特開 2023-132990 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023132990

(43)【公開日】2023-09-22

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/58 20060101AFI20230914BHJP

   B60N 2/02 20060101ALI20230914BHJP

   B60N 2/62 20060101ALI20230914BHJP

   A47C 7/14 20060101ALI20230914BHJP

【ＦＩ】

B60N2/58

B60N2/02

B60N2/62

A47C7/14 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022038626

(22)【出願日】2022-03-11

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】渡部 崇大

(72)【発明者】

【氏名】蓮實 英貴

(72)【発明者】

【氏名】中里 守

(72)【発明者】

【氏名】古野 宏哉

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B084BA00

3B087BD15

3B087DE03

(57)【要約】

【課題】シートクッションの可動部を上昇させてもクッションサイド部のシート幅方向外側の側面部において表皮に皺が発生するのを防止又は抑制することができる車両用シートを得る。
【解決手段】サイドサポート部１２Ｓの表皮３０の外側被覆部３０Ａには、その下端部にシート骨格２０側への取付部であるＪフック３２が設けられると共に、可動部１２Ｃが上昇するときに外側被覆部３０Ａに発生する応力を緩和するスリット３４が形成されている。スリット３４は、外側被覆部３０Ａの下部でかつシート側面視でＪフック３２に対してシート上方側の位置に形成されている。このスリット３４は、シート前後方向に沿って延在する第一スリット部３４Ａと、第一スリット部３４Ａの長手方向中間部からシート上方側に延在する第二スリット部３４Ｂと、を備えている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッションのシート幅方向中間部を構成して乗員が着座するクッション座部に設けられ、上下に変位可能に構成された可動部と、
前記シートクッションにおいて前記クッション座部のシート幅方向両側に配置されたクッションサイド部と、
を有し、
前記クッションサイド部の表面を構成する表皮のうち前記シートクッションのシート幅方向外側の側面部に配置される外側被覆部には、その下端部にシート骨格側への取付部が設けられると共に、前記可動部が上昇するときに前記外側被覆部に発生する応力を緩和する応力緩和部が形成されている、車両用シート。

【請求項2】

前記外側被覆部には、前記応力緩和部として、スリットが形成されている、請求項１記載の車両用シート。

【請求項3】

前記スリットは、前記外側被覆部の下部でかつシート側面視で前記取付部に対してシート上方側の位置に形成されている、請求項２記載の車両用シート。

【請求項4】

前記スリットは、
シート前後方向に沿って延在する第一スリット部と、
前記第一スリット部の長手方向中間部からシート上方側に延在する第二スリット部と、
を備える、請求項３記載の車両用シート。

【請求項5】

前記クッションサイド部に対してシート幅方向外側には、前記スリットを覆う目隠し部を備えたサイド部材が配置されている、請求項２～請求項４のいずれか１項に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載された車両用シートでは、シートクッションの前部を上下に回動可能になっている。簡単に説明すると、この車両用シートにおけるシートクッションには、その前部にチルトユニットにより上下に回動可能な可動部が設けられると共に、可動部の後方側にクッション本体部が設けられ、更に、可動部及びクッション本体部の左右両側に左右一対のサイドサポート部（クッションサイド部）が設けられている。このような構成では、可動部の上下動により、着座乗員の脚部を上下に移動させることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－１３１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、可動部が上側に回動した場合、サイドサポート部のシート幅方向外側の側面部において表皮に皺が発生してしまうので、この点において改善の余地がある。

【0005】

本発明は、上記事実を考慮して、シートクッションの可動部を上昇させてもクッションサイド部のシート幅方向外側の側面部において表皮に皺が発生するのを防止又は抑制することができる車両用シートを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載する本発明の車両用シートは、シートクッションのシート幅方向中間部を構成して乗員が着座するクッション座部に設けられ、上下に変位可能に構成された可動部と、前記シートクッションにおいて前記クッション座部のシート幅方向両側に配置されたクッションサイド部と、を有し、前記クッションサイド部の表面を構成する表皮のうち前記シートクッションのシート幅方向外側の側面部に配置される外側被覆部には、その下端部にシート骨格側への取付部が設けられると共に、前記可動部が上昇するときに前記外側被覆部に発生する応力を緩和する応力緩和部が形成されている。

