特開 2023-139813 タイヤ加硫装置および方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023139813

(43)【公開日】2023-10-04

(54)【発明の名称】タイヤ加硫装置および方法

(51)【国際特許分類】

   B29C 33/02 20060101AFI20230927BHJP

   B29C 35/02 20060101ALI20230927BHJP

   B29L 30/00 20060101ALN20230927BHJP

【ＦＩ】

B29C33/02

B29C35/02

B29L30:00

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022045531

(22)【出願日】2022-03-22

(71)【出願人】

【識別番号】000006714

【氏名又は名称】横浜ゴム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001368

【氏名又は名称】清流国際弁理士法人

(74)【代理人】

【識別番号】100129252

【弁理士】

【氏名又は名称】昼間 孝良

(74)【代理人】

【識別番号】100155033

【弁理士】

【氏名又は名称】境澤 正夫

(72)【発明者】

【氏名】松田 健太

【テーマコード（参考）】

4F202

4F203

【Ｆターム（参考）】

4F202AA45

4F202AH20

4F202AJ11

4F202AK11

4F202CA21

4F202CB01

4F202CU01

4F202CY10

4F202CY22

4F203AA45

4F203AH20

4F203AK11

4F203DA11

4F203DB01

4F203DC15

4F203DL10

4F203DM23

(57)【要約】

【課題】平面視で円環状に組み付けられるセクタモールドを、誘導加熱コイルを用いて、より効率的に加熱できるタイヤ加硫装置および方法を提供する。
【解決手段】各セクタモールド７Ｃには、平面視で外周面に平坦に形成された外周面平坦凹部８ａを設け、外周面平坦凹部８ａに対向して導体プレート９の平坦部１０を当接させて取り付けて、導体プレート９はセクタモールド７Ｃよりも透磁率が高い材質で形成し、開型した状態のモールド７の中にグリーンタイヤＧを横置き状態で配置し、中心機構３を囲むように設置した複数のセクタモールド７Ｃを円環状に組み付けてモールド７を閉型して、導体プレート９の外周側に配置した誘導加熱コイル１１を用いて導体プレート９を加熱し、加熱した導体プレート９の熱をセクタモールド７Ｃに伝導させて加熱することによりグリーンタイヤＧを加硫する。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

筒状の加硫用ブラダを上下に挿通する中心機構と、この中心機構を囲むように設置されて環状に組み付けられる複数のセクタモールドを有する加硫用モールドと、この加硫用モールドを開閉する開閉手段と、前記加硫用モールドを加熱する誘導加熱コイルとを備えたタイヤ加硫装置において、
それぞれの前記セクタモールドは、平面視で外周面に平坦に形成されている外周面平坦部を有し、この外周面平坦部に対向して当接する平坦部を有する導体プレートを備えて、この導体プレートが前記セクタモールドよりも透磁率が高い材質で形成されていて、前記誘導加熱コイルが前記導体プレートの外周側に配置されているタイヤ加硫装置。

