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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023139422
(43)【公開日】2023-10-04
(54)【発明の名称】ワイヤハーネス
(51)【国際特許分類】
H01B 7/00 20060101AFI20230927BHJP
H02G 3/03 20060101ALI20230927BHJP
H02G 3/04 20060101ALI20230927BHJP
H02G 3/16 20060101ALI20230927BHJP
【ＦＩ】
H01B7/00 301
H02G3/03
H02G3/04
H02G3/16
H02G3/04 087
【審査請求】未請求
【請求項の数】13
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022044946
(22)【出願日】2022-03-22
(71)【出願人】
【識別番号】395011665
【氏名又は名称】株式会社オートネットワーク技術研究所
(71)【出願人】
【識別番号】000183406
【氏名又は名称】住友電装株式会社
(71)【出願人】
【識別番号】000002130
【氏名又は名称】住友電気工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100088672
【弁理士】
【氏名又は名称】吉竹 英俊
(74)【代理人】
【識別番号】100088845
【弁理士】
【氏名又は名称】有田 貴弘
(74)【代理人】
【識別番号】100117662
【弁理士】
【氏名又は名称】竹下 明男
(74)【代理人】
【識別番号】100103229
【弁理士】
【氏名又は名称】福市 朋弘
(72)【発明者】
【氏名】伊藤 英昭
(72)【発明者】
【氏名】宮脇 大輔
(72)【発明者】
【氏名】竹中 祐司
(72)【発明者】
【氏名】水野 芳正
【テーマコード（参考）】
5G309
5G357
5G361
【Ｆターム（参考）】
5G309AA01
5G309AA11
5G357AA05
5G357AA07
5G357DA03
5G357DB03
5G357DC12
5G357DD02
5G357DD06
5G357DD14
5G357DE03
5G357DE08
5G357DF01
5G357DG10
5G361BA06
5G361BB01
(57)【要約】 （修正有）
【課題】ワイヤハーネスの接続先となる電気機器の放熱性を高めるワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス３０は、コネクタ４２に接続、発熱部品を有する電気機器から延出する配線５０を少なくとも有する回路と、配線に沿って広がる熱伝導性板７０と、回路と熱伝導性板７０とを熱接続する熱伝導体８０と、を備える。
【選択図】図６
【解決手段】ワイヤハーネス３０は、コネクタ４２に接続、発熱部品を有する電気機器から延出する配線５０を少なくとも有する回路と、配線に沿って広がる熱伝導性板７０と、回路と熱伝導性板７０とを熱接続する熱伝導体８０と、を備える。
【選択図】図６
【特許請求の範囲】
【請求項1】
発熱部品を有する電気機器から延出する配線を少なくとも有する回路と、
前記配線に沿って広がる熱伝導性板と、
前記回路と前記熱伝導性板とを熱接続する熱伝導体と、
を備える、ワイヤハーネス。
前記配線に沿って広がる熱伝導性板と、
前記回路と前記熱伝導性板とを熱接続する熱伝導体と、
を備える、ワイヤハーネス。
【請求項2】
請求項１に記載のワイヤハーネスであって、
前記配線は、芯線と前記芯線を覆う被覆とを有し、
前記熱伝導体は、前記芯線と接続されている、ワイヤハーネス。
前記配線は、芯線と前記芯線を覆う被覆とを有し、
前記熱伝導体は、前記芯線と接続されている、ワイヤハーネス。
【請求項3】
請求項２に記載のワイヤハーネスであって、
前記配線の延在方向に沿った中間部には、前記芯線を覆う前記被覆が部分的にない中間皮剥ぎ部が設けられ、
前記熱伝導体は、前記中間皮剥ぎ部における前記芯線に接続されている、ワイヤハーネス。
前記配線の延在方向に沿った中間部には、前記芯線を覆う前記被覆が部分的にない中間皮剥ぎ部が設けられ、
前記熱伝導体は、前記中間皮剥ぎ部における前記芯線に接続されている、ワイヤハーネス。
【請求項4】
請求項２又は請求項３に記載のワイヤハーネスであって、
前記配線と前記熱伝導性板との間に介在するベース部材をさらに備え、
前記熱伝導体は、前記ベース部材に形成された窓部を介して前記芯線と前記熱伝導性板とを接続している、ワイヤハーネス。
前記配線と前記熱伝導性板との間に介在するベース部材をさらに備え、
前記熱伝導体は、前記ベース部材に形成された窓部を介して前記芯線と前記熱伝導性板とを接続している、ワイヤハーネス。
【請求項5】
請求項４に記載のワイヤハーネスであって、
前記ベース部材は、前記配線が収まる溝が形成された本体と、前記本体とは反対側から前記配線を覆う蓋とを有するプロテクタであり、
前記本体及び前記蓋のうちいずれか一方の板部であって前記配線と前記熱伝導性板との間に介在する板部に前記窓部が形成され、
前記本体及び前記蓋のうちいずれか他方が前記配線を前記熱伝導体に向けて押さえる、ワイヤハーネス。
前記ベース部材は、前記配線が収まる溝が形成された本体と、前記本体とは反対側から前記配線を覆う蓋とを有するプロテクタであり、
前記本体及び前記蓋のうちいずれか一方の板部であって前記配線と前記熱伝導性板との間に介在する板部に前記窓部が形成され、
前記本体及び前記蓋のうちいずれか他方が前記配線を前記熱伝導体に向けて押さえる、ワイヤハーネス。
【請求項6】
請求項４に記載のワイヤハーネスであって、
前記ベース部材は柔軟性を有するシート部材である、ワイヤハーネス。
前記ベース部材は柔軟性を有するシート部材である、ワイヤハーネス。
【請求項7】
請求項４から請求項６のいずれか１項に記載のワイヤハーネスであって、
前記ベース部材が複数の前記配線を扁平に保っている、ワイヤハーネス。
前記ベース部材が複数の前記配線を扁平に保っている、ワイヤハーネス。
【請求項8】
請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のワイヤハーネスであって、
前記回路は、前記配線の端部に接続された端子をさらに有し、
前記熱伝導体は、前記端子と前記熱伝導性板とを接続している、ワイヤハーネス。
前記回路は、前記配線の端部に接続された端子をさらに有し、
前記熱伝導体は、前記端子と前記熱伝導性板とを接続している、ワイヤハーネス。
【請求項9】
請求項８に記載のワイヤハーネスであって、
前記熱伝導体は、前記端子に接続された熱引き線を有する、ワイヤハーネス。
前記熱伝導体は、前記端子に接続された熱引き線を有する、ワイヤハーネス。
【請求項10】
請求項８又は請求項９に記載のワイヤハーネスであって、
前記端子がコネクタハウジングのキャビティに収まり、
前記熱伝導体は、絶縁性を有し、前記キャビティ内に充填された充填部材を有する、ワイヤハーネス。
前記端子がコネクタハウジングのキャビティに収まり、
前記熱伝導体は、絶縁性を有し、前記キャビティ内に充填された充填部材を有する、ワイヤハーネス。
【請求項11】
請求項１から請求項１０のいずれか１項に記載のワイヤハーネスであって、
前記配線として信号線と前記信号線よりも導体断面積の大きい電源線とが設けられ、
前記電源線の前記回路に前記熱伝導体が接続されている、ワイヤハーネス。
前記配線として信号線と前記信号線よりも導体断面積の大きい電源線とが設けられ、
前記電源線の前記回路に前記熱伝導体が接続されている、ワイヤハーネス。
【請求項12】
請求項１から請求項１１のいずれか１項に記載のワイヤハーネスであって、
前記電気機器のコネクタに接続される機器用コネクタと、それぞれ相手側ワイヤハーネスのコネクタが接続される第１ハーネス用コネクタ及び第２ハーネス用コネクタとが設けられ、
前記配線は、前記機器用コネクタから分岐して前記第１ハーネス用コネクタ及び前記第２ハーネス用コネクタに接続される複数の配線を含む、ワイヤハーネス。
前記電気機器のコネクタに接続される機器用コネクタと、それぞれ相手側ワイヤハーネスのコネクタが接続される第１ハーネス用コネクタ及び第２ハーネス用コネクタとが設けられ、
前記配線は、前記機器用コネクタから分岐して前記第１ハーネス用コネクタ及び前記第２ハーネス用コネクタに接続される複数の配線を含む、ワイヤハーネス。
【請求項13】
請求項１２に記載のワイヤハーネスであって、
前記配線は、前記第１ハーネス用コネクタと前記第２ハーネス用コネクタとを接続するスルー回路用配線を含む、ワイヤハーネス。
前記配線は、前記第１ハーネス用コネクタと前記第２ハーネス用コネクタとを接続するスルー回路用配線を含む、ワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、ワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１は、インパネハーネス、エンジンルームハーネス、ドアハーネス及びフロアハーネスを相互に電気的に接続する相互接続箱を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００７－２０２３５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところでワイヤハーネスの接続先となる電気機器について、放熱性を高めることが望まれている。
【0005】
そこで、本開示は、ワイヤハーネスの接続先となる電気機器について、放熱性を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示のワイヤハーネスは、発熱部品を有する電気機器から延出する配線を少なくとも有する回路と、前記配線に沿って広がる熱伝導性板と、前記回路と前記熱伝導性板とを熱接続する熱伝導体と、を備える、ワイヤハーネスである。
【発明の効果】
【0007】
本開示によれば、ワイヤハーネスの接続先となる電気機器について、放熱性を高めつつ小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
【0010】
本開示のワイヤハーネスは、次の通りである。
【0011】
（１）発熱部品を有する電気機器から延出する配線を少なくとも有する回路と、前記配線に沿って広がる熱伝導性板と、前記回路と前記熱伝導性板とを熱接続する熱伝導体と、を備える、ワイヤハーネスである。
【0012】
本開示によると、回路と熱伝導性板とを熱接続する熱伝導体を備えることによって、発熱部品の発した熱が回路及び熱伝導体を介して熱伝導性板に伝わる。熱伝導性板は配線に沿って広がる板である。このため、発熱部品からの熱が熱伝導性板によって効果的に放熱され、ワイヤハーネスの接続先となる電気機器の放熱性を高めることができる。
【0013】
