特開 2023-137901 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023137901

(43)【公開日】2023-09-29

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 45/00 20180101AFI20230922BHJP

   F21S 41/00 20180101ALI20230922BHJP

   F21V 23/00 20150101ALI20230922BHJP

   F21W 102/13 20180101ALN20230922BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20230922BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20230922BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20230922BHJP

【ＦＩ】

F21S45/00

F21S41/00

F21V23/00 160

F21W102:13

F21Y115:10

F21W103:20

F21W103:55

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022044330

(22)【出願日】2022-03-18

(71)【出願人】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(72)【発明者】

【氏名】宇波 佳苗

【テーマコード（参考）】

3K014

【Ｆターム（参考）】

3K014AA01

3K014BA03

(57)【要約】

【課題】車両用灯具のハウジングに固定する配線に起因する不具合を低減する車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具１は、ハウジング１０とアウターカバー５とで形成された灯室６内に複数のランプユニット３，４，５とそれらを制御するための信号が流れる配線コード１２を備える。ハウジング１０にはコード保持構造２０が一体に形成されている。コード保持構造２０は、第１の方向に突出する板形状の第１突出壁２１および第２突出壁２２からなる。第１突出壁２１の壁面２３と第２突出壁２２の壁面２８は直交しており、第２突出壁２２の壁面２８と第１突出壁２１の外縁面２４とで配線コード１２を保持する保持空間を形成する。
【選択図】 図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

樹脂製のハウジングとアウターカバーとにより形成された灯室内に、前記アウターカバーを透過して前記灯室外に向かって光を照射する第１のランプユニットおよび第２のランプユニットと、前記第１のランプユニットおよび前記第２のランプユニットに電気的に接続する複数の配線コードとを備え、
前記第１のランプユニットおよび前記第２のランプユニットのそれぞれには、光源を備えており、
前記ハウジングには、前記配線コードを保持するコード保持構造が一体に形成されており、
前記コード保持構造は、前記ハウジング側から第１の方向に突出する第１突出壁および第２突出壁を有する一対の突出壁からなり、
前記第１突出壁は、板形状を有し、前記ハウジングから延びる一対の壁面と、前記一対の壁面を板厚方向で連結する外縁面とを備え、
前記外縁面には、前記第２突出壁側に位置するコード保持側面と、前記第２突出壁側と反対に位置する反対側側面と、前記コード保持側面から前記反対側側面に向かうに従って前記第１方向側に向かって徐々に傾斜するガイド側面とを有するとともに、前記コード保持側面と前記ガイド側面とが滑らかに連なっており、
前記第２突出壁は、
前記ハウジング側から片持ち梁状に延びる基端部と、前記基端部から前記第１突出壁側に向かって傾斜して延びる傾斜部と、傾斜部の先端から前記第１方向に沿って延びる先端部を有し、
前記基端部、前記傾斜部および前記先端部は、前記基端部から前記先端部に亘って前記ハウジングから延びる一対の壁面と、前記一対の壁面を板厚方向で連結する外縁面とを備えた板形状とされ、
前記第２突出壁の一対の壁面は、前記第１突出壁側に位置するコード保持壁面と、前記第１突出壁側と反対方向に位置する反対側壁面からなり、
前記コード保持壁面の面内方向は、前記第１突出壁の一対壁面と直交しており、
前記基端部および前記傾斜部における前記コード保持壁面と、前記第１突出壁のコード保持側面とは、互いに離間して対向して位置するとともに、その間の空間に前記配線コードを保持可能な保持空間を形成し、
前記保持空間は、前記基端部における前記コード保持壁面と当該コード保持壁面に対向する位置の前記コード保持側面との間の距離に比べて、前記傾斜部における前記コード保持壁面と当該コード保持壁面に対向する位置の前記コード保持側面との間の距離が狭くなるように形成されており、
前記先端部は、当該先端部における前記コード保持壁面と当該コード保持壁面に対向する位置の前記ガイド側面との間の距離が、前記第１の方向に向かうに従って離れるように拡開する形状とされ、
前記第１方向は、前記ハウジングを成形する際の金型の型開き方向であることを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記第２突出壁は、前記コード保持壁面の面内方向と直交する方向においてバネ性を有する板形状とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記配線コードは、前記第１のランプユニットまたは第２のランプユニットとコネクタ部との間を接続する配線コードであり、
前記配線コードは、前記第１のランプユニットまたは第２のランプユニットとコネクタ部との間で、少なくとも２箇所で前記コード保持構造によって保持されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記配線コードは、前記第１突出壁を中心に屈曲していることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具におけるコードの支持構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年の車両用灯具においては、光源としてＬＥＤを用いたものが多く採用されている。例えば、車両の前部左右に配置されるヘッドランプは、ハウジングとその凹部開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、ＬＥＤ光源、そのＬＥＤ光源を実装する光源基板、ＬＥＤ光源から出射する光を車両前方へと反射させるリフレクタ等の光学部品、ＬＥＤ光源を駆動制御する制御回路等を収容して構成されている。斯かるヘッドランプにおいては、制御回路と光源とがコードによって電気的に接続されるが、コードはクランプ等の支持部材によってハウジング等の灯体にクランプされている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１の車両用灯具では、図７に示したようにハウジングの背面上部に、基端が前記ハウジングに固定された脚部と、脚部から片持ち梁状に延びており先端側に固定される固定部と、を備えた車体取付部９０にコードクランプ構造を形成している。コードクランプ構造は、脚部に設けた２箇所の輪郭リブ９１と、脚部から片持ち梁状に延びており輪郭リブ９１の端部との間にコードＣをクランプするための爪部９２とを備えている。爪部９２の自由端９３と輪郭リブ９１の端部との間の間隔は、コードＣの径より小さく設定されている。これによりコードＣがその間隔から脱落するのを防止することができる。また、爪部９２には脚部の中央部には固定部から爪部９２まで延びる中央部リブ９４も形成して車体取付部９０の補強がなされている。爪部９２の両側に２箇所の輪郭リブ９１を設けて互い違いになるように形成されている。ハウジングと車体取付部９０は樹脂材料を用いて一体に射出成形により形成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１２－１８１９５４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

