特開 2023-140129 トンネル天井部の撤去方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023140129

(43)【公開日】2023-10-04

(54)【発明の名称】トンネル天井部の撤去方法

(51)【国際特許分類】

   E21D 11/00 20060101AFI20230927BHJP

   E21F 17/00 20060101ALI20230927BHJP

【ＦＩ】

E21D11/00 Z

E21F17/00

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022046004

(22)【出願日】2022-03-22

(71)【出願人】

【識別番号】000140292

【氏名又は名称】株式会社奥村組

(74)【代理人】

【識別番号】110002170

【氏名又は名称】弁理士法人翔和国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】福田 勝也

(72)【発明者】

【氏名】中岡 経

(72)【発明者】

【氏名】木下 知樹

(72)【発明者】

【氏名】杉本 拓哉

【テーマコード（参考）】

2D155

【Ｆターム（参考）】

2D155CA04

2D155CA06

2D155GB01

2D155GB13

(57)【要約】

【課題】トンネルの軸方向に連設すると共に幅方向に並べた状態で一体として固定されている多数の既存天井板を、限られた所定の時間内に確実に撤去できるようにするトンネル天井部の撤去方法を提供する。
【解決手段】トンネル１０の中間部分１０ａを挟んだ一方の領域１０ｂの既存天井板１１を撤去して、軽量の置換ピース１４と置き換える第１天井板置換え工程と、他方の領域１０ｃの既存天井板１１を撤去して、軽量の置換ピース１４と置き換える第２天井板置換え工程と、第１天井板置換え工程及び第２天井板置換え工程で置き換えられた、置換ピース１４を撤去すると共に、中間部分１０ａに残置された既存天井板１１を撤去する天井部撤去工程とを含んで構成される。天井部撤去工程を、夜間に全車線を通行止めにした４時間程度の時間内に、所定の施工スパンＳ毎に繰り返し行って、所定の施工領域における天井部１２を撤去する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

トンネル覆工体の上部に支持されてトンネルの軸方向に平行に延設して間隔をおいて複数列に設置されている線状支持鋼材に、端部が接合されていることで、トンネルの軸方向に連設すると共にトンネルの幅方向に複数列に並べて配設固定されていることにより、一体となってトンネルの天井部を形成している複数の矩形状の既存天井板を、限られた所定の時間内での作業によって撤去できるようにするトンネル天井部の撤去方法であって、
トンネルの軸方向における所定の施工領域において、トンネルの幅方向の中間部分を挟んだ一方の領域における当該幅方向の端縁部側の１又は２以上の列の前記既存天井板を撤去して、前記１又は２以上の列の撤去した前記既存天井板を、当該既存天井板よりも軽量の置換ピースと置き換えて配設固定する第１天井板置換え工程と、トンネルの幅方向の中間部分を挟んだ他方の領域における当該幅方向の端縁部側の１又は２以上の列の前記既存天井板を撤去して、前記１又は２以上の列の撤去した前記既存天井板を、当該既存天井板よりも軽量の置換ピースと置き換えて配設固定する第２天井板置換え工程と、前記第１天井板置換え工程及び前記第２天井板置換え工程で置き換えられた、前記置換ピースを撤去すると共に、中間部分に残置された前記既存天井板を撤去する天井部撤去工程とを含んで構成され、該天井部撤去工程を、限られた所定の時間内に所定の施工スパン毎に繰り返し行って、所定の施工領域における既存の天井部を撤去するトンネル天井部の撤去方法。

【請求項2】

前記線状支持鋼材は、前記トンネル覆工体の上部から吊り下げられた状態で支持されたものを含んでいる請求項１記載のトンネル天井部の撤去方法。

【請求項3】

前記天井部撤去工程において、置き換えられた前記置換ピースが１枚毎に撤去されるようなっており、中間部分に残置された前記既存天井板は、複数枚が一体として撤去されるようになっている請求項１又は２記載のトンネル天井部の撤去方法。

【請求項4】

前記置換ピースは、複数列に設置されている前記線状支持鋼材の間隔幅と対応する長さの長辺部を有する、矩形平面形状を備える金属プレートによるものとなっており、前記線状支持鋼材に長辺方向の端部がボルト接合によって着脱可能に接合されることで、短辺方向に連設して配設固定されるようになっている請求項１～３のいずれか１項記載のトンネル天井部の撤去方法。

【請求項5】

前記置換ピースは、前記金属プレートの両側の長辺部に沿って、補強リブが立設していることにより、上面側が開口面となったコの字状の断面形状を有している請求項４記載のトンネル天井部の撤去方法。

【請求項6】

短辺方向に連設する複数の前記置換ピースは、前記金属プレートの短辺部の長さの整数倍が、前記所定の施工スパンに相当する長さとなるように形成されていると共に、同様の大きさの平面形状を備えるように形成されている請求項４又は５記載のトンネル天井部の撤去方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トンネル天井部の撤去方法に関し、特に、トンネルの天井部を形成している複数の矩形状の既存天井板を、限られた所定の時間内での作業を繰り返し行って撤去できるようにするトンネル天井部の撤去方法に関する。

