特開 2023-140110 架空線引き留め用カムアロングとこれを用いた架空線張力の仮支持工法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023140110

(43)【公開日】2023-10-04

(54)【発明の名称】架空線引き留め用カムアロングとこれを用いた架空線張力の仮支持工法

(51)【国際特許分類】

   H02G 1/02 20060101AFI20230927BHJP

   H02G 1/04 20060101ALI20230927BHJP

【ＦＩ】

H02G1/02

H02G1/04

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022045983

(22)【出願日】2022-03-22

(71)【出願人】

【識別番号】505272618

【氏名又は名称】株式会社タワーライン・ソリューション

(71)【出願人】

【識別番号】000001890

【氏名又は名称】三和テッキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100078950

【弁理士】

【氏名又は名称】大塚 忠

(72)【発明者】

【氏名】下山 航大

(72)【発明者】

【氏名】竹田 良太

【テーマコード（参考）】

5G352

【Ｆターム（参考）】

5G352AA07

5G352AC02

5G352BA02

(57)【要約】

【課題】宙乗り機や自走機を用いずに、鉄塔上から遠隔操作で架空線上に設置して架空線を仮把持でき、しかも堅牢な架空線引き寄せ用カムアロングを提供する。
【解決手段】カムアロング１は、把持装置２と、操作棒３とを具備する。把持装置２は、架空線Ｇ上の鉄塔Ｔから離れた位置において上下クランプ５，６間で架空線Ｇを把持し、牽引手段で鉄塔Ｔへ引き寄せられる。操作棒３は、鉄塔Ｔ上から遠隔操作で、把持装置２を設置位置まで架空線Ｇ上を滑らせて送り出し、かつ上下クランプ５，６に架空線Ｇを仮把持させる。上クランプ５は、操作棒３の軸周り回転に連動して下降し、下クランプ６との間で初期把持力をもって架空線Ｇを仮把持する。リンク機構７は、牽引手段の牽引に伴い、下クランプ６を押し上げるように下クランプ６に連結され、それにより、上クランプ５との間で架空線Ｇを初期把持力に追加した把持力をもって把持するように設けられる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

鉄塔に引き留められた架空線上の当該鉄塔から離れた位置に配置され、当該架空線を上下クランプの間で把持し、牽引手段により前記鉄塔へ引き寄せられる把持装置と、
前記把持装置に連結され、開放した前記上下クランプ間に前記架空線を受け入れた当該把持装置を設置位置まで前記架空線上を滑らせて送り出し、また引き戻し可能で、かつ前記上下クランプを接近させて前記架空線を初期把持力もって仮把持し、また離反させて把持を解除するように前記把持装置を鉄塔上から遠隔操作する操作棒とを具備し、
前記把持装置は、本体と、当該本体上に相対上下動自在に支持され前記架空線上に乗せ置かれる前記上クランプと、当該上クランプの下方に相対向して前記本体上に相対上下動自在に支持される前記下クランプと、前記本体上に支持され一端側において前記牽引手段に接続され他端側において前記下クランプに連結されるリンク機構とを具備し、
前記上クランプは、前記操作棒の軸周り一方向回転に連動して前記本体に対して相対的に下降し、前記下クランプとの間で前記架空線を仮把持し、他方向回転により上昇して把持を解除するように設けられ、
前記リンク機構は、前記牽引手段による牽引に伴い前記下クランプを押し上げるように当該下クランプに連結され、それにより、前記上クランプとの間で前記架空線を前記初期把持力に追加した把持力をもって把持するように設けられることを特徴とする架空線引き寄せ用カムアロング。

【請求項2】

前記本体上には、軸心が上下方向のねじ筒部が設けられ、
前記上クランプは、前記ねじ筒部に螺合して上下動するねじ棒に連結され、
前記ねじ棒は、伝動機構を介して前記操作棒の軸周り回転を受動するように設けられることを特徴とする請求項１に記載の架空線引き寄せ用カムアロング。

