特開 2023-136233 法面ブロックの搬送装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023136233

(43)【公開日】2023-09-29

(54)【発明の名称】法面ブロックの搬送装置

(51)【国際特許分類】

   E02D 17/20 20060101AFI20230922BHJP

【ＦＩ】

E02D17/20 103H

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022041743

(22)【出願日】2022-03-16

(71)【出願人】

【識別番号】000140292

【氏名又は名称】株式会社奥村組

(74)【代理人】

【識別番号】110002170

【氏名又は名称】弁理士法人翔和国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】110000800

【氏名又は名称】デロイトトーマツ弁理士法人

(71)【出願人】

【識別番号】598025511

【氏名又は名称】ユニパー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000800

【氏名又は名称】デロイトトーマツ弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】松尾 茂之助

(72)【発明者】

【氏名】城井 光雄

(72)【発明者】

【氏名】村野 光英

(72)【発明者】

【氏名】綱木 一郎

(72)【発明者】

【氏名】神岡 敬祐

【テーマコード（参考）】

2D044

【Ｆターム（参考）】

2D044DB52

(57)【要約】

【課題】構成の簡素化及び載置面の傾斜角の低減を図ることが可能な法面ブロックの搬送装置を提供する。
【解決手段】法面ブロックの搬送装置１００は、法面Ａに積み上げる法面ブロックＢを搬送する装置であって、間隔を開けて互いに平行に上下方向に延びるように法面Ａに設置される２本のガイドレール１０と、２本のガイドレール１０にそれぞれ上下動自在に案内される摺動部２０と、摺動部２０を各ガイドレール１０に沿って昇降させる昇降手段３０と、水平方向に延びる回転軸を中心として回転自在な第１のローラ５２を複数個有し、摺動部４０にそれぞれ連結される第１の荷重受け部５０と、法面ブロックＢを載置することが可能な載置面Ｓを有し、前部が第１の荷重受け部５０の前部に支持される載置部４０と、載置部４０の後部と第１の荷重受け部５０との後部とを上下方向に連結する支持部８０とを備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

法面に積み上げる法面ブロックを搬送する装置であって、
間隔を開けて互いに平行に上下方向に延びるように前記法面に設置される２本のガイドレールと、
前記２本のガイドレールにそれぞれ上下動自在に案内される摺動部と、
前記摺動部を各前記ガイドレールに沿って昇降させる昇降手段と、
水平方向に延びる回転軸を中心として回転自在なローラを複数個有し、前記摺動部にそれぞれ連結される荷重受け部と、
前記法面ブロックを載置することが可能な載置面を有し、前部が前記荷重受け部の前部に支持される載置部と、
前記載置部の後部と前記荷重受け部との後部とを上下方向に連結する支持部と、を備えることを特徴とする法面ブロックの搬送装置。

【請求項2】

前記載置部又は前記荷重受け部と前記支持部との連結位置が変更可能であることを特徴とする請求項１に記載の法面ブロックの搬送装置。

【請求項3】

前記載置面の周囲に、前記載置面に載置された前記法面ブロックの脱落を防止する脱落防止手段を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の法面ブロックの搬送装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、法面ブロックを搬送する装置に関する。

【背景技術】

【0002】

プレキャストコンクリートからなるブロック（法面ブロック）を積み上げて、切土や盛土などの法面を保護することがある。この際、法面ブロックは、作業者による手作業やレッカー車などの移動クレーンを用いて、１個ずつ設置位置まで移動させていた。このような移動作業は重労働であって煩雑であり、作業時間が長くかかっていた（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

そこで、特許文献２には、法面ブロックを据え付け位置まで搬送する搬送装置が開示されている。この搬送装置は、法面に設置される２本のガイドレールと、巻き上げ機によりガイドレールを昇降可能な昇降手段と、ローラを有する荷重受け部と、昇降手段と荷重受け部の間及び荷重受け部同士の間を水平方向に接続するように設けられ、載置板を載置する枠体とを備えている。この搬送装置を用いて、載置板に載置した法面ブロックを設置位置付近に搬送することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００４－２１８３４８号公報

