けられる。

【0037】

また、コンソールアセンブリ４１は、中継リンク７１、係合片７２及びバネ７５（図１１参照）を備える。係合片７２は、中継リンク７１を間に介して、コンソールフレーム４６に連結される。図６乃至図１１等の一例では、中継リンク７１は、コンソールフレーム４６への接続位置から係合片７２まで、鉛直下側へ向かって延設される。また、コンソールアセンブリ４１では、バネ７５の一端が中継リンク７１に接続され、バネ７５の他端がコンソールフレーム４６に接続される。図６乃至図１１等の一例では、バネ７５の中継リンク７１への接続位置は、バネ７５のコンソールフレーム４６への接続位置に対して、鉛直上側に位置する。

【0038】

また、ベースフレーム３５には、係合片７２が係合可能なベース係合部７３が形成される。図６乃至図１１等の一例では、係合片７２は、操作空間７の幅方向から視て、Ｃ字形状又は略Ｃ字形状に形成される。係合片７２においてＣ字形状又は略Ｃ字形状の凹みにベース係合部７３が挿入されることにより、係合片７２がベース係合部７３に係合される。

【0039】

本実施形態のコンソール装置３１では、操作位置と非操作位置との間でのコンソールアセンブリ４１の回動に連動して、セーフティバー５１が、格納位置と突出位置との間で回動する。以下、コンソールアセンブリ４１の回動、及び、コンソールアセンブリ４１の回動に連動するセーフティバー５１の回動について、説明する。

【0040】

図６及び図７等に示すように、コンソールアセンブリ４１が非操作位置に位置する状態では、バネ６６による付勢、及び、ストッパ６２による回動規制によって、セーフティバー５１は、格納位置に位置する。また、コンソールアセンブリ４１が非操作位置に位置する状態では、当接リンク６３は、ベースフレーム３５から鉛直上側に離れて位置し、受け部６７を含むベースフレーム３５には接触しない。そして、コンソールアセンブリ４１が非操作位置に位置する状態では、係合片７２は、ベースフレーム３５から鉛直上側に離れて位置し、ベース係合部７３と係合していない。

【0041】

回動レバー４５での操作によってコンソールアセンブリ４１を非操作位置から操作位置へ向かって回動することにより、当接リンク６３が、ベースフレーム３５の受け部６７に当接する。この際、当接リンク６３は、図８及び図９に示す中途の位置まで非操作位置からコンソールアセンブリ４１が矢印Ａ１の方向に向かって回動することにより、受け部６７に当接する。また、図８及び図９に示す中途の位置まで非操作位置からコンソールアセンブリ４１が回動している間では、セーフティバー５１は、格納位置で維持される。

【0042】

そして、当接リンク６３がベースフレーム３５の受け部６７に当接している状態において、回動レバー４５での操作によってコンソールアセンブリ４１が操作位置に向かってさらに回動することにより、セーフティバー５１は、バネ６６による付勢に反して、格納位置から突出位置に向かって回動する。したがって、図８及び図９に示す中途の位置からコンソールアセンブリ４１が矢印Ａ１の方向に向かって回動することにより、セーフティバー５１が、矢印Ｂ１の方向に向かって回動する。この際、セーフティバー５１は、コンソールアセンブリ４１の操作位置に向かう回動とは反対回りで、回動軸Ｒ２を中心として突出位置に向かって回動する。

【0043】

そして、当接リンク６３がベースフレーム３５の受け部６７に当接している状態において、コンソールアセンブリ４１が操作位置まで回動することにより、セーフティバー５１が、突出位置まで回動する。これにより、コンソール装置３１に対して操作空間７の前方側から隣接する前述の乗降通路が、セーフティバー５１によって遮断される。また、コンソールアセンブリ４１が操作位置まで回動することにより、係合片７２は、ベースフレーム３５のベース係合部７３と係合する。係合片７２がベース係合部７３と係合することにより、コンソールアセンブリ４１が操作位置でロックされ、操作位置で維持される。また、コンソールアセンブリ４１が操作位置で維持されることにより、セーフティバー５１は、突出位置で維持される。

【0044】

また、コンソールアセンブリ４１が操作位置に位置する状態では、回動レバー４５での操作によってコンソールアセンブリ４１を非操作位置へ向かって回動することにより、中継リンク７１を介して係合片７２に力が伝達され、ベースフレーム３５のベース係合部７３への係合片７２の係合が解除される。また、コンソールアセンブリ４１が操作位置から非操作位置に向かって回動することにより、セーフティバー５１は、突出位置から格納位置へ向かって回動する。これにより、前述の乗降通路は、セーフティバー５１によって遮断されない状態となる。この際、コンソールアセンブリ４１が矢印Ａ２の方向に向かって回動することにより、セーフティバー５１が、矢印Ｂ２の方向に向かって回動する。したがって、セーフティバー５１は、コンソールアセンブリ４１の非操作位置に向かう回動とは反対回りで、回動軸Ｒ２を中心として格納位置に向かって回動する。

