知財求人 - 知財ポータルサイト「IP Force」
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023133793
(43)【公開日】2023-09-27
(54)【発明の名称】車両用サンバイザ
(51)【国際特許分類】
B60J 3/02 20060101AFI20230920BHJP
【ＦＩ】
B60J3/02 F
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022038994
(22)【出願日】2022-03-14
(71)【出願人】
【識別番号】599041329
【氏名又は名称】共和産業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100105957
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 誠
(74)【代理人】
【識別番号】100068755
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 博宣
(72)【発明者】
【氏名】松元 朋子
(57)【要約】
【課題】カードの誤挿入が行われても、カードがバイザ本体の内部に入り込んでしまうことを回避すること。
【解決手段】車両用サンバイザ１０は、第１ストッパ部７１を備えている。第１ストッパ部７１は、枠体２０におけるミラー蓋４０の開き方向側の部位に設けられている。そして、第１ストッパ部７１は、ミラー蓋４０に向けて突出してカード６０における枠体２０とミラー蓋４０との間への挿入を規制する。これによれば、例えば、ミラー蓋４０が閉じ位置に位置している状態において、搭乗者がカード６０を枠体２０とミラー蓋４０との間に誤挿入したとしても、第１ストッパ部７１によって、カード６０における枠体２０とミラー蓋４０との間への挿入が規制される。
【選択図】図８
【解決手段】車両用サンバイザ１０は、第１ストッパ部７１を備えている。第１ストッパ部７１は、枠体２０におけるミラー蓋４０の開き方向側の部位に設けられている。そして、第１ストッパ部７１は、ミラー蓋４０に向けて突出してカード６０における枠体２０とミラー蓋４０との間への挿入を規制する。これによれば、例えば、ミラー蓋４０が閉じ位置に位置している状態において、搭乗者がカード６０を枠体２０とミラー蓋４０との間に誤挿入したとしても、第１ストッパ部７１によって、カード６０における枠体２０とミラー蓋４０との間への挿入が規制される。
【選択図】図８
【特許請求の範囲】
【請求項1】
中空状のバイザ本体と、
前記バイザ本体の一部であって、開口を有する枠部と、
前記バイザ本体に取り付けられるミラーと、
前記バイザ本体の内部から前記枠部の開口へ突出することにより前記ミラーを覆う閉じ位置と、前記枠部の開口から前記バイザ本体の内部に没入することにより前記ミラーを露出する開き位置と、の間を前記バイザ本体に対してスライド移動可能なミラー蓋と、を備えている車両用サンバイザであって、
前記枠部における前記ミラー蓋の開き方向側の部位に設けられるとともに、前記ミラー蓋に向けて突出する第１ストッパ部と、
前記ミラー蓋における前記ミラー蓋の閉じ方向側の端部に設けられるとともに、前記ミラーに向けて突出する第２ストッパ部と、の少なくとも一方を備えていることを特徴とする車両用サンバイザ。
前記バイザ本体の一部であって、開口を有する枠部と、
前記バイザ本体に取り付けられるミラーと、
前記バイザ本体の内部から前記枠部の開口へ突出することにより前記ミラーを覆う閉じ位置と、前記枠部の開口から前記バイザ本体の内部に没入することにより前記ミラーを露出する開き位置と、の間を前記バイザ本体に対してスライド移動可能なミラー蓋と、を備えている車両用サンバイザであって、
前記枠部における前記ミラー蓋の開き方向側の部位に設けられるとともに、前記ミラー蓋に向けて突出する第１ストッパ部と、
前記ミラー蓋における前記ミラー蓋の閉じ方向側の端部に設けられるとともに、前記ミラーに向けて突出する第２ストッパ部と、の少なくとも一方を備えていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項2】
前記ミラー蓋は、
板状の蓋本体と、
前記蓋本体における前記ミラーとは反対側の面に対して間隔をあけて配置される板状のカード保持部と、を有し、
前記蓋本体と前記カード保持部との間には、カードが挿入されるスリットが形成され、
前記スリットに対する前記カードの挿入方向と、前記ミラー蓋の開き方向とが一致していることを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザ。
板状の蓋本体と、
前記蓋本体における前記ミラーとは反対側の面に対して間隔をあけて配置される板状のカード保持部と、を有し、
前記蓋本体と前記カード保持部との間には、カードが挿入されるスリットが形成され、
前記スリットに対する前記カードの挿入方向と、前記ミラー蓋の開き方向とが一致していることを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザ。
【請求項3】
前記第１ストッパ部を少なくとも備え、
前記ミラー蓋は、前記カード保持部を一対有し、
前記蓋本体は、平面視において前記一対のカード保持部の間で前記各カード保持部それぞれに沿って延びる本体側保持部を有し、
前記スリットは、前記本体側保持部と前記一対のカード保持部の一方との間、及び前記本体側保持部と前記一対のカード保持部の他方との間にそれぞれ形成され、
前記第１ストッパ部は、前記一対のカード保持部の間に配置されるとともに前記本体側保持部に向けて突出していることを特徴とする請求項２に記載の車両用サンバイザ。
前記ミラー蓋は、前記カード保持部を一対有し、
前記蓋本体は、平面視において前記一対のカード保持部の間で前記各カード保持部それぞれに沿って延びる本体側保持部を有し、
前記スリットは、前記本体側保持部と前記一対のカード保持部の一方との間、及び前記本体側保持部と前記一対のカード保持部の他方との間にそれぞれ形成され、
前記第１ストッパ部は、前記一対のカード保持部の間に配置されるとともに前記本体側保持部に向けて突出していることを特徴とする請求項２に記載の車両用サンバイザ。
【請求項4】
前記第２ストッパ部を少なくとも備え、
前記バイザ本体は、
前記ミラー蓋をスライド移動可能に支持する一対のレールと、
前記ミラーを支持するミラー支持部と、を有し、
前記ミラー蓋は、前記ミラー蓋を前記バイザ本体に対してスライド移動させる際に把持される把持部を有し、
前記把持部は、前記ミラー蓋における前記ミラーとは反対側の面であって、且つ前記ミラー蓋の閉じ方向側の端部から突出しており、
前記枠部における前記ミラー蓋の開き方向側の部位と前記ミラーとの間には、前記ミラー蓋を前記一対のレールに取り付ける際に、前記把持部が前記枠部を乗り越えた状態となるように、前記ミラー蓋を前記一対のレールに向けて斜めに挿入するための挿入口が設けられており、
前記第２ストッパ部は、前記ミラー蓋を前記挿入口を介して前記一対のレールに向けて斜めに挿入する際に、前記ミラーに干渉しない位置に配置されていることを特徴とする請求項１～請求項３のいずれか一項に記載の車両用サンバイザ。
前記バイザ本体は、
前記ミラー蓋をスライド移動可能に支持する一対のレールと、
前記ミラーを支持するミラー支持部と、を有し、
前記ミラー蓋は、前記ミラー蓋を前記バイザ本体に対してスライド移動させる際に把持される把持部を有し、
前記把持部は、前記ミラー蓋における前記ミラーとは反対側の面であって、且つ前記ミラー蓋の閉じ方向側の端部から突出しており、
前記枠部における前記ミラー蓋の開き方向側の部位と前記ミラーとの間には、前記ミラー蓋を前記一対のレールに取り付ける際に、前記把持部が前記枠部を乗り越えた状態となるように、前記ミラー蓋を前記一対のレールに向けて斜めに挿入するための挿入口が設けられており、
前記第２ストッパ部は、前記ミラー蓋を前記挿入口を介して前記一対のレールに向けて斜めに挿入する際に、前記ミラーに干渉しない位置に配置されていることを特徴とする請求項１～請求項３のいずれか一項に記載の車両用サンバイザ。
【請求項5】
前記バイザ本体の内部には、前記バイザ本体における前記枠部の開口と対向する部位から前記開口に向けて突出する第３ストッパ部が設けられており、
前記第３ストッパ部は、前記ミラー蓋が前記開き位置に位置している状態での前記第２ストッパ部と前記ミラーとの間の隙間に対して、前記開き方向で対向していることを特徴とする請求項４に記載の車両用サンバイザ。
前記第３ストッパ部は、前記ミラー蓋が前記開き位置に位置している状態での前記第２ストッパ部と前記ミラーとの間の隙間に対して、前記開き方向で対向していることを特徴とする請求項４に記載の車両用サンバイザ。
【請求項6】
前記第２ストッパ部を少なくとも備え、
