特開 2023-134311 荷役用パレット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023134311

(43)【公開日】2023-09-27

(54)【発明の名称】荷役用パレット

(51)【国際特許分類】

   B65D 19/32 20060101AFI20230920BHJP

【ＦＩ】

B65D19/32 Z

【審査請求】有

【請求項の数】14

【出願形態】書面

(21)【出願番号】P 2022060804

(22)【出願日】2022-03-14

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2022-11-11

(71)【出願人】

【識別番号】322001831

【氏名又は名称】利島 弘悟

(74)【代理人】

【識別番号】100084076

【弁理士】

【氏名又は名称】首藤 俊一

(72)【発明者】

【氏名】利島 弘悟

【テーマコード（参考）】

3E063

【Ｆターム（参考）】

3E063AA03

3E063BA05

3E063CA03

3E063CA25

(57)【要約】      （修正有）

【課題】従来型パレットとは異なる枠体構成で、管理可能な荷役用パレットの提供。
【解決手段】本発明の荷役用パレットは、パレット枠体が、貨物を載せる載置面側の上部枠体と床面に接する接地面側の下部枠体とに二分割され、前記上部枠体と下部枠体との相対する両分割面の全部又は少なくとも一部に上部枠体と下部枠体とが上下方向に分離合体自在な相補形状の凹凸部が設けられ、前記上部枠体と下部枠体とには各々フォーク爪の挿通する挿通孔が設けられており、上部枠体と下部枠体との合体状態における枠体は四角形状であることを特徴とする。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

パレット枠体は、貨物が載せられる載置面側の上部枠体と床面に接する接地面側の下部枠体とに二分割され、前記上部枠体と下部枠体との相対する両分割面の全部又は少なくとも一部に上部枠体と下部枠体とが上下方向に分離合体自在な相補形状の凹凸部が設けられ、前記上部枠体と下部枠体とには各々フォーク爪の挿通する挿通孔が設けられたこと特徴とする荷役用パレット。

【請求項2】

凹凸部は、合体状態の上部枠体と下部枠体との分割面において相互に旋回不能な形状であることを特徴とする請求項１の荷役用パレット。

【請求項3】

凹凸部は、少なくとも複数個設けられ、複数個の全部又は少なくとも一部は相補形状であることを特徴とする請求項１又は請求項２の荷役用パレット。

【請求項4】

凹凸部の全部又は少なくとも一部は、上部枠体と下部枠体とを所定の合体状態に導く合体案内面を有することを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の荷役用パレット。

【請求項5】

パレット枠体は、上部枠体と下部枠体との合体状態で四角形状であり、下部枠体の少なくとも一部の凸部は、下部枠体の四隅から垂直上方に延在して上部枠体の上面に達する略三角柱状の隅柱であって、各隅柱の頂面は合体状態で前記上部枠体の上面と面一となる直角三角形状の切頭面を有し、前記切頭面の直角三角形状の底辺を台形の上辺として下方に向けて延在する合体案内面は、前記上辺から下方に向けて次第に拡大しつつ下部枠体の中央部に向かって下り傾斜となる略台形状の案内面であることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載の荷役用パレット。

【請求項6】

上部枠体は、上部枠体の四隅が切除された切欠面が下部枠体の隅柱の合体案内面に相応する相補形状の案内面を有することを特徴とする請求項５の荷役用パレット。

【請求項7】

上部枠体は、上部枠体の四辺側から枠体中央部を貫通するフォーク爪が挿通する貫通孔を有し、前記貫通孔は孔の下辺側が分割面側に開放された伏せコ字形状であることを特徴とする請求項５又は請求項６の荷役用パレット。

【請求項8】

下部枠体は、下部枠体の分割面の中央部と隅柱の近傍の分割面に、分割面の前記中央部の中心を点対称として配設された凹部を有すると共に、上部枠体の分割面に、前記嵌合凹部に上方向から嵌合する相補形状の凸部を有することを特徴とする請求項５乃至請求項７の何れかに記載の荷役用パレット。

【請求項9】

凹部は頭部が下方向きの略円錐形状、凸部は頭部が下方向きの略円錐形状であることを特徴とする請求項８の荷役用パレット。

【請求項10】

上部枠体は、上部枠体の分割面側に上部枠体の相対する二辺側から枠体中央部を貫通するフォーク爪が挿通する貫通孔を有し、前記貫通孔は孔の下辺側が分割面側に開放された伏せコ字形状であり、前記貫通孔と直交する方向に延在する三本の断面略逆台形状の嵌合凸部を間隔をおいて平行に有すると共に、
下部枠体は、下部枠体の分割面側に前記嵌合凸部と嵌合する相補形状の嵌合凹部を有することを特徴とする請求項６の荷役用パレット。

