特開 2023-139958 シートバックフレーム及び車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023139958

(43)【公開日】2023-10-04

(54)【発明の名称】シートバックフレーム及び車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/68 20060101AFI20230927BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20230927BHJP

【ＦＩ】

B60N2/68

B60N2/90

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022045767

(22)【出願日】2022-03-22

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】斉藤 雅弘

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DB02

3B087DB10

3B087DE06

(57)【要約】

【課題】ベルトアンカーブラケットの強度確保が容易なシートバックフレームを得る。
【解決手段】シートバックフレーム２０は、左右のサイドフレーム２４及び左右のサイドフレーム２４の上端部間に架け渡されたアッパフレーム２６を有し、シートベルト装置のリトラクタが取り付けられるフレーム本体２２と、左右の脚部４６Ａがアッパフレーム２６に固定され、上壁部４６Ｂが一方のサイドフレーム２４の上端部に対してシートバック上方側から対向したベルトアンカーブラケット４０とを備えている。ベルトアンカーブラケット４０は、上記のリトラクタに巻き取られるシートベルトが巻き掛けられる巻掛け部を有している。一方のサイドフレーム２４の上端部には、左右の脚部４６Ａにおけるアッパフレーム２６への固定部よりもシートバック前方側でシートバック上方側へ突出し、上壁部４６Ｂの下面に対して下方側から対向した上方延長部２４Ｅが形成されている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

左右のサイドフレーム及び前記左右のサイドフレームの上端部間に架け渡されたアッパフレームを有し、シートベルト装置のリトラクタが取り付けられるフレーム本体と、
左右の脚部が前記アッパフレームに固定され、前記左右の脚部の上端部間に架け渡された上壁部が前記左右のサイドフレームの一方の上端部に対してシートバック上方側から対向すると共に、前記リトラクタに巻き取られるシートベルトが巻き掛けられる巻掛け部を有するベルトアンカーブラケットと、
を備え、
前記一方のサイドフレームの上端部には、前記左右の脚部における前記アッパフレームへの固定部よりもシートバック前方側でシートバック上方側へ突出し、前記上壁部の下面に対してシートバック下方側から対向した上方延長部が形成されているシートバックフレーム。

【請求項2】

前記上方延長部は、前記上壁部の下面に対して隙間をあけて対向している請求項１に記載のシートバックフレーム。

【請求項3】

前記一方のサイドフレームは、シートバック左右方向を板厚方向とする側壁部と、前記側壁部の前端部からシートバック左右方向内方側へ延出された前フランジ部とを有し、
前記上方延長部は、前記側壁部の一部と前記前フランジ部の一部とによって構成されている請求項１又は請求項２に記載のシートバックフレーム。

【請求項4】

前記ベルトアンカーブラケットは、
前記左右の脚部及び前記上壁部を有する固定ブラケットと、
前記上壁部の上面に固定されて前記巻掛け部を構成する巻掛けブラケットと、
を備えている請求項１～請求項３の何れか１項に記載のシートバックフレーム。

【請求項5】

前記上壁部の下面には、前記巻掛けブラケットを前記上壁部に締結固定したボルトが螺合されたナットが溶接されており、
前記上方延長部は、前記ナットに対してシートバック前方から対向している請求項１～請求項３の何れか１項に記載のシートバックフレーム。

【請求項6】

前記アッパフレームは、前記一方のサイドフレームの上端部に形成された貫通孔に挿通されており、
前記ベルトアンカーブラケットの前記左右の脚部は、前記一方のサイドフレームの上端部に対してシートバック左右方向両側に分かれて前記アッパフレームにそれぞれ固定されている請求項１～請求項５の何れか１項の記載のシートバックフレーム。