前記バイザ本体の内部には、前記バイザ本体における前記枠部の開口と対向する部位から前記開口に向けて突出する第３ストッパ部が設けられており、
前記第３ストッパ部は、前記ミラー蓋が前記開き位置に位置している状態での前記第２ストッパ部と前記ミラーとの間の隙間に対して、前記開き方向で対向していることを特徴とする請求項１～請求項３のいずれか一項に記載の車両用サンバイザ。
前記バイザ本体の内部には、前記バイザ本体における前記枠部の開口と対向する部位から前記開口に向けて突出する第３ストッパ部が設けられており、
前記第３ストッパ部は、前記ミラー蓋が前記開き位置に位置している状態での前記第２ストッパ部と前記ミラーとの間の隙間に対して、前記開き方向で対向していることを特徴とする請求項１～請求項３のいずれか一項に記載の車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【0002】
例えば、車両の天井前方には、車両用サンバイザが取り付けられている。車両用サンバイザは、車外からの光が車室内の搭乗者の目に直射することを防ぐために用いられる。車両用サンバイザは、バイザ本体と、枠部と、ミラーと、ミラー蓋と、を備えている場合がある。バイザ本体は、中空状である。枠部は、バイザ本体の一部であって、開口を有している。ミラーは、バイザ本体に取り付けられている。ミラー蓋は、ミラーを覆う閉じ位置と、ミラーを露出する開き位置と、の間をバイザ本体に対してスライド移動可能である。ミラー蓋は、バイザ本体の内部から枠部の開口へ突出することにより閉じ位置に位置する。一方で、ミラー蓋は、枠部の開口からバイザ本体の内部に没入することにより開き位置に位置する。また、ミラー蓋の外表面にカードホルダが設けられている車両用サンバイザが、例えば特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１７－１７１０８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、このような車両用サンバイザにおいては、例えば、ミラー蓋が閉じ位置に位置している状態において、搭乗者がカードを枠部とミラー蓋との間に誤挿入する場合がある。また、例えば、ミラー蓋が開き位置に位置している状態において、搭乗者がカードをミラー蓋とミラーとの間に誤挿入する場合がある。このようなカードの誤挿入が行われると、カードがバイザ本体の内部に入り込んで、カードが取り出せなくなるといった問題が生じ得る。したがって、カードの誤挿入が行われても、カードがバイザ本体の内部に入り込んでしまうことを回避することが望まれている。
【課題を解決するための手段】
【0005】
上記課題を解決する車両用サンバイザは、中空状のバイザ本体と、前記バイザ本体の一部であって、開口を有する枠部と、前記バイザ本体に取り付けられるミラーと、前記バイザ本体の内部から前記枠部の開口へ突出することにより前記ミラーを覆う閉じ位置と、前記枠部の開口から前記バイザ本体の内部に没入することにより前記ミラーを露出する開き位置と、の間を前記バイザ本体に対してスライド移動可能なミラー蓋と、を備えている車両用サンバイザであって、前記枠部における前記ミラー蓋の開き方向側の部位に設けられるとともに、前記ミラー蓋に向けて突出する第１ストッパ部と、前記ミラー蓋における前記ミラー蓋の閉じ方向側の端部に設けられるとともに、前記ミラーに向けて突出する第２ストッパ部と、の少なくとも一方を備えている。
【0006】
例えば、車両用サンバイザが第１ストッパ部を少なくとも備えている場合を考える。この場合、例えば、ミラー蓋が閉じ位置に位置している状態において、搭乗者がカードを枠部とミラー蓋との間に誤挿入したとしても、第１ストッパ部によって、カードにおける枠部とミラー蓋との間への挿入が規制される。また、例えば、車両用サンバイザが第２ストッパ部を少なくとも備えている場合を考える。この場合、例えば、ミラー蓋が開き位置に位置している状態において、搭乗者がカードをミラー蓋とミラーとの間に誤挿入したとしても、第２ストッパ部によって、カードにおけるミラー蓋とミラーとの間への挿入が規制される。したがって、カードの誤挿入が行われても、カードがバイザ本体の内部に入り込んでしまうことを回避することができる。
【0007】
上記車両用サンバイザにおいて、前記ミラー蓋は、板状の蓋本体と、前記蓋本体における前記ミラーとは反対側の面に対して間隔をあけて配置される板状のカード保持部と、を有し、前記蓋本体と前記カード保持部との間には、カードが挿入されるスリットが形成され、前記スリットに対する前記カードの挿入方向と、前記ミラー蓋の開き方向とが一致しているとよい。
【0008】
このような構成の車両用サンバイザは、カードの誤挿入が行われ易い。このような車両用サンバイザであっても、カードがバイザ本体の内部に入り込んでしまうことを回避することができる。
【0009】
上記車両用サンバイザにおいて、前記第１ストッパ部を少なくとも備え、前記ミラー蓋は、前記カード保持部を一対有し、前記蓋本体は、平面視において前記一対のカード保持部の間で前記各カード保持部それぞれに沿って延びる本体側保持部を有し、前記スリットは、前記本体側保持部と前記一対のカード保持部の一方との間、及び前記本体側保持部と前記一対のカード保持部の他方との間にそれぞれ形成され、前記第１ストッパ部は、前記一対のカード保持部の間に配置されるとともに前記本体側保持部に向けて突出しているとよい。
【0010】
これによれば、枠部に第１ストッパ部を設けても、第１ストッパ部が各カード保持部に干渉することが無い。したがって、大幅な設計変更をすること無く、カードにおける枠部とミラー蓋との間への挿入を規制することができる。
【0011】
上記車両用サンバイザにおいて、前記第２ストッパ部を少なくとも備え、前記バイザ本体は、前記ミラー蓋をスライド移動可能に支持する一対のレールと、前記ミラーを支持するミラー支持部と、を有し、前記ミラー蓋は、前記ミラー蓋を前記バイザ本体に対してスライド移動させる際に把持される把持部を有し、前記把持部は、前記ミラー蓋における前記ミラーとは反対側の面であって、且つ前記ミラー蓋の閉じ方向側の端部から突出しており、前記枠部における前記ミラー蓋の開き方向側の部位と前記ミラーとの間には、前記ミラー蓋を前記一対のレールに取り付ける際に、前記把持部が前記枠部を乗り越えた状態となるように、前記ミラー蓋を前記一対のレールに向けて斜めに挿入するための挿入口が設けられており、前記第２ストッパ部は、前記ミラー蓋を前記挿入口を介して前記一対のレールに向けて斜めに挿入する際に、前記ミラーに干渉しない位置に配置されているとよい。
【0012】
これによれば、第２ストッパ部が、ミラー蓋を挿入口を介して一対のレールに向けて斜めに挿入する際に、ミラーに干渉しない位置に配置されている。したがって、ミラー蓋に第２ストッパ部を設けても、ミラー蓋を一対のレールに取り付けることができなくなってしまうことが無い。したがって、大幅な設計変更をすること無く、カードにおけるミラー蓋とミラーとの間への挿入を規制することができる。
【0013】
上記車両用サンバイザにおいて、前記バイザ本体の内部には、前記バイザ本体における前記枠部の開口と対向する部位から前記開口に向けて突出する第３ストッパ部が設けられており、前記第３ストッパ部は、前記ミラー蓋が前記開き位置に位置している状態での前記第２ストッパ部と前記ミラーとの間の隙間に対して、前記開き方向で対向しているとよい。
【0014】
上記車両用サンバイザにおいて、前記第２ストッパ部を少なくとも備え、前記バイザ本体の内部には、前記バイザ本体における前記枠部の開口と対向する部位から前記開口に向けて突出する第３ストッパ部が設けられており、前記第３ストッパ部は、前記ミラー蓋が前記開き位置に位置している状態での前記第２ストッパ部と前記ミラーとの間の隙間に対して、前記開き方向で対向しているとよい。
【0015】
例えば、ミラー蓋が開き位置に位置している状態において、カードの一部が第２ストッパ部とミラーとの間を通過した場合を考える。このとき、第２ストッパ部は、カードをミラーに向けて押さえ付けているため、第２ストッパ部とミラーとの間を通過したカードが第３ストッパ部に当接し易くなる。よって、例えば、ミラー蓋が開き位置に位置している状態において、搭乗者がカードをミラー蓋とミラーとの間に誤挿入したとしても、第２ストッパ部及び第３ストッパ部によって、カードにおけるミラー蓋とミラーとの間への挿入が規制される。したがって、カードの誤挿入が行われても、カードがバイザ本体の内部に入り込んでしまうことを回避することができる。
【発明の効果】
【0016】
この発明によれば、カードの誤挿入が行われても、カードがバイザ本体の内部に入り込んでしまうことを回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【0017】
【図1】実施形態における車両用サンバイザの斜視図である。
