特開 2023-139459 魚釣用スピニングリール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023139459

(43)【公開日】2023-10-04

(54)【発明の名称】魚釣用スピニングリール

(51)【国際特許分類】

   A01K 89/01 20060101AFI20230927BHJP

【ＦＩ】

A01K89/01 E

A01K89/01 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022045008

(22)【出願日】2022-03-22

(71)【出願人】

【識別番号】000002495

【氏名又は名称】グローブライド株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001807

【氏名又は名称】弁理士法人磯野国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】永井 諒

【テーマコード（参考）】

2B108

【Ｆターム（参考）】

2B108BD03

2B108BE04

(57)【要約】

【課題】ドライブギャ軸とハンドル軸との連結構造を簡単化できるとともに、コスト低減を図る。
【解決手段】魚釣用スピニングリール１００は、リール本体１にハンドル３が着脱可能に構成されている。リール本体１に設けられたドライブギャ軸２と、ドライブギャ軸２に外嵌されドライブギャ軸２を回転自在に支持するボールベアリング１５，１６と、ハンドル３に設けられドライブギャ軸２に螺合されるハンドル軸３１と、を備えている。ハンドル軸３１には、ドライブギャ軸２への螺合によりボールベアリング１５，１６の内輪に当接する当接部３６が一体に設けられている構成とした。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

リール本体にハンドルが着脱可能に構成された魚釣用スピニングリールであって、
前記リール本体に設けられたドライブギャ軸と、
前記ドライブギャ軸に外嵌され前記ドライブギャ軸を回転自在に支持するボールベアリングと、
前記ハンドルに設けられ前記ドライブギャ軸に螺合されるハンドル軸と、を備え、
前記ハンドル軸には、前記ドライブギャ軸への螺合により前記ボールベアリングの内輪に当接する当接部が一体に設けられていることを特徴とする魚釣用スピニングリール。

【請求項2】

前記ハンドル軸は、大径の基部と、前記基部よりも小径に形成され前記ドライブギャ軸に挿入される挿入部とを備えており、
前記当接部は、前記基部と前記挿入部との境界部分に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。

【請求項3】

前記ハンドル軸は、前記ボールベアリングよりも強度が高い高強度材料からなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の魚釣用スピニングリール。

【請求項4】

前記ドライブギャ軸の端部の外径は、前記ボールベアリングの内径よりも小さいことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。

【請求項5】

前記当接部は、前記ボールベアリングに対向する部分と前記ドライブギャ軸の端部に対向する部分とを備えており、これらの両部分に亘って平坦面をなしていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。

【請求項6】

前記当接部は、前記ドライブギャ軸に前記ハンドル軸を螺合する際に、前記ボールベアリングの内輪及び前記ドライブギャ軸の端面に同時に当接し、または前記ドライブギャ軸に前記ハンドル軸を螺合する際に、前記ドライブギャ軸の端面に当接した後にボールベアリングの内輪に当接することを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、魚釣用スピニングリールに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、リール本体にハンドルを着脱可能に構成した魚釣用スピニングリールが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１は、リール本体のドライブギャ軸にハンドル軸を螺合させることでハンドルが取り付けられるようになっており、ドライブギャ軸とハンドル軸との間に備わる筒状部材と、ドライブギャ軸を回転自在に支持するボールベアリングとを備えている。ドライブギャ軸は、ドライブギャを備え、ボールベアリングを介して回転自在に支持されている。

【0003】

特許文献の筒状部材は、ドライブギャ軸の端部に対向する部分がその端部との間に間隙を有して対向している。一方、筒状部材は、ドライブギャ軸を支持しているボールベアリングに当接して座屈するように構成されている。これにより、特許文献１は、ハンドル軸をドライブギャ軸に螺合させる際のねじ込みによるハンドル軸の推力がドライブギャ軸に過剰に加わることを防止している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１７－１０８７１７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１は、ドライブギャ軸とハンドル軸との間に設けた筒状部材によりドライブギャ軸に作用する負荷を防止する構造であるため、ドライブギャ軸とハンドル軸との連結構造が複雑になるとともに、各部品を高い寸法精度で製造する必要があり、コストアップに繋がるという課題があった。