【0007】

上記構成によれば、シートクッションのクッション座部に設けられた可動部は上下に変位可能になっている。また、シートクッションにおいてクッション座部のシート幅方向両側にはクッションサイド部が配置されている。ここで、クッションサイド部の表面を構成する表皮のうちシートクッションのシート幅方向外側の側面部に配置される外側被覆部には、その下端部にシート骨格側への取付部が設けられると共に、可動部が上昇するときに外側被覆部に発生する応力を緩和する応力緩和部が形成されている。このため、可動部の上昇時には、クッションサイド部の表皮の外側被覆部における皺の発生が応力緩和部によって防止又は抑制される。

【0008】

請求項２に記載する本発明の車両用シートは、請求項１記載の構成において、前記外側被覆部には、前記応力緩和部として、スリットが形成されている。

【0009】

上記構成によれば、応力緩和部を容易に形成することができ、可動部が上昇するときには、クッションサイド部の表皮の外側被覆部に発生する応力がスリットによって緩和されることで、皺の発生が防止又は抑制される。

【0010】

請求項３に記載する本発明の車両用シートは、請求項２記載の構成において、前記スリットは、前記外側被覆部の下部でかつシート側面視で前記取付部に対してシート上方側の位置に形成されている。

【0011】

上記構成によれば、可動部の上昇時には、外側被覆部の上部側で可動部に連動しようとする部分と外側被覆部の下端部で取付部が設けられている部分との間に発生する応力が、外側被覆部の下部のスリットによって効果的に緩和される。

【0012】

請求項４に記載する本発明の車両用シートは、請求項３記載の構成において、前記スリットは、シート前後方向に沿って延在する第一スリット部と、前記第一スリット部の長手方向中間部からシート上方側に延在する第二スリット部と、を備える。

【0013】

上記構成によれば、可動部の上昇時に外側被覆部に作用する応力のうちシート上下方向成分が第一スリット部によって緩和されると共に、前記応力のうちシート前後方向成分が第二スリット部によって緩和される。

【0014】

請求項５に記載する本発明の車両用シートは、請求項２～請求項４のいずれか１項に記載の構成において、前記クッションサイド部に対してシート幅方向外側には、前記スリットを覆う目隠し部を備えたサイド部材が配置されている。

【0015】

上記構成によれば、クッションサイド部の表皮の外側被覆部に形成されたスリットは、サイド部材の目隠し部によって覆われるので、スリットを隠すことができて外観品質が向上する。

【発明の効果】

【0016】

以上説明したように、本発明の車両用シートによれば、シートクッションの可動部を上昇させてもクッションサイド部のシート幅方向外側の側面部において表皮に皺が発生するのを防止又は抑制することができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】第１の実施形態に係る車両用シートを簡略化して示す模式的な側面図である。

【図2】図１の車両用シートの下部をシート側方斜め上方側から見た状態で示す斜視図である。

【図3】可動部が最下位置にある場合のサイドサポート部の一部等の状態を示す図である。図３（Ａ）は外側被覆部のスリット付近をシート側方側から見た状態で示す。図３（Ｂ）はサイドサポート部のシート前後方向中間部付近をシート上方斜めシート幅方向内側から見た状態で示す。

【図4】可動部が最上位置にある場合のサイドサポート部の一部等の状態を示す図である。図４（Ａ）は外側被覆部のスリット付近をシート側方側から見た状態で示す。図４（Ｂ）はサイドサポート部のシート前後方向中間部付近をシート上方斜めシート幅方向内側から見た状態で示す。

【図5】第２の実施形態に係る車両用シートの下部をシート側方斜め上方側から見た状態で示す斜視図である。

【図6】第３の実施形態に係る車両用シートの下部をシート側方斜め上方側から見た状態で示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

［第１の実施形態］
以下、図１～図４を用いて、本発明の第１の実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＬＨは、車両用シート１０の前方向、上方向、左方向をそれぞれ示している。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合、特に断りのない限り、シート前後方向の前後、シート左右方向（シート幅方向）の左右、シート上下方向の上下を示すものとする。また、各図においては、図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。

【0019】

（構成）
図１に示されるように、本実施形態に係る車両用シート１０は、その下部を構成するシートクッション１２と、背もたれであるシートバック１４と、を備えている。シートバック１４の下端部は、図示しない周知のリクライニング機構を介してシートクッション１２の後端部に連結されている。