【請求項3】

前記本体上には、前記ねじ棒の上下動に連動して上位の開放位置と下位の閉鎖位置との間を上下動するシャッタ板が設けられ、
前記シャッタ板は、上位の開放位置において前記上下クランプ間の側方開放部を開放して当該上下クランプ間への前記架空線の受け入れを可能とし、下位の閉鎖位置において前記側方開放部を閉鎖して前記把持装置の前記架空線からの脱線を阻止するように設けられることを特徴とする請求項１に記載の架空線引き寄せ用カムアロング。

【請求項4】

前記操作棒は、相互に伸縮及び固定可能な複数の構成管からなるテレスコピックパイプで構成され、先端側の前記構成管の先端において前記把持装置に着脱自在に接続されることを特徴とする請求項１に記載の架空線引き寄せ用カムアロング。

【請求項5】

請求項１に記載のカムアロングを用いた架空線張力の仮支持工法であって、
前記把持装置の上下クランプ間を開いた状態で、前記架空線を当該上下クランプ間に取り込み、当該把持装置を架空線上に支持する第１の工程と、
前記第１の工程に続いて、前記把持装置に接続された前記操作棒により、当該把持装置を架空線上で滑らせて所定の設置位置まで移動させる第２の工程と、
前記第２の工程に続いて、前記操作棒を軸周りに一方向へ回転させて、前記上クランプを前記本体に対して下降させることにより、前記上下クランプ間に前記架空線を、初期把持力をもって仮把持させる第３の工程と、
前記第３の工程に続いて、前記リンク機構の一端側を前記牽引手段により牽引することにより、前記下クランプを押し上げて前記上クランプとの間で前記架空線を前記初期把持力に追加した把持力をもって把持しつつ、前記鉄塔側へ引き寄せて仮支持し、それにより所定の工事箇所の前記架空線の張力をなくす第４の工程と、
前記所定の工事箇所の工事完了後、前記牽引手段による牽引を緩めることによって前記上下クランプ間の把持力を低減させる第５の工程と、
前記第５の工程に続いて、前記把持装置に接続された前記操作棒を軸周りに反対方向へ回転させることにより、前記上クランプを前記本体に対して上昇させ、前記下クランプとの間を開いて前記架空線の把持を解き張力を解放する第６の工程と、
前記第６の工程に続いて、前記把持装置に接続された前記操作棒をたぐって前記把持装置を前記架空線に沿って手元まで引き寄せ、当該架空線上から取り外す第７の工程とを含むことを特徴とする架空線張力の仮支持工法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

既設の架空地線などの架空線を張り替えたり、架空線周りの付随設備を交換したりする工事においては、架空線を鉄塔から切り離し又は接続する作業の間、これを鉄塔に引き寄せて仮留めし、その張力をいったん鉄塔に預けて、作業箇所の張力をなくすことが行われる。本発明は、このような工事において、架空線を鉄塔側へ引き寄せて仮支持するために用いられるカムアロングに関するものである。

【背景技術】

【0002】

例えば、既設の架空線を鉄塔との接続部から切り離す際には、架空線を別途、カムアロングで緊線して鉄塔に仮留めし、接続部の張力を鉄塔に一旦預けてから作業を行う。この場合、カムアロングは、接続部より鉄塔から離れた位置において架空線に取り付ける必要がある。
特許文献１に記載のカムアロングは、電線を把持する二つ割りのクサビ部材と、このクサビ部材が挿入される筒状のカムアロング本体と、カムアロング本体に結合するアームとを具備する。クサビ部材の外周面及びカムアロング本体の内周面は挿入側先細りのテーパー状に形成されている。電線を挿入したクサビ部材をカムアロング本体に装着して、鉄塔に連結した後、チェーンブロック等でアームを引き寄せると、クサビ部材とカムアロング本体とで電線を把持し、緊線することができる。
特許文献２に記載のカムアロングは、鉄塔に結合されたチェーンブロックのワイヤに接続されたアームと、電線を内側に受け入れて把持する対向一対の挟持片を備えたクランプとがリンクで連結される。一対の挟持片は、チェーンブロックによるアームの引き寄せに伴うアームとクランプとの延線方向の相対移動により電線を把持し、これを緊線することができる。
特許文献３に記載の自走式カムアロングは、架空電線をクサビとの間に通して移動可能な本体と、その進行方向の後方に位置する自走車とを備え、自走車が押し棒により本体を押し付けて架空電線上を走行し、本体を所定の把持位置まで搬送する。自走車を逆走させて回収後、本体の把手に結合したワイヤをウィンチ等で牽引し、カム機構を介してクサビを本体に押し込むことで電線を把持して引き寄せる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開昭５８－１９３８０７号公報

