特開 2023-139626 エンジンの潤滑装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023139626

(43)【公開日】2023-10-04

(54)【発明の名称】エンジンの潤滑装置

(51)【国際特許分類】

   F02D 43/00 20060101AFI20230927BHJP

   F01M 1/08 20060101ALI20230927BHJP

【ＦＩ】

F02D43/00 301Y

F01M1/08 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022045246

(22)【出願日】2022-03-22

(71)【出願人】

【識別番号】000003137

【氏名又は名称】マツダ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100115381

【弁理士】

【氏名又は名称】小谷 昌崇

(74)【代理人】

【識別番号】100133916

【弁理士】

【氏名又は名称】佐藤 興

(72)【発明者】

【氏名】丸山 仁

(72)【発明者】

【氏名】渡邊 智史

(72)【発明者】

【氏名】西尾 貴史

(72)【発明者】

【氏名】奥村 拓仁

(72)【発明者】

【氏名】居軒 めぐみ

【テーマコード（参考）】

3G313

3G384

【Ｆターム（参考）】

3G313AA07

3G313BA02

3G313BB33

3G313BB35

3G313BC02

3G313BC26

3G313EA01

3G313EA14

3G313EA16

3G313FA06

3G384AA07

3G384BA42

3G384BA47

3G384BA53

3G384DA48

3G384EB01

3G384EB02

3G384ED07

3G384ED08

3G384EG01

3G384FA81Z

(57)【要約】

【課題】ピストンに潤滑油を適切に噴射できるエンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】
オイル通路から導入された潤滑油を前記ピストンに噴射するオイルジェットと、オイルジェットよりも上流側のオイル通路を開閉するソレノイド式の開閉弁と、ポンプ吐出圧変更装置および開閉弁を制御する制御装置とを設ける。ピストンに潤滑油を噴射する要求が出されると、制御装置に、オイルポンプの吐出圧が上昇するようにポンプ吐出圧変更装置を制御しつつ開閉弁に開弁指令を出す開弁制御を実施させるとともに、開閉弁を流れる電流に基づいて開閉弁が固着しているか否かを判定する固着判定を実施させ、開閉弁が固着していると判定されると開閉弁に閉弁指令を出す閉弁制御を実施させた後、開弁制御と閉弁制御を繰り返させる。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

気筒および当該気筒に摺動可能に収容されたピストンを有するエンジン本体と、潤滑油を貯留するオイルパンとを備えるエンジンの潤滑装置であって、
内側を潤滑油が流通するオイル通路と、
前記オイルパン内の潤滑油を前記オイル通路に圧送するオイルポンプと、
前記オイルポンプの吐出圧を変更可能なポンプ吐出圧変更装置と、
前記オイル通路から導入された潤滑油を前記ピストンに噴射するオイルジェットと、
前記オイルジェットよりも上流側の前記オイル通路を開閉するソレノイド式の開閉弁と、
前記ポンプ吐出圧変更装置および前記開閉弁を制御する制御装置とを備え、
前記制御装置は、
前記ピストンに潤滑油を噴射する潤滑油噴射要求が出されると、前記オイルポンプの吐出圧が上昇するように前記ポンプ吐出圧変更装置を制御しつつ前記開閉弁に開弁指令を出す開弁制御を実施し、
前記開弁制御の際に前記開閉弁を流れる電流に基づいて当該開閉弁が固着しているか否かを判定する固着判定を実施し、
前記固着判定により前記開閉弁が固着していると判定された場合に、前記開閉弁に閉弁指令を出す閉弁制御を実施し、その後、前記潤滑油噴射要求の有無にかかわらず前記開弁制御および前記閉弁制御を繰り返す、ことを特徴とするエンジンの潤滑装置。

【請求項2】

請求項１に記載のエンジンの潤滑装置において、
前記制御装置は、
前記オイル通路内の潤滑油の圧力の目標値である目標油圧を設定して当該目標油圧が実現されるように前記ポンプ吐出圧変更装置を制御し、
前記開弁制御の実施時、前記目標油圧を上昇させるとともに、前記オイル通路内の潤滑油の圧力が前記目標油圧に到達した後に前記開閉弁に開弁指令を出す、ことを特徴とするエンジンの潤滑装置。

【請求項3】

請求項１または２に記載のエンジンの潤滑装置において、
前記制御装置は、
２回目以降の前記開弁制御の後も前記固着判定を都度実施するとともに、当該固着判定により前記開閉弁が固着していると判定された場合に前記閉弁制御を実施し、
前記開弁制御および前記閉弁制御の繰り返し回数が所定の判定回数以上になると、前記開閉弁の固着判定を確定し、前記開弁制御および前記閉弁制御の繰り返しを終了する、ことを特徴とするエンジンの潤滑装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エンジンの潤滑装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車両等に搭載されるエンジンでは、冷却あるいは潤滑を目的として、ピストンに潤滑油を噴射するオイルジェットが設けられる場合がある。例えば、特許文献１には、内側を潤滑油が流通するオイル通路と、オイル通路から潤滑油が導入されるオイルジェットと、オイル通路に潤滑油を圧送するオイルポンプとを備えるエンジンが開示されている。また、このようなエンジンにおいて、適切なタイミングでピストンに潤滑油が噴射されるように、オイルジェットよりも上流側のオイル通路にオイル通路を開閉するソレノイド式の開閉弁を設けることが検討されている。

