特開 2023-137250 車両用タンク

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023137250

(43)【公開日】2023-09-29

(54)【発明の名称】車両用タンク

(51)【国際特許分類】

   B60S 1/50 20060101AFI20230922BHJP

   B65D 25/04 20060101ALI20230922BHJP

【ＦＩ】

B60S1/50

B65D25/04 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022043367

(22)【出願日】2022-03-18

(71)【出願人】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000028

【氏名又は名称】弁理士法人明成国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】和田 紳一郎

(72)【発明者】

【氏名】金子 健一郎

【テーマコード（参考）】

3D225

3E062

【Ｆターム（参考）】

3D225AF03

3D225AF05

3E062AA06

3E062AB01

3E062AC02

3E062BA01

3E062BB02

3E062BB09

3E062EB02

3E062EC10

3E062KA09

3E062KB02

(57)【要約】

【課題】車両用タンクにおける洗浄液を収容する収容部内に熱交換器を配置することなく、収容部内の洗浄液を加温する技術を提供する。
【解決手段】車両用タンクは、洗浄対象物を洗浄するための第１液体を収容する第１収容部と、車両の発熱部との熱交換によって外部で加温された第２液体を受け入れ、受け入れた第２液体を収容する第２収容部と、を備え、第１収容部を区画する第１壁と、第２収容部を区画する第２壁とは、第１収容部と第２収容部とによって共有される共通壁を有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用タンクであって、
洗浄対象物を洗浄するための第１液体を収容する第１収容部と、
車両の発熱部との熱交換によって外部で加温された第２液体を受け入れ、受け入れた前記第２液体を収容する第２収容部と、を備え、
前記第１収容部を区画する第１壁と、前記第２収容部を区画する第２壁とは、前記第１収容部と前記第２収容部とによって共有される共通壁を有する、車両用タンク。

【請求項2】

請求項１に記載の車両用タンクであって、
前記第１収容部および前記第２収容部の周囲を囲い、前記第１収容部および前記第２収容部を外部から断熱するための断熱壁を備える、車両用タンク。

【請求項3】

請求項１に記載の車両用タンクであって、
前記第１収容部は、第１方向に向かって開口する第１開口部を有し、
前記第２収容部は、前記第１方向に向かって開口する第２開口部を有し、
前記第１開口部および前記第２開口部を塞ぐ蓋部材を更に備え、
前記蓋部材は、前記第１収容部内と外部とを連通させる第１連通口と、前記第２収容部内と外部とを連通させる第２連通口と、の少なくとも一方を有する、車両用タンク。

【請求項4】

請求項３に記載の車両用タンクであって、
前記蓋部材は、前記第１収容部および前記第２収容部を外部から断熱するための断熱部を有する、車両用タンク。

【請求項5】

請求項１に記載の車両用タンクであって、
前記第１収容部の周囲は、前記第２収容部によって囲われている、車両用タンク。

【請求項6】

請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用タンクであって、
前記第２壁は、前記共通壁とは異なる壁部分を有し、
前記共通壁の少なくとも一部は、前記壁部分よりも薄い、車両用タンク。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両用タンクに関する。

【背景技術】

【0002】

車両用タンクに関して、車両のフロントウィンドウの解氷や、洗浄効率の向上等を目的として、車両用タンクに収容された洗浄液を温める技術が知られている。例えば、特許文献１には、ウォッシャ液を収容するタンク内に配置された熱交換器にエンジン冷却水を流入させ、エンジン冷却水とウォッシャ液との熱交換によってウォッシャ液を加温する技術が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００９－１８４５２４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１では、タンク内に熱交換器を配置することを要する。そのため、タンク内に占める熱交換器の容積分、タンク内に収容可能な洗浄液の容積が減少する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本開示は、以下の形態として実現することが可能である。