【特許文献2】特開２０２１－１５６１３８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上記特許文献２に記載の搬送装置においては、法面ブロックの荷重を受ける枠体が昇降手段と荷重受け部の間及び荷重受け部同士の間を水平方向に接続するように設けられるので、枠体とこれら部材との接続構造を頑強なものとする必要があり、構造が複雑化し、重量化するという問題があった。

【0006】

また、載置面は傾斜する法面とほぼ平行である。そのため、法面ブロックが載置板から滑り落ちることを防止するための構成を設ける必要があるという問題もあった。また、斜めに載置されている法面ブロックを載置板から持ち上げることは、作業者の体勢などの観点から困難であるという問題もあった。

【0007】

本発明は、以上の点に鑑み、構成の簡素化及び載置面の傾斜角の低減を図ることが可能な法面ブロックの搬送装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の法面ブロックの搬送装置は、法面に積み上げる法面ブロックを搬送する装置であって、間隔を開けて互いに平行に上下方向に延びるように前記法面に設置される２本のガイドレールと、前記２本のガイドレールにそれぞれ上下動自在に案内される摺動部と、前記摺動部を各前記ガイドレールに沿って昇降させる昇降手段と、水平方向に延びる回転軸を中心として回転自在なローラを複数個有し、前記摺動部にそれぞれ連結される荷重受け部と、前記法面ブロックを載置することが可能な載置面を有し、前部が前記荷重受け部の前部に支持される載置部と、前記載置部の後部と前記荷重受け部との後部とを上下方向に連結する支持部と、を備えることを特徴とする。

【0009】

本発明の法面ブロックの搬送装置によれば、法面ブロックが載置される載置面を有する載置部は、その前部が荷重受け部の前部に支持され、その後部が支持部を介して荷重受け部の後部に支持される。そのため、法面ブロックの荷重は、荷重受け部に対して下方に向かって作用するので、上記特許文献２の技術のように水平方向に間に挟むように支持する場合と比較して、荷重受け部自体の構造並びに荷重受け部と載置部との接続構造の簡素化、ひいては軽量化を図ることが可能となる。

【0010】

また、上方に向かって傾斜する法面上にローラが接触した状態で移動する荷重受け部において、後部が支持部を介して載置部を支持するので、法面の傾斜角と比較して載置面の傾斜を水平に近づけることが可能となる。

【0011】

本発明の法面ブロックの搬送装置において、前記載置部又は前記荷重受け部と前記支持部との連結位置が変更可能であることが好ましい。

【0012】

この場合、法面の傾斜角に応じて、載置部又は荷重受け部と支持部との連結位置を変更することができるので、載置面の傾斜角をさらに水平に近づけることが可能となる。

【0013】

また、本発明の法面ブロックの搬送装置において、前記載置面の周囲に、前記載置面に載置された前記法面ブロックの脱落を防止する脱落防止手段を有することが好ましい。

【0014】

この場合、脱落防止手段により載置面に載置された法面ブロックの脱落を防止することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の実施形態に係る法面ブロックの搬送装置を法面に設置した状態を示す概略正面図。

【図2】法面ブロックの搬送装置を法面に設置した状態において、第１の荷重受け部及び接続部などを拡大して示す概略部分正面図。

【図3】図１のIII－III線概略矢視図。

【図4】図１のIV－IV線概略矢視図。

【図5】法面ブロックを積み上げる方法を示すフローチャート。

【発明を実施するための形態】

【0016】

本発明の実施形態に係る法面ブロックの搬送装置１００（以下、単に搬送装置１００ともいう）について図面を参照して説明する。なお、各図はデフォルメされており、細かな構造は省略されている。