【背景技術】

【0002】

予め工場等において製造された、好ましくはプレキャストコンリート製の天井板を、連設方向に多数連設することによって形成された天井部が、例えば道路トンネル等のトンネルの天端部分を下方から覆うようにして、多くのトンネルに設けられているが、このようなプレキャストコンリート製の既存の天井板による天井部は、老朽化や、トンネルの改築等に伴って、撤去する必要を生じる場合がある。このため、このような既存の天井板（既存天井板）による天井部を撤去する方法が、種々開発されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６－１４２０９８号公報

【特許文献2】特開２０１８－１２３６０６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

一方、例えば幹線道路を構成する複数車線の道路トンネル等の、相当のトンネル幅を有するトンネルの場合、トンネルの内壁面を形成するトンネル覆工体の上部に支持されて、トンネルの軸方向に平行に延設する線状の支持鋼材（線状支持鋼材）が、間隔をおいて複数列に設置されている。天井部は、例えば矩形状の平面形状を有するプレキャストコンリート製の多数の天井板の好ましくは両側の端部を、トンネルの軸方向に延設しているこれらの線状支持鋼材に各々載置して接合することで、多数の天井板を、トンネルの軸方向に連設すると共にトンネルの幅方向に複数列に並べた状態で、一体として固定することによって、形成されたものとなっている。

【0005】

このような、複数列に間隔をおいて設置されている線状支持鋼材に端部を接合することで、トンネルの軸方向に連設すると共にトンネルの幅方向に複数列に並べた状態で一体として固定されている、多数の天井板による既存の天井部を撤去するための方法として、例えば１機又は複数機のバックホー５０に取り付けたアイアンフォーク５１によって、各々の既存天井板５２を一枚ずつ挟んで撤去する方法が考えられる（図９（ａ）、（ｂ）参照）。

【0006】

しかしながら、バックホー５０に取り付けたアイアンフォーク５１によって、各々の既存天井板５２を一枚ずつ挟んで撤去する方法では、撤去する作業に多くの時間を要すると共に、時間の短縮を図るために複数機のバックホー５０を用いると、アイアンフォーク５１による作業範囲が干渉し合うことになるため、効率良く作業を行うことが困難になる。またプレキャストコンリート製の多数の既存天井板５２が、好ましくはＡＬＣ（軽量気泡コンクリート建材）パネルによるものであると、アイアンフォーク５１によって把持する際に割れてしまったり、線状支持鋼材が曲がってしまったりする可能性があるため、手間をかけた慎重な作業を要することになる。

【0007】

また、上述の多数の既存天井板５２による天井部を撤去する作業は、トンネルを通行止めにして行う必要がある。特にトンネルが幹線道路を構成する複数車線の道路トンネル等である場合、繰り返し通行止めとなる時間を好ましくは数時間程度の短時間として、所定の時間内の作業の終了後には、確実に通行止めを解除できるようにする必要があるが、バックホー５０に取り付けたアイアンフォーク５１によって各々の既存天井板５２を手間をかけて撤去する方法では、作業が遅延し易く、短時間での通行止めの解除に不確実性を伴うことになるため、採用することは困難である。

【0008】

このようなことから、複数列に間隔をおいて設置されている線状支持鋼材に端部を接合することで、トンネルの軸方向に連設すると共にトンネルの幅方向に複数列に並べた状態で一体として固定されている、多数の既存天井板による天井部を、限られた所定の時間内での作業によって、容易に且つ確実に撤去できるようにする技術の開発が要望されている。

【0009】

本発明は、複数列に間隔をおいて設置されている線状支持鋼材に端部を接合することで、トンネルの軸方向に連設すると共にトンネルの幅方向に複数列に並べた状態で一体として固定されている、多数の既存天井板による天井部を、限られた所定の時間内での作業によって、容易に且つ確実に撤去することを可能にするトンネル天井部の撤去方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明は、トンネル覆工体の上部に支持されてトンネルの軸方向に平行に延設して間隔をおいて複数列に設置されている線状支持鋼材に、端部が接合されていることで、トンネルの軸方向に連設すると共にトンネルの幅方向に複数列に並べて配設固定されていることにより、一体となってトンネルの天井部を形成している複数の矩形状の既存天井板を、限られた所定の時間内での作業によって撤去できるようにするトンネル天井部の撤去方法であって、トンネルの軸方向における所定の施工領域において、トンネルの幅方向の中間部分を挟んだ一方の領域における当該幅方向の端縁部側の１又は２以上の列の前記既存天井板を撤去して、前記１又は２以上の列の撤去した前記既存天井板を、当該既存天井板よりも軽量の置換ピースと置き換えて配設固定する第１天井板置換え工程と、トンネルの幅方向の中間部分を挟んだ他方の領域における当該幅方向の端縁部側の１又は２以上の列の前記既存天井板を撤去して、前記１又は２以上の列の撤去した前記既存天井板を、当該既存天井板よりも軽量の置換ピースと置き換えて配設固定する第２天井板置換え工程と、前記第１天井板置換え工程及び前記第２天井板置換え工程で置き換えられた、前記置換ピースを撤去すると共に、中間部分に残置された前記既存天井板を撤去する天井部撤去工程とを含んで構成され、該天井部撤去工程を、限られた所定の時間内に所定の施工スパン毎に繰り返し行って、所定の施工領域における既存の天井部を撤去するトンネル天井部の撤去方法を提供することにより、上記目的を達成したものである。