【図2】ミラー蓋が閉じ位置に位置している状態を示す平面図である。
【図3】ミラー蓋が開き位置に位置している状態を示す平面図である。
【図4】枠体、ミラー、及びミラー蓋を示す分解斜視図である。
【図5】枠体及びミラー蓋を示す分解斜視図である。
【図6】枠体、ミラー蓋、及びカードを示す平面図である。
【図7】ミラー蓋の平面図である。
【図8】第１ストッパ部によってカードの挿入が規制されている状態を示す断面図である。
【図9】第２ストッパ部によってカードの挿入が規制されている状態を示す断面図である。
【図10】ミラーが枠体に支持されている状態を示す斜視図である。
【図11】ミラー蓋が挿入口に挿入されている状態を示す断面図である。
【図12】ミラー蓋が挿入口に挿入されている状態を示す斜視図である。
【図13】カードが枠体とミラー蓋との間に誤挿入された状態を示す図である。
【図14】カードがミラー蓋とミラーとの間に誤挿入された状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0018】
以下、車両用サンバイザを具体化した一実施形態を図１～図１４にしたがって説明する。
＜車両用サンバイザ１０＞
図１、図２及び図３に示すように、車両用サンバイザ１０は、バイザ本体１１と、枠部としての枠体２０と、ミラー３０と、ミラー蓋４０と、を備えている。車両用サンバイザ１０は、例えば、車両の天井前方に取り付けられている。車両用サンバイザ１０は、車外からの光が車室内の搭乗者の目に直射することを防ぐために用いられる。
＜車両用サンバイザ１０＞
図１、図２及び図３に示すように、車両用サンバイザ１０は、バイザ本体１１と、枠部としての枠体２０と、ミラー３０と、ミラー蓋４０と、を備えている。車両用サンバイザ１０は、例えば、車両の天井前方に取り付けられている。車両用サンバイザ１０は、車外からの光が車室内の搭乗者の目に直射することを防ぐために用いられる。
【0019】
＜バイザ本体１１＞
図１に示すように、バイザ本体１１は、樹脂材料製である。バイザ本体１１は、第１半割体１２と、第２半割体１３と、枠体２０と、を有している。したがって、枠体２０は、バイザ本体１１の一部である。第１半割体１２及び第２半割体１３は、シェル状である。バイザ本体１１は、第１半割体１２と、第２半割体１３と、が互いに組み付けられることにより構成されている。第１半割体１２及び第２半割体１３は、互いに重ね合わせされて接合されている。バイザ本体１１は、中空状である。バイザ本体１１は、扁平板状である。バイザ本体１１は、平面視すると、長四角形状である。バイザ本体１１は、バイザ本体１１の長手方向が車幅方向に一致するように車両に対して配置されている。
図１に示すように、バイザ本体１１は、樹脂材料製である。バイザ本体１１は、第１半割体１２と、第２半割体１３と、枠体２０と、を有している。したがって、枠体２０は、バイザ本体１１の一部である。第１半割体１２及び第２半割体１３は、シェル状である。バイザ本体１１は、第１半割体１２と、第２半割体１３と、が互いに組み付けられることにより構成されている。第１半割体１２及び第２半割体１３は、互いに重ね合わせされて接合されている。バイザ本体１１は、中空状である。バイザ本体１１は、扁平板状である。バイザ本体１１は、平面視すると、長四角形状である。バイザ本体１１は、バイザ本体１１の長手方向が車幅方向に一致するように車両に対して配置されている。
【0020】
＜アーム１４＞
車両用サンバイザ１０は、アーム１４を有している。アーム１４は、略Ｌ字状に屈曲された円柱状である。アーム１４の第１端は、ブラケット１５を介して、例えば、車両の天井に支持されている。アーム１４の第２端は、バイザ本体１１の図示しない軸受部に挿し込まれている。
車両用サンバイザ１０は、アーム１４を有している。アーム１４は、略Ｌ字状に屈曲された円柱状である。アーム１４の第１端は、ブラケット１５を介して、例えば、車両の天井に支持されている。アーム１４の第２端は、バイザ本体１１の図示しない軸受部に挿し込まれている。
【0021】
＜使用位置及び格納位置＞
バイザ本体１１は、アーム１４を回動中心として、車両の天井に対して回動可能である。バイザ本体１１は、車両の天井に対して使用位置と格納位置との間で回動可能である。バイザ本体１１は、使用位置に位置すると、フロントガラスに対向して配置される。そして、バイザ本体１１が使用位置に位置すると、バイザ本体１１は、車外からの光が車室内の搭乗者の目に直射することを防ぐ。バイザ本体１１が使用位置に位置すると、第１半割体１２が搭乗者側に位置するとともに、第２半割体１３が車両のフロントガラス側に位置する。バイザ本体１１は、格納位置に位置すると、車両の天井に沿って配置される。バイザ本体１１が格納位置に位置すると、第１半割体１２が車両の天井側に位置するとともに、第２半割体１３が天井とは反対側に位置する。
バイザ本体１１は、アーム１４を回動中心として、車両の天井に対して回動可能である。バイザ本体１１は、車両の天井に対して使用位置と格納位置との間で回動可能である。バイザ本体１１は、使用位置に位置すると、フロントガラスに対向して配置される。そして、バイザ本体１１が使用位置に位置すると、バイザ本体１１は、車外からの光が車室内の搭乗者の目に直射することを防ぐ。バイザ本体１１が使用位置に位置すると、第１半割体１２が搭乗者側に位置するとともに、第２半割体１３が車両のフロントガラス側に位置する。バイザ本体１１は、格納位置に位置すると、車両の天井に沿って配置される。バイザ本体１１が格納位置に位置すると、第１半割体１２が車両の天井側に位置するとともに、第２半割体１３が天井とは反対側に位置する。
【0022】
＜サポート軸１７＞
バイザ本体１１の縁部には、切欠１６が形成されている。また、車両用サンバイザ１０は、円柱状のサポート軸１７を有している。サポート軸１７は、切欠１６の内縁におけるバイザ本体１１の長手方向の両側に位置する部位を架け渡すようにバイザ本体１１に対して設けられている。サポート軸１７は、車両の天井に設けられた図示しないフックに係止可能である。バイザ本体１１は、サポート軸１７がフックに係止された状態で、アーム１４を回動中心として車両の天井に対して回動可能になっている。
バイザ本体１１の縁部には、切欠１６が形成されている。また、車両用サンバイザ１０は、円柱状のサポート軸１７を有している。サポート軸１７は、切欠１６の内縁におけるバイザ本体１１の長手方向の両側に位置する部位を架け渡すようにバイザ本体１１に対して設けられている。サポート軸１７は、車両の天井に設けられた図示しないフックに係止可能である。バイザ本体１１は、サポート軸１７がフックに係止された状態で、アーム１４を回動中心として車両の天井に対して回動可能になっている。
【0023】
＜装着口１８＞
図２及び図３に示すように、バイザ本体１１は、装着口１８を有している。装着口１８は、第１半割体１２に形成されている。したがって、第１半割体１２は、装着口１８を有している。装着口１８には、枠体２０が装着されている。したがって、枠体２０は、第１半割体１２に設けられている。よって、枠体２０は、第１半割体１２とは別部材である。装着口１８は、平面視すると、長四角孔状である。装着口１８の長手方向は、バイザ本体１１の長手方向に一致している。
図２及び図３に示すように、バイザ本体１１は、装着口１８を有している。装着口１８は、第１半割体１２に形成されている。したがって、第１半割体１２は、装着口１８を有している。装着口１８には、枠体２０が装着されている。したがって、枠体２０は、第１半割体１２に設けられている。よって、枠体２０は、第１半割体１２とは別部材である。装着口１８は、平面視すると、長四角孔状である。装着口１８の長手方向は、バイザ本体１１の長手方向に一致している。
【0024】
＜一対の本体レール１９＞
バイザ本体１１は、一対の本体レール１９を有している。一対の本体レール１９は、装着口１８に連続している。一対の本体レール１９の延在方向は、装着口１８の長手方向に一致している。一対の本体レール１９は、装着口１８からバイザ本体１１の長手方向に互いに平行に延びている。一対の本体レール１９は、バイザ本体１１の内部に配置されている。一対の本体レール１９は、ミラー蓋４０をスライド可能に支持するスライド機構である。
バイザ本体１１は、一対の本体レール１９を有している。一対の本体レール１９は、装着口１８に連続している。一対の本体レール１９の延在方向は、装着口１８の長手方向に一致している。一対の本体レール１９は、装着口１８からバイザ本体１１の長手方向に互いに平行に延びている。一対の本体レール１９は、バイザ本体１１の内部に配置されている。一対の本体レール１９は、ミラー蓋４０をスライド可能に支持するスライド機構である。
【0025】
＜枠体２０＞
図４及び図５に示すように、枠体２０は、平面視すると、長四角枠状である。枠体２０は、枠本体２１と、一対の側壁２２と、一対の枠体レール２３と、ミラー支持部２４と、スライド口２５と、枠体ストッパ２６と、を有している。