爪部９２は、スライド機構付きの金型を用いないと車体取付部９０と一体的に形成することができない。また、車体取付部９０をハウジングと一体に形成するためには、ハウジング形状に合せて形成しなければならないため、ハウジングを形成するための一対の金型の開き方向は凹部開口部の形状に合せる必要がある。そのため、車体取付部９０を形成するための金型構造が複雑になり易い。結果として金型が高価なものとなる。さらに、スライド機構を採用するために不良品の発生率がスライド機構を用いない場合に比べて高くなり易い。スライド機構のメンテナンスも必要になる、という問題点がある。

【0006】

また、近年の車両用灯具の高機能化の進展に伴って配線量が増加する傾向にある。それに伴い、車両用灯具の製造する際に多くのコードがあるため、車両用灯具内の光学部品に干渉して照射する配光特性が部分的に暗くなったり、他部品と干渉してコードが傷つくなどの不具合が生じたりするおそれがある。また、配線量の増加に伴い複数のコードクランプ構造が必要となっている。複数のコードクランプ構造の全てをスライド機構で形成しようとすると、金型構造がより一層複雑化し高価になる、という問題点がある。

【0007】

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたもので、成形しやすいコード保持構造によって、車両用灯具の配線に起因する不具合を低減することを主たる目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の一態様は、前記課題を達成するために、下記［１］から［４］の車両用灯具を提供する。

【0009】

［１］ 樹脂製のハウジングとアウターカバーとにより形成された灯室内に、前記アウターカバーを透過して前記灯室外に向かって光を照射する第１のランプユニットおよび第２のランプユニットと、前記第１のランプユニットおよび前記第２のランプユニットに電気的に接続する複数の配線コードとを備え、
前記第１のランプユニットおよび前記第２のランプユニットのそれぞれには、光源を備えており、
前記ハウジングには、前記配線コードを保持するコード保持構造が一体に形成されており、
前記コード保持構造は、前記ハウジング側から第１の方向に突出する第１突出壁および第２突出壁を有する一対の突出壁からなり、
前記第１突出壁は、板形状を有し、前記ハウジングから延びる一対の壁面と、前記一対の壁面を板厚方向で連結する外縁面とを備え、
前記外縁面には、前記第２突出壁側に位置するコード保持側面と、前記第２突出壁側と反対に位置する反対側側面と、前記コード保持側面から前記反対側側面に向かうに従って前記第１方向側に向かって徐々に傾斜するガイド側面とを有するとともに、前記コード保持側面と前記ガイド側面とが滑らかに連なっており、
前記第２突出壁は、
前記ハウジング側から片持ち梁状に延びる基端部と、前記基端部から前記第１突出壁側に向かって傾斜して延びる傾斜部と、傾斜部の先端から前記第１方向に沿って延びる先端部を有し、
前記基端部、前記傾斜部および前記先端部は、前記基端部から前記先端部に亘って前記ハウジングから延びる一対の壁面と、前記一対の壁面を板厚方向で連結する外縁面とを備えた板形状とされ、
前記第２突出壁の一対の壁面は、前記第１突出壁側に位置するコード保持壁面と、前記第１突出壁側と反対方向に位置する反対側壁面からなり、
前記コード保持壁面の面内方向は、前記第１突出壁の一対壁面と直交しており、
前記基端部および前記傾斜部における前記コード保持壁面と、前記第１突出壁のコード保持側面とは、互いに離間して対向して位置するとともに、その間の空間に前記配線コードを保持可能な保持空間を形成し、
前記保持空間は、前記基端部における前記コード保持壁面と当該コード保持壁面に対向する位置の前記コード保持側面との間の距離に比べて、前記傾斜部における前記コード保持壁面と当該コード保持壁面に対向する位置の前記コード保持側面との間の距離が狭くなるように形成されており、
前記先端部は、当該先端部における前記コード保持壁面と当該コード保持壁面に対向する位置の前記ガイド側面との間の距離が、前記第１の方向に向かうに従って離れるように拡開する形状とされ、
前記第１方向は、前記ハウジングを成形する際の金型の型開き方向であることを特徴とする車両用灯具。