【0003】

ここで、上記開閉弁をエンジンに設けた場合には、これが固着しているか否かを判定することが求められる。ソレノイド式の開閉弁の固着判定としては、特許文献２に開示されているように、ソレノイド式の開閉弁を流れる電流に基づいて行うことが知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第６１６３８３１号公報

【特許文献2】特開２００４－３０９３７４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記のように、オイルジェットを有するエンジンにおいて、オイルジェットよりも上流側のオイル通路にオイル通路を開閉するソレノイド式の開閉弁を設ければ、より確実に適切なタイミングでピストンに潤滑油を噴射できる。しかしながら、上記開閉弁を設けると、当該開閉弁の開弁時にオイル通路内の油圧が低下する。この結果、オイルジェットから噴射される潤滑油が適切量よりも少なくなるおそれがある。

【0006】

本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、ピストンに潤滑油を適切に噴射できるエンジンの潤滑装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するためのものとして、本発明は、気筒および当該気筒に摺動可能に収容されたピストンを有するエンジン本体と、潤滑油を貯留するオイルパンとを備えるエンジンの潤滑装置であって、内側を潤滑油が流通するオイル通路と、前記オイルパン内の潤滑油を前記オイル通路に圧送するオイルポンプと、前記オイルポンプの吐出圧を変更可能なポンプ吐出圧変更装置と、前記オイル通路から導入された潤滑油を前記ピストンに噴射するオイルジェットと、前記オイルジェットよりも上流側の前記オイル通路を開閉するソレノイド式の開閉弁と、前記ポンプ吐出圧変更装置および前記開閉弁を制御する制御装置とを備え、前記制御装置は、前記ピストンに潤滑油を噴射する潤滑油噴射要求が出されると、前記オイルポンプの吐出圧が上昇するように前記ポンプ吐出圧変更装置を制御しつつ前記開閉弁に開弁指令を出す開弁制御を実施し、前記開弁制御の際に前記開閉弁を流れる電流に基づいて当該開閉弁が固着しているか否かを判定する固着判定を実施し、前記固着判定により前記開閉弁が固着していると判定された場合に、前記開閉弁に閉弁指令を出す閉弁制御を実施し、その後、前記潤滑油噴射要求の有無にかかわらず前記開弁制御および前記閉弁制御を繰り返す、ことを特徴とする。

【0008】

この構成では、オイルジェットよりも上流側のオイル通路にオイル通路を開閉するソレノイド式の開閉弁が設けられて、ピストンに潤滑油を噴射する潤滑油噴射要求が出されると上記の開閉弁に開弁指令が出される。そのため、より適切なタイミングでオイルジェットからピストンに潤滑油を噴射させることができる。しかも、この構成では、潤滑油噴射要求が出されるとオイルポンプの吐出圧が高められる。そのため、開閉弁の開弁に伴ってオイル通路内の油圧が過度に低い圧力まで低下するのを抑制でき、オイルジェットから適切な量の潤滑油を確実に噴射させることができる。

【0009】

また、この構成では、開閉弁に開弁指令時に開閉弁を流れる電流に基づいて当該開閉弁が固着しているか否かを判定しており、開閉弁の固着を適切に判定できる。さらに、開閉弁の固着が判定された場合は、開閉弁に閉弁指令が出された後、オイルポンプの吐出圧を高めつつ開閉弁に開弁指令を出す制御と閉弁指令を出す制御とが交互に実施される。つまり、開閉弁に高い圧力がかけられた状態で開閉弁の開閉が試みられることになる。そのため、開閉弁に付着したデポジットを除去できる可能性を高くできる。

【0010】

前記構成において、好ましくは、前記制御装置は、前記オイル通路内の潤滑油の圧力の目標値である目標油圧を設定して当該目標油圧が実現されるように前記ポンプ吐出圧変更装置を制御し、前記開弁制御の実施時、前記目標油圧を上昇させるとともに、前記オイル通路内の潤滑油の圧力が前記目標油圧に到達した後に前記開閉弁に開弁指令を出す（請求項２）。

【0011】

この構成によれば、より確実に、オイル通路内の潤滑油の圧力が上昇した後に開閉弁を開弁できる。そのため、開閉弁の開弁時にオイル通路内の潤滑油の圧力が低下するのをより確実に防止できる。

【0012】

前記構成において、好ましくは、前記制御装置は、２回目以降の前記開弁制御の後も前記固着判定を都度実施するとともに、当該固着判定により前記開閉弁が固着していると判定された場合に前記閉弁制御を実施し、前記開弁制御および前記閉弁制御の繰り返し回数が所定の判定回数以上になると、前記開閉弁の固着判定を確定し、前記開弁制御および前記閉弁制御の繰り返しを終了する（請求項３）。

【0013】

この構成によれば、開閉弁の固着を適切に判定しつつ、開弁制御と閉弁制御が過度に繰り返されるのを回避できる。

【発明の効果】

【0014】

以上説明したように、本発明のエンジンの潤滑装置によれば、ピストンに適切に潤滑油を噴射することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の実施形態に係るエンジンの概略構成を示す断面図である。