【特許文献2】特許４１２１０８１号公報

【特許文献3】実公平３－００６１００号公報

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１，２に記載のいずれのカムアロングも、その取り付け、取り外し作業は、作業員が架空線に吊られる宙乗り機に乗って接続部（例えば碍子の先端部）より先の位置まで移動して行う必要がある。小径の架空線では、宙乗り機自体の使用が禁止されるので、これを適用することができないという問題点がある。
特許文献３に記載の自走式のカムアロングは、電線上にダンパ等の障害物があると使用できず、電源等の駆動源が必要なため、大重量化により総合的に施工性の低下を招く。また、電気設備の経年劣化が早く、故障による装置の回収困難等、電気設備の脆弱性に伴うトラブルが生じやすい問題点がある。
したがって、本発明は、宙乗り機や電動式自走機を用いることなく、鉄塔上の作業員が、遠隔操作で架空線上に取り付け、取り外しすることができ、しかも堅牢な架空線引き寄せ用カムアロングを提供し、またこれを用いて、工事期間中、架空線の張力を鉄塔に仮に支持する工法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

以下の説明において添付図面の符号を参照するが、本発明はこれに限定されるものではない。
上記課題を解決するための、本発明のカムアロング１は、把持装置２と、これに連結される操作棒３とを具備する。把持装置２は、鉄塔Ｔに引き留められた架空線Ｇ上の鉄塔Ｔから離れた位置において上下クランプ５，６間で架空線Ｇを把持し、チェーンブロックＣのような牽引手段により鉄塔Ｔへ引き寄せられる。操作棒３は、把持装置２に連結され、開放した上下クランプ５，６間に架空線Ｇを受け入れた把持装置２を設置位置まで架空線Ｇ上を滑らせて送り出し、また引き戻し、かつ上下クランプ５，６を接近させて架空線Ｇを初期把持力もって仮把持し、また離反させて把持を解除するように把持装置２を鉄塔上から遠隔操作可能に設けられる。把持装置２は、本体４上に相対上下動自在に支持され、架空線Ｇ上に乗せ置かれる上クランプ５と、上クランプ５の下方に相対向して本体４上に相対上下動自在に支持される下クランプ６と、本体４上に支持され一端側において牽引手段に接続され他端側において下クランプ６に連結されるリンク機構７とを具備する。上クランプ５は、操作棒３の軸周り回転に連動して本体４に対して相対的に下降することにより、下クランプ６との間で架空線Ｇを仮把持し、また上昇して把持を解除するように設けられる。リンク機構７は、牽引手段の牽引に伴い、下クランプ６を押し上げるように下クランプ６に連結され、それにより、上クランプ５との間で架空線Ｇを初期把持力に追加した把持力をもって把持するように設けられる。
また、本発明のカムアロング１を用いた架空線Ｇの仮支持工法は、把持装置２の上下クランプ５，６間を開いた状態で、架空線Ｇを上下クランプ５，６間に取り込み、把持装置２を架空線Ｇ上に支持する第１の工程と、これに続いて、把持装置２に接続された操作棒３により、把持装置２を架空線Ｇ上で滑らせて所定の設置位置まで移動させる第２の工程と、これに続いて、操作棒３を軸周りに一方向へ回転させて、上クランプ５を本体４に対して下降させることにより、上下クランプ５，６間に架空線Ｇを、初期把持力をもって仮把持させる第３の工程と、これに続いて、リンク機構７の一端側を牽引手段により牽引することにより、下クランプ６を押し上げて上クランプ５との間で架空線Ｇを初期把持力に追加した把持力をもって把持しつつ、鉄塔Ｔ側へ引き寄せて仮支持し、それにより所定の工事箇所の架空線Ｇの張力をなくす第４の工程と、これに続いて、牽引手段による牽引を緩めることによって上下クランプ５，６間の把持力を低減させる第５の工程と、これに続いて、把持装置２に接続された操作棒３を軸周りに反対方向へ回転させることにより、上クランプ５を本体４に対して上昇させ、下クランプ６との間を開いて架空線Ｇの把持を解き張力を解放する第６の工程と、これに続いて、把持装置２に接続された操作棒３をたぐって把持装置２を架空線Ｇに沿って手元まで引き寄せ、当該架空線Ｇ上から取り外す第７の工程とを含む。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、宙乗り機や電動式自走機を用いることなく、鉄塔上の作業員が、遠隔操作で容易に架空線上に取り付け、取り外しすることができ、しかも堅牢な架空線引き寄せ用カムアロングと、これを用いて作業を安全に迅速に行える架空線の仮支持工法を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明に係る架空線引き留め用カムアロングの斜視図である。