【請求項2】

前記誘導加熱コイルは、それぞれの前記セクタモールドの外周面に取り付けられるセグメントの内部に配置されている請求項１に記載のタイヤ加硫装置。

【請求項3】

前記外周面平坦部は、それぞれの前記セクタモールドの平面視で円弧状の外周面の一部が平坦面に削除された形状である請求項１または２に記載のタイヤ加硫装置。

【請求項4】

前記外周面平坦部は、それぞれの前記セクタモールドの平面視で円弧状の外周面の一部が平坦面に肉盛りされた形状である請求項１または２に記載のタイヤ加硫装置。

【請求項5】

それぞれの前記セクタモールドは、前記外周面平坦部を複数有している請求項１～４のいずれかに記載のタイヤ加硫装置。

【請求項6】

開型した状態の加硫用モールドの中にグリーンタイヤを横置き状態で配置し、筒状の加硫用ブラダを上下に挿通する中心機構を囲むように平面視で円環状に設置した複数のセクタモールドを有する前記加硫用モールドを、それぞれの前記セクタモールドを円環状に組み付けて閉型して、誘導加熱コイルを用いて前記加硫用モールドを加熱して前記グリーンタイヤを加硫するタイヤ加硫方法において、
それぞれの前記セクタモールドには、平面視で外周面に平坦に形成された外周面平坦部を設け、この外周面平坦部に対向して導体プレートの平坦部を当接させて取り付けておき、前記導体プレートは前記セクタモールドよりも透磁率が高い材質で形成し、前記導体プレートの外周側に配置した前記誘導加熱コイルを用いて前記導体プレートを加熱し、加熱した前記導体プレートの熱を前記セクタモールドに伝導させて加熱するタイヤ加硫方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タイヤ加硫装置および方法に関し、さらに詳しくは、平面視で円環状に組み付けられるセクタモールドを、誘導加熱コイルを用いて、より効率的に加熱できるタイヤ加硫装置および方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

タイヤ加硫工程でグリーンタイヤを加硫する際に、誘導加熱コイルを用いてモールドを加熱する方法が種々提案されている（例えば、特許文献１参照）。モールドが鉄などに比して透磁率が低いアルミニウム等で形成されている場合は、誘導加熱コイルを用いてモールドを直接加熱しても迅速に昇温させることができない。

【0003】

そこで、特許文献１などの従来技術では、誘導加熱コイルとモールドとの間に、鉄などの透磁率の高い材質で形成された発熱体を介在させている。これにより、誘導加熱コイルを用いて発熱体を迅速に昇温させ、加熱された発熱体の熱をモールドに伝導させることでモールドを迅速に加熱させる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１２－２５１２６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

セクショナルタイプのモールドは、平面視で円環状に組み付けられる複数のセクタモールドを有している。それぞれのセクタモールドの外周面は、平面視で円弧状になっている。誘導加熱コイルとセクタモールドとの間に設置される発熱体は、セクタモールドの平面視で円弧状の外周面に当接した状態で取り付けられるため、発熱体の内周面はセクタモールドの円弧状の外周面に適合するように平面視で円弧状に形成される。

【0006】

この発熱体は誘導加熱コイルを用いて加熱されると熱変形するので、その内周面の曲率半径が変化し、セクタモールドの外周面との間に隙間が生じることが判明した。この隙間の存在によって、発熱体とセクタモールドとの間の熱伝導が著しく妨げられて、セクタモールドを迅速に加熱できないという問題がある。それ故、平面視で円環状に組み付けられるセクタモールドを、誘導加熱コイルを用いて、より効率的に加熱するには改善の余地がある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明のタイヤ加硫装置は、筒状の加硫用ブラダを上下に挿通する中心機構と、この中心機構を囲むように設置されて環状に組み付けられる複数のセクタモールドを有する加硫用モールドと、この加硫用モールドを開閉する開閉手段と、前記加硫用モールドを加熱する誘導加熱コイルとを備えたタイヤ加硫装置において、それぞれの前記セクタモールドは、平面視で外周面に平坦に形成されている外周面平坦部を有し、この外周面平坦部に対向して当接する平坦部を有する導体プレートを備えて、この導体プレートが前記セクタモールドよりも透磁率が高い材質で形成されていて、前記誘導加熱コイルが前記導体プレートの外周側に配置されていることを特徴とする。

【0008】

本発明のタイヤ加硫方法は、開型した状態の加硫用モールドの中にグリーンタイヤを横置き状態で配置し、筒状の加硫用ブラダを上下に挿通する中心機構を囲むように平面視で円環状に設置した複数のセクタモールドを有する前記加硫用モールドを、それぞれの前記セクタモールドを円環状に組み付けて閉型して、誘導加熱コイルを用いて前記加硫用モールドを加熱して前記グリーンタイヤを加硫するタイヤ加硫方法において、それぞれの前記セクタモールドには、平面視で外周面に平坦に形成された外周面平坦部を設け、この外周面平坦部に対向して導体プレートの平坦部を当接させて取り付けておき、前記導体プレートは前記セクタモールドよりも透磁率が高い材質で形成し、前記導体プレートの外周側に配置した前記誘導加熱コイルを用いて前記導体プレートを加熱し、加熱した前記導体プレートの熱を前記セクタモールドに伝導させて加熱することを特徴とする。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、それぞれの前記セクタモールドの平面視で外周面に形成されている外周面平坦部と導体プレートの平坦部とが対向して互いが当接している。外周面平坦部と導体プレートの平坦部との平坦面どうしが面接触しているので、前記セクタモールドおよび前記導体プレートの熱変形に起因して互いが離反することを防止するには有利になっている。そして、前記誘導加熱コイルを用いて、前記セクタモールドよりも透磁率が高い前記導体プレートを加熱し、加熱された前記導体プレートの熱を前記セクタモールドに迅速に伝導させて、前記セクタモールドを効率的に加熱することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】タイヤ加硫装置の実施形態の左半分を縦断面視で例示する説明図である。