【請求項7】

車両の乗員が着座するシートクッションと、
請求項１～請求項６の何れか１項に記載のシートバックフレームによって骨格が構成され、前記乗員の背部を支持するシートバックと、
前記シートバックフレームに取り付けられたリトラクタに巻き取られるシートベルトが、前記シートバックフレームに設けられたベルトアンカーブラケットが有する巻掛け部に巻掛けられたシートベルト装置と、
を備えた車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関し、特にシートバックのフレームに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載された乗物用シートでは、シートバック内に配置されたバックフレームが、左右一対のサイドフレームと、左右のサイドフレームの上端部間に架け渡されたアッパフレームとを有している。このバックフレームには、シートベルト装置のリトラクタが取り付けられている。このリトラクタに巻き取られるシートベルトは、シートバックの肩口に配置されてバックフレームの上端部に固定されたベルトガイド（ベルトアンカーブラケット）に巻き掛けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－１９９９２３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記の先行技術では、乗物の衝突時にシート前方側へ慣性移動しようとする乗員からの過大な荷重がシートベルトを介してベルトアンカーブラケットに作用するため、ベルトアンカーブラケットの強度確保が課題となる。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、ベルトアンカーブラケットの強度確保が容易なシートバックフレーム及び車両用シートを得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１の態様のシートバックフレームは、左右のサイドフレーム及び前記左右のサイドフレームの上端部間に架け渡されたアッパフレームを有し、シートベルト装置のリトラクタが取り付けられるフレーム本体と、左右の脚部が前記アッパフレームに固定され、前記左右の脚部の上端部間に架け渡された上壁部が前記左右のサイドフレームの一方の上端部に対してシートバック上方側から対向すると共に、前記リトラクタに巻き取られるシートベルトが巻き掛けられる巻掛け部を有するベルトアンカーブラケットと、を備え、前記一方のサイドフレームの上端部には、前記左右の脚部における前記アッパフレームへの固定部よりもシートバック前方側でシートバック上方側へ突出し、前記上壁部の下面に対してシートバック下方側から対向した上方延長部が形成されている。

【0007】

第１の態様のシートバックフレームでは、フレーム本体は、左右のサイドフレームと、左右のサイドフレームの上端部間に架け渡されたアッパフレームとを有している。このフレーム本体には、シートベルト装置のリトラクタが取り付けられる。フレーム本体のアッパフレームには、ベルトアンカーブラケットの左右の脚部が固定されている。ベルトアンカーブラケットは、左右の脚部の上端部間に架け渡された上壁部と、上記のリトラクタに巻き取られるシートベルトが巻き掛けられる巻掛け部とを有しており、上記の上壁部が左右のサイドフレームの一方の上端部に対してシートバック上方側から対向している。

【0008】

この態様によれば、上記一方のサイドフレームの上端部には、ベルトアンカーブラケットの左右の脚部におけるアッパフレームへの固定部よりもシートバック前方側でシートバック上方側へ突出した上方延長部が形成されている。この上方延長部は、ベルトアンカーブラケットの上壁部の下面に対してシートバック下方側から対向している。このため、シートベルトからの過大な荷重がベルトアンカーブラケットに作用した際には、ベルトアンカーブラケットの上壁部の下面が上記の上方延長部に当たることにより、上記の荷重が上記一方のサイドフレームに伝達される。これにより、ベルトアンカーブラケットの強度確保が容易になる。

【0009】

第２の態様のシートバックフレームは、第１の態様において、前記上方延長部は、前記上壁部の下面に対して隙間をあけて対向している。

【0010】

第２の態様のシートバックフレームでは、フレーム本体の一方のサイドフレームの上端部に形成された上方延長部は、ベルトアンカーブラケットの上壁部の下面に対して隙間をあけて対向している。このため、フレーム本体のアッパフレームに対してベルトアンカーブラケットの左右の脚部を固定する際に、上方延長部が製造ばらつきによってベルトアンカーブラケットの上壁部の下面に対して不用意に干渉することを防止できる。

【0011】

第３の態様のシートバックフレームは、第１の態様又は第２の態様において、前記一方のサイドフレームは、シートバック左右方向を板厚方向とする側壁部と、前記側壁部の前端部からシートバック左右方向内方側へ延出された前フランジ部とを有し、前記上方延長部は、前記側壁部の一部と前記前フランジ部の一部とによって構成されている。