【0006】

（１）本開示の一形態によれば、車両用タンクが提供される。この車両用タンクは、洗浄対象物を洗浄するための第１液体を収容する第１収容部と、車両の発熱部との熱交換によって外部で加温された第２液体を受け入れ、受け入れた前記第２液体を収容する第２収容部と、を備え、前記第１収容部を区画する第１壁と、前記第２収容部を区画する第２壁とは、前記第１収容部と前記第２収容部とによって共有される共通壁を有する。
このような形態であれば、共通壁を介して、第１収容部に収容された第１液体を、第２収容部に収容された第２液体によって加温できる。そのため、第１収容部内に熱交換器を配置することなく、第１収容部内の第１液体を加温できる。
（２）上記形態において、前記第１収容部および前記第２収容部の周囲を囲い、前記第１収容部および前記第２収容部を外部から断熱するための断熱壁を備えていてもよい。このような形態であれば、断熱壁によって第１収容部および第２収容部を外部から断熱できるので、第１収容部内の第１液体を第２収容部内の第２液体によってより効果的に加温できる。
（３）上記形態において、前記第１収容部は、第１方向に向かって開口する第１開口部を有し、前記第２収容部は、前記第１方向に向かって開口する第２開口部を有し、前記第１開口部および前記第２開口部を塞ぐ蓋部材を更に備え、前記蓋部材は、前記第１収容部内と外部とを連通させる第１連通口と、前記第２収容部内と外部とを連通させる第２連通口と、の少なくとも一方を有していてもよい。このような形態であれば、第１連通口を介して第１収容部に対して第１液体を流出入させることや、第２連通口を介して第２収容部に対して第２液体を流出入させることができる。そのため、例えば、第１壁や第２壁を貫通するように第１連通口や第２連通口を設けなくても、第１収容部や第２収容部に対して各液体を簡易に流出入させることができる。
（４）上記形態において、前記蓋部材は、前記第１収容部および前記第２収容部を外部から断熱するための断熱部を有していてもよい。このような形態であれば、第１開口部および第２開口部が設けられている場合であっても、蓋部材によって第１収容部および第２収容部を外部から効果的に断熱できる。
（５）上記形態において、前記第１収容部の周囲は、前記第２収容部によって囲われていてもよい。このような形態であれば、第２収容部内の第２液体の熱を第１収容部内の第１液体に伝えやすくなり、かつ、第１収容部内から外部への放熱をより抑制できる。そのため、第１収容部内の第１液体を第２収容部内の第２液体によってより効果的に加温できる。
（６）上記形態において、前記第２壁は、前記共通壁とは異なる壁部分を有し、前記共通壁の少なくとも一部は、前記壁部分よりも薄くてもよい。このような形態であれば、第２収容部内の第２液体の熱が、共通壁を介して第１収容部内の第１液体により伝わりやすくなる。そのため、第１収容部内の第１液体を第２収容部内の第２液体によってより効果的に加温できる。

【0007】

本開示は、上述した車両用タンクとしての形態以外にも、例えば、車両用タンクを備える車両などの種々の形態で実現することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】第１実施形態における車両用タンクの概略構成を示す斜視図である。

【図2】図１のＩＩ－ＩＩ断面を示す図である。

【図3】図１のＩＩＩ－ＩＩＩ断面を示す図である。

【図4】図１のＩＶ－ＩＶ断面を示す図である。

【図5】図１のＶ－Ｖ断面を示す図である。

【図6】第２実施形態における車両用タンクの断面図である。

【図7】第３実施形態における車両用タンクの断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

Ａ．第１実施形態：
図１は、第１実施形態における車両用タンク１００の概略構成を示す斜視図である。図１には、互いに直交するＸ，Ｙ，Ｚ方向に沿った矢印が表されている。Ｘ，Ｙ，Ｚ方向は、互いに直交する３つの空間軸であるＸ軸、Ｙ軸、Ｚ軸に沿った方向であり、それぞれ、Ｘ軸、Ｙ軸、Ｚ軸に沿う一方側の方向と、その反対方向とを、両方含む。Ｘ軸及びＹ軸は、水平面に沿った軸であり、Ｚ軸は、鉛直線に沿った軸である。他の図においても、Ｘ，Ｙ，Ｚ方向に沿った矢印が、適宜、表されている。図１におけるＸ，Ｙ，Ｚ方向と、他の図におけるＸ，Ｙ，Ｚ方向とは、同じ方向を表している。以下では、＋Ｚ方向のことを「上」、－Ｚ方向のことを「下」ともいう。

【0010】

車両用タンク１００は、車両（図示せず）に設けられる。車両用タンク１００は、その内部に第１液体および第２液体を収容する。第１液体とは、洗浄対象物を洗浄するための液体のことを指す。本実施形態における第１液体は、洗浄液やウォッシャ液とも呼ばれ、界面活性剤やアルコール（例えば、メタノールやエタノール）等を含む液体として構成される。第１液体の洗浄対象物は、車両のフロントウィンドウやリアウィンドウ、ヘッドランプ、走行時に歩行者や物体を検出するための各種センサやカメラ等、任意であってもよい。第２液体は、車両の発熱部との熱交換によって車両用タンク１００の外部で加温される液体であり、第１液体の加温に用いられる。本実施形態では、第２液体として、車両の発熱部の冷却や温度調整を行うための冷却液が用いられる。第２液体の冷却対象、つまり、第２液体によって冷却または温度調整される発熱部は、車両に搭載されたエンジンやモータ、インバータ、電池パック、制御用コンピュータ等、任意であってよい。