【0010】

［２］ 前記第２突出壁は、前記コード保持壁面の面内方向と直交する方向においてバネ性を有する板形状とされていることを特徴とする上記［１］に記載の車両用灯具。
［３］ 前記配線コードは、前記第１のランプユニットまたは第２のランプユニットとコネクタ部との間を接続する配線コードであり、
前記配線コードは、前記第１のランプユニットまたは第２のランプユニットとコネクタ部との間で、少なくとも２箇所で前記コード保持構造によって保持されていることを特徴とする
上記［１］又は［２］に記載の車両用灯具。
［４］ 前記配線コードは、前記第１突出壁を中心に屈曲していることを特徴とする［２］に記載の車両用灯具。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、他部品と干渉して配線コードが傷つくなどの不具合が生じたりすることを防止することができる。また、成形しやすく配線コードの固定が簡単なコード保持構造を備えた車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】図１は、本発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図である。

【図2】図２は、図１のハウジングの一部を示す背面図である。

【図3】図３は、ハウジングの背面に設けたコード保持構造２０を背面側からの斜め上方向から見たときの斜視図である。

【図4】図４は、図３のコード保持構造のＡ－Ａ線に沿った断面図である、

【図5】図５は、コード保持構造に配線コードを嵌め込むときの様子を模式的に示した斜視図である。

【図6】図６は、図１の断面図における要部を拡大して示す説明図である。

【図7】図７は、従来の配線コードの固定構造を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明に係る車両用灯具について好適な実施の形態を挙げて、図面を参照して説明する。以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、車両（自動車）に設置した状態において車両用灯具が照射する光の照射方向の中心軸指すものとする。従って「前」は当該灯具の光の主たる照射方向（前照灯の場合には運転者から見た方向、すなわち自動車の進行方向）に相当し、「後」は前方の反対方向（前照灯の場合には運転者の背面方向）に相当し、「左」は前方に向かって照射するときの運転者からみて左側（前照灯の場合に運転者からみて左側、すなわち車両の走行方向の左側）に相当する。「下」は路面側（運転者の足元側）に相当する。

【0014】

〔第１の実施の形態〕
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用灯具１を示す正面図であり、車両の左前方隅部に配設する前照灯を例に説明する。前照灯は自動車の進行方向前方を照射する車両用灯具である。車両用灯具１は、前照灯としての機能以外に複数の照明機能を発揮するために複数の機能の照明ユニットを備えている。例えば車両前方を照射する前照灯ユニット、方向指示を行うターンランプユニット、デイタイムランニングライトユニット（ＤＲＬユニット）などが内蔵されている。このように複数の照射機能ユニットを備え車両前方に設けるランプは、フロントコンビネーションランプもしくはヘッドランプとも称される。なお、本実施形態においてユニットとは、複数の発光もしくは反射機能を奏する車両用灯具において、少なくとも一つの機能を発揮する光学系を含む複数部材からなる塊りを意味する。各ユニットが一体化して独立してハンドリングができるように組立られているサブアッセイ品である場合と、独立してのハンドリングができないが、他のユニットや車両用灯具のハウジングもしくはアウターカバーに取り付けることによりひと塊りの構成となるサブアッセイ品の場合がある。光学系とは、光源と、光源からの出射光を所望の方向に向かって照射するための反射面や屈折レンズなどの光学部材との塊りを意味する。