図４及び図５に示すように、枠体２０は、平面視すると、長四角枠状である。枠体２０は、枠本体２１と、一対の側壁２２と、一対の枠体レール２３と、ミラー支持部２４と、スライド口２５と、枠体ストッパ２６と、を有している。
【0026】
＜枠本体２１＞
枠本体２１は、長四角枠状である。枠本体２１は、第１枠板２１１、第２枠板２１２、第３枠板２１３、及び第４枠板２１４を有している。第１枠板２１１、第２枠板２１２、第３枠板２１３、及び第４枠板２１４は、細長板状である。第１枠板２１１及び第２枠板２１２は、枠体２０の長手方向に互いに平行に延びている。第３枠板２１３及び第４枠板２１４は、枠体２０の短手方向に互いに平行に延びている。第３枠板２１３は、第１枠板２１１における長手方向の第１端と第２枠板２１２における長手方向の第１端とを接続している。第４枠板２１４は、第１枠板２１１における長手方向の第２端と第２枠板２１２における長手方向の第２端とを接続している。第１枠板２１１、第２枠板２１２、第３枠板２１３、及び第４枠板２１４は、各々の厚み方向が互いに一致した状態で互いに接続されている。そして、第１枠板２１１、第２枠板２１２、第３枠板２１３、及び第４枠板２１４によって、枠体２０の開口２０ａが区画されている。したがって、枠体２０は、開口２０ａを有している。枠体２０の開口２０ａは、ミラー３０を露出させる。枠体２０の開口２０ａは、長四角孔状である。
枠本体２１は、長四角枠状である。枠本体２１は、第１枠板２１１、第２枠板２１２、第３枠板２１３、及び第４枠板２１４を有している。第１枠板２１１、第２枠板２１２、第３枠板２１３、及び第４枠板２１４は、細長板状である。第１枠板２１１及び第２枠板２１２は、枠体２０の長手方向に互いに平行に延びている。第３枠板２１３及び第４枠板２１４は、枠体２０の短手方向に互いに平行に延びている。第３枠板２１３は、第１枠板２１１における長手方向の第１端と第２枠板２１２における長手方向の第１端とを接続している。第４枠板２１４は、第１枠板２１１における長手方向の第２端と第２枠板２１２における長手方向の第２端とを接続している。第１枠板２１１、第２枠板２１２、第３枠板２１３、及び第４枠板２１４は、各々の厚み方向が互いに一致した状態で互いに接続されている。そして、第１枠板２１１、第２枠板２１２、第３枠板２１３、及び第４枠板２１４によって、枠体２０の開口２０ａが区画されている。したがって、枠体２０は、開口２０ａを有している。枠体２０の開口２０ａは、ミラー３０を露出させる。枠体２０の開口２０ａは、長四角孔状である。
【0027】
＜一対の側壁２２＞
一対の側壁２２は、細長板状である。一対の側壁２２は、薄板の平板状である。一対の側壁２２は、枠本体２１から起立している。一対の側壁２２は、枠体２０の長手方向に互いに平行に延びている。各側壁２２の長手方向は、枠体２０の長手方向に一致している。一対の側壁２２の一方は、第１枠板２１１における厚み方向の一方に位置する面から起立している。一対の側壁２２の他方は、第２枠板２１２における厚み方向の一方に位置する面から起立している。一対の側壁２２は、各側壁２２の厚み方向が互いに一致した状態で、枠本体２１から起立している。なお、以下の説明では、第１枠板２１１から起立する側壁２２を「第１側壁２２１」と記載し、第２枠板２１２から起立する側壁２２を「第２側壁２２２」と記載する場合もある。
一対の側壁２２は、細長板状である。一対の側壁２２は、薄板の平板状である。一対の側壁２２は、枠本体２１から起立している。一対の側壁２２は、枠体２０の長手方向に互いに平行に延びている。各側壁２２の長手方向は、枠体２０の長手方向に一致している。一対の側壁２２の一方は、第１枠板２１１における厚み方向の一方に位置する面から起立している。一対の側壁２２の他方は、第２枠板２１２における厚み方向の一方に位置する面から起立している。一対の側壁２２は、各側壁２２の厚み方向が互いに一致した状態で、枠本体２１から起立している。なお、以下の説明では、第１枠板２１１から起立する側壁２２を「第１側壁２２１」と記載し、第２枠板２１２から起立する側壁２２を「第２側壁２２２」と記載する場合もある。
【0028】
＜一対の枠体レール２３＞
一対の枠体レール２３は、ミラー蓋４０をスライド移動可能に支持する。一対の枠体レール２３は、細長板状である。一対の枠体レール２３は、一対の側壁２２それぞれから起立している。具体的には、一対の枠体レール２３の一方は、第１側壁２２１から起立している。一対の枠体レール２３の他方は、第２側壁２２２から起立している。一対の枠体レール２３は、枠体２０の長手方向に互いに平行に延びている。各枠体レール２３の長手方向は、枠体２０の長手方向に一致している。一対の枠体レール２３は、枠体２０の短手方向で対向している。一対の枠体レール２３は、各枠体レール２３の厚み方向が互いに一致した状態で、各側壁２２から起立している。なお、以下の説明では、第１側壁２２１から起立する枠体レール２３を「第１枠体レール２３１」と記載し、第２側壁２２２から起立する枠体レール２３を「第２枠体レール２３２」と記載する場合もある。
一対の枠体レール２３は、ミラー蓋４０をスライド移動可能に支持する。一対の枠体レール２３は、細長板状である。一対の枠体レール２３は、一対の側壁２２それぞれから起立している。具体的には、一対の枠体レール２３の一方は、第１側壁２２１から起立している。一対の枠体レール２３の他方は、第２側壁２２２から起立している。一対の枠体レール２３は、枠体２０の長手方向に互いに平行に延びている。各枠体レール２３の長手方向は、枠体２０の長手方向に一致している。一対の枠体レール２３は、枠体２０の短手方向で対向している。一対の枠体レール２３は、各枠体レール２３の厚み方向が互いに一致した状態で、各側壁２２から起立している。なお、以下の説明では、第１側壁２２１から起立する枠体レール２３を「第１枠体レール２３１」と記載し、第２側壁２２２から起立する枠体レール２３を「第２枠体レール２３２」と記載する場合もある。
【0029】
＜ミラー支持部２４＞
ミラー支持部２４は、ミラー３０を支持する。ミラー支持部２４は、各側壁２２に２つずつ設けられている。各ミラー支持部２４は、各側壁２２における枠本体２１とは反対側の端縁に設けられている。第１側壁２２１に設けられている２つのミラー支持部２４は、第１側壁２２１から第２側壁２２２に向けて突出する鉤状の突起である。第２側壁２２２に設けられている２つのミラー支持部２４は、第２側壁２２２から第１側壁２２１に向けて突出する鉤状の突起である。なお、以下の説明では、第１側壁２２１に設けられている２つのミラー支持部２４を「第１ミラー支持部２４１」と記載し、第２側壁２２２に設けられている２つのミラー支持部２４を「第２ミラー支持部２４２」と記載する場合もある。
ミラー支持部２４は、ミラー３０を支持する。ミラー支持部２４は、各側壁２２に２つずつ設けられている。各ミラー支持部２４は、各側壁２２における枠本体２１とは反対側の端縁に設けられている。第１側壁２２１に設けられている２つのミラー支持部２４は、第１側壁２２１から第２側壁２２２に向けて突出する鉤状の突起である。第２側壁２２２に設けられている２つのミラー支持部２４は、第２側壁２２２から第１側壁２２１に向けて突出する鉤状の突起である。なお、以下の説明では、第１側壁２２１に設けられている２つのミラー支持部２４を「第１ミラー支持部２４１」と記載し、第２側壁２２２に設けられている２つのミラー支持部２４を「第２ミラー支持部２４２」と記載する場合もある。
【0030】
各第１ミラー支持部２４１は、第１枠体レール２３１に対して、第１枠体レール２３１の厚み方向で対向している。各第１ミラー支持部２４１と第１枠体レール２３１との間の隙間は、ミラー３０の厚みよりも僅かに大きい。各第２ミラー支持部２４２は、第２枠体レール２３２に対して、第２枠体レール２３２の厚み方向で対向している。各第２ミラー支持部２４２と第２枠体レール２３２との間の隙間は、ミラー３０の厚みよりも僅かに大きい。
【0031】
＜スライド口２５＞
スライド口２５は、一対の側壁２２の間を枠体２０の長手方向の一方側において開放している。具体的には、スライド口２５は、第１側壁２２１の長手方向の第１端と、第２側壁２２２の長手方向の第１端と、第３枠板２１３と、で画定される空間である。
スライド口２５は、一対の側壁２２の間を枠体２０の長手方向の一方側において開放している。具体的には、スライド口２５は、第１側壁２２１の長手方向の第１端と、第２側壁２２２の長手方向の第１端と、第３枠板２１３と、で画定される空間である。
【0032】
＜枠体ストッパ２６＞
枠体ストッパ２６は、細長板状である。枠体ストッパ２６は、薄板の平板状である。枠体ストッパ２６は、枠本体２１から起立している。枠体ストッパ２６は、第４枠板２１４における厚み方向の一方に位置する面から起立している。枠体ストッパ２６の長手方向は、枠体２０の短手方向に一致している。枠体ストッパ２６の短手方向の第１端は、第１側壁２２１の長手方向の第２端に接続されている。枠体ストッパ２６の短手方向の第２端は、第２側壁２２２の長手方向の第２端に接続されている。したがって、枠体ストッパ２６は、一対の側壁２２の間を枠体２０の長手方向の他方側において塞いでいる。