【0011】

車両用タンク１００は、車両において、洗浄液を吐出するためのノズル等を含む洗浄システムの一部、および、ラジエータ等の熱交換機構を含む水冷式の冷却システムの一部として機能する。より詳細には、車両用タンク１００は、洗浄システムにおいて、洗浄液を収容する洗浄液タンクとして機能し、かつ、冷却システムにおいて、冷却液を収容する冷却液のリザーブタンクとして機能する。なお、車両用タンク１００が設けられる車両は、例えば、ガソリン車やディーゼル車であってもよいし、ＢＥＶ（Battery Electric Vehicle）や、ＨＥＶ（Hybrid Electric Vehicle）、ＰＨＥＶ（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、ＦＣＥＶ（Fuel Cell Electric Vehicle）であってもよい。

【0012】

図２は、図１のＩＩ－ＩＩ断面を示す図である。図２に示すように、車両用タンク１００は、第１収容部２０と、第２収容部４０とを備える。更に、本実施形態における車両用タンク１００は、断熱壁６０と、蓋部材８０とを備える。なお、図２には、車両用タンク１００に収容されている第１液体Ｌｑ１と第２液体Ｌｑ２とが、模式的に示されている。

【0013】

第１収容部２０は、上述した第１液体を収容する。第１収容部２０は、第１壁２８によって区画されており、その内部に、第１液体を収容するための第１室２１を有する。より詳細には、本実施形態では、第１収容部２０は、保温槽ＴＮ１によって形成されており、第１壁２８は、保温槽ＴＮ１の壁Ｗ１によって形成されている。保温槽ＴＮ１は、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）やガラス繊維強化ポリプロピレン（ＧＦＰＰ）等によって形成される。本実施形態では、保温槽ＴＮ１は、全体として＋Ｚ方向に向かって開口する凹状に形成されている。そのため、第１収容部２０は、全体として、＋Ｚ方向に向かって開口する凹状を有しており、＋Ｚ方向に向かって開口する第１開口部２２を有している。保温槽ＴＮ１は、その上端部に、鍔状の第１鍔部２３を有している。なお、以下では、第１開口部２２が開口する方向のことを、第１方向とも呼ぶ。つまり、本実施形態では、第１方向とは、＋Ｚ方向のことを指す。

【0014】

第２収容部４０は、上述した第２液体を受け入れるとともに、受け入れた第２液体を収容する。第２収容部４０は、第２壁４８によって区画されており、その内部に、第２液体を収容するための第２室４１を有している。本実施形態における第２収容部４０は、第１方向に向かって開口する第２開口部４２を有している。

【0015】

より詳細には、本実施形態における第２収容部４０は、加熱槽ＴＮ２と、上述した保温槽ＴＮ１とによって形成されている。加熱槽ＴＮ２は、例えば、保温槽ＴＮ１と同様にＰＰやＧＦＰＰ等によって形成される。本実施形態では、加熱槽ＴＮ２は、全体として＋Ｚ方向に向かって開口する凹状を有しており、その上端部に、鍔状に形成された第２鍔部４３を有している。第２収容部４０は、Ｘ方向およびＹ方向において第１収容部２０よりも大きい外形寸法を有している。加熱槽ＴＮ２には、上述した保温槽ＴＮ１が、壁Ｗ１と加熱槽ＴＮ２の壁Ｗ２との間に空間が形成されるように、加熱槽ＴＮ２の凹部の開口内に上から挿入されている。これにより、壁Ｗ１のうち加熱槽ＴＮ２に挿入された部分と壁Ｗ２とによって第２壁４８が形成され、第１収容部２０の周囲を囲うように第２収容部４０が区画される。より詳細には、本実施形態では、第１収容部２０のＸ方向およびＹ方向における周囲、および、底部の周囲が、第２収容部４０によって囲われている。また、上述した第２開口部４２は、Ｚ方向に沿って見たときに第１開口部２２を囲うように、第２収容部４０の上部に形成される。

【0016】

上述した第１壁２８および第２壁４８は、共通壁１０５を有している。共通壁１０５は、第１壁２８および第２壁４８のうち、第１収容部２０と第２収容部４０とによって共有される壁であり、第１収容部２０と第２収容部４０との両方を区画する壁である。本実施形態では、壁Ｗ１のうち、加熱槽ＴＮ２に収容されている部分が共通壁１０５に相当する。