【請求項11】

下部枠体は、フォーク爪の貫通孔を前記三本の凹部の間に平行に有することを特徴とする請求項１０の荷役用パレット。

【請求項12】

パレット枠体は、上部枠体と下部枠体の合体状態で四角形状であって、上部枠体と下部枠体とは各々直角の四隅を有し、
下部枠体の分割面は、下部枠体の四辺を各々底辺とし下部枠体の中心部に向かって下り傾斜に延在する略台形状の合体案内面を四面に備えた略四角錐状の凹部を有すると共に、
上部枠体の分割面は、前記下部枠体の分割面の凹部に相補形状で嵌合する凸部を有することを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載の荷役用パレット。

【請求項13】

下部枠体の中央部には、略台形状の合体案内面の四つの上辺を四辺とする四角形状の底面部を設けたことを特徴とする請求項１２に記載の発明。

【請求項14】

上部枠体と下部枠体との分割面は全部又は一部が傾斜面であることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載の荷役用パレット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、物流分野において、貨物を載せた載置台にフォークリフト車のフォーク（二本の爪）を抜き差し自在に差し込んで、貨物をパレットごと輸送トラックに積み込んだり積み降ろしたり、或いは、倉庫等の貨物保管場所等においての貨物の場所移動（運搬）等に用いるための荷役用のパレットに関する。この様な従来の荷役用パレットを、以下、従来型パレットともいう。

【背景技術】

【0002】

従来型パレットは、一般に、フォークを差し込むための挿通空間を設けるに必要な厚みを備え、貨物を載せる上面側の載置面と倉庫やトラック等の床に接する下面側の床接地面の上下の面が平坦で四角形状の一枚の枠体形状をしており、フォークリフト車の二本のフォークが抜き差し自在となる挿通空間（以下、フォークが挿通される孔を挿通孔ともいう）を、枠体の四辺側や相対する二辺側の各辺の直角方向から枠体の中央部を貫通する方向、即ち、枠体の四方（枠体の中心から観て十字方向）に備えた物、或いは、枠体の相対する二辺の相対方向（枠体の中心から観て二方向）に備えた物である。

【0003】

従って、従来型パレットに貨物を一旦載せると、以後、そのパレットに貨物を載せたまま、貨物の移動に伴ってパレットがそのまま運ばれる、即ち別のパレットに貨物を載せ換える積替え作業を行うことなく、貨物の移動先の搬送目的地迄そのパレットをそのまま用いるのが、作業効率上極めて有利であり便利でもある。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来型パレットの運用において、二つの大きな課題がある。一つは、従来型パレットの紛失、二つは従来型パレットの積替である。
１．従来型パレットの紛失
貨物の移動（トラックへの積み上げや倉庫での積み下ろしや倉庫内外での場所移動のための運搬）を、一定の量毎にまとめて行うにはパレットに載せて行うのが上記の通り極めて効率的且つ便利である。
このため運送会社や倉庫会社等の物流各社は、各々、パレットを製作或いは購入し、当然のことながら、自社の資産として管理運営しているし、しても行きたいところである。

【0005】

ところが、現状は、貨物を載せられたパレットは、貨物を載せた状態のままで所有者や管理者の手を離れ、遠く手の届かぬ所へと転々と移動して行くし、移動先では、パレットの所有者や管理者とは無縁の業者等が、貨物を自分のパレットに積み替えたり、使用済みのパレットを元の所有者や管理者の許に送り返したりする面倒な作業を行わず、貨物を元のパレットに載せたまま当然の如く運用する。それが、現場作業上極めて効率的且つ便利だからである。
こうして、一旦貨物が載せられたパレットは、貨物が搬送目的地に着くまで、積み下ろさたり積み替えられたりすることなく、貨物と伴に転々と移動させられて行くのが常態であり、そして遂には、所有者の管理運営の手から離れたパレットは「雑パレット」と称されて、恰も、天下の共有物の如く業者間で扱われてしまう。

【0006】

上記のような現状は、自らパレットを製造したり購入したりせず、雑パレットを運用する業者にとってはコストゼロで極めて有利であるが、所有者にとっては大きな損失であり、甚だ不利である。所有者は、遠く手許を離れたパレットの回収には手間と労力とを要するため、費用対効果の点から回収を諦め、止むなく、不足する度に新規なパレットを補充して行く、のが常態となっている。

【0007】

２．従来型パレットの積替
パレットの所有者は、パレットを用いての搬送を容認しながら、自社のパレットが紛失しない方法を考えるが、そのためには、例えば、トラック輸送では、発着のどちらかで、一方のパレットから他方のパレットへと、貨物の積替え作業を行わねばならない。
具体的には、Ａ倉庫にはＡ倉庫所有のａパレット、Ｂ倉庫にはＢ倉庫所有のｂパレットがあるとして、Ａ倉庫からＢ倉庫への貨物輸送の場面を想定してみると、紛失させない方法としては次の第１、第２の二つが考えられる。