【0012】

第３の態様のシートバックフレームでは、フレーム本体の一方のサイドフレームは、シートバック左右方向を板厚方向とする側壁部と、側壁部の前端部からシートバック左右方向内方側へ延出された前フランジ部とを有している。そして、一方のサイドフレームの上端部に形成された上方延長部は、上記側壁部の一部と上記前フランジ部の一部とによって構成されている。これにより、例えば上方延長部が上記側壁部の一部のみ又は上記前フランジ部の一部のみによって構成されている場合と比較して、上方延長部の強度確保が容易になる。

【0013】

第４の態様のシートバックフレームは、第１の態様～第３の態様の何れか１つの態様において、前記ベルトアンカーブラケットは、前記左右の脚部及び前記上壁部を有する固定ブラケットと、前記上壁部の上面に固定されて前記巻掛け部を構成する巻掛けブラケットと、を備えている。

【0014】

第４の態様のシートバックフレームでは、固定ブラケットの左右の脚部がフレーム本体のアッパフレームに固定され、固定ブラケットの上壁部の上面に固定された巻掛けブラケットにシートベルトが巻き掛けられる。このように、ベルトアンカーブラケットが固定ブラケットと巻掛けブラケットとの２部品で構成されているので、各部品の形状設定の自由度が高くなる。

【0015】

第５の態様のシートバックフレームは、第１の態様～第４の態様の何れか１つの態様において、前記上壁部の下面には、前記巻掛けブラケットを前記上壁部に締結固定したボルトが螺合されたナットが溶接されており、前記上方延長部は、前記ナットに対してシートバック前方から対向している。

【0016】

第５の態様のシートバックフレームでは、固定ブラケットの上壁部の下面にナットが溶接されている。このナットには、固定ブラケットの上壁部に巻掛けブラケットを締結固定したボルトが螺合されている。そして、一方のサイドフレームの上端部に形成された上方延長部は、上記のナットに対してシートバック前方から対向している。このように、上記ナットと上方延長部とをシートバック前後方向に並べて配置されることにより、上方延長部及びナットの配置スペースの確保が容易になる。

【0017】

第６の態様のシートバックフレームは、第１の態様～第５の態様の何れか１つの態様において、前記アッパフレームは、前記一方のサイドフレームの上端部に形成された貫通孔に挿通されており、前記ベルトアンカーブラケットの前記左右の脚部は、前記一方のサイドフレームの上端部に対してシートバック左右方向両側に分かれて前記アッパフレームにそれぞれ固定されている。

【0018】

第６の態様のシートバックフレームでは、フレーム本体のアッパフレームは、一方のサイドフレームの上端部に形成された貫通孔に挿通されている。ベルトアンカーブラケットの左右の脚部は、一方のサイドフレームの上端部に対してシートバック左右方向の両側に分かれてアッパフレームにそれぞれ固定されている。これにより、左右の脚部の上端部間に架け渡された上壁部が、ベルトアンカーブラケット側からの荷重によって一方のサイドフレームの上方延長部に当たった際に、ベルトアンカーブラケットがアッパフレーム及び一方のサイドフレームに対してバランス良く支持される。

【0019】

第７の態様の車両用シートは、車両の乗員が着座するシートクッションと、第１の態様～第６の態様の何れか１つの態様のシートバックフレームによって骨格が構成され、前記乗員の背部を支持するシートバックと、前記シートバックフレームに取り付けられたリトラクタに巻き取られるシートベルトが、前記シートバックフレームに設けられたベルトアンカーブラケットが有する巻掛け部に巻掛けられたシートベルト装置と、を備えている。

【0020】

第７の態様の車両用シートでは、車両の乗員がシートクッションに着座し、当該乗員の背部がシートバックによって支持される。このシートバックの骨格を構成するシートバックフレームには、シートベルト装置のリトラクタが取り付けられている。このリトラクタに巻き取られるシートベルトは、上記のシートバックフレームに設けられたベルトアンカーブラケットが有する巻掛け部に巻掛けられている。上記のシートバックフレームは、第１の態様～第６の態様の何れか１つの態様のものであるため、前述した作用及び効果が得られる。

【発明の効果】

【0021】

以上説明したように、本発明に係るシートバックフレーム及び車両用シートでは、ベルトアンカーブラケットの強度確保が容易である。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】実施形態に係る車両用シートを示す斜視図である。