【0017】

本実施形態における第１壁２８は、共通壁１０５に加え、共通壁１０５とは異なる第１壁部分１０６を有する。第１壁部分１０６は、第１壁２８のうち第２収容部４０を区画しない部分であるとも言える。本実施形態では、第１壁２８のうち、第１鍔部２３を含む第１壁２８の上端部が第１壁部分１０６に相当する。また、本実施形態における第２壁４８は、共通壁１０５に加え、共通壁１０５とは異なる第２壁部分１０７を有している。第２壁部分１０７は、第２壁４８のうち第１収容部２０を区画しない部分であるとも言える。本実施形態では、第２壁４８のうち、壁Ｗ２が第２壁部分１０７に相当する。以下では、第２壁部分１０７のことを、単に「壁部分」と呼ぶこともある。

【0018】

なお、図２に示すように、本実施形態では、保温槽ＴＮ１が加熱槽ＴＮ２に挿入されることによって、保温槽ＴＮ１は、第１鍔部２３が加熱槽ＴＮ２の上端部よりも上方に位置するように加熱槽ＴＮ２に収容されている。他の実施形態では、保温槽ＴＮ１は、第１鍔部２３が加熱槽ＴＮ２の上端部よりも下方に位置するように加熱槽ＴＮ２内に収容されてもよい。つまり、保温槽ＴＮ１の全部が加熱槽ＴＮ２内に収容されてもよい。この場合、第１収容部２０のＸ方向およびＹ方向における周囲は、第１収容部２０のＺ方向における全範囲に亘って、第２収容部４０によって囲われる。また、この場合、第１壁２８は、共通壁１０５のみを有し、第１壁部分１０６を有しない。

【0019】

断熱壁６０は、第１収容部２０および第２収容部４０の周囲を囲い、第１収容部２０および第２収容部４０を外部から断熱するための部分である。本実施形態では、断熱壁６０は、後述する断熱室６１内の空気によって、第１収容部２０および第２収容部４０を外部から断熱する。

【0020】

より詳細には、本実施形態では、断熱壁６０は、断熱槽ＴＮ３の壁によって形成される。断熱槽ＴＮ３は、例えば、第１収容部２０や第２収容部４０と同様にＰＰやＧＦＰＰ等によって形成される。本実施形態における断熱槽ＴＮ３は、第１方向に向かって開口する形状を有しており、その上端部に鍔状の第３鍔部６３を有している。上述した保温槽ＴＮ１を収容した加熱槽ＴＮ２は、第２鍔部４３の下面と第３鍔部６３の上面とが接するように、かつ、壁Ｗ２と断熱壁６０との間に空間が形成されるように、断熱槽ＴＮ３の凹部の開口内に上から挿入されている。これにより、壁Ｗ２と断熱壁６０との間に上述した断熱室６１が形成され、第１収容部２０および第２収容部４０の周囲が断熱壁６０によって囲われる。より詳細には、第１収容部２０の周囲を囲う第２収容部４０のＸ方向およびＹ方向における周囲、および、底部の周囲が、断熱壁６０によって囲われる。

【0021】

第２鍔部４３と第３鍔部６３とは、例えば、熱板溶着や振動溶着、レーザー溶着等によって接合される。第２鍔部４３と第３鍔部６３とが接合されることにより、断熱室６１の気密性が高まり、断熱壁６０によって第１収容部２０および第２収容部４０を外部からより効果的に断熱できる。なお、断熱室６１の気密性は、第１収容部２０や第２収容部４０から外部への放熱を抑制できる程度に確保されていればよく、例えば、第２鍔部４３と第３鍔部６３との間等に隙間が形成されていてもよい。また、他の実施形態では、第２鍔部４３と第３鍔部６３とは、例えば、接着剤によって接合されていてもよいし、第２鍔部４３と第３鍔部６３とが接合されていなくてもよい。

【0022】

なお、図２に示すように、本実施形態では、加熱槽ＴＮ２が断熱槽ＴＮ３に挿入されることによって、保温槽ＴＮ１および加熱槽ＴＮ２は、第１鍔部２３および第２鍔部４３が断熱槽ＴＮ３の上端部よりも上方に位置するように断熱槽ＴＮ３内に収容されている。他の実施形態では、保温槽ＴＮ１および加熱槽ＴＮ２は、第１鍔部２３や第２鍔部４３が断熱槽ＴＮ３の上端部よりも下方に位置するように断熱槽ＴＮ３内に収容されてもよい。つまり、保温槽ＴＮ１や加熱槽ＴＮ２の全部が、断熱槽ＴＮ３内に収容されてもよい。この場合、第１収容部２０や第２収容部４０のＸ方向およびＹ方向における周囲は、第１収容部２０や第２収容部４０のＺ方向における全範囲に亘って、断熱壁６０によって囲われる。