【0020】

シートクッション１２は、そのシート幅方向中間部を構成して乗員が着座するクッション座部１２Ａを備えている。クッション座部１２Ａは、シート前後方向に分割されており、着座乗員Ｐの臀部を支えるシートクッション本体部１２Ｂと、着座乗員Ｐの大腿部を支えて前端部が上下に変位可能に構成された可動部１２Ｃと、を有する。可動部１２Ｃは、駆動用のチルトユニット１６（図１ではブロック化して図示）の作動により、一例として後端部のシート幅方向に沿った軸線回りに回動することで前端部がシート上下方向に移動する（矢印ＵＤ参照）。なお、可動部１２Ｃを変位させるための作動はチルト作動と称されることがあり、可動部１２Ｃを上昇させた状態はチルトアップ状態と称されることがある。可動部１２Ｃを変位させるための機構には、公知構成（例えば、特開２０１９－１３１９号公報で開示された構成等）を適用できるため、詳細説明を省略する。

【0021】

シートクッション１２は、クッションフレーム２２（図中では図を見易くするために二点鎖線で図示）と、クッションフレーム２２に取り付けられたクッションパッド２５、２６、２７（図２参照）と、クッションパッド２５、２６、２７の表面を覆う表皮２８、２９、３０（図２参照）と、を備えている。

【0022】

クッションフレーム２２は、シートクッション１２の左右の側部においてシート前後方向に延在する左右一対のサイドフレーム２２Ｓを備えている。また、クッションフレーム２２は、左右のサイドフレーム２２Ｓの前端部側における上端部間に架け渡されたパンフレーム２２Ａと、パンフレーム２２Ａよりも下方側で左右のサイドフレーム２２Ｓの前端部間に架け渡されたチルトユニット固定用パイプ２２Ｂと、左右のサイドフレーム２２Ｓの後端部間に架け渡されたパイプ状のリヤフレーム２２Ｃと、を備えている。

【0023】

また、左右のサイドフレーム２２Ｓの前端部側における下端部には、ワイヤ２４が固定されている。ワイヤ２４は、サイドフレーム２２Ｓの下端部からシート下方側かつシート幅方向外側へ突出しており、シート側面視でシート上方側が開放された略Ｕ字状を成している。クッションフレーム２２及びワイヤ２４は、シート骨格２０の構成部とされる。

【0024】

さらに、クッションフレーム２２には、パンフレーム２２Ａとリヤフレーム２２Ｃとの間に図示しない複数のクッションスプリング（所謂Ｓバネ）が架け渡されている。前記クッションスプリングは、その架け渡し方向と直交する水平方向の一方側へ開放された平面視Ｕ字状及びその反対向きの平面視Ｕ字状に交互に曲げられた波形状部を備え、クッションパッド（図示省略）をシート下方側から弾性的に支持する。

【0025】

図２には、車両用シート１０の下部をシート側方斜め上方側から見た状態の斜視図が示されている。なお、図２では、シートクッション１２の構成の理解を容易にするために、シートクッション１２の表皮２８、２９、３０の一部を切り欠いてクッションパッド２５、２６、２７を示している（後述する図５及び図６も同様）。また、図２に示される車両用シート１０は、一例として、車室内の前部左側に配置されるフロントシートとする。車両用シート１０のシートクッション１２の下方側には、車体に対するシートクッション１２の前後位置を調整するための周知のシートスライド機構１８等が設けられている。

【0026】

図２に示されるように、シートクッション１２においてクッション座部１２Ａのシート幅方向両側には、クッションサイド部としてのサイドサポート部１２Ｓが配置されている。サイドサポート部１２Ｓは、クッション座部１２Ａよりもシート上方側に突出している。サイドサポート部１２Ｓの表面を構成する表皮３０は、シートクッション１２のシート幅方向外側の側面部１２Ｘに配置される外側被覆部３０Ａと、外側被覆部３０Ａとは反対側（つまり着座乗員側）に配置される内側被覆部３０Ｂと、外側被覆部３０Ａと内側被覆部３０Ｂとを繋ぐ中間被覆部３０Ｃと、を備えている。なお、外側被覆部３０Ａは、サイドマチと称される場合もある。