【図2】実施形態に係る車両用シートが備えるシートバックフレームにおけるベルトアンカーブラケット周辺の構成を示す斜視図である。

【図3】図２に示される構成の一部を示す第１の斜視図である。

【図4】図２に示される構成の一部を示す第２の斜視図である。

【図5】図２に示される構成の一部を示す正面図である。

【図6】図２に示される構成の一部を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、図１～図６を参照して本発明の一実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、各図中においては、図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。また、各図中に適宜記載された矢印ＦＲ、ＬＨ、ＲＨ及びＵＰは、車両用シート１０の前方、左方、右方及び上方をそれぞれ示している。

【0024】

図１に示されるように、本発明の実施形態に係る車両用シート１０は、車両の乗員が着座するシートクッション１２と、乗員の背部を支持するシートバック１４とを備えている。この車両用シート１０は、例えば右ハンドルの車両の運転席である。この車両用シート１０が例えば左ハンドルの車両の運転席である場合、本実施形態とは左右対称の構成となる。

【0025】

シートバック１４の骨格は、本発明の実施形態に係るシートバックフレーム２０によって構成されている。シートバック１４が図１に示される起立位置に位置する状態では、シートバック１４の前後左右上下の方向と、車両用シート１０の前後左右上下の方向とが一致する。以下、単に前後左右上下の方向を用いて説明する場合、特に断りのない限り、シートバック１４に対する方向を示すものとする。

【0026】

シートバックフレーム２０は、フレーム本体２２と、ベルトアンカーブラケット４０とを備えている。フレーム本体２２は、左右一対のサイドフレーム２４と、左右のサイドフレーム２４の上端部を左右方向に繋いだアッパフレーム２６と、左右のサイドフレーム２４の下端部を左右方向に繋いだロアフレーム２８と、左右のサイドフレーム２４の上下方向中間部を左右方向に繋いだ上下一対の中間フレーム３０、３２と、アッパフレーム２６の左右方向中間部に固定されたヘッドレストステー３３とを有している。

【0027】

左右のサイドフレーム２４は、上下方向を長手方向とし且つ左右方向を板厚方向とする長尺板状をなしている。アッパフレーム２６、ロアフレーム２８及び上下の中間フレーム３０、３２は、左右方向を軸線方向とする筒状をなしている。左右のサイドフレーム２４は、例えばプレス成形された金属製の板材によって構成されており、アッパフレーム２６、ロアフレーム２８及び上下の中間フレーム３０、３２は、例えば金属製のパイプ材によって構成されている。

【0028】

左右のサイドフレーム２４の下端部は、シートクッション１２の骨格を構成するシートクッションフレームの後端部に周知のリクライニング機構を介して連結されている。これにより、シートバックフレーム２０すなわちシートバック１４は、クッションフレームすなわちシートクッションに対してリクライニング可能（傾動可能）に連結されている。

【0029】

上下の中間フレーム３０、３２には、３点式のシートベルト装置３４のリトラクタ３６が取り付けられている。シートベルト装置３４のシートベルト（ウエビング）３８は、長手方向一端部がリトラクタ３６の巻取軸に係止されており、長手方向他端部がシートクッション１２の左右方向一方の側部（ここでは右側部）に設けられたアンカ部材に係止されている。シートベルト３８の長手方向中間部は、シートバック１４の左右方向一方の肩口に設けられたベルトアンカーブラケット４０に巻掛けられている。上記のアンカ部材とベルトアンカーブラケット４０との間でシートベルト３８の長手方向中間部には、図示しないタングプレートが取り付けられている。このタングプレートは、シートクッション１２の左右方向他方の側部（ここでは左側部）に設けられたバックル４２に連結可能とされている。

【0030】

上記構成のシートベルト装置３４では、車両用シート１０のシートクッション１２に着座した乗員がタングプレートをバックル４２に連結することにより、乗員がシートベルト３８を装着した状態となる。この装着状態では、シートベルト３８のうちベルトアンカーブラケット４０からタングプレートまでの部分が乗員の上半身を拘束するショルダベルトとなり、シートベルト３８のうちタングプレートからアンカ部材までの部分が乗員の腰部を拘束するラップベルトとなる。