【0023】

蓋部材８０は、第１開口部２２および第２開口部４２を塞ぐ部材である。蓋部材８０は、例えば、保温槽ＴＮ１や加熱槽ＴＮ２と同様にＰＰやＧＦＰＰ等によって形成される。本実施形態における蓋部材８０は、全体として、下方に開口する凹状を有している。蓋部材８０の、Ｘ方向およびＹ方向において第１鍔部２３および第２鍔部４３に対応する位置には、それぞれ、下方向に突出する第１突出部８１および第２突出部８２が設けられている。第１突出部８１の下部と第１鍔部２３の上部と、および、第２突出部８２の下部と第２鍔部４３の上部とは、それぞれ、熱板溶着や振動溶着、レーザー溶着等によって溶着されている。これによって、蓋部材８０は、第１開口部２２および第２開口部４２を塞ぐように、第１収容部２０および第２収容部４０の上部に固定されている。第１収容部２０および第２収容部４０と蓋部材８０との間は、液密にシールされていると好ましい。

【0024】

図３は、図１のＩＩＩ－ＩＩＩ断面を示す図である。図４は、図１のＩＶ－ＩＶ断面を示す図である。図５は、図１のＶ－Ｖ断面を示す図である。なお、図３～図５では、図２に示した第１液体Ｌｑ１および第２液体Ｌｑ２は、省略されている。図１～図５に示すように、本実施形態における蓋部材８０には、第１液体や第２液体を外部から車両用タンク１００内に流入させるための流入部として、第１流入部１１０および第２流入部１３０が設けられている。また、蓋部材８０には、第１液体や第２液体を車両用タンク１００内から外部に流出させるための流出部として、第１流出部１２０および第２流出部１４０が設けられている。以下では、流入部と流出部とをまとめて連通部とも呼ぶ。後述するように、本実施形態における各連通部は、第１収容部２０内と車両用タンク１００の外部とを連通させる第１連通口と、第２収容部４０内と車両用タンク１００の外部とを連通させる第２連通口とのいずれか一方を有している。

【0025】

図１および図２に示した第１流入部１１０は、第１流入口１１１と、第１流入口１１１を塞ぐ第１キャップ１１２とを有している。第１流入口１１１は、第１収容部２０内に第１液体を流入させるための連通口であり、上述した第１連通口に相当する。本実施形態における第１流入口１１１は、上に向かって開口している。第１キャップ１１２は、第１流入口１１１に脱着可能に構成されており、第１流入口１１１の上部に装着される。第１液体は、第１キャップ１１２が第１流入口１１１から取り外された状態で、第１流入口１１１を介して外部から第１収容部２０内に注入される。これにより、第１収容部２０内に第１液体が補充される。

【0026】

図１および図３に示した第１流出部１２０は、２つの第１流路１２１と、第１ポンプ１２２とによって構成されている。各第１流路１２１の一端は、第１収容部２０の外部に配置されており、第１流出口１２９として機能する。第１流出口１２９は、第１収容部２０内から第１液体を流出させるための連通口であり、上述した第１連通口に相当する。本実施形態における第１流出口１２９は、蓋部材８０よりも上部に位置している。各第１流路１２１の他端は、それぞれ、後述する第１ポンプ１２２の第１吐出口１２５に接続されている。

【0027】

図３に示すように、第１ポンプ１２２は、第１液室１２３と、第１室２１内の第１液体を第１液室１２３内に吸引するための第１吸引口１２４と、第１液室１２３内の第１液体を上述した第１流路１２１に吐出するための第１吐出口１２５と、第１液室１２３内に配置された第１インペラ１２６と、第１インペラ１２６に接続された第１モータ１２７と、二極コネクタとして構成された第１コネクタ１２８とを有している。第１モータ１２７は、第１コネクタ１２８に接続された配線（図示せず）を介して供給される電力によって駆動し、第１液室１２３内で第１インペラ１２６を回転させる。第１ポンプ１２２は、第１インペラ１２６の回転によって、第１室２１内の第１液体を、第１吸引口１２４を介して第１液室１２３内に吸引するとともに、第１吐出口１２５を介して第１流路１２１に吐出する。なお、本実施形態における第１ポンプ１２２は、第１モータ１２７の回転の向きによって、２つの第１吐出口１２５のうちいずれかの第１吐出口１２５を介して第１液体を第１流路１２１に吐出するように構成されている。