【0008】

第１の方法は、
Ａ倉庫に、予めＢ倉庫のｂパレットを運び込んでおき、このｂパレットに貨物を載せてＡ倉庫から出発し、Ｂ倉庫に到着したら貨物を載せたｂパレットをそのままＢ倉庫において、別の（多くは空の）ｂパレットをＡ倉庫に（予め、Ｂ倉庫へのまたの貨物輸送を予測して）持ち帰っておく。この方法では、ａパレットはＡ倉庫から離れないで済むが、ｂパレットはＡＢの倉庫間を常時移動させられことになる。

【0009】

第２の方法は、
Ａ倉庫でａパレットに貨物を載せて出発し、Ｂ倉庫に到着したら、（トラック運転手かＢ倉庫の作業員が）Ｂ倉庫でａパレットからＢ倉庫のｂパレットに貨物を積み替え、（トラック運転手が）空のａパレットをＡ倉庫に持ち帰る。この方法では、ｂパレットはＢ倉庫から離れないで済むが、ａパレットはＡＢの倉庫間を常時移動させられることになる。

【0010】

上記二つの方法の何れかが徹底されれば、少なくとも一方の倉庫のパレットの紛失問題は解決されそうだが、実際はそうならない。
何故なら、Ａ倉庫からの輸送先はＢ倉庫だけに限られるわけではなく、多くは、Ｃ、Ｄ、Ｅ・・・と複数の輸送先があるため、輸送先毎のパレット、ｃ、ｄ、ｅ・・・を予めＡ倉庫が用意しておくことは多大の手間と労力や保管場所の確保を必要とするし、異なるパレット、ｃ、ｄ、ｅ・・・毎に一々保管場所から運び出して貨物を載せる作業を行うこともまた、多大な手間と労力とを要するからであり、実際には殆ど実行不可能事である。
又、そもそも、各倉庫のパレット所有者や管理者は、自己のパレットを他者に預けること自体を嫌う。預けること自体が正にパレット流失の原因、第一歩となるからである。

【0011】

上記の理由、即ち、所有者や管理者は自社のパレットを手許から離したくないから、運転手らにパレットの持ち帰りを絶対条件として要求する。
しかし、これには、輸送先で貨物をパレットから積み下ろして別のパレットに積み上げるという積替作業が不可欠となって多大な労力を伴うし、貨物によっては積換えが甚だ面倒或いは困難な物もあるため、このような貨物の場合には、元のパレットの所有者や管理者は、運転手に搬送先の雑パレットを持ち帰るように要求する。これは自社の管理するパレット数を減少させない、自己防衛のための数合わせであるが、この行為こそが、所有者や管理者の手を離れた所謂「雑パレット」を生む、パレット流失の原因ともなっている。

【0012】

上記のような物流分野のパレットに関する課題は、将来的に労働力不足が懸念される物流業界において、早期に解決したい大きな課題である。
この課題の解決には、パレット輸送を認めることを前提として、１．貨物の積み替え作業がない、２．パレットが紛失しない、という条件を満たす必要がある。
本発明は上記の条件を満して前記課題を解決すべく、従来型パレットとは異なる枠体構成で、管理可能な荷役用パレットの提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0013】

請求項１の荷役用パレットの発明は、パレット枠体は、貨物が載せられる載置面側の上部枠体と床面に接する接地面側の下部枠体とに二分割され、前記上部枠体と下部枠体との相対する両分割面の全部又は少なくとも一部に上部枠体と下部枠体とが上下方向に分離合体自在な相補形状の凹凸部が設けられ、前記上部枠体と下部枠体とには各々フォーク爪の挿通する挿通孔が設けられたこと特徴とする。

【0014】

請求項２の発明は、請求項１の荷役用パレットにおいて、
凹凸部は、合体状態の上部枠体と下部枠体とが分割面において相互に旋回不能な形状であることを特徴とする。

【0015】

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２の荷役用パレットにおいて、凹凸部は、少なくとも複数個設けられ、複数個の全部又は少なくとも一部は相補形状であることを特徴とする。

【0016】

請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３の何れかに記載の荷役用パレットにおいて、 凹凸部の全部又は少なくとも一部は、上部枠体と下部枠体とを所定の合体状態に導く合体案内面を有することを特徴とする。

【0017】

請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４の何れかに記載の荷役用パレットにおいて、
パレット枠体は、上部枠体と下部枠体との合体状態で四角形状であり、下部枠体の少なくとも一部の凸部は、下部枠体の四隅から垂直上方に延在して上部枠体の上面に達する略三角柱状の隅柱であって、各隅柱の頂面は合体状態で前記上部枠体の上面と面一となる直角三角形状の切頭面を有し、前記切頭面の直角三角形状の底辺を台形の上辺として下方に向けて延在する合体案内面は、前記上辺から下方に向けて次第に拡大しつつ下部枠体の中央部に向かって下り傾斜となる略台形状の案内面であることを特徴とする。