【図2】潤滑油供給システムの概略構成を示す図である。

【図3】エンジンに形成されたオイル経路を示す概略斜視図である。

【図4】エンジンの制御構成を示すブロック図である。

【図5】潤滑油制御の手順を示すフローチャートである。

【図6】潤滑油噴射領域を示すマップ図である。

【図7】オイルジェット用バルブに流れる電流の様子を示した図である。

【図8】オイルジェット用バルブ開弁時の各パラメータの時間変化を示したタイムチャートである。

【図9】オイルジェット用バルブの固着判定が確定した時の各パラメータの時間変化を示したタイムチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0016】

（エンジンの構成）
以下、図面に基づいて、本発明に係る潤滑装置の実施形態を詳細に説明する。図１は、潤滑装置が適用されるエンジンＥの概略構成を示す断面図である。エンジンＥは、例えば、走行用の動力源として車両に搭載される。

【0017】

エンジンＥは、図１の紙面に垂直な方向に並ぶ複数の気筒６（図１ではそのうちの一つのみを示す）を有する多気筒エンジンである。エンジンＥは、エンジン本体１０と、エンジン本体１０の各部を潤滑する潤滑油が貯留されるオイルパン４（図２、図３）と、エンジン本体１０に導入される吸気が流通する吸気通路７０と、エンジン本体１０から導出される排気が流通する排気通路６０とを有する。

【0018】

エンジン本体１０は、気筒６が形成されたシリンダブロック２と、シリンダブロック２の下面に取り付けられたクランクケース３と、シリンダブロック２の上面に取り付けられたシリンダヘッド１とを有する。気筒６には、ピストン５が往復摺動可能に収容されている。ピストン５の上方には燃焼室１１が区画されている。各ピストン５は、それぞれコネクティングロッド７を介してクランク軸８と連結されている。燃焼室１１には、不図示の燃料供給装置から燃料が供給され、当該燃料と空気との混合気が燃焼室１１で燃焼することでピストン５は上下方向に往復動する。クランク軸８は、ピストン５の往復動に伴ってクランク軸８の中心軸回りに回転する。

【0019】

シリンダヘッド１には、各燃焼室１１とそれぞれ連通する吸気ポート１３および排気ポート１２が形成されているとともに、各吸気ポート１３をそれぞれ開閉する吸気弁１５および各排気ポート１２をそれぞれ開閉する排気弁１４が組み付けられている。各吸気弁１５はシリンダヘッド１に設けられた吸気動弁機構１５Ａによって開閉駆動され、各排気弁１４はシリンダヘッド１に設けられた排気動弁機構１４Ａによって開閉駆動される。

【0020】

シリンダブロック２には、内側を潤滑油がそれぞれ流通するメインギャラリ３２およびサブギャラリ３５が形成されている。メインギャラリ３２は、気筒６を区画するシリンダブロック２のエンジン幅方向（気筒６の配列方向である気筒配列方向と直交する方向）の一方側の壁に気筒配列方向に延びるように形成されている。サブギャラリ３５は、シリンダブロック２のエンジン幅方向の他方側の壁に気筒配列方向に延びるように形成されている。本実施形態では、メインギャラリ３２は吸気側（吸気ポート１３が形成された側）の側壁に設けられており、サブギャラリ３５は排気側（排気ポート１２が形成された側）の側壁に設けられている。

【0021】

シリンダヘッド１には、クランク軸８の回転速度つまりエンジン回転数を検出するクランク角センサＳＮ１が取り付けられている。

【0022】

吸気通路７０は、各吸気ポート１３と連通するようにエンジン本体１０の一側面に接続されている。排気通路６０は、各排気ポート１２と連通するようにエンジン本体１０の他側面に接続されている。

【0023】

（潤滑油供給システム）
エンジンＥにおける潤滑油の供給システムについて次に説明する。図２は、潤滑油供給システムの概略構成を示す図である。図３は、エンジンＥに形成されたオイル経路を示す概略斜視図である。潤滑油をエンジン本体１０の各部に潤滑するための装置として、エンジンＥは、上記のオイルパン４、メインギャラリ３２、サブギャラリ３５およびオイルジェット４２に加えて、オイルポンプ２１、ポンプ用バルブ５１、オイルジェット用バルブ５２を有する。ポンプ用バルブ５１は、請求項の「ポンプ吐出圧変更装置」に相当し、オイルジェット用バルブ５２は、請求項の「開閉弁」に相当する。

【0024】

オイルポンプ２１は、オイルパン４に貯留されている潤滑油をエンジン本体１０の各部に圧送するポンプである。本実施形態では、オイルポンプ２１として可変容量式のものが用いられる。可変容量式のオイルポンプ２１の構成は従来から知られており、ここでは簡単に説明する。オイルポンプ２１は、所定の軸回りに回転駆動されるロータ２１Ｒと、ロータ２１Ｒの外周側にロータ２１Ｒに対して偏心可能に配設されて当該ロータ２１Ｒとともに作動油室であるポンプ室を区画するカムリング２１Ａと、吸入口２１Ｂと、吐出口２１Ｃとを有し、吸入口２１Ｂからポンプ室に導入されたオイルをロータ２１Ｒの回転によって加圧して吐出口２１Ｃから吐出する。また、オイルポンプ２１は、外部から潤滑油が導入される圧力室２１Ｄを有するとともに、圧力室２１Ｄに導入される潤滑油の量の増減によってカムリング２１Ａが揺動してポンプ室の容積が変更されるように構成されており、オイルポンプ２１の吐出圧は圧力室２１Ｄに導入される潤滑油の量に応じて変更されるようになっている。

