特開 2023-135753 作業車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023135753

(43)【公開日】2023-09-29

(54)【発明の名称】作業車両

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/067 20060101AFI20230922BHJP

   B60K 15/063 20060101ALI20230922BHJP

【ＦＩ】

B60K15/067

B60K15/063 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022040997

(22)【出願日】2022-03-16

(71)【出願人】

【識別番号】720001060

【氏名又は名称】ヤンマーホールディングス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001933

【氏名又は名称】弁理士法人 佐野特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】上川 元

(72)【発明者】

【氏名】宮崎 竜一

【テーマコード（参考）】

3D038

【Ｆターム（参考）】

3D038CA03

3D038CA14

3D038CB06

(57)【要約】

【課題】燃料タンクが大型化した場合でも、燃料タンクをしっかりと支持する。
【解決手段】作業車両は、エンジンと、ステアリングコラムと、エンジンとステアリングコラムとの間に位置する仕切部材と、仕切部材とステアリングコラムとの間に位置する燃料タンクと、燃料タンクを支持するタンク支持部と、を備える。燃料タンクは、仕切部材と向かい合って位置する前面部と、前面部と繋がる側面部と、を有する。タンク支持部は、仕切部材に連結され、燃料タンクの側面部を支持する側面支持部と、燃料タンクの前面部を仕切部材に向かって押し付ける押付部と、を有する。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンと、
ステアリングコラムと、
前記エンジンと前記ステアリングコラムとの間に位置する仕切部材と、
前記仕切部材と前記ステアリングコラムとの間に位置する燃料タンクと、
前記燃料タンクを支持するタンク支持部と、を備え、
前記燃料タンクは、
前記仕切部材と向かい合って位置する前面部と、
前記前面部と繋がる側面部と、を有し、
前記タンク支持部は、
前記仕切部材に連結され、前記燃料タンクの前記側面部を支持する側面支持部と、
前記燃料タンクの前記前面部を前記仕切部材に向かって押し付ける押付部と、を有する、作業車両。

【請求項2】

前記側面支持部は、前記燃料タンクの前記側面部と接触する複数の接触部を有し、
前記複数の接触部は、上下方向における異なる位置で前記側面部と接触する、請求項１に記載の作業車両。

【請求項3】

前記燃料タンクと前記ステアリングコラムとの間に位置するペダルフレームをさらに備え、
前記側面支持部は、支持ステーをさらに有し、
前記支持ステーの一端は、前記仕切部材と連結され、
前記支持ステーの他端は、前記ペダルフレームと連結され、
前記複数の接触部は、前記支持ステーに支持される、請求項２に記載の作業車両。

【請求項4】

前記押付部は、
バンドと、
前記バンドの張力を調整する張力調整具と、を有し、
前記張力調整具は、
前記仕切部材の開口部に取り付けられる取付部材と、
前記バンドの前端が固定され、前記開口部を通って位置する軸部材と、
前記取付部材に対して前記軸部材を進退させる位置調整部材と、を有し、
前記燃料タンクは、
前記前面部および前記側面部と繋がる上面部と、
前記上面部に固定され、前記バンドの挿通路を有する固定部材と、を有し、
前記バンドの後端は、前記燃料タンクの前記上面部よりも低い位置で、前記ペダルフレームに固定される、請求項３に記載の作業車両。

【請求項5】

前記仕切部材に固定される補強フレームをさらに備え、
前記燃料タンクの前記前面部は、凹部を有し、
前記補強フレームは、前記凹部に位置する、請求項１から４のいずれかに記載の作業車両。

【請求項6】

前記ステアリングコラムの下方に位置するミッションケースをさらに備え、
前記燃料タンクは、前記前面部および前記側面部と繋がる底面部を有し、
前記タンク支持部は、前記燃料タンクの前記底面部を支持する底面支持部をさらに有し、
前記底面支持部は、前記ミッションケースに支持される、請求項１から５のいずれかに記載の作業車両。

【請求項7】

前記ステアリングコラムが位置する運転席と、
前記運転席の床面部に固定される、マッドガードフレームおよび手摺りフレームの少なくとも一方と、
前記マッドガードフレームまたは前記手摺りフレームと前記側面支持部とを連結する連結ステーと、をさらに備える、請求項１から６のいずれかに記載の作業車両。