【図2】図1のカムアロングの使用状態の説明図である。

【図3】本発明に係る架空線引き留め用カムアロングの正面図である。

【図4】図1のカムアロングにおける把持装置の正面図である。

【図5】図1のカムアロングにおける把持装置の右側面図である。

【図6】図1のカムアロングにおける把持装置の左側面図である。

【図7】図1のカムアロングにおける把持装置の背面図である。

【図8】図４におけるＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面図である。

【図9】図４におけるＩＸ－ＩＸ断面図である。

【図10】図1のカムアロングにおける操作棒を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図である。

【図11】図1のカムアロングの動作の過程（開放位置）を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。

【図12】図1のカムアロングの動作の過程（閉鎖位置）を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。

【図13】図1のカムアロングの動作の過程（仮把持位置）を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。

【発明を実施するための最良の形態】

【0008】

図面を参照して本発明に係る架空線引き留め用カムアロングの実施の一形態を説明する。

【0009】

カムアロング１は、例えば図２に示すように、鉄塔Ｔに引き留められた既設の架空線Ｇを張り替える等の工事において、架空線Ｇを碍子連Ｉから取り外す作業の間、架空線Ｇを鉄塔Ｔに別途仮止めして一旦張力を預ける工法を実行する際に、架空線Ｇの取り外し箇所より前方を把持装置２で把持し、牽引ワイヤＷ，チェーンブロックＣ等を介して架空線Ｇを鉄塔Ｔへ引き寄せて仮支持するために用いられ、工事終了後は架空線Ｇから取り外して回収される。

【0010】

図１，３に示すように、カムアロング１は、把持装置２と操作棒３とを具備する。把持装置２は、鉄塔Ｔに引き留められた既設の架空地線等の架空線Ｇ上に配置され、架空線Ｇを把持して鉄塔Ｔ上のチェーンブロックＣ等により牽引ワイヤＷを介して引き寄せられる。

【0011】

操作棒３は、把持装置２に連結分離可能で、鉄塔Ｔ上からの操作で、把持装置２を架空線Ｇ上の所定の設置位置まで送り出すと共に、遠隔操作で把持装置２に架空線Ｇに対する初期把持力を付与した後、把持装置２から切り離される。

【0012】

図４～９によく示すように、把持装置２は、本体４と、本体４上に相対上下動自在に支持され、架空線Ｇ上に乗せ置かれる上クランプ５と、上クランプ５の下方に相対向し、リンク機構７を介して本体４上に相対上下動自在に支持される下クランプ６とを具備する。リンク機構７は、本体４上に支持され、一端側において牽引ワイヤＷに接続され、他端側において下クランプ６に連結される。

【0013】

上クランプ５は、操作棒３の軸周り一方向回転に連動して本体４に対して相対的に下降することにより、下クランプ６との間で初期把持力をもって架空線Ｇを仮把持し、また他方向回転により上昇して把持を解除するように設けられる。

【0014】

リンク機構７は、牽引ワイヤＷの牽引に伴い、下クランプ６を押し上げるように下クランプ６に連結され、それにより、上クランプ５との間で架空線Ｇを初期把持力に追加した把持力をもって把持するように設けられる。