（２）（１）のワイヤハーネスにおいて、前記配線は、芯線と前記芯線を覆う被覆とを有し、前記熱伝導体は、前記芯線と接続されていてもよい。これにより、配線と熱伝導体との熱伝導性が高まる。
【0014】
（３）（２）のワイヤハーネスにおいて、前記配線の延在方向に沿った中間部には、前記芯線を覆う前記被覆が部分的にない中間皮剥ぎ部が設けられ、前記熱伝導体は、前記中間皮剥ぎ部における前記芯線に接続されていてもよい。これにより、芯線と熱伝導体との接続位置と、電気機器との間に被覆を介在させることができ、必要な絶縁性を確保しやすい。
【0015】
（４）（２）又は（３）のワイヤハーネスにおいて、前記配線と前記熱伝導性板との間に介在するベース部材をさらに備え、前記熱伝導体は、前記ベース部材に形成された窓部を介して前記芯線と前記熱伝導性板とを接続していてもよい。これにより、熱伝導体による芯線と熱伝導性板との接続を確保しつつベース部材によって配線を保護することができる。
【0016】
（５）（４）のワイヤハーネスにおいて、前記ベース部材は、前記配線が収まる溝が形成された本体と、前記本体とは反対側から前記配線を覆う蓋とを有するプロテクタであり、前記本体及び前記蓋のうちいずれか一方の板部であって前記配線と前記熱伝導性板との間に介在する板部に前記窓部が形成され、前記本体及び前記蓋のうちいずれか他方が前記配線を前記熱伝導体に向けて押さえてもよい。これにより、配線と熱伝導体との密着性が高まることによって、配線と熱伝導体との熱伝導性が高まる。
【0017】
（６）（４）のワイヤハーネスにおいて、前記ベース部材は柔軟性を有するシート部材であってもよい。これにより、ベース部材を簡易に設けることができる。また、配線とシート部材とを一緒に曲げることができる。
【0018】
（７）（４）から（６）のいずれか１つのワイヤハーネスにおいて、前記ベース部材が複数の前記配線を扁平に保っていてもよい。これにより、広く設定し易い熱伝導性板によって効果的な放熱が可能となる。
【0019】
（８）（１）から（７）のいずれか１つのワイヤハーネスにおいて、前記回路は、前記配線の端部に接続された端子をさらに有し、前記熱伝導体は、前記端子と前記熱伝導性板とを接続していてもよい。これにより、熱伝導体が電気機器により近い位置で回路と接続されることができる。
【0020】
（９）（８）のワイヤハーネスにおいて、前記熱伝導体は、前記端子に接続された熱引き線を有してもよい。これにより、熱伝導体の熱伝導性が高まる。
【0021】
（１０）（８）又は（９）のワイヤハーネスにおいて、前記端子がコネクタハウジングのキャビティに収まり、前記熱伝導体は、絶縁性を有し、前記キャビティ内に充填された充填部材を有してもよい。これにより、端子と接続される熱伝導体を簡易に設けることができる。
【0022】
（１１）（１）から（１０）のいずれか１つのワイヤハーネスにおいて、前記配線として信号線と前記信号線よりも導体断面積の大きい電源線とが設けられ、前記電源線の前記回路に前記熱伝導体が接続されていてもよい。電源線は、信号線よりも導体断面積が大きい分、熱伝導性も高い場合が多い。この電源線の回路に熱伝導体が接続されていることによって、電気機器の放熱性がより高まる。
【0023】
（１２）（１）から（１１）のいずれか１つのワイヤハーネスにおいて、前記電気機器のコネクタに接続される機器用コネクタと、それぞれ相手側ワイヤハーネスのコネクタが接続される第１ハーネス用コネクタ及び第２ハーネス用コネクタとが設けられ、前記配線は、前記機器用コネクタから分岐して前記第１ハーネス用コネクタ及び前記第２ハーネス用コネクタに接続される複数の配線を含んでもよい。この場合、電気機器に接続されるコネクタの数を減らすことができる。これにより、電気機器のコネクタ数を削減でき、電気機器の小型化が可能となる。
【0024】
（１３）（１２）のワイヤハーネスにおいて、前記配線は、前記第１ハーネス用コネクタと前記第２ハーネス用コネクタとを接続するスルー回路用配線を含んでもよい。この場合、本ワイヤハーネスを介して複数種の相手側ワイヤハーネス同士を接続することも可能となり、複数種の相手側ワイヤハーネス同士の接続及び当該複数種の相手側ワイヤハーネスと機器との接続が簡易となる。
【0025】
［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【0026】
［実施形態１］
以下、実施形態１にかかるワイヤハーネスについて説明する。図１は車両１０におけるワイヤハーネス３０を含む配線システムを示す説明図である。図２は実施形態にかかるワイヤハーネス３０が車両１０に配置された様子を示す斜視図である。図２に示される前後方向（FRONT,REAR）、左右方向(LEFT,RIGHT)、及び上下方向(UP,LOW)は、車両１０における前後方向、左右方向、及び上下方向に対応する。図３は実施形態にかかるワイヤハーネス３０を示す平面図である。図４は図３の領域Ａの拡大図である。図５は図４のＶ－Ｖ線に沿った断面図である。図６はワイヤハーネス３０の分解平面図である。なお、図４においてプロテクタ５４の蓋５６が二点鎖線で記載されている。また、図６においてプロテクタ５４の蓋５６が省略されている。
以下、実施形態１にかかるワイヤハーネスについて説明する。図１は車両１０におけるワイヤハーネス３０を含む配線システムを示す説明図である。図２は実施形態にかかるワイヤハーネス３０が車両１０に配置された様子を示す斜視図である。図２に示される前後方向（FRONT,REAR）、左右方向(LEFT,RIGHT)、及び上下方向(UP,LOW)は、車両１０における前後方向、左右方向、及び上下方向に対応する。図３は実施形態にかかるワイヤハーネス３０を示す平面図である。図４は図３の領域Ａの拡大図である。図５は図４のＶ－Ｖ線に沿った断面図である。図６はワイヤハーネス３０の分解平面図である。なお、図４においてプロテクタ５４の蓋５６が二点鎖線で記載されている。また、図６においてプロテクタ５４の蓋５６が省略されている。
【0027】
＜ワイヤハーネスの全体構成について＞
ワイヤハーネス３０は、例えば、車両１０に配置される。ワイヤハーネス３０は、複数種の相手側ワイヤハーネス２０及び電気機器２２の間に介在して、複数種の相手側ワイヤハーネス２０それぞれと電気機器２２とを接続する。複数種の相手側ワイヤハーネス２０は、車両１０において互いに異なるエリアに配置される。電気機器２２は、後述する発熱部品２４（図９参照）を有する機器である。本実施形態のワイヤハーネスは、複数種の相手側ワイヤハーネス２０同士も接続する。ワイヤハーネス３０は、回路と、熱伝導性板７０と、熱伝導体８０とを備える。
ワイヤハーネス３０は、例えば、車両１０に配置される。ワイヤハーネス３０は、複数種の相手側ワイヤハーネス２０及び電気機器２２の間に介在して、複数種の相手側ワイヤハーネス２０それぞれと電気機器２２とを接続する。複数種の相手側ワイヤハーネス２０は、車両１０において互いに異なるエリアに配置される。電気機器２２は、後述する発熱部品２４（図９参照）を有する機器である。本実施形態のワイヤハーネスは、複数種の相手側ワイヤハーネス２０同士も接続する。ワイヤハーネス３０は、回路と、熱伝導性板７０と、熱伝導体８０とを備える。
【0028】
ワイヤハーネス３０の回路として、複数種の相手側ワイヤハーネス２０それぞれと電気機器２２とを接続するための回路が含まれる。本実施形態では、ワイヤハーネス３０の回路として、複数種の相手側ワイヤハーネス２０同士を接続するための回路も含まれる。
【0029】
ワイヤハーネス３０の回路は、少なくとも配線５０を含む。ワイヤハーネス３０の回路の少なくとも一部の経路が、配線５０によって構成されている。複数の配線５０が扁平な経路に沿うように配置されている。
【0030】
熱伝導性板７０は、配線５０に沿って広がる板である。換言すれば、複数の配線５０は、熱伝導性板７０に沿って広がる部分を含む。複数の配線５０が広がる扁平形態に沿って熱伝導性板７０が配置されており、ワイヤハーネス３０全体として扁平な形態を呈している。ワイヤハーネス３０が扁平な形態とされているため、ワイヤハーネス３０を、パネルの一主面に沿って配置し易い。
【0031】
熱伝導性板７０は、熱伝導性が良好な板、例えば、鉄、アルミニウム、銅等の金属板である。熱伝導性板７０の熱伝導率は、空気の熱伝導率よりも大きく、好ましくは、樹脂の熱伝導率よりも大きい。例えば、熱伝導性板７０の熱伝導率は、８０（W/mK）以上、好ましくは、２３０（W/mK）以上である。
【0032】
熱伝導体８０は、回路と、熱伝導性板７０との間に介在して、回路と熱伝導性板７０とを熱接続する。本実施形態では、熱伝導体８０は、回路のうちの配線５０に接続されている。本実施形態では、熱伝導体８０は、絶縁性を有する。これにより、回路及び熱伝導性板７０のうち熱伝導体８０が接触する部分が共に導体である場合に、熱伝導体８０を介した回路と熱伝導性板７０との電気的接続が抑制される。
【0033】
例えば、熱伝導体８０は、熱伝導性が良好でかつ絶縁性を有する熱伝導性絶縁ゴムであってもよい。熱伝導性ゴムは、例えば、熱伝導性が良好でかつ絶縁性を有するフィラー（酸化マグネシウム等）を含むゴムである。熱伝導体８０は、セラミックス、熱伝導性グリスであってもよい。熱伝導体８０は、空気よりも熱伝導性に優れており、好ましくは、ベース部材５４を形成する樹脂及び配線５０の被覆５３ｂを形成する樹脂よりも熱伝導性に優れている。例えば、熱伝導体８０の熱伝導率は、１．０（W/mK）以上、好ましくは、６．５（W/mK）以上である。熱伝導体８０は、導体（電気の良導体）であってもよい。
【0034】
＜ワイヤハーネスの配置エリア及び接続関係について＞
便宜上、車両１０におけるワイヤハーネス３０の配置エリア、相手側ワイヤハーネス２０及び電気機器２２の例について先に説明する。
便宜上、車両１０におけるワイヤハーネス３０の配置エリア、相手側ワイヤハーネス２０及び電気機器２２の例について先に説明する。
【0035】
車両１０におけるワイヤハーネス３０の配置エリアは、特に限定されるものではなく、適宜設定可能である。ワイヤハーネス３０が複数種の相手側ワイヤハーネス２０の間に介在することに鑑みると、ワイヤハーネス３０の配置エリアは、複数種の相手側ワイヤハーネス２０がそれぞれ配置される複数のエリアの境界に近いエリアであることが好ましい。ここではワイヤハーネス３０の配置エリアは、ダッシュパネル１１及びカウルサイドパネル１５の交わるエリアであるものとした説明がなされる。
【0036】
ダッシュパネル１１は、車両１０におけるエンジンルームと車室とを仕切る。ダッシュパネル１１よりも前方がエンジンルームであり、ダッシュパネル１１よりも後方が車室である。通常、ダッシュパネル１１よりも後方にインストルメントパネルが設けられ、インストルメントパネルが車室に露出する。ダッシュパネル１１は、本体部分１２と張出部分１３とを含む。ダッシュパネル１１の本体部分１２の主面は、車両１０において、左右方向及び上下方向に広がる。張出部分１３は、本体部分１２における左右方向の端部の下方に設けられる。張出部分１３は、本体部分１２よりも車室側に張り出す部分である。張出部分１３は、車両１０にホイールハウスを設けるための部分である。
【0037】