【0045】

前述のように本実施形態では、コンソールアセンブリ４１は、操作空間７の幅方向に沿う回動軸（第１の回動軸）Ｒ１を中心として、操作位置と非操作位置との間で回動可能である。そして、セーフティバー５１は、操作空間７の幅方向に沿う回動軸（第２の回動軸）Ｒ２を中心として回動可能に、コンソールアセンブリ４１に取付けられ、操作空間７の前方側へコンソールアセンブリ４１から突出する突出位置と操作空間７の前方側へコンソールアセンブリ４１から突出しない格納位置との間で回動可能である。そして、回動レバー４５での操作によって操作位置と非操作位置との間でのコンソールアセンブリ４１を回動させることにより、コンソールアセンブリ４１の回動に連動して、セーフティバー５１が、格納位置と突出位置との間で回動する。

【0046】

前述のような構成であるため、作業者等は、回動レバー４５での１回の操作入力によって、コンソールアセンブリ４１及びセーフティバー５１の両方を回動させることが可能となる。これにより、作業者等の手間が、低減される。また、前述のような構成であるため、回動レバー４５とは別にセーフティバー５１を回動させる操作が入力されるレバーを、設ける必要がない。これにより、コンソール装置３１における部品の点数を削減可能となり、コンソール装置３１の組立性の向上、及び、コンソール装置３１におけるコストの削減等を実現可能となる。

【0047】

また、本実施形態では、コンソールアセンブリ４１が非操作位置から操作位置へ回動することにより、セーフティバー５１は、コンソールアセンブリ４１の回動とは反対回りで、回動軸Ｒ２を中心として格納位置から突出位置まで回動する。このような構成であるため、コンソールアセンブリ４１が非操作位置に位置する状態において、操作空間７の前方側へコンソールアセンブリ４１に対して突出しない格納位置にセーフティバー５１が適切に位置する。すなわち、コンソールアセンブリ４１が非操作位置に位置する状態において、操作空間７の前方側へセーフティバー５１がコンソールアセンブリ４１に対して突出しない構成が、適切に実現される。これにより、コンソールアセンブリ４１が非操作位置に位置する状態において、乗降通路を通して乗車又は降車する作業者等のセーフティバー５１への干渉が、有効に抑制される。

【0048】

また、本実施形態では、コンソールアセンブリ４１が非操作位置から操作位置へ向かって回動することにより、当接リンク６３が、ベースフレーム３５の受け部６７に当接する。そして、当接リンク６３がベースフレーム３５に当接している状態において、コンソールアセンブリ４１が操作位置に向かってさらに回動することにより、セーフティバー５１は、格納位置から突出位置に向かって回動する。したがって、操作位置に向かうコンソールアセンブリ４１の回動に連動してコンソールアセンブリ４１の回動とは反対回りに突出位置へ向かってセーフティバー５１を回動させる構成が、適切に実現される。

【0049】

また、本実施形態では、コンソールアセンブリ４１が非操作位置から操作位置まで回動することにより、係合片７２がベースフレーム３５のベース係合部７３と係合し、操作位置でコンソールアセンブリ４１がロックされる。このため、操作位置でコンソールアセンブリ４１をロックする構成が、適切に実現される。

【0050】

なお、前述の実施形態等では、油圧ショベル１について説明したが、前述したコンソール装置３１の構成等は、油圧ショベル１以外の建設機械にも適用可能である。すなわち、コンソール装置及びシートが上部旋回体に設けられ、コンソール装置及びシートが配置される操作空間に昇降通路が形成される建設機械であれば、前述の実施形態等の構成と同様の構成を適用可能である。

【0051】

なお、本願発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で種々に変形することが可能である。また、各実施形態は可能な限り適宜組み合わせて実施してもよく、その場合組み合わせた効果が得られる。更に、上記実施形態には種々の段階の発明が含まれており、開示される複数の構成要件における適当な組み合わせにより種々の発明が抽出され得る。

【符号の説明】

【0052】

１…油圧ショベル、２…下部走行体、３…上部旋回体、６…キャブボックス、７…操作空間、２２…床板、２５…側板（第１の側板）、２７…扉、３１…コンソール装置（第１のコンソール装置）、３３…シート、３５…ベースフレーム、４１…コンソールアセンブリ、４２…コンソールボックス、４３…操作レバー、４５…回動レバー、４６…コンソールフレーム、５１…セーフティバー、６３…当接リンク、６７受け部、７２…係合片、７３…ベース係合部、Ｒ１…回動軸（第１の回動軸）、Ｒ２…回動軸（第２の回動軸）。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】