【0006】

本発明は、このような課題を解決するために創作されたものであり、ドライブギャ軸とハンドル軸との連結構造を簡単化できるとともに、コスト低減を図ることができる魚釣用スピニングリールを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題を解決するため、本発明は、リール本体にハンドルが着脱可能に構成された魚釣用スピニングリールである。前記リール本体に設けられたドライブギャ軸と、前記ドライブギャ軸に外嵌され前記ドライブギャ軸を回転自在に支持するボールベアリングと、前記ハンドルに設けられ前記ドライブギャ軸に螺合されるハンドル軸と、を備えている。前記ハンドル軸には、前記ドライブギャ軸への螺合により前記ボールベアリングの内輪に当接する当接部が一体に設けられている。

【0008】

この魚釣用スピニングリールでは、ハンドル軸をドライブギャ軸に螺合すると、ハンドル軸の当接部がボールベアリングの内輪に近づいて当て付けられ、ハンドル軸がドライブギャ軸に固定される。つまり、ハンドル軸の螺合による圧着力が、ボールベアリングの内輪に対する当接部の度当てによって抑制される状態で、ハンドル軸をドライブギャ軸に固定できる。これにより、ハンドル軸の螺合によりドライブギャの端部が座屈するのを防止できる。

【0009】

また、当接部がハンドル軸に一体に設けられているので、ドライブギャ軸とハンドル軸との間に従来のような筒状部材を介在させる必要がなくなる。したがって、ドライブギャ軸とハンドル軸との連結構造を簡単化できるとともに、コスト低減を図ることができる。
また、当接部がハンドル軸に一体に設けられているので、ハンドル軸を高い寸法精度で製造できるとともに、従来のような筒状部材を用いた場合に比べて、強度が高くなる。
また、ハンドル軸の過剰な締め込みにより、仮に、ボールベアリングが変形したとしても、ドライブギャ軸に比べて安価なボールベアリングを交換すればよいので、メンテナンスが容易であるとともに修理費用を低減できる。

【0010】

また、前記ハンドル軸は、大径の基部と、前記基部よりも小径に形成され前記ドライブギャ軸に挿入される挿入部とを備えていることが好ましい。この場合には、前記当接部が、前記基部と前記挿入部との境界部分に設けられていることが好ましい。

【0011】

この構成では、大径の基部と小径の挿入部との段差部分を利用して当接部を容易に形成することができ、ドライブギャ軸とハンドル軸との連結構造を簡単化できる。

【0012】

また、前記ハンドル軸は、前記ボールベアリングよりも強度が高い高強度材料からなることが好ましい。

【0013】

この構成では、ハンドル軸の過剰な締め込みが生じた場合に、ドライブギャ軸よりも安価なボールベアリングを変形させることができる。したがって、メンテナンスが容易であるとともに修理費用を低減できる。

【0014】

また、前記ドライブギャ軸の端部の外径は、前記ボールベアリングの内径よりも小さいことが好ましい。

【0015】

この構成では、ドライブギャ軸の端部とボールベアリングの内輪との間に座屈変形した部分を逃がすスペースを形成できる。これにより、ハンドル軸の過剰な締め込みにより、仮に、ドライブギャ軸の端部に座屈が生じたとしても、その影響を座屈変形用のスペース内に収めることができる。これにより、ボールベアリング交換等のメンテナンスを容易に行うことができる。

【0016】

また、前記当接部は、前記ボールベアリングに対向する部分と前記ドライブギャ軸の端部に対向する部分とを備えており、これらの両部分に亘って平坦面をなしていることが好ましい。

【0017】

この構成では、ハンドル軸の加工性が向上するので、コスト低減を図ることができる。

【0018】

また、前記当接部は、前記ドライブギャ軸に前記ハンドル軸を螺合する際に、前記ボールベアリングの内輪及び前記ドライブギャ軸の端面に同時に当接することが好ましく、または前記ドライブギャ軸に前記ハンドル軸を螺合する際に、前記ドライブギャ軸の端部に当接した後にボールベアリングの内輪に当接することが好ましい。

