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特開2023-132951タイヤの脱落を防止するホイールボルト

書誌要約請求の範囲詳細な説明課題実施例実施するための形態図面の説明

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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023132951

(43)【公開日】2023-09-22

(54)【発明の名称】タイヤの脱落を防止するホイールボルト

(51)【国際特許分類】

B60B 3/16 20060101AFI20230914BHJP

【ＦＩ】

B60B3/16 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022038563

(22)【出願日】2022-03-11

(71)【出願人】

【識別番号】303001106

【氏名又は名称】高田武幸

(72)【発明者】

【氏名】高田武幸

(57)【要約】（修正有）

【課題】自動車のタイヤを締め付けている、ホイールナットが緩み、タイヤが脱落するのを防止する事。
【解決手段】右ネジのホイールナット１と、左ネジの押さえナット２の間に、左ネジ用の菊座金３が挟み込まれている。この左ネジ用の菊座金３の歯４は、右ネジのホイールナット１に掘られた溝と、左ネジの押さえナット２に掘られて溝にはまり込んでいる。それにより、右ネジのホイールナット１が回転して緩む方向と、左ネジの押さえナット２が回転して緩む方向が互いに対立する為、右ネジのホイールナット１が回転して緩む事は無い。その結果、右ネジのホイールナット１が脱落し、タイヤが脱落する事も無い。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ホイールナットを、左ねじの押さえナットで押さえる為の、左ネジを有する、ホイールボルト。

【請求項2】

ホイールナットを、左ネジの押さえボルトで押さえる為の、左ネジ穴を有する、ホイールボルト。

【請求項3】

上記、請求項１に用いられる、ホイールナット、及び、押さえナットの間に、左ネジ用の菊座金を挟み、その左ネジ用の菊座金との当たり面に、左ネジ用の菊座金の歯と噛み合う、溝を掘った、ホイールナット、及び、押さえナット、そして、左ネジ用の菊座金を含む、これらの機械部品の組み合わせ。

【請求項4】

上記、請求項２に用いられる、ホイールナット、及び、押さえボルトの間に、左ネジ用の菊座金を挟み、その左ネジ用の菊座金との当たり面に、左ネジ用の菊座金の歯と噛み合う、溝を掘った、ホイールナット、及び、押さえボルト、そして、左ネジ用の菊座金を含む、これらの機械部品の組み合わせ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車のタイヤの脱落防止に関するものである。

【背景技術】

【0002】

特に、トラックの左側タイヤに多く発生している事であるが、タイヤを締め付けているホイールナットが緩み、タイヤが脱落する事故が有る。この事故を防ぐ為、ホイールナットの緩みを止める発明が必要とされている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開平６－４３３３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明は、自動車のタイヤを締め付けている、ホイールナットが緩み、タイヤが脱落するのを防止する事を目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明は、自動車のタイヤを締め付けている、右ネジのホイールナットが緩まないように、右ネジのホイールナットを締め付けた後、その上に、左ネジ用の菊座金を入れ、さらに、その上から、左ネジの押さえナットで、左ネジ用の菊座金を押さえ、それにより、右ネジのホイールナットの緩みを防ぐ事を特徴とする。

【0006】

本発明は、右ネジのホイールナットと、左ネジの押さえナットの間に、左ネジ用の菊座金が挟み込まれている。この左ネジ用の菊座金の歯が、右ネジのホイールナットに掘られた溝と、左ネジの押さえナットに掘られて溝にはまり込んでいる。それにより、右ネジのホイールナットが回転して緩む方向と、左ネジの押さえナットが回転して緩む方向が互いに対立する為、右ネジのホイールナットが回転して緩む事は無い。その結果、右ネジのホイールナットが脱落し、タイヤが脱落する事も無い。

【発明の効果】

【0007】

本発明は、右ネジのホイールナットが回転して緩み、脱落し、その結果、タイヤが脱落する事を防止する。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、本発明の右ネジのホイールナットと、左ネジ用の菊座金の断面図であり、左ネジの押さえナットで押さえている。

【図2】図２は、本発明の右ネジのホイールナットと、左ネジ用の菊座金の断面図であり、左ネジの押さえボルトで押さえている。

【図3】図３は、本発明の右ネジのホイールナットの、３D立体図である。

【図4】図４は、本発明の左ネジ用の菊座金の３D立体図である。

【図5】図５は、本発明の右ネジのホイールナットの溝と、左ネジ用の菊座金の歯と、左ネジの押さえナットの溝が互いに噛み合った図である。

【発明を実施するための形態】

【実施例0009】

図１は、本発明の実施例の断面図であって、右ネジのホイールナット１と、左ネジの押さえナット２の間に、左ネジ用の菊座金３が挟み込まれている。この左ネジ用の菊座金３の歯４は、右ネジのホイールナット１に掘られた溝と、左ネジの押さえナット２に掘られて溝にはまり込んでいる。それにより、右ネジのホイールナット１が回転して緩む方向と、左ネジの押さえナット２が回転して緩む方向が互いに対立する為、右ネジのホイールナット１が回転して緩む事は無い。その結果、右ネジのホイールナット１が脱落し、タイヤが脱落する事も無い。

【0010】

図２は、本発明の別な実施例の断面図であって、右ネジのホイールナット１と、左ネジの押さえボルト５の間に、左ネジ用の菊座金３が挟み込まれている。この左ネジ用の菊座金３の歯４は、右ネジのホイールナット１に掘られた溝と、左ネジの押さえボルト５に掘られて溝にはまり込んでいる。それにより、右ネジのホイールナット１が回転して緩む方向と、左ネジの押さえボルト５が回転して緩む方向が互いに対立する為、右ネジのホイールナット１が回転して緩む事は無い。その結果、右ネジのホイールナット１が脱落し、タイヤが脱落する事も無い。

【0011】

図３は、本発明の右ネジのホイールナット１の、３D立体図であって、放射状に溝が掘られている。同様の溝は、左ネジの押さえナット２や、左ネジの押さえボルト５の、左ネジ用の菊座金３との当たり面にも掘られている。

【0012】

図４は、本発明の左ネジ用の菊座金３の３D立体図であって、放射状に歯４を有している。

【0013】

図５は、本発明の右ネジのホイールナット１の溝と、左ネジ用の菊座金３の歯４と、左ネジの押さえナット２の溝が互いに噛み合った図であって、図中の矢印は、ナットの緩む方向であるが、矢印は互いに逆方向である為、右ネジのホイールナット１が緩む事は無い。

【0014】

なお、タイヤを交換する作業に於いて、左ネジ用の菊座金３が破損した場合、破損した左ネジ用の菊座金３は捨てられ、新品の左ネジ用の菊座金３と交換されるのは当然である。

【産業上の利用可能性】

【0015】

特に、トラックの左側タイヤに多く発生している事であるが、タイヤを締め付けているホイールナットが緩み、タイヤが脱落する事故が有る。この事故を防ぐ為、ホイールナットの緩みを止める発明が必要とされている。本発明は、自動車のタイヤを締め付けている、ホイールナットが緩み、その結果、タイヤが脱落するのを防止する。

【符号の説明】

【0016】

１．本発明の右ネジのホイールナット
２．本発明の左ネジの押さえナット
３．本発明の左ネジ用の菊座金
４．本発明の左ネジ用の菊座金の歯
５．本発明の左ネジの押さえボルト
６．本発明のホイールボルト
７．本発明の左ネジ穴付きホイールボルト
８．ディスクホイール
９．ハブ

【図1】