【0015】

図１において、符号２で示すエリアが前照灯ユニットであり、走行ビーム配光とすれ違い配光とを１つのランプユニットにて切替可能としている。前照灯ユニット２より車両中央側の位置にＤＲＬユニット３を備える。ＤＲＬユニット３の下側から前照灯ユニット２の下側に延びてターンランプユニット４が位置している。前照灯ユニット２、ＤＲＬユニット３およびターンランプユニット４は、前方側が開口するハウジング１０内に取り付けて固定されている。ハウジング１０の開口部はアウターカバー５にて覆われており、ハウジング１０とアウターカバーとで囲まれた空間が灯室６となる。ＤＲＬユニット３、ターンランプユニット４が、本発明における第１のランプユニット、第２のランプユニットに相当する。

【0016】

図２は、図１のハウジング１０を後ろ側の一部を拡大して示す背面図であり、車両用灯具１の背面に相当する。配線コード１２は、図２において破線で示した位置に設けられ、ここでは説明を簡単にするために図示していない。ハウジング１０には、光源を取り付けるための複数のソケット取付孔１１が形成されている。ソケット取付穴１１に取付られる図示しないソケットに配線コード１２の端部に設けたコネクタを接続して電気的に接続する。また、図示しない電源（バッテリー）および車両用灯具のスイッチなどと接続するためのコネクタ部１６も設けられている。コネクタ部１６には、図２において下側から図示しない電源などと接続している配線コードを有するコネクタを着脱可能に固定する。

【0017】

符号１１ａ、１１ｂは、ＬＥＤが搭載されたカプラー付ソケットを取り付けるソケット取付孔１１であり、同時に光源取付孔としても機能する。図２においては、ＤＲＬユニット３の光源を固定する光源取付孔１１ａと、ターンランプユニット４の光源を固定する光源取付孔１１ｂを示している。前照灯ユニット２に接続するソケット取付孔は省略している。光源取付孔１１ａ，１１ｂのそれぞれには、ＬＥＤが搭載されたカプラー付ソケットをハウジング背面側から灯室６内に嵌め込んで固定する。このようなＬＥＤが搭載されたカプラー付ソケットは、例えば本出願人による特願２０１７－２４４９７３号に記載の光源ユニットを用いることができる。ＬＥＤ光源のソケット部をハウジング１０（車両用灯具１）の背面（後面）側に設けられた光源取付孔１１に着脱自在に取り付けることによって、その前面側を灯室６の内側に配置することが可能となっている。ソケット部の背面（後面）側にはヒートシンクが一体に取り付けられており、ＬＥＤを搭載した回路基板と絶縁した状態で熱的に結合している。また、回路基板からソケット部の背面（後面）側に向かってリード端子が延びており、そのリード端子がソケット部の端子を構成する。ＬＥＤが搭載されたカプラー付ソケットのソケット部に配線コード１２を図示しないコネクタを用いて接続される。

【0018】

なお、前照灯ユニット２の光源は、前照灯ユニット２に固定され図示しないＬＥＤ基板に実装されたＬＥＤであり、ＬＥＤが搭載されたカプラー付ソケットを使用しない。その代わりにハウジングに設けた図示しないソケット取付孔１１には、灯室６の内側において引き回された図示しない配線と接続している図示しないコネクタが固定されている。灯室内においては前照灯ユニットの光源であるＬＥＤを実装したＬＥＤ基板と前記したコネクタが図示しない配線コードにより電気的に接続されている。灯室外においては前記したコネクタに、配線コード１２が電気的に接続することで給電と点灯制御が行われる。

【0019】

ハウジング１０の背面には、コード保持構造２０がハウジング１０と一体に形成されている。また、図示しない電源（バッテリー）および車両用灯具のスイッチなどと接続するためのコネクタ部１６も設けられている。また、車両用灯具１を車体に取り付けるための取付脚部１３もハウジング１０と一体に形成されている。また、符号１４は、前照灯ユニット２の光軸を調整するためのエーミングネジ、符号１５が調整器具ガイドである。前照灯ユニット２は公知のエーミング構造を介してハウジング１０に固定されている。ドライバーなどの調整器具を用いてエーミングネジを回転することで、前照灯ユニット２をハウジング１０に対して近づけるもしくは離すように調整することができ、これにより前照灯ユニット２の光軸を調整することができる。

【0020】

図３は、ハウジング１０の背面に設けたコード保持構造２０を背面斜め上方向から見たときの斜視図、図４は、図３のコード保持構造のＡ－Ａ線に沿った断面図である。コード保持構造２０は、ハウジング１０から突出する第１突出壁２１および第２突出壁２２からなる。一対の突出壁２１，２２が前記ハウジングと一体に形成されている。ハウジング１０、第１突出壁２１および第２突出壁２２はＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン）樹脂、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）樹脂、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂などの弾性を有する熱可塑性樹脂材料を用いて射出成形技術によって一体に形成される。本実施形態では突出壁２２をバネ性を持たせるためにＰＰ（ポリプロピレン）樹脂を用いた。