【0015】

図５，６に示すように、把持装置２の本体４は、架空線Ｇの延線直交方向の片側（後側）に架空線Ｇに沿うように配置される平板状の支持板部４１と、図７，８，９によく示すように、支持板部４１の上部から前方架空線Ｇ上へ張り出すように設けられるねじ筒部４２とを具備する。支持板部４１の後側には、複数のリブ４１１が形成される。

【0016】

上クランプ５は、図５，６によく示すように、支持板部４１の前側に設けられ、架空線Ｇ上に載せ置かれるクランプ本体５１と、ねじ棒５２を具備する。ねじ棒５２は、図７，８によく示すように、クランプ本体５１の中央から軸周り回転自在に上方に延出し、ねじ筒部４２に螺合し、上端部において、伝動機構８を介して、操作棒３の先端部に接続分離可能である。ねじ棒５２は、伝動機構８に接続された操作棒３の軸周り回転操作により正逆回転し、ねじ筒部４２に沿って、クランプ本体５１と共に、本体４に対して上下に移動する。クランプ本体５１が架空線Ｇの上に乗っている状態において、クランプ本体５１が本体４に対して下降すると、本体４が下クランプ６と共に架空線Ｇに対して引き上げられることになる。

【0017】

図４によく示すように、クランプ本体５１の延線方向の前後両端には、ガイド部材５３が固着される。ガイド部材５３は、図５，６によく示すように、架空線Ｇに掛かるように、クランプ本体５１から延線直交方向前側へ延出し、把持装置２を架空線Ｇ上へ掛けるときに、架空線Ｇを滑らせて上クランプ５の下へ導くように、下方へ開いた概略Ｖ字状の切欠部を具備する。

【0018】

図４，８によく示すように、伝動機構８はギアケース８１内に設けられる。ねじ棒５２の上端部と、操作棒３を接続する接続軸８２の内端が互いに直交方向に、それぞれ軸周り回転自在にギアケース８１に受け入られる。接続軸８２には、枢支ピン８２ａで接続板８５が枢支される。接続板８５は、先端側に、延線直交方向に突出する脱着ロッド８５ａを具備する。ねじ棒５２の上端と接続軸８２の内端にそれぞれ固着された傘歯車８３，８４が、ギアケース８１内で噛み合い、接続軸８２の回転がねじ棒５２へ伝えられる。

【0019】

図４，８によく示すように、ギアケース８１の前側の側面には、支持板部４１と平行に下方へ延びる平板状のピニオン支持板９がボルト９１で固着される。ピニオン支持板９の後側面に、延線方向前後一対のピニオンギア１０が軸１０１で支持される。

【0020】

ピニオン支持板９に相対上下動自在に重なるようにシャッタ板１１が設けられる。シャッタ板１１は、把持装置２を架空線Ｇ上で移動させるときに、上下クランプ５，６間の前側開放部を閉じて把持装置２が架空線Ｇから脱線することを防止するためのものである。シャッタ板１１の延線方向前後の縦縁には、図７，８，９によく示すように、ピニオンギア１０に噛み合う縦方向のラック１２がボルト１２１，１２２で取り付けられる。図９に示すように、ラック１２の取り付け座には、ピニオン支持板９の縦縁に摺動自在に噛み合う縦方向のガイド溝１２３が形成される。シャッタ板１１は、ガイド溝１２３に嵌まるピニオン支持板９の両縁に案内されて、ピニオン支持板９に対して上下動し、上位の開放位置において上下クランプ５，６間の側方開放部を開放して上下クランプ５，６間への架空線Ｇの受け入れを可能とし、下位の閉鎖位置において側方開放部を閉鎖して把持装置の架空線Ｇからの脱線を阻止する。シャッタ板１１に形成される一対の縦方向の長孔１１ａは、ピニオンギア１０の軸１０１の突出部を逃がす長孔である。

【0021】

図９によく示すように、ピニオンギア１０に噛み合うもう一つのラック１３がねじ筒部４２に固着される。ねじ筒部４２に対してねじ棒５２がピニオン支持板９と共に上下動すると、ラック１３に噛み合うピニオンギア１０が回転し、シャッタ板１１を同方向に上下動させる。したがって、ねじ棒５２の回転で、それが上クランプ５、ピニオン支持板９と共に本体４に対して下降するとき、シャッタ板１１も下降して上下クランプ５，６間の開放部を閉鎖するように動作する。