枠体ストッパ２６は、細長板状である。枠体ストッパ２６は、薄板の平板状である。枠体ストッパ２６は、枠本体２１から起立している。枠体ストッパ２６は、第４枠板２１４における厚み方向の一方に位置する面から起立している。枠体ストッパ２６の長手方向は、枠体２０の短手方向に一致している。枠体ストッパ２６の短手方向の第１端は、第１側壁２２１の長手方向の第２端に接続されている。枠体ストッパ２６の短手方向の第２端は、第２側壁２２２の長手方向の第２端に接続されている。したがって、枠体ストッパ２６は、一対の側壁２２の間を枠体２０の長手方向の他方側において塞いでいる。
【0033】
＜ミラー３０＞
図４に示すように、ミラー３０は、平板状である。ミラー３０は、長方形状である。ミラー３０は、ミラー３０の両長側縁部３０ａが、各第１ミラー支持部２４１と第１枠体レール２３１との間、及び各第２ミラー支持部２４２と第２枠体レール２３２との間にそれぞれ配置された状態で、枠体２０に支持されている。各ミラー支持部２４は、ミラー３０の長側縁部３０ａに係止することにより、ミラー３０における枠体２０からの脱落を規制している。このようにして、ミラー３０は、枠体２０に取り付けられている。ミラー３０は、ミラー３０のミラー面３１が枠体２０の開口２０ａに臨むように枠体２０に取り付けられている。ミラー３０は、枠体２０に対して相対移動不能である。
図４に示すように、ミラー３０は、平板状である。ミラー３０は、長方形状である。ミラー３０は、ミラー３０の両長側縁部３０ａが、各第１ミラー支持部２４１と第１枠体レール２３１との間、及び各第２ミラー支持部２４２と第２枠体レール２３２との間にそれぞれ配置された状態で、枠体２０に支持されている。各ミラー支持部２４は、ミラー３０の長側縁部３０ａに係止することにより、ミラー３０における枠体２０からの脱落を規制している。このようにして、ミラー３０は、枠体２０に取り付けられている。ミラー３０は、ミラー３０のミラー面３１が枠体２０の開口２０ａに臨むように枠体２０に取り付けられている。ミラー３０は、枠体２０に対して相対移動不能である。
【0034】
＜ミラー蓋４０＞
ミラー蓋４０は、長四角板状である。ミラー蓋４０は、樹脂材料製である。ミラー蓋４０は、第１蓋側縁４０１、第２蓋側縁４０２、第３蓋側縁４０３、及び第４蓋側縁４０４を有している。第１蓋側縁４０１及び第２蓋側縁４０２は、ミラー蓋４０の長手方向に互いに平行に延びている。第３蓋側縁４０３及び第４蓋側縁４０４は、ミラー蓋４０の短手方向に互いに平行に延びている。第３蓋側縁４０３は、第１蓋側縁４０１における長手方向の第１端と第２蓋側縁４０２における長手方向の第１端とを接続している。第４蓋側縁４０４は、第１蓋側縁４０１における長手方向の第２端と第２蓋側縁４０２における長手方向の第２端とを接続している。そして、第１蓋側縁４０１、第２蓋側縁４０２、第３蓋側縁４０３、及び第４蓋側縁４０４は、ミラー蓋４０の外周縁を形成している。
ミラー蓋４０は、長四角板状である。ミラー蓋４０は、樹脂材料製である。ミラー蓋４０は、第１蓋側縁４０１、第２蓋側縁４０２、第３蓋側縁４０３、及び第４蓋側縁４０４を有している。第１蓋側縁４０１及び第２蓋側縁４０２は、ミラー蓋４０の長手方向に互いに平行に延びている。第３蓋側縁４０３及び第４蓋側縁４０４は、ミラー蓋４０の短手方向に互いに平行に延びている。第３蓋側縁４０３は、第１蓋側縁４０１における長手方向の第１端と第２蓋側縁４０２における長手方向の第１端とを接続している。第４蓋側縁４０４は、第１蓋側縁４０１における長手方向の第２端と第２蓋側縁４０２における長手方向の第２端とを接続している。そして、第１蓋側縁４０１、第２蓋側縁４０２、第３蓋側縁４０３、及び第４蓋側縁４０４は、ミラー蓋４０の外周縁を形成している。
【0035】
＜閉じ位置及び開き位置＞
ミラー蓋４０は、ミラー３０を覆う閉じ位置と、ミラー３０を露出する開き位置と、の間を枠体２０に対してスライド移動可能である。図２では、ミラー蓋４０が閉じ位置に位置している状態を示している。図２に示すように、ミラー蓋４０は、バイザ本体１１の内部から枠体２０の開口２０ａへ突出することによりミラー３０を覆う。図３では、ミラー蓋４０が開き位置に位置している状態を示している。図３に示すように、ミラー蓋４０は、枠体２０の開口２０ａからバイザ本体１１の内部に没入することによりミラー３０を露出する。ミラー蓋４０が枠体２０の開口２０ａからバイザ本体１１の内部に没入する際には、ミラー蓋４０は、一対の本体レール１９によって、バイザ本体１１の内部を案内される。
ミラー蓋４０は、ミラー３０を覆う閉じ位置と、ミラー３０を露出する開き位置と、の間を枠体２０に対してスライド移動可能である。図２では、ミラー蓋４０が閉じ位置に位置している状態を示している。図２に示すように、ミラー蓋４０は、バイザ本体１１の内部から枠体２０の開口２０ａへ突出することによりミラー３０を覆う。図３では、ミラー蓋４０が開き位置に位置している状態を示している。図３に示すように、ミラー蓋４０は、枠体２０の開口２０ａからバイザ本体１１の内部に没入することによりミラー３０を露出する。ミラー蓋４０が枠体２０の開口２０ａからバイザ本体１１の内部に没入する際には、ミラー蓋４０は、一対の本体レール１９によって、バイザ本体１１の内部を案内される。
【0036】
図４及び図５に示すように、ミラー蓋４０は、一対の枠体レール２３によってスライド可能に支持されている。したがって、ミラー蓋４０は、バイザ本体１１に対してスライド移動可能である。一対の本体レール１９及び一対の枠体レール２３は、ミラー蓋４０をスライド移動可能に支持するレールを構成している。
【0037】
ミラー蓋４０は、スライド口２５を通じて、枠体２０の内外にスライド可能に構成されている。ミラー蓋４０の開き方向、及びミラー蓋４０の閉じ方向は、バイザ本体１１の長手方向に一致している。ミラー蓋４０の第３蓋側縁４０３は、ミラー蓋４０の開き方向側に位置する端縁である。また、ミラー蓋４０の第４蓋側縁４０４は、ミラー蓋４０の閉じ方向側に位置する端縁である。そして、第３枠板２１３は、枠体２０におけるミラー蓋４０の開き方向側に位置する部位である。第４枠板２１４は、枠体２０におけるミラー蓋４０の閉じ方向側に位置する部位である。ミラー蓋４０は、板状の蓋本体４１と、板状のカード保持部５１と、カードストッパ部５５と、を有している。
【0038】
なお、枠体２０において、第１側壁２２１の長手方向の第１端、及び第２側壁２２２の長手方向の第１端には、互いに向かい合う突起２７がそれぞれ設けられている。両突起２７は、ミラー蓋４０を開き方向へスライド移動させる際に、ミラー蓋４０が枠体２０に対してミラー蓋４０の厚み方向にガタついてしまうことを抑制する。
【0039】
＜蓋本体４１＞
蓋本体４１は、本体側保持部４２と、把持部４３と、を有している。したがって、ミラー蓋４０は、把持部４３を有している。蓋本体４１は、ミラー３０とは反対側に位置する面である表面４１ａと、ミラー側に位置する裏面４１ｂと、を有している。したがって、蓋本体４１の表面４１ａは、蓋本体４１におけるミラー３０とは反対側の面である。
蓋本体４１は、本体側保持部４２と、把持部４３と、を有している。したがって、ミラー蓋４０は、把持部４３を有している。蓋本体４１は、ミラー３０とは反対側に位置する面である表面４１ａと、ミラー側に位置する裏面４１ｂと、を有している。したがって、蓋本体４１の表面４１ａは、蓋本体４１におけるミラー３０とは反対側の面である。
【0040】
＜本体側保持部４２＞
図６及び図７に示すように、本体側保持部４２は、第１板部４４と、第２板部４５と、第３板部４６と、を有している。第１板部４４、第２板部４５、及び第３板部４６は、ミラー蓋４０の長手方向でこの順に並んで配置されている。具体的には、第１板部４４、第２板部４５、及び第３板部４６は、平面視すると、第４蓋側縁４０４から第３蓋側縁４０３に向けてこの順に並んで配置されている。したがって、第１板部４４は、第２板部４５よりもミラー蓋４０の閉じ方向側に位置している。第３板部４６は、第２板部４５よりもミラー蓋４０の開き方向側に位置している。
図６及び図７に示すように、本体側保持部４２は、第１板部４４と、第２板部４５と、第３板部４６と、を有している。第１板部４４、第２板部４５、及び第３板部４６は、ミラー蓋４０の長手方向でこの順に並んで配置されている。具体的には、第１板部４４、第２板部４５、及び第３板部４６は、平面視すると、第４蓋側縁４０４から第３蓋側縁４０３に向けてこの順に並んで配置されている。したがって、第１板部４４は、第２板部４５よりもミラー蓋４０の閉じ方向側に位置している。第３板部４６は、第２板部４５よりもミラー蓋４０の開き方向側に位置している。