【0025】

オイルポンプ２１の圧力室２１Ｄには、これに潤滑油を供給するためのリターン通路３９が接続されている。ポンプ用バルブ５１は、リターン通路３９を開閉するソレノイド式のバルブである。ポンプ用バルブ５１は、後述するコントローラ１００からの給電によってその開度が変更されるようになっている。ポンプ用バルブ５１の開度が大きいほどリターン通路３９を通じて圧力室２１Ｄに導入される潤滑油の量は多くなり、オイルポンプ２１の吐出圧は高められる。

【0026】

オイルポンプ２１の吸入口２１Ｂには、オイルパン４に臨むオイルストレーナ２２が連結されている。オイルポンプ２１には、オイルストレーナ２２により比較的大きな異物が除去された潤滑油が導入される。オイルポンプ２１の吐出口２１Ｃには、第１油路３１が接続されている。第１油路３１には、上流側から順に、オイルフィルタ２３、オイルクーラ２４が配設されている。潤滑油は第１油路３１の通過中に、オイルフィルタ２３によりろ過され、オイルクーラ２４にて冷却される。

【0027】

第１油路３１の下流端には上記のメインギャラリ３２に接続されており、オイルポンプ２１から第１油路３１に吐出された潤滑油は、オイルフィルタ２３およびオイルクーラ２４を通過した後、メインギャラリ３２に導入される。

【0028】

本実施形態では、第１油路３１はメインギャラリ３２の長手方向の途中部に接続されており、この接続部分において潤滑油はメインギャラリ３２の長手方向の一方側と他方側に分岐する。

【0029】

メインギャラリ３２からは、複数のベアリング用オイル供給部４１が下向きに延びている。ベアリング用オイル供給部４１は、各コネクティングロッド７を回転自在に連結するクランク軸８のクランクピンに配置されたメタルベアリングにそれぞれ潤滑油を供給する通路である。本実施形態では、６つのコネクティングロッド７に対応して、メインギャラリ３２に６つのベアリング用オイル供給部４１が気筒配列方向（メインギャラリ３２の長手方向）に等間隔に配設されている。メインギャラリ３２に導入された潤滑油は、これらベアリング用オイル供給部４１にそれぞれ導入される。

【0030】

メインギャラリ３２の長手方向の一方側の端部には、上記のリターン通路３９が接続されている。メインギャラリ３２の長手方向の他方側の端部には、シリンダヘッド１に向かう第２油路３４が接続されている。第２油路３４は、吸気動弁機構１５Ａおよび排気動弁機構１４Ａと連通しており、第２油路３４に導入された潤滑油はこれら動弁機構１４Ａ、１５Ａに供給される。

【0031】

メインギャラリ３２には、メインギャラリ３２内の潤滑油の圧力である油圧を検出する油圧センサＳＮ４が取り付けられている。油圧センサＳＮ４は、メインギャラリ３２とリターン通路３９との接続部分付近に設けられている。

【0032】

メインギャラリ３２の途中部には、メインギャラリ３２とサブギャラリ３５とを連通する連通路３３が接続されている。サブギャラリ３５には、連通路３３を通じてメインギャラリ３２から潤滑油が供給される。

【0033】

サブギャラリ３５からは、各ピストン５にそれぞれ潤滑油を噴射する複数のオイルジェット４２が延びている。本実施形態では６つのピストン５に対応して６つのオイルジェット４２がサブギャラリ３５に設けられている。各オイルジェット４２は、その先端がそれぞれ各ピストン５の下方に位置するように、気筒配列方向（サブギャラリ３５の長手方向）に並設されている。各オイルジェット４２は、その先端部から対応するピストン５の下面に潤滑油をそれぞれ噴射する。ピストン５は、オイルジェット４２からのオイル噴射を受けて冷却される。

【0034】

連通路３３には、連通路３３を開閉するソレノイド式のオイルジェット用バルブ５２が設けられている。オイルジェット用バルブ５２は、後述するコントローラ１００からの給電によって連通路３３を開閉する。オイルジェット用バルブ５２が開弁すると、連通路３３を通じて潤滑油がサブギャラリ３５および各オイルジェット４２に供給される。各オイルジェット４２にはチェックバルブ４２Ａが設けられている。オイルジェット用バルブ５２が開弁してサブギャラリ３５に潤滑油が供給され、サブギャラリ３５内の圧力が所定値以上になるとチェックバルブ４２Ａが開弁して潤滑油がピストン５に噴射される。

【0035】

オイルジェット用バルブ５２には、電流センサＳＮ３が内蔵されており、電流センサＳＮ３はオイルジェット用バルブ５２を流れる電流を検出する。

【0036】

上記のようにして各動弁機構１４Ａ、１５Ａ、メタルベアリングおよびピストン５に供給された潤滑油はこれらを潤滑後滴下してオイルパン４に流入する。

【0037】

ここで、本実施形態では、潤滑油が内側を流通する上記の各油路のうち、少なくとも、上記の第１油路３１、メインギャラリ３２、連通路３３およびサブギャラリ３５を含む油路が、請求項の「オイル通路」に相当する。また、メインギャラリ３２は、潤滑油の流れ方向についてサブギャラリ３５およびオイルジェット４２よりも上流側に位置しており、オイルジェット用バルブ５２は、潤滑油が流れる油路において、オイルジェット４２よりも上流側の部分に設けられている。