【0017】

搬送装置１００は、図１及び図２に示すように、切土や盛土の法面Ａを保護するため、プレキャストコンクリートからなるブロック（法面ブロック）Ｂを、設置位置又はその近傍まで搬送する装置である。搬送装置１００は、２本のガイドレール１０、２つの摺動部２０、２つの昇降手段３０、３つの載置部４０、２つの第１の荷重受け部５０、２つの第２の荷重受け部６０、２つの接続部７０及び６つの支持部８０を備えている。なお、第１の荷重受け部５０は本発明の荷重受け部に相当する。

【0018】

２本のガイドレール１０は、間隔を開けて互いに平行に上下方向に延びるように法面Ａに設置される。２本のガイドレール１０は、水平方向に連続して並べて積み上げられる法面ブロックＢが複数個連続した間隔よりも大きな間隔、例えば５ｍ～１０ｍの間隔を開けて設置されている。ガイドレール１０はアンカーなどで地盤に固定された支台１１上に固定されている。

【0019】

ガイドレール１０は、載置部４０に複数個の法面ブロックＢが載置されても、載置部４０が横ぶれなく安定して昇降できるような強度を有しており、ここでは、梯子状に補強されて構成されている。そして、ガイドレール１０は、搬送装置１００の運搬を簡素化する観点から、例えばアルミニウム材を素材として軽量化を図ることが好ましい。

【0020】

各摺動部２０は、各ガイドレール１０に対して、ガイドレール１０の長手方向に沿って摺動自在に設けられている。ここでは、各摺動部２０は、詳細は図示しないが、２列計８個の車輪を有した台車２１として構成されている。そして、一方の列の車輪がガイドレール１０の外側のコの字のレール上を、他方の列の車輪がガイドレール１０の内側のコの字のレール上を転動することにより、摺動部２０がガイドレール１０に沿って摺動自在となっている。

【0021】

さらに、各摺動部２０は、図示しないが、各車輪の下方にそれぞれ位置するガイドローラを備えており、このガイドローラが、ガイドレール１０の上記コの字状のレールのコの字状の内方及び上面に位置してガイドしている。これにより、各摺動部２０は、位置ずれせずにガイドレール１０に沿って摺動可能となっている。

【0022】

各昇降手段３０は、摺動部２０をそれぞれガイドレール１０に沿って昇降させる。ここでは、昇降手段３０として、巻き上げ機（ウインチ）３１が用いられているが、これに限定されない。

【0023】

各巻き上げ機３１は、それぞれガイドレール１０の上部に設置されている。巻き上げ機３１は、ガイドレール１０とは別個にアンカーなどを用いて地盤に固定されていることが好ましい。これにより、ガイドレール１０に作用する応力が軽減でき、ガイドレール１０の軽量化を図ることが可能となる。ただし、巻き上げ機３１はガイドレール１０に固定されていてもよい。巻き上げ機３１は、既存品を用いればよい。

【0024】

各巻き上げ機３１にはワイヤ３２の一端が接続されており、このワイヤ３２は摺動部２０の台車２１に設置されたプーリ２２を介して、他端が巻き上げ機３１又はガイドレール１０の上端部に固定されている。これにより、巻き上げ機３１がワイヤ３２を巻き上げると摺動部２０がガイドレール１０に沿って上昇し、巻き上げ機３１がワイヤ３２を巻き出すと摺動部２０がガイドレール１０に沿って下降する。なお、巻き上げ機３１と摺動部２０との接続はこれに限定されず、例えば、ワイヤ３２の他端を摺動部２０の台車２１に固定するものであってもよい。

【0025】

そして、２台の巻き上げ機３１の巻き上げ作動を同時に開始させると、２つの摺動部２０がガイドレール１０に沿って位置ずれなく上昇する。２台の巻き上げ機３１の巻き出し作動を同時に開始すると、２つの摺動部２０がガイドレール１０に沿って位置ずれなく下降する。摺動部２０の昇降速度は、例えば、１ｍ／秒～１０ｍ／秒である。