【図2】図１のセグメントおよびセクタモールドを平面視で例示する説明図である。

【図3】図１のセグメントとセクタモールドの一体物を拡大して例示する説明図である。

【図4】図３の一体物を外周面側からの視点で例示する説明図である。

【図5】図３の一体物を平面視で例示する説明図である。

【図6】セグメントとセクタモールドを一体化する前の状態を例示する説明図である。

【図7】図６の状態を平面視で例示する説明図である。

【図8】図６のセクタモールドに導体プレートを取り付ける状態を外周面側からの視点で例示する説明図である。

【図9】図６のセグメントに誘導加熱コイルを取り付ける状態を内周面側からの視点で例示する説明図である。

【図10】図１の加硫用モールドを開型している状態を例示する説明図である。

【図11】閉型した状態でのセグメントおよびセクタモールドを平面視で例示する説明図である。

【図12】グリーンタイヤを加硫しているタイヤ加硫装置を例示する説明図である。

【図13】図１２のＡ－Ａ断面視でセグメントおよびセクタモールドを例示する説明図である。

【図14】セクタモールドおよび導体プレートの変形例を平面視で示す説明図である。

【図15】図１４のセクタモールドに導体プレートを取り付ける状態を外周面側からの視点で例示する説明図である。

【図16】セクタモールドの別の変形例を平面視で示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明のタイヤ加硫装置および方法を、図に示した実施形態に基づいて説明する。

【0012】

図１、図２に例示する本発明のタイヤ加硫装置１（以下、加硫装置１という）は、中心機構３と、中心機構３に保持される筒状の加硫用ブラダ５と、加硫用モールド７（以下、モールド７という）と、モールド７を開閉する開閉手段（後述する上下移動板部２およびコンテリング１５）と、導体プレート９と、モールド７（上側サイドモールド７Ａ、下側サイドモールド７Ｂ、セクタモールド７Ｃ）を加熱する誘導加熱コイル１１とを備えている。図１では加硫装置１の左半分が図示されているが、右半分も左半分と実質的に同じ構造である。

【0013】

中心機構３は、中心ポスト３ａと、中心ポスト３ａに上下間隔をあけて取付けられた円盤状のクランプ部６ａとを有している。中心ポスト３ａは加硫用ブラダ５を上下に貫通している。加硫用ブラダ５の上側の開口縁部は、上側サイドモールド７Ａの内周側下面に取り付けられているビードリング６ｂと上側のクランプ部６ａとに挟まれて保持されている。加硫用ブラダ５の下側の開口縁部は、下側サイドモールド７Ｂの内周側上面に取り付けられているビードリング６ｂと下側のクランプ部６ａとに挟まれて保持されている。図１の一点鎖線ＣＬは、中心ポスト３ａの軸心位置を示している。

【0014】

中心ポスト３ａは、上側のクランプ部６ａと下側のクランプ部６ａの間の位置に、注入口４ａおよび排出口４ｂを有している。注入口４ａおよび排出口４ｂはそれぞれ、中心ポスト３ａを下方に延びる配管に接続されている。注入口４ａからはスチームなどの加熱媒体や窒素ガスなどの加圧媒体（以下、加熱媒体と加圧媒体を総称して加硫媒体Ｍという）が加硫用ブラダ５に注入される。