【0021】

ハウジング１０は、灯室６を形成するために周囲に比べて中央が後側に凹み前方側に開口した概略箱形状をなしている。金型から成形品を取り出す際に、そのままの状態で離型できない形状となるアンダーカットが形成されないように形成することが好ましい。第１突出壁２１および第２突出壁２２もアンダーカットとならない形状とすることで、成形工程における不良品の発生が低減され歩留まりが向上する。また、金型構造を簡素化することができコスト低減を図ることができる。本実施形態では、第１突出壁２１は、図３に示したようにシンプルな板形状であり、金型の型開き方向である第１方向Ｄに沿って形成しているためアンダーカットとならずに、簡易な金型構造にて成形することができる。第２突出壁２２は、図３に示したように第１突出壁２１に比べて屈曲している部分を有する。そのためにアンダーカットが生じやすい。しかしながら、本実施形態においては、粘性および弾性を有する樹脂材料を用い、且つ折れ曲がりの度合いを小さくして第１方向Ｄに沿った方向に延びる板形状とすることで、２方向抜き金型においても金型から離型できる形状としている。

【0022】

第１突出壁２１は、ハウジング１０から延びる一対の壁面２３と、一対の壁面２３を板厚方向で連結する外縁面２４とを備える。互いに対向する壁面２３、２３が板形状の板面となり、平行に形成されている。厳密にはハウジング１０から離れている位置、すなわち先端側に向かって小幅となるようにして、僅かにくさび型となるようにしている。先端をハウジング側に比べて小幅とすることで、金型からの離型性を向上させることができるからである。外縁面２４には、第２突出壁２２側に位置するコード保持側面２４ａと、第２突出壁２２側と反対に位置する反対側側面２４ｂと、コード保持側面２４ａから反対側側面２４ｂに向かって傾斜するガイド側面２４ｃとを有する。ガイド側面２４ｃは、ハウジング１０から離れた先端側に向かうにつれて、コード保持側面２４ａから反対側側面２４ｂに向かう傾斜面である。

【0023】

第２突出壁２２は、大別してハウジング１０側から順に片持ち梁状に延びる基端部２５と、基端部２５から第１突出壁２１側に向かって傾斜しながら延びる傾斜部２６と、傾斜部２６の先端から前記第１方向Ｄに沿って延びる先端部２７の３箇所の部分からなる。基端部２５と先端部２７が概ね平行に形成されている。第２突出壁２２も第１突出壁２１と同様に全体として板形状に近似する形状として、射出成形技術による成形時に不具合が生じにくい構造とされている。全体として板形状をなす基端部２５、傾斜部２６および先端部２７は、基端部２５から先端部２７に亘ってハウジング１０側から延びる一対の壁面２８と、一対の壁面２８を板厚方向で連結する外縁面２９とを備える。第２突出壁２２の一対の壁面２８は、第１突出壁２１側に位置するコード保持壁面２８ａと、第１突出壁２１側と反対方向に位置する反対側壁面２８ｂからなる。

【0024】

概ね板形状に形成した第１突出壁２１と第２突出壁２２は、図３に示したように互いの板面が直交するように形成されている。具体的には、図３において第１突出壁２１の板面（壁面２３）が紙面において上下方向になる向きとし、紙面において左右方向が厚み方向となる向きにて形成されている。それに対して、第２突出壁２２は、板面（壁面２３）が紙面において左右方向になる向きであり、厚み方向が紙面における上下方向となるように形成されている。換言すれば、コード保持壁面２８ａの面内方向は、第１突出壁の一対の壁面２３と直交している。直交とは厳密な意味での９０度を示すものではない。概ね９０度とみなせるような角度を意味する。本実施形態においては、ハウジング１０と同時に成形可能な形状とするので、ハウジング１０の形状によっては、金型の抜き方向の関係から９０度ではなく、例えば互いの壁面の交差角度が９０度から１０数度外れている場合も直交に含まれるものとする。

【0025】

第１突出壁２１のコード保持側面２４ａと、第２突出壁２２の基端部２５および傾斜部２６の領域におけるコード保持壁面２８ａとは、図３および図４に示したように互いに離間して対向する位置に設置される。これにより、両者の間の空間に配線コード１２を保持可能な保持空間３０を形成する。なお、図３は配線コード１２を保持空間３０に挿入する前の状態を示し、図４では配線コード１２を保持空間３０に挿入した後の状態を図示している。