カウルサイドパネル１５は、ダッシュパネル１１の左側及び右側のそれぞれにおいて、ダッシュパネル１１に連なる。カウルサイドパネル１５の主面は、車両１０において、前後方向及び上下方向に広がる。図２では、ダッシュパネル１１の左側に設けられたカウルサイドパネル１５とダッシュパネル１１との交わるエリアが示されている。カウルサイドパネル１５の前側の下方の縁部は、張出部分１３に応じて曲がっている。
【0038】
カウルサイドパネル１５にはインパネリンフォースメント１７の端部が固定される。インパネリンフォースメント１７は、ダッシュパネル１１及びインストルメントパネルの間に設けられる。インパネリンフォースメント１７は、左右方向に長尺な棒状の部材である。
【0039】
ダッシュパネル１１及びカウルサイドパネル１５の交わるエリアの下方には、フロアパネル１８が設けられる。フロアパネル１８の主面は、車両１０において、前後方向及び左右方向に広がる。
【0040】
ワイヤハーネス３０の配置エリアが、ダッシュパネル１１及びカウルサイドパネル１５の交わるエリアである場合、相手側ワイヤハーネス２０としては、エンジンルームハーネス２０Ａ、インパネハーネス２０Ｂ、ドアハーネス２０Ｃ及びフロアハーネス２０Ｄなどが想定される。エンジンルームハーネス２０Ａは、エンジンルームに配置される。インパネハーネス２０Ｂは、インパネリンフォースメント１７に沿って延びるように配置される。ドアハーネス２０Ｃは、ドアに配置される。フロアハーネス２０Ｄは、フロアに配置される。相手側ワイヤハーネス２０としては、ルーフハーネス２０Ｅが想定されてもよい。ルーフハーネス２０Ｅは、ルーフに配置される。
【0041】
なお、本開示においてエンジンルームとの語とは、車室よりも前に位置する前室の便宜上の呼称であり、必ずしもエンジンルームにエンジンが配置されている必要は無い。同様に、本開示においてエンジンルームハーネス２０Ａとの語とは、車室よりも前に位置する前室に配置される相手側ワイヤハーネス２０の便宜上の呼称である。
【0042】
ワイヤハーネス３０の配置エリアと、エンジンルームハーネス２０Ａの配置エリアとは、ダッシュパネル１１によって仕切られている。ここでは、ダッシュパネル１１に貫通孔１４が形成されている。当該貫通孔１４を通じてワイヤハーネス３０及びエンジンルームハーネス２０Ａが接続される。同様に、ワイヤハーネス３０の配置エリアと、ドアハーネス２０Ｃの配置エリアとは、カウルサイドパネル１５によって仕切られている。ここでは、カウルサイドパネル１５に貫通孔１６が形成されている。当該貫通孔１６を通じてワイヤハーネス３０及びドアハーネス２０Ｃが接続される。車両におけるフロアパネル１８の側縁には、例えばロッカ部１８ａが位置する。フロアハーネス２０Ｄのうちワイヤハーネス３０と接続される端部が当該ロッカ部１８ａに沿って車両の前後方向に延びる。ルーフは、ダッシュパネル１１及びカウルサイドパネル１５の交わるエリアよりも上方に位置する。例えば、ルーフハーネス２０Ｅのうちワイヤハーネス３０と接続される端部が、Ａピラー１９に沿ってルーフからダッシュパネル１１及びカウルサイドパネル１５の交わるエリア又はその近傍まで延びる。
【0043】
＜電気機器について＞
電気機器２２は、ワイヤハーネス３０の配置エリアと同じエリアに配置される。図２に示す例では、電気機器２２は、カウルサイドパネル１５に固定されている。電気機器２２は、ダッシュパネル１１、インパネリンフォースメント１７又はフロアパネル１８などに固定されていてもよい。
電気機器２２は、ワイヤハーネス３０の配置エリアと同じエリアに配置される。図２に示す例では、電気機器２２は、カウルサイドパネル１５に固定されている。電気機器２２は、ダッシュパネル１１、インパネリンフォースメント１７又はフロアパネル１８などに固定されていてもよい。
【0044】
電気機器２２は、発熱部品２４を有する電気機器であり、例えば、ＥＣＵ（電子制御ユニット）である。車両１０において、１つのセントラルＥＣＵと、複数のゾーンＥＣＵとが設けられてもよい。ゾーンＥＣＵは、車両１０において複数に区分けされたゾーン毎に設けられる。ゾーンＥＣＵは、主として、そのゾーン内に存在する機器の制御を実施する。セントラルＥＣＵは、複数のゾーンＥＣＵを統括して、車両１０全体で協働する制御を実現する。電気機器２２は、例えば、ゾーンＥＣＵであってもよい。この場合、ゾーンＥＣＵとしての電気機器２２の制御対象は、エンジンルームハーネス２０Ａ、インパネハーネス２０Ｂ、ドアハーネス２０Ｃ及びフロアハーネス２０Ｄの接続先の複数の機器などである。
【0045】
もっとも、ＥＣＵである電気機器２２は、ゾーンＥＣＵ以外の一般的なＥＣＵであってもよい。また、電気機器２２は、ＥＣＵでなくともよく、例えば、ジャンクションブロック（電気接続箱などとも言う）などであってもよい。電気機器２２は、発熱部品を有する。発熱部品は、例えば、電磁リレー、半導体スイッチ、ヒューズ（FUSE）、ＩＣ（Integrated Circuit）等、電気回路において発熱する素子である。
【0046】
＜ワイヤハーネスについて＞
本実施形態では、ワイヤハーネス３０は、配線５０を含む回路、熱伝導性板７０及び熱伝導体８０に加えて、さらに複数種のコネクタ４２、４４と、ベース部材５４とを備える。
本実施形態では、ワイヤハーネス３０は、配線５０を含む回路、熱伝導性板７０及び熱伝導体８０に加えて、さらに複数種のコネクタ４２、４４と、ベース部材５４とを備える。
【0047】
配線５０は、発熱部品２４を有する電気機器２２から延出する。本実施形態では、配線は、電線５３である。電線５３は、芯線５３ａと芯線５３ａを覆う被覆５３ｂとを有する。電線５３は、１つの芯線５３ａを１つの被覆５３ｂが覆う単線である。電線は、複数の芯線を１つの被覆が覆う複合線であってもよい。
【0048】
電線５３の延在方向に沿った中間部には、中間皮剥ぎ部５３ｃが設けられる。中間皮剥ぎ部５３ｃは、芯線５３ａを覆う被覆５３ｂが部分的にない部分である。中間皮剥ぎ部５３ｃよりも電線５３の一端側及び他端側のそれぞれに被覆５３ｂが存在する。電線５３の中間皮剥ぎ部５３ｃに熱伝導体８０が接続されている。
【0049】
ここでは、複数の配線５０のうち一部の配線５０に熱伝導体８０が接続され、他の一部の配線５０には熱伝導体が接続されていない。ここでは、配線５０として信号線５０Ｓと電源線５０Ｐとが設けられる。電源線５０Ｐの導体断面積は、信号線５０Ｓの導体断面積よりも大きい。電源線５０Ｐは、信号線５０Ｓよりも大きな電流を流せるように構成されている。電源線５０Ｐに熱伝導体８０が接続されており、信号線５０Ｓには熱伝導体８０が接続されていない。
【0050】
複数種のコネクタ４２、４４は、接続先が相互に異なる。複数種のコネクタ４２、４４は、接続先となる電気機器２２、相手側ワイヤハーネス２０に対する接続位置に対応する位置に配置される。
【0051】
配線５０の複数の端部のそれぞれにコネクタ４２、４４が接続されている。配線５０は、コネクタ４２を介して電気機器２２に接続され、コネクタ４４を介して相手側ワイヤハーネス２０に接続される。配線５０がコネクタ４２、４４を介して電気機器２２及び相手側ワイヤハーネス２０に接続されることは必須ではない。配線５０の少なくとも一部は、電気機器２２から直接引出された配線、又は、相手側ワイヤハーネス２０の配線に直接繋がる配線であってもよい。
【0052】
ベース部材５４は、配線５０と熱伝導性板７０との間に介在する。ベース部材５４には、窓部５５ｅが形成されている。熱伝導体８０は、窓部５５ｅを介して中間皮剥ぎ部５３ｃの位置における芯線５３ａと熱伝導性板７０とを接続している。例えば、ベース部材５４は、複数の配線５０を扁平に保つ部材であってもよい。また、例えば、ベース部材５４は、複数の配線５０を保護する部材であってもよい。ベース部材５４は、上記複数種のコネクタ４２、４４の位置及び配線５０の経路に応じて分岐したり、曲ったりする形状に形成されていてもよい。
【0053】
本実施形態では、ベース部材５４は、プロテクタ５４である。プロテクタ５４は、本体５５と蓋５６とを有する。本体５５には、溝５５ｄが形成されている。溝５５ｄには、配線５０が収まる。蓋５６は、溝５５ｄの開口を覆う。プロテクタ５４は、比較的剛性の高い樹脂による成形品であり、配線５０と共に曲る柔軟性は有していない。プロテクタ５４は、予め配線５０の経路に応じた形を有するように成形され、当該形を維持できる剛性を有する。配線５０は、プロテクタ５４に収容されることによって、プロテクタ５４の形状に応じた状態、つまり、配線５０の所定の経路に沿った状態に保持される。
【0054】
本体５５は、底板５５ａと複数の側板５５ｂとを有する。複数の側板５５ｂは底板５５ａの主面上に突出する。本体５５は、側板５５ｂが底板５５ａから突出した状態を保てる剛性を有する。複数の側板５５ｂは、底板５５ａの幅方向に間隔をあけて並んでいる。側板５５ｂは、底板５５ａの幅方向に沿った両端に設けられる。側板５５ｂは、本体５５の内部と外部とを仕切る。底板５５ａからの側板５５ｂの突出寸法が底板５５ａの幅寸法よりも小さい。このため、本体５５において、複数の配線５０を収容する収容空間が扁平とされる。また、側板５５ｂが所定の経路に沿って設けられることによって、プロテクタ５４に、複数の配線５０を収容する扁平な収容空間が所定の経路に沿って形成されている。複数の配線５０が当該扁平な収容空間に収容されることによってワイヤハーネス３０が扁平な形態に保たれている。ワイヤハーネス３０が扁平であることは必須ではない。プロテクタが、同程度の幅寸法及び高さ寸法を有するように形成されていてもよい。
【0055】
機器用コネクタ４２側の端部では、底板５５ａの幅方向に沿った中間部にも板部が設けられる。底板５５ａの幅方向に沿った中間部の板部は仕切板５５ｃである。仕切板５５ｃは、本体５５の内部空間を仕切る。仕切板５５ｃが設けられることによって、本体５５の内部空間に複数の溝５５ｄが並列状に設けられる。
【0056】
仕切板５５ｃは、機器用コネクタ４２側の端部に部分的に設けられている。仕切板５５ｃが設けられた部分における複数の並列状の収容空間が形成される構成と、仕切板５５ｃが設けられていない部分における一つの収容空間が形成される構成とが組合わされている。仕切板５５ｃが設けられた部分における複数の並列状の収容空間が形成される構成と、仕切板５５ｃが設けられていない部分における一つの収容空間が形成される構成とのうちいずれか一方が省略されて、いずれか他方が連続していてもよい。
【0057】
ここでは機器用コネクタ４２側の端部では、仕切板５５ｃが３つ並列状に設けられる。これにより、機器用コネクタ４２側の端部では、本体５５の内部空間に４つの溝５５ｄが並列状に設けられる。４つの溝５５ｄのうち３つの溝５５ｄには、それぞれ１本の配線５０が収まる。当該配線５０は電源線５０Ｐ又はアース線である。４つの溝５５ｄのうち１つの溝５５ｄには、複数の配線５０がまとめて収まる。当該配線５０は、信号線５０Ｓである。
【0058】
蓋５６は蓋板部５６ａと側板部５６ｂと有する。蓋板部５６ａが溝５５ｄの開口を覆う。側板部５６ｂは、側板５５ｂの外側に重なる。側板部５６ｂは省略されてもよい。蓋５６は本体５５に取付けられている。例えば、蓋５６に設けられた係止部が、本体５５に設けられた受部に係止することによって、本体５５と蓋５６とが係止されていてもよい。