【0026】

２台の巻き上げ機３１の作動の開始又は停止は、各巻き上げ機３１に設置されている作動ボタンなどを２人の作業者が同時に操作してもよいし、各巻き上げ機３１の２台のリモコンなどを１人の作業が同時に操作してもよい。また、２台の巻き上げ機３１を同時に作動する制御装置などを設けてもよい。

【0027】

載置部４０は、それぞれ、法面ブロックＢを載置することが可能な載置面Ｓを有している。載置部４０は、ここでは、上面視で水平方向を長手方向とする細長い矩形状の矩形状の枠体４１を有しており、この枠体４１はトラス構造などによって下部が補強されており、この補強構造の上に、載置面Ｓを上面に有する載置板４２が載置されている。 載置部４０の枠体４１及び補強構造は、アルミニウムや鉄鋼などの素材からなるＨ型材などの棒材を用いて構成されている。

【0028】

載置板４２は、例えば、エキスパンドメタルなどの金属板や木造板などからなっている。そして、枠体４１の上部４１ａは載置面Ｓより上方に位置しており、これにより、載置面Ｓに載置された法面ブロックＢが落下することが防止されている。なお、枠体４１の上部４１ａは、本発明の脱落防止手段に相当する。

【0029】

載置面Ｓは、法面ブロックＢが少なくも１つ載置可能であり、好ましくは複数個のブロックＢを水平方向に並べて載置可能であるだけの広さを有している。載置面Ｓは、例えば、幅が数ｍ、奥行きが１ｍ程度となっている。

【0030】

１個の法面ブロックＢの重量は例えば１０～３０ｋｇであり、例えば、このような法面ブロックＢが数個から２０個など載置面Ｓに載置可能な強度を載置部４０は有している。

【0031】

第１の荷重受け部５０は、摺動部２０の内側にそれぞれ接続されており、第２の荷重受け部６０は、２つの第１の荷重受け部５０に間に位置しており、ここでは２つ存在している。

【0032】

そして、接続部７０が、摺動部２０と第１の荷重受け部５０とを接続している。載置部４０が、第１の荷重受け部５０の前部と第２の荷重受け部６０の前部とを、また、第２の荷重受け部６０の前部同士を接続している。支持部８０が、第１の荷重受け部５０及び第２の荷重受け部６０の後部と載置部４０の後部と接続している。

【0033】

なお、ここでは、搬送装置１００は、２つの第２の荷重受け部６０を備えている。しかし、これに限定されず、例えば、第２の荷重受け部６０が３つ以上存在するものであっても、第２の荷重受け部６０が存在せず、第１の荷重受け部５０同士が載置部４０により直接的に接続されているのものであってもよい。

【0034】

第１の荷重受け部５０は、図３に示すように、それぞれ、アルミニウムや鉄鋼などの素材からなる棒材から構成された枠体５１と、枠体５１に回転自在に設けられた２個の第１のローラ５２とを備えている。第１のローラ５２は、それぞれの回転軸が水平方向に延びており、上下方向に間隔をあけて平行に並設されている。

【0035】

そして、枠体５１は、接続部７０を介して摺動部４０に連結されている。ここでは、接続部７０は、アルミニウムや鉄鋼などの素材からなる棒材からなる構造体７１を有し、この構造体７１の内側端部が枠体５１に固定されている。そして、摺動部２０の台車２１にワイヤ７２の一端が連結されており、このワイヤ７２の他端と構造体７１の外側端部とが連結されている。

【0036】

これらの連結は、ここでは、ワイヤ７２の両端にリングを設け、台車２１及び構造体７１にそれぞれ形成された貫通孔とこれらリングとにそれぞれピン７３を挿通させることにより、摺動部４０と第１の荷重受け部５０とを着脱自在に連結している。ただし、これらの連結の手段はこれに限定されず、例えば、台車２１と構造体７１とをボルトや溶接などを用いて直接的に連結してもよい。ただし、ピン７３を用いて連結することにより、第１の荷重受け部５０の挙動が直接的に摺動部４０に伝達されないという利点を有する。