【0018】

請求項６の発明は、請求項５の荷役用パレットにおいて、上部枠体は、上部枠体の四隅が切除された切欠面が下部枠体の隅柱の合体案内面に相応する相補形状の案内面を有することを特徴とする。

【0019】

請求項７の発明は、請求項５又は請求項６の荷役用パレットにおいて、上部枠体は、上部枠体の四辺側から枠体中央部を貫通するフォーク爪が挿通する貫通孔を有し、前記貫通孔は孔の下辺側が分割面側に開放された伏せコ字形状であることを特徴とする。

【0020】

請求項８の発明は、請求項５乃至請求項７の何れかに記載の荷役用パレットにおいて、
下部枠体は、下部枠体の分割面の中央部と隅柱の近傍の分割面に、分割面の前記中央部の中心を点対称として配設された凹部を有すると共に、上部枠体の分割面に、前記嵌合凹部に上方向から嵌合する相補形状の凸部を有することを特徴とする。

【0021】

請求項９の発明は、請求項８の荷役用パレットにおいて、凹部は頭部が下方向きの略円錐形状、凸部は頭部が下方向きの略円錐形状であることを特徴とする。

【0022】

請求項１０の発明は、請求項５の荷役用パレットにおいて、上部枠体は、上部枠体の分割面側に上部枠体の相対する二辺側から枠体中央部を貫通するフォーク爪が挿通する貫通孔を有し、前記貫通孔は孔の下辺側が分割面側に開放された伏せコ字形状であり、前記貫通孔と直交する方向に延在する三本の断面略逆台形状の凸部を間隔をおいて平行に有すると共に、下部枠体は、下部枠体の分割面側に前記凸部と嵌合する相補形状の凹部を有することを特徴とする。

【0023】

請求項１１の発明は、請求項１０の荷役用パレットにおいて、下部枠体は、フォーク爪の貫通孔を前記三本の凹部の間に平行に有することを特徴とする。

【0024】

請求項１２の発明は、請求項１乃至請求項４の何れかに記載の荷役用パレットにおいて、パレット枠体は、上部枠体と下部枠体の合体状態で四角形状であって、上部枠体と下部枠体とは各々直角の四隅を有し、下部枠体の分割面は、下部枠体の四辺を各々底辺とし下部枠体の中心部に向かって下り傾斜に延在する略台形状の合体案内面を四面に備えた略四角錐形状の凹部を有すると共に、上部枠体の分割面は前記下部枠体の分割面の凹部に相補形状で嵌合する凸部を有することを特徴とする。

【0025】

請求項１３の発明は、請求項１２に記載の荷役用パレットにおいて、下部枠体の中央部には、略台形状の合体案内面の四つの上辺を四辺とする四角形状の底面部を設けたことを特徴とする。

【0026】

請求項１４の発明は、請求項１乃至請求項４の何れかに記載の荷役用パレットにおいて、上部枠体と下部枠体との分割面は全部又は一部が傾斜面であることを特徴とする。

【発明の効果】

【0027】

請求項１乃至請求項１４の荷役用パレット（以下、合体パレットともいう）の各発明によれば、何れも、パレット枠体が上下方向に分離合体自在な上部枠体と下部枠体とに二分割され、上部枠体の下面側の分割面が凹凸形状とされているため、貨物が載せられた上部枠体だけを（対応する下部枠体の外の）他種のパレットや床に安定的に置くことが不能であるため、合体パレット所有者の営業範囲（対応する同種の下部枠体が配布されている範囲）外、即ち、搬送元は元より搬送先や搬送途中の中継地等において、合体パレットの分割面の凹凸部が相補形状である同種の合体パレットが予め適当数配布されている営業範囲外では、一旦上部枠体に載せられた貨物は最終目的地に届くまで、他種のパレットへの貨物の積替えや床下ろしが殆ど不能であるため、貨物が載せられた上部枠体の他業者への流失を防ぐことができる。

【0028】

即ち、合体パレットは、上部枠体と下部枠体との分割面が凹凸であり、何れか単体ではパレットとして機能し難い構成としてあるから、即ち、上部枠体の上面に貨物を載せた状態でトラックや倉庫の床面に置こうとしても、床に接する上部枠体の分割面側即ち床に接する底面側が凹凸であるため、安定的設置が不可能であるし、下部枠体の上面になる分割面側に貨物を載せようとしてもその分割面は凹凸であるため貨物の安定的積載が不能となるからである。