【0011】

そして、本発明のトンネル天井部の撤去方法は、前記線状支持鋼材が、前記トンネル覆工体の上部から吊り下げられた状態で支持されたものを含んでいることが好ましい。

【0012】

また、本発明のトンネル天井部の撤去方法は、前記天井部撤去工程において、置き換えられた前記置換ピースが１枚毎に撤去されるようなっており、中間部分に残置された前記既存天井板は、複数枚が一体として撤去されるようになっていることが好ましい。

【0013】

さらに、本発明のトンネル天井部の撤去方法は、前記置換ピースが、複数列に設置されている前記線状支持鋼材の間隔幅と対応する長さの長辺部を有する、矩形平面形状を備える金属プレートによるものとなっており、前記線状支持鋼材に長辺方向の端部がボルト接合によって着脱可能に接合されることで、短辺方向に連設して配設固定されるようになっていることが好ましい。

【0014】

さらにまた、本発明のトンネル天井部の撤去方法は、前記置換ピースが、前記金属プレートの両側の長辺部に沿って、補強リブが立設していることにより、上面側が開口面となったコの字状の断面形状を有していることが好ましい。

【0015】

また、本発明のトンネル天井部の撤去方法は、短辺方向に連設する複数の前記置換ピースが、前記金属プレートの短辺部の長さの整数倍が、前記所定の施工スパンに相当する長さとなるように形成されていると共に、同様の大きさの平面形状を備えるように形成されていることが好ましい。

【発明の効果】

【0016】

本発明のトンネル天井部の撤去方法によれば、複数列に間隔をおいて設置されている線状支持鋼材に端部を接合することで、トンネルの軸方向に連設すると共にトンネルの幅方向に複数列に並べた状態で一体として固定されている、多数の既存天井板による天井部を、限られた所定の時間内での作業によって、容易に且つ確実に撤去することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の好ましい一実施形態に係るトンネル天井部の撤去方法によって既存の天井部が撤去されるトンネルを例示する略示横断面図である。

【図2】本発明の好ましい一実施形態に係るトンネル天井部の撤去方法の第１天井板置換え工程を説明する、（ａ）は（ｂ）のＡ－Ａに沿った略示横断面図、（ｂ）は（ａ）のａ－ａに沿った略示平面図である。

【図3】本発明の好ましい一実施形態に係るトンネル天井部の撤去方法の第２天井板置換え工程を説明する、（ａ）は（ｂ）のＢ－Ｂに沿った略示横断面図、（ｂ）は（ａ）のｂ－ｂに沿った略示平面図である。

【図4】本発明の好ましい一実施形態に係るトンネル天井部の撤去方法の天井部撤去工程を説明する略示横断面図である。

【図5】既存天井板の取付け状態を説明する略示断面図である。

【図6】置換ピースを例示する略示斜視図である。

【図7】置換ピースの取付け状態を説明する略示断面図である。

【図8】トンネルの軸方向に連設すると共にトンネルの幅方向に複数列に並べて設置された多数の既存天井板による天井部の、撤去方法として提案された方法を説明する（ａ）は略示平面図、（ｂ）は略示縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

本発明の好ましい一実施形態に係るトンネル天井部の撤去方法は、図１に示すような、例えば３車線の幹線道路を形成する道路トンネル１０の上部に設置された、多数のプレキャストコンリート製の既存天井板１１による天井部１２を、好ましくは夜間に全車線を通行止めにした数時間程度の限られた所定の時間内での作業によって、効率良く且つ確実に撤去できるようにするための撤去方法として採用されたものである。すなわち、トンネルとして例えば道路トンネル１０の既存の天井部１２は、老朽化や、トンネルの改築等に伴って、撤去する必要を生じる場合があり、本実施形態のトンネル天井部の撤去方法は、このような多数の既存天井板１１による天井部１２を、道路トンネル１０を走行する車両への影響をできる限り少なくして、撤去できるようにするための方法として開発されたものである。

【0019】

また、本実施形態では、道路トンネル１０は、円形の断面形状を有するトンネルとなっており、内壁面が、好ましくは現場打ちコンクリートや吹付けコンクリートによるトンネル覆工体２０によって覆われていると共に、下部から側部にかけて道路構造物２３が構築されていることによって、例えば３車線の道路を形成している。

【0020】

さらに、本実施形態では、道路トンネル１０の上部に、トンネルの天端部分のトンネル覆工体２０を下方から覆うようにして、多数のプレキャストコンクリート製の既存天井板１１による、既存の天井部１２が設けられている。天井部１２は、トンネル覆工体２０の上部において、吊下げ部材２１である吊下げ鋼棒等を介して天端部分から吊り下げられた状態で支持されていたり、ブラケット２２を介して側壁部から支持されていたりする線状支持鋼材１３に、両側の端部が接合されていることで（図５参照）、トンネルの軸方向Ｘに連設すると共にトンネルの幅方向Ｙに複数列に並べて配設固定された状態で一体化された、多数の既存天井板１１によって形成されている（図２（ａ）、（ｂ）参照）。