【0027】

外側被覆部３０Ａの下端部には、シート骨格２０側への取付部としてのＪフック３２が設けられている。Ｊフック３２は、例えば樹脂によって断面Ｊ字状に形成されており、縫製等の手段によって外側被覆部３０Ａの下端部のシート前後方向中間部に取り付けられている。このＪフック３２は、シート骨格２０のワイヤ２４に引っ掛けられている。これにより、外側被覆部３０Ａの下端部がＪフック３２及びワイヤ２４を用いてシート骨格２０側へ取り付けられている。なお、図示を省略するが、内側被覆部３０Ｂの下端部は、クッションパッド２５、２６、２７にホグリング等を用いて、取り付けられている。

【0028】

表皮３０の外側被覆部３０Ａには、可動部１２Ｃが上昇するときに外側被覆部３０Ａに発生する応力を緩和する応力緩和部としてのスリット３４が形成されている。なお、前記応力は、外側被覆部３０ＡにおけるＪフック３２の取付部分がシート上方斜め前方側（矢印Ｆ参照）に引っ張られることにより発生する応力である。スリット３４は、外側被覆部３０Ａの下部でかつシート側面視でＪフック３２に対してシート上方側の位置に形成されている。スリット３４は、シート前後方向に沿って延在する第一スリット部３４Ａと、第一スリット部３４Ａの長手方向中間部からシート上方側に延在する第二スリット部３４Ｂと、を備えている。

【0029】

また、本実施形態の車両用シート１０においては、シートクッション１２に対してシート幅方向外側にマット３６及びサイドフィニッシャ３８が外装部として設けられている。マット３６は、表皮３０の外側被覆部３０Ａの下部のうちスリット３４よりもシート前方側の部分を覆うように配置されている。また、サイドフィニッシャ３８は、表皮３０の外側被覆部３０Ａのうち下部かつスリット３４よりもシート後方側の部分及び上部かつ後端部側の部分等を覆うように配置されている。

【0030】

なお、図２の車両用シート１０の下部に対してシート幅方向右側には、図示しないセンターコンソールが配置されており、前記センターコンソールによって、スリット３４及びＪフック３２が隠されるようになっている。また、シートクッション１２におけるシート幅方向左側の側面部においては、スリット３４（図示省略）を覆い隠すための構成を別途採り得る。

【0031】

（作用・効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

【0032】

本実施形態では、シートクッション１２のクッション座部１２Ａに設けられた可動部１２Ｃは上下に変位可能になっている。また、シートクッション１２においてクッション座部１２Ａのシート幅方向両側にはサイドサポート部１２Ｓが配置されている。ここで、サイドサポート部１２Ｓの表皮３０の外側被覆部３０Ａには、その下端部にシート骨格２０側への取付部であるＪフック３２が設けられると共に、可動部１２Ｃが上昇するときに外側被覆部３０Ａに発生する応力を緩和するスリット３４が形成されている。このため、可動部１２Ｃの上昇時には、サイドサポート部１２Ｓの表皮３０の外側被覆部３０Ａにおける皺の発生がスリット３４によって防止又は抑制される。

【0033】

なお、本実施形態では、外側被覆部３０Ａに発生する応力を緩和するための応力緩和部がスリット３４で構成されているので、前記応力緩和部の形成が容易である、という利点もある。

【0034】

また、本実施形態では、スリット３４は、外側被覆部３０Ａの下部でかつシート側面視でＪフック３２に対してシート上方側の位置に形成されている。このため、可動部１２Ｃの上昇時には、外側被覆部３０Ａの上部側で可動部１２Ｃに連動しようとする部分と外側被覆部３０Ａの下端部におけるＪフック３２の取付部分との間に発生する応力が、外側被覆部３０Ａの下部のスリット３４によって効果的に緩和される。すなわち、本実施形態では、外側被覆部３０Ａのうちスリット３４よりも上方側の部分に作用する張力が抑えられ、外側被覆部３０Ａのうちスリット３４よりも上方側の部分に分散した形で張力を作用させることができるので、図中の矢印Ｆ方向に沿うような皺が発生しにくい。

【0035】

さらに、本実施形態では、スリット３４は、シート前後方向に沿って延在する第一スリット部３４Ａと、第一スリット部３４Ａの長手方向中間部からシート上方側に延在する第二スリット部３４Ｂと、を備えている。このため、可動部１２Ｃの上昇時に外側被覆部３０Ａに作用する応力のうちシート上下方向成分が第一スリット部３４Ａによって緩和されると共に、前記応力のうちシート前後方向成分が第二スリット部３４Ｂによって緩和される。