【請求項8】

前記燃料タンクが内部に配置されるダッシュボードをさらに備え、
前記ダッシュボードは、上下方向に並んで位置する上部カバーおよび下部カバーを有し、
前記上部カバーおよび前記下部カバーの少なくとも一方は、切欠部を有し、
前記連結ステーは、前記切欠部を通って位置する、請求項７に記載の作業車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、作業車両に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、エンジンの後方に燃料タンクを配置したトラクタが提案されている（例えば特許文献１参照）。特許文献１のトラクタでは、燃料タンクの上面および左右の側面と接する門型の支持体により、燃料タンクが支持されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１４－０１９３５８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところが、特許文献１の構成では、燃料タンクが大型化した場合の対策については何ら検討されておらず、燃料タンクの支持構造において改良の余地があった。

【0005】

本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、燃料タンクが大型化した場合でも、燃料タンクをしっかりと支持することができる作業車両を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一側面に係る作業車両は、エンジンと、ステアリングコラムと、前記エンジンと前記ステアリングコラムとの間に位置する仕切部材と、前記仕切部材と前記ステアリングコラムとの間に位置する燃料タンクと、前記燃料タンクを支持するタンク支持部と、を備え、前記燃料タンクは、前記仕切部材と向かい合って位置する前面部と、前記前面部と繋がる側面部と、を有し、前記タンク支持部は、前記仕切部材に連結され、前記燃料タンクの前記側面部を支持する側面支持部と、前記燃料タンクの前記前面部を前記仕切部材に向かって押し付ける押付部と、を有する。

【発明の効果】

【0007】

上記の構成によれば、燃料タンクが大型化した場合でも、燃料タンクをしっかりと支持することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の実施の一形態に係る作業車両の一例であるトラクタの概略の構成を示す側面図である。

【図2】上記トラクタのダッシュボードを後方から見たときの斜視図である。

【図3】上記トラクタにおいて、上記ダッシュボードの内部の構成を示す斜視図である。

【図4】上記トラクタの燃料タンクを後方から見たときの斜視図である。

【図5】上記燃料タンクを前方から見たときの斜視図である。

【図6】上記燃料タンクの支持構造を示す斜視図である。

【図7】上記燃料タンクの支持構造を示す側面図である。

【図8】上記トラクタのペダルフレームの斜視図である。

【図9】上記トラクタのタンク支持部の張力調整具を前方から見たときの斜視図である。

【図10】上記燃料タンクの上面部に固定される固定部材の斜視図である。

【図11】上記固定部材の挿通路にバンドを挿通した状態を示す斜視図である。

【図12】上記バンドの後端と上記ペダルフレームとの連結部付近を拡大して示す側面図である。

【図13】上記トラクタの仕切板を後方から見たときの斜視図である。

【図14】タンク支持部によって上記燃料タンクが支持された上記仕切板を前方から見たときの斜視図である。

【図15】上記燃料タンクの支持状態を、上記仕切板を取り除いて示す斜視図である。

【図16】上記トラクタの運転席の左前部を後方から見たときの斜視図である。

【図17】上記運転席の左前部を、マッドガードフレームおよび手摺りフレームを取り外した状態で示す斜視図である。

【図18】上記マッドガードフレームの取り付けに用いる連結ステーの斜視図である。

【図19】図１７のダッシュボードを後方から見たときの斜視図である。

【図20】上記ダッシュボードの下部カバーの斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明すれば、以下の通りである。なお、本実施形態では、作業車両としてトラクタを例に挙げて説明するが、作業車両としては、トラクタの他、各種の収穫機、田植機、コンバイン、土木・建築作業装置、除雪車等の乗用型作業車両を考えることができる。

【0010】

また、本明細書では、方向を以下のように定義する。まず、作業車両としてのトラクタが作業時に進行する方向を「前」とし、その逆方向を「後」とする。また、トラクタの進行方向に向かって右側を右とし、左側を左とする。そして、トラクタの前後方向および左右方向に垂直な方向を上下方向とする。このとき、重力方向を下とし、その反対側を上とする。図面では、適宜、前方向をＦで示し、後方向をＢで示し、左方向をＬで示し、右方向をＲで示し、上方向をＵで示し、下方向をＤで示す。