【0041】
第１板部４４は、平面視すると、長方形状である。第２板部４５は、第１板部４４に連続している。第２板部４５は、平面視すると、第１板部４４から離れるにつれて幅が狭くなっていく台形状である。したがって、第２板部４５は、第１板部４４からミラー蓋４０の開き方向に向かうにつれて幅が狭くなっていく。第３板部４６は、第２板部４５に連続している。第３板部４６は、平面視すると、第２板部４５から離れるにつれて先細りする細長形状である。したがって、第３板部４６は、第２板部４５からミラー蓋４０の開き方向に向かうにつれて先細りしていく。
【0042】
＜把持部４３＞
把持部４３は、ミラー蓋４０を枠体２０に対してスライド移動させる際に把持される。把持部４３は、第１板部４４における第２板部４５とは反対側の部位に連続している。把持部４３は、第１板部４４よりも第４蓋側縁４０４寄りに位置している。把持部４３は、蓋本体４１の表面４１ａから突出している。したがって、把持部４３は、蓋本体４１の表面４１ａであって、且つミラー蓋４０の閉じ方向側の端部から突出している。
把持部４３は、ミラー蓋４０を枠体２０に対してスライド移動させる際に把持される。把持部４３は、第１板部４４における第２板部４５とは反対側の部位に連続している。把持部４３は、第１板部４４よりも第４蓋側縁４０４寄りに位置している。把持部４３は、蓋本体４１の表面４１ａから突出している。したがって、把持部４３は、蓋本体４１の表面４１ａであって、且つミラー蓋４０の閉じ方向側の端部から突出している。
【0043】
＜カード保持部５１＞
ミラー蓋４０は、カード保持部５１を一対有している。具体的には、一対のカード保持部５１は、平面視において、第２板部４５及び第３板部４６の両側に１つずつ配置されている。一対のカード保持部５１は、蓋本体４１の表面４１ａに対して間隔をあけて配置されている。したがって、一対のカード保持部５１は、蓋本体４１におけるミラー３０とは反対側の面に対して間隔をあけて配置されている。一対のカード保持部５１の一方は、ミラー蓋４０の第１蓋側縁４０１に連続している。一対のカード保持部５１の他方は、ミラー蓋４０の第２蓋側縁４０２に連続している。
ミラー蓋４０は、カード保持部５１を一対有している。具体的には、一対のカード保持部５１は、平面視において、第２板部４５及び第３板部４６の両側に１つずつ配置されている。一対のカード保持部５１は、蓋本体４１の表面４１ａに対して間隔をあけて配置されている。したがって、一対のカード保持部５１は、蓋本体４１におけるミラー３０とは反対側の面に対して間隔をあけて配置されている。一対のカード保持部５１の一方は、ミラー蓋４０の第１蓋側縁４０１に連続している。一対のカード保持部５１の他方は、ミラー蓋４０の第２蓋側縁４０２に連続している。
【0044】
＜スリット５３＞
図４及び図５に示すように、一対のカード保持部５１は、平面視において、第２板部４５及び第３板部４６に沿って延びるスリット縁５２をそれぞれ有している。したがって、本体側保持部４２は、平面視において、一対のカード保持部５１の間で各カード保持部５１それぞれに沿って延びている。そして、一対のカード保持部５１の一方と第２板部４５及び第３板部４６との間には、スリット５３が形成されている。また、一対のカード保持部５１の他方と第２板部４５及び第３板部４６との間にも、スリット５３が形成されている。したがって、蓋本体４１とカード保持部５１との間には、スリット５３が形成されている。スリット５３は、本体側保持部４２と一対のカード保持部５１の一方との間、及び本体側保持部４２と一対のカード保持部５１の他方との間にそれぞれ形成されている。したがって、蓋本体４１とカード保持部５１との間には、スリット５３が一対形成されている。
図４及び図５に示すように、一対のカード保持部５１は、平面視において、第２板部４５及び第３板部４６に沿って延びるスリット縁５２をそれぞれ有している。したがって、本体側保持部４２は、平面視において、一対のカード保持部５１の間で各カード保持部５１それぞれに沿って延びている。そして、一対のカード保持部５１の一方と第２板部４５及び第３板部４６との間には、スリット５３が形成されている。また、一対のカード保持部５１の他方と第２板部４５及び第３板部４６との間にも、スリット５３が形成されている。したがって、蓋本体４１とカード保持部５１との間には、スリット５３が形成されている。スリット５３は、本体側保持部４２と一対のカード保持部５１の一方との間、及び本体側保持部４２と一対のカード保持部５１の他方との間にそれぞれ形成されている。したがって、蓋本体４１とカード保持部５１との間には、スリット５３が一対形成されている。
【0045】
＜カードストッパ部５５＞
カードストッパ部５５は、第３板部４６から起立する板状である。カードストッパ部５５は、第３板部４６におけるミラー蓋４０の第３蓋側縁４０３側の端部から起立している。したがって、カードストッパ部５５は、第３板部４６におけるミラー蓋４０の開き方向側に位置する端部から起立している。カードストッパ部５５は、ミラー蓋４０の第３蓋側縁４０３に沿って延びている。カードストッパ部５５は、第３板部４６とミラー蓋４０の第３蓋側縁４０３とを接続している。
カードストッパ部５５は、第３板部４６から起立する板状である。カードストッパ部５５は、第３板部４６におけるミラー蓋４０の第３蓋側縁４０３側の端部から起立している。したがって、カードストッパ部５５は、第３板部４６におけるミラー蓋４０の開き方向側に位置する端部から起立している。カードストッパ部５５は、ミラー蓋４０の第３蓋側縁４０３に沿って延びている。カードストッパ部５５は、第３板部４６とミラー蓋４０の第３蓋側縁４０３とを接続している。
【0046】
＜カード６０＞
図６に示すように、スリット５３には、カード６０が挿入されている。スリット５３に対するカード６０の挿入方向Ｄ１は、ミラー蓋４０の開き方向に一致している。そして、スリット５３に挿入されるカード６０がカードストッパ部５５に当接することにより、カード６０におけるスリット５３に対するそれ以上の挿入が規制される。スリット５３に挿入されたカード６０は、本体側保持部４２と各カード保持部５１とによって保持されている。また、スリット５３に対するカード６０の抜き出し方向Ｄ２は、ミラー３０の閉じ方向に一致している。
図６に示すように、スリット５３には、カード６０が挿入されている。スリット５３に対するカード６０の挿入方向Ｄ１は、ミラー蓋４０の開き方向に一致している。そして、スリット５３に挿入されるカード６０がカードストッパ部５５に当接することにより、カード６０におけるスリット５３に対するそれ以上の挿入が規制される。スリット５３に挿入されたカード６０は、本体側保持部４２と各カード保持部５１とによって保持されている。また、スリット５３に対するカード６０の抜き出し方向Ｄ２は、ミラー３０の閉じ方向に一致している。
【0047】
＜第１ストッパ部７１＞
図５に示すように、車両用サンバイザ１０は、第１ストッパ部７１を備えている。第１ストッパ部７１は、枠体２０の第３枠板２１３に設けられている。したがって、第１ストッパ部７１は、枠体２０におけるミラー蓋４０の開き方向側に位置する部位に設けられている。第１ストッパ部７１は、ミラー蓋４０に向けて突出している。第１ストッパ部７１は、第３枠板２１３において、第３枠板２１３の延在方向の中央部からミラー蓋４０に向けて突出している。
図５に示すように、車両用サンバイザ１０は、第１ストッパ部７１を備えている。第１ストッパ部７１は、枠体２０の第３枠板２１３に設けられている。したがって、第１ストッパ部７１は、枠体２０におけるミラー蓋４０の開き方向側に位置する部位に設けられている。第１ストッパ部７１は、ミラー蓋４０に向けて突出している。第１ストッパ部７１は、第３枠板２１３において、第３枠板２１３の延在方向の中央部からミラー蓋４０に向けて突出している。
【0048】
第１ストッパ部７１は、一対のカード保持部５１の間に配置されている。そして、第１ストッパ部７１は、第３枠板２１３から本体側保持部４２に向けて突出している。第１ストッパ部７１の幅Ｈ１は、第３板部４６における第２板部４５とは反対側の端部の幅Ｈ２よりも僅かに小さい。したがって、第１ストッパ部７１の幅Ｈ１は、第３板部４６におけるミラー蓋４０の開き方向側に最も位置する端部の幅Ｈ２よりも僅かに小さい。
【0049】
＜第２ストッパ部７２＞
車両用サンバイザ１０は、第２ストッパ部７２を備えている。第２ストッパ部７２は、ミラー蓋４０における第４蓋側縁４０４側の端部に設けられている。したがって、第２ストッパ部７２は、ミラー蓋４０におけるミラー蓋４０の閉じ方向側の端部に設けられている。第２ストッパ部７２は、蓋本体４１の裏面４１ｂ側で、ミラー蓋４０における第４蓋側縁４０４側の端部からミラー３０に向けて突出している。第２ストッパ部７２は、第４蓋側縁４０４に沿って延びる薄板状である。第２ストッパ部７２の幅Ｈ１１は、第１板部４４の幅Ｈ１２よりも僅かに小さい。第２ストッパ部７２は、第４蓋側縁４０４よりも第１板部４４寄りに位置している。したがって、第２ストッパ部７２は、第４蓋側縁４０４から離間した位置に配置されている。第２ストッパ部７２は、リブ７２ａを介して第１板部４４に接続されている。これにより、第２ストッパ部７２の剛性が確保されている。