【0037】

第１の荷重受け部５０において、載置部４０の枠体４１の前部を支持するように、この前部が枠体４１の前部に回動可能に連結されている。ここでは、具体的には、第１の荷重受け部５０の枠体５１の前部に水平方向に延在する丸棒５１ａが設けられ、枠体４１の外端部に位置する部材の前部の下面に固定された部材４３に下方が開放された円状の孔４３ａが形成されている。そして、この孔４３ａが丸棒５１ａに支持されることにより、枠体４１の前部は枠体５１の前部に対して回動可能となっている。なお、過度に回動して孔３３ａが丸棒５１ａから外れないように、ストッパ４４が部材４３に設けられている。

【0038】

また、第１の荷重受け部５０は、それぞれ、その枠体５１の後部に支持部８０の下部が連結されている。ここでは、具体的には、枠体５１の後部に水平方向に延在するように丸棒５１ｂが設けられている。そして、支持部８０は、長尺に延びる支持部本体８１を有し、支持部本体８１の下部に固定された部材８２に下方が開放された円状の孔８２ａが形成されている。そして、この孔８２ａが丸棒５１ｂに支持されることにより、支持部８０の下部は枠体５１の後部に対して回動自在となっている。なお、過度に回動して孔８２ａが丸棒５１ｂから外れないように、ストッパ８３が部材８２に設けられている。

【0039】

そして、支持部本体８１の上部には調整部材８４が固定されている。この調整部材８４は、水平方向に貫通し、支持部本体８１の長手方向に離間する複数の貫通孔８４ａが形成されている。一方、枠体４１の外端部に位置する部材の後部に部材４５が固定されており、この部材４５に水平方向に貫通孔４５ａが形成されている。そして、複数の貫通孔８４ａのうちの１つと貫通孔４５ａとをピン８５を挿通させることにより、支持部８０の上部は枠体５１の後部に対して回動自在となっている。なお、支持部８０を構成する支持部本体８１、部材８２、ストッパ８３及び調整部材８４は、アルミニウムや鉄鋼などの素材からなる棒材から構成されている。

【0040】

第２の荷重受け部６０は、図４に示すように、それぞれ、アルミニウムや鉄鋼などの素材からなる棒材から構成された枠体６１と、枠体６１に回転自在に設けられた４個の第２のローラ６２とを備えている。第２のローラ６２は、それぞれの回転軸は水平方向に延びており、上下方向に間隔をあけて２個ずつ近接して平行に並設されている。

【0041】

第２の荷重受け部６０と載置部４０との接続は、第１の荷重部５０と載置部４０と同様に接続されている。

【0042】

すなわち、第２の荷重受け部６０の枠体６１の前部に設けられた丸棒６１ａが、載置部４０の枠体４１の部材４３に形成されている孔４３ａに支持されることにより、載置部４０の枠体４１の前部は第２の荷重受け部６０の枠体６１の前部に対して回動可能となっている。また、第２の荷重受け部６０の後部に設けられた丸棒６１ｂが、支持部８０の部材８２に形成されている孔８２ａに支持されることにより、支持部８０の下部は第２の荷重受け部６０の枠体６１の後部に対して回動自在となっている。

【0043】

さらに、支持部８０の調整部材８４に形成されている複数の貫通孔８４ａのうちの１つと貫通孔４５ａとをピン８５を挿通させることにより、支持部８０の上部は第２の荷重受け部６０の枠体６１の後部に対して回動自在となっている。

