特開 2023-135779 計測補助治具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023135779

(43)【公開日】2023-09-29

(54)【発明の名称】計測補助治具

(51)【国際特許分類】

   G01M 17/007 20060101AFI20230922BHJP

   G01B 3/20 20060101ALI20230922BHJP

【ＦＩ】

G01M17/007 Z

G01B3/20 Z

【審査請求】有

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022041043

(22)【出願日】2022-03-16

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2023-07-07

(71)【出願人】

【識別番号】598156675

【氏名又は名称】グリーン フィクス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000648

【氏名又は名称】弁理士法人あいち国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】武藤 敦史

(72)【発明者】

【氏名】馬場 大輔

【テーマコード（参考）】

2F061

【Ｆターム（参考）】

2F061AA01

2F061AA26

2F061AA33

2F061CC26

2F061JJ02

2F061JJ41

2F061RR01

2F061RR05

2F061RR07

2F061RR16

2F061RR32

2F061VV66

(57)【要約】

【課題】車体における異なる二箇所の間の相対位置関係を、容易かつ正確に計測することを可能とする計測補助治具を提供すること。
【解決手段】車体における異なる二箇所の間の相対位置関係を計測する際に用いる計測補助治具１。計測補助治具１は、第一治具１０及び第二治具２０を有する。第一治具１０及び第二治具２０のそれぞれは、車体の被測定箇所８１、８２に装着固定するための装着固定部１１、２１と、計測器７を当接させるための当接平面１２、２２とを有する。第一治具１０及び第二治具２０を、それぞれの被測定箇所８１、８２に装着固定した状態において、第一治具１０の当接平面１２と、第二治具２０の当接平面２２とは、同一平面上もしくは互いに平行に配されるよう構成されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体における異なる二箇所の間の相対位置関係を計測する際に用いる計測補助治具であって、
該計測補助治具は、第一治具及び第二治具を有し、
上記第一治具及び上記第二治具のそれぞれは、車体の被測定箇所に装着固定するための装着固定部と、計測器を当接させるための当接平面とを有し、
上記第一治具及び上記第二治具を、それぞれの上記被測定箇所に装着固定した状態において、上記第一治具の上記当接平面と、上記第二治具の上記当接平面とは、同一平面上もしくは互いに平行に配されるよう構成されている、計測補助治具。

【請求項2】

上記第一治具及び上記第二治具の少なくとも一方は、磁石を有する、請求項１に記載の計測補助治具。

【請求項3】

上記第一治具及び上記第二治具の少なくとも一方は、車体の側面に配設されるドアに装着固定される、請求項１又は２に記載の計測補助治具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車体における異なる二箇所の間の相対位置関係を計測する際に用いる計測補助治具に関する。

【背景技術】

【0002】

車体における異なる二箇所の間の相対位置関係を計測する際、例えば、特許文献１に記載のように、段差ノギス（段差ゲージともいう。）を用いることがある。すなわち、例えば、車両のドアの建付けが正確であるか否かを確認する際に、ドアの一部とその近傍の車両本体の一部もしくは他のドアの一部との両方に段差ノギスを当てて、両者間の段差や隙間の寸法を確認することが行われる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００６－４７１７９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、車体の被測定箇所によっては、湾曲した形状や複雑な形状等を有することにより、段差ノギスを当接させる位置が少しでもずれると、測定値が異なることとなるおそれがある。それゆえ、被測定箇所に直接段差ノギスを当接させて、相対位置関係を計測することは、決して容易ではなく、また、正確な計測値が得られ難い場合が生じる。かかる課題は、段差ノギスに限らず、他の計測器を用いる場合にも生じ得る。

【0005】

本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、車体における異なる二箇所の間の相対位置関係を、容易かつ正確に計測することを可能とする計測補助治具を提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様は、車体における異なる二箇所の間の相対位置関係を計測する際に用いる計測補助治具であって、
該計測補助治具は、第一治具及び第二治具を有し、
上記第一治具及び上記第二治具のそれぞれは、車体の被測定箇所に装着固定するための装着固定部と、計測器を当接させるための当接平面とを有し、
上記第一治具及び上記第二治具を、それぞれの上記被測定箇所に装着固定した状態において、上記第一治具の上記当接平面と、上記第二治具の上記当接平面とは、同一平面上もしくは互いに平行に配されるよう構成されている、計測補助治具にある。