【0021】

本実施形態のトンネル天井部の撤去方法は、このような、複数列に間隔をおいて設置されている線状支持鋼材１３に端部を接合することで、トンネルの軸方向Ｘに連設すると共にトンネルの幅方向Ｙに複数列に並べた状態で一体として固定されている、多数の既存天井板１１による天井部１２を、限られた所定の時間内での作業によって、容易に且つ確実に撤去できるようにするための方法として採用されたものである。

【0022】

そして、本実施形態のトンネル天井部の撤去方法は、トンネル覆工体２０の上部に支持されてトンネル１０の軸方向Ｘに平行に延設して間隔をおいて複数列に設置されている線状支持鋼材１３に、端部が接合されていることで、トンネル１０の軸方向Ｘ（図２（ｂ）、図３（ｂ）参照）に連設すると共にトンネルの幅方向Ｙに複数列に並べて配設固定されていることにより、一体となってトンネル１０の既存の天井部１２を形成している複数の矩形状の既存天井板１１を、限られた所定の時間内での作業によって撤去できるようにする撤去方法であって、トンネル１０の軸方向Ｘにおける所定の施工領域において、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、トンネル１０の幅方向Ｙの中間部分１０ａを挟んだ一方の領域１０ｂにおける当該幅方向Ｙの端縁部側の１又は２以上の列（本実施形態では２列）の既存天井板１１を撤去して、これらの１又は２以上の列の撤去した既存天井板１１を、当該既存天井板１１よりも軽量の置換ピース１４（図６参照）と置き換えて配設固定する第１天井板置換え工程と、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、トンネル１０の幅方向Ｙの中間部分１０ａを挟んだ他方の領域１０ｃにおける当該幅方向Ｙの端縁部側の１又は２以上の列（本実施形態では１列）の既存天井板１１を撤去して、これらの１又は２以上の列の撤去した既存天井板１１を、当該既存天井板１１よりも軽量の置換ピース１４と置き換えて配設固定する第２天井板置換え工程と、図４に示すように、上述の第１天井板置換え工程及び第２天井板置換え工程で置き換えられた、置換ピース１４を撤去すると共に、中間部分１０ａに残置された既存天井板１１を撤去する天井部撤去工程とを含んで構成されている。この天井部撤去工程を、例えば夜間に全車線を通行止めにした数時間程度の限られた所定の時間内に、所定の施工スパンＳ（図３（ｂ）参照）毎に繰り返し行って、所定の施工領域における天井部１２を撤去するようになっている。

【0023】

また、本実施形態では、線状支持鋼材１３は、トンネル１０の幅方向Ｙの両端部に配置されたものを除く４列の線状支持鋼材１３が、吊下げ部材２１を介してトンネル覆工体２０の上部の天端部分から吊り下げられて支持された状態で配設されており、幅方向Ｙの両端部に配置された線状支持鋼材１３は、トンネル１０の軸方向Ｘに所定のピッチで取り付けられたブラケット２２を介して、トンネル覆工体２０の上部の側壁部から支持された状態で配設されている。

【0024】

本実施形態では、トンネル１０の既存の天井部１２を形成している複数の既存天井板１１は、好ましくは軽量気泡コンクリート（ＡＬＣ）製のプレキャストコンクリート板となっており、各々、例えば短辺部の長さが６００ｍｍ程度、長辺部の長さが２０００ｍｍ程度の大きさの、矩形状の平面形状を備えるように形成されていると共に、１００ｍｍ程度の厚さを有しており、且つ６０ｋｇ程度の重さを有している。各々の既存天井板１１は、上述のように、トンネル１０の軸方向Ｘに平行に延設して複数列に設置された隣接する各一対の線状支持鋼材１３に、長辺方向の両側の端部を各々載置して接合されていることによって、トンネル１０の軸方向Ｘに短辺部を沿わせた状態で、トンネル１０の軸方向Ｘに複数連設して配置されると共に、トンネルの幅方向Ｙに、例えば５列に並べて配置されている。

【0025】

また、本実施形態では、トンネルの幅方向Ｙの各列において、トンネル１０の軸方向Ｘに連設する複数の既存天井板１１の、隣接する各一対の既存天井板１１の間の継ぎ目部分には、目地部１１ａが形成されている。これらの目地部１１ａには、図５に示すように、好ましくは補強用の丸鋼１１ｂが適宜埋め込まれた状態で、目地モルタル１１ｃが充填されて固化している。これによって、トンネル１０の軸方向Ｘに連設する複数の既存天井板１１は、一体として互いに強固に接合された状態となっている。本実施形態では、補強用の丸鋼１１ｂは、例えばトンネル１０の軸方向Ｘに連設する隣接する各一対の既存天井板１１の間の目地部１１ａにおける、２箇所置きの目地部１１ａに埋め込まれている。

【0026】

また、複数の既存天井板１１は、各々、これらの長辺方向の両側の端部が、両側の隣接する一対の線状支持鋼材１３に、例えば端部モルタル１１ｄを用いて、強固に接合されている。これによって、隣接する列の複数の既存天井板１１は、線状支持鋼材１３を介して、トンネル１０の幅方向Ｙにも一体として強固に接合された状態となっている。これらによって、複数の既存天井板１１は、トンネル１０の軸方向Ｘに接合されて連設していると共に、トンネルの幅方向Ｙにも接合されて連設していることによって、一体となってトンネル１０の既存の天井部１２を形成している。