車両用サンバイザ１０は、第２ストッパ部７２を備えている。第２ストッパ部７２は、ミラー蓋４０における第４蓋側縁４０４側の端部に設けられている。したがって、第２ストッパ部７２は、ミラー蓋４０におけるミラー蓋４０の閉じ方向側の端部に設けられている。第２ストッパ部７２は、蓋本体４１の裏面４１ｂ側で、ミラー蓋４０における第４蓋側縁４０４側の端部からミラー３０に向けて突出している。第２ストッパ部７２は、第４蓋側縁４０４に沿って延びる薄板状である。第２ストッパ部７２の幅Ｈ１１は、第１板部４４の幅Ｈ１２よりも僅かに小さい。第２ストッパ部７２は、第４蓋側縁４０４よりも第１板部４４寄りに位置している。したがって、第２ストッパ部７２は、第４蓋側縁４０４から離間した位置に配置されている。第２ストッパ部７２は、リブ７２ａを介して第１板部４４に接続されている。これにより、第２ストッパ部７２の剛性が確保されている。
【0050】
＜第３ストッパ部７３＞
図８及び図９に示すように、バイザ本体１１の内部には、第３ストッパ部７３が設けられている。したがって、車両用サンバイザ１０は、第３ストッパ部７３を備えている。第３ストッパ部７３は、第２半割体１３に設けられている。第３ストッパ部７３は、第２半割体１３における装着口１８と対向する内面から装着口１８に向けて突出している。第３ストッパ部７３は、バイザ本体１１における枠体２０の開口２０ａと対向する部位から開口２０ａに向けて突出している。
図８及び図９に示すように、バイザ本体１１の内部には、第３ストッパ部７３が設けられている。したがって、車両用サンバイザ１０は、第３ストッパ部７３を備えている。第３ストッパ部７３は、第２半割体１３に設けられている。第３ストッパ部７３は、第２半割体１３における装着口１８と対向する内面から装着口１８に向けて突出している。第３ストッパ部７３は、バイザ本体１１における枠体２０の開口２０ａと対向する部位から開口２０ａに向けて突出している。
【0051】
図９に示すように、第３ストッパ部７３は、ミラー蓋４０が開き位置に位置している状態での第２ストッパ部７２とミラー３０との間の隙間７４に対して、カード６０の挿入方向Ｄ１で対向している。具体的には、第３ストッパ部７３の先端部は、隙間７４に対して、カード６０の挿入方向Ｄ１で対向している。したがって、第３ストッパ部７３は、ミラー蓋４０が開き位置に位置している状態での第２ストッパ部７２とミラー３０との間の隙間７４に対して、ミラー蓋４０の開き方向で対向している。
【0052】
＜挿入口７５＞
図１０に示すように、ミラー３０が枠体２０に支持された状態において、枠体２０の第３枠板２１３とミラー３０との間には、挿入口７５が設けられている。したがって、枠体２０におけるミラー蓋４０の開き方向側の部位とミラー３０との間には、挿入口７５が設けられている。
図１０に示すように、ミラー３０が枠体２０に支持された状態において、枠体２０の第３枠板２１３とミラー３０との間には、挿入口７５が設けられている。したがって、枠体２０におけるミラー蓋４０の開き方向側の部位とミラー３０との間には、挿入口７５が設けられている。
【0053】
図１１及び図１２に示すように、ミラー蓋４０を一対の枠体レール２３に取り付ける際には、ミラー蓋４０を第４蓋側縁４０４側から挿入口７５に対して斜めに挿入する。このとき、把持部４３が枠体２０を乗り越えるように、ミラー蓋４０を一対の枠体レール２３に向けて斜めに挿入する。したがって、挿入口７５は、ミラー蓋４０を一対の枠体レール２３に取り付ける際に、把持部４３が枠体２０を乗り越えた状態となるように、ミラー蓋４０を一対の枠体レール２３に向けて斜めに挿入するために用いられる。
【0054】
このとき、第２ストッパ部７２は、ミラー蓋４０を挿入口７５を介して一対の枠体レール２３に向けて斜めに挿入する際に、ミラー３０に干渉しない位置に配置されている。具体的には、第２ストッパ部７２は、第４蓋側縁４０４から離間した位置に配置されているため、ミラー蓋４０を挿入口７５を介して一対の枠体レール２３に向けて斜めに挿入する際に、第２ストッパ部７２がミラー３０に干渉することが回避されている。
【0055】
＜作用＞
次に、本実施形態の作用について説明する。
図１３に示すように、例えば、ミラー蓋４０が閉じ位置に位置している状態において、搭乗者がカード６０を枠体２０とミラー蓋４０との間に誤挿入したとする。すると、図８に示すように、カード６０が、第１ストッパ部７１に当接して、カード６０における枠体２０とミラー蓋４０との間への挿入が規制される。したがって、第１ストッパ部７１は、ミラー蓋４０に向けて突出してカード６０における枠体２０とミラー蓋４０との間への挿入を規制する。
次に、本実施形態の作用について説明する。
図１３に示すように、例えば、ミラー蓋４０が閉じ位置に位置している状態において、搭乗者がカード６０を枠体２０とミラー蓋４０との間に誤挿入したとする。すると、図８に示すように、カード６０が、第１ストッパ部７１に当接して、カード６０における枠体２０とミラー蓋４０との間への挿入が規制される。したがって、第１ストッパ部７１は、ミラー蓋４０に向けて突出してカード６０における枠体２０とミラー蓋４０との間への挿入を規制する。
【0056】
図１４に示すように、例えば、ミラー蓋４０が開き位置に位置している状態において、搭乗者がカード６０をミラー蓋４０とミラー３０との間に誤挿入したとする。すると、図９に示すように、カード６０が、第２ストッパ部７２に当接して、カード６０におけるミラー蓋４０とミラー３０との間への挿入が規制される。したがって、第２ストッパ部７２は、ミラー３０に向けて突出してカード６０におけるミラー蓋４０とミラー３０との間への挿入を規制する。
【0057】
図９において二点鎖線で示すように、例えば、ミラー蓋４０が開き位置に位置している状態において、カード６０の一部が第２ストッパ部７２とミラー３０との間を通過したとする。このとき、第２ストッパ部７２は、カード６０をミラー３０に向けて押さえ付けている。このため、第２ストッパ部７２とミラー３０との間を通過したカード６０が第３ストッパ部７３に当接し易くなる。よって、第２ストッパ部７２及び第３ストッパ部７３によって、カード６０におけるミラー蓋４０とミラー３０との間への挿入が規制される。
【0058】
＜効果＞
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）車両用サンバイザ１０は、第１ストッパ部７１を備えている。第１ストッパ部７１は、枠体２０におけるミラー蓋４０の開き方向側の部位に設けられている。そして、第１ストッパ部７１は、ミラー蓋４０に向けて突出してカード６０における枠体２０とミラー蓋４０との間への挿入を規制する。よって、例えば、ミラー蓋４０が閉じ位置に位置している状態において、搭乗者がカード６０を枠体２０とミラー蓋４０との間に誤挿入したとしても、第１ストッパ部７１によって、カード６０における枠体２０とミラー蓋４０との間への挿入が規制される。また、車両用サンバイザ１０は、第２ストッパ部７２を備えている。第２ストッパ部７２は、ミラー蓋４０におけるミラー蓋４０の閉じ方向側の端部に設けられている。そして、第２ストッパ部７２は、ミラー３０に向けて突出してカード６０におけるミラー蓋４０とミラー３０との間への挿入を規制する。よって、例えば、ミラー蓋４０が開き位置に位置している状態において、搭乗者がカード６０をミラー蓋４０とミラー３０との間に誤挿入したとしても、第２ストッパ部７２によって、カード６０におけるミラー蓋４０とミラー３０との間への挿入が規制される。したがって、カード６０の誤挿入が行われても、カード６０がバイザ本体１１の内部に入り込んでしまうことを回避することができる。
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）車両用サンバイザ１０は、第１ストッパ部７１を備えている。第１ストッパ部７１は、枠体２０におけるミラー蓋４０の開き方向側の部位に設けられている。そして、第１ストッパ部７１は、ミラー蓋４０に向けて突出してカード６０における枠体２０とミラー蓋４０との間への挿入を規制する。よって、例えば、ミラー蓋４０が閉じ位置に位置している状態において、搭乗者がカード６０を枠体２０とミラー蓋４０との間に誤挿入したとしても、第１ストッパ部７１によって、カード６０における枠体２０とミラー蓋４０との間への挿入が規制される。また、車両用サンバイザ１０は、第２ストッパ部７２を備えている。第２ストッパ部７２は、ミラー蓋４０におけるミラー蓋４０の閉じ方向側の端部に設けられている。そして、第２ストッパ部７２は、ミラー３０に向けて突出してカード６０におけるミラー蓋４０とミラー３０との間への挿入を規制する。よって、例えば、ミラー蓋４０が開き位置に位置している状態において、搭乗者がカード６０をミラー蓋４０とミラー３０との間に誤挿入したとしても、第２ストッパ部７２によって、カード６０におけるミラー蓋４０とミラー３０との間への挿入が規制される。したがって、カード６０の誤挿入が行われても、カード６０がバイザ本体１１の内部に入り込んでしまうことを回避することができる。