【0026】

保持空間３０の大きさは、ハウジング１０側の大きさと、ハウジング１０から離れた位置（先端側）における大きさとが異なり、先端側の大きさがハウジング側よりも狭くなっている。具体的には、基端部２５におけるコード保持壁面２８ａとその位置に対向する位置の前記コード保持側面２４ａとの間の距離Ｈ１に比べて、傾斜部２６におけるコード保持壁面２８ａとその位置に対向する位置の前記コード保持側面２４ａとの間の距離Ｈ２が狭くなるように形成されている。また、距離Ｈ２は、配線コード１２の短径Ｃよりも小さくなるように、例えば配線コード１２の短径Ｃに対してＣ×１／２からＣ×３／４の大きさとなるように形成されている。これにより保持空間３０内に配線コード１２を挿入したときに、容易に抜けにくい構造とすることができる。距離Ｈ１は、配線コード１２の短径Ｃと同一か短径Ｃに対して１０％程度大きいもしくは小さい距離としている。短径Ｃにより小さい距離としたときには配線コード１２をつぶしながら挟み込むものとなる。短径Ｃにより大きい距離としたときには配線コード１２を移動できる遊び分の距離があるので、配線コードＣの取付作業が容易になる。コード保持構造２０にて保持するコードの実際の短径Ｃの大きさに合わせて短径Ｃと同一距離にて設計することが好ましい。従って、ハウジング１０に設ける複数のコード保持構造２０の全てを同一寸法として形成する必要はない。

【0027】

また、先端部２７は、先端部２７におけるコード保持壁面２８ａとこれに対向する位置のガイド側面２４ｃとの間の距離が、図４に示したようにハウジング１０から離れるに従って（第１の方向Ｄに向かうに従って）距離が大きくなるように拡開形状とされている。これにより、配線コード１２を保持空間３０内に挿入し易くすることができる。コード保持壁面２８ａおよびコード保持側面２４ａは、いずれも滑らかに連続した形状となるように形成されている。これにより、配線コード１２を挿入する際に配線コード１２が傷つくことを防止するとともに、スムーズに挿入できるように形成されている。

【0028】

また、第２突出壁２２は、コード保持壁面２８ａの面内方向と直交する方向においてバネ性を有するように板形状に形成されている。これにより、先端部２７とガイド側面２４ｃとの間の隙間から保持空間３０内に配線コード１２を挿入する際に、図５に示したように第２突出壁２２が保持空間３０を広げる方向に可動する。図５は、コード保持構造２０に配線コード１２を嵌め込むときの様子を模式的に示したもので、第２突出壁２２が配線コード２０を保持空間に導入する際にひろがる様子を点線にて示している。第２突出壁２２は、バネ性を有するので保持空間３０に挿入した後には、第２突出壁２２は図４に示すように配線コード１２の短径Ｃよりも小さい距離Ｈ２となる。これにより、挿入した配線コード１２が抜けにくくなる。

【0029】

一方、第１突出壁２１は、配線コード１２を保持する機能が担う固定側となるのでバネ性を持たないようにする。そのために第２突出壁２２と直交するものとしている。具体的には、ハウジングの壁面側（基端部側）において保持空間３０を通る方向の距離である距離Ｗ１、言い換えると基端部側における第１突出壁２１の幅に相当する距離Ｗ１は、配線コード１２を固定するために配線コード１２の短径Ｃに対して２倍から４倍の距離を持つ大きさに形成している。傾斜部２６側における距離Ｗ２も短径Ｃに対して２倍から４倍の距離を持つ大きさに形成する。ただし、距離Ｗ２＜距離Ｗ１となるようにする。このようにすることで、第１突出壁２１を変形しないようにするので安定して配線コード１２を保持することができる。また、配線コード１２を取り付ける際に第１突出壁２１が破損しにくくなり、組付け作業作業の面からも好ましい。