【0029】

合体パレットを構成する一方の枠体即ち上部枠体や下部枠体の何れか単体だけではパレットとしての使用価値が無く、殊に、貨物が載せられる上部枠体だけでは、相補形状の下部枠体が配布されている範囲内に限れば、荷役用パレットとしての機能を発揮でき使用価値があるが、配布の範囲外では、荷役用パレットとしての機能を発揮できず、使用価値が無いため、他者による持ち去り行為を防ぐことができ、合体パレットの流出を自ずと防ぐことができるからである。
又、合体パレットの所有者や管理者は、分割面の相補形状の凹凸部が同じ同種の合体パレットを多数、自社のパレット群として自社の営業範囲に配布展開しておくことによって、上述の如く自社管理のパレットの流失を防ぐことができるので、パレットの管理運営を従来に較べて効率よく行うことができる。

【0030】

請求項１乃至請求項３の各発明によれば、何れも、合体パレットは、分割面に凹凸部が設けられているため、合体状態においては、殊に貨物が上部枠体に載せられた状態下では、上方への上部枠体の分離や下部枠体の分割面上での旋回（横滑り）が不能となり、恰も、一個の荷役用パレットとして、貨物を安定的に搬送（移送）することができる。

【0031】

請求項４乃至請求項６、請求項１２、請求項１３の各発明によれば、何れも分割面の凹凸部に合体案内面を設けているので、上下方向において相対する案内面を重ねた状態にして下部枠体へ上部枠体を降下させることで、案内面相互の接触に伴って、上部枠体の下部枠体への所定の合体を容易に行わせることができる。

【0032】

殊に、請求項１２、請求項１３の各発明によれば、四角形状のパレット枠体の四辺の各辺を略台形の底辺とする四つの大きな合体案内面を設けているので、フォークリフト車を用いて、下部枠体の上方の大方の位置に上部枠体を位置付け、上下方向において合体案内面を重ねた状態で上部枠体を降下させるだけで、迅速且つ容易に所定の合体を行わせることができる。

【0033】

請求項８の発明によれば、合体作業の際の下部枠体に対する上部枠体の位置付け作業において、フォークリフト車の運転者は、上部枠体と下部枠体との上下枠体の形状のみに着目して、遠目で上下枠体を上下方向に重ね合わせるように操作するだけで、迅速且つ容易に上下枠体を合体させることができる

【0034】

請求項１４の発明によれば、合体パレットは、上部枠体と下部枠体との分割面が水平状での上下方向への分離ではなく、分割面が傾斜状態での上下方向への分離合体が自在であり、分割面を傾斜させているため、何れか単体ではパレットとして機能し難い、即ち、上部枠体の上面に貨物を載せた状態でトラックや倉庫の床面に上部枠体を置こうとしても、床に接する上部枠体の分割面側即ち床に接しられる底面側が水平でなく傾斜しているがために、水平状態での安定的接地が不能となるし、下部枠体の上面になる分割面側に貨物を載せようとしてもその分割面が傾斜しているため貨物の安定的積載が不能となり、合体パレットを構成する一方の枠体即ち上部枠体や下部枠体の何れか単体だけでは、殊に、貨物が載せられる上部枠体だけでは、相補形状の下部枠体が配布されている範囲内に限って荷役用パレットとしての機能を発揮できるが、配布の範囲外では、パレットとしての役に立たず、使用価値が無いため、他業者による持ち去り行為、即ち合体パレットの流出を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【0035】

【図1】図１は実施例１の合体パレットの斜視図である。

【図2】図２は実施例１の合体パレットの上部枠体の分割面側の斜視図である。

【図3】図３は実施例１の合体パレットの下部枠体の分割面側の斜視図である。

【図4】図４は実施例２の合体パレットの斜視図である。

【図5】図５は実施例２の合体パレットの上部枠体の分割面側の斜視図である。

【図6】図６は実施例２の合体パレットの下部枠体の分割面側の斜視図である。

【図7】図７は実施例３の合体パレットの上部枠体の分割面側の斜視図である。

【図8】図８は実施例３の合体パレットの下部枠体の分割面側の斜視図である。

【図9】図９は実施例４の合体パレットの上部枠体の分割面側の斜視図である。

【図10】図１０は実施例４の合体パレットの下部枠体の分割面側の斜視図である。

【図11】図１１は実施例５の合体パレットの上部枠体の分割面側の斜視図である。

【図12】図１２は実施例５の合体パレットの下部枠体の分割面側の斜視図である。

【発明を実施するための最良の形態】

【0036】

以下、本発明を実施するための最良の形態として、実施例１を図１乃至図３に基づいて、実施例２を図４乃至図６に基づいて、実施例３を図７、図８に基づいて、実施例４を図９、図１０に基づいて、実施例５を図１１、図１２に基づいて説明する。

【実施例0037】

図１乃至図３において、実施例１の荷役用パレットとしての合体パレットは、パレット枠体１が、貨物が載せられる平らな載置面２１を上面側にもつ上部枠体２と、合体パレット１が合体パレットとして置かれる倉庫やトラック等の床面（図示せず）に接する平らな接地面３１を下面側にもつ下部枠体３との、上下二段に、上下方向に分離合体自在に二分割された構造とされており、上部枠体２と下部枠体３とは、上下方向において分離合体自在に、即ち実際には、床に置かれた下部枠体３の上方から、フォークリフト車のフォーク（図示せず）に掛けられて運び降ろされる上部枠体２が降下しながら下部枠体３に合体して行き、合体状態となることで荷役用パレットとして機能する構成とされている。