【0019】

ボールベアリングの内輪及びドライブギャ軸の端部に当接部が同時に当接する構成では、ハンドル軸の螺合による圧着力が、ボールベアリングの内輪及びドライブギャ軸の端部に対する当接部の度当てによって抑制される状態で、ハンドル軸をドライブギャ軸に固定できる。つまり、ハンドル軸の螺合による軸力を支える部位（面積）を増加させることができ、強度向上を図ることができる。
また、ドライブギャ軸の端部に当接部が当接してからボールベアリングの内輪に当接部が当接する構成では、当接部の当接によりドライブギャ軸の端部を座屈させてからボールベアリングの内輪に当接部が当接する。したがって、この場合にも、ハンドル軸の螺合による軸力を支える部位を最終的に増加させることができるため、強度向上を図ることができる。

【発明の効果】

【0020】

本発明によれば、ドライブギャ軸とハンドル軸との連結構造を簡単化できるとともに、コスト低減を図ることができる魚釣用スピニングリールが得られる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の第１実施形態に係る魚釣用スピニングリールの全体構成を示す側面図である。

【図2】図１のＩＩ－ＩＩ線で切った断面を矢印方向から視た端面図である。

【図3】左ハンドル時のドライブギャ軸とハンドル軸との連結構造を示す部分拡大断面図である。

【図4】ドライブギャ軸の右側の構造を示す部分拡大断面図である。

【図5】右ハンドル時のドライブギャ軸とハンドル軸との連結構造を示す拡大断面図である。

【図6】本発明の第２実施形態に係る魚釣用スピニングリールにおける左ハンドル時のドライブギャ軸とハンドル軸との連結構造を示す部分拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

各実施形態に係る魚釣用スピニングリール１００について図面を参照しながら説明する。以下の説明において、「前後」「上下」を言うときは図１に示した方向を基準とし、「左右」を言うときは図２に示す方向を基準とする。

【0023】

（第１実施形態）
はじめに魚釣用スピニングリール１００の基本構造について説明する。
図１に示すように、魚釣用スピニングリール１００は、ハンドル３が取り付けられたリール本体１と、リール本体１の前側に設けられハンドル３の巻き取り操作により回転するロータ４と、ロータ４の前側に設けられハンドル３の巻き取り操作により前後方向に往復運動するスプール５とを備える。

【0024】

リール本体１は、左側に向って開口する側部開口部１１が形成されたボディ１０と、ボディ１０の上部から上方に延びて釣竿に装着される竿取付部１２ａを先端に有する脚部１２と、側部開口部１１を塞ぐ蓋部材１３と、ボディ１０の後部に取り付けられた保護カバー１４とを備える。

【0025】

リール本体１には、ボディ１０の前部から前方に突出するように、駆動軸筒（不図示）及びスプール軸８（図２に一部図示）が組み付けられている。駆動軸筒の前端には、ロータ４が取り付けられている。スプール軸８の前端には、スプール５が取り付けられている。

【0026】

蓋部材１３は、図２に示すように、側部開口部１１の内側に挿入される円筒状の挿入部１３ａを備えている。挿入部１３ａの外周面には、雄ねじ部が形成されている。雄ねじ部は、側部開口部１１の内周面に形成された雌ねじ部と螺合している。この螺合により、ボディ１０と蓋部材１３とが一体になっている。

【0027】

ボディ１０内には、ハンドル３の操作に連動して駆動軸筒及びスプール軸８を駆動させるための構成として、左右方向に延在するドライブギャ軸２と、スプール往復動装置６０とが備わる。
ドライブギャ軸２は、図２に示すように、ドライブギャ２１及び歯車２２を備えている。ドライブギャ軸２は、左右のボールベアリング１５，１６を介して蓋部材１３及びボディ１０に回転自在に支持されている。ドライブギャ軸２には、ハンドル３に備わるハンドル軸３１が螺合により装着されている。これにより、ハンドル３とドライブギャ軸２とが一体に回転する。ドライブギャ軸２及びハンドル３の詳細は、後記する。