【0011】

図１は、本実施形態の作業車両の一例であるトラクタ１の概略の構成を示す側面図である。トラクタ１は車体２を備える。車体２の前部は、左右一対の前輪３で支持される。車体２の後部は、左右一対の後輪４で支持される。

【0012】

車体２の前部には、ボンネット５が配置される。ボンネット５の下方には、駆動源としてのエンジン６が配置される。すなわち、トラクタ１は、エンジン６を備える。エンジン６は、例えばディーゼルエンジンで構成されるが、これに限定されるわけではなく、例えばガソリンエンジンで構成されてもよい。

【0013】

車体２におけるエンジン６の後方には、操縦者（運転者）が搭乗する運転席７が設けられる。運転席７には、運転者が操向操作するための操縦ハンドル８と、運転者の運転座席９と、が設けられる。操縦ハンドル８は、ステアリングコラム１０により、旋回可能に支持される。すなわち、トラクタ１は、運転席７に位置するステアリングコラム１０を備える。運転席７には、運転者によって操作される操作レバーＬＶ、ペダルＰ等も設けられる。

【0014】

車体２の後方側には、３点リンク機構が設けられる。３点リンク機構は、左右一対のロアリンク１１と、アッパリンク（図示せず）と、を含んで構成される。３点リンク機構には、作業機を装着することが可能である。作業機としては、例えば耕耘装置、プラウ、施肥装置を用いることができるが、これらに限定されるわけではない。また、車体２の後方側には、昇降シリンダ等の油圧装置を有する昇降装置（図示せず）が設けられる。昇降装置が３点リンク機構を昇降させることにより、上記作業機を昇降させることができる。

【0015】

車体２において、運転席７（運転座席９）の後部には、ロプスフレーム１２が設けられる。本実施形態のトラクタ１は、運転座席９がキャビンで覆われていないタイプである。そのため、トラクタ１の転倒時に運転者を保護する目的で、ロプスフレーム１２が設けられる。

【0016】

車体２において、エンジン６の後方、かつ、運転席７の下方には、ミッションケース１３が位置する。より詳しくは、ステアリングコラム１０の下方にミッションケース１３が位置する。ミッションケース１３の内部には、動力伝達装置（図示せず）が配置される。エンジン５の回転動力は、ミッションケース１３内の動力伝達装置を介して、前輪３および後輪４の少なくとも一方に伝達される。

【0017】

車体２において、ボンネット５とステアリングコラム１０との間には、ダッシュボード１４が配置される。図２は、ダッシュボード１４を後方から見たときの斜視図である。ダッシュボード１４は、第１カバー１４１と、第２カバー１４２と、を有する。第１カバー１４１は、ＳＵＳなどの金属で構成される。

【0018】

第２カバー１４２は、第１カバー１４１の後端上部に位置する。第２カバー１４２は、樹脂で構成される。上記樹脂としては、例えばＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合合成樹脂）、ＰＰ（ポリプロピレン樹脂）、ＰＥ（ポリエチレン樹脂）、ＰＣ（ポリカーボネート樹脂）などが挙げられる。第２カバー１４２の後端には、速度計、燃料計、水温計などを示すメータパネル１４２ａが設置される。

【0019】

図３は、図２で示したダッシュボード１４の内部の構成を示す斜視図である。トラクタ１は、仕切部材である仕切板２０を備える。仕切板２０は、ボンネット５の内部とダッシュボード１４の内部とを仕切る隔壁である。仕切板２０は、厚さが例えば１０ｍｍ程度の金属製の板で構成される。仕切板２０は、ボンネット５とステアリングコラム１０との間、より詳しくは、ボンネット５の内部のエンジン６（図１参照）と、ステアリングコラム１０との間に位置する。これにより、エンジン６から後方に放射される熱は、仕切板２０によって遮断される。

【0020】

トラクタ１は、燃料タンク３０を備える。燃料タンク３０は、燃料を収容する容器である。燃料タンク３０内の燃料は、燃料ポンプ（図示せず）により、燃料ホースを介してエンジン６に供給される。燃料タンク３０は、仕切板２０とステアリングコラム１０との間に位置する。