【0031】

図２に示されるように、上記のベルトアンカーブラケット４０は、左右のサイドフレーム２４のうちの一方（ここでは右方側のサイドフレーム２４）の上方に配置されている。このベルトアンカーブラケット４０は、一例として固定ブラケット４６と巻掛けブラケット５０とによって構成されている。

【0032】

図２～図６に示されるように、固定ブラケット４６は、例えばプレス成形された金属製の板材によって構成されている。この固定ブラケット４６は、左右方向に対向する左右一対の脚部４６Ａと、左右の脚部４６Ａの上端部間に架け渡された上壁部４６Ｂとを有しており、前後方向視で略逆Ｕ字状をなしている。左右の脚部４６Ａは、フレーム本体２２のアッパフレーム２６に固定されている。

【0033】

具体的には、本実施形態ではアッパフレーム２６は、右方側のサイドフレーム２４の上端部に形成された貫通孔２５に右端部が挿通されており、溶接等の手段で右方側のサイドフレーム２４に固定されている。固定ブラケット４６の左右の脚部４６Ａは、右方側のサイドフレーム２４の上端部に対して左右方向両側に分かれて配置されている。左右の脚部４６Ａの下部にはそれぞれ、シート前方側が開放された略半円形状の切欠部４７（図６以外では符号省略）が形成されている。各切欠部４７には、アッパフレーム２６がシート前方側から嵌め込まれている。左右の脚部４６Ａは、各切欠部４７の縁部が溶接等の手段でアッパフレーム２６に固定されている。左右の脚部４６Ａの上端部間に架け渡された上壁部４６Ｂは、右方側のサイドフレーム２４の上端部に対して上方側から対向している。

【0034】

巻掛けブラケット５０は、一例としてブラケット本体５２と複数（ここでは３つ）のワイヤ５４、５６、５８とによって構成されており、シートベルト３８が巻掛けられる巻掛け部を構成している。ブラケット本体５２は、例えばプレス成形された金属製の板材によって構成されている。このブラケット本体５２は、左右方向に対向する左右一対の側壁部５２Ａと、左右の側壁部５２Ａの下端部間に架け渡された下壁部５２Ｂとを有しており、前後方向視で略Ｕ字状をなしている。３つのワイヤ５４、５６、５８は、例えば曲げ加工された金属製の線材によって構成されており、左右の側壁部５２Ａの間に架け渡されている。３つのワイヤ５４、５６、５８のうちの２つのワイヤ５６、５８は、残りの１つのワイヤ５４よりも下方側において前後方向に並んで配置されており、左右方向外方側へ向かうほど下方側へ向かうように傾斜している。これら２つのワイヤ５６、５８には、シートベルト３８の長手方向中間部が巻き掛けられる。

【0035】

ブラケット本体５２の下壁部５２Ｂは、固定ブラケット４６の上壁部４６Ｂの上面に重ね合わされている。下壁部５２Ｂ及び上壁部４６Ｂにはそれぞれ、図示しない複数（ここでは２つ）のボルト孔が形成されている。これらのボルト孔にはそれぞれ、上方側からボルト６０（図２参照）が挿通されている。各ボルト６０は、上壁部４６Ｂの下面に溶接された複数（ここでは２つ）のナット６２にそれぞれ螺合している。これにより、ブラケット本体５２すなわち巻掛けブラケット５０が固定ブラケット４６の上壁部４６Ｂに締結固定されている。

【0036】

固定ブラケット４６の上壁部４６Ｂは、右方側のサイドフレーム２４（以下、「右サイドフレーム２４」と称する場合がある）の上方に配置されている。右サイドフレーム２４の上端部の前部には、上方側へ突出した上方延長部２４Ｅが形成されている。この上方延長部２４Ｅが形成されていない右サイドフレーム２４の上端部の後部は、右サイドフレーム２４の上端部の前部よりも下方側に凹んでいる。この上方延長部２４Ｅは、固定ブラケット４６の左右の脚部４６Ａにおけるアッパフレーム２６への固定部（切欠部４７の縁部）よりも前方側に配置されており、上壁部４６Ｂの下面の前部に対して下方側から隙間６４（図５以外では符号省略）をあけて対向している。この隙間６４の上下方向寸法は、例えば数ミリメートル程度に設定されている。