【0027】

本実施形態では、複数の既存天井板１１の長辺方向の端部が各々接合される線状支持鋼材１３は、例えば５～６ｍｍ程度の厚さの鋼製プレートを用いて形成された、好ましくはＴ字形の断面形状を有すると共に、トンネル１０の軸方向Ｘに線状に延設する鋼材となっている。線状支持鋼材１３は、好ましくは２４００ｍｍ程度の長さを有する単位鋼材１３ａを、継手金物を介して延設方向に接合することによって、トンネル１０の軸方向Ｘに所望の長さで線状に延設する当該線状支持鋼材１３を形成している。本実施形態では、線状支持鋼材１３は、トンネル１０の幅方向Ｘに例えば２０００ｍｍ程度の中心間の間隔幅をおいて６箇所に配設されている。上述のように、トンネル１０の幅方向Ｙの両端部に配置された２箇所の線状支持鋼材１３は、トンネル覆工体２０の上部側壁部に取り付けられたブラケット２２に載置されて、トンネル覆工体２０の上部側壁部に支持された状態で設けられており、これらの間の中間部分の４箇所の線状支持鋼材１３は、吊り下げ部材２１を介して吊り下げられて、トンネル覆工体２０の上部の天端部分から支持された状態で設けられている。

【0028】

中間部分の４箇所の線状支持鋼材１３をトンネル覆工体２０の上部の天端部分から吊り下げるための吊下げ部材２１は、例えば吊下げワイヤーや吊下げ鋼棒（本実施形態では、吊下げ鋼棒）からなる。吊下げ部材２１は、上端部がトンネル覆工体２０の天端部分に固定された公知のアンカー部材２４（図１参照）に連結されると共に、下端部が、線状支持鋼材１３の上端部に連結金物２５（図５参照）を介して連結されることによって、線状支持鋼材１３を、トンネル覆工体２０の天端部分から吊り下げた状態で支持できるようになっている。また吊下げ部材２１は、トンネル１０の幅方向Ｙの各々の取り付け位置において、トンネル１０の軸方向Ｘに所定のピッチで複数本取り付けられていることで、中間部分の４箇所の線状支持鋼材１３を、両側の端部に載置された２箇所の線状支持鋼材１３と共に、トンネル覆工体２０の軸方向Ｘに互いに平行に延設させ、且つトンネル覆工体２０の上下方向における同様の高さ位置に配設した状態で、設置できるようにしている。

【0029】

そして、本実施形態では、上述のようにしてトンネルに設けられている既存の天井部１２は、当該天井部１２を構成している複数の矩形状の既存天井板１１のうち、トンネル１０の幅方向Ｙの中間部分１０ａを挟んだ一方の領域１０ｂ及び他方の領域１０ｃに設置されたものが、後述する第１天井板置換え工程や第２天井板置換え工程において、当該既存天井板１１よりも軽量の置換ピース１４によって置き換えられるようになっている（図２（ａ）、（ｂ）、図３（ａ）、（ｂ）参照）。

【0030】

ここで、既存天井板１１と置き換えられる置換ピース１４は、本実施形態では、図６及び図７に示すように、複数列に設置されている線状支持鋼材１３の中心間の間隔幅Ｓ（図７参照）として例えば２０００ｍｍ程度の幅と対応する、これよりも若干短い長さの長辺部を有する、矩形平面形状を備える厚さが４ｍｍ程度の金属プレート１４ａによるものとなっている。また置換ピース１４は、短辺部の長さが、好ましくは既存天井板１１の短辺部の長さの１／２の、３００ｍｍ程度となっている。本実施形態では、好ましくは置換ピース１４は、金属プレート１４ａの両側の長辺部に沿って、補強リブ１４ｂが立設していることにより、上面側が開口面となったコの字状の断面形状を有している。置換ピース１４がコの字状の断面形状を有していることにより、当該置換ピース１４の剛性を高めて、既存天井板１１と置き換えて天井部１２に取り付けられた際に、トンネル１０の天井部１２を、置き換えた後もより安定した構造のままで保持させることが可能になる。

【0031】

また、置換ピース１４は、例えば６０ｋｇ程度の重さの既存天井板１１よりも軽量の、好ましくはこれの１／２以下の重さとして、例えば２５ｋｇ程度の重さを有している。これによって、作業員の手作業で容易に取り扱うことができるようになっている。金属プレート１４ａの長辺方向の両端部には、ボルト締着孔１４ｃが形成されている（図６参照）。図７に示すように、これらのボルト締着孔１４ｃを、線状支持鋼材１３の単位鋼材１３ａに形成されたボルト挿通孔に合致させて、ボルト部材１４ｄを締着することで、置換ピース１４の長辺方向の端部を、ボルト接合によって、線状支持鋼材１３に着脱可能に接合することが可能になる。またこれによって、各々の置換ピース１４を、既存天井板１１と置き換える所定の位置に、取り外し可能な状態でスムーズに固定することが可能になると共に、これらの置換ピース１４を、短辺方向に連設させて隙間なく配置してゆくことが可能になる。固定されたこれらの置換ピース１４は、ボルト部材１４ｄの締着を解除することによって、線状支持鋼材１３からスムーズに取り外すことができる。