【発明の効果】

【0007】

上記計測補助治具は、上記のように構成された第一治具と第二治具とを有する。これにより、車体に第一治具と第二治具とを装着固定した状態において、第一治具の当接平面と第二治具の当接平面とが、二箇所の被測定箇所の相対位置関係に応じた相対位置関係となるように、配置される。この状態において、それぞれの当接平面に計測治具を当接させることで、２つの当接平面の間の相対位置関係を、容易かつ正確に計測することができる。そして、この測定結果は、二箇所の被測定箇所の相対位置関係を反映したものとなる。そのため、二箇所の被測定箇所の相対位置関係が、容易かつ正確に測定されることとなる。

【0008】

以上のごとく、上記態様によれば、車体における異なる二箇所の間の相対位置関係を、容易かつ正確に計測することを可能とする計測補助治具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施形態１における、計測補助治具を用いた計測方法を示す説明図。

【図2】実施形態１における、車体の側面図。

【図3】実施形態１における、被測定箇所を含む車体の一部の拡大図。

【図4】実施形態１における、計測補助治具の斜視図。

【図5】実施形態１における、被測定箇所に装着固定した第一治具の、車両前後方向に直交する平面による断面説明図。

【図6】実施形態１における、被測定箇所に装着固定した第一治具の、車両前後方向に直交する他の平面による断面説明図。

【図7】実施形態１における、被測定箇所に装着固定した第一治具の、車両前後方向に直交する更に他の平面による断面説明図。

【図8】実施形態１における、被測定箇所に装着固定した第二治具の、車両前後方向に直交する平面による断面説明図。

【図9】実施形態１における、被測定箇所に装着固定した第二治具の、車両前後方向に直交する他の平面による断面説明図。

【図10】実施形態２における、被測定箇所に装着固定した第一治具の、車両前後方向に直交する平面による断面説明図。

【図11】実施形態３における、車体の側面図。

【図12】実施形態３における、被測定箇所に計測補助治具を装着固定した状態の側面図。

【発明を実施するための形態】

【0010】

上記計測補助治具は、例えば、段差ノギス等の計測器を用いて車体における異なる二箇所の間の相対位置関係を計測する際に用いることができる。

【0011】

また、上記第一治具及び上記第二治具の少なくとも一方は、磁石を有するものとすることができる。この場合には、第一治具及び第二治具の少なくとも一方は、装着固定部と共に磁石をも利用して車体に固定することができる。それゆえ、車体における異なる二箇所の間の相対位置関係の計測を、より容易に行うことができる。

【0012】

また、上記第一治具及び上記第二治具の少なくとも一方は、車体の側面に配設されるドアに装着固定されるものとすることができる。この場合には、ドアの建付けが正確になされているか否か等を、容易かつ正確に確認することができる。

【0013】

（実施形態１）
計測補助治具の実施形態につき、図１～図９を参照して説明する。
本形態の計測補助治具１は、図１に示すごとく、車体８における異なる二箇所（例えば図２、図３に示す符号８１、８２にて示す箇所）の間の相対位置関係を計測する際に用いるものである。

【0014】

図１、図４に示すごとく、計測補助治具１は、第一治具１０及び第二治具２０を有する。
第一治具１０及び第二治具２０のそれぞれは、装着固定部１１、２１と、当接平面１２、２２とを有する。装着固定部１１、２１は、車体８の被測定箇所８１、８２に装着固定するための部位である。当接平面１２、２２は、計測器７を当接させるための面である。

【0015】

図１に示すごとく、第一治具１０及び第二治具２０を、それぞれの被測定箇所８１、８２に装着固定した状態において、第一治具１０の当接平面１２と、第二治具２０の当接平面２２とは、同一平面上もしくは互いに平行に配されるよう構成されている。本形態においては、第一治具１０の当接平面１２と第二治具２０の当接平面２２とは、同一平面上に配されるよう構成されている。ただし、第一治具１０の当接平面１２と第二治具２０の当接平面２２とが、これらの法線方向において所定寸法分ずれた位置に、互いに平行に配置されるよう構成されているものとすることもできる。この所定寸法が設計値通りであれば、車体においても正確な組み立てがなされているという検査結果が得られるからである。