【0022】

図８によく示すように、リンク機構７は、支持板部４１と、それの前側平行に間隔を置いてボルト４４で固着されたカバー板４３との間に支持される。図４，図８によく示すように、リンク機構７は、牽引ワイヤＷに接続される概略円弧状の牽引レバー７１と、牽引レバー７１が引かれるとき下クランプ６を押し上げるように回転する概略Ｌ字状の押し上げレバー７２とを具備する。

【0023】

牽引レバー７１は、一端側において牽引ワイヤＷに接続され、中間の円弧状長孔７１ａにおいて軸７３で支持板部４１に枢支され、他端側において押し上げレバー７２の一端に軸７４で枢支される。押し上げレバー７２は、中間において軸７５で下クランプ６のリンク板６２に枢支され、他端側において軸７６で支持板部４１に枢支される。牽引レバー７１と押し上げレバー７２は、軸７４とボルト４４との間に介設されたばね７７で下クランプ６を下位に配置するように付勢される。

【0024】

図８によく示すように、下クランプ６は、クランプ本体６１とリンク板６２とを具備する。クランプ本体６１は、架空線Ｇの下面に当接してこれを把持する。リンク板６２は、クランプ本体６１の前後に挟んで一対が下方へ延出し、下部において軸７５で押し上げレバー７２の中間部に枢着される。

【0025】

図１，３，１０を参照して操作棒３について説明する。操作棒３は、相互に伸縮及び固定可能な第１～第３の３つの構成管３１，３２，３３からなるテレスコピックパイプで構成され、先端側の第１構成管３１の先端において接続板８５に着脱自在に接続される。

【0026】

第１構成管３１の先端部には、脱着ロッド８５ａを受け入れる管軸直交方向の切欠溝３１ａが形成され、またその内部には、切欠溝３１ａと直交して脱着ロッド８５ａを保持する接続クレビス３４が、ばね３５で保持位置に付勢されて設けられる。接続クレビス３４は、３つの構成管３１，３２，３３内に通る操作ワイヤ３６を介して第３構成管３３の基端に操作ノブ３７で係止される。操作ノブ３７、操作ワイヤ３６を介して保持位置にある接続クレビス３４を離脱位置へ引くと、脱着ロッド８５ａが解放され、操作棒３は伝動機構８から切り離される。

【0027】

第３構成管３３の基端には、トルクリミッタ３８を介して回転操作ハンドル３９が接続される。回転操作ハンドル３９の回転は、許容トルクの範囲で操作棒３を介して伝動機構８の接続軸８２へ伝えられる。

【0028】

次に、本発明のカムアロングを用いた緊線作業について説明する。図１１に示すように、把持装置２の上下クランプ５，６間を開いた状態で、ガイド部材５３を架空線Ｇに掛け、架空線Ｇを上下クランプ５，６間（上クランプ５の下）に取り込む。この状態で、装置全体が架空線Ｇ上に支持される。

【0029】

次いで、操作棒３を回転操作ハンドル３９により軸周りに右回転させて、伝動機構８を介してねじ棒５２を回転させると、図１２に示すように、ねじ棒５２は、把持装置２の本体４に対してねじ筒部４２に沿って下降する。伝動機構８、ピニオン支持板９、上クランプ５はねじ棒５２と一体であるから、ねじ棒５２と共に、本体４に対して下降する。クランプ本体５１が架空線Ｇの上に乗っているので、上クランプ５が本体４に対して下降すると、本体４が下クランプ６と共に架空線Ｇに対して引き上げられる。本体４とピニオン支持板９が上下に相対変位すると、本体４に固着されたラック１３によりピニオン支持板９上のピニオンギア１０が回転し、シャッタ板１１に固着されたラック１２を介してシャッタ板１１が下降し、上下クランプ５，６間の側方開放部を閉じ、把持装置２の脱線を防止する。