【0030】

図６は、ハウジング１０を射出成形にて形成する際の金型を示すもので、コード保持構造２０の部分を拡大して示す断面図である。固定側の金型と可動側の金型がパーティングラインＰＬを境界として突き合わせる。固定側の金型と可動側の金型との間に隙間に形成したキャビティＣにゲートＣを通して溶融した樹脂材料を加圧注入する。キャビティに注入された樹脂材料が冷却されてハウジング１０を形成する。符号Ｇは樹脂を注入するゲートであり固定側の金型からキャビティＣに注入するダイレクトゲートである。キャビティＣに溶融樹脂を注入した後に、可動側の金型を矢印Ｄの方向に可動させて金型を開く。この図においては図３に示したハウジング１０の背面側にコード保持構造２０を形成する場合を示している。従って、型開き方向Ｄは、ハウジング１０の背面側から灯室６となる凹部側に向かう方向である。また、第１突出壁２１および第２突出壁２２は型開き方向Ｄと平行であり、ハウジング１０の背面にほぼ直交する方向としている。第１突出壁２１は型開き方向Ｄに対して傾斜した抜き角を設けて製品が離型しやすくしている。同様に第２突出壁２２にも抜き角を設定している。また、第２突出壁２２は、保持空間３０に対応する箇所があるため、アンダーカットとなるが無理抜きができるように形成している。具体的には先端部２７および基端部２５を型開き方向Ｄと平行にし、先端部２７にも抜き角を設定する。これにより可動側の金型を固定側の金型から離れるように型開き方向Ｄに移動させたときに先端部２７および傾斜部２６が変形しながら金型から離形する。

【0031】

複数の配線コード１２のそれぞれの一方の端部には、前照灯ユニット２、ＤＲＬユニット３およびターンランプユニット４のそれぞれが接続されている。他方の端部には、図２に示したように１個のコネクタ１７が設けられており、コネクタ１７がハウジング１０の背面に設けたコネクタ部１６に固定されている。コネクタ１７には、車両用灯具１を車両に取り付けたときに、前述したように車両に設けた電源（バッテリー）などと接続された配線と接続される。本実施形態では、コネクタ１７から３つの配線コード１２に分岐している。このような配線コードはハーネスとも称される。図２において破線で示した配線コード１２を引き回すラインは、コネクタ１７からＤＲＬユニット３の光源を固定する光源取付孔１１ａまでのＤＲＬユニット用のライン１２ａと、コネクタ１７からターンランプユニット４の光源を固定する光源取付孔１１ｂまでのターンランプユニット用のライン１２ｂと、コネクタ１７から図示しない前照灯ユニット２に接続するソケット取付孔まで引き回すライン１２ｃを備える。

【0032】

ライン１２ａは、コネクタ１７と光源取付孔１１ａとの間に３箇所のコード保持構造２０を通る。すなわち、ライン１２ａにて引き回される配線コード１２は３箇所のコード保持構造で固定される。３箇所のコード保持構造２０を光源取付孔１１ａ側から順に符号２０ａ１，２０ａ２，２０ａ３にて図示する。コード保持構造１１ａ２および１１ａ３においては、配線コード１２を屈曲して引き回す。このとき、コード保持構造１１ａ２および１１ａ３のそれぞれを中心としてライン１２ａが屈曲する鋭角側に第１突出壁２１が位置し、鈍角側に第２突出壁２２が位置するように形成している。鋭角側に第１突出壁２１が位置するようにすることで、配線コード１２が屈曲する際に第１突出壁２１のコード保持側面２４ａを中心に屈曲することになる。コード保持側面２４ａは、板形状とした第１突出壁２１の板厚方向の側面に相当する外縁面２４である。それ故、配線コード１２を屈曲するときにかかる応力は、殆どが第１突出壁の外縁面２４に加えられるものであり、第２突出壁２２に加えられる応力は小さい。

【0033】

また、保持空間３０において配線コードが接触するコード保持側面２４ａとコード保持側壁面２８ａとを比べると、コード保持側壁面２８ａの方がコード保持側面２４ａよりも面積が広い。さらに、コード保持側壁面２８ａを備える第２突出壁２２が配線コード１２を嵌め込む際の可動片であり、第１突出壁２１が固定片となる。従って応力に対して変形しにくい第１突出壁２１を屈曲する際の鋭角側に位置するようにするのが好ましい。特に本実施形態では、コード保持側面２４ａは、第１突出壁２１の板厚方向の側面であるので、屈曲前後の配線コードは、いろいろな方向の屈曲にも対応できる。それ故、屈曲方向に合せてコード保持構造１１を形成する向きを調整しなくても多くの屈曲に対応できるので、同じ向きにて形成したコード保持構造１１で対応することができ、コード保持構造１１を射出成形にて形成する際の金型構造を簡単にすることができる。なお、コード保持構造１１の向きとは、例えば第１突出壁２１の壁面２３の面内方向である。