【0059】
コネクタ４２、４４は、プロテクタ５４に保持されていてもよい。配線５０がプロテクタ５４の端部から延び出て、コネクタ４２、４４がプロテクタ５４と離れて設けられていてもよい。
【0060】
本実施形態では、熱伝導性板７０は、平板状である。熱伝導性板７０は、厚み方向に曲っていてもよい。熱伝導性板７０は、配線重複領域７２を含む。配線重複領域７２は、配線５０に沿って広がる領域である。本実施形態では、配線重複領域７２は、配線５０の端部のコネクタ４４に隣接する領域を除き、配線５０の経路全体に沿って広がっている。配線重複領域７２は、配線５０の経路の少なくとも一部に重なっていればよい。配線重複領域７２は、配線５０の経路に重ならない付加的な領域を有していてもよい。
【0061】
熱伝導性板７０は、ボルト又はクリップ等の固定具によって車両に固定するための固定部を有していてもよい。図３において、固定部の一例としての固定片７１の一部が例示される。固定片７１は、熱伝導性板７０の外周縁から外方に延出する部分的な板状部分であり、挿通孔７１ａを有している。固定片７１が車両（例えば、カウルサイドパネル１５）に接触した状態で、ボルト等によって固定片７１が車両に固定される。熱伝導性板７０が車両に接することで、熱伝導性板７０から車両に熱が伝わり易くなる。固定片７１は、必要性に応じて熱伝導性板７０の周囲に複数設けられる。
【0062】
なお、車両に対する熱伝導性板７０の固定構造は上記例に限られない。熱伝導性板７０は、他の嵌込構造、溶接等によって車両に固定されてもよいし、電気機器２２等によって一定位置に支持されてもよい。
【0063】
プロテクタ５４は、熱伝導性板７０と一体化されていてもよい。例えば、プロテクタ５４は、ボルト又はクリップ等の固定具によって熱伝導性板７０に固定するための固定部を有していてもよい。図３において、固定部の一例としての固定片５５ｆの一部が例示される。固定片５５ｆは、本体５５又は蓋５６の外周縁から外方に延出する部分的な板状部分であり、孔５５ｇを有している。固定片５５ｆが熱伝導性板７０に接触した状態で、ボルトＳ等によって固定片が熱伝導性板７０に固定される。固定片５５ｆは、必要性に応じてプロテクタ５４の周囲に複数設けられる。
【0064】
また例えば、熱伝導性板７０の一方主面（車両に接する側とは反対側）に配線５０及びプロテクタ５４が配置された状態で、それらに粘着テープ、結束バンド等の結束部材７６（図３参照）が結束されてもよい。配線５０及びプロテクタ５４と、熱伝導性板７０との一体化は、上記例に限定されず、例えば、両面テープ、接着剤等によってなされてもよい。
【0065】
配線５０と熱伝導性板７０とが一体化されていれば、熱伝導性板７０は、配線５０を熱伝導性板７０に沿って平たい状態に保つ役割を果すことができる。
【0066】
本実施形態では、熱伝導性板７０は、機器重複領域７４を含んでいる。機器重複領域７４は、電気機器２２に重ねられる領域である。本実施形態では、コネクタ４２が電気機器２２に接続されている。このため、配線５０のうち当該コネクタ４２の延長上に電気機器２２が位置している。機器重複領域７４は、配線重複領域７２から電気機器２２が位置する領域に向けて延出する領域である。本実施形態では、機器重複領域７４は、電気機器２２の全体に重なっている。機器重複領域７４は、電気機器２２の少なくとも一部に重なっていればよい。また、機器重複領域７４は、電気機器２２に重ならない付加的な領域を有していてもよい。
【0067】
また、複数の配線５０は、熱伝導性板７０に粘着テープ、結束バンド等の結束部材、両面テープ、接着剤等によって固定されてもよい。
【0068】
＜ワイヤハーネスにおける熱伝導性板を用いた放熱経路について＞
ワイヤハーネス３０における熱伝導性板７０を用いた放熱経路について説明する。
ワイヤハーネス３０における熱伝導性板７０を用いた放熱経路について説明する。
【0069】
ベース部材５４のうち放熱させたい配線５０と対向する板部に窓部５５ｅが形成される。窓部５５ｅは、配線５０の少なくとも一部を外側に臨ませる位置に形成されればよい。つまり、ベース部材５４のうち窓部５５ｅが形成された板部を、当該板部に対して垂直方向に沿って外側から観察したときに、窓部５５ｅの少なくとも一部と配線５０の少なくとも一部とが重なっていればよい。図５及び図６では、窓部５５ｅは、放熱させたい複数の配線５０のそれぞれに個別に設けられる。窓部は放熱させたい複数の配線５０に重なる複数の領域及び当該複数の領域を繋いでいてもよい。つまり、窓部は、放熱させたい複数の配線５０に共通する１つの窓部として形成されていてもよい。
【0070】
底板５５ａ及び蓋板部５６ａのうち配線５０と熱伝導性板７０との間に介在する板部に窓部５５ｅが形成されている。ここでは、底板５５ａが配線５０と熱伝導性板７０との間に介在するようにプロテクタ５４が配置される。このため、底板５５ａに窓部５５ｅが形成される。蓋板部５６ａが配線５０と熱伝導性板７０との間に介在するようにプロテクタ５４が配置されてもよい。この場合、蓋板部５６ａに窓部が形成されてもよい。
【0071】
窓部５５ｅは、底板５５ａのうち機器用コネクタ４２側の端縁部よりも若干内側に設けられている。中間皮剥ぎ部５３ｃは、窓部５５ｅに対応する位置に設けられている。ここでは、配線５０の延在方向に沿って、中間皮剥ぎ部５３ｃが窓部５５ｅよりも長い。配線５０の幅方向に沿った窓部５５ｅの寸法が、芯線５３ａの直径よりも大きい。
【0072】
熱伝導性板７０のうち配線重複領域７２がベース部材５４のうち窓部５５ｅが形成された板部分に沿って配置される。ベース部材５４に対して熱伝導性板７０が一定位置に保たれることが好ましい。熱伝導性板７０に対してベース部材５４が固定されてもよい。例えば、上記固定片５５ｆの孔５５ｇが熱伝導性板７０に形成された孔７０ａに重ね合わされていてもよい。この場合、ボルトＳが孔に挿通されてナットに締結されてもよい。ナットが車両側に設けられていれば、プロテクタ及び熱伝導性板７０を車両１０に一括固定できる。図６に１つの固定片が例示される。固定片は、必要に応じてベース部材の周囲に複数設けられる。熱伝導性板７０と、ベース部材とが別々に車両１０等に固定されることによって、熱伝導性板７０とベース部材とが一定の位置関係に保たれてもよい。
【0073】
熱伝導体８０は、窓部５５ｅ内に配置可能な形状に形成される。本実施形態では、窓部５５ｅは方形状であり、熱伝導体８０は当該窓部５５ｅ内に配置可能な直方体状である。熱伝導体８０のうち配線５０側の面が当該配線５０に面することができる。熱伝導体８０の面は当該配線５０の少なくとも一部に面すればよい。熱伝導体８０の面は当該配線５０から側方に、はみ出る部分を有していてもよい。本実施形態では、熱伝導体８０の面は、窓部５５ｅと同じ大きさに広がっている。配線５０と接触する前の熱伝導体８０の面は平面であり、配線５０に向けて押圧されることによって配線５０の外面の凸面に応じた凹面に変形してもよい。
【0074】
熱伝導体８０は、直方体ではない他の形状であってもよい。例えば、熱伝導体８０は、円柱状形状であり、円形端面が配線５０に対向配置されてもよい。
【0075】
熱伝導体８０の外周面は、窓部５５ｅの内周面と接触するように配置されることが好ましい。これにより、熱伝導体８０と窓部５５ｅとの間を通って水、ほこり等がベース部材５４内に進入し難くなる。
【0076】
熱伝導体８０がゴムであれば、熱伝導体８０を配線５０及び熱伝導性板７０に密着させ易い。また、熱伝導体８０を窓部５５ｅの内周面に密着させ易い。
【0077】
蓋５６が配線５０を熱伝導体８０に向けて押さえてもよい。配線５０及び熱伝導体８０が、底板５５ａのうち窓部５５ｅの周縁部分と蓋５６とに押圧されてもよい。ここでは熱伝導体８０が窓部５５ｅを通じてプロテクタ５４の内部空間に突出して、中間皮剥ぎ部５３ｃにおける芯線５３ａを蓋５６側に押す。これにより、配線５０のうち窓部５５ｅ及びその隣に配置された部分が底板５５ａから離れて、蓋板部５６ａに向かう。この部分を蓋板部５６ａが押さえることによって、中間皮剥ぎ部５３ｃにおける芯線５３ａが熱伝導体８０に向けて押さえられた状態とされる。蓋５６に、蓋板部５６ａの内面から配線５０に向けて突出する押え部材が設けられてもよい。押え部材と熱伝導体８０とが互いに逆側から配線５０を押圧するように挟み込んでもよい。
【0078】
熱伝導体８０が窓部５５ｅを通じてプロテクタ５４の内部空間に突出していなくてもよい。この場合、蓋５６に設けられる押え部材が配線５０を熱伝導体８０に向けて押さえると良い。押え部材に押された配線５０の一部が窓部５５ｅ内に入り込んでもよい。
【0079】
熱伝導体８０と配線５０との間、又は、熱伝導体８０と配線重複領域７２との間に他の介在物が介在してもよい。介在物は、相手側に対する密着性を高める熱伝導性シート、熱伝導性接着剤、熱伝導性両面テープ又は熱伝導性グリスである。介在物が熱伝導性接着剤又は熱伝導性両面テープであれば、熱伝導体８０を配線５０又は配線重複領域７２に固定した状態に保つことができる。
【0080】
熱伝導体８０が熱伝導性板７０に固定されていてもよい。熱伝導体８０が熱伝導性板７０に固定されていれば、プロテクタ５４と熱伝導性板７０とを一体化する作業時に、熱伝導体８０を配線５０と配線重複領域７２との間に介在させることが容易となる。例えば、プロテクタ５４を熱伝導性板７０に組付ける際に、熱伝導性板７０に固定された熱伝導体８０を窓部５５ｅに挿入すれば、熱伝導体８０が配線５０と配線重複領域７２との間に配置される。
【0081】
熱伝導体８０がプロテクタ５４に固定されていてもよい。熱伝導体８０がプロテクタ５４に固定されていれば、プロテクタ５４と熱伝導性板７０とを一体化する作業時に、窓部５５ｅを通じて熱伝導体８０を配線５０と配線重複領域７２との間に介在させることが容易となる。例えば、熱伝導体８０の外周に、窓部５５ｅの周縁部に嵌る溝が形成されていてもよい。また例えば、熱伝導体８０は、窓部５５ｅに対応する大きさの本体部と、本体部の外側に広がり、窓部５５ｅよりも大きいフランジ部とを有してもよい。本体部が窓部５５ｅを通じてプロテクタ５４の外部に向けて突出し、フランジ部がプロテクタ５４の内部において窓部５５ｅの周縁部に引っ掛かっていてもよい。
【0082】
熱伝導体８０が配線５０に固定されていてもよい。熱伝導体８０が配線５０に固定されていれば、プロテクタ５４と熱伝導性板７０とを一体化する作業時に、窓部５５ｅへの熱伝導体８０の位置決めが不要となり、熱伝導体８０を配線５０と配線重複領域７２との間に介在させることが容易となる。例えば、熱伝導体８０は、配線５０に固定される配線固定部と、配線固定部から突出する突出部とを有してもよい。突出部が、窓部５５ｅを通じてプロテクタ５４の外部に突出してもよい。
【0083】