【0028】

スプール往復動装置６０は、摺動子６１と、連動歯車６２とを備え、ボディ１０の前後方向に延びるガイド軸（不図示）に沿って、摺動子６１が前後方向に移動するように構成されている。摺動子６１は、スプール軸８の後端に固定されており、右側に開口する案内溝６１ａを備えている。連動歯車６２は、ボディ１０の右側壁１０ａに設けられた支持部材６３に支持され、ドライブギャ軸２の歯車２２に噛合して回転する。連動歯車６２は、摺動子６１の案内溝６１ａに係合する偏芯突部６２ａを備えている。

【0029】

以上から、ハンドル３の巻き取り操作によってドライブギャ軸２及び歯車２２が回転すると、連動歯車６２が回転し、その回転運動が偏芯突部６２ａ及び案内溝６１ａを介して摺動子６１の前後運動に変換される。これにより、スプール軸８（スプール５）が前後方向に往復移動する。

【0030】

次にドライブギャ軸２、ハンドル３及びこれらの連結構造について詳細に説明する。
ドライブギャ軸２は、図２に示すように、略円筒状を呈しており、中心軸Ｏ１に沿う段付き円形の外周面及び左右に開口する螺合穴２３，２３を有している。左側の螺合穴２３によりハンドル３を左側に取り付けることができ、また、右側の螺合穴２３によりハンドル３を右側に取り付けることができる（図５参照）。

【0031】

各螺合穴２３は、開口側に形成された大径内周面２３ａと、大径内周面２３ａの奥側に形成され大径内周面２３ａよりも小径とされた小径内周面２３ｂとを有している。このうち、左側の大径内周面２３ａ及び右側の小径内周面２３ｂには、ハンドル軸３１を螺合するための雌ねじがそれぞれ形成されている。左側の大径内周面２３ａの雌ねじは、正ねじとは逆向きの逆ねじである。一方、右側の小径内周面２３ｂの雌ねじは、正ねじである。

【0032】

ドライブギャ軸２の外周面には、左右方向の中心部から左側に偏倚した位置に、ドライブギャ２１が一体的に形成されている。また、ドライブギャ軸２の左右方向の中心部から右側に偏倚した位置には、歯車２２が一体に形成されている。ドライブギャ軸２及びドライブギャ２１は、アルミニウム合金で形成されている。なお、高い負荷が作用する状況下で釣糸を巻き取る高負荷巻き取り操作に対応した魚釣用スピニングリール（以下、「高負荷用の魚釣用スピニングリール」という）１００においては、アルミニウム合金に代えてドライブギャ軸２を、例えば、ステンレス鋼や鉄鋼で形成してもよい。

【0033】

次に図３を参照して、ドライブギャ軸２の左側における連結構造について詳細に説明する。
ドライブギャ軸２の左側外周面には、ドライブギャ２１の左側に連続する第１外周部２４と、第１外周部２４の左側に連続し第１外周部２４よりも小径とされた第２外周部２５とが形成されている。第１外周部２４と第２外周部２５との間には、中心軸Ｏ１（図２参照、以下同じ）に直交するリング状の段差面２５ａが形成されている。第２外周部２５の外周面は、左ボールベアリング１５が外嵌される座面として機能している。また、段差面２５ａは、環状のワッシャ２４ａを介して左ボールベアリング１５の内輪１５ａの右側面が位置決めされる位置決め面として機能している。
なお、左ボールベアリング１５の外輪１５ｂは、中心軸Ｏ１を中心とする蓋部材１３の円形状の内周面に嵌入されている。

【0034】

第２外周部２５の左端部は、左ボールベアリング１５の内輪１５ａの左側面よりも左側方に突出する大きさを有している。第２外周部２５の左端外周面２５ｂは、左端に向けて窄まるテーパ状の傾斜面とされており、左ボールベアリング１５の内輪１５ａから離間している。これにより、ドライブギャ軸２の左端部の外径は、左ボールベアリング１５の内径よりも小さくなっている。
ここで、左右のボールベアリング１５，１６は、ステンレス鋼で形成されている。