【0037】

図４に示されるように、上方延長部２４Ｅを有する右サイドフレーム２４は、左右方向を板厚方向とする側壁部２４Ａと、側壁部２４Ａの前端部から左右方向内方側へ延出された前フランジ部２４Ｂと、側壁部２４Ａの後端部から左右方向内方側へ延出された後フランジ部２４Ｃと、を有している。そして、上方延長部２４Ｅは、側壁部２４Ａの一部と前フランジ部２４Ｂの一部とによって構成されており、上下方向視で略Ｌ字状をなしている。この上方延長部２４Ｅは、図２～図５に示されるように、上壁部４６Ｂの下面に固定された２つのナット６２のうちの一方のナット６２に対して前方から対向している。つまり、上方延長部２４Ｅの後方のスペースが、一方のナット６２の配置スペースとされている。

【0038】

（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

【0039】

本実施形態では、車両用シート１０のシートバック１４の骨格を構成するシートバックフレーム２０が、フレーム本体２２と、ベルトアンカーブラケット４０とを備えている。フレーム本体２２は、左右のサイドフレーム２４と、左右のサイドフレーム２４の上端部間に架け渡されたアッパフレーム２６とを有している。このフレーム本体２２には、シートベルト装置３４のリトラクタ３６が取り付けられる。フレーム本体２２のアッパフレーム２６には、ベルトアンカーブラケット４０の左右の脚部４６Ａが固定されている。ベルトアンカーブラケット４０は、左右の脚部４６Ａの上端部間に架け渡された上壁部４６Ｂと、上記のリトラクタ３６に巻き取られるシートベルト３８が巻き掛けられる巻掛け部（巻掛けブラケット５０）とを有しており、上記の上壁部４６Ｂが左右のサイドフレーム２４の一方である右サイドフレーム２４の上端部に対して上方側から対向している。

【0040】

右サイドフレーム２４の上端部には、ベルトアンカーブラケット４０の左右の脚部４６Ａにおけるアッパフレーム２６への固定部よりも前方側で上方側へ突出した上方延長部２４Ｅが形成されている。この上方延長部２４Ｅは、ベルトアンカーブラケット４０の上壁部４６Ｂの下面に対して下方側から対向している。このため、車両の衝突時に、シートベルト３８からの過大な荷重がベルトアンカーブラケット４０に作用した際には、ベルトアンカーブラケット４０の上壁部４６Ｂの下面が上方延長部２４Ｅに当たることにより、上記の荷重が右サイドフレーム２４に伝達される。これにより、ベルトアンカーブラケット４０の強度確保が容易になる。その結果、例えばベルトアンカーブラケット４０の強度確保のために左右の脚部４６Ａや上壁部４６Ｂの板厚を増加させる等の対策が不要となり、ベルトアンカーブラケット４０の軽量化や低コスト化が可能となる。

【0041】

また、本実施形態では、上記の上方延長部２４Ｅは、ベルトアンカーブラケット４０の上壁部４６Ｂの下面に対して隙間６４をあけて対向している。このため、フレーム本体２２のアッパフレーム２６に対してベルトアンカーブラケット４０の左右の脚部４６Ａを固定する際に、上方延長部２４Ｅが製造ばらつきによってベルトアンカーブラケット４０の上壁部４６Ｂの下面に対して不用意に干渉することを防止できる。これにより、アッパフレーム２６へのベルトアンカーブラケット４０の固定作業が容易になる。

【0042】

また、本実施形態では、フレーム本体２２の右サイドフレーム２４は、左右方向を板厚方向とする側壁部２４Ａと、側壁部２４Ａの前端部から左右方向内方側へ延出された前フランジ部２４Ｂとを有している。そして、右サイドフレーム２４の上端部に形成された上方延長部２４Ｅは、側壁部２４Ａの一部と前フランジ部２４Ｂの一部とによって構成されており、上下方向視で略Ｌ字状をなしている。これにより、例えば上方延長部２４Ｅが側壁部２４Ａの一部のみ又は前フランジ部２４Ｂの一部のみによって構成されている場合と比較して、上方延長部２４Ｅの強度確保が容易になる。