【0028】

上述した第１流出口１２９には、第１液体を流すための第１配管部（図示せず）を介して、洗浄液を吐出するためのノズル（図示せず）に接続される。第１配管部は、例えば、ゴムホース等によって構成される。第１収容部２０内の第１液体は、第１ポンプ１２２の駆動によって、第１流出口１２９および第１配管部を介して、ノズルから吐出される。なお、例えば、１つの第１流出口１２９に複数のノズルが接続され、第１配管部等に設けられた弁機構によって、洗浄に使用されるノズルが切り替え可能に構成されていてもよい。また、他の実施形態では、第１流出口１２９の個数は、例えば、１つであってもよいし、３つ以上であってもよい。

【0029】

図１および図４に示した第２流入部１３０は、第２流入口１３１と、第２流入口１３１を塞ぐ第２キャップ１３２とを有している。第２流入口１３１は、第２収容部４０内に第２液体を流入させるための連通口であり、上述した第２連通口に相当する。本実施形態における第２流入口１３１は、上に向かって開口している。第２キャップ１３２は、第２流入口１３１に脱着可能に構成されており、第２流入口１３１に上から挿入されることによって第２流入口１３１に装着される。図１に示すように、本実施形態における第２キャップ１３２は、接続口１３３を有している。接続口１３３は、第２液体を流すための第２配管部（図示せず）を接続可能に構成されている。第２配管部は、例えば、ゴムホース等によって構成される。第２収容部４０は、第２配管部、接続口１３３、および、第２流入口１３１を介して、車両の発熱部との熱交換によって加温された第２液体を受け入れる。また、第２キャップ１３２が第２流入口１３１から取り外された状態で、第２流入口１３１を介して第２収容部４０内に第２液体を注入することで、第２収容部４０内に第２液体を新たに補充することも可能である。

【0030】

図１および図５に示した第２流出部１４０は、第２流路１４１と、第２ポンプ１４２とによって構成されている。第２流路１４１の一端は、第２収容部４０の外部に配置されており、第２流出口１４９として機能する。第２流出口１４９は、第２収容部４０内から第２液体を流出させるための連通口であり、上述した第２連通口に相当する。本実施形態における第２流出口１４９は、蓋部材８０よりも上部に位置している。第２流路１４１の他端は、後述する第２ポンプ１４２の第２吐出口１４５に接続されている。

【0031】

第２ポンプ１４２は、第２液室１４３と、第２室４１内の第２液体を第２液室１４３内に吸引するための第２吸引口１４４と、第２液室１４３内の第２液体を上述した第２流路１４１に吐出するための第２吐出口１４５と、第２液室１４３内に配置された第２インペラ１４６と、第２インペラ１４６に接続された第２モータ１４７と、第２コネクタ１４８とを有している。なお、第２コネクタ１４８は、図５には示されておらず、図１に示されている。第２モータ１４７は、第２コネクタ１４８に接続された配線（図示せず）を介して供給される電力によって駆動し、第２液室１４３内で第２インペラ１４６を回転させる。第２ポンプ１４２は、第２インペラ１４６の回転によって、第２室４１内の第２液体を、第２吸引口１４４を介して第２液室１４３内に吸引するとともに、第２吐出口１４５を介して第２流路１４１に吐出する。

【0032】

上述した第２流出口１４９には、第２配管部が接続される。第２収容部４０内の第２液体は、第２ポンプ１４２の駆動によって、第２流出口１４９および配管部を介して、第２液体による冷却や温度調整の対象である車両の発熱部に供給される。

【0033】

以上で説明した本実施形態における車両用タンク１００によれば、第１液体を収容する第１収容部２０を区画する第１壁２８と、車両の発熱部との熱交換によって外部で加温された第２液体を受け入れ、受け入れた第２液体を収容する第２収容部４０を区画する第２壁４８とは、第１収容部２０と第２収容部４０とによって共有される共通壁１０５を有する。これにより、共通壁１０５を介して、第１収容部２０に収容された第１液体を第２収容部４０に収容された第２液体によって加熱できる。そのため、第１収容部２０内に熱交換器を配置することなく、第１収容部２０内の第１液体を加温できる。

【0034】

また、本実施形態では、第１収容部２０および第２収容部４０の周囲を囲い、第１収容部２０および第２収容部４０を車両用タンク１００の外部から断熱するための断熱壁６０を備える。そのため、断熱壁６０によって第１収容部２０および第２収容部４０を外部から断熱できるので、第１収容部２０内の第１液体を第２収容部４０内の第２液体によってより効果的に加温できる。