【0035】

次に図４を参照して、ドライブギャ軸２の右側における連結構造について詳細に説明する。
ドライブギャ軸２の右側外周面には、歯車２２の右側に連続する第３外周部２６が形成されている。第３外周部２６の外周面には、径方向外側に突出する位置決め突起２７が形成されている。位置決め突起２７の右側において、第３外周部２６の外周面は、右ボールベアリング１６が外嵌される座面として機能している。また、位置決め突起２７の右側面２７ａは、右ボールベアリング１６の内輪１６ａの左側面が位置決めされる位置決め面として機能している。
なお、右ボールベアリング１６の外輪１６ｂは、リール本体１の右側壁１０ａにおいて、中心軸Ｏ１を中心とする環状の内周部１０ｂの左側方にワッシャ１０ｃを介して嵌入されている。また、右側壁１０ａには、カバー部材１７が装着されている（図２参照）。

【0036】

第３外周部２６の右端部は、右ボールベアリング１６の内輪１６ａの右側面よりも右側方に突出する大きさを有している。第３外周部２６の右端外周面２６ｂは、前記した左端外周面２５ｂと同様に、右端に向けて窄まるテーパ状の傾斜面とされており、右ボールベアリング１６の内輪１６ａから離間している。これにより、第３外周部２６の右端部の外径は、右ボールベアリング１６の内径よりも小さくなっている。

【0037】

次に、ハンドル３について説明する。ハンドル３は、図２に示すように、アーム部３２と、アーム部３２に連結され中心軸О１に沿う段付き円形の外周面を備えたハンドル軸３１とを備えている。アーム部３２とハンドル軸３１との連結部には、カバー部材３ａが取り付けられている。

【0038】

ハンドル軸３１は、アーム部３２に連結される大径の基部３３と、基部３３に連続し基部３３よりも小径に形成され、ドライブギャ軸２の螺合穴２３に挿入される小径の挿入部３４とを備えている。ハンドル軸３１は、ドライブギャ軸２よりも強度が高い高強度材料、例えば、ステンレス鋼や鉄鋼で形成されている。なお、ハンドル軸３１は、その他の高強度材料、例えば、チタン合金やアルミニウム合金を用いてもよい。
ここで、ドライブギャ軸２、ボールベアリング１５，１６及びハンドル軸３１の材料の強度の関係は、ハンドル軸３１＞ボールベアリング１５，１６＞ドライブギャ軸２となっている。なお、高負荷用の魚釣用スピニングリール１００では、これらの強度の関係を、ハンドル軸３１≒ドライブギャ軸２＞ボールベアリング１５，１６として設定することができる。また、その他の強度の関係として、ボールベアリング１５，１６＞ハンドル軸３１≒ドライブギャ軸２として設定することができる。このように、ボールベアリング１５，１６の強度をハンドル軸３１やドライブギャ軸２よりも高めた設定では、ボールベアリング１５，１６の損傷を抑えてハンドル３の回転フィーリングを長期間に亘って良好に維持できる。特に、高負荷用の魚釣用スピニングリール１００では、ドライブギャ軸２に作用する負荷が高いため、ボールベアリング１５，１６の強度を高めることが好ましい。

【0039】

基部３３は、アーム部３２側に開口を有する略有底円筒状を呈しており、内側が中空とされている。挿入部３４は、略円柱状を呈しており、基部３３の底部に連続する第１挿入部３４ａと、第１挿入部３４ａに連続する第２挿入部３４ｂとを備えている。第１挿入部３４ａは、基部３３よりも小径とされた外周面を備えている。基部３３と第１挿入部３４ａとの境界部分には、当接部３６が一体に設けられている。

【0040】

当接部３６は、図３に示すように、突出部３６ａと、当接面３６ｂとを備えている。突出部３６ａは、円形環状を呈しており、基部３３の外周縁部から右側方に突出している。突出部３６ａは、断面略矩形状を呈している。突出部３６ａは、左ボールベアリング１５の内輪１５ａの左側面に対向しており、ハンドル軸３１をドライブギャ軸２に締め付ける過程で内輪１５ａの左側面に当接するように構成されている。

【0041】

当接面３６ｂは、突出部３６ａの径方向内側に連続しており、中心軸Ｏ１に直交するリング状の平坦面である。当接面３６ｂは、ドライブギャ軸２の第２外周部２５の左端面に対向しており、ハンドル軸３１をドライブギャ軸２に締め付ける過程で第２外周部２５の左端面に当接するように構成されている。