【0036】

ここで、図３及び図４を参照しながら補足説明する。図３は、可動部１２Ｃ（図２参照）が最下位置にある場合のサイドサポート部１２Ｓの一部等の状態を示す図であり、図４は、可動部１２Ｃ（図２参照）が最上位置にある場合のサイドサポート部１２Ｓの一部等の状態を示す図である。また、図３（Ａ）及び図４（Ａ）は外側被覆部３０Ａのスリット３４付近をシート側方側から見た状態で示し、図３（Ｂ）及び図４（Ｂ）はサイドサポート部１２Ｓのシート前後方向中間部付近（図２のａ部付近）をシート上方斜めシート幅方向内側から見た状態で示している。

【0037】

図３（Ｂ）に示される状態から可動部１２Ｃ（図２参照）が上昇して図４（Ｂ）に示される状態になると、サイドサポート部１２Ｓの前部側はシートクッション本体部１２Ｂに対するシート上方側の突出量が若干大きくなる。また、図３（Ａ）に示される状態から可動部１２Ｃ（図２参照）が上昇して図３（Ｂ）に示される状態になると、スリット３４が開き、これにより、外側被覆部３０Ａに発生する応力が緩和される。

【0038】

以上説明したように、本実施形態の図２等に示される車両用シート１０によれば、シートクッション１２の可動部１２Ｃを上昇させてもサイドサポート部１２Ｓのシート幅方向外側の側面部において表皮３０（外側被覆部３０Ａ）に皺が発生するのを防止又は抑制することができる。すなわち、本実施形態では、表皮形状による対策だけでは解決できない課題を、部品を追加せずに解決することができる。

【0039】

更に補足説明すると、可動部１２Ｃの上昇時にはサイドサポート部１２Ｓの前部側の上部は高さが変わるので、サイドサポート部１２Ｓの表皮３０の下端部の取付相手は、同様に高さが変わる部材であることが好ましい。しかしながら、サイドサポート部１２Ｓの周辺構造より、例えば表皮３０の外側被覆部３０Ａの下端部の取付相手が、本実施形態のように高さが変位しないシート骨格２０になる場合がある。このような構成では、仮に本実施形態のようなスリット３４を設けない場合には、可動部（１２Ｃ）の上昇時に外側被覆部（３０Ａ）に皺が発生してしまうが、本実施形態では、スリット３４を設けることによって外側被覆部３０Ａにおける皺の発生を防止又は抑制することができる。その結果、表皮３０の下端部の取付相手の設定の自由度が上がるので、設計自由度が向上する。

【0040】

［第２の実施形態］
次に、本発明の第２の実施形態に係る車両用シートについて、図５を用いて説明する。図５には、第２の実施形態に係る車両用シート４０の下部をシート側方斜め上方側から見た状態の斜視図が示されている。なお、図５に示される車両用シート４０は、一例として、車室内の前部左側に配置されるフロントシートとする。

【0041】

図５に示されるように、車両用シート４０は、その下部における左側（センターコンソールと隣り合う側とは反対側）の側部においてマット３６（図２参照）に代えてサイド部材としてのマット４２を備える点で、第１の実施形態に係る車両用シート１０（図２参照）とは異なる。他の構成部は、第１の実施形態と実質的に同様の構成となっている。よって、第１の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。

【0042】

マット４２は、左側のサイドサポート部１２Ｓに対してシート幅方向外側に配置され、第１の実施形態のマット３６（図２参照）と概ね同様の位置に配置される前部４２Ａと、前部４２Ａからシート後方側に延長された後部４２Ｂと、を備えている。マット４２の後部４２Ｂは、スリット３４を覆う目隠し部としてのスリット覆い部４２Ｃと、Ｊフック３２及びワイヤ２４を覆う取付側覆い部４２Ｄと、を含んで構成されている。

【0043】

第２の実施形態によれば、第１の実施形態と同様の作用及び効果が得られるうえ、車両用シート４０の左側においてサイドサポート部１２Ｓの表皮３０の外側被覆部３０Ａに形成されたスリット３４がマット４２のスリット覆い部４２Ｃによって覆われるので、スリット３４を隠すことができて外観品質が向上する。また、Ｊフック３２及びワイヤ２４を取付側覆い部４２Ｄによって隠すこともできる。なお、車両用シート４０の右側におけるスリット３４、Ｊフック３２及びワイヤ２４は、図示しないセンターコンソールによって覆い隠されている。