【0035】

また、本実施形態では、第１収容部２０に設けられた第１方向に開口する第１開口部２２と、第２収容部４０に設けられた第１方向に開口する第２開口部４２とを塞ぐ蓋部材８０を備え、蓋部材８０には、第１収容部２０内と外部とを連通させる第１連通口と、第２収容部４０内と外部とを連通させる第２連通口との少なくとも一方が形成されている。これによって、第１連通口を介して第１収容部２０に対して第１液体を流出入させることや、第２連通口を介して第２収容部４０に対して第２液体を流出入させることができる。そのため、例えば、第１壁２８や第２壁４８を貫通するように第１連通口や第２連通口を設けなくても、第１収容部２０や第２収容部４０に対して各液体を簡易に流出入させることができる。

【0036】

また、本実施形態では、第１収容部２０の周囲は、第２収容部４０によって囲われている。これによって、第２収容部４０内の第２液体の熱を第１収容部２０内の第１液体に伝えやすくなり、かつ、第１収容部２０内から外部への放熱をより抑制できる。そのため、第１収容部２０内の第１液体を第２収容部４０内の第２液体によってより効果的に加温できる。

【0037】

Ｂ．第２実施形態：
図６は、第２実施形態における車両用タンク１００ｂの断面図である。本実施形態では、第１実施形態と異なり、共通壁１０５ｂの少なくとも一部は、第２壁４８のうちの第２壁部分１０７よりも薄い。第２実施形態における車両用タンク１００ｂの構成は、特に説明しない限り、第１実施形態と同様である。また、図６では、図３～図５と同様に、第１液体Ｌｑ１および第２液体Ｌｑ２は、省略されている。

【0038】

本実施形態では、共通壁１０５ｂの全体において、共通壁１０５ｂの厚みは、第２壁４８の第２壁部分１０７の厚みよりも薄い。つまり、本実施形態では、保温槽ＴＮ１の壁Ｗ１のうち共通壁１０５ｂに相当する部分が、加熱槽ＴＮ２の壁Ｗ２よりも薄く形成されている。なお、本実施形態における共通壁１０５ｂの厚みは、第１壁２８の第１壁部分１０６の厚みよりも薄く、かつ、断熱壁６０の厚みよりも薄い。

【0039】

以上で説明した第２実施形態における車両用タンク１００ｂによれば、共通壁１０５ｂの少なくとも一部は、第２壁４８の第２壁部分１０７よりも薄い。これによって、第２収容部４０内の第２液体の熱が、共通壁１０５ｂを介して第１収容部２０内の第１液体により伝わりやすくなる。そのため、第１収容部２０内の第１液体を第２収容部４０内の第２液体によってより効果的に加温できる。なお、本実施形態では、上述したように、第１収容部２０および第２収容部４０の周囲が断熱壁６０によって囲われているため、共通壁１０５ｂを薄くした場合であっても、車両用タンク１００の強度に与える影響を小さくできる。

【0040】

Ｃ．第３実施形態：
図７は、第３実施形態における車両用タンク１００ｃの断面図である。本実施形態では、第１実施形態と異なり、蓋部材８０ｂは、第１収容部２０および第２収容部４０を外部から断熱するための断熱部８３を有している。第２実施形態における車両用タンク１００ｂの構成は、特に説明しない限り、第１実施形態と同様である。また、図７では、図３～図５と同様に、第１液体Ｌｑ１および第２液体Ｌｑ２は、省略されている。

【0041】

図７に示すように、蓋部材８０ｂは、第１部材８４と、上述した断熱部８３と、第２部材８５とが下からこの順で積層されることによって形成されている。第１部材８４および第２部材８５は、全体として下方に開口する凹状を有しており、例えば、第１実施形態で説明した蓋部材８０と同様にＰＰ等によって形成される。本実施形態では、第１突出部８１や第２突出部８２は、第１部材８４と一体に形成されている。断熱部８３は、第１部材８４および第２部材８５と同様に全体として下方に開口する凹状を有しており、例えば、ポリウレタンやグラスウール、ロックウール等の断熱材によって形成される。第１部材８４と、断熱部８３と、第２部材８５とは、例えば、リベットやボルト等の固定具や、接着剤によって互いに固定されてもよい。また、第１部材８４の端部と第２部材８５の端部とが溶着や接着剤、固定具等によって固定されることで、断熱部８３が第１部材８４と第２部材８５との間に保持されてもよい。

【0042】

他の実施形態では、蓋部材８０ｂは、例えば、第２部材８５を有していなくてもよい。また、蓋部材８０ｂの間に空間を設けることによって、蓋部材８０ｂを断熱部として機能させてもよい。

【0043】

以上で説明した第３実施形態における車両用タンク１００ｃによれば、蓋部材８０ｂは、第１収容部２０および第２収容部４０を外部から断熱するための断熱部８３を有している。これによって、第１開口部２２および第２開口部４２が設けられている場合であっても、蓋部材８０ｂによって第１収容部２０および第２収容部４０を外部から効果的に断熱できる。