【0038】

（制御系統）
エンジンＥの制御構成を、図４のブロック図に基づいて説明する。エンジンＥは、コントローラ１００によって統括的に制御される。コントローラ１００は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等から構成される。コントローラ１００は、請求項の「制御装置」に相当する。

【0039】

コントローラ１００には、エンジンＥに設けられた各種センサからの検出信号が入力される。コントローラ１００には、上記のセンサＳＮ１～ＳＮ４によって検出された情報（エンジン回転数、吸気量、オイルジェット用バルブ５２を流れる電流、油圧）等が逐次入力される。コントローラ１００は、上記各情報に基づいて種々の判定や演算等を実行しつつエンジンＥの各部を制御する。すなわち、コントローラ１００は、オイルポンプ２１（ポンプ用バルブ５１）およびオイルジェット用バルブ５２等と電気的に接続されており、上記演算の結果等に基づいてこれらの機器にそれぞれ制御用の信号を出力する。上記のように、コントローラ１００は、ポンプ用バルブ５１およびオイルジェット用バルブ５２に給電するとともに、給電量を変更することでポンプ用バルブ５１の開度を変更するとともにオイルジェット用バルブ５２を開閉する。

【0040】

（オイルジェットの制御）
次に、本発明の特徴的な構成である潤滑油の制御について説明する。図５は、コントローラ１００によって実施される潤滑油の制御の手順を示すフローチャートである。

【0041】

まず、コントローラ１００は、オイルジェット４２からピストン５に潤滑油を噴射させる潤滑油噴射要求が出されたか否かを判定する（ステップＳ２）。つまり、潤滑油噴射要求のない状態からある状態に切り替わったか否かを判定する。コントローラ１００は、エンジンＥが所定の潤滑油噴射領域内で運転されているときに潤滑油噴射要求があると判定する。これより、コントローラ１００は、エンジンＥの運転ポイントが潤滑油噴射領域外から当該領域内に切り替わると潤滑油噴射要求が出されたと判定する。

【0042】

図６は、潤滑油噴射領域を示したマップである。本実施形態では、潤滑油噴射領域は、エンジン回転数が所定の回転数以下でエンジン負荷が所定のエンジン負荷の低速低負荷領域Ａ１に設定されており、エンジンＥの運転ポイントが低速低負荷領域Ａ１内のポイントであるときにコントローラ１００は潤滑油噴射要求があると判定する。コントローラ１００は、エンジン回転数と、吸気量とに基づいてエンジン負荷を算出しており、算出したエンジン負荷と、クランク角センサＳＮ１により検出されたエンジン回転数とに基づいてこの判定を行う。なお、上記の所定の回転数および所定の負荷は予め設定されてコントローラ１００に記憶されている。

【0043】

ステップＳ２の判定がＮＯであって潤滑油噴射要求が出されたタイミングではない場合（潤滑油噴射要求がない、あるいは、既に潤滑油噴射要求が出されておりこれが維持されている場合）、コントローラ１００は、オイルジェット用バルブ５２を閉弁あるいは開弁状態に維持して（ステップＳ２０）処理を終了する（ステップＳ１に戻る）。具体的に、コントローラ１００はオイルジェット用バルブ５２への給電停止を維持してこれの閉弁を維持し、給電を継続してこれの開弁を維持する。

【0044】

一方、ステップＳ２の判定がＹＥＳであって潤滑油噴射要求が出された場合、コントローラ１００は、油圧の目標値である目標油圧を上昇させるとともに、目標油圧が実現されるようにオイルポンプ２１の吐出圧を上昇させる（ステップＳ３）。

【0045】

具体的に、コントローラ１００は、潤滑油噴射要求の有無に関わらず、目標油圧を設定し、当該目標油圧が実現されるように、ポンプ用バルブ５１の開度を変更してオイルポンプ２１の吐出圧を制御している。コントローラ１００は、潤滑油噴射要求が出されたタイミングではない場合（潤滑油噴射要求がない、あるいは、既に潤滑油噴射要求が出されておりこれが維持されている場合）は、エンジンの運転状態（エンジン回転数とエンジン負荷等）に基づいて目標油圧を設定する。これに対して、ステップＳ２の判定がＹＥＳであって潤滑油噴射要求が出された場合は、コントローラ１００は、潤滑油噴射要求が出されたタイミングではない通常時の目標油圧よりも所定の増圧量分高い圧力を目標油圧に設定する。ここで、コントローラ１００の制御（ポンプ用バルブ５１の開度の変更）により目標油圧はほぼ実現される。これより、ステップＳ３では、現在の油圧よりも高い油圧が目標油圧に設定されることになる。なお、上記の増圧量は予め設定されてコントローラ１００に記憶されている。

【0046】

次に、コントローラ１００は、油圧センサＳＮ４により検出された油圧が、ステップＳ３で設定した目標油圧以上になったか否かを判定する（ステップＳ４）。この判定がＮＯであって油圧が目標油圧未満の場合はステップＳ４を繰り返し、この判定がＹＥＳになるとステップＳ５に進む。つまり、コントローラ１００は、油圧センサＳＮ４により検出された油圧が目標油圧に到達するのを待ってステップＳ５を実施する。