【0059】
（２）ミラー蓋４０は、板状の蓋本体４１と、蓋本体４１におけるミラー３０とは反対側の面に対して間隔をあけて配置される板状のカード保持部５１と、を有する。蓋本体４１とカード保持部５１との間には、カード６０が挿入されるスリット５３が形成されている。スリット５３に対するカード６０の挿入方向Ｄ１と、ミラー蓋４０の開き方向とは一致している。このような構成の車両用サンバイザ１０は、カード６０の誤挿入が行われ易い。このような車両用サンバイザ１０であっても、カード６０がバイザ本体１１の内部に入り込んでしまうことを回避することができる。
【0060】
（３）第１ストッパ部７１は、一対のカード保持部５１の間に配置されるとともに本体側保持部４２に向けて突出している。これによれば、枠体２０に第１ストッパ部７１を設けても、第１ストッパ部７１が各カード保持部５１に干渉することが無い。したがって、大幅な設計変更をすること無く、カード６０における枠体２０とミラー蓋４０との間への挿入を規制することができる。
【0061】
（４）第２ストッパ部７２は、ミラー蓋４０を挿入口７５を介して一対の枠体レール２３に向けて斜めに挿入する際に、ミラー３０に干渉しない位置に配置されている。したがって、ミラー蓋４０に第２ストッパ部７２を設けても、ミラー蓋４０を一対の枠体レール２３に取り付けることができなくなってしまうことが無い。したがって、大幅な設計変更をすること無く、カード６０におけるミラー蓋４０とミラー３０との間への挿入を規制することができる。
【0062】
（５）バイザ本体１１の内部には、バイザ本体１１における枠体２０の開口２０ａと対向する部位から開口２０ａに向けて突出する第３ストッパ部７３が設けられている。第３ストッパ部７３は、ミラー蓋４０が開き位置に位置している状態での第２ストッパ部７２とミラー３０との間の隙間７４に対して、ミラー蓋４０の開き方向で対向している。例えば、ミラー蓋４０が開き位置に位置している状態において、カード６０の一部が第２ストッパ部７２とミラー３０との間を通過した場合を考える。このとき、第２ストッパ部７２は、カード６０をミラー３０に向けて押さえ付けているため、第２ストッパ部７２とミラー３０との間を通過したカード６０が第３ストッパ部７３に当接し易くなる。よって、第２ストッパ部７２及び第３ストッパ部７３によって、カード６０におけるミラー蓋４０とミラー３０との間への挿入が規制される。したがって、カード６０の誤挿入が行われても、カード６０がバイザ本体１１の内部に入り込んでしまうことを回避することができる。
【0063】
＜変更例＞
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【0064】
・実施形態において、車両用サンバイザ１０は、例えば、第２ストッパ部７２を備えていない構成であってもよい。この場合、車両用サンバイザ１０は、第１ストッパ部７１を少なくとも備えていればよい。また、車両用サンバイザ１０は、例えば、第１ストッパ部７１を備えていない構成であってもよい。この場合、車両用サンバイザ１０は、第２ストッパ部７２を少なくとも備えていればよい。要は、車両用サンバイザ１０は、第１ストッパ部７１と、第２ストッパ部７２と、の少なくとも一方を備えていればよい。
【0065】
・実施形態において、車両用サンバイザ１０は、第３ストッパ部７３を備えていない構成であってもよい。
・実施形態において、第１ストッパ部７１の幅Ｈ１は、第３板部４６におけるミラー蓋４０の開き方向側に最も位置する端部の幅Ｈ２よりも小さければ、特に限定されるものではない。
・実施形態において、第１ストッパ部７１の幅Ｈ１は、第３板部４６におけるミラー蓋４０の開き方向側に最も位置する端部の幅Ｈ２よりも小さければ、特に限定されるものではない。
【0066】
・実施形態において、第２ストッパ部７２の幅Ｈ１１は、第１板部４４の幅Ｈ１２よりも小さければ、特に限定されるものではない。
・実施形態において、蓋本体４１は、例えば、本体側保持部４２を一対有し、ミラー蓋４０は、平面視において一対の本体側保持部４２の間で各本体側保持部４２それぞれに沿って延びるカード保持部５１を有していてもよい。要は、枠体２０に第１ストッパ部７１を設けても、第１ストッパ部７１が各カード保持部５１に干渉することが無い構成であれば、本体側保持部４２とカード保持部５１の位置関係は適宜変更してもよい。
・実施形態において、蓋本体４１は、例えば、本体側保持部４２を一対有し、ミラー蓋４０は、平面視において一対の本体側保持部４２の間で各本体側保持部４２それぞれに沿って延びるカード保持部５１を有していてもよい。要は、枠体２０に第１ストッパ部７１を設けても、第１ストッパ部７１が各カード保持部５１に干渉することが無い構成であれば、本体側保持部４２とカード保持部５１の位置関係は適宜変更してもよい。
【0067】
・実施形態において、車両用サンバイザ１０は、蓋本体４１とカード保持部５１との間に、スリット５３が１つだけ形成されている構成であってもよい。要は、蓋本体４１とカード保持部５１との間には、スリット５３が一対形成されていなくてもよい。
【0068】
・実施形態において、ミラー支持部２４は、例えば、各側壁２２に１つずつ設けられていてもよいし、各側壁２２に３つ以上設けられていてもよい。要は、ミラー支持部２４の数は特に限定されるものではない。
【0069】
・実施形態において、ミラー３０の形状を適宜変更してもよい。この場合、ミラー３０の形状に応じて、枠体２０やミラー蓋４０の形状も適宜変更してもよい。
・実施形態において、バイザ本体１１の形状を適宜変更してもよい。
・実施形態において、バイザ本体１１の形状を適宜変更してもよい。
【0070】
・実施形態において、バイザ本体１１の材質は適宜変更可能である。
・実施形態において、第１半割体１２と第２半割体１３とが、例えば、ヒンジを介して繋がっていてもよい。
・実施形態において、第１半割体１２と第２半割体１３とが、例えば、ヒンジを介して繋がっていてもよい。
【0071】
・実施形態において、ミラー３０が枠体２０に取り付けられていなくてもよい。この場合、例えば、バイザ本体１１は、ミラー３０を支持可能な支持部材を枠体２０とは別に有していてもよい。このような場合、例えば、当該支持部材は、第２半割体１３の内面に取り付けられている。そして、例えば、当該支持部材に第３ストッパ部７３が設けられていてもよい。要は、第３ストッパ部７３は、バイザ本体１１における枠体２０の開口２０ａと対向する部位から開口２０ａに向けて突出するように、バイザ本体１１の内部に設けられていればよい。
【0072】
・実施形態において、バイザ本体１１は、枠体２０を有していなくてもよい。そして、例えば、第１半割体１２に、開口２０ａを有する枠部が予め一体形成されていてもよい。したがって、開口２０ａを有する枠部が第１半割体１２とは別部材でなくてもよい。
【0073】
・実施形態において、ミラー蓋４０は、カード保持部５１を有しておらず、スリット５３が形成されていない構成であってもよい。この場合であっても、車両用サンバイザ１０は、第１ストッパ部７１を備えていれば、カード６０における枠体２０とミラー蓋４０との間への挿入を第１ストッパ部７１によって規制することができる。また、車両用サンバイザ１０は、第２ストッパ部７２を備えていれば、カード６０におけるミラー蓋４０とミラー３０との間への挿入を第２ストッパ部７２によって規制することができる。
【符号の説明】
【0074】
１０…車両用サンバイザ
１１…バイザ本体
１９…本体レール（レール）
２０…枠体（枠部）
２０ａ…開口
２３…枠体レール（レール）
２４…ミラー支持部
３０…ミラー
４０…ミラー蓋
４１…蓋本体
４２…本体側保持部
４３…把持部
５１…カード保持部
５３…スリット
６０…カード
７１…第１ストッパ部
７２…第２ストッパ部
７３…第３ストッパ部
７４…隙間
７５…挿入口
１１…バイザ本体
１９…本体レール（レール）
２０…枠体（枠部）
２０ａ…開口
２３…枠体レール（レール）
２４…ミラー支持部
３０…ミラー
４０…ミラー蓋
４１…蓋本体
４２…本体側保持部
４３…把持部
５１…カード保持部
５３…スリット
６０…カード
７１…第１ストッパ部
７２…第２ストッパ部
７３…第３ストッパ部
７４…隙間
７５…挿入口
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】