【0032】

さらに、置換ピース１４は、金属プレート１４ａが、既存天井板１１の短辺部の１／２の長さの短辺部を備えていることにより、１枚の既存天井板１１に対して、各々２枚の置換ピース１４が置き換えられるようになっている（図２（ｂ）、図３（ｂ）参照）。またトンネル１０の軸方向Ｘに沿って短辺方向に連設する複数の置換ピース１４は、本実施形態では、好ましくは金属プレート１４ａの短辺部の長さの整数倍（本実施形態では２４倍）が、所定の施工スパンＳに相当する長さとなるように形成されていると共に（図３（ｂ）参照）、同様の大きさの平面形状を備えるように形成されている。

【0033】

そして、本実施形態のトンネル天井部の撤去方法は、トンネル１０の軸方向Ｘに連設すると共にトンネルの幅方向Ｙに複数列に並べて配設固定されて、一体となってトンネル１０の既存の天井部１２を形成している複数の矩形状の既存天井板１１を、限られた所定の時間内での作業によって撤去できるようにする方法となっており、上述のように、第１天井板置換え工程と、第２天井板置換え工程と、天井部撤去工程とを含んで構成されている。天井部撤去工程では、例えば夜間に全車線を通行止めにすることが可能な、好ましくは深夜の４時間程度の限られた所定の時間内の作業を、所定の施工スパンＳ毎に、異なる複数の日に繰り返し行って、所定の施工領域における既存の天井部１２を、全て撤去するようになっている。

【0034】

本実施形態では、第１天井板置換え工程は、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、トンネル１０の軸方向Ｘにおける所定の施工領域において、トンネル１０の幅方向Ｙの中間部分１０ａを挟んだ一方の領域１０ｂにおける当該幅方向Ｙの端縁部側の２列の既存天井板１１を撤去して、これらの２列の撤去した既存天井板１１を、軽量の置換ピース１４と置き換えて配設固定する工程であって、好ましくは車両の通行量の少ない夜から朝の時間帯において、例えば３車線のうちの片側の二車線を作業領域として規制して、残りの１車線に車両を通行可能としたまま状態で、実施できるようになっている。

【0035】

すなわち、第１天井板置換え工程では、例えば片側の二車線の作業領域において、既存の天井部１２の上方部分を作業空間として、この作業空間に立ち入った作業員の手作業によって、端部モルタル１１ｄや目地モルタル１１ｃを斫り取りながら、一体として連設している２列の既存天井板１１を、個々の既存天井板１１として分解すると共に、分解した個々の既存天井板１１を、例えば作業員の手作業や簡易な機器を用いた作業によって、作業空間から搬出して撤去することができる。また、撤去した全ての既存天井板１１の各々と置き換えるようにして、各２枚の置換ピース１４を、撤去された各々の既存天井板１１の位置に、例えば作業員の手作業によって、着脱可能なボルト接合により容易に固定して、取り外し可能にスムーズに設置することができる。

【0036】

このような第１天井板置換え工程は、所定の施工領域におけるこれらの２列の既存天井板１１の全てが、置換ピース１４と置き換えられるまで、片側の二車線を作業領域として規制し、残りの１車線を走行可能とした、夜から朝の時間帯での作業を繰り返すことによって行うことができる。所定の施工領域における２列の既存天井板１１の全てと置き換えて、置換ピース１４を設置したら、次に、第２天井板置換え工程が実施される。

【0037】

第２天井板置換え工程は、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、トンネル１０の軸方向Ｘにおける所定の施工領域において、トンネル１０の幅方向Ｙの中間部分１０ａを挟んだ他方の領域１０ｃにおける当該幅方向Ｙの端縁部側の１列の既存天井板１１を撤去して、これらの１列の撤去した既存天井板１１を、軽量の置換ピース１４と置き換えて配設固定する工程であって、第１天井板置換え工程と同様に、好ましくは車両の通行量の少ない夜から朝の時間帯において、例えば３車線のうちの他方の片側の二車線を作業領域として規制して、残りの１車線に車両を通行可能としたままの状態で、実施できるようになっている。

【0038】

すなわち、第２天井板置換え工程では、例えば他方の片側の二車線の作業領域において、第１天井板置換え工程と同様に、既存の天井部１２の上方部分を作業空間として、この作業空間に立ち入った作業員の手作業によって、端部モルタル１１ｄや目地モルタル１１ｃを斫り取りながら、一体として連設している１列の既存天井板１１を、個々の既存天井板１１として分解すると共に、分解した個々の既存天井板１１を、例えば作業員の手作業や簡易な機器を用いた作業によって、作業空間から搬出して撤去することができる。また、撤去した全ての既存天井板１１の各々と置き換えるようにして、各２枚の置換ピース１４を、撤去された各々の既存天井板１１の位置に、例えば作業員の手作業によって、着脱可能なボルト接合により容易に固定して、取り外し可能にスムーズに設置することができる。