【0044】

Ｄ．他の実施形態：
（Ｄ１）上記実施形態では、断熱壁６０は、断熱室６１内の空気によって第１収容部２０および第２収容部４０を外部から断熱している。これに対して、例えば、断熱室６１内に、例えば、第１収容部２０および第２収容部４０を外部から断熱するための断熱材が設けられていてもよい。また、断熱壁６０自体が、ポリウレタンやグラスウール、ロックウール等の断熱材によって構成されていてもよい。この場合、断熱壁６０と第２収容部４０等との間に断熱室６１が形成されていなくてもよく、断熱壁６０が第２収容部４０と接するように配置されていてもよい。より具体的には、例えば、第２収容部４０の周囲に断熱材が巻き付けられることによって断熱壁６０が構成されてもよい。また、例えば、車両用タンク１００に断熱壁６０が設けられていなくてもよい。

【0045】

（Ｄ２）上記実施形態では、蓋部材８０には、第１連通口と第２連通口との両方が設けられているが、第１連通口と第２連通口とのいずれか一方のみが設けられていてもよい。また、例えば、蓋部材８０が設けられていなくてもよい。これらの場合、例えば、車両用タンク１００に対して第１液体や第２液体を流出入させる連通口が、第１壁２８や第２壁４８を貫通するように設けられていてもよい。

【0046】

（Ｄ３）上記実施形態では、第１収容部２０の周囲は、第２収容部４０によって囲われている。これに対して、第１収容部２０の周囲が第２収容部４０によって囲われていなくてもよい。例えば、第２収容部４０の周囲が第１収容部２０によって囲われていてもよい。この場合、第１壁２８および第２壁４８のうち、第１室２１と第２室４１との間に配置され、かつ、第１室２１によって囲われる部分が、共通壁１０５として機能する。また、第１収容部２０と第２収容部４０とが、単にＸ方向やＹ方向、Ｚ方向において接するように配置されていてもよい。この場合、第１壁２８および第２壁４８のうち、第１収容部２０と第２収容部４０とが接する方向において第１室２１と第２室４１とによって挟まれる部分が、共通壁１０５として機能する。

【0047】

（Ｄ４）上記実施形態において、共通壁１０５は、例えば、第１収容部２０の第１室２１側または第２収容部４０の第２室４１側に向かって突出する複数の凹凸を有していてもよいし、波状を有していてもよい。これにより、共通壁１０５を介して接触する第１収容部２０と第２収容部４０との接触面積が増えるので、第１収容部２０内の第１液体を第２収容部４０内の第２液体によってより効果的に加温できる。

【0048】

（Ｄ５）上記実施形態において、車両用タンク１００は、流入口が上を向くように配置されている。これに対して、第１収容部２０や第２収容部４０からの意図しない液体の流出を抑制できる構成であれば、車両用タンク１００は、流入口が上を向くように配置されていなくてもよい。例えば、車両用タンク１００に設けられた流入口の一部や全部がＸ方向やＹ方向に沿った方向を向くように、車両用タンク１００が配置されてもよい。

【0049】

（Ｄ６）上記実施形態において、１つの車両に複数の車両用タンク１００が設けられていてもよい。

【0050】

本開示は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

【符号の説明】

【0051】

２０…第１収容部、２１…第１室、２２…第１開口部、２３…第１鍔部、２８…第１壁、４０…第２収容部、４１…第２室、４２…第２開口部、４３…第２鍔部、４５…第２鍔部、６０…断熱壁、６１…断熱室、６３…第３鍔部、８０，８０ｂ…蓋部材、８１…第１突出部、８２…第２突出部、８３…断熱部、８４…第１部材、８５…第２部材、１００，１００ｂ，１００ｃ…車両用タンク、１０５，１０５ｂ…共通壁、１０６…第１壁部分、１０７…第２壁部分、１１０…第１流入部、１１１…第１流入口、１１２…第１キャップ、１２０…第１流出部、１２１…第１流路、１２２…第１ポンプ、１２３…第１液室、１２４…第１吸引口、１２５…第１吐出口、１２６…第１インペラ、１２７…第１モータ、１２８…第１コネクタ、１２９…第１流出口、１３０…第２流入部、１３１…第２流入口、１３２…第２キャップ、１３３…接続口、１４０…第２流出部、１４１…第２流路、１４２…第２ポンプ、１４３…第２液室、１４４…第２吸引口、１４５…第２吐出口、１４６…第２インペラ、１４７…第２モータ、１４８…第２コネクタ、１４９…第２流出口

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】