【0038】

図１に示す符号２２、２２・・・は四角形状の上部枠体２の四辺側の側面に設けられたフォークリフト車の二本のフォーク（爪）が抜き差し自在に差し込まれる挿通空間としての挿通孔であり、同じく、図１に示す符号３２、３２、・・・は四角形状の下部枠体３の相対する二辺側の側面に設けられたフォークリフト車の二本のフォーク（爪）が抜き差し自在に差し込まれる挿通空間としての挿通孔である。
上部枠体２と下部枠体３とには、各々フォーク（爪）が挿通する挿通孔２２、３２が、図示の例では、上部枠体２には四辺の各方向即ち十字方向に、下部枠体３には相対する二辺方向に適宜設けられており、合体状態だけでのフォークリフト車（図示せず）による移動だけでなく、上部枠体２と下部枠体３との各枠体毎、即ち、上部枠体２のみ、或いは下部枠体３のみの、各々単体だけでのフォークリフト車による移動が自在な構成とされている。

【0039】

図２、図３において、上部枠体２と下部枠体３との相対する両分割面２０、３０には、上部枠体２と下部枠体３とが上下方向に分離合体自在な相補形状の嵌合凹部としての凹凸部４が、上述のフォークリフト車のフォークが抜き差し自在に差し込まれる上部枠体２の挿通孔２２、２２や、下部枠体３の挿通孔３２、３２の挿し込み受入機能を阻害しない状態で、或いは阻害しない位置に設けられている。
合体状体において、上部枠体２と下部枠体３とが四角形状となるこの実施例に示す凹凸部４は、次のように配設されている。

【0040】

先ず、図３において、四角形状の下部枠体３の分割面３０の四隅角に各々設けられた凹凸部４の凸部としての隅柱４１、４１、４１、４１は、下部枠体３の四隅から垂直上方に延在して上部枠体２の上面側の載置面２１に頂部が達する略三角柱状の柱であって、各隅柱４１、４１、４１、４１の各頂面が、合体状態において、上部枠体２の上面側の載置面２１と面一となる直角三角形状の切頭面４２、４２、４２、４２を有している。

【0041】

又、これらの各隅柱４１は、切頭面４２の直角三角形状の底辺を台形の上辺として、下方に向けて、即ち下部枠体３の中央部に向かって下り傾斜の傾斜面が次第に拡大して略台形状に延在する合体案内面としての案内面４３を有している。
実施例１の案内面４３は四つの隅柱４１、４１、４１、４１の全部に設けているが、必ずしも、全部である必要はなく一部であってもよいし、一部の場合には、案内面４３が相対する二つの隅柱４１、４１を対とするのが好ましい（図示せず）。

【0042】

次に、図２において、上記下部枠体３の凹凸部４の凸部としての隅柱４１に対応する上部枠体３の分割面３０の凹凸部４の凹部としての切欠隅部４５について説明する。
この隅切欠部４５は、四角形状の上部枠体２の分割面２０の四つの隅角の各々を三角状に切り落とした状態における切り欠き空間部であって、下部枠体３に上部枠体２が図１に示すように合体した状態において、上記の各隅柱４１、４１、４１、４１の接頭面４２、４２、４２、４２が、上部枠体２の載置面２１と面一となるように嵌合する部分である。

【0043】

四つの隅切欠部４５、４５、４５、４５の各切欠面４６、４６、４６、４６は、
上記隅柱４１の切頭面４２の直角三角形状の底辺即ち略台形状の合体案内面４３の上辺と一致する辺を上辺として、下方に向けて、即ち上部枠体２の中央部に向って下り傾斜の傾斜面が次第に拡大して略台形状に延在し、下部枠体３の凸部としての隅柱４１の合体案内面４３と嵌合の際に合体する前記合体案内面４３と相対する相補形状の合体案内面としいての案内面である。

【0044】

尚、この実施例１の合体案内面４６は四つの隅柱４１、４１、４１、４１の全部の合体案内面４３、４３、４３、４３に相対するように設けているが、必ずしも、全部に設ける必要はなく一部であってもよいし、一部の場合には、相対する二つの隅柱４１、４１の案内面４３、４３に相対するよう設けるのが好ましい（図示せず）。

【0045】

上記のようにして、相対する分割面２０や分割面３０に設けられる凹凸部４は、上部枠体２と下部枠体３とが上下方向に分離合体自在で、合体状態下の分割面２０、３０において相互に旋回不能となる形状としてあるので、合体が容易で、上下の枠体２、３の水平方向の横ズレを防止することができ、合体状態をより一層固定化させ、安定化させることができる。