【0039】

このような第２天井板置換え工程は、第１天井板置換え工程と同様に、所定の施工領域におけるこれらの１列の既存天井板１１の全てが置換ピース１４と置き換えられるまで、他方の片側の二車線を作業領域として規制し、残りの１車線を走行可能とした、夜から朝の時間帯での作業を繰り返すことによって行うことができる。所定の施工領域における１列の既存天井板１１の全てと置き換えて、置換ピース１４を設置したら、次に、天井部撤去工程が実施される。

【0040】

天井部撤去工程は、図４に示すように、上述の第１天井板置換え工程及び第２天井板置換え工程で置き換えられた、道路トンネル１０の幅方向Ｙの中間部分１０ａを挟んだ両側の一列又は二列の置換ピース１４を撤去すると共に、中間部分１０ａに残置された二列の既存天井板１１を撤去する工程である。天井部撤去工程は、道路トンネル１０の全車線を通行止めにして実施する必要があることから、好ましくは車両の通行量が僅かとなる深夜の時間帯において、全車線を通行止めにした４時間程度の限られた所定の時間内に、例えば７．２ｍ程度の所定の施工スパンＳ（図３（ｂ）参照）毎に、複数の異なる日に繰り返し作業を行って、所定の施工領域における天井部１２の全体を撤去するようになっている。

【0041】

本実施形態では、天井部撤去工程における、全車線を通行止めにした４時間程度の限られた時間内の作業として、各々の所定の施工スパンＳ毎に、例えば作業員や簡易な機器を用いた作業によって、既存天井板１１と置き換えられた、中間部分１０ａを挟んだ一方の領域１０ｂ及び他方の領域１０ｃの２列及び１列の、全ての置換ピース１４を撤去すると共に、中間部分１０ａに残置された２列の既存天井板１１を、好ましくは作業デッキ２６ａや昇降設備２６ｂを備えるトンネル点検車２６を用いて、効率良くスピーディーに撤去するようになっている。

【0042】

すなわち、天井部撤去工程では、一方の領域１０ｂや他方の領域１０ｃの各々の置換ピース１４が、重さが２５ｋｇ程度と軽量で、作業員の手作業によって容易に取扱い可能となっていると共に、これらの端部が設置される線状支持鋼材１３に対して、ボルト部材１４ｄを用いた着脱可能なボルト接合によって、容易に取り外し可能に固定されているので、ボルト部材１４ｄの締着状態を解除することで、これらの置換ピース１４の各々を、一枚ずつスムーズに取り外して、迅速に撤去することができる。また、残った線状支持鋼材１３や吊下げ部材２１もまた、作業空間や作業デッキにおける、作業員や簡易な機器による作業によって、適宜切断したりしながら、容易に且つスムーズに取り外して撤去することができる。

【0043】

さらに、中間部分１０ａに残置された２列の既存天井板１１を撤去する作業は、例えば公知のトンネル点検車２６を用いて迅速に行うことができる。また中間部分１０ａに残置された２列の既存天井板１１を撤去する作業は、好ましくは道路トンネル１０の幅方向Ｙに２列、道路トンネル１０の軸方向Ｘに４枚が連設した、合計８枚の既存天井板１１が一体として接合されたままの状態となっているものを、大盤天井板３０として、これらの８枚の既存天井板１１を同時に撤去可能とすることによって、効率良く行うことができるようになっている。

【0044】

すなわち、本実施形態では、上述のように、線状支持鋼材１３は、好ましくは２４００ｍｍ程度の長さを有する単位鋼材１３ａを、継手金物を介して延設方向に接合することによって、道路トンネル１０の軸方向Ｘに線状に延設する、当該線状支持鋼材１３が形成されるようになっており、各々の単位鋼材１３ａには、短辺部の長さが６００ｍｍ程度の４枚の既存天井板１１が、これらの端部が接合されることで、トンネル１０の軸方向Ｘに連設して取り付けられた状態となっている。したがって、中間部分１０ａの２列の既存天井板１１の端部が接合されている、３本の線状支持鋼材１３を、継手金物の部分で各々解体することによって、端部がこれらの３本の単位鋼材１３ａに各々接合されている、トンネル１０の幅方向Ｙに２列、トンネル１０の軸方向Ｘに４枚が連設した、合計８枚の既存天井板１１が一体として接合されたままの、大盤天井板３０を得ることができる。これによって、中間部分１０ａに残置された２列の既存天井板１１を、８枚の既存天井板１１が一体となった大盤天井板３０毎に、好ましくは作業デッキ２６ａや昇降設備２６ｂを備えるトンネル点検車２６を用いて、効率良く迅速に撤去してゆくことが可能になる。