ベース部材５４にかかる第１変形例が図７に示される。同図に示すように、変形例にかかるベース部材３６２は柔軟性を有するシート部材５８である。シート部材５８は配線５０の曲げに追従可能な柔軟性を有する。これにより、ベース部材３６２を簡易に設けることができる。また、配線５０とシート部材５８とを一緒に曲げることができる。シート部材５８は、配線５０を一方から覆う。この場合、図７に示すように、シート部材５８のない側において、シート部材５８とは別の絶縁テープなどの絶縁部材５９が中間皮剥ぎ部５３ｃの芯線５３ａを覆っていてもよい。これにより、芯線５３ａが露出することが抑制される。
【0084】
シート部材５８は、例えば、樹脂シートである。シート部材５８は、不織布など、繊維材を有するシートであってもよい。シート部材５８は、充実断面を有するシートであってもよい。
【0085】
配線５０がシート部材５８に固定されていてもよい。配線５０とシート部材５８との固定態様は、特に限定されるものではなく適宜設定可能である。例えば、配線５０とシート部材５８とは、融着によって固定されてもよい。この場合、配線５０としての電線５３の被覆５３ｂと、シート部材５８の主面との少なくとも一方に含まれる樹脂が溶けて、相手側の部材の表面に接着して固定される。また例えば、配線５０とシート部材５８とは、接着材又は粘着材によって貼り付けられてもよい。複数の配線５０は、シート部材５８の主面上に並んでいる。各配線５０がシート部材５８に固定されることによって、並列状態が保たれてもよい。
【0086】
シート部材５８に窓部５８ａが形成されている。ベース部材がプロテクタ５４の場合と同様に、窓部５８ａを介して中間皮剥ぎ部５３ｃにおける芯線５３ａと熱伝導体８０とが接続されている。配線５０は、中間皮剥ぎ部５３ｃの両隣の位置で、シート部材５８と固定されていてもよい。これにより、熱伝導体８０が窓部５８ａを介してシート部材５８のうち配線５０が配置される面よりも配線５０側に突出して配線５０と接触したときに、配線５０が熱伝導体８０から離れにくい。
【0087】
【0088】
回路は、配線５０の端部に接続された端子４２ａをさらに有する。熱伝導体８２は、端子４２ａと熱伝導性板７０とを接続している。これにより、熱伝導体８０が電気機器２２により近い位置で回路と接続されることができる。端子４２ａは、機器用コネクタ４２に設けられたコネクタ端子である。端子４２ａは機器用コネクタ４２のコネクタハウジング４２ｂに保持される。ここでは端子４２ａはコネクタハウジング４２ｂのキャビティ４２ｃに収まっている。
【0089】
図９に示す電気機器２２は、ケース２３と、発熱部品２４と、回路基板２５と、コネクタ２６とを備える。
【0090】
ケース２３は、樹脂等によって形成されていた箱である。例えば、ケース２３は、扁平な箱状に形成されている。ケース２３内に発熱部品２４が収容される。ケース２３内に回路基板２５が固定されている。回路基板２５に、発熱部品２４が実装されている。回路基板２５は、銅箔等で形成された回路パターン２５ａを有している。図９では、１つの発熱部品２４とこの発熱部品２４が実装された回路パターン２５ａとが代表して記載されている。発熱部品２４の数及び位置は任意である。回路基板２５には他の電子部品が実装されてもよい。
【0091】
コネクタ２６は、ケース２３の１つの側板部においてケース２３の内外を貫通している。コネクタ２６の端子２６ａがケース２３内で回路基板２５の回路パターン２５ａに電気的に接続されている。
【0092】
コネクタ２６と機器用コネクタ４２とが接続されることで、端子２６ａと端子４２ａとを介して、電気機器２２の回路パターン２５ａと配線５０とが接続される。図９に示す例では、ワイヤハーネス２３０において熱伝導体８２が接続される回路が、発熱部品２４が実装される回路パターン２５ａと接続される。これにより、発熱部品２４の熱が熱伝導体８２に伝わりやすい。ワイヤハーネス２３０において熱伝導体８２が接続される回路は、発熱部品２４が実装される回路パターン２５ａとは別の回路パターンに接続されてもよい。
【0093】
ここでは、熱伝導体８２は、熱引き線８２である。熱引き線８２は、端子４２ａに接続されている。これにより、熱伝導体８２を介した熱伝導性が高まる。熱引き線８２は導体線８２ａと被覆８２ｂとを有する。例えば、導体線８２ａの一端部が配線５０と共に端子４２ａに接続される。端子４２ａに対する配線５０及び導体線８２ａの接続態様は、特に限定されるものではなく、適宜設定可能である。例えば、配線５０の芯線５３ａと導体線８２ａとが端子４２ａに共圧着されてもよい。例えば、導体線８２ａと端子４２ａとは例えば、溶接又は半田付けなどで接続されてもよい。導体線８２ａの他端部が熱伝導性板７０に接続される。導体線８２ａの他端部と熱伝導性板７０とは例えば、溶接又は半田付けなどで接続される。
【0094】
熱伝導体８４は、充填部材８４である。充填部材８４は、絶縁性を有する。充填部材８４は、キャビティ４２ｃのうち配線５０が引出される側の空間に充填されている。これにより、端子４２ａと接続される熱伝導体８４を簡易に設けることができる。かかる充填部材８４は、例えば、熱伝導性グリスである。ここでは充填部材８４はキャビティ４２ｃの外に突出する部分を有しておらず、熱伝導性板７０に接続されていない。充填部材８４は、キャビティ４２ｃ内で熱引き線８２と端子４２ａとに密着して熱引き線８２への熱伝導を助けている。充填部材８４はキャビティ４２ｃの外に突出する部分を有してもよく、キャビティ４２ｃの外に突出する部分が熱伝導性板７０に接続されてもよい。この場合、熱引き線８２は省略されてもよい。
【0095】
＜配線の接続関係例について＞
図１０は複数種のコネクタ４２、４４及び複数の配線５０の接続関係を説明する図である。図１１は機器用コネクタ４２、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙの接続関係を説明する図である。
図１０は複数種のコネクタ４２、４４及び複数の配線５０の接続関係を説明する図である。図１１は機器用コネクタ４２、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙの接続関係を説明する図である。
【0096】
ワイヤハーネス３０は、機器用コネクタ４２と複数種のハーネス用コネクタ４４とを含む。機器用コネクタ４２は、電気機器２２のコネクタ２６に接続される。複数種のハーネス用コネクタ４４は、それぞれに異なる相手側ワイヤハーネス２０のコネクタが接続される。ここでは、複数種のハーネス用コネクタ４４として、エンジンルーム（ＥＲ）ハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネ（ＩＰ）ハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドア（ＤＲ）ハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロア（ＦＬ）ハーネス用コネクタ４４Ｄが設けられる。もっとも、複数種のハーネス用コネクタ４４として、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄのすべてが設けられる必要は無く、２種以上が設けられるとよい。また、相手側ワイヤハーネス２０としてルーフハーネス２０Ｅが想定される場合、複数種のハーネス用コネクタ４４のうちの１種としてルーフハーネス用コネクタ４４Ｅが設けられる。ルーフハーネス用コネクタ４４Ｅは、例えば、車両において機器用コネクタ４２、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄよりも上方に配置されてもよい。ルーフハーネス用コネクタ４４Ｅに接続される配線は機器２２の側方を上下方向に延びてもよい。
【0097】
図６に示す例では、各種のコネクタ４０は、１つのコネクタである。つまり、機器用コネクタ４２、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄは、それぞれ１つのコネクタである。本開示において、２つ以上のコネクタについても、接続先が同じであれば１種のコネクタとみなすものとする。換言すると、同じ機器２２又は同じ相手側ワイヤハーネス２０に接続されるコネクタの数がいくつであっても、１種のコネクタとする。別の見方をすると、複数種のコネクタ４０のそれぞれは、１つ又は複数のコネクタ（以下、分割コネクタという）からなる。それぞれの種のコネクタには、同じ構造を有するコネクタが含まれてもよい。ここでは、同じ構造を有するコネクタであっても、接続先が異なれば、異なる種類のコネクタとする。
【0098】
複数種のコネクタ４０のうち少なくとも１種が２つ以上の分割コネクタを有していてもよい。例えば、複数種のコネクタ４０のうち最も極数の多いコネクタ４０（例えば機器用コネクタ４２）が、２つ以上の分割コネクタを有していてもよい。これにより、複数種のコネクタ４０のうち最も極数の多いコネクタ４０の製造が容易となる。
【0099】
コネクタ４０が複数の分割コネクタを含む場合、複数種のコネクタ４０が４種以上であり、かつ、分割コネクタの数はＮ個以下であることが好ましい。ただし、Ｎは、ワイヤハーネス３０における複数種のコネクタ４０の種類の数から２を引いた数である。これにより、ある１種のコネクタ４０の接続相手に他の種のコネクタ４０がそれぞれ接続される場合と比べて、嵌合させるコネクタの組数を少なくすることができる。具体的には、ここではワイヤハーネス３０におけるコネクタ４０が、機器用コネクタ４２、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄの５種である。このため、機器用コネクタ４２、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄのそれぞれが複数の分割コネクタを含む場合、その数は３つ以下であることが好ましい。例えば、エンジンルームハーネス２０Ａ、インパネハーネス２０Ｂ、ドアハーネス２０Ｃ及びフロアハーネス２０Ｄの４つの相手側ワイヤハーネス２０がそれぞれ機器２２に接続される場合、４組のコネクタを嵌合させる必要がある。これに対して、機器用コネクタ４２が３つ以下の分割コネクタからなる場合、嵌合させるコネクタの組数を３つ以下とすることができる。
【0100】
複数の配線５０は、スルー回路用配線５２と複数の機器用配線５１とを含む。スルー回路用配線５２は、ハーネス用コネクタ４４同士を接続する。機器用配線５１は、機器用コネクタ４２とハーネス用コネクタ４４とを接続する。
【0101】
図１０に示すように、ここでは、機器用配線５１として、機器用配線５１Ａ、５１Ｂ、５１Ｃ、５１Ｄが設けられる。機器用配線５１Ａは、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及び機器用コネクタ４２を接続する。機器用配線５１Ｂは、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ及び機器用コネクタ４２を接続する。機器用配線５１Ｃは、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及び機器用コネクタ４２を接続する。機器用配線５１Ｄは、フロアハーネス用コネクタ４４Ｄ及び機器用コネクタ４２を接続する。なお、各機器用配線５１Ａ、５１Ｂ、５１Ｃ、５１Ｄは、１本であってもよいし、複数本であってもよい。