【0046】

又、凹凸部４は、分割面２０、３０に相対的に少なくとも複数個設けられ、複数個の全部又は一部に上部枠体２と下部枠体３とを所定の合体状態に導く相補形状の合体案内面としての案内面４３、４６を設けてもよい。このような合体案内面４３、４６を設けることによって、合体作業を迅速且つ容易に行うことができる。

【0047】

更に、凹凸部４は、上記の隅柱４１や隅切欠部４５の外に、下部枠体３の分割面３０の中央部の中心と上記四つの隅柱４１近傍とに、嵌合凹部の凹凸部４の凹部として五つの略円錐形状の円穴４７が設けられおり、上部枠体２の分割面２０には、前記分割面３０に配設された前記五つの円穴４７、４７、４７、４７、４７に、各々上方向から嵌合する相補形状の嵌合凸部の凹凸部４の凸部としての略円錐形状凸部４８、４８、４８、４８、４８が設けられている。

【0048】

上下方向に嵌合自在な、凹部としての略円錐形状の円穴４７や凸部としての略円錐形状の凸部４８の各々の周側面は、垂直断面で観れば相補形状の傾斜面となるため、上記した凹部としての隅切欠部４５の合体案内面４６と、凸部としての隅柱４１の合体案内面４３とが合体状態に至る際に発揮する上記作用、即ち合体作業を迅速且つ容易にする。

【0049】

尚、図において、略円錐形状凸部４８の頂面を、円錐形の頂部を平面的に切り落とした切頭形状としてあるのは、当該部分の破損を防止する強度保持、堅牢化のためであり、必ずしも、切頭形状にする必要はなく、十分な強度を保持して堅牢であれば、円錐形のまでもよいし、頂部を半球状の面にしてもよい。本明細書における略円錐形状とは、頂部が円錐形や半球形等のその他の形状を含む意味である。

【0050】

上記した図示の五つの円穴４７や略円錐形状凸部４８の例のように、凹凸部４を分割面２０、３０の中央部の中心を点対称として配設することによって、合体作業の際の下部枠体３に対する上部枠体２の位置づけ作業、即ち、フォークリフト車に掛けた上部枠体２を床に置かれた下部枠体３の上方から合体させる作業の際に、フォークリフト車の運転者は、上下枠体の四角形状のみに着目して、遠目で四角形状に重ね合わせるように操作するだけで、迅速且つ容易に合体させることができるので、下部枠体３に対しての上方における上部枠体２の降下させる際の姿勢制御による位置付け作業を容易化させる。

【0051】

尚、この実施例においては、図示の通り、五つの円穴４７の全てに対応する五つの略円錐形状凸部４８を設けているが、これに限らず、五つの円穴４７の一部、例えば、四角形の対角線上に直線状に並ぶ三つの略円錐形状凸部４８を設けてもよい。この場合には、貨物を載せた上部枠体２を床に置こうとしても、当該枠体２の接地面側が水平を維持できない凹凸を有し傾斜面となり、貨物を安定的に載置不能となるので、当該上部枠体２のみでは、即ち、下部枠体３と対ではなく無関係では、上部枠体２を一般的なパレットとして使用不能とすることができる。

【0052】

次に、フォークリフト車のフォーク（二本の爪）が抜き挿し自在に挿通される挿通空間としての貫通孔を、上部枠体２と下部枠体３について説明する。
先ず、上部枠体２に設けられる貫通孔２２は、図２に示すように、当該枠体２の四辺側から枠体中央部を貫通して相対する二組の二辺側に開口するフォーク（爪）の挿通空間としての貫通孔２２が、枠体中央の上方から観て、枠体中央で十字状に交差する方向（十字方向）に設けられており、各貫通孔２２は孔の下辺側が分割面２０側に開放された伏せコ字形状でとしてある。

【0053】

下部枠体３に設けられる貫通孔３２は、図３に示すように、当該枠体３の相対する一組の二辺側から枠体中央部を貫通し、相対する両辺側に開口するフォーク（爪）の挿通空間としての貫通孔３２が設けられている。何れの組の貫通孔（２２、２２や３２、３２）も二本のフォーク爪に対応して平行する二つの孔を一組としている。
下部枠体３に設けられている図示の貫通孔３２、３２は、相対する二辺方向の一組だけとしているが、これに限定されず、上部枠体２の二組の貫通孔（２２、２２と２２、２２）と同様に、十字方向に二組設けてもよい。
上部枠体２は貨物が載せられる枠体であるため、貨物を載せての使用頻度が下部枠体３に較べて高いので、枠体２の何れの方向からでもフォークの挿し込みができるよう、作業効率を高めるために、四辺の各々に貫通孔２２、２２を設けているのである。