【0044】

第１及び第２のローラ５２，６２は、載置面Ｓに載置された複数個の法面ブロックＢによる荷重を支持するので、大きな耐荷重性能を有することが好ましい。そこで、特に第２のローラ６２は、軸受けにローラベアリングを使用し、外周にウレタンなどの高強度樹脂を直接焼き付けてなる高荷重ローラを用いることが好ましい。また、このようなローラを用いることにより、法面ブロックＢの傷付きを抑制することが可能となる。

【0045】

さらに、第２の荷重受け部６０においては、第２のローラ６２は４個存在し、これら４個の第２のローラ６２は第１のローラ５２と比較して幅広のものが用いられている。これにより、１個の第２のローラ６２が法面ブロックＢの凹部に落ち込んでも、他の３個の第２のローラ６２が法面ブロックＢの凸部との接触が維持されることにより、載置部４０の撓みなどの変形を抑制し、載置部４０の滑らかな昇降が図られる。

【0046】

ただし、第１のローラ５２の個数は、２個に限定されず、１個であっても、３個以上であってもよい。また、第２のローラ６２の個数は、４個に限定されず、３個以下であっても、５個以上であってもよい。

【0047】

このように、載置部４０は、その左右方向の両端部がそれぞれ支持部８０を介して第１の荷重受け部５０と第２の荷重受け部６０に、又は、共に第２の荷重受け部６０に支持される。支持部８０は、第１及び第２の荷重受け部５０，６０の後部と載置部４０の後部とを間を連結し、載置部４０にブロックＢが載置されたときに作用する荷重を第１及び第２の荷重受け部５０，６０に伝達する。

【0048】

そして、複数の貫通孔８４ａのうち何れにピン８５を挿通するか選択することにより、載置部４０の載置面Ｓの傾斜角を調整することができる。これにより、搬送装置１００を設置する法面Ａの傾斜角が相違しても、載置面Ｓを水平又は略水平とすることが可能となる。なお、載置面Ｓに載置したブロックＢが法面Ａを落下し難いように、載置面Ｓは少し前下がりに傾斜するように調整することが好ましい。

【0049】

以下、上述した搬送装置１００を用いて法面ブロックＢを積み上げる方法について図５も参照して説明する。

【0050】

まず、間隔を開けて上下方向に平行に延びるように２本のガイドレール１０を法面Ａに設置するガイドレール設置工程（Ｓ１）を行う。このとき、法面Ａに積み上げるべき最下列の法面ブロックＢは予め積み上げておくことが好ましい。また、搬送作業が左程大変でなければ、法面Ａに積み上げるべき下から２列などの法面ブロックＢも予め積み上げておいてもよい。

【0051】

次に、載置部４０及び昇降手段３０を設置して搬送装置１００を完成させる載置部設置工程（Ｓ２）を行う。この載置部設置工程（Ｓ２）後に、法面Ａに積み上げるべき最下列の法面ブロックＢなどを積み上げてもよい。

【0052】

次に、載置部４０の載置面Ｓに複数個の法面ブロックＢを載置する法面ブロック載置工程（Ｓ３）を行う。法面ブロックＢの載置作業は、作業員が手作業で行っても、レッカー車などの移動クレーンなどを用いて行ってもよい。

【0053】

ここでは、２本のガイドレール１０間の間隔にわたって法面に１列に亘って積み上げられるべき全ての法面ブロックＢを載置面Ｓに載置することが好ましい。ただし、２列以上に亘って積み上げられるべき法面ブロックＢ、又は１列に積み上げられるべき法面ブロックＢの一部のみを載置面Ｓに載置してもよい。

【0054】

次に、載置部４０を２本のガイドレール１０に沿って上昇させる載置部上昇工程（Ｓ４）を行う。２台の巻き上げ機３１を同時に作動することにより、載置面Ｓに載置されている法面ブロックＢの設置位置の近傍に載置面Ｓが位置するように、載置部４０を上昇させて停止させる。

【0055】

次に、載置部４０の載置面Ｓに載置されている法面ブロックＢを法面Ａ上に降す法面ブロック降し工程（Ｓ５）を行う。法面ブロックＢの載置作業は、作業員が手作業で行えばよい。