【0030】

この状態で、操作棒３を伸長させつつ、把持装置２を架空線Ｇ上で滑らせて所定の位置まで移動させる。把持装置２が所定の位置に到達したら、操作棒３をさらに右回転させて本体４と共に下クランプ６を引き上げることにより、図１３に示すように、上下クランプ５，６間に架空線Ｇを、初期把持力をもって仮把持させる。上下クランプ５，６間に架空線Ｇが把持されると、操作棒３の回転操作ハンドル３９がトルクリミッタ３８により空転するから、仮把持が完了したことがわかる。

【0031】

この状態で、操作ノブ３７を引いて接続クレビス３４を脱着ロッド８５ａから外し、操作棒３を把持装置２から取り外して回収する。

【0032】

次いで、牽引レバー７１に接続されている牽引ワイヤＷをチェーンブロックＣで鉄塔Ｔ側へ牽引すると、押し上げレバー７２が図１３（Ａ）において軸７６を中心に反時計方向へ回転し、軸７５を介して下クランプ６を押し上げ、架空線Ｇの把持力を強化しつつ、架空線Ｇを鉄塔Ｔ側へ引き寄せる。牽引ワイヤＷによって牽引レバー７１が引かれるまで、ばね７７が押し上げレバー７２を時計方向へ回転付勢して下クランプ６の上昇を止めている。

【0033】

以上で緊線作業が完了する。これで、工事箇所の架空線Ｇの張力がなくなり、所定の工事が可能となる。

【0034】

所定の工事が完了したら、チェーンブロックＣを緩め、上下クランプ５，６間の把持力を低減させた後、再び操作棒３を把持装置２の伝動機構８に連結する。操作ノブ３７を引いて、切欠溝３１ａを開き、脱着ロッド８５ａを切欠溝３１ａ内へ受け入れた後、操作ノブ３７を戻して接続クレビス３４を脱着ロッドに係合させ、ロックする。

【0035】

回転操作ハンドル３９を左回転させることにより、伝動機構８を介してねじ棒５２を回転させ、本体４に対して上クランプ５を上昇させ、下クランプ６との間を開いて架空線Ｇの把持を解き張力を解放する。このとき、操作棒３の回転は、シャッタ板１１を開放しない程度の最小限に止める。この状態で、操作棒３をたぐり寄せて把持装置２を鉄塔Ｔ側へ引き寄せる。この間、シャッタ板１１が上下クランプ５，６間の側方開放部を閉鎖しているので、把持装置２が架空線Ｇから脱線することがない。把持装置２を手元まで引き寄せたら、操作棒３をさらに左回転させてシャッタ板１１を引き上げ、把持装置２を架空線Ｇ上から取り外して回収する。

【符号の説明】

【0036】

１ カムアロング
２ 把持装置
３ 操作棒
３１ 第１構成管
３１ａ 切欠溝
３２ 第２構成管
３３ 第３構成管
３４ 接続クレビス
３５ ばね
３６ 操作ワイヤ
３７ 操作ノブ
３８ トルクリミッタ
３９ 回転操作ハンドル
４ 把持装置の本体
４１ 支持板部
４１１ リブ
４２ ねじ筒部
４３ カバー板
４４ ボルト
５ 上クランプ
５１ クランプ本体
５２ ねじ棒
５３ ガイド部材
６ 下クランプ
６１ クランプ本体
６２ リンク板
７ リンク機構
７１ 牽引レバー
７１ａ 円弧状長孔
７２ 押し上げレバー
７３ 軸
７４ 軸
７５ 軸
７６ 軸
７７ ばね
８ 伝動機構
８１ ギアケース
８２ 接続軸
８２ａ 枢支ピン
８３ 傘歯車
８４ 傘歯車
８５ 接続板
８５ａ 脱着ロッド
９ ピニオン支持板
９１ ボルト
１０ ピニオンギア
１０１ 軸
１１ シャッタ板
１１ａ 長孔
１２ ラック
１２１ ボルト
１２２ ボルト
１２３ ガイド溝
１３ ラック
Ｃ チェーンブロック
Ｇ 架空線
Ｉ 碍子連
Ｔ 鉄塔
Ｗ 牽引ワイヤ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】