【0043】

また、本実施形態では、ベルトアンカーブラケット４０は、上記左右の脚部４６Ａ及び上記上壁部４６Ｂを有する固定ブラケット４６と、上壁部４６Ｂの上面に固定されてシートベルト３８の巻掛け部を構成する巻掛けブラケット５０とを備えている。このように、ベルトアンカーブラケット４０が固定ブラケット４６と巻掛けブラケット５０との２部品で構成されているので、各部品の形状設定の自由度が高くなる。

【0044】

また、本実施形態では、固定ブラケット４６の上壁部４６Ｂの下面に２つのナット６２が溶接されている。これらのナット６２には、固定ブラケット４６の上壁部４６Ｂに巻掛けブラケット５０を締結固定したボルト６０が螺合されている。そして、右サイドフレーム２４の上端部に形成された上方延長部２４Ｅは、一方のナット６２に対して前方から対向している。このように、ナット６２と上方延長部２４Ｅとが前後方向に並べて配置されることにより、ナット６２及び上方延長部２４Ｅの配置スペースの確保が容易になる。

【0045】

また、本実施形態では、フレーム本体２２のアッパフレーム２６は、右サイドフレーム２４の上端部に形成された貫通孔２５に挿通されている。ベルトアンカーブラケット４０の左右の脚部４６Ａは、右サイドフレーム２４の上端部に対してシートバック左右方向の両側に分かれてアッパフレーム２６にそれぞれ固定されている。これにより、左右の脚部４６Ａの上端部間に架け渡された上壁部４６Ｂが、ベルトアンカーブラケット４０側からの荷重によって右サイドフレーム２４の上方延長部２４Ｅに当たった際に、ベルトアンカーブラケット４０がアッパフレーム２６及び右サイドフレーム２４に対してバランス良く支持される。

【0046】

なお、上記実施形態では、右サイドフレーム２４（一方のサイドフレーム）の上端部に形成された貫通孔２５にアッパフレーム２６が挿通された構成にしたが、これに限らず、一方のサイドフレームとアッパフレームとの結合部の構成は適宜変更可能である。

【0047】

また、上記実施形態では、巻掛けブラケット５０が固定ブラケット４６に対してボルト６０及びナット６２を用いて固定される構成にしたが、これに限るものではない。例えば巻掛けブラケットが溶接によって固定ブラケットに固定される構成にしてもよい。

【0048】

また、上記実施形態では、ベルトアンカーブラケット４０が固定ブラケット４６と巻掛けブラケット５０との２部品で構成された場合について説明したが、これに限らず、ベルトアンカーブラケットは１部品で構成されてもよい。

【0049】

また、上記実施形態では、右サイドフレーム２４（一方のサイドフレーム）の側壁部２４Ａの一部と前フランジ部２４Ｂの一部とによって上方延長部２４Ｅが構成された場合について説明したが、これに限らず、一方のサイドフレームの側壁部の一部のみ又は前フランジ部の一部のみによって上方延長部が構成されてもよい。

【0050】

また、上記実施形態では、上方延長部２４Ｅがベルトアンカーブラケット４０の上壁部４６Ｂの下面に対して隙間６４をあけて対向した構成にしたが、これに限らず、上方延長部とベルトアンカーブラケットの上壁部との間に隙間が形成されない構成にしてもよい。

【0051】

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。

【符号の説明】

【0052】

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートバック
２０ シートバックフレーム
２２ フレーム本体
２４ サイドフレーム
２４Ａ 側壁部
２４Ｂ 前フランジ部
２４Ｅ 上方延長部
２５ 貫通孔
２６ アッパフレーム
３４ シートベルト装置
３６ リトラクタ
３８ シートベルト
４０ ベルトアンカーブラケット
４６ 固定ブラケット
４６Ａ 脚部
４６Ｂ 上壁部
５０ 巻掛けブラケット
６０ ボルト
６２ ナット
６４ 隙間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】