【0015】

モールド７はセクショナルタイプであり、円環状の上側サイドモールド７Ａと、円環状の下側サイドモールド７Ｂと、複数のセクタモールド７Ｃとを有している。この実施形態では、上側サイドモールド７Ａおよび下側サイドモールド７Ｂは鉄製、それぞれのセクタモールド７Ｃはアルミニウム製またはアルミニウム合金製である。

【0016】

上側サイドモールド７Ａは、上部プレート１２の下面に取り付けられている。上側サイドモールド７Ａと上部プレート１２の間には、誘導加熱コイル１１が配置されている。下側サイドモールド７Ｂは、ベースに固定された下部プレート１３の上面に不動状態で取り付けられている。下側サイドモールド７Ｂと下部プレート１３の間には、誘導加熱コイル１１が配置されている。

【0017】

それぞれのセクタモールド７Ｃは平面視で円弧状であり、中心ポスト３ａを中心にして中心ポスト３ａを囲むように円環状に配置されている。また、平面視で中心ポスト３ａを中心にして、セクタモールド７Ｃと同数のセグメント１４が円環状に配置されていて、それぞれのセクタモールド７Ｃは、対応するセグメント１４の内周面に取り付けられている。それぞれのセクタモールド７Ｃとそれぞれのセグメント１４との間には、導体プレート９および誘導加熱コイル１１が配置されている。セクタモールド７Ｃとセグメント１４との一体物の詳細については後述する。

【0018】

それぞれのセグメント１４は、外周面に上方から下方に外周側に向かって傾斜する外周傾斜面を有している。それぞれのセグメント１４には、その外周傾斜面に沿ってガイド溝が上下方向に延在している。この実施形態では、それぞれのセグメント１４は鉄製である。

【0019】

中心機構３の上方で上下移動する上下移動板部２の下面には、円筒状のコンテリング１５が設置されている。コンテナリング１５は、中心機構３（中心ポスト３ａ）を中心にした円筒体であり、それぞれのセグメント１４の外周側で上下移動板部２とともに上下移動する。上下移動板部２およびコンテリング１５と、上部プレート１２および上側サイドモールド７Ａとは、油圧シリンダによって独立して上下移動する。

【0020】

コンテナリング１５は、内周面に上方から下方に外周側に向かって傾斜する内周傾斜面を有している。この内周傾斜面とそれぞれのセグメント１４の外周傾斜面とは互いが対向するように配置される。コンテナリング１５の内周傾斜面には、周方向に間隔をあけて複数のガイドキーが、この内周傾斜面に沿って上下方向に延在している。それぞれのガイドキーは対応するセグメント１４のガイド溝に係合していて、ガイドキー（コンテナリング１５の内周傾斜面）とガイド溝（それぞれのセグメント１４の外周傾斜面）とが摺動する構成になっている。

【0021】

図３～図５に例示するように、それぞれのセクタモールド７Ｃは、対応するそれぞれのセグメント１４にビス等によって取付けられている。セクタモールド７Ｃの外周面とセグメント１４の内周面とが対向していて、この外周面と内周面との間に導体プレート９および誘導加熱コイル１１が介在している。

【0022】

セクタモールド７Ｃとセグメント１４の一体物を、構成部品に分離した状態を図６～図９に例示する。

【0023】

それぞれのセクタモールド７Ｃは、外周面に平坦に形成された外周面平坦部（外周面平坦凹部８ａ）を有している。この外周面平坦凹部８ａは、セクタモールド７Ｃの平面視で円弧状の外周面の一部が平坦面に削除された形状になっている。図７では、セクタモールド７Ｃに外周面平坦凹部８ａが存在していない場合の円弧状の外周面が二点鎖線によって記載されている。セクタモールド７Ｃの円弧状の外周面を平坦面に切削して外周面平坦凹部８ａを形成するだけでなく、外周面平坦凹部８ａを有する形状のセクタモールド７Ｃを鋳造してもよい。

【0024】

外周面平坦凹部８ａは、この実施形態のような正面視で矩形状に限らず、任意の形状にすることができる。外周面平坦凹部８ａの大きさ（総面積）は例えば、セクタモールド７Ｃの外周面の総面積の１０％以上より好ましくは２０％以上にして、正面視で外周面の中央部を含む範囲に外周面平坦凹部８ａを形成するとよい。