【0042】

本実施形態では、内輪１５ａの左側面に突出部３６ａが当接するタイミングで、第２外周部２５の左端面に当接面３６ｂが同時に当接するように設定されている。
つまり、当接部３６の突出部３６ａ及び当接面３６ｂの両方を利用して、ドライブギャ軸２側の第２外周部２５及び内輪１５ａに当接するように構成されている。

【0043】

突出部３６ａの径方向内側には、隙間部Ｓ１が形成されている。隙間部Ｓ１は、突出部３６ａの径方向の内周面と、当接面３６ｂと、第２外周部２５の左端外周面２５ｂと、左ボールベアリング１５の内輪１５ａとによって区画され、断面略三角形状を呈している。

【0044】

本実施形態では、前記したように、内輪１５ａの左側面に突出部３６ａが当接するタイミングで、第２外周部２５の左端面に当接面３６ｂが同時に当接するように設定したが、これに限られることはない。例えば、内輪１５ａの左側面に突出部３６ａが当接した際に、第２外周部２５の左端面と当接面３６ｂとの間に間隙が形成されるように構成してもよい。つまり、内輪１５ａに対する突出部３６ａの圧着で、ハンドル軸３１がドライブギャ軸２に固定されるように構成してもよい。

【0045】

また、前記とは逆に、ドライブギャ軸２にハンドル軸３１を締め込む過程で、先に、第２外周部２５の左端面に当接面３６ｂが当接し、その後、内輪１５ａの左側面に突出部３６ａが当接するように構成してもよい。

【0046】

この場合には、締め込む過程で、先に、第２外周部２５の左端面に当接面３６ｂが当接するので、高強度材料からなる当接部３６の当接により、第２外周部２５の左端部を積極的に座屈変形させつつ、内輪１５ａの左側面に突出部３６ａを圧着することができる。このとき、第２外周部２５の左端部に形成される隙間部Ｓ１は、座屈変形した部分を逃がすスペースとして機能する。つまり、第２外周部２５の左端部の好適な座屈変形を促しながら、内輪１５ａの左側面に突出部３６ａを圧着できる。

【0047】

図５は右ハンドル時のドライブギャ軸２とハンドル軸３１との連結構造を示す拡大断面図である。
右ハンドル時には、螺合穴２３の奥側の小径内周面２３ｂにハンドル軸３１の先端側の第２挿入部３４ｂが螺合される。当接部３６の突出部３６ａは、右ボールベアリング１６の内輪１６ａの右側面に対向しており、ハンドル軸３１をドライブギャ軸２に締め付ける過程で内輪１６ａの右側面に当接する。

【0048】

一方、当接面３６ｂは、ドライブギャ軸２の第３外周部２６の右端面に対向しており、ハンドル軸３１をドライブギャ軸２に締め付ける過程で第３外周部２６の右端面に当接する。この場合にも、内輪１６ａの右側面に突出部３６ａが当接するタイミングで、第３外周部２６の右端面に当接面３６ｂが同時に当接するように設定されている。
つまり、当接部３６の左側面の全体を利用して、ドライブギャ軸２側の第３外周部２６及び内輪１６ａに当接するように構成されている。

【0049】

右ハンドル時においても、突出部３６ａの径方向内側には、隙間部Ｓ１が形成されている。隙間部Ｓ１は、突出部３６ａの径方向の内周面と、当接面３６ｂと、第３外周部２６の右端外周面２６ｂと、右ボールベアリング１６の内輪１６ａとによって区画され、断面略三角形状を呈している。

【0050】

なお、前記したように、内輪１６ａの右側面に突出部３６ａが当接するタイミングで、第３外周部２６の右端面に当接面３６ｂが同時に当接するように設定したが、これに限られることはない。例えば、内輪１６ａの右側面に突出部３６ａが当接した際に、第３外周部２６の右端面と当接面３６ｂとの間に間隙が形成されるように構成してもよい。つまり、内輪１６ａの右側面に突出部３６ａが主として圧着することで、ハンドル軸３１がドライブギャ軸２に固定されるように構成してもよい。

【0051】

また、前記とは逆に、ドライブギャ軸２にハンドル軸３１を締め込む過程で、先に、第３外周部２６の右端面に当接面３６ｂが当接し、その後、内輪１６ａの右側面に突出部３６ａが当接するように構成してもよい。