【0102】
図１０に示すように、ここでは、スルー回路用配線５２として、スルー回路用配線５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃ、５２Ｄ、５２Ｅが設けられる。スルー回路用配線５２Ａは、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びインパネハーネス用コネクタ４４Ｂを接続する。スルー回路用配線５２Ｂは、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄを接続する。スルー回路用配線５２Ｃは、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃを接続する。スルー回路用配線５２Ｄは、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄを接続する。スルー回路用配線５２Ｅは、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄを接続する。なお、各スルー回路用配線５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃ、５２Ｄ、５２Ｅは、１本であってもよいし、複数本であってもよい。
【0103】
従って、ここでは、５種のコネクタ４２、４４間の１０の経路のうち、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃ間の１つの経路以外の９つの経路に配線５０が設けられている。
【0104】
図１１に示すように、本開示において、複数種のハーネス用コネクタ４４は、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘと第２ハーネス用コネクタ４４Ｙとを含む。第１ハーネス用コネクタ４４Ｘは第１相手側ワイヤハーネス２０Ｘに接続される。第２ハーネス用コネクタ４４Ｙは第２相手側ワイヤハーネス２０Ｙに接続される。機器用コネクタ４２、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙの３種のコネクタ４２、４４は、配線５０によって相互に接続されている。具体的には、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙは、複数の機器用配線５１によって機器用コネクタ４２に接続される。機器用コネクタ４２と第１ハーネス用コネクタ４４Ｘとは、第１機器用配線５１Ｘによって接続されている。機器用コネクタ４２と第２ハーネス用コネクタ４４Ｙとは、第２機器用配線５１Ｙによって接続されている。第１ハーネス用コネクタ４４Ｘと第２ハーネス用コネクタ４４Ｙとは、スルー回路用配線５２によって接続される。エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄの４種のハーネス用コネクタ４４が、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙに当てはまるかどうかについて説明する。
【0105】
エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄの４種のハーネス用コネクタ４４のうち２種が選択される組み合わせとして、６つの組が生じる。当該６組のうちエンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃからなる１組を除く５つの組は、当該組の２種のハーネス用コネクタ４４を接続するスルー回路用配線５２を有する。また、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄの４種のハーネス用コネクタ４４は、いずれも機器用配線５１を介して機器用コネクタ４２に接続されている。このため、当該６組のうちエンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃからなる１組を除く５つの組は、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙの組み合わせとみなすことができる。
【0106】
一方、ここでは、ワイヤハーネス３０は、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃを接続するスルー回路用配線５２を有しない。このため、ここでは、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃは、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙの組み合わせとはみなされない。
【0107】
複数種のハーネス用コネクタ４４として、３種以上のハーネス用コネクタ４４が設けられて、ワイヤハーネス３０が、３種以上のハーネス用コネクタ４４を互いに接続するスルー回路用配線５２を有してもよい。エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄのうち３種が選択される組み合わせとして、４つの組が生じる。当該４組のうちエンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃを同時に含む２組を除く２つの組は、３種のハーネス用コネクタ４４を相互に接続するスルー回路用配線５２を有する。当該４組のうちエンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃを同時に含む２組を除く２つの組は、当該３種以上のハーネス用コネクタ４４とみなすことができる。
【0108】
具体的には、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄは、スルー回路用配線５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｄを介して相互に接続される。このため、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄの組み合わせは、当該３種以上のハーネス用コネクタ４４とみなすことができる。同様に、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄは、スルー回路用配線５２Ｃ、５２Ｄ、５２Ｅを介して相互に接続される。このため、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄの組み合わせは、当該３種以上のハーネス用コネクタ４４とみなすことができる。
【0109】
もっとも、ワイヤハーネス３０において、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃを接続するスルー回路用配線５２が設けられてもよい。この場合、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄは、相互にスルー回路用配線５２を介して接続される。
【0110】
また、上記配線５０は、機器用コネクタ４２から分岐して第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙに接続される複数の配線５１Ｘ、５１Ｙを含むとも把握される。
【0111】
上記配線５０の接続関係例を前提として、車両１０におけるワイヤハーネス３０の配置例について説明する。
【0112】
図２に示されるように、ここでは、ワイヤハーネス３０の一部は、ダッシュパネル１１に沿って配置される。エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａから延び出る配線部分がダッシュパネル１１に沿って配置されるように保持される。
【0113】
また、ワイヤハーネス３０の他の一部は、カウルサイドパネル１５に沿って配置される。インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄが高さ方向に並び、かつ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄのそれぞれから延び出る配線部分がカウルサイドパネル１５に沿って配置されるように保持されている。
【0114】
また、ワイヤハーネス３０は、ダッシュパネル１１に沿って配置される部分と、カウルサイドパネル１５に沿って配置される部分との間で、厚み方向に曲がった状態で配置される。例えば、プロテクタ５４は、ワイヤハーネス３０のうちカウルサイドパネル１５に沿って配置される部分に設けられてもよい。配線５０はプロテクタ５４の外で曲がっていてもよい。シート部材５８は、ワイヤハーネス３０のうちカウルサイドパネル１５に沿って配置される部分とダッシュパネル１１に沿って配置される部分とに設けられてもよい。シート部材５８は、カウルサイドパネル１５に沿って配置される部分とダッシュパネル１１に沿って配置される部分との間で配線５０と共に曲げられていてもよい。
【0115】
複数の配線５０のそれぞれの長さは１メートル以内である。ワイヤハーネス３０において、一番長い配線５０は、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａとフロアハーネス用コネクタ４４Ｄとを接続するスルー回路用配線５２Ｂ又はインパネハーネス用コネクタ４４Ｂとフロアハーネス用コネクタ４４Ｄとを接続するスルー回路用配線５２Ｃである。これらのスルー回路用配線５２Ｂ、５２Ｃの長さが１メートル以内である。
【0116】
＜配線を扁平状態に保つための構成例について＞
配線５０及びベース部材５４にかかる第３変形例が図１２に示される。同図に示すように、複数の配線群３６０、３６４が積層して、ワイヤハーネス３３０とされてもよい。図１２に示す例では、複数の配線５０の一部がまとめられて第１配線群３６０とされると共に、複数の配線５０の他の一部が第１配線群３６０とは別にまとめられて第２配線群３６４とされている。ここでは、複数の配線５０がベース部材３６２、３６６に固定されてまとめられている。
配線５０及びベース部材５４にかかる第３変形例が図１２に示される。同図に示すように、複数の配線群３６０、３６４が積層して、ワイヤハーネス３３０とされてもよい。図１２に示す例では、複数の配線５０の一部がまとめられて第１配線群３６０とされると共に、複数の配線５０の他の一部が第１配線群３６０とは別にまとめられて第２配線群３６４とされている。ここでは、複数の配線５０がベース部材３６２、３６６に固定されてまとめられている。
【0117】
第１配線群３６０と第２配線群３６４とがそれぞれ扁平に形成されて互いに積層されている。ここでは第１配線群３６０は、複数の電線３６１と複数の電線３６１とを扁平に保つ扁平なベース部材３６２とを有する。ここでは電線３６１とベース部材３６２とは固定されている。電線３６１とベース部材３６２とは固定されていなくてもよい。また第２配線群３６４は、複数の電線３６５と複数の電線３６５とを扁平に保つ扁平なベース部材３６６とを有する。ここでは電線３６５とベース部材３６６とは固定されている。電線３６５とベース部材３６６とは固定されていなくてもよい。