【0054】

尚、上部枠体２の貫通孔２２の下辺側が分割面２０側に開放された伏せコ字形状でとしてあるのは、下部枠体３の分割面３０が隅柱４１の配置部分を除いて平面状に形成されているため、この平面状の分割面３０に伏せコ字状の貫通孔２２の開放側が当てられることで、合体状態において孔として貫通孔２２が完成する構成とさせている。
又、孔として完成させた貫通孔（図示せず）を上部枠体２に設けることに較べて、上部枠体２の枠体自体の厚みを薄くすることができ、合体状態における合体パレットの厚み即ち高さを小さくすることができる。

【実施例0055】

次に、実施例２を図４乃至図６に基づいて説明する。
実施例２において、上記実施例１の凹凸部４の嵌合凸部４として説明した四つの隅柱４１、４１、４１、４１や、前記四つの隅柱４１に対応する凹凸部４の嵌合凹部としての隅切欠部４５を始めとする全体的構成は実施例１と同様であるので、同様の構成については図において同符号で示し、その説明を省略する。

【0056】

実施例２が上記実施例１と異なる主要な構成は、上記実施例１において、下部枠体３の分割面３０の中央部と四つの隅柱４１の近傍とに設けられた合計５つの、凹凸部４の嵌合凹部としての略円錐形状の円穴４７（図３）と、上部枠体２の分割面２０に配設された前記五つの円穴４７、４７、４７、４７、４７に相応させた、凹凸部４の凸部の嵌合凸部としての略円錐形状凸部４８、４８、４８、４８、４８に代えて、上記実施例１とは異なる凹凸部５を設けた構成にある。

【0057】

実施例２の異なる凹凸部５としての凸部は、先ず、前提として、上部枠体２の貫通孔２２、２２が、上記実施例１の上部枠体２の貫通孔２２、２２と異なり、二組の貫通孔（２２、２２と２２、２２と）が交差する十字方向からではなく、一組の貫通孔２２、２２即ち相対する二辺側から枠体中央部を貫通する平行二本の貫通孔２２、２２であることを前提とし、各貫通孔の下辺側が分割面側２０に開放するコ字形状の貫通孔２２、２２と分割面２０上において直交する方向に延在させた嵌合凹凸部５の凸部としての断面逆略台形状の三本の山脈状凸部５１を間隔をおいて平行に配設されており、この三つの凸部５１に相対する凹凸部５としての凹部は、下部枠体３の分割面３０に上記三本の台形山脈状凸部５１、５１、５１に相対する相補形状の逆台形谷状凹部５２、５２、５２として配設されている。

【0058】

上記の各山脈状凸部５１、５１、５１は、直線状に延在する長尺の凸部であって、前記一組の貫通孔２２、２２と直交する方向に間隔を置いて、分割面２０から下方に向けて略台形状の頭部が突出する状態、即ち略逆台形状で平行に設けられており、三本の間隔は下部枠体３の一組の貫通孔３２、３２と平行で交互に位置するように、即ち三本の中の中央の一本が一組の貫通孔３２、３２の間に平行に延在し、他の二本が一組の貫通孔３２、３２の両側に各々平行に配設されている。
又、上記三本の略台形状の山脈状凸部５１、５１、５１のうちの中央の山脈状凸部５１は、左右の山脈状凸部５１、５１に較べて逆台形状の山形の断面面積を大きく形成して、逆台形山形状凸部の山の高さを左右の山より高くしてある。（従って、当然のことながら、これに相対する中央の逆台形谷状凹部５２の谷形状もまた、左右の逆台形谷状凹部５２、５２の谷形の断面面積より大きく形成され、谷形も深く形成されている）。これにより、上記実施例１と同様に、貨物を載せた上部枠体２を床に置こうとしても、当該枠体２の接地面側が水平を維持できない凹凸を有し、貨物を安定的に載置不能となるので、当該上部枠体２のみでは、即ち、下部枠体３と対ではなく無関係では、上部枠体２を一般的なパレットとして使用不能としてある。

【0059】

この実施例２によれば、実施例２が、上記実施例１と異なる凸部としての台形山脈状凸部５１、５１、５１や、上記実施例１と異なる凹部としての逆台形谷状凹部５２、５２、５２が、実施例１の凹凸部４として設けられた隅柱４１や隅切欠部４５の外に設けられた、所謂、別の凹凸部の凹部としての円穴４７や凸部としての略円錐形状凸部４８のように、枠体中央部を中心として点対称に配置されておらず、しかも、長尺で略逆台形状の凹凸部としてあるので、合体作業時においては、略逆台形状の凹凸が上下方向で重なるように一致させる位置決めが２パターンでしかない点で不利ではあるが（実施例１の場合は４パターンであり上下の四角形状を合わせるだけでよい点で有利である）、合体状態における分割面での旋回方向の横ずれ防止の点では遥かに優れ、且つ、枠体の剛性が高められる点で有利である。