【0052】

この場合には、締め込む過程で、先に、第３外周部２６の右端面に当接面３６ｂが当接するので、高強度材料からなる当接部３６の当接により、第３外周部２６の右端部を積極的に座屈変形させつつ、内輪１６ａの左側面に突出部３６ａを圧着することができる。このとき、第３外周部２６の右端部に形成される隙間部Ｓ１は、座屈変形した部分を逃がすスペースとして機能する。つまり、第３外周部２６の右端部の好適な座屈変形を促しながら、内輪１６ａの右側面に突出部３６ａを圧着できる。

【0053】

以上説明した本実施形態によれば、例えば、左ハンドル時に、ハンドル軸３１をドライブギャ軸２に螺合すると、ハンドル軸３１の当接部３６（突出部３６ａ）が左ボールベアリング１５の内輪１５ａに近づいて当て付けられ、ハンドル軸３１がドライブギャ軸２に固定される。つまり、ハンドル軸３１の螺合による圧着力が、左ボールベアリング１５の内輪１５ａに対する当接部３６の度当てによって抑制される状態で、ハンドル軸３１をドライブギャ軸２に固定できる。これにより、ハンドル軸３１の螺合によりドライブギャ軸２の端部が座屈するのを防止できる。

【0054】

また、当接部３６がハンドル軸３１に一体に設けられているので、ドライブギャ軸２とハンドル軸３１との間に従来のような筒状部材を介在させる必要がなくなる。したがって、ドライブギャ軸２とハンドル軸３１との連結構造を簡単化できるとともに、コスト低減を図ることができる。

【0055】

また、当接部３６がハンドル軸３１に一体に設けられているので、ハンドル軸３１を高い寸法精度で製造できるとともに、従来のような筒状部材を用いた場合に比べて、強度が高くなる。

【0056】

また、内輪１５ａの左側面に突出部３６ａが当接するタイミングで、第２外周部２５の左端面に当接面３６ｂが同時に当接するので、ハンドル軸３１の螺合による軸力を支える部位（面積）を増加させることができ、強度向上を図ることができる。

【0057】

また、ハンドル軸３１が、左ボールベアリング１５よりも強度が高い高強度材料からなるので、内輪１５ａの左側面に突出部３６ａが当接した際に、第２外周部２５の左端面と当接面３６ｂとの間に間隙が形成されるように設定した場合に、次のような作用効果が得られる。すなわち、ハンドル軸３１の過剰な締め込みにより、仮に、突出部３６ａに押されて左ボールベアリング１５が変形したとしても、ドライブギャ軸２に比べて安価な左ボールベアリング１５を交換すればよいので、メンテナンスが容易であるとともに修理費用を低減できる。

【0058】

また、これとは逆に、第２外周部２５の左端面に当接面３６ｂが先に当接し、その後、内輪１５ａの左側面に突出部３６ａが当接するように設定した場合には、当接部３６の当接により第２外周部２５の左端部を座屈変形させてから内輪１５ａに当接部３６が当接するようになる。したがって、この場合にも、ハンドル軸３１の螺合による軸力を支える部位を最終的に増加させることができるため、強度向上を図ることができる。
以上挙げた作用効果は、ドライブギャ軸２の右側にハンドル軸３１を螺合した場合にも同様に得られる。

【0059】

（第２実施形態）
図６を参照して本発明の第２実施形態に係る魚釣用スピニングリールについて説明する。本実施形態が前記第１実施形態と異なるところは、当接部３６Ａを平らな面で構成した点にある。

【0060】

当接部３６Ａは、中心軸Ｏ１に直交する当接面３７を備えている。当接面３７は、内輪１５ａの左側面に対向する部分及び第２外周部２５の左端面に対向する部分の両部分に亘って平坦面をなしている。
一方、内輪１５ａの左側面及び第２外周部２５の左端面も、中心軸Ｏ１に直交する方向に面一とされており、当接部３６Ａの当接面３７に対応して平らとなるように設定されている。

【0061】

これにより、ドライブギャ軸２にハンドル軸３１を締め込む過程で、当接部３６Ａの当接面３７が、内輪１５ａの左側面及び第２外周部２５の左端面に対して同時に当接する。このことは、右ハンドル時の連結構造においても同様である。