【0118】
ベース部材３６２のうち電線３６１が固定される主面と、ベース部材３６６のうち電線３６５が固定される主面とが対向するように、第１配線群３６０と第２配線群３６４とが積層されている。これにより、電線３６１、３６５が、ベース部材３６２、３６６に囲まれて保護される。もっとも、第１配線群３６０と第２配線群３６４とは、ベース部材３６２のうち電線３６１が固定される主面と、ベース部材３６６のうち電線３６５が固定されない主面とが対向するように積層されていてもよいし、ベース部材３６６のうち電線３６５が固定される主面と、ベース部材３６２のうち電線３６１が固定されない主面とが対向するように積層されていてもよい。また、第１配線群３６０と第２配線群３６４とは、ベース部材３６２のうち電線３６１が固定されない主面と、ベース部材３６６のうち電線３６５が固定されない主面とが対向するように積層されていてもよい。
【0119】
電線３６１と電線３６５とが重なるように、第１配線群３６０と第２配線群３６４とが積層されている。電線３６１、３６５は、１段の電線３６１と、１段の電線３６５とが重なって２段とされている。ワイヤハーネス３０が配置される箇所のスペースの都合によっては、ワイヤハーネス３０の少なくとも一部は、厚み寸法が多少大きくなっても幅寸法が小さくされることが望まれる場合もあり得る。このような場合、例えば、電線３６１、３６５が、３段以上になってもよい。また例えば、ベース部材３６２、３６６が設けられずに、テープなどの結束部材によって電線３６１、３６５が円形状断面を有するように束ねられていてもよい。
【0120】
ベース部材３６２は、延出片３６２ａを有する。延出片３６２ａは、電線３６１が配置される部分の両側に設けられている。ベース部材３６６も同様の延出片３６６ａを有する。ベース部材３６２の延出片３６２ａとベース部材３６６の延出片３６６ａとが固定されることによって、第１配線群３６０と第２配線群３６４とが固定される。もっとも、ベース部材３６２の延出片３６２ａとベース部材３６６の延出片３６６ａとは固定されていなくてもよい。
【0121】
＜複数の配線の分け方の例について＞
図１２に示す例のように第１配線群３６０及び第２配線群３６４が積層されてワイヤハーネス３３０とされる場合、複数の配線５０が第１配線群３６０と第２配線群３６４とに仕分けられる分け方は、特に限定されるものではなく、適宜設定可能である。複数の配線５０の分け方の例について、図１３及び図１４を参照しつつ説明する。図１３は複数の配線５０の分け方の一例を示す図である。図１４は複数の配線５０の分け方の別の例を示す図である。
図１２に示す例のように第１配線群３６０及び第２配線群３６４が積層されてワイヤハーネス３３０とされる場合、複数の配線５０が第１配線群３６０と第２配線群３６４とに仕分けられる分け方は、特に限定されるものではなく、適宜設定可能である。複数の配線５０の分け方の例について、図１３及び図１４を参照しつつ説明する。図１３は複数の配線５０の分け方の一例を示す図である。図１４は複数の配線５０の分け方の別の例を示す図である。
【0122】
図１３に示す例では、上記機器用配線５１とスルー回路用配線５２とに基づいて、複数の配線５０が仕分けられている。具体的には、第１配線群３６０Ａのうち過半数が機器用配線５１である。第２配線群３６４Ａのうち過半数がスルー回路用配線５２である。第１配線群３６０Ａのうち６０％以上が機器用配線５１であってもよく、７０％以上が機器用配線５１であってもよく、８０％以上が機器用配線５１であってもよく、９０％以上が機器用配線５１であってもよい。また、第１配線群３６０Ａのすべて（１００％）が機器用配線５１であってもよい。同様に、第２配線群３６４Ａのうち６０％以上がスルー回路用配線５２であってもよく、７０％以上がスルー回路用配線５２であってもよく、８０％以上がスルー回路用配線５２であってもよく、９０％以上がスルー回路用配線５２であってもよい。また、第２配線群３６４のすべて（１００％）がスルー回路用配線５２であってもよい。
【0123】
図１３に示す例では、第１配線群３６０Ａのすべて（１００％）が機器用配線５１である。また、第２配線群３６４Ａのうち９０％以上がスルー回路用配線５２である。機器用配線５１のうちエンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａと機器用コネクタ４２とを接続する機器用配線５１Ａが第２配線群３６４Ａに設けられている。機器用配線５１のうち機器用配線５１Ａを除く機器用配線５１Ｂ、５１Ｃ、５１Ｄは第１配線群３６０Ａに設けられている。スルー回路用配線５２は、すべてが第２配線群３６４Ａに設けられている。
【0124】
第１配線群３６０Ａにおいて、電線３６１同士がベース部材３６２上で交差しないように配置されている。第２配線群３６４Ａにおいても、電線３６５同士がベース部材３６６上で交差しないように配置されている。これにより、第１配線群３６０及び第２配線群３６４の厚みが厚くなることが抑制され、第１配線群３６０及び第２配線群３６４が積層したワイヤハーネス３０の厚みが厚くなることが抑制される。もっとも、第１配線群３６０及び第２配線群３６４の少なくとも一方において、電線同士がベース部材上で交差する交差部が設けられていてもよい。
【0125】
図１４に示す例では、配線５０が電源線５０Ｐであるか信号線５０Ｓであるかに基づいて、第１配線群３６０Ｂと第２配線群３６４Ｂとに仕分けられる。具体的には、第１配線群３６０Ｂのうち過半数が電源線５０Ｐであり、第２配線群３６４Ｂのうち過半数が信号線５０Ｓである。または、第１配線群３６０Ｂにおける電源線５０Ｐの割合が、第２配線群３６４Ｂにおける電源線の割合よりも高い。これにより、電源線５０Ｐの多くと信号線５０Ｓの多くとを別にすることができる。
【0126】
第１配線群３６０Ｂの中での電源線５０Ｐの割合は、特に限定されるものではなく、適宜設定可能である。例えば、第１配線群３６０Ｂの中での電源線５０Ｐの割合は、５０％以上であってもよいし、５０％未満であってもよい。つまり、第１配線群３６０Ｂの過半数が電源線５０Ｐであってもよいし、信号線であってもよい。
【0127】
また、ワイヤハーネス３３０におけるすべての電源線の過半数が第１配線群３６０Ｂに配置されてもよい。ワイヤハーネス３３０におけるすべての信号線の過半数が第２配線群３６４Ｂに配置されてもよい。第１配線群３６０Ｂは信号線を含んでいてもよいし、含んでいなくてもよい。第２配線群３６４Ｂは電源線を含んでいてもよいし、含んでいなくてもよい。
【0128】
図１４に示す例では、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃに接続される配線５０及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄに接続される配線５０のうち電源線５０Ｐが第１配線群３６０Ｂに設けられ、信号線５０Ｓが第２配線群３６４に設けられている。第１配線群３６０Ｂにおける電源線５０Ｐ１は、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄそれぞれと機器用コネクタ４２とを接続する。第１配線群３６０Ｂにおける電源線５０Ｐ２は、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄそれぞれと他のハーネス用コネクタ４４とを接続する。第２配線群３６４Ｂにおける信号線５０Ｓ１は、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄそれぞれと機器用コネクタ４２とを接続する。第２配線群３６４Ｂにおける信号線５０Ｓ２は、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄそれぞれと他のハーネス用コネクタ４４とを接続する。
【0129】
ワイヤハーネス３３０において、ダッシュパネル１１に沿って配置される部分は、第１配線群３６０及び第２配線群３６４のうち第２配線群３６４のみとなっている。このため、ワイヤハーネス３３０は、ダッシュパネル１１に沿って配置される部分と、カウルサイドパネル１５に沿って配置される部分との間で、厚み方向に曲げられやすい。
【0130】
＜効果等＞
以上のように構成されたワイヤハーネス３０によると、回路と熱伝導性板７０とを熱接続する熱伝導体８０、８２を備えることによって、発熱部品２４の発した熱が回路及び熱伝導体８０、８２を介して熱伝導性板７０に伝わる。熱伝導性板７０は配線５０に沿って広がる板である。このため、発熱部品２４からの熱が熱伝導性板７０によって効果的に放熱され、ワイヤハーネス３０の接続先となる電気機器２２の放熱性を高めることができる。さらに、電流によるワイヤハーネス３０の回路自体の発熱も、熱伝導体８０、８２を介して熱伝導性板７０に伝わる。このため、ワイヤハーネス３０の回路における温度上昇も抑制でき、電流サイズに対して回路のサイズを小さくできる。
以上のように構成されたワイヤハーネス３０によると、回路と熱伝導性板７０とを熱接続する熱伝導体８０、８２を備えることによって、発熱部品２４の発した熱が回路及び熱伝導体８０、８２を介して熱伝導性板７０に伝わる。熱伝導性板７０は配線５０に沿って広がる板である。このため、発熱部品２４からの熱が熱伝導性板７０によって効果的に放熱され、ワイヤハーネス３０の接続先となる電気機器２２の放熱性を高めることができる。さらに、電流によるワイヤハーネス３０の回路自体の発熱も、熱伝導体８０、８２を介して熱伝導性板７０に伝わる。このため、ワイヤハーネス３０の回路における温度上昇も抑制でき、電流サイズに対して回路のサイズを小さくできる。
【0131】
特に、近年、セントラルＥＣＵ（電子制御ユニット）とは別に、車両のゾーン別にゾーンＥＣＵを設置する構成が増えている。かかるセントラルＥＣＵとゾーンＥＣＵとのうちの少なくとも一つについて、熱対策を考慮しつつ小型化することが望まれている。本実施形態によると、電気機器２２をゾーンＥＣＵとすることで、当該ゾーンＥＣＵの熱対策を図ることでき、ゾーンＥＣＵに対して熱対策がなされることで、当該ゾーンＥＣＵの小型化が可能となる。
【0132】
また、熱伝導体８０が芯線５３ａと接続されていれば、配線５０と熱伝導体８０との熱伝導性が高まる。これにより、芯線５３ａにおける温度上昇も抑制でき、電流値に対して芯線５３ａのサイズを小さくできる。
【0133】
また、熱伝導体８０が中間皮剥ぎ部５３ｃにおける芯線５３ａに接続されていれば、芯線５３ａと熱伝導体８０との接続位置と、電気機器２２との間に被覆５３ｂを介在させることができ、必要な絶縁性を確保しやすい。
【0134】
また、熱伝導体８０が、ベース部材５４、５８に形成された窓部５５ｅ、５８ａを介して芯線５３ａと熱伝導性板７０とを接続していれば、熱伝導体８０による芯線５３ａと熱伝導性板７０との接続を確保しつつベース部材５４、５８によって配線５０を保護することができる。