【0021】

図４は、燃料タンク３０を後方から見たときの斜視図である。図５は、燃料タンク３０を前方から見たときの斜視図である。燃料タンク３０は、前面部３１（図５参照）と、側面部３２と、上面部３３と、底面部３４と、後面部３５（図４参照）と、を有する。

【0022】

前面部３１は、ダッシュボード１４内で仕切板２０（図３参照）と向かい合って位置する。前面部３１は、凹部３１ａを有する。凹部３１ａは、上下方向に延びる溝で構成される。凹部３１ａは、前面部３１に２か所設けられる。２つの凹部３１ａは、左右方向に間隔をおいて並んで設けられる。

【0023】

側面部３２は、前面部３１の左側および右側にそれぞれ位置する。左右の側面部３２はそれぞれ、前面部３１の左側縁部および右側縁部と連結される。これにより、左右の側面部３２は、前面部３１と繋がる。上面部３３は、前面部３１の上部および左右の側面部３２の上部と連結される。これにより、上面部３３は、前面部３１および左右の側面部３２と繋がる。

【0024】

底面部３４は、前面部３１の下部および左右の側面部３２の下部と連結される。これにより、底面部３４は、前面部３１および側面部３２と繋がる。底面部３４は、図５に示すように、底面中央部が上面部３３側に窪んだ形状を有するが、底面部３４は面一であってもよい。後面部３５は、上面部３３、左右の側面部３２および底面部３４と連結される。

【0025】

図６および図７はそれぞれ、燃料タンク３０の支持構造を示す斜視図および側面図である。トラクタ１は、タンク支持部４０を有する。タンク支持部４０は、ダッシュボード１４（図２参照）内で燃料タンク３０を支持する。タンク支持部４０は、側面支持部５０と、押付部６０と、を有する。

【0026】

側面支持部５０は、左右で一対設けられる。各側面支持部５０は、仕切板２０に連結され、燃料タンク５０の左右の側面部３２をそれぞれ支持する。このような側面支持部５０は、複数の接触部５１と、支持ステー５２と、を有する。

【0027】

各接触部５１は、燃料タンク３０の側面部３２と接触する弾性部材（例えばゴム）で構成される。複数の接触部５１は、支持ステー５２に支持される。詳しくは、各接触部５１の一部（凸部）が、支持ステー５２に形成された孔に、燃料タンク３０側から嵌め込まれる。これにより、各接触部５１が支持ステー５２に支持される。本実施形態では、１つの支持ステー５２に、２つの接触部５１が支持される。なお、支持ステー５２に支持される接触部５１の数は、上記の２つに限定されるわけではなく、３つ以上であってもよい。

【0028】

支持ステー５２の一端（前端）は、仕切板２０と連結される。支持ステー５２の他端（後端）は、ペダルフレーム７０と連結される。すなわち、トラクタ１は、ペダルフレーム７０を備える。図８は、ペダルフレーム７０の斜視図である。なお、先の図６および図７では、便宜的に、ペダルフレーム７０の一部（支持ステー５２との連結部分）のみを図示している。ペダルフレーム７０は、燃料タンク３０と、ステアリングコラム１０との間に位置する（図３参照）。ペダルフレーム７０は、複数のペダルＰを支持するフレームであり、図１で示した車体２のシャーシ（図示せず）に固定される。

【0029】

図７に示すように、支持ステー５２は、第１腕部５２ａと、第２腕部５２ｂと、を有する。第１腕部５２ａは、燃料タンク３０の側面部３２に沿って、前端から後方に延び、上方に屈曲した後、さらに後方に屈曲して延びる。第２腕部５２ｂは、第１腕部５２ａの上部にボルトによって固定されて前方に延びる。

【0030】

第１腕部５２ａは、第２腕部５２ｂよりも下方の位置で、１つの接触部５１を支持する。第２腕部５２ｂは、１つの接触部５１を支持する。これにより、複数の接触部５１は、上下方向における異なる位置で支持ステー５２に支持される。そして、複数の接触部５１は、上下方向における異なる位置で、燃料タンク３０の側面部３２と接触する。

【0031】

押付部６０は、燃料タンク３０の前面部３１を仕切板２０に向かって押し付ける。このような押付部６０は、バンド６１と、張力調整具６２と、を有する。バンド６１および張力調整具６２は、左右で一対設けられる。