【0025】

導体プレート９は、平坦に形成されている平坦部１０を有していて、この平坦部１０が外周面平坦凹部８ａに対向して当接する。即ち、セクタモールド７Ｃと導体プレート９とは、互いの平坦部８ａ、１０どうし（平坦面どうし）を面接触させて一体化している。導体プレート９とセクタモールド７Ｃとはビス等で固定される。導体プレート９は、セクタモールド７Ｃよりも透磁率が高い材質で形成されている。セクタモールド７Ｃはアルミニウム、または、アルミニウム合金により形成されているので、導体プレート９は例えば、鉄、純鉄、ステンレス鋼、パーマロイなどにより形成される。

【0026】

導体プレート９は、この実施形態のような表裏を平坦面にした単純な矩形の薄板状に限らず、平坦部１０を有する任意の形状にすることができる。導体プレート９の大きさ（総面積）は例えば、セクタモールド７Ｃの外周面の総面積の１０％以上より好ましくは２０％以上にして、正面視でセクタモールド７Ｃの外周面の中央部を含む範囲に配置するとよい。尚、外周面平坦凹部８ａと平坦部１０との接触面積は、例えば、セクタモールド７Ｃの外周面の総面積の１０％以上より好ましくは２０％以上にする。

【0027】

誘導加熱コイル１１は、電磁誘導加熱に使用される公知の種々の仕様を用いることができる。誘導加熱コイル１１に所定の周波数の交流電流を流すことによりモールド７を加熱する。誘導加熱コイル１１に流す交流電流の周波数は、グリーンタイヤＧの加硫に適した範囲を予め把握しておき、適切な周波数に設定する。加硫工程ではグリーンタイヤＧを例えば１５０℃～２００℃程度で加熱するので、この温度に加熱するために適した周波数の交流電流を誘導加熱コイル１１に流すように設定する。それぞれの誘導加熱コイル１１に流す交流電流は個別に制御できるので、上側サイドモールド７Ａ、下側サイドモールド７Ｂ、それぞれのセクタモールド７Ｃの加熱温度を同じ温度に設定するだけでなく、異なる温度に設定することもできる。

【0028】

それぞれのセグメント１４は、内周面に開口する収容室１４ａを有している。この収容室１４ａは、外周面平坦凹部８ａや導体プレート９に対応する位置に形成されている。この収容室１４ａには、セクタモールド７Ｃを加熱するために使用される誘導加熱コイル１１が設置されている。セクタモールド７Ｃを加熱する誘導加熱コイル１１は、そのセクタモールド７Ｃに固定される導体プレート９の外周側に配置されていればよい。したがって、誘導加熱コイル１１の設置位置は収容室１４ａに限定されず、例えば、セグメント１４の外周面にすることもできる。

【0029】

次に、この加硫装置１を用いてグリーンタイヤＧを加硫して空気入りタイヤＴを製造する手順の一例を説明する。

【0030】

グリーンタイヤＧを加硫する際には、モールド７を大きく型開して、グリーンタイヤＧを下側サイドモールド７Ｂの上に横倒し状態で配置する。グリーンタイヤＧの下側のビードコアは下側のビードリング６ｂに載置される。加硫用ブラダ５を若干膨張させてグリーンタイヤＧを保持する。

【0031】

次いで、図１に例示するように、上方の待機位置にある上部プレート１２とともに上側サイドモールド７Ａを下方移動させ、上下移動板部２とともにコンテナリング１５およびそれぞれのセグメント１４を下方移動させる。これにより、それぞれのセグメント１４を下部プレート１３の上面に載置して、上部プレート１２と下部プレート１３の上下間にそれぞれのセグメント１４を挟んだ状態にする。この状態では、図２に例示するように平面視で円環状に配置されたそれぞれのセクタモールド７Ｃ（セグメント１４）は拡径した位置にある。