【0135】
また、本体５５に形成された窓部５５ｅを通じて熱伝導体８０に接触する配線５０を、蓋５６が押さえていれば、配線５０と熱伝導体８０との密着性が高まる。これにより、配線５０と熱伝導体８０との熱伝導性が高まる。
【0136】
また、ベース部材５４、５８が複数の配線５０を扁平に保っていれば、広く設定し易い熱伝導性板７０によって効果的な放熱が可能となる。
【0137】
また、電源線５０Ｐは、信号線５０Ｓよりも導体断面積が大きい分、熱伝導性も高い場合が多い。この電源線５０Ｐの回路に熱伝導体８０が接続されていれば、電気機器２２の放熱性がより高まる。
【0138】
また、ワイヤハーネス３０が、機器用コネクタ４２と、それぞれ相手側ワイヤハーネス２０Ｘ、２０Ｙのコネクタが接続される第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙとを含み、配線５０が、機器用コネクタ４２から分岐して第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙに接続される複数の配線を含む。このため、電気機器２２に相手側ワイヤハーネス２０Ｘ、２０Ｙ用に別々のコネクタを設けずに、コネクタ２６を設ければよい。このため、電気機器２２のコネクタの数を減らすことができる。ここで、電気機器における総コネクタ端子数が同じであっても、コネクタの数が多ければ、コネクタハウジングの設置スペース分、電気機器が大型化する可能性がある。電気機器２２におけるコネクタ数を削減することで、電気機器２２の小型化が可能となる。
【0139】
また、配線５０は、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘと第２ハーネス用コネクタ４４Ｙとを接続するスルー回路用配線５２を含む。このため、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘに接続された相手側ワイヤハーネス２０Ｘと、第２ハーネス用コネクタ４４Ｙに接続された相手側ワイヤハーネス２０Ｙとがスルー回路用配線５２を介して接続される。これにより、本ワイヤハーネス３０を介して複数種の相手側ワイヤハーネス同士を接続することも可能となり、複数種の相手側ワイヤハーネス同士の接続及び当該複数種の相手側ワイヤハーネスと機器との接続が簡易となる。
【0140】
【0141】
第４変形例にかかるワイヤハーネス４３０において、コネクタ４６の形状が、上記ワイヤハーネス３０におけるコネクタ４４の形状とは異なる。具体的には、複数種のコネクタ４４の少なくとも１種は、複数の分割コネクタ４７、４８からなる。複数の分割コネクタ４７、４８は、第１分割コネクタ４７と第２分割コネクタ４８とを含む。第１分割コネクタ４７には、第１配線群３６０の配線５０が接続される。第２分割コネクタ４８には、第２配線群３６４の配線が接続される。これにより、ワイヤハーネス３０の場合と比べて、第１配線群３６０の配線５０及び第２配線群３６４の配線５０のいずれか一方が予め挿入されたコネクタ４４に、第１配線群３６０の配線５０及び第２配線群３６４の配線５０のいずれか他方を挿入する作業が生じにくい。これにより、第１配線群３６０と第２配線群３６４とを別に製造して、後から合体させてワイヤハーネス４３０とすることが容易となる。
【0142】
ここでは第１分割コネクタ４７と第２分割コネクタ４８とが合体して積層コネクタ４６をなしている。従ってここでは、複数種のコネクタ４０の少なくとも１種のコネクタ４６は、相互に合体した複数の分割コネクタ４７、４８からなる積層コネクタ４６である。各種のコネクタ４４は、積層コネクタ４６以外の態様で分割されていてもよい。例えば、機器用コネクタ４２が、厚み方向と交差する方向に並ぶ複数の分割コネクタに分割されてもよい。２つの分割コネクタが合体せずにそれぞれ電気機器２２に接続されてもよい。
【0143】
図１７は第５変形例にかかるワイヤハーネス５３０を示す平面図である。
【0144】
ワイヤハーネス５３０において、配線５０に対応する配線５５０は、機器用コネクタ４２から複数（ここでは２つ）のハーネス用コネクタ５４４Ｘ、５４４Ｙに分れる複数の配線５５０Ｘ、５５０Ｙを含む。配線５５０は、シート部材等のベース部材５５８に固定されて扁平状態に保たれている。
【0145】
熱伝導性板７０に対応する熱伝導性板５７０は、配線５５０に沿って広がっている。熱伝導性板５７０は、例えば、ベース部材５５８に沿って広がっている。また、上記実施形態と同様に、熱伝導性板５７０は、電気機器２２にも重なっている。本変形例では、ワイヤハーネス５３０は、スルー回路用配線５２を有していない。また、複数の配線５０が複数の群に分けられず、ひとまとめとされて扁平な形態に保たれている。
【0146】
図１８は、第５変形例にかかるワイヤハーネス５３０の配置エリアを示す概略斜視図である。このワイヤハーネス５３０の配置エリアは、例えば、リアシート又はリアラゲージに近接するエリアなどであってもよい。この場合、相手側ワイヤハーネス２０としては、フロアハーネス、シートハーネス及びリアハーネスなどが想定される。ワイヤハーネス５３０が曲って配置される場合、熱伝導性板５７０が曲げ部の一方側に位置する部分と、他方側に位置する部分とに分割される構成とされてもよい。これにより、熱伝導性板５７０の取付後にワイヤハーネス５３０を曲げ部で曲げることが容易となる。
【0147】
このほか、プロテクタ５４の窓部５５ｅが側板５５ｂに形成されており、熱伝導体８０が当該側板５５ｂの窓部を通じて配線５０に接していてもよい。プロテクタ５４の窓部５５ｅが底板５５ａ及び蓋板部５６ａのうち熱伝導性板７０から遠い板に形成され、熱伝導体８０が当該窓部を通じて配線５０に接していてもよい。この場合、熱伝導性板の一部がプロテクタ５４の側板５５ｂ、底板５５ａ又は蓋板部５６ａの外側に延長するように形成されており、熱伝導体８０が当該延長部分に直接又は間接的に接しているとよい。
【0148】
また複数種のコネクタのうち少なくとも一部は、車両等に固定された待ち受けコネクタとされてもよい。例えば、複数種のハーネス用コネクタ４４のうち少なくとも一部が、待ち受けコネクタとされてもよい。これにより、相手側ワイヤハーネスをハーネス用コネクタ４４に接続しやすい。
【0149】
なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。
【符号の説明】
【0150】
１０ 車両
１１ ダッシュパネル
１２ 本体部分
１３ 張出部分
１４、１６ 貫通孔
１５ カウルサイドパネル
１７ インパネリンフォースメント
１８ フロアパネル
１８ａ ロッカ部
１９ Ａピラー
２０ 相手側ワイヤハーネス（２０Ａ エンジンルームハーネス、２０Ｂ インパネハーネス、２０Ｃ ドアハーネス、２０Ｄ フロアハーネス、２０Ｅ ルーフハーネス）
２０Ｘ 第１相手側ワイヤハーネス
２０Ｙ 第２相手側ワイヤハーネス
２２ 電気機器
２３ ケース
２４ 発熱部品
２５ 回路基板
２５ａ 回路パターン
２６ コネクタ
２６ａ 端子
３０、２３０、３３０、４３０、５３０ ワイヤハーネス
４２ 機器用コネクタ
４２ａ 端子
４４ ハーネス用コネクタ（４４Ａ エンジンルームハーネス用コネクタ、４４Ｂ インパネハーネス用コネクタ、４４Ｃ ドアハーネス用コネクタ、４４Ｄ ハーネス用コネクタ、４４Ｅ ルーフハーネス用コネクタ）
４４Ｘ、５４４Ｘ 第１ハーネス用コネクタ
４４Ｙ、５４４Ｙ 第２ハーネス用コネクタ
４６ 積層コネクタ
４７ 第１分割コネクタ
４８ 第２分割コネクタ
５０、５５０、５５０Ｘ、５５０Ｙ 配線
５０Ｐ 電源線
５０Ｓ 信号線
５１、５１Ａ、５１Ｂ、５１Ｃ、５１Ｄ 機器用配線
５１Ｘ 第１機器用配線
５１Ｙ 第２機器用配線
５２、５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃ、５２Ｄ、５２Ｅ スルー回路用配線
５３、３６１、３６５ 電線
５３ａ 芯線
５３ｂ 被覆
５３ｃ 中間皮剥ぎ部
５４ プロテクタ（ベース部材）
５５ 本体
５５ａ 底板
５５ｂ 側板
５５ｃ 仕切板
５５ｄ 溝
５５ｅ 窓部
５５ｆ 固定片
５５ｇ 孔
５６ 蓋
５６ａ 蓋板部
５６ｂ 側板部
５８、３６２、３６６、５５８ シート部材（ベース部材）
５８ａ 窓部
７０、５７０ 熱伝導性板
７０ａ 孔
７１ 固定片
７１ａ 挿通孔
７２ 配線重複領域
７４ 機器重複領域
７６ 結束部材
８０ 熱伝導体
８２ 熱引き線（熱伝導体）
８２ａ 導体線
８２ｂ 被覆
８４ 充填部材（熱伝導体）
３６０、３６０Ａ、３６０Ｂ 第１配線群
３６２ａ、３６６ａ 延出片
３６４、３６４Ａ、３６４Ｂ 第２配線群
Ｓ ボルト
１１ ダッシュパネル
１２ 本体部分
１３ 張出部分
１４、１６ 貫通孔
１５ カウルサイドパネル
１７ インパネリンフォースメント
１８ フロアパネル
１８ａ ロッカ部
１９ Ａピラー
２０ 相手側ワイヤハーネス（２０Ａ エンジンルームハーネス、２０Ｂ インパネハーネス、２０Ｃ ドアハーネス、２０Ｄ フロアハーネス、２０Ｅ ルーフハーネス）
２０Ｘ 第１相手側ワイヤハーネス
２０Ｙ 第２相手側ワイヤハーネス
２２ 電気機器
２３ ケース
２４ 発熱部品
２５ 回路基板
２５ａ 回路パターン
２６ コネクタ
２６ａ 端子
３０、２３０、３３０、４３０、５３０ ワイヤハーネス
４２ 機器用コネクタ
４２ａ 端子
４４ ハーネス用コネクタ（４４Ａ エンジンルームハーネス用コネクタ、４４Ｂ インパネハーネス用コネクタ、４４Ｃ ドアハーネス用コネクタ、４４Ｄ ハーネス用コネクタ、４４Ｅ ルーフハーネス用コネクタ）
４４Ｘ、５４４Ｘ 第１ハーネス用コネクタ
４４Ｙ、５４４Ｙ 第２ハーネス用コネクタ
４６ 積層コネクタ
４７ 第１分割コネクタ
４８ 第２分割コネクタ
５０、５５０、５５０Ｘ、５５０Ｙ 配線
５０Ｐ 電源線
５０Ｓ 信号線
５１、５１Ａ、５１Ｂ、５１Ｃ、５１Ｄ 機器用配線
５１Ｘ 第１機器用配線
５１Ｙ 第２機器用配線
５２、５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃ、５２Ｄ、５２Ｅ スルー回路用配線
５３、３６１、３６５ 電線
５３ａ 芯線
５３ｂ 被覆
５３ｃ 中間皮剥ぎ部
５４ プロテクタ（ベース部材）
５５ 本体
５５ａ 底板
５５ｂ 側板
５５ｃ 仕切板
５５ｄ 溝
５５ｅ 窓部
５５ｆ 固定片
５５ｇ 孔
５６ 蓋
５６ａ 蓋板部
５６ｂ 側板部
５８、３６２、３６６、５５８ シート部材（ベース部材）
５８ａ 窓部
７０、５７０ 熱伝導性板
７０ａ 孔
７１ 固定片
７１ａ 挿通孔
７２ 配線重複領域
７４ 機器重複領域
７６ 結束部材
８０ 熱伝導体
８２ 熱引き線（熱伝導体）
８２ａ 導体線
８２ｂ 被覆
８４ 充填部材（熱伝導体）
３６０、３６０Ａ、３６０Ｂ 第１配線群
３６２ａ、３６６ａ 延出片
３６４、３６４Ａ、３６４Ｂ 第２配線群
Ｓ ボルト
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】