【0045】

本実施形態では、トンネル点検車２６の作業デッキ２６ａには、別途作成された撤去治具２６ｄを備える大盤撤去用の支持架台２６ｃが設置されている。中間部分１０ａに残置された２列の既存天井板１１の下方にトンネル点検車２６を移動して、大盤天井板３０を撤去する際には、例えば撤去治具２６ｄが大盤部分の既存天井板１１の底部に当接するように、昇降設備２６ｂによって作業デッキ２６ａをリフトアップする。その状態で、大盤部分の周囲のモルタルを除去する作業や、線状支持鋼材１３を継手金物の部分で解体する作業や、解体された線状支持鋼材１３の単位鋼材１３ａを吊り下げて支持している、吊下げ部材２１を取り外したりする作業等を実施して、大盤天井板３０を、残りの部分から縁切りした状態とする。しかる後に、作業デッキ２６ａをリフトダウンさせて、大盤天井板３０を撤去すると共に、撤去した大盤天井板３０を、例えば隣接して配置したユニック車２７の荷台に積み込んで、搬出できるようにする。

【0046】

このような、中間部分１０ａに残置された２列の既存天井板１１を大盤天井板３０として撤去する作業は、当該所定の施工スパンＳにおける例えば各列１２枚で２列の既存天井板１１による、合計２４枚の全てが撤去されるまで、限られた４時間の時間内の作業として、繰り返し複数回（本実施形態では３回）行われることになる。また、ユニック車２７の荷台には、一方の領域１０ｂや他方の領域１０ｃから撤去した、置換ピース１４を積み込んで搬出することもできる。

【0047】

このように、本実施形態の天井部撤去工程では、各々の所定の施工スパンＳにおいて、一方の領域１０ｂや他方の領域１０ｃに配置された軽量の置換ピース１４は、作業員や簡易な機器による作業によって、好ましくは１枚毎に容易に且つスムーズに撤去することが可能になると共に、中間部分１０ａに残置された２列の既存天井板１１は、好ましくは大盤天井板３０として、複数枚を一体として効率良く撤去することが可能になるので、好ましくは車両の通行量が僅かとなる深夜の時間帯において、全車線を通行止めにした４時間程度の限られた所定の時間内に、これらの作業をスピーディーに実施して、確実に終了させることが可能になる。

【0048】

したがって、本実施形態のトンネル天井部の撤去方法によれば、複数列に間隔をおいて設置されている線状支持鋼材１３に端部を接合することで、トンネル１０の軸方向Ｘに連設すると共にトンネル１０の幅方向Ｙに複数列に並べた状態で一体として固定されている、多数の既存天井板１１による既存の天井部１２を、限られた所定の時間内での作業によって、容易に且つ確実に撤去することが可能になる。

【0049】

また、本実施形態のトンネル天井部の撤去方法によれば、第１天井板置換え工程や第２天井板置換え工程において、既存天井板１１が撤去されたトンネル１０の幅方向Ｙの中間部分１０ａを挟んだ一方の領域１０ｂや他方の領域１０ｃに、これらの撤去された既存天井板１１と置き換えて、置換ピース１４が設置された状態としてから、車線の規制を解除して、作業を終了するようになっている。これによって、各々の施工スパンＳにおいて、天井部撤去工程でトンネル１０の幅方向Ｙの全域の既存天井板１１や置換ピース１４が撤去されるまでの間、トンネル１０の天井部１２を、安定した構造のままで保持させることが可能になり、例えば車両の走行時の振動や風圧などによって、一部の既存天井板１１が撤去された天井部１２にブレ等が生じて、天井部１２が不安定な状態になるのを、効果的に回避することが可能になる。

【0050】

さらに、本実施形態では、トンネル１０の軸方向Ｘに沿って短辺方向に連設する複数の置換ピース１４は、金属プレート１４ａの短辺部の長さの整数倍が、所定の施工スパンＳに相当する長さとなるように形成されていると共に、同様の大きさの平面形状を備えるように形成されているので、施工が数日にわたる場合に、天井部１２に残置される既存天井板１１の端部と、置き換えられた置換ピース１４の端部とを揃えることができ、これによって天井部１２を安定した構造のまま保持することが可能になる。

【0051】

なお、本発明は上記の実施形態に限定されることなく種々の変更が可能である。例えば、天井部撤去工程において、置き換えられた置換ピースを１枚毎に撤去する必要は必ずしもなく、複数枚を同時に撤去しても良い。既存天井板は、複数枚を一体として撤去する必要は必ずしもない。置換ピースは、金属プレートの両側の長辺部に沿って補強リブが立設しているものである必要は必ずしもなく、金属プレートのみによるものであっても良い。

【0052】

１０ トンネル（道路トンネル）
１０ａ 中間部分
１０ｂ 一方の領域
１０ｃ 他方の領域
１１ 既存天井板
１１ａ 目地部
１１ｂ 補強用の丸鋼
１１ｃ 目地モルタル
１１ｄ 端部モルタル
１２ 天井部
１３ 線状支持鋼材
１３ａ 単位鋼材
１４ 置換ピース
１４ａ 金属プレート
１４ｂ 補強リブ
１４ｃ ボルト締着孔
１４ｄ ボルト部材
２０ トンネル覆工体
２１ 吊下げ部材
２２ ブラケット
２３ 道路構造物
２４ アンカー部材
２５ 連結金物
２６ トンネル点検車
２６ａ 作業デッキ
２６ｂ 昇降設備
２６ｃ 支持架台
２６ｄ 撤去治具
２７ ユニック車
３０ 大盤天井板
Ｘ トンネルの軸方向
Ｙ トンネルの幅方向
Ｓ 所定の施工スパン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】