【0032】

次いで、上下移動板部２とともにコンテナリング１５を、図１の状態から図１０に例示するようにさらに下方移動させる。これにより、それぞれのセグメント１４の外周傾斜面が、下方移動するコンテナリング１５の内周傾斜面により押圧される。その結果、図１１に例示するように、それぞれのセクタモールド７Ｃは中心ポスト３ａに対して近接移動し、これらセクタモールド７Ｃが円環状に組み付けられてモールド７が閉型する。

【0033】

モールド７を閉型した後は、図１２に例示するように注入口４ａから加硫媒体Ｍを加硫用ブラダ５に注入する。これにより加硫用ブラダ５を十分に膨張させて、グリーンタイヤＧをモールド７の内面に押し付けて加硫させる。また、それぞれの誘導加熱コイル１１を用いてモールド７を加熱する。このようにして、グリーンタイヤＧがモールド７の内面に押し付けられつつ加熱されて所定時間が経過することで、加硫工程が完了してタイヤＴが製造される。その後、上部移動板部２およびコンテナリング１５を上方移動させてモールド７を開型し、モールド７の中からタイヤＴを取り出す。尚、本発明は空気入りタイヤＴに限らず、その他の種々のタイプのタイヤを製造する際に適用できる。

【0034】

加硫工程では、上側サイドモールド７Ａ、下側サイドモールド７Ｂは、それぞれに近接して配置された誘導加熱コイル１１によって直接加熱される。それぞれのセクタモールド７Ｃは、それぞれが取り付けられているセグメント１４の収容室１４ａに設置された誘導加熱コイル１１によって直接加熱されるのではなく、導体プレート９を介して加熱される。

【0035】

詳述すると、図１３に例示するように、セクタモールド７Ｃの外周面平坦凹部８ａと誘導加熱コイル１１との間に導体プレート９が配置されている。誘導加熱コイル１１によって直接加熱される導体プレート９は、セクタモールド７Ｃよりも透磁率が高い材質で形成されているので迅速に加熱される。導体プレート９は加熱されることで熱変形する。導体プレート９とセクタモールド７Ｃとは材質が異なるので両者の熱膨張率も異なる。

【0036】

セクタモールド７Ｃと導体プレート９とは、外周面平坦凹部８ａと平坦部１０とが対向して当接している。即ち、外周面平坦凹部８ａと平坦部１０との平坦面どうしが面接触しているので、セクタモールド７Ｃおよび導体プレート９がそれぞれの熱膨張率で熱変形しても外周面平坦凹部８ａと平坦部１０とは離反し難く、両者の間に隙間が生じ難くなっている。そのため、外周面平坦凹部８ａと平坦部１０との接触面積の減少が抑制される。

【0037】

外周面平坦凹部８ａと平坦部１０との接触面積の減少は、導体プレート９からセクタモールド７Ｃへの熱伝導を著しく減少させるが、本発明によれば、この接触面積の減少が抑制されるので、迅速に加熱された導体プレート９の熱が、平坦部１０および外周面平坦凹部８ａを通じて迅速にセクタモールド７Ｃに伝導される。それ故、誘導加熱コイル１１により供給される熱エネルギの熱伝導ロスを最小限にしてセクタモールド７Ｃを効率的に加熱することができる。これに伴い、グリーンタイヤＧを省エネルギで加硫してタイヤＴを製造するには有利になる。

【0038】

この実施形態では、セクタモールド７Ｃを加熱する誘導加熱コイル１１が、そのセクタモールド７Ｃが取り付けられるセグメント１４の内部に配置されている。誘導加熱コイル１１をセクタモールド７Ｃの外周面に配置する場合に比して、セクタモールド７Ｃにより近い位置に誘導加熱コイル１１が配置されている。そのため、誘導加熱コイル１１が供給する熱エネルギを、導体プレート９を介してセクタモールド７Ｃに迅速に無駄なく伝導するには有利になっている。

【0039】

上述した実施形態では、それぞれのセクタモールド７Ｃは、外周面平坦凹部８ａを１つだけ有する仕様になっているが、図１４、図１５に例示するように複数の外周面平坦凹部８ａを有する仕様にすることもできる。それぞれの外周面平坦凹部８ａに対して、導体プレート９が平坦部１０を当接させて取り付けられる。