【0044】

［第３の実施形態］
次に、本発明の第３の実施形態に係る車両用シートについて、図６を用いて説明する。図６には、第３の実施形態に係る車両用シート５０の下部をシート側方斜め上方側から見た状態の斜視図が示されている。なお、図６に示される車両用シート５０は、一例として、車室内の前部左側に配置されるフロントシートとする。

【0045】

図６に示されるように、車両用シート５０は、その下部における左側（センターコンソールと隣り合う側とは反対側）の側部においてサイドフィニッシャ３８（図２参照）に代えて、サイド部材としてのサイドフィニッシャ５２を備える点で、第１の実施形態に係る車両用シート１０（図２参照）とは異なる。他の構成部は、第１の実施形態と実質的に同様の構成となっている。よって、第１の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。

【0046】

サイドフィニッシャ５２は、左側のサイドサポート部１２Ｓに対してシート幅方向外側に配置され、第１の実施形態のサイドフィニッシャ３８（図２参照）と概ね同様の位置に配置される本体部５２Ａと、本体部５２Ａからシート前方側に延長された延長部５２Ｂと、を備えている。サイドフィニッシャ５２の延長部５２Ｂの上部は、スリット３４を覆う目隠し部としてのスリット覆い部５２Ｃとなっている。

【0047】

第３の実施形態によれば、第１の実施形態と同様の作用及び効果が得られるうえ、車両用シート５０の左側においてサイドサポート部１２Ｓの表皮３０の外側被覆部３０Ａに形成されたスリット３４は、サイドフィニッシャ５２のスリット覆い部５２Ｃによって覆われるので、スリット３４を隠すことができて外観品質が向上する。なお、車両用シート５０の右側におけるスリット３４、Ｊフック３２及びワイヤ２４は、図示しないセンターコンソールによって覆い隠されている。

【0048】

［実施形態の補足説明］
なお、上記第１～第３の実施形態では、スリット３４は、外側被覆部３０Ａの下部でかつシート側面視でＪフック３２（取付部）に対してシート上方側の位置に形成されており、このような構成が好ましいが、スリットの形成位置は、可動部（１２Ｃ）が上昇するときに外側被覆部（３０Ａ）に発生する応力を緩和することができる位置であればよく、上記実施形態のスリット３４の形成位置以外の位置も採り得る。

【0049】

また、上記第１～第３の実施形態では、スリット３４は、第一スリット部３４Ａと第二スリット部３４Ｂとで構成されているが、スリットは、例えば、可動部（１２Ｃ）が上昇するときに外側被覆部（３０Ａ）に発生する応力の作用方向と直交する方向に沿って延在するスリット等のように、上記実施形態のスリット３４の構成以外の構成も採り得る。

【0050】

また、上記第１～第３の実施形態では、外側被覆部３０Ａに応力緩和部としてスリット３４が形成されているが、上記第１～第３の実施形態の変形例として、外側被覆部（３０Ａ）には、スリット（３４）に代えて、シート側面視で所定の面積を有して外側被覆部（３０Ａ）における他部位に比べて高い伸縮性を備える（例えばスパンデックス等のストレッチ素材からなる）伸縮容易部等のようなスリット以外の応力緩和部が形成されてもよい。

【0051】

また、上記第１～第３の実施形態では、シートクッション１２においてクッション座部１２Ａのシート幅方向両側に配置されたクッションサイド部がサイドサポート部１２Ｓとされているが、クッションサイド部は、その上面部の高さがクッション座部（１２Ａ）の上面部の高さ（可動部（１２Ｃ）については標準状態の上面部の高さ）と同等に設定されたようなもの（つまりサイドサポート部とはいえないようなもの）でもよい。

【0052】

なお、上記第１～第３実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。

【0053】

以上、本発明の一例について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0054】

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１２Ａ クッション座部
１２Ｃ 可動部
１２Ｓ サイドサポート部（クッションサイド部）
１２Ｘ シートクッションのシート幅方向外側の側面部
２０ シート骨格
３０ サイドサポート部の表皮
３０Ａ 外側被覆部
３２ Ｊフック（取付部）
３４ スリット（応力緩和部）
３４Ａ 第一スリット部
３４Ｂ 第二スリット部
４０ 車両用シート
４２ マット（サイド部材）
４２Ｃ スリット覆い部（目隠し部）
５０ 車両用シート
５２ サイドフィニッシャ（サイド部材）
５２Ｃ スリット覆い部（目隠し部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】