【0056】

次に、降した法面ブロックＢを法面Ａ上に積み上げる法面ブロック積み上げ工程（Ｓ６）を行う。法面ブロックＢの積み上げ作業は、作業員が手作業で行えばよい。法面ブロックＢを設置位置の近傍に降すことができるので、法面ブロックＢを移動させる手間の削減を図ることが可能となる。

【0057】

次に、載置部４０を２本のガイドレール１０に沿って下降させる載置部下降工程（Ｓ７）を行う。２台の巻き上げ機３１を同時に作動することにより、載置部４０を当初の下部にまで下降させて停止させる。

【0058】

その後、法面Ａに所定の高さまで法面ブロックＢの積み上げが完了するまで（Ｓ８：ＹＥＳ）、法面ブロック載置工程（Ｓ３）から載置部下降工程（Ｓ７）を繰り返し行う。

【0059】

そして、法面ブロックＢの積み上げが完了したら、最後に搬送装置１００を解体する解体工程（Ｓ９）を行い、作業が終了する。

【0060】

以上説明したように、法面ブロックの搬送装置１００によれば、法面ブロックＢが載置される載置面Ｓを有する各載置部４０は、その前部が第１又は第２の荷重受け部５０，６０の前部に支持され、その後部が支持部８０を介して第１又は第２の荷重受け部５０，６０の後部に支持される。

【0061】

そのため、法面ブロックＢの荷重は、第１及び第２の荷重受け部５０，６０に対して下方に向かって作用するので、上記特許文献２の技術のように水平方向に間に挟むように支持する場合と比較して、第１及び第２の荷重受け部５０，６０自体の構造並びに第１及び第２の荷重受け部５０，６０と載置部４０との接続構造の簡素化を図ることが可能となる。

【0062】

また、上方に向かって傾斜する法面上に第１又は第２のローラ５２，６２が接触した状態で移動する第１及び第２の荷重受け部５０，６０において、後部が支持部８０を介して載置部４０を支持するので、法面の傾斜角と比較して載置面Ｓの傾斜角を水平に近づけることが可能となる。

【0063】

なお、本発明は、上述した搬送装置１００に限定されるものではなく、適宜変更することができる。例えば、本発明の脱落防止手段に相当するものとして、枠体４１の上部４１ａは載置板４２の全周に亘って設けられているが、例えば、法面ブロックＢがずれ落ちないように、載置板４２の後方側にのみ脱落防止手段を設けてもよい。また、脱落防止手段となる部材を枠体４１に別個設置してもよい。

【符号の説明】

【0064】

１０…ガイドレール、 １１…支台、 ２０…摺動部、 ２１…台車、 ２２…プーリ、 ３０…昇降手段、 ３１…巻き上げ機、 ３２…ワイヤ、 ４０…載置部、 ４１…枠体、 ４１ａ…枠体の上部（脱落防止手段）、 ４２…載置板、 ４３…部材、 ４３ａ…孔、 ４４…ストッパ、 ４５…部材、 ４５ａ…貫通孔、 ５０…第１の荷重受け部（荷重受け部）、 ５１…枠体、 ５１ａ…丸棒、 ５１ｂ…丸棒、 ５２…第１のローラ、 ６０…第２の荷重受け部、 ６１…枠体、 ６１ａ…丸棒、 ６１ｂ…丸棒、 ６２…第２のローラ、 ７０…接続部、 ７１…構造体、 ７２…ワイヤ、 ７３…ピン、 ８０…支持部、 ８１…支持部本体、 ８２…部材、 ８２ａ…孔、 ８３…ストッパ、 ８４…調整部材、 ８４ａ…貫通孔、 ８５…ピン、 １００…法面ブロックの搬送装置、 Ａ…法面、 Ｂ…法面ブロック、 Ｓ…載置面。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】