【0040】

図１４、図１５では、３つの外周面平坦凹部８ａが、セクタモールド７Ｃの周方向に間隔をあけて形成されているが、外周面平坦凹部８ａの数は３つに限らず、２つ或いは４つ以上でもよい。図１４では、セクタモールド７Ｃに外周面平坦凹部８ａが存在していない場合の円弧状の外周面が二点鎖線によって記載されている。１つの外周面平坦凹部８ａだけで平坦面の面積を大きくするには、セクタモールド７Ｃの外周面に対する削り代が多くなる。一方、図１４、図１５に例示するように、外周面平坦凹部８ａを周方向に複数に分割して形成することで、セクタモールド７Ｃの外周面に対する削り代を少なくして、外周面平坦凹部８ａの総面積を増大させるには有利になる。

【0041】

図１６に例示するように、セクタモールド７Ｃは外周面平坦凹部８ａに代えて外周面平坦凸部８ｂを有する仕様にすることもできる。外周面平坦凸部８ｂは、セクタモールド７Ｃの平面視で円弧状の外周面の一部が平坦面に肉盛りされた形状になっている。外周面平坦凸部８ｂに対して、導体プレート９が平坦部１０を当接させて取り付けられる。図１６では、セクタモールド７Ｃに外周面平坦凸部８ｂが存在していない場合の円弧状の外周面が二点鎖線によって記載されている。外周面平坦凸部８ｂを有する形状のセクタモールド７Ｃを鋳造するだけでなく、セクタモールド７Ｃの円弧状の外周面の一部を平坦面に切削して外周面平坦凸部８ｂを形成することもできる。

【0042】

セクタモールド７Ｃが外周面平坦凸部８ｂを有する仕様であると、外周面に平坦面を設けるためにセクタモールド７Ｃの半径方向厚さが小さくなることがない。それ故、半径方向厚さを小さくすることが難しいセクタモールド７Ｃは、外周面平坦凸部８ｂを有する仕様にするとよい。外周面平坦凸部８ｂも外周面平坦凹部８ａと同様に、１つのセクタモールド７Ｃに対して複数形成することができる。

【実施例0043】

図１～図５に例示したような一般的な自動車用の加硫用モールドを備えた加硫装置（実施例）と、実施例に対してセクタモールドを外周面平坦凹部が形成されていない円弧状の外周面にして、この外周面に沿った曲面の導体プレートをこの外周面に当接させたことのみを異ならせた加硫装置（比較例）とを用いて、誘導加熱コイルに同条件の交流電流を流してセクタモールドの温度の経時変化を測定した。加熱前の導体プレートとセクタモールドの外周面との接触面積は１８０ｍｍ×１８０ｍｍに設定した。セクタモールドはアルミニウム製、導体プレートは鉄製にした。

【0044】

その結果、実施例では測定開始から３０分でセクタモールドは１６０℃まで昇温した。導体プレートとセクタモールドの外周面との接触面積には殆ど変化が無かった。比較例では加熱された導体プレートが熱変形して、導体プレートとセクタモールドの外周面との接触面積が著しく減少した。そのため、測定開始から３０分でセクタモールドは６０℃程度までしか昇温せずに、その後も１６０℃まで昇温することは無かった。

【符号の説明】

【0045】

１ 加硫装置
２ 上下移動板部
３ 中心機構
３ａ 中心ポスト
４ａ 注入口
４ｂ 排出口
５ 加硫用ブラダ
６ａ クランプ部
６ｂ ビードリング
７ 加硫用モールド
７Ａ 上側サイドモールド
７Ｂ 下側サイドモールド
７Ｃ セクタモールド
８ａ 外周面平坦凹部（外周面平坦部）
８ｂ 外周面平坦凸部（外周面平坦部）
９ 導体プレート
１０ 平坦部
１１ 誘導加熱コイル
１２ 上部プレート
１３ 下部プレート
１４ セグメント
１４ａ 収容室
１５ コンテナリング
Ｇ グリーンタイヤ
Ｔ 加硫済みタイヤ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】