【0032】

図９は、張力調整具６２を前方から見たときの斜視図である。張力調整具６２は、取付部材６２ａと、軸部材６２ｂと、位置調整部材６２ｃと、を有する。取付部材６２ａは、仕切板２０の開口部２０ａにボルトまたは溶接等により取り付けられる。取付部材６２ａは、例えば側面視でＬ字形の金具で構成される。取付部材６２ａには、軸部材６２ｂが通過する孔（図示せず）が設けられる。

【0033】

バンド６１の前端は、連結具６３（図７参照）を介して軸部材６２ｂに固定される。バンド６１の後端は、ペダルフレーム７０に固定される。軸部材６２ｂは、開口部２０ａを通って位置する。軸部材６２ｂは、取付部材６２ａに設けられた上記孔を通過する軸部６２ｂ₁を有する。軸部６２ｂ₁の外周面には、ねじ山が形成されている。

【0034】

位置調整部材６２ｃは、取付部材６２ａに対して軸部材６２ｂを進退させる。このような位置調整部材６２ｃは、例えばナットで構成される。上記ナットは、ねじ溝を有する。上記ねじ溝は、取付部材６２ａの上記孔を通過した軸部６２ｂ₁のねじ山と接触して噛み合う。ナットを回転させることにより、取付部材６２ａに対して、軸部６２ｂ₁をその軸方向（軸部６２ｂ₁が延びる方向）に沿って進退させることができる。つまり、取付部材６２ａに対する軸部材６２ｂの軸方向の位置を調整することができる。これにより、軸部材６２ｂに固定されたバンド６１の張力を調整することができる。

【0035】

燃料タンク３０の上面部３３（図６参照）における左右の２か所には、固定部材３６が固定されている。図１０は、固定部材３６の斜視図である。各固定部材３６は、前後方向に長尺状である。固定部材３６は、挿通路３６ａを有する。バンド６１は、図１１に示すように、固定部材３６の挿通路３６ａに挿通される。すなわち、燃料タンク３０は、上面部３３に固定され、バンド６１の挿通路３６ａを有する固定部材３６を有する。本実施形態では、図７に示すように、バンド６１の後端は、燃料タンク３０の上面部３３よりも低い位置で、ペダルフレーム７０に固定される。

【0036】

上述のように、バンド６１は、固定部材３６の挿通路３６ａに挿通され、固定部材３６は燃料タンク３０の上面部３３に固定されている。このため、張力調整具６２により、バンド６１の張力を上げると、言い換えれば、バンド６１を仕切板２０に近づく方向に引っ張ると、図１２に示すように、バンド６１は、燃料タンク３０の上面部３３の後端に当たり、そのまま上面部３３の後端を持ち上げるように作用する（図１２の破線部参照）。また、バンド６１が燃料タンク３０の上面部３３の後端に当たらなかったとしても、挿通路３６ａに挿通されたバンド６１を引っ張ることにより、バンド６１が固定部材３６の後端を押し上げる。これにより、燃料タンク３０の前面部３１を仕切板２０に向かって押し付けることができる。

【0037】

本実施形態では、燃料タンク３０の側面部３２は、仕切板２０と連結される側面支持部５０によって支持される。加えて、燃料タンク３０の前面部３１は、押付部６０によって仕切板２０に向かって押し付けられる。つまり、本実施形態では、燃料タンク３０の側面部３２の支持のみならず、厚みのある頑丈な仕切板２０への燃料タンク３０の押し付けにより、燃料タンク３０が支持される。これにより、仕切板２０とステアリングコラム１０との間に配置される燃料タンク３０が大型化する場合でも、ダッシュボード１４内で燃料タンク３０をしっかりと支持することができる。

【0038】

また、側面支持部５０の複数の接触部５１は、燃料タンク３０の側面部３２と、上下方向における異なる位置で接触する（図７参照）。この構成では、振動等に起因して、燃料タンク３０が上下方向に垂直な面内で回転しにくくなる。したがって、燃料タンク３０の支持姿勢を安定させることができる。

【0039】

また、複数の接触部５１は、支持ステー５２に支持される。支持ステー５２の両端はそれぞれ、仕切板２０およびペダルフレーム７０と連結される。このため、複数の接触部５１を介して、支持ステー５２によって燃料タンク３０の側面部３２を安定して支持することができる。

【0040】

図１３は、仕切板２０を後方から見たときの斜視図である。仕切板２０の後面、つまり、仕切板２０におけるステアリングコラム１０側の面には、補強フレーム２１が固定される。すなわち、トラクタ１は、仕切板２０に固定される補強フレーム２１を備える。補強フレーム２１は上下方向に延び、仕切板２０に対して左右方向の２か所に固定される。補強フレーム２１は、例えば平板を折り曲げて形成されるが、断面四角形の筒状（角筒）で形成されてもよい。補強フレーム２１が仕切板２０に固定されることにより、仕切板２０の強度を高めることができる。なお、仕切板２０の上部には、ヒンジカバー２３が設けられる。ヒンジカバー２３は、ボンネット５（図１参照）とヒンジ（図示せず）を介して連結される回動軸部を覆う。

【0041】

補強フレーム２１には、複数の接触部２２が取り付けられる。詳しくは、各接触部２２の一部（凸部）が、補強フレーム２１に形成された孔に、燃料タンク３０側から嵌め込まれ、これによって、各接触部２２が補強フレーム２１に取り付けられる。

【0042】

各接触部２２は、弾性部材（例えばゴム）で構成される。本実施形態では、１つの補強フレーム２１において、上下方向に２つの接触部２２が並んで取り付けられるが、接触部２２の数は特に限定されない。

【0043】

図１４は、タンク支持部４０によって燃料タンク３０が支持された仕切板２０を前方から見たときの斜視図である。図１５は、図１４の状態を、仕切板２０を取り除いて示す斜視図である。各補強フレーム２１は、燃料タンク３０の前面部３１の凹部３１ａにそれぞれ位置する。このとき、補強フレーム２１に取り付けられた接触部２２は、前面部３１（特に凹部３１ａ内で対向する部分）と接触する。

【0044】

前面部３１の凹部３１ａに補強フレーム２１が位置することにより、タンク支持部４０の押付部５０によって燃料タンク３０を仕切板２０に押し付けたときに、仕切板２０に対して燃料タンク３０が適切に位置決めされ、仕切板２０に対する燃料タンク３０の位置ズレを低減することができる。これにより、燃料タンク３０の支持姿勢を安定させることができる。

【0045】

また、図１５に示すように、上記したタンク支持部４０は、底面支持部８０を有する。底面支持部８０は、燃料タンク３０の底面部３４を支持する。この底面支持部８０は、固定板８１と、ブラケット８２と、スペーサ８３と、を有する。固定板８１には、仕切板２０の底部が固定される（図１３参照）。ブラケット８２は、固定板８１上に位置して、燃料タンク３０の底面部３４を支持する。スペーサ８３は、ミッションケース１３上に位置して、固定板８１を支持する。

【0046】

このような固定板８１、ブラケット８２およびスペーサ８３の位置関係により、底面支持部８０は、ミッションケース１３に支持される。したがって、底面支持部８０によって支持される燃料タンク３０は、底面支持部８０を介してミッションケース１３に支持されると言える。このように、燃料タンク３０は、底面支持部８０を介して、強固なミッションケース１３に支持されるため、燃料タンク３０の支持をより安定させることができる。

【0047】

図１６は、トラクタ１の運転席７の左前部を後方から見たときの斜視図である。ステアリングコラム１０が位置する運転席７の床面部７ａには、マッドガードフレームＭＦが固定される。マッドガードフレームＭＦは、マッドガード（泥よけ）ＭＧを支持する枠状のフレームである。本実施形態では、マッドガードフレームＭＦの上部に、手摺りフレームＨＦが連結されている。手摺りフレームＨＦは、運転手の運転席７への乗降時に、運転手によって把持されるフレームであり、運転手の乗降の補助および安全な乗降の促進を目的として設置される。

【0048】

なお、手摺りフレームＨＦは、マッドガードフレームＭＦを介さずに、運転席７の床面部７ａに直接固定されてもよい。また、マッドガードフレームＭＦおよび手摺りフレームＨＦの両方が床面部７ａに別々に固定されてもよい。さらに、マッドガードフレームＭＦおよび手摺りフレームＨＦのいずれか一方のみが、トラクタ１に設けられて床面部７ａに固定されてもよい。また、マッドガードフレームＭＦをマッドガードＭＧよりも大きく形成して、マッドガードＭＧの外周の一部のみをマッドガードフレームＭＦで支持し、マッドガードフレームＭＦにおいて、マッドガードＭＧを支持しないフレーム部分を、手摺りフレームＨＦとして用いる構成であってもよい。いずれにしても、本実施形態のトラクタ１では、運転席７の床面部７ａに、マッドガードフレームＭＦおよび手摺りフレームＨＦの少なくとも一方が固定されている、と言える。

【0049】

本実施形態では、マッドガードフレームＭＦが、連結ステー９０を介して、タンク支持部４０の側面支持部５０（図７参照）に連結される。より詳しく説明すると、以下の通りである。

【0050】

図１７は、トラクタ１の運転席７の左前部を、マッドガードフレームＭＦおよび手摺りフレームＨＦを取り外した状態で示す斜視図である。また、図１８は、連結ステー９０の斜視図である。連結ステー９０は、３つの平板部、すなわち、第１平板部９０ａ、第２平板部９０ｂ、および第３平板部９０ｃを連結して構成され、全体として、１枚の平板を折り曲げた形状で形成される。

【0051】

第１平板部９０ａおよび第２平板部９０ｂは、上下方向に延びる平板である。第１平板部９０ａは、第２平板部９０ｂに対して上方にずれて位置する。図３に示すように、第２平板部９０ｂは、左右方向において、第１平板部９０ａよりも内側、つまり、燃料タンク３０に近い側に位置する。第１平板部９０ａおよび第２平板部９０ｂは、燃料タンク３０の側面部３２に沿って位置する。

【0052】

図１８に示すように、第３平板部９０ｃは、水平方向（左右方向）に延びる平板であり、第１平板部９０ａの下端縁と第２平板部９０ｂの上端縁とを連結する。

【0053】

第２平板部９０ｂには、第１貫通孔Ｈ１および第２貫通孔Ｈ２が形成される。第１貫通孔Ｈ１および第２貫通孔Ｈ２は、第２平板部９０ｂにおいて、前後方向に並んで位置する。第１貫通孔Ｈ１および第２貫通孔Ｈ２には、図３で示したボルトＢ１およびＢ２がそれぞれ挿入される。ボルトＢ１およびＢ２は、図１８で示した第２平板部９０ｂの第１貫通孔Ｈ１および第２貫通孔Ｈ２を通り、さらに、図７で示した支持ステー５２の第１腕部５２ａに設けられたステー孔５２ｈ₁および５２ｈ₂に挿通され、ナット（図示せず）でそれぞれ締結される。これにより、連結ステー９０が支持ステー５２に固定される。なお、図７において、破線で囲まれる領域は、連結ステー９０の第２平板部９０ｂが接触する部分である。以下では、上記領域を、被固定部５２ａ₁とも称する。

【0054】

図１８で示した第１平板部９０ａには、第３貫通孔Ｈ３および第４貫通孔Ｈ４が形成される。第３貫通孔Ｈ３および第４貫通孔Ｈ４は、第１平板部９０ａにおいて、上下方向に並んで位置する。第３貫通孔Ｈ３および第４貫通孔Ｈ４には、図１６に示すボルトＢ３およびＢ４がそれぞれ挿入される。ボルトＢ３およびＢ４は、マッドガードフレームＭＦの一部を構成する縦フレームＶＦに設けられた孔（図示せず）にそれぞれ挿入された後、図１８で示した第１平板部９０ａの第３貫通孔Ｈ３および第４貫通孔Ｈ４を通り、ナット（図示せず）でそれぞれ締結される。なお、上記の縦フレームＶＦは、マッドガードフレームＭＦにおいて、下端部が床面部７ａに固定されて上方に延びた部分を指す。

【0055】

上記のボルトＢ３およびＢ４がナットで締結されることにより、マッドガードフレームＭＦが連結ステー９０に固定される。つまり、マッドガードフレームＭＦが、連結ステー９０を介して、支持ステー５２を有する側面支持部５０（図７参照）に連結される。なお、マッドガードフレームＭＦの代わりに、手摺りフレームＨＦが、連結ステー９０を介して側面支持部５０に連結されてもよい。

【0056】

このように、本実施形態のトラクタ１は、マッドガードフレームＭＦまたは手摺りフレームＨＦと、側面支持部５０とを連結する連結ステー９０を備える。この構成では、側面支持部５０は、連結ステー９０およびマッドガードフレームＭＦ（または手摺りフレームＨＦ）を介して運転席７の床面部７ａに固定される。これにより、側面支持部５０による燃料タンク３０の支持をより安定させることができる。

【0057】

図１９は、トラクタ１のダッシュボード１４を後方から見たときの斜視図である。燃料タンク３０が内部に配置されるダッシュボード１４は、上部カバー１４１Ｕと、下部カバー１４１Ｄと、を有する。上部カバー１４１Ｕおよび下部カバー１４１Ｄは、上下方向に並んで位置する。より詳しくは、上部カバー１４１Ｕは、下部カバー１４１Ｄの上方に位置する。上部カバー１４１Ｕおよび下部カバー１４１Ｄは、図２で示した第１カバー１４を構成する。

【0058】

図２０は、下部カバー１４１Ｄの斜視図である。下部カバー１４１Ｄは、上縁部に切欠部Ｎを有する。上記した連結ステー９０は、下部カバー１４１Ｄの切欠部Ｎを通って位置する。つまり、連結ステー９０は、下部カバー１４１Ｄの切欠部Ｎを通って、側面支持部５０（図７の被固定部５２ａ₁）に連結される。なお、上部カバー１４１Ｕが切欠部を有し、連結ステー９０が上部カバー１４１Ｕの切欠部を通って位置してもよい。また、上部カバー１４１Ｕおよび下部カバー１４１Ｄの両方が切欠部を有し、両方の切欠部を合わせて形成される１つの開口部を連結ステー９０が通って位置する構成であってもよい。

【0059】

このように、本実施形態では、上部カバー１４１Ｕおよび下部カバー１４１Ｄの少なくとも一方が切欠部（例えば切欠部Ｎ）を有する。そして、連結ステー９０は、上記切欠部を通って位置する。これにより、例えば、側面支持部５０とマッドガードフレームＭＦ（または手摺りフレームＨＦ）とを連結ステー９０で先に連結した状態で、車体２に対する上部カバー１４１Ｕの取り付けおよび取り外し、または、車体２に対する下部カバー１４１Ｄの取り付けおよび取り外しを行うことができる。したがって、上部カバー１４１Ｕ等の取り付けおよび取り外しの作業性が向上する。また、例えば、車体２に下部カバー１４１Ｄを取り付けた後、切欠部Ｎを通る連結ステー９０で側面支持部５０とマッドガードフレームＭＦ（または手摺りフレームＨＦ）とを連結し、その後、車体２に上部カバー１４１Ｕを取り付ける、という順序で取り付け作業を行うこともでき、また、その逆の順序で取り外しの作業を行うこともできる。

【0060】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の範囲はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で拡張または変更して実施することができる。

【産業上の利用可能性】

【0061】

本発明は、例えばトラクタなどの作業車両に利用可能である。

【符号の説明】

【0062】

１ トラクタ（作業車両）
６ エンジン
７ 運転席
７ａ 床面部
１０ ステアリングコラム
１３ ミッションケース
１４ ダッシュボード
１４１Ｕ 上部カバー
１４１Ｄ 下部カバー
２０ 仕切板（仕切部材）
２０ａ 開口部
２１ 補強フレーム
３０ 燃料タンク
３１ 前面部
３１ａ 凹部
３２ 側面部
３３ 上面部
３４ 底面部
３６ 固定部材
３６ａ 挿通路
４０ タンク支持部
５０ 側面支持部
５１ 接触部
５２ 支持ステー
６０ 押付部
６１ バンド
６２ 張力調整具
６２ａ 取付部材
６２ｂ 軸部材
６２ｃ 位置調整部材
７０ ペダルフレーム
８０ 底面支持部
９０ 連結ステー
ＭＦ マッドガードフレーム
ＨＦ 手摺りフレーム
Ｎ 切欠部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】