【0047】

ステップＳ５にて、コントローラ１００は、オイルジェット用バルブ５２に開弁指令を出す。具体的に、コントローラ１００は、オイルジェット用バルブ５２への給電を開始する。また、ステップＳ５にて、コントローラ１００は目標油圧を低下させる。具体的に、コントローラ１００は、目標油圧を通常時の目標油圧まで低下させる。

【0048】

次に、コントローラ１００は、電流センサＳＮ３により検出された電流に基づいて、オイルジェット用バルブ５２に逆起電力が生じたか否かを判定する（ステップＳ６）。

【0049】

ステップＳ６の判定結果は、オイルジェット用バルブ５２が固着しているか否かの判定に用いられる。図７は、オイルジェット用バルブ５２に給電を行ったときにオイルジェット用バルブ５２に流れる電流を示した図であり、実線は正常時（固着していない時）の電流、鎖線は固着時の電流である。オイルジェット用バルブ５２が正常であるときは、給電されることでオイルジェット用バルブ５２は開弁し、オイルジェット用バルブ５２の弁体は移動する。これより、オイルジェット用バルブ５２には逆起電力が生じる。この結果、オイルジェット用バルブ５２が正常である場合、図７の実線に示すように、オイルジェット用バルブ５２に流れる電流は給電後に上昇した後、一旦低下し、その後再び上昇する。一方、オイルジェット用バルブ５２が固着しているときは、逆起電力が生じないため、図７の鎖線に示すように、オイルジェット用バルブ５２に流れる電流は、給電後、低下することなく増加していく、つまり、単調増加していく。

【0050】

上記より、コントローラ１００は、オイルジェット用バルブ５２への給電開始後、電流センサＳＮ３により検出された電流が低下しなかった場合は、オイルジェット用バルブ５２に逆起電力が生じなかったと判定する。そして、オイルジェット用バルブ５２に逆起電力が生じなかったと判定した場合（ステップＳ６の判定がＮＯの場合）、コントローラ１００は、オイルジェット用バルブ５２は正常であると判定する（ステップＳ３０）。また、コントローラ１００は、後述する仮固着カウンタを０にリセットする。また、ステップＳ３０の実施時点で潤滑油噴射要求がまだ出されている場合は、コントローラ１００は、オイルジェット用バルブ５２に給電を行ってオイルジェット用バルブ５２を開弁させ、ステップＳ３０の実施時点で潤滑油噴射要求がなくなった場合は、コントローラ１００は、オイルジェット用バルブ５２への給電停止およびオイルジェット用バルブ５２の閉弁を維持する。

【0051】

一方、コントローラ１００は、オイルジェット用バルブ５２への給電開始後、電流センサＳＮ３が一旦低下した場合は、オイルジェット用バルブ５２に逆起電力が生じたと判定する。そして、オイルジェット用バルブ５２に逆起電力が生じなかったと判定した場合（ステップＳ６の判定がＮＯの場合）、コントローラ１００は、オイルジェット用バルブ５２が固着していると仮判定する（ステップＳ７）。

【0052】

ステップＳ７の次は、コントローラ１００は、オイルジェット用バルブ５２に閉弁指令を出す（ステップＳ８）。次に、コントローラ１００は、オイルジェット用バルブ５２への給電を停止する。また、コントローラ１００は、仮固着カウンタをカウントアップ（１を足す）する（ステップＳ９）。このように、仮固着カウンタは、オイルジェット用バルブ５２の固着が仮判定されるとカウントアップされるカウンタであり、上記のようにオイルジェット用バルブ５２が正常であると判定されると０にリセットされる。また、仮固着カウンタは、エンジンＥが停止すると０にリセットされる。

【0053】

ステップＳ９の後は、コントローラ１００は、仮固着カウンタが所定の判定回数以上になったか否かを判定する（ステップＳ１０）。判定回数は２以上の回数に予め設定されてコントローラ１００に記憶されている。本実施形態では、判定回数は６回に設定されている。

【0054】

ステップＳ１０の判定がＮＯであって仮固着カウンタが判定回数未満の場合、コントローラ１００は、ステップＳ３に戻り、ステップＳ３以降を繰り返す。つまり、目標油圧を現在の油圧よりも高い圧力に設定して、この目標油圧が実現されるようにオイルポンプ用バルブ５１の開度を変更し、油圧が目標油圧に到達すると目標油圧を低下させるとともにオイルジェット用バルブ５２に開弁指令を出して、このときにオイルジェット用バルブ５２に逆起電力が生じたか否かを判定する。そして、逆起電力が生じた場合はオイルジェット用バルブ５２が正常であると判定して仮固着カウンタをリセットするとともに潤滑油噴射要求に応じてオイルジェット用バルブ５２を開閉する。また、逆起電力が生じなかった場合はオイルジェット用バルブ５２が固着していると判定して仮固着カウンタをカウントアップする。

【0055】

一方、ステップＳ１０の判定がＹＥＳであって仮固着カウンタが判定回数以上の場合、コントローラ１００は、オイルジェット用バルブ５２が固着判定を確定して（ステップＳ１１）、処理を終了する。なお、コントローラ１００は、オイルジェット用バルブ５２の固着判定を確定した場合、車両に設けられて乗員に異常等を報知する報知手段に対して、オイルジェット用バルブ５２の故障を報知するように指令を出す。また、オイルジェット用バルブ５２の固着判定を確定すると、コントローラ１００は、ステップＳ１には戻らず、エンジンＥが再始動されるまで上記のステップＳ１～Ｓ３０の処理は停止する。