【0062】

なお、本実施形態では、第１実施形態で説明した隙間部Ｓ１に代えて、第２外周部２５の左端部に形状の異なる隙間部Ｓ２を形成してある。隙間部Ｓ２は、第２外周部２５の左端外周面２５ｃを、小径の段付き面としたものである。

【0063】

以上説明した本実施形態によれば、第１実施形態で説明した作用効果と同様の作用効果に加えて、平坦面をなす当接面３７を備えているので、ハンドル軸３１の加工性が向上する。これにより、コスト低減を図ることができる。

【0064】

なお、本実施形態では、当接部３６Ａの当接面３７が、内輪１５ａの左側面及び第２外周部２５の左端面に対して同時に当接するように設定したが、これに限られることはない。例えば、内輪１５ａの左側面に当接面３７が当接した際に、第２外周部２５の左端面と当接面３７との間に間隙が形成されるように設定してもよい。つまり、内輪１５ａに対する当接面３７の圧着で、ハンドル軸３１がドライブギャ軸２に固定されるように構成してもよい。この場合にも、当接面３７が平坦面であるので、ハンドル軸３１の加工性が向上し、コスト低減を図ることができる。

【0065】

また、ハンドル軸３１の過剰な締め込みにより、仮に、当接部３６Ａに押されて左ボールベアリング１５が変形したとしても、ドライブギャ軸２に比べて安価な左ボールベアリング１５を交換すればよいので、メンテナンスが容易であるとともに修理費用を低減できる。

【0066】

また、これとは逆に、第２外周部２５の左端面に当接面３７が先に当接し、その後、内輪１５ａの左側面に当接面３７が当接するように設定してもよい。この場合にも、当接面３７が平坦面であるので、ハンドル軸３１の加工性が向上し、コスト低減を図ることができる。
また、この場合には、当接面３７の当接により第２外周部２５の左端部を座屈変形させてから内輪１５ａに当接面３７が当接するようになり、ハンドル軸３１の螺合による軸力を支える部位を最終的に増加させることができるため、強度向上を図ることができる。
以上挙げた作用効果は、ドライブギャ軸２の右側にハンドル軸３１を螺合した場合にも同様に得られる。

【0067】

以上、各実施形態について説明したが、本発明は実施形態で示した例に限定されない。
例えば、前記各実施形態では、ハンドル軸３１の基部３３と挿入部３４との境界部分に形成される段差構造を利用して当接部３６，３６Ａを構成したが、これに限られることはなく、ハンドル軸３１の外周部に周方向外側に突出するフランジ状の周壁等を部分的に形成し、その側面を利用して内輪１５ａ，１６ａに当接するように構成してもよい。この場合にも、前記各実施形態で説明した作用効果と同様の作用効果が得られる。

【0068】

また、前記各実施形態では、ドライブギャ軸２に隙間部Ｓ１，Ｓ２を形成したものを示したが、これに限られることはなく、座屈変形を生じない構成であれば必ずしも設けなくてもよい。また、隙間部Ｓ１，Ｓ２を形成するための、第２外周部２５の左端部の形状及び第３外周部２６の右端部の形状は、種々の形状のものを採用し得る。

【0069】

また、前記各実施形態では、前記ハンドル軸３１がアーム部３２に連結されるものを示したが、これに限られることはなく、ハンドル軸３１がアーム部３２に一体に設けられるものであってもよい。

【0070】

また、前記各実施形態では、側部開口部１１に蓋部材１３が螺合される魚釣用スピニングリール１００について説明したが、これに限られることはなく、リール本体に蓋部材がねじやその他の固定手段を利用して固定される魚釣用スピニングリールについても本発明を好適に適用できる。

【符号の説明】

【0071】

１ リール本体
２ ドライブギャ軸
３ ハンドル
１５ 左ボールベアリング（ボールベアリング）
１５ａ 内輪
１６ 右ボールベアリング（ボールベアリング）
１６ａ 内輪
３１ ハンドル軸
３３ 基部
３４ 挿入部
３６，３６Ａ 当接部
１００ 魚釣用スピニングリール

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】