【0016】

なお、ここでいう「第一治具１０及び第二治具２０を、それぞれの被測定箇所８１、８２に装着固定した状態において」とは、２つの被測定箇所８１、８２が設計通りの状態にて形成されていることを前提としたものである。

【0017】

本形態において、２つの被測定箇所８１、８２は、図２、図３に示すごとく、車体８のフロントドア８１０の一部及びリアドア８２０の一部である。より具体的には、フロントドア８１０の窓枠の下辺に沿った部位の後方の一部が被測定箇所８１であり、リアドア８２０の窓枠の下辺に沿った部位の前方の一部が被測定箇所８２である。

【0018】

図５～図９に示すごとく、これらの被測定箇所８１、８２は、詳細には複雑な形状を有しており、多種の曲面が組み合わさった曲面形状を有する。これらの被測定箇所８１、８２に、計測補助治具１の第一治具１０と第二治具２０とを、それぞれ装着固定する。本形態においては、フロントドア８１０の被測定箇所８１に、第一治具１０を装着固定し、リアドア８２０の被測定箇所８２に、第二治具２０を装着固定する。このとき、第一治具１０は、装着固定部１１によって、被測定箇所８１に装着固定される。また、第二治具２０は、装着固定部２１によって、被測定箇所８２に装着固定される。

【0019】

例えば、図４～図７に示すごとく、第一治具１０には、装着固定部１１として、被測定箇所８１の一部を挟持する挟持部１１ａ（図５参照）、被測定箇所８１の一部に当接する当接部１１ｂ（図６参照）、被測定箇所８１の一部に設けられた孔部に嵌入する嵌入部１１ｃ（図７参照）等を有する。そして、例えば、主として挟持部１１ａによって、車両幅方向Ｙの位置決めが行われ、主として当接部１１ｂによって、車両上下方向Ｚの位置決めが行われ、主として嵌入部１１ｃによって車両前後方向Ｘの位置決めが行われる。ただし、車両幅方向Ｙ、車両上下方向Ｚ、車両前後方向Ｘの位置決めは、装着固定部１１の全体にて、行われればよい。また、これら以外にも、第一治具１０が、被測定箇所８１の一部に当接等して、装着固定部１１として機能するよう構成することもできる。

【0020】

また、例えば、図４、図８、図９に示すごとく、第二治具２０には、装着固定部２１として、被測定箇所８２の一部を挟持する挟持部２１ａ（図８参照）、被測定箇所８１の一部に当接する当接部２１ｂ（図９参照）、被測定箇所８１の一部に設けられた孔部に嵌入する嵌入部２１ｃ（図９参照）等を有する。図４に示すごとく、この第二治具２０には、挟持部１１ａ、及び、嵌入部２１ｃが、それぞれ２個ずつ設けてある。
第一治具１０及び第二治具２０は、例えば、樹脂にて構成することができる。

【0021】

次に、本形態の作用効果につき説明する。
上記計測補助治具１は、上記のように構成された第一治具１０と第二治具２０とを有する。これにより、車体８に第一治具１０と第二治具２０とを装着固定した状態において、第一治具１０の当接平面１２と第二治具２０の当接平面２２とが、二箇所の被測定箇所８１、８２の相対位置関係に応じた相対位置関係となるように、配置される。この状態において、図１に示すごとく、それぞれの当接平面１２、２２に計測器７を当接させることで、２つの当接平面１２、２２の間の相対位置関係を、容易かつ正確に計測することができる。そして、この測定結果は、二箇所の被測定箇所８１、８２の相対位置関係を反映したものとなる。そのため、二箇所の被測定箇所８１、８２の相対位置関係が、容易かつ正確に測定されることとなる。

【0022】

車両本体にフロントドア８１０及びリアドア８２０を、設計通りに組み付けたとき、２つの被測定箇所８１、８２の相対位置関係は、設計通りの位置関係となっているはずである。例えば、２つの被測定箇所８１、８２の車両上下方向Ｚの位置が同じになるように設計した場合、その設計通りにフロントドア８１０及びリアドア８２０を組み付ければ、２つの被測定箇所８１、８２の車両上下方向Ｚの位置は一致する（図３参照）。ところが、車両本体に対するフロントドア８１０及びリアドア８２０のいずれかの建付けが正確でない場合などには、２つの被測定箇所８１、８２の車両上下方向Ｚの位置がずれることとなる。