【0034】

また、コード保持構造１１ａ１においても、配線コード１２は屈曲している。しかしながら、コード保持構造１１ａ１では鋭角側に第１突出壁２１が位置せず、鈍角側に第１突出壁２１が位置するように引き回している。これは、光源取付孔１１ａに取り付けるＤＲＬユニット３の光源は、光源取付孔１１ａに挿脱可能なものとしているため、ＤＲＬユニット３の光源に取り付けられている部分の近傍領域における配線コード１２は、移動可能な範囲を広くしないと光源取付孔１１ａへの取付、離脱作業が行いにくいからである。ライン１２ａは、コネクタ１７と光源取付孔１１ａとの間に３箇所のコード保持構造１１としたが、コード保持構造１１ａ２を省略して３箇所としても良い。少なくとも２箇所のコード保持構造１１で固定することで、コネクタとの距離が離れていて、且つ、屈曲部が必要なラインの引き回しであっても配線コード１２を屈曲部を設けて確実に保持することができる。

【0035】

ライン１２ｂは、コネクタ１７と光源取付孔１１ｂとの間に１箇所のコード保持構造１１を設けている。１箇所のコード保持構造１１を符号１１ｂ１にて図示する。ライン１２ｂにおいては、コネクタ１７と光源取付孔１１ｂとの間の距離がライン１２ａに比べて近く、光源取付孔１１ｂの径の２倍程度でしかない。このように光源取付孔１１ｂの径の３倍に満たない長さならば、配線コード１２が他部品と干渉しないように屈曲部を設ける必要性も小さい。そこで、配線コードの浮き上がりや脱落を予防する事を目的として１箇所のコード保持構造１１ｂ１のみを設けている。

【0036】

ライン１２ｃは、コネクタ１７とハウジングに設けた図示しないソケット取付孔１１との間に複数箇所のコード保持構造１１を通る。図２においては、コネクタ１７側から順に符号１１ｃ１，１１ｃ２の２箇所を図示する。コード保持構造１１ｃ２においては、配線コード１２を屈曲して引き回す。このとき、コード保持構造１１ｃ２を中心としてライン１２ｃが屈曲する鋭角側に第１突出壁２１が位置し、鈍角側に第２突出壁２２が位置するように形成している。配線コード１２を屈曲するときにかかる応力が第１突出壁の外縁面２４に加えられるものである。また、コード保持構造１１ｃ１においても、配線コード１２は屈曲している。しかしながら、コード保持構造１１ｃ１では鋭角側に第１突出壁２１が位置せず、鈍角側に第１突出壁２１が位置するように引き回している。これは、コード保持構造１１ｃ１の近くに位置するコネクタ１７はハウジング１０に挿脱可能なものとしているため、配線コード１２の移動可能な範囲を広くするために、バネ性を有する第２突出壁２２を鋭角側にして可動可能にして保持するようにしているためである。

【0037】

上記した実施形態では、コード保持構造２０をハウジング１０の背面側に複数個所形成していた。コード保持構造２０はハウジング１０の内側（灯室６側）の面に設けても良い。灯室６内において配線コードを引き回すこともあるからである。また、配線コードはランプユニットと接続するコードに限るものではない。例えば前照灯ユニット２をすれ違いビーム配光と走行ビーム配光の切替を機械式の手段で行う場合には、ソレノイドなどの機械的な可動部材を制御するための配線コードも必要となる。このように灯室６内に収納されたランプユニット２，３，４の何れかの一部を可動させるために用いる配線コードや、ランプユニット２，３，４の何れかと同期させる制御などに用いる配線コードなど、ランプユニットと協働するために引き回される配線コードの保持も本発明の対象であり、本発明におけるランプユニットはランプユニットの制御に関する信号が流れる配線コードが接続される電子部品も広義の意味でランプユニットに含まれるものとする。

【0038】

以上に、本発明の実施形態を説明したが、上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその趣旨から逸脱することなく他の様々な形で構成の付加、省略、置換及びその他の変更が可能である。例えば、車両用灯具として前照灯を例に説明したが、リアコンビネーションランプなど、他の機能の車両用灯具であっても良い。

【産業上の利用可能性】

【0039】

四輪自動車の車両用灯具に限らず、二輪車の車両用灯具など様々な種類の車両用灯具にも適用できる。

【符号の説明】

【0040】

１…車両用灯具
２…前照灯ユニット
３…ＤＲＬユニット
４…ターンランプユニット
５…アウターカバー
６…灯室
１０…ハウジング
１１…ソケット取付孔
１１ａ，１１ｂ…光源取付孔
１２…配線コード
１７…コネクタ
２０…コード保持構造
２１…第１突出壁
２２…第２突出壁
２３…第１突出壁の壁面
２４…第１突出壁の外縁面
２４ａ…コード保持側面
２４ｂ…反対側側面
２４ｃ…ガイド側面
２５…基端部
２６…傾斜部
２７…先端部
２８…第２突出壁の壁面
２８ａ…コード保持壁面
２８ｂ…反対側壁面
２９…第２突出壁の外縁面
３０…保持空間
Ｄ…第１方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】