【0056】

ここで、上記のステップＳ３～Ｓ５の制御（ステップＳ５のうちの目標油圧を低下する制御を除く）が請求項の「開弁制御」に相当する。また、上記のステップＳ６、Ｓ７の制御が請求項の「固着判定」に相当し、上記のステップＳ８の制御が請求項の「閉弁制御」に相当する。また、上記の仮固着カウンタは請求項の「開弁制御および閉弁制御お繰り返し回数」に相当する。

【0057】

（作用等）
図８、図９は、上記の制御を実施したときの各パラメータの時間変化を示したタイムチャートである。図８は、オイルジェット用バルブ５２が正常であると判定されたときのタイムチャートである。図９は、オイルジェット用バルブ５２の固着判定が確定したときのタイムチャートである。なお、図８の電流（オイルジェット用バルブ５２を流れる電流）のグラフにおける鎖線は、オイルジェット用バルブ５２が固着したときのグラフである。また、図８および図９の潤滑油噴射要求フラグは、オイルジェット４２からピストン５に潤滑油を噴射させる要求があった場合に１となり、当該要求がない場合に０となるフラグである。また、図９の固着フラグは、オイルジェット用バルブ５２の固着判定が確定すると１となり、その他の場合に０となるフラグである。また、図９では、オイルジェット用バルブ５２に対する開弁指令を単に開弁指令と表している。

【0058】

図８に示すように、時刻ｔ１にてオイルジェット４２からピストン５に潤滑油を噴射させる要求が出されて潤滑油噴射要求フラグが０から１になると、目標油圧が高められる。目標油圧が高められるとオイルポンプ２１の吐出圧が高められる。これより、時刻ｔ１後、油圧（メインギャラリ３２内の油圧）は徐々に上昇する。時刻ｔ２にて油圧が目標油圧に到達すると、コントローラ１００からオイルジェット用バルブ５２に対して開弁指令が出される。つまり、オイルジェット用バルブ５２への給電が開始される。これより、オイルジェット用バルブ５２に流れる電流は上昇する。このとき、実線で示すように、オイルジェット用バルブ５２に流れる電流が一旦低下した後上昇していくと、オイルジェット用バルブ５２は正常であると判定される。そして、オイルジェット用バルブ５２が正常であると判定されることで、時刻ｔ２後も（潤滑油要求フラグが１であることに伴い）オイルジェット用バルブ５２は開弁状態に維持される。ここで、時刻ｔ２にて油圧が目標油圧に到達してオイルジェット用バルブ５２に対して開弁指令が出されると目標油圧は低減される。また、オイルジェット用バルブ５２が正常に開弁すると、サブギャラリ３５およびオイルジェット４２に潤滑油が導入されるとともにオイルジェット４２から潤滑油が噴射されることで、メインギャラリ３２内の油圧は低下する。これより、時刻ｔ２後、実油圧（実際のメインギャラリ３２の油圧）は低下し、その後目標油圧に復帰する。

【0059】

図９に示すように、オイルジェット用バルブ５２が固着している場合も、図８と同様に、時刻ｔ１０にてオイルジェット４２からピストン５に潤滑油を噴射させる要求が出されて潤滑油噴射要求フラグが１になると、目標油圧が高められ、油圧（メインギャラリ３２内の油圧）が徐々に上昇する。また、時刻ｔ１１にて油圧が目標油圧に到達すると、コントローラ１００からオイルジェット用バルブ５２に対して開弁指令が出されて、オイルジェット用バルブ５２に流れる電流が上昇する。ただし、図９の例では、オイルジェット用バルブ５２が固着していることで、オイルジェット用バルブ５２に流れる電流は単調増加する。これより、図９の例では、オイルジェット用バルブ５２が固着していると仮判定され、仮固着カウンタがカウントアップされる。そして、オイルジェット用バルブ５２に対して閉弁指令が出されてオイルジェット用バルブ５２への給電が停止される。その後、再び、時刻ｔ１２にて目標油圧が高められ、油圧が目標油圧に到達した時刻１３にてオイルジェット用バルブ５２に開弁指令が出される。図９の例では、時刻ｔ１３後においてもオイルジェット用バルブ５２に流れる電流が単調増加となることで、オイルジェット用バルブ５２が固着していると仮判定され、仮固着カウンタがカウントアップされる。このようにして、図９の例では、その後も、目標油圧および油圧の上昇（時刻ｔ１４、ｔ１５，ｔ１６、ｔ１７）と、オイルジェット用バルブ５２への開弁指令→閉弁指令が繰り返され、仮固着カウンタが６回となった時刻ｔ１８にてオイルジェット用バルブ５２の固着判定が確定される。

【0060】

以上のように、上記実施形態では、オイルジェット４２が設けられたサブギャラリ３５と、メインギャラリ３２とをつなぐ連通路３３であって潤滑油が流通する油路のうちのサブギャラリ３５よりも上流側の通路に、この通路（連通路３３）を開閉するオイルジェット用バルブ５２が設けられて、ピストン５に潤滑油を噴射する要求が出されるとオイルジェット用バルブ５２に開弁指令が出されるように構成されている。