【0023】

そこで、これらのドアの建付けが正常に行われているか否かを検査するにあたって、例えば、２つの被測定箇所８１、８２の車両上下方向Ｚの相対位置関係を測定することとなる。この測定に当たっては、例えば段差ノギス（図１の符号７参照）を用いる。ところが、フロントドア８１０やリアドア８２０における被測定箇所８１、８２の形状は、必ずしも平坦面となっているわけではない。つまり、段差ノギス等の計測器７を当接させる面が、都合よく平坦面となっているとは限らない。また、被測定箇所８１、８２が平坦面を有していたとしても、充分な面積にわたって平坦面が連続形成されているわけでもない。すなわち、被測定箇所８１、８２は、例えば曲面を構成している。それゆえ、段差ノギスを当接させる位置や姿勢が少しでもずれると、測定値が異なることとなるおそれがある。それゆえ、被測定箇所８１、８２に直接計測器７を当接させて、相対位置関係を計測することは、決して容易ではなく、また、正確な計測値が得られ難い場合がある。

【0024】

そこで、本形態の計測補助治具１を用いることにより、上述のように、二箇所の被測定箇所８１、８２の相対位置関係を、容易かつ正確に測定することができる。つまり、二箇所の被測定箇所８１、８２の相対位置関係を反映した２つの当接平面１２、２２が、同一平面上又は平行に配置されることで、当接平面１２、２２に対する計測器７の当接位置が多少変わっても、車両上下方向Ｚの相対位置関係の計測値は変わらない。しかも、当接平面１２、２２に対して、計測器７を垂直に当接させることも容易である。その結果、容易かつ正確に、二箇所の間の相対位置関係を計測することができる。

【0025】

なお、図１に示すごとく、第一治具１０と第二治具２０とが互いに対向する面を当接平面１２ａ、２２ａとすることもできる。この場合、例えば、第一治具１０と第二治具２０とを、被測定箇所８１、８２に装着固定した状態において、当接平面１２ａ、２２ａの間の隙間寸法を、例えばノギスのクチバシを利用して計測することで、被測定箇所８１、８２の車両前後方向Ｘの相対位置関係を、容易かつ正確に計測することができる。

【0026】

また、図示を省略するが、第一治具１０及び第二治具２０の車体８と反対側の側面（すなわち、図１の紙面手前側の面）を、当接平面とすることもできる。この場合、被測定箇所８１、８２の車両幅方向Ｙの相対位置関係を、容易かつ正確に計測することができる。

【0027】

また、本形態においては、装着固定部１１、２１を、第一治具１０及び第二治具２０の下面に設けた形態を示したが、例えば、第一治具１０及び第二治具２０における、車体８側の側面にも設けることができる。例えば、車両本体のセンターピラーに当接させたり、センターピラーに設けた孔部に嵌入させたりすることで、第一治具１０及び第二治具２０の少なくとも一方を、被測定箇所８１、８２に装着固定することもできる。第一治具１０又は第二治具２０の側面に装着固定部１１を形成する場合は、第一治具１０又は第二治具２０の下面にも装着固定部１１を形成しておくことが望ましい。

【0028】

以上のごとく、本形態によれば、車体における異なる二箇所の間の相対位置関係を、容易かつ正確に計測することを可能とする計測補助治具を提供することができる。

【0029】

（実施形態２）
本形態は、図１０に示すごとく、第一治具１０及び第二治具２０の少なくとも一方が、磁石１３を有する形態である。
磁石１３は、例えば、被測定箇所８１に当接させる当接部１１ｂ（すなわち、装着固定部１１の一部）に設けることが考えられる。この場合、磁石１３を、装着固定部１１内にインサートして、第一治具１０を成形することも考えられる。
磁石１３は、第一治具１０と第二治具２０との双方に設けることもできる。
その他は、実施形態１と同様である。

【0030】

本形態の場合には、第一治具１０及び第二治具２０の少なくとも一方は、装着固定部１１、２１による形状的な嵌合、当接等と共に、磁石１３の磁気的吸着力をも利用して車体８に固定することができる。それゆえ、車体８における異なる二箇所の間の相対位置関係の計測を、より容易に行うことができる。
その他、実施形態１と同様の作用効果を有する。