【0061】

そのため、より適切なタイミングでオイルジェット４２からピストン５に潤滑油を噴射させることができる。具体的に、仮にオイルジェット用バルブ５２を設けない構成では、チェックバルブ４２Ａのみによってオイルジェット４２からの潤滑油の噴射／停止が切り替えられるため、潤滑油の温度が低くその粘性が高いとき等において予期せず（オイルジェット４２からピストン５に潤滑油を噴射させる要求がないにも関わらず）オイルジェット４２から潤滑油が噴射されるおそれがある。これに対して、上記実施形態によれば、ピストン５に潤滑油を噴射する要求が出されるとオイルジェット用バルブ５２が開弁され、上記要求がないときはオイルジェット用バルブ５２が閉弁されるので、上記要求に応じて適切にオイルジェット４２からピストン５に潤滑油を噴射することができる。

【0062】

また、上記実施形態では、ピストン５に潤滑油を噴射する要求が出されるとオイルポンプ２１の吐出圧が高められる。そのため、オイルジェット用バルブ５２の開弁に伴ってメインギャラリ３２内の油圧が過度に低い圧力まで低下するのを抑制でき、オイルジェット４２から適切な量の潤滑油を確実に噴射させることができる。つまり、上記のように、オイルジェット用バルブ５２が開弁するとメインギャラリ３２内の油圧は低下するが、オイルジェット用バルブ５２の開弁前にオイルポンプ２１の吐出圧が高められてメインギャラリ３２内の油圧が高められていることで、メインギャラリ３２内の油圧は比較的高い値に維持される。そのため、オイルジェット４２への潤滑油の導入量が過度に少なくなるのを防止できる。

【0063】

特に、上記実施形態では、オイルジェット用バルブ５２に開弁指令を出す際に、目標油圧を上昇させて、油圧センサＳＮ４により検出された油圧が目標油圧に到達した後に開弁指令を出している。そのため、確実に、メインギャラリ３２内の油圧が上昇した後にオイルジェット用バルブ５２を開弁させることができ、オイルジェット４２への潤滑油の導入量が過度に少なくなるのをより確実に防止できる。

【0064】

また、ソレノイド式のバルブでは、その開弁時に逆起電力が生じてこれを流れる電流が一旦低下する。上記実施形態では、これを利用して、ソレノイド式のオイルジェット用バルブ５２を流れる電流に基づいてオイルジェット用バルブ５２が開弁したか否かが判定される。従って、オイルジェット用バルブ５２の固着を適切に判定できる。

【0065】

また、上記実施形態では、オイルジェット用バルブ５２の固着が判定されると、オイルジェット用バルブ５２に閉弁指令を出すという制御と、オイルポンプ２１の吐出圧を高めつつオイルジェット用バルブ５２に開弁指令を出すという制御とが交互に実施される。これより、オイルジェット用バルブ５２周辺に付着したデポジットに対して、潤滑油から高い圧力をかけるとともにオイルジェット用バルブ５２からその開閉方向の力を付与することができる。従って、デポジットを除去してオイルジェット用バルブ５２の固着を解消できる可能性を高くできる。

【0066】

特に、上記実施形態では、オイルジェット用バルブ５２に開弁指令が出された後、オイルポンプ２１の吐出圧が一旦低減される。そのため、オイルジェット用バルブ５２周辺に潤滑油の流動を生じさせてデポジットの除去をより促進できる。

【0067】

また、上記実施形態では、仮固着カウンタが判定回数以上となると、つまり、オイルポンプ２１の吐出圧を高めつつオイルジェット用バルブ５２に開弁指令を出すという制御と、オイルジェット用バルブ５２に閉弁指令を出すという制御の繰り返し回数が判定回数以上になると、オイルジェット用バルブ５２の固着判定が確定されて、上記制御の繰り返しが終了されてオイルジェット用バルブ５２に閉弁指令が出される。これより、オイルジェット用バルブ５２の固着を適切に判定しつつ、上記制御が過度に繰り返されるのを回避できる。

【0068】

（変形例）
上記実施形態では、エンジンが直列多気筒エンジンの場合を説明したが、エンジンの具体的な構成は上記に限られない。例えば、エンジンの気筒数は上記に限られない。

【0069】

また、上記実施形態では、オイルポンプ２１が可変容量式のポンプであって、ポンプ用バルブ５１によってオイルポンプ２１の吐出圧が変更される場合を説明したが、オイルポンプの具体的構成およびオイルポンプの吐出圧を変更するための具体的構成は上記に限られない。例えば、オイルポンプとして電動式のものを用いて、オイルポンプへの通電電流の変更によってオイルポンプの吐出圧を変更してもよい。

【0070】

また、判定回数の具体的な値は上記に限られない。

【符号の説明】

【0071】

４ オイルパン
５ ピストン
６ 気筒
１０ エンジン本体
２１ オイルポンプ
３１ 第１油路（オイル通路）
３２ メインギャラリ（オイル通路）
３３ 連通路（オイル通路）
３５ サブギャラリ（オイル通路）
４２ オイルジェット
５１ オイルポンプ用バルブ（ポンプ吐出圧変更装置）
５２ オイルジェット用バルブ（開閉弁）
１００ コントローラ（制御装置）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】