【0031】

（実施形態３）
本形態は、図１１～図１２に示すごとく、車両本体８３０の一部と、リアドア８２０の一部との間の相対位置関係を計測する形態である。
本形態においては、一方の被測定箇所８１ａを、リアドア８２０の窓枠の下辺に沿った部位の一部とし、他方の被測定箇所８２ａを、車両本体８３０の窓枠の下辺に沿った部位の一部としている。被測定箇所８１ａは、リアドア８２０の後端部にあり、被測定箇所８２は、被測定箇所８１ａの後側に隣接した車両本体８３０の一部にある。

【0032】

図１２に示すごとく、これらの被測定箇所８１ａ、８２ａに、それぞれ第一治具１０と第二治具２０とを装着固定する。この状態において、第一治具１０の当接平面１２と、第二治具２０の当接平面２２とは、同一平面上もしくは互いに平行に配される。すなわち、被測定箇所８１ａ、８２ａの形状等に応じて、第一治具１０及び第二治具２０の装着固定部１１、２１が形成されている。つまり、第一治具１０及び第二治具２０の形状は、実施形態１に示したものと同じとは限らず、被測定箇所８１ａ、８２ａの形状等に応じて適切に形成されている。なお、本形態において、第一治具１０の当接平面１２と、第二治具２０の当接平面２２とは、同一平面上に配される。

【0033】

そして、図１２に示す、計測補助治具１を被測定箇所８１ａ、８２ａに装着固定した状態において、当接平面２２に計測器７を当接して、第一治具１０の当接平面１２と第二治具２０の当接平面２２との間の車両上下方向Ｚの相対位置関係を計測する。これに基づき、２つの被測定箇所８１ａ、８２ａ間の車両上下方向Ｚの相対位置関係を検査することができる。
その他は、実施形態１と同様である。

【0034】

本形態の場合には、車両本体８３に対するリアドア８２０の建付けが正確に行われているか否かを、容易かつ正確に計測することができる。
その他、実施形態１と同様の作用効果を有する。

【0035】

なお、計測補助治具を装着する箇所は、上述した実施形態に示した箇所に限らず、例えば、ボンネットと車両本体、バックドアと車両本体等、他の箇所とすることもできる。
本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の実施形態に適用することが可能である。

【符号の説明】

【0036】

１ 計測補助治具
１０ 第一治具
１１ （第一治具の）装着固定部
１２ （第一治具の）当接平面
２１ （第二治具の）装着固定部
２２ （第二治具の）当接平面
８ 車体
８１、８１ａ、８２、８２ａ 被測定箇所

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【手続補正書】

【提出日】2023-05-19

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体における互いに隣接する異なる二箇所の間の相対位置関係を、計測器によって計測する際に該計測器と共に用いる計測補助治具であって、
上記計測器は、上記計測補助治具の互いに異なる二箇所に当接させて寸法計測を行うものであり、
上記計測補助治具は、第一治具及び第二治具を有し、
上記第一治具及び上記第二治具のそれぞれは、上記車体の互いに隣接する被測定箇所に装着固定するための装着固定部と、上記計測器を当接させるための当接平面とを有し、
上記第一治具及び上記第二治具を、それぞれの上記被測定箇所に装着固定した状態において、上記第一治具の上記当接平面と、上記第二治具の上記当接平面とは、同一平面上もしくは互いに平行に配されるよう構成されている、計測補助治具。

【請求項2】

上記第一治具及び上記第二治具の少なくとも一方は、磁石を有する、請求項１に記載の計測補助治具。

【請求項3】

上記第一治具及び上記第二治具の少なくとも一方は、車体の側面に配設されるドアに装着固定される、請求項１又は２に記載の計測補助治具。

【手続補正2】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００６

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0006】

本発明の一態様は、車体における互いに隣接する異なる二箇所の間の相対位置関係を、計測器によって計測する際に該計測器と共に用いる計測補助治具であって、
上記計測器は、上記計測補助治具の互いに異なる二箇所に当接させて寸法計測を行うものであり、
上記計測補助治具は、第一治具及び第二治具を有し、
上記第一治具及び上記第二治具のそれぞれは、上記車体の互いに隣接する被測定箇所に装着固定するための装着固定部と、上記計測器を当接させるための当接平面とを有し、
上記第一治具及び上記第二治具を、それぞれの上記被測定箇所に装着固定した状態において、上記第一治具の上記当接平面と、上記第二治具の上記当接平面とは、同一平面上もしくは互いに平行に配